Обсуждение:Рессора

Виды рессор

А насколко употребимы пружинная и торсионная рессоры ? Я бы предложил здесь описывать только листовые рессоры (может быть даже переименовать статью) а эти вынести в "пружина (элемент подвески)" и "торсион (элемент подвески)". DL24 13:32, 30 ноября 2008 (UTC)

Пружины стоят на всех ж/д вагонах, да и на многих автомобилях тоже, а торсионы на всей гусеничной бронетехнике. Статья торсион, кстати, по большей части посвящена его использованию в разнообразных подвесках. Насколько я понимаю, в русском языке под рессорой действительно понимается, в основном, листовая рессора. Однако, пружинные и торсионные элементы подвески тоже называются рессорами, поэтому они должны быть упомянуты в статье. Поэтому, на мой взгляд, в этой статье наряду с описанием листовой рессоры должен быть некий обзор, в котором упомянуты и коротко описаны остальные виды рессор, а за подробностями пожалуйте в Пружина и Торсион. --Морган 04:10, 1 декабря 2008 (UTC)

• Совершенно с вами согласен. DL24 12:50, 1 декабря 2008 (UTC)

Скажите, а с какой поры понятия упругого и демпфирующего элемента стали тождественны?

Они не тождественны, но одна и та же конструкция может выполнять обе функции. Вы о таком принципе в технике не слыхивали ? Особенно широко используется в боевом огнестрельном оружии, когда одна деталь работает сразу за 2-3-4 отдельные (характерный пример: отсечка-отражатель в винтовке Мосина, и магазинная отсечка, и отражатель стреляных гильз, и всё в одном флаконе). DL24 18:30, 28 марта 2012 (UTC)

Все, что приведено в статье, относится к упругому элементу, кроме того, рессора — это упругий элемент.

Рессора это и упругий, и демпфирующий элемент. DL24 18:30, 28 марта 2012 (UTC)

Как она может быть «видом демпфирующего устройства» и одновременно «упругим элементом подвески»? Это же не софизм. Тот факт, что в листовой рессоре, например, имеется относительно большое демпфирование за счет трения листов друг о друга, не делает рессору демпфером.

Значит способность управляемого колеса поворачиваться не делает его одновременно опорным и направляющим элементом, так что-ли ? DL24 18:30, 28 марта 2012 (UTC)

И, по Вашей логике, амортизаторы не нужно ставить вовсе.

И, ЧСХ, именно по такой логике их в своё время нередко и не ставили. Особенно при 3/4-эллиптических рессорах (что и показано на иллюстрации). С пружинами бы не проканало. DL24 18:30, 28 марта 2012 (UTC)

Crazypinguin 21:38, 18 января 2010 (UTC)Crazypinguin

Ну, в принципе, многе авто с рессорной подвеской обходились и без них. 95.79.184.114 17:53, 31 мая 2011 (UTC)

Рессоры "в чехле".

Почему их не защищают от пыли? Ведь пластины скользят относительно других. А силы трения скольжения до начала движения больше сил трения деталей которые в движении. Меньше вибрация шасси и кузова.

85.140.76.202 13:08, 12 мая 2017 (UTC)