Мирбабаева, Башорат Толагановна
| Башорат Мирбабаева | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 5 декабря 1916 |
| Место рождения | Верный, Семиреченская область, Российская империя |
| Дата смерти | 20 марта 2010 (93 года) |
| Место смерти | Ташкент, Узбекистан |
| Гражданство |
 СССР →  Узбекистан |
| Род деятельности | машинистка локомотива |
| Награды и премии |
За трудовую доблесть |
Башорат Мирбабаева (узб. Bashorat Toʻlaganovna Mirboboyeva; 5 декабря 1916 — 20 марта 2010) — машинист паровоза в Узбекской ССР. Помимо того, что она была первой женщиной в Узбекской ССР, которая водила поезд, она также была первой узбекской женщиной, прыгнувшей с парашютом с самолета.
Ранний период жизни[править | править код]
Родилась в Алматы 5 декабря 1916 года. Мало что известно о ее молодости и даже о том, когда она переехала в Узбекскую ССР до того, как стала знаменитой. В середине 1930-х годов она посещала местный аэроклуб, работая радисткой на железной дороге в Ташкенте. В аэроклубе ее инструктором был Абдусамат Тайметов, первый узбекский летчик. В августе 1935 года она стала первой узбекской женщиной, прыгнувшей с парашютом с самолет[1][2][3].
Железнодорожная карьера[править | править код]
В 1937 году окончила обучение на помощника машиниста паровоза. Прежде чем учиться на ведущего машиниста локомотива, Лазарь Каганович призывал женщин обучаться управлению паровозами, поэтому она тренировалась вместе с 26 другими женщинами-железнодорожниками в Центральной Азии, которые прошли обучение на машинистов железной дороги[4].В 1939 году она впервые управляла паровозом в качестве ведущего машиниста[5]. Вскоре после этого она создала женскую локомотивную бригаду для поддержки военных действий во время Второй мировой войны[6].Во время войны она возила поставки грузов из Узбекской ССР на передовую. Однажды, 21 декабря 1941 года, она вела паровоз с делегацией для посещения узбекских воинов на передовой, в которую входил Председатель Узбекской ССР Юлдаш Ахунбабаев. 11 апреля 1943 года она представляла узбекских женщин на слете матерей и жен фронтовиков. Всего за день до окончания войны ее муж был убит[7]. После войны она продолжила работать машинистом железной дороги и перешла на вождение тепловоза. В 1951 году ее фотография, сделанная в ташкентском железнодорожном депо, стала обложкой популярного журнала «Огонек»[7].
Дальнейшая жизнь[править | править код]
Первоначально после ухода с машиниста локомотивов она занималась патриотическим воспитанием молодежи. После распада Советского Союза она осталась в безвестности и отмечалась в Узбекистане только после эпохи Каримова. Она умерла в Ташкенте в марте 2010 года[7][8].
Примечания[править | править код]
- ↑ Комсомол- моя судьба: рассказы, очерки, репортажи, стихи. — Т.: Изд-во ЦК ЛКСМ Узбекистана "Ёш гвардия", 1987.
- ↑ Андрей Дроб. Сила стали в… хрупкости // tbgazeta.by. — 2020. — 7 марта.
- ↑ Алексей Аджубей. День мира: ... события вторника 27 сентября 1960 года. — М.: Изд-во «Известия», 1961.
- ↑ На паравоз // Смена. — 1939. — № 1. — С. 2.
- ↑ Оксана Войцеховская. Vogue с «Огоньком» шлют намёки РЖД. Глянцевый журнал поместил на обложку женщину-машиниста, американский ЖД-гигант оказался под каблуком // Вгудок. — 2020. — 23 сентября.
- ↑ Юрий Ковалёв. Юность моя, комсомол!: Очерки истории комсомола Узбекистана. — Т.: Изд-во ЦК ЛКСМ Узбекистана "Ёш гвардия", 1969.
- ↑ 1 2 3 Зебо Холбоева. Башорат Мирбобоева // Ватанпарвар. — 2020. — № 18 (1 мая). — С. 7.
- ↑ Марфуа Тохтаходжаева. Между лозунгами коммунизма и законами Ислама. — Т., 2000.