Обсуждение:Як-28

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пушечное вооружение[править код]

В конце статьи неверно указаны пушки НР-23 или ГШ-23. К моменту создания самолёта (конец 1950-х гг.) пушка НР-23 являлась полностью устаревшей, и, врядли, вообще стояла на вооружении. Пушка ГШ-23 появилась позднее. Ударные самолеты 1950-х годов оснащались только 30-мм пушкой НР-30. Поправил в тексте. --Andgy 18:10, 9 января 2009 (UTC)

В дополнение к интересным фактам[править код]

По отзывам авиатехников самолет был крайне неудобен в техническом обслуживании. По этому поводу на Чертковском аэродроме ходила байка о том, что во время работы КБ Яковлева над этим самолетом, кто-то из авиационных техников соблазнил дочь авиаконструктора (я не знаю, была ли у Яковлева дочь, но ведь для фольклора это и не важно). Так вот Яковлев сказал: пот-лись? теперь с самолетом пот-тесь (в оригинале употреблено более грубое слово).
Понятно, что причина неудобства доступа и обслуживания обусловлена вечными авиаконструкторскими проблемами экономии массы и размеров, но, как сказал кто-то из классиков писателей-маринистов: история рассказывается не так, как было на самом деле, а как интереснее.
--95.69.250.18 08:14, 27 октября 2016 (UTC) Aleks с Чаганского сайта[ответить]

  • Во-первых: про наличие детей легко проверить; во-вторых это обычная сексистская байка, которые распространены во всем мире, когда дело касается какого-либо дела, легенды/байки о девушках, гендерно-окрашенного характера с уклоном на унижение последних их половой принадлежностью. Грубо говоря унижение гетеросексуальным сексом. Это как известное ругательство, намёк на вступление в половые отношения с родителем женского пола в известном ругательстве (знаменитое "..твою мать", это пример). Аналогично говорят о мужчинах, только в уклон на их якобы имевших место однополых отношениях. А про неудобство в обслуживании - многие производители усложняют обслуживание своей техники, чтобы затруднить копирование, саботаж, воровство технологий, например. Это не секрет - про усложнение в обслуживании. 2A00:1FA2:463:1038:0:55:C889:7101 07:55, 19 ноября 2023 (UTC)[ответить]

Конструкция[править код]

не отражена важная особенность крыла - оно к концу расширяется (что увеличивает.. (см.д/ф)) --Tpyvvikky (обс.) 20:30, 28 июня 2019 (UTC)[ответить]

Сохранившиеся экземпляры[править код]

В Уфе также был памятник, в 2018 году пришел в аварийное состояние и был демонтирован, как утверждалось, для реставрационных работ (https://www.youtube.com/watch?v=J1Z4HIGtEN8). 13 сентября 2019 года вывезен по частям в направлении Иглино, вероятно, в металлолом (https://vk.com/wall-48558367_2942806). Василий Астанин (обс.) 19:14, 15 сентября 2019 (UTC)[ответить]

Странная статья: ни слова о замене, последующих разработках[править код]

В нынешнем виде статья выглядит вырванной из полотна истории. Должно быть сказано о том, на что эти самолёты заменялись при снятии с использования, как шли последующие разработки КБ "Яковлева", почему они не допущены к производству, так далее. 93.185.31.157 12:43, 9 августа 2020 (UTC)[ответить]

Дополняйте: ВП:СМЕЛО. Тара-Амингу 13:32, 9 августа 2020 (UTC)[ответить]