Обсуждение:Ли-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ВП:СО[править код]

Перенесено со страницы Википедия:Сообщения об ошибках.

В первой статье сказано, что было произведено 6157 машин Ли-2, во второй — около 14000. Где истина? animal 12:53, 3 января 2011 (UTC)

Формально первоисточников нет, так что данные вообще нужно из статьи вырезать. ДУмаю все дело в уточнении "(в различных вариантах)", ктонибудь может раскопает дальше. --Drakosh 15:39, 3 января 2011 (UTC)
Не думаю, что варианты. Оригинальных Дугласов было очень мало. И модификаций этого самолёта тоже не было, он и в грузовом и в пассажирском варианте был Ли-2. Думаю, 6157 - верная цифра. animal 15:53, 3 января 2011 (UTC)

--Алексобс 07:46, 22 января 2011 (UTC)[ответить]

Катастрофа в 2004[править код]

Нет инфо о катастрофе Ли-2 Олега Лякишева http://www.crown-airforce.narod.ru/retro/li2/li2_history.html


Резун, брехун чертов. Писал, что до войны по лицензии было произведенно в СССР огромное колличество Ли-2(Дуглас), больше чем в самих США. А их до войны было то всего 24. Та же картина с планерами "которыми были заняты все ангары".````

Что за бред в разделе "Интересные факты"?![править код]

9 мая 1945 года на Центральный аэродром имени Фрунзе приземлился самолёт «Ли-2» с экипажем А. И. Семенкова, доставивший в Москву акт о капитуляции нацистской Германии. В аэропорту Петропавловск-Камчатский (г. Елизово) UHPP на постаменте стоит Самолёт ЛИ-2. Историки до сих пор не могут понять в честь чего он стоит… но он был пригнан на Камчатку в 1970—1990 гг.

  • Мало того что в один абзац кинуты два совершенно разных факта, так второй ещё смахивает на какую-то реплику с форума или из ЖЖ (даже отточие сохранено), но никак не из АИ. И что вообще интересного, если где-то не знают конкретные причины установки памятника?! А просто так "боевой лошадке" памятник не полагается? Raykoffff 03:19, 17 декабря 2011 (UTC)[ответить]

О самолете Ли-2[править код]

Ничего удивительного в том, что самолет Ли-2 установлен в Елизово нет. В 1970-м году я летел на таком самолете из Елизово в Ключи. Самолет был военным и частенько курсировал межу этими двумя точками. Их там было некоторое количество. Ну и поставили один из них на постамент. Все таки самолет легендарный и является вехой в истории отечественной авиации. Очень добротная и надежная машина, много потрудившаяся на наших авиалиниях. В конце семидесятых я имел отношение к военной авиации и летчики рассказывали историю про Ли-2. Летели с Дальнего Востока и везли целую бочку рыбы, которую закупили экипажем. Во время полета уже после Урала борттехник сказал, что он поделит рыбу и пошел раскладывать на три кучи. Второй пилот через короткое время сказал командиру, что борттехник наверняка где-нибудь припрячет себе лишнее и пошел проконтролировать дележ. А вскоре и командир, понадеявшись на автопилот тоже пошел туда же. Кончилось это тем, что самолет затрясло. Когда они посмотрели в иллюминаторы, то увидели, что самолет бежит по полю, сел сам. Был скандал, с разбором полета и соответствующим наказанием. Но и смеялись над ними тоже - самолет оказался умнее экипажа. 80.240.248.198 16:22, 24 марта 2013 (UTC)[ответить]


См.также - Си-47

снятие с элсплуатации[править код]

"После этого инцидента эксплуатация самолёта Ли-2 в гражданской авиации СССР была прекращена.[4]"

Это какая-то ерунда. Я лично летел на Ли-2, обычным пассажирским рейсом, с Соловков в Архангельск, в 1979 г. Mdina 03:27, 23 октября 2013 (UTC) мдина[ответить]

Не стыковка дат[править код]

Ли-2производство которого было начато в 1942 году И фильм Мужество (1939) Как это понимать? --- Понимать так, что в тексте ошибка. В 42 начато производство в Ташкенте, а в Москве - в 39 году.

Московский самолет назывался ПС, а не Ли-2. Вообще, с производством Ли-2 в Ташкенте много темных мест. Например, в стране была острая нехватка дюралюминия, откуда металл появился в Ташкенте? Никаких алюминиевых заводов рядом не наблюдалось. Да и в довоенном СССР производство дюралюминия было сосредоточено в Москве и Подмосковье. Причем, советский дюралюминий изготовляли из импортного алюминия, советский не годился из за примесей. Похоже, в Ташкенте просто собирали Дугласы из американских комплектов, ведь ленд-лиз как раз в 1942 стал налаживаться. Дугласы, а Ли-2 это лицензионный Дуглас, производились с использование плазово-шаблонных методов, которые требовала наличия больших прессов. Откуда все это появилось в Ташкенте 1942? Лисунов, в честь которого назван Ли-2, не аваконструктор, а директор авиазавода, менеджер и технолог. ~

Количество[править код]

В тексте "В 1942—1945 годах на ташкентском авиазаводе было произведено 11000 самолётов Ли-2". Откуда 11 000, если ВСЕГО их 5 000 выпущено?

Еще один самолет[править код]

Одна машина экспонируется на открытой площадке в музее "Дороги Жизни" на Ладожском озере.

https://vk.com/levkiryanov?z=photo10195734_457243952%2Fwall10195734_3376

Какая-то техническая неисправность?..[править код]

Почему-то не виден раздел "Аварии и катастрофы". — Klemm1 (обс.) 15:28, 17 июня 2020 (UTC)[ответить]

Туалет[править код]

Откуда информация о том, что "Отходы в полёте сливаются за борт самолёта через вытяжную трубу"?

В книге "Самолет Ли-2. Техническое описание" (М., Оборонгиз, 1951, с. 360) написано, что за борт сливалась вода из умывальника, туда же вела вытяжная труба от отверстия в стульчаке, и прямо указано, что эта вытяжная труба обеспечивает вентиляцию.

"Унитаз состоит из стульчака, закрываемого крышкой, и особого выдвижного приемника-ведра, выдвигаемого для очистки через люк в нижней части фюзеляжа".

То есть вытяжная труба не присоединена к "приёмнику-ведру" ValeriTch (обс.) 20:19, 11 января 2024 (UTC)[ответить]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Обсуждение:Ли-2&oldid=135515683