Обсуждение:Лёгкие крейсера типа «Ла Галиссоньер»
Проект «Крейсера» (уровень II, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Крейсера», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с крейсерами. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Оценка проекта[править код]
В оценку надо включить британские крейсера, потому что французам пришлось им противостоять, и убрать тип «К» как более ранний.--Inctructor 19:15, 28 июля 2013 (UTC)
- У французов водоизмещение в дано в длинных тоннах(конвей), и Патятин на с.125 даёт в метрических 7720.--Inctructor 18:15, 29 июля 2013 (UTC)
Мощность[править код]
На 137 странице Патятин пишет 88 000, двенадцатью страницами выше 84 000 л.с. Где он ошибается?--Inctructor 18:08, 29 июля 2013 (UTC)
Я со временем доработаю эту статью. Заполучил французскую книжку об этих крейсерах, можно будет и уточнить и расширить.--Sahalinets 23:12, 29 июля 2013 (UTC)
конструкционная сталь[править код]
Английская компания «Colville» около 1925 г. предложила довольно удачный и одновременно недорогой тип высокопрочной конструкционной и легкой броневой стали DuCol (D-Steel, DS, «D», «D1»), содержащий большое количество марганца и кремния, которые по своему действию заменяли хром и никель, а также вытесняли крайне нежелательные серу и фосфор. Эффективность DS соответствует примерно 0,9 STS (Балакин С. А., Дашьян А. В., Патянин С. В. и др. Линкоры Второй мировой Ударная сила флота. — М.: ЭКМО, 2006. — С. 235. — ISBN 5-669-18891-6.). Кстати, использовалась многими странами: Британия, Япония, Италия и т. д. Имела предел прочности, 62,6 кг/мм². Французскую HTS, с пределом прочности 54 кг/мм², скорее можно назвать стандартной или низкокачественной. Авторитетный источник как то сам себе противоречит.--Inctructor 21:49, 4 августа 2013 (UTC)