Бюхи, Альфред
| Альфред Бюхи | |
|---|---|
| нем. Alfred Büchi | |
.jpg) | |
| Дата рождения | 11 июля 1879[1][2] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 27 октября 1959[1][2] (80 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | изобретатель, политик, инженер-механик |
| Награды и премии | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Альфред Бюхи (11 июля 1879 — 27 октября 1959) — швейцарский инженер и изобретатель. Наиболее известен как изобретатель турбонаддува.
Биография[править | править код]
Ранние годы[править | править код]
Бюхи родился 11 июля 1879 года в Винтертуре , Швейцария. Детство провёл в Людвигсхафене . Он был сыном Иоганна Бюхи, генерального директора швейцарской промышленной инженерной и производственной фирмы Sulzer. Он обладал всеми возможностями продолжить работать в аналогичной сфере, и в конечном итоге добился известности благодаря своим изобретениям. В 1899 году он поступил на факультет машиностроения в Швейцарскую высшую техническую школу Цюриха, получив ученую степень в 1903 году. Он практиковал инженерию в Бельгии и Англии, а затем в 1908 году вернулся в Швейцарию (Ветцикон)[4].
Турбокомпрессор[править | править код]
В первые годы своей жизни за пределами Швейцарии Бюхи увлекался задачей повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания, связанной с проблемой потери тепла выхлопных газов.
Патенты Бюхи[править | править код]
Сегодня Альфред Бюхи считается основоположником технологии турбонаддува выхлопных газов[5]. 16 ноября 1905 года Бюхи получил патент DRP № 204630 в Немецком ведомстве по патентам и товарным знакам[6][7]. Бюхи заметил, что обычные двигатели внутреннего сгорания имеют низкий КПД, потому что две трети энергии теряется неиспользованным в виде тепла с потоком выхлопных газов. У Бюхи возникла идея использовать существующую энергию выхлопных газов (тепловую и кинетическую энергию) для привода турбины. Турбина, в свою очередь, приводит в действие компрессор, который предварительно сжимает всасываемый воздух. В 1925 году он добился увеличения производительности более чем на 40 % с помощью этого метода[8].
Sulzer и Brown Boveri[править | править код]
С 1909 года он шесть лет работал главным инженером в компании Sulzer в Винтертуре. Бюхи исследовал дизельные двигатели, продолжая изучать инновации в области турбонаддува, сосредоточившись на применение в морской сфере. В 1911 году компания Sulzer открыла экспериментальный турбокомпрессорный завод, а в 1915 году был изготовлен первый прототип дизельного двигателя с турбонаддувом Бюхи. Намерение уменьшить влияние разреженного воздуха на больших высотах на авиационные двигатели — эта версия не поддерживала постоянное давление наддува и поэтому не была хорошо принята[7][9].
В 1915 году Бюхи начал диалог с Brown, Boveri & Cie (BBC), чтобы наладить сотрудничество. В итоге соглашение было достигнуто в 1923 году. Бюхи продолжал руководить дизельным отделом Sulzer в 1918—1919 годах.
Применение в морской сфере[править | править код]
Спустя почти два десятилетия изобретение Бюхи нашло практическое применение. Впервые технология турбонаддува использовалась для больших судовых двигателей, когда Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии заказало строительство пассажирских лайнеров «Preussen» и «Hansestadt Danzig» в 1923 году. Оба корабля были оснащены двумя десятицилиндровыми дизельными двигателями, мощность которых была увеличена с 1750 до 2500 лошадиных сил с помощью турбокомпрессоров, разработанных Бюхи и построенных компанией Brown Boveri (BBC) (ныне ABB) под его руководством[6].
Консорциум Бюхи[править | править код]
В 1925 году Бюхи впервые сумел объединить свою технологию с дизельным двигателем, увеличив эффективность более чем на 40 %. В том же году он подал заявку на швейцарский патент № 122 664 под своим собственным именем («Система турбонаддува Büchi-Duplex»)[10]. В 1926 году он покинул Sulzer и основал новую компанию, известную как Büchi Syndicate (Консорциум Бюхи). Бюхи руководил разработкой в Швейцарском локомотиво-и машиностроительном заводе в Винтертуре (SLM) и в том же году также стал его директором[4].
Автомобильное применение[править | править код]
В двигателях гоночных автомобилей турбонаддув начали применять в 1930-х годах, а к концу десятилетия эта технология достигла и коммерческих автомобилей. В 1938 году компания Saurer в Швейцарии выпустила первый двигатель для грузовиков с турбонаддувом[6].
Смерть[править | править код]
Бюхи умер 27 октября 1959 года и был похоронен на кладбище Розенберг, Винтертур.
Почести[править | править код]
В 1938 году Бюхи был удостоен звания почетной докторской степени Швейцарской высшей технической школы Цюриха.
Летом 2012 года в городе Винтертур было открыто шоссе, которое было названо именем Альфреда Бюхи в Нойвизенквартале[11].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Alfred Büchi // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
- ↑ 1 2 3 Historische Lexikon der Schweiz, Dictionnaire historique de la Suisse, Dizionario storico della Svizzera (нем.) — Bern: 1998.
- ↑ 1 2 Deutsche Nationalbibliothek Record #12768106X // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.
- ↑ 1 2 Büchi, Alfred (нем.). hls-dhs-dss.ch. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 28 февраля 2022 года.
- ↑ News - Portal Winterthur. web.archive.org (23 октября 2012). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 23 октября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 The turbocharger turns 100 years old this week (амер. англ.). New Atlas (18 ноября 2005). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 28 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Milestones - Automotive Engineer. web.archive.org (2 апреля 2015). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- ↑ Prova Vor 100 Jahren Alfred Büchi erhält das Patent auf den Turbomotor. www.prova.de. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 16 марта 2014 года.
- ↑ Marine Engineering history on www.dieselduck.net. www.dieselduck.info. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 29 мая 2021 года.
- ↑ Dietrich Eckardt. Gas Turbine Powerhouse: The Development of the Power Generation Gas Turbine at BBC - ABB - Alstom. — Walter de Gruyter, 2013-12-20. — 509 с. — ISBN 978-3-486-76968-5.
- ↑ Büchi Alfred, Ingenieur, Nationalrat, 1879-1959 - Winterthur Glossar. www.winterthur-glossar.ch. Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.