Обсуждение шаблона:Авиакомпании России

Дополнить список?

Может отсюда можно дополнить? Названия вроде знакомые, а там дальше разберемся. --Mr. Candid 19:57, 8 октября 2008 (UTC)

• Есть там значимые и "живые", которых забыли в шаблоне? Потому что "Бобёр-авиа", про которую известно только, что она "эксплуатировала самолеты" и т.п. вряд ли стоит включать в шаблон. Он же должен облегчать навигацию, а красные ссылки и черный текст этой задаче совершенно не служат.--Vlas 21:08, 8 октября 2008 (UTC)

• Алроса, к примеру? Ну я примерно о том же говорю - что можно по списку посмотреть и разово добавлять, проверяя по другим справочникам. --Mr. Candid 06:32, 9 октября 2008 (UTC)

Исчезнувшие АК, о которых нет статей

Сколько их всего было, можно получить представление по ссылке выше. Есть большое подозрение, что подавляющее большинство никогда не отвечали ВП:КЗО. Нужно ли их включать в шаблон?--Vlas 00:18, 11 октября 2008 (UTC)

• Не знаю, как насчёт КЗО, а вот правилам ВП:ПРОВ, ВП:НТЗ и ВП:АИ «Читаавиа» отвечает с запасом: [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7]. То есть сущесвуют независимые источники информации, по которым можно составить статью. Возвращаю в шаблон. Напоминаю, что если кто-то не согласен с вносимой правкой, то воо избежание войны правок доказывать должен первый редактор (то есть тот, кто удалил). vlsergey 09:18, 11 октября 2008 (UTC)
  • Сначала статью напишите, а то можно красными ссылками залить полстраницы. ВП:КЗО обязана отвечать любая статья о коммерческой организации, смотрим п.6: Организация является авиакомпанией — национальным перевозчиком либо её флот составляет более 10 воздушных судов. Есть соответствие? Нет соответствия.--Vlas 09:41, 11 октября 2008 (UTC)

ОАО «Новосибирск Авиа»

Почему ОАО «Новосибирск Авиа» записана в исчезнувшие, если она осуществляет регулярные рейсы?--Aab 15:04, 9 марта 2009 (UTC)

О критериях

Критерии значимости авиакомпаний утверждены. Согласно им, значимой является авиакомпания, имеющая/имевшая не менее 10 самолетов или занимающая исключительное положение на том или ином локальном рынке авиаперевозок. (ВП:КЗКО, п.7)--Vlas 16:41, 15 сентября 2009 (UTC)

1. ВП:КЗКО содержит только 6 пунктов, 7-го нет. 2. ВП:КЗКО является не утверждённым правилом, а лишь проектом такового. Поэтому нет утверждённых критериев значимости авиакомпаний. 3. А пока их нет — в качестве критериев значимости авиакомпаний ВП:КЗКО подходит, но там нет речи о количестве воздушных судов. --Kharitonov 14:33, 8 сентября 2011 (UTC)

Если у авиакомпании 10 самолётов, и все они вместимостью 20-40 мест как её можно отнести к крупным авиакомпаниям? 31.162.212.137 10:25, 14 июня 2011 (UTC)

Московия

«Московия» уже не первый год совершает регулярные рейсы в Черногорию. Вместе с тем, размер её парка (7 самолётов) не позволяет отнести её к «крупным авиакомпаниям». Из чартерных её следует исключить, а куда переносить - неясно. --Kharitonov 17:09, 9 июня 2011 (UTC)

KMV

У KMV не менее десяти самолётов, почему она находится в региональных авиакомпаниях? 31.162.212.137 10:21, 14 июня 2011 (UTC)

От автора текущей формы шаблона

Критерии по организации формы шаблона необходимо также корректировать. Ну вот смотрите - пять лет назад авиакомпания "Полет" была чисто грузовой, а теперь "отхватила" сегмент (и, по российским меркам, немалый) на рынке региональных перевозок. Критерии, выбранные мной и теперь обсуждаемые вами, сугубо субъективны, изменчивы во времени и, в связи с в общем-то быстро меняющейся ситуацией в этой сфере подлежат корректировке и уточнениям.

Чем основные отличаются от крупных? Куда девать мелких нечартерных?

Критерии разделения основных и крупных — нечёткие. Кроме того, «Московия» и «ВИМ-авиа» названы чартерными, в то время как они выполняют и регулярные рейсы. Но ни основными, ни крупными их не назовёшь. Предлагаю в шаблоне не различать компании по размеру ввиду отсутствия чётких критериев такого различения. Объединённый раздел можно бы назвать «Всероссийские» (в противоположность региональным). --Kharitonov 14:19, 8 сентября 2011 (UTC)

Потерпите до 1 января. Многие свалят и всё станет намного чётче. 83.69.227.79 15:40, 4 ноября 2011 (UTC)

От автора формы

Ну, пожалуй, правильно будет вместо крупных выделить магистральных перевозчиков - операционная деятельность которых включает в себя длительные перелёты в различные регионы страны и за рубеж. Может, ещё что-то оптимизируется в связи с возможным слиянием, скажем - Якутии и МАП Алроса, Ак Барса и Татарстана - дальше будет видно, как сделать форму более ёмкой и исчерпывающей 46.226.243.32 11:01, 22 декабря 2011 (UTC).