Восход 250 СКУ-5
| Восход 250 СКУ-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Завод имени Дегтярёва, Ковров | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | СКУ-4 (1978) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | СКУ-6 (1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | кроссовый | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 3,00 – 21 дюймов | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 5,00 (5,75) – 17 (18) дюймов | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 940 (по седлу), 1 200 (по рулю) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||
Восход 250 СКУ-5 — спортивный кроссовый уникальный мотоцикл Ковровского завода имени Дегтярёва.
Описание[править | править код]
С 1965 года завод вёл большую работу над спортивными кроссовыми моделями класса до 250 см³, увеличивая мощность двигателя, повышая надёжность. Результатом этой работы стала новая уникальная модель СКУ-5. Мотоцикл имел двухтактный одноцилиндровый двигатель с многоканальной продувкой цилиндра. Материал цилиндра выполнен из алюминия с запрессованной чугунной гильзой. Для уменьшения массы картер и ряд деталей (маятниковый рычаг задней подвески, реактивные тяги, корпус воздушного фильтра, бензобак, тормозной рычаг, детали передней вилки) изготовлены из алюминиевых сплавов, а щитки, каркас седла, боковые кожухи – из пластика. Эту и последующие модели называли 250ка (двухсотпятидесяткой). Они имели более высокие технические показатели, чем простые кроссовые модели серии СК. Их комплектовали импортными деталями. Двигатель оснащался английским карбюратором «Bing» с центральной смесительной камерой. Система зажигания – электронная, бесконтактная. Специальное устройство обеспечивало постоянное натяжение цепи независимо от перемещения заднего колеса. Рама дуплексного типа, охватывающая двигатель с двух сторон, была сварена из высоколегированных стальных труб. По надёжностным характеристикам мотоцикл должен был сохранять заданные параметры в течение 7 кроссов и 15 тренировок[1][2][3].
Примечания[править | править код]
- ↑ Маринин Г. Техника клубов ДОСААФ. Кроссовый СКУ-5 // За рулём : журнал. — 1981. — Август (№ 8). — С. 28, 29. — ISSN 0321–4249.
- ↑ Мотолегенды СССР - Восход 250 СКУ-5 (Кросс). Дата обращения: 8 июля 2017. Архивировано 20 мая 2015 года.
- ↑ «Восход-250 СКУ-5». Online музей. Дата обращения: 8 июля 2017. Архивировано 21 июня 2017 года.
Ссылки[править | править код]
- Фото СКУ-5. Дата обращения: 8 июля 2017. Архивировано 3 ноября 2016 года.