Авиакатастрофа над Тихим океаном 31 января 2000 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 261 Alaska Airlines
Airplane animation 261 still lg.PNG
Компьютерное изображение рейса 261
Общие сведения
Дата

31 января 2000 года

Время

16:20 (местное время)

Характер

Столкновение с водой из-за механического повреждения вследствие неправильного техобслуживания

Причина

Повреждение винтового домкрата, отказ стабилизаторов

Место

Тихий океан, вблизи острова Анакапа, Калифорния (США)

Координаты

34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)Координаты: 34°03′ с. ш. 119°20′ з. д. / 34.0583° с. ш. 119.3467° з. д. / 34.0583; -119.3467 (G) (O)

Погибшие

88

Воздушное судно

Alaska Airlines McDonnell Douglas MD-83 N958AS.jpg
MD-83 авиакомпании Alaska Airlines, идентичный разбившемуся

Модель

McDonnell Douglas MD-83

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Alaska Airlines

Пункт вылета

Мексика аэропорт Пуэрто-Вальярта (Халиско, Мексика)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Сан-Франциско (Калифорния, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки аэропорт Сиэтл/Такома (Вашингтон, США)

Рейс

261

Бортовой номер

N963AS

Дата выпуска

1992 год

Пассажиры

83

Экипаж

5

Погибшие

88 (все)

Рейс 261 Alaska Airlines — плановый рейс самолёта McDonnell Douglas MD-83 компании Alaska Airlines по маршруту Пуэрто-ВальяртаСиэтл с остановкой в Сан-Франциско[1]. 31 января 2000 года самолёт разбился вблизи острова Анакапа (Калифорния) из-за отказа стабилизаторов. В катастрофе погибли 88 человек (83 пассажира и 5 членов экипажа).

Самолет[править | править исходный текст]

Воздушное судно McDonnell Douglas MD-83 было выпущено за 8 лет до катастрофы, суммарный налет составлял 14 315 часов. Капитаном самолёта был Тед Томпсон, вторым пилотом — Уильям ("Билл") Тански.

Катастрофа[править | править исходный текст]

Компьютерная реконструкция катастрофы

Рейс 261 следовал из Пуэрто-Вальярта в Сиэтл с промежуточной посадкой в Сан-Франциско. Около 14:30 по местному времени самолёт взлетел и вскоре занял высоту 31 000 футов. Через два часа, находясь в районе Лос-Анджелеса, пилоты сообщили диспетчеру о неполадках, связанных со стабилизатором. Ни диспетчер, ни экипаж не могли понять причину отказа. Около 16:10, находясь над океаном, самолет вошел в пике, снизившись с 31 000 футов до 23 000-24 000. Пилотам удалось выровнять воздушное судно, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. На снижении самолёт второй раз вошёл в пике. От стабилизатора стали отваливаться детали. Пилоты попытались исправить положение, выполнив "полубочку" (перевернув самолет шасси вверх). Однако лайнер продолжил пикировать в перевернутом положении и, не выходя из пике, врезался в воду около острова Анакапа у берегов Калифорнии.

Жертвы[править | править исходный текст]

Страна Пассажиры Экипаж Всего
СШАFlag of the United States.svg США 81 5 86
МексикаFlag of Mexico.svg Мексика 1 0 1
ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 1 0 1
Всего: 83 5 88

Расследование[править | править исходный текст]

Винтовой домкрат самолёта MD-83 рейса 261

Поднятие обломков[править | править исходный текст]

При помощи Военно-морского флота США со дна было поднято около 85% обломков самолёта, в том числе хвостовая часть фюзеляжа, крыло и бортовой самописец.

Итог расследования[править | править исходный текст]

Расследование пришло к выводу, что причиной авиакатастрофы стало недостаточное количество смазки в винтовой паре механизма, изменяющего угол установки стабилизатора. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года. Недостаточное количество смазки, нанесенной на винт, привело к его износу, поломке и, как следствие, к уводу стабилизатора и потере управления.

Расследование также выяснило, что компания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным.

Катастрофа в культуре[править | править исходный текст]

Катастрофа рейса 261 показана в первом сезоне документального сериала Расследования авиакатастроф (англ. Mayday) в эпизоде «Пике над океаном» (англ. Cutting Corners).

В фильме "Экипаж" (США, 2012, реж. Роберт Земекис) причиной аварии тоже послужила неисправность вала управления рулевым крылом, но капитан, выполнив "полубочку", смог произвести аварийную посадку самолета.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]