Авиакатастрофа над Тихим океаном 31 января 2000 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 261 Alaska Airlines
Airplane animation 261 still lg.PNG
Компьютерное изображение рейса 261
Общие сведения
Дата

31 января 2000 года

Время

16:21 PST

Характер

LOC-I (потеря управления в полёте)

Причина

Повреждение винтового домкрата, отказ горизонтального хвостового стабилизатора

Место

Тихий океан, вблизи острова Анакапа, Калифорния (США)

Координаты

34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)Координаты: 34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)

Погибшие

88 (все)

Воздушное судно

N958AS MD-83 Alaska Al YVR 24AUG05 (6920119895).jpg
MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, идентичный разбившемуся

Модель

McDonnell Douglas MD-83

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Alaska Airlines

Пункт вылета

Мексика Пуэрто-Вальярта (Халиско, Мексика)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сан-Франциско (Калифорния, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Сиэтл/Такома (Вашингтон, США)

Рейс

AS 261

Бортовой номер

N963AS

Дата выпуска

1992 год

Пассажиры

83

Экипаж

5

Выживших

0

Изображения на Викискладе

Рейс 261 Alaska Airlines — плановый рейс самолёта McDonnell Douglas MD-83 компании Alaska Airlines по маршруту Пуэрто-Вальярта — Сиэтл с остановкой в Сан-Франциско[1]. 31 января 2000 года самолёт разбился вблизи острова Анакапа (Калифорния) из-за отказа горизонтального хвостового стабилизатора. В катастрофе погибли 88 человек (83 пассажира и 5 членов экипажа).

Самолет[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер N963AS, заводской 53077) был собран в 1992 году. 27 мая того же года был передан авиакомпании Alaska Airlines. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-217C. К январю 2000 года совершил 14315 циклов "взлет-посадка" и налетал 26584 часа.

Пассажиры и экипаж[править | править вики-текст]

Всего на борту находились 88 человек - 83 пассажира и 5 членов экипажа.

Страна Пассажиры Экипаж Всего
СШАFlag of the United States.svg США 81 5 86
МексикаFlag of Mexico.svg Мексика 1 0 1
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
Всего: 83 5 88

Катастрофа[править | править вики-текст]

Компьютерная реконструкция катастрофы

Рейс 261 следовал из Пуэрто-Вальярта в Сиэтл с промежуточной посадкой в Сан-Франциско. Около 14:30 PST самолёт взлетел и вскоре занял высоту 31 000 футов. Через два часа, находясь в районе Лос-Анджелеса, пилоты сообщили диспетчеру о неполадках, связанных с горизонтальным хвостовым стабилизатором. Ни диспетчер, ни экипаж не могли понять причину отказа. Около 16:10, находясь над океаном, самолет резко вошел в пике, снизившись с 31 000 футов до 23 000-24 000 футов. Пилотам удалось выровнять воздушное судно, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. На снижении самолёт второй раз вошёл в пике. От стабилизатора стали отваливаться детали. Пилоты попытались исправить положение, выполнив «полубочку» (перевернув самолет шасси вверх). Однако авиалайнер продолжил пикировать в перевернутом положении и, не выходя из пике, врезался в воду около острова Анакапа у берегов Калифорнии. Все 88 человек погибли.

Поднятие обломков[править | править вики-текст]

При помощи Военно-морского флота США со дна было поднято около 85 % обломков самолёта, в том числе хвостовая часть фюзеляжа, крыло и бортовой самописец.

Расследование[править | править вики-текст]

Винтовой домкрат рейса 261

Расследование пришло к выводу, что причиной авиакатастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовой паре механизма, изменяющего угол установки стабилизатора. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года. Недостаточное количество смазки, нанесенной на винт, привело к его износу, поломке и, как следствие, к уводу стабилизатора и потере управления.

Расследование также выяснило, что авиакомпания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным.

Катастрофа в культуре[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 261 показана в первом сезоне документального сериала Расследования авиакатастроф (англ. Mayday) в эпизоде «Пике над океаном» (англ. Cutting Corners).

В фильме «Экипаж» (США, 2012, реж. Роберт Земекис) причиной аварии тоже послужила неисправность вала управления рулевым крылом, но капитан, выполнив «полубочку», смог произвести аварийную посадку самолета.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]