Гвадалахарский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гвадалахарский троллейбус
Изображение логотипа
Троллейбус DINA S.A. в Гвадалахаре
Описание
Страна  Мексика
Расположение Гвадалахара
Дата открытия 20 ноября 1976
Оператор Sistecozome (1976-2016)
SITREN (2016-)
Сайт siteur.gob.mx
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Длина сети 34,0 км
Подвижной состав
Число ПС 25
Основные типы ПС Ridder E
Число парков 1
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Гвадалахарский троллейбус — троллейбусная система, которая обслуживает город Гвадалахара, штат Халиско, Мексика. Открыта 20 ноября 1976 года.

Троллейбусный маршрут соединяет западную и восточную части города[1].

История[править | править код]

К 1975 году город столкнулся с серьёзными проблемами с общественным транспортом и дорожным движением, что заставило правительство штата искать решение для улучшения ситуации. Продолжить строительство метро не было возможным по причине нехватки средств, поэтому было необходимо найти альтернативный вид транспорта[2].

Было закуплено 124 троллейбуса Marmon-Herrington модели 1952 у Чикагского управления городского транспорта[3]. Для движения был задействован 6,6-километровый тоннель. В 1976 году было запущено два маршрута: Сапопан — Тлакепаке и Пантеон-Нуево — Пласа-дель-Соль. В 1981 году два существующих маршрута были изменены: Пантеон-Нуэво — Сапопан и Тлакепаке — Пласа-дель-Соль.

В 1982 году планировалось расширение сети за счёт продления линии до нынешней станции легкорельсового транспорта 18 de Marzo, а также реконструкции станций División del Norte и Colón[4].

В 1988 году, когда было объявлено о строительстве системы легкорельсового транспорта для города, троллейбусы прекратили движение по подземной части. 1 сентября 1989 года начала действовать линия 1. В том же году действующим маршрутам были присвоены номера от 100 до 500[5][6].

Несмотря на необходимость прекратить работу одного из своих маршрутов, оператор системы Sistecozome вместе с правительством Халиско разработала проект по вводу в эксплуатацию двух новых маршрутов: Eje 16 de Septiembre и Eje Carretera Independencia. Однако маршрут 300 прекратил свою работу.

В 1995 году были открыты маршруты 600 и 700, трасса которого была построена лишь на 60 %[4]. В том же году было введено в эксплуатацию 18 сочлененных троллейбусов, которые были получены из Мехико[7].

В 2000-х годов обслуживание стало сильно ухудшаться, что негативно сказалось на техническом состоянии троллейбусов. Маршрут 600 прекратил своё существование[8]. Sistecozome предпринимало попытки улучшить ситуацию, были планы по закупке 25 новых троллейбусов, но они так и не были реализованы[9].

В 2011 году компания Sistecozome объявила о реконструкции своих машин совместно с мексиканской кузовной компанией Carjal. В капитально-восстановительный ремонт планировалось вложить 19 миллионов песо. Инициатива предусматривала ремонт двух единиц транспорта в месяц, завершение которого предполагалось к 2012 году. Ожидался ремонт 30 троллейбусов[10]. 26 июля того же года был представлен первый троллейбус с номером 1182, основными характеристиками которого были доступность для инвалидов, камеры слежения, система предоплаты и стоянка для велосипедов. Однако проект не получил продолжения. В 2014 году из-за пожара на рынке Корона маршруты 400 и 500 должны были эксплуатироваться автобусами в течение месяца, пока в июне того же года троллейбусы не стали эксплуатироваться с ограниченным маршрутом до театра Дегольадо.

31 января 2015 года оставшиеся 30 троллейбусов MASA Somex были списаны после 30 лет работы, а Sistecozome объявила об их замене на 20 дизельных автобусов[11]. Ожидалось прибытие 25 новых троллейбусов. В августе того же года на 400-м маршруте в течение недели проходили испытания троллейбусы модели «Ridder E»[12].

В январе 2016 года первые троллейбусы начали прибывать в Sistecozome Depot 1. Но 28 числа того же месяца губернатор штата Халиско Аристотелес Сандоваль объявил о передаче троллейбусной линии Sistecozome компании SITEUR, которая включила их в свою компанию SITREN.

2 февраля 2016 после новые троллейбусы начали курсировать по маршруту 400. Новые машины были оснащены камерами видеонаблюдения, системами GPS И GPRS, велосипедными стойками на передней панели троллейбуса. Транспорт доступен для людей с ограниченными возможностями и имеет автономный двигатель, который позволяет проезжать расстояние до 30 километров без контактной сети[13].

Тем не менее, несмотря на этот новый импульс развитию городского электрического транспорта, по-прежнему существуют километры контактной сети, которые были заброшены и не используются для пассажирского движения. Возобновление обслуживания прежних маршрутов могло бы сильно улучшить транспортную доступность многих районов Гвадалахары. Однако предпочтение отдается транспорту с двигателем внутреннего сгорания, который лоббируется в правительстве[14].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Nuevos trolebuses contarán con beneficios por transbordo (исп.). El Informador. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 23 сентября 2022 года.
  2. ↑ Inicio (исп.). Portal del Sistema de Tren Eléctrico urbano. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 5 июня 2010 года.
  3. ↑ Tom's Trolley Coach Pix Chicago IL (англ.). trolleybuses.net. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 23 сентября 2022 года.
  4. ↑ 1 2 Historia. 25 años al Servicio del Transporte Público (исп.). Sistema de Transporte de la Zona Metropolitana. Gobierno de Jalisco (18 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года.
  5. ↑ Guadalajara se congestiona cada vez más (исп.). Semanario.com.mx. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 6 октября 2007 года.
  6. ↑ Tema de la Semana (исп.). Semanario.com.mx (4 ноября 2015). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 4 ноября 2015 года.
  7. ↑ Latin America's Trolleybuses (англ.). tramz.com. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.
  8. ↑ Ruta 60-600 (исп.). Sistema de Transporte de la Zona Metropolitana. Gobierno de Jalisco (29 октября 2012). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 29 октября 2012 года.
  9. ↑ Más suciedad en el Sistecozome (исп.). Proceso - Portal de Noticias (22 апреля 2016). Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года.
  10. ↑ Trolebuses nuevos, ecológicos y para discapacitados en Guadalajara (исп.). 20minutos. Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  11. ↑ Inició el proceso de modernización del sistema Trolebús (исп.). Gobierno del Estado de Jalisco. Дата обращения: 23 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  12. ↑ A prueba, trolebuses DINA en Guadalajara (исп.). Auto Motores Informa (17 августа 2015). Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 24 апреля 2016 года.
  13. ↑ Trolebuses nuevos, ecológicos y para discapacitados en Guadalajara (исп.). 20minutos.com.mx (2 февраля 2016). Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  14. ↑ Desaprovechan las redes del Trolebús (исп.). El Informador. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гвадалахарский_троллейбус&oldid=127284972