Окусикан (станция)
| Станция | |
| Окусикан | |
|---|---|
| Лена-Восточная — Хани | |
| Восточно-Сибирская железная дорога | |
.jpg) Вид с пассажирской платформы .jpg) Вид со стороны Северомуйского тоннеля | |
| 56°11′33″ с. ш. 113°33′21″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Северобайкальский |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1983 |
| Характер работы | промежуточная |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 4 |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 900 |
| Электрифицирована | 1989 |
| Ток | ~ 25 кВ[1] |
| Расположение | Северомуйск |
| Расстояние до Таксимо |
98 км  |
| Код в АСУЖТ | 904003 |
| Код в «Экспресс-3» | 2054100 |
| Соседние о. п. | Казанкан и Кюхельбекерская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Улькан — Хани | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Окусика́н — станция Восточно-Сибирской железной дороги на Байкало-Амурской магистрали[2].
Находится на левом берегу реки Окусикан в границах рабочего посёлка Северомуйск Муйского района Республики Бурятия, в 1 километре к востоку от восточного портала Северомуйского тоннеля.
История[править | править код]
Обходной горный участок Байкало-Амурской магистрали от Ангаракана до Казанкана протяжённостью 24,6 километра строили с августа 1982 года по март 1983 года. Девять механизированных колонн[a] готовили земляное полотно под железнодорожные пути, отсыпав 6,5 млн кубометров грунта. Строители возвели 11 мостов и 50 водопропускных тоннеля.
Заметный вклад в строительство участка и самого разъезда внёс коллектив СМП-597[b] треста «Нижнеангарсктрансстрой»[4].
20 марта 1983 года первый поезд пришёл на разъезд Окусикан, завершилось сложное строительство обходного пути, на котором колебания профиля достигали 40 % (до 40 метров подъёма на километр). Событие имело общесоюзное значение. Поезд преодолел Северо-Муйский хребет и пришёл в Муйскую долину точно в назначенный срок[5][6][7].
В ноябре 1985 года строители приступили к сооружению более безопасного обхода, с большей пропускной способностью длиной 54,3 км, где уклон профиля не превышает 18 %. Строительство было завершено в конце 1988 года. Старый обход был разобран и от него сохранились лишь насыпь и опоры бетонных мостов.
Несмотря на наличие Северомуйского тоннеля, в районе сейсмической активности необходимо иметь высокогорный обход, прежде всего из-за соображений безопасности.
Участок Окусикан — Муякан — Таксимо строили несколько лет. В декабре 1983 года первый поезд прибыл на станцию Таксимо, последнюю на Бурятском участке БАМ[5][8]. В 1989 году станция и весь участок пути до Таксимо, были электрифицированы переменным током 25 кВ[1].
В 2000—2003 годах перед запуском в промышленную эксплуатацию Северомуйского тоннеля длиной 15 343 метра, проводились работы по расширению станции и реконструкции путевого хозяйства.
Монумент строителям Северомуйского тоннеля[править | править код]
В 2003 году недалеко от входа в Северомуйский тоннель с восточной стороны, на территории станции был торжественно открыт памятник строителям тоннеля. Аварии и стихийные бедствия во время строительства унесли жизни 57 человек[9].
Одна из самых крупных аварий произошла в 1979 году на западном участке. Бригада проходчиков Владимира Кожемякина столкнулась с высоконапорным Ангараканским плывуном. Около 100 000 кубометров воды с песком и гранитными обломками под огромным давлением хлынули в тоннель. Сила потока была такова, что породопогрузочная машина весом более 20 тонн была отброшена на 300 метров. Полностью последствия аварии были ликвидированы только в 1981 году.
В 1999 году на завершающем этапе строительства, когда расстояние между проходчиками западной и восточной частей тоннеля не превышало 160 метров произошёл массивный обвал породы, который привёл к тому, что участок тоннеля фактически пришлось строить заново в течение нескольких месяцев[9].
Разъезд Байкова[править | править код]
В середине 1980-х годов комсомольские организации ходатайствовали о переименовании разъезда Окусикан в разъезд имени Байкова, в честь Байкова Анатолия Сергеевича (1950—1983), выпускника Московского государственного института культуры, работавшего режиссёром народного театра и монтёром пути в Звёздном Иркутской области и посёлке Кичера в Бурятии на строительстве БАМ.
В книге «Он вчера не вернулся из боя», посвящённой Байкову и изданной в 1987 году московским издательством «Молодая Гвардия» тиражом 75 000 экземпляров, утверждалось что разъезд «был переименован»[10], однако во всех официальных документах и расписаниях он как станция Окусикан[11].
Пассажирское движение[править | править код]
На станции останавливаются все пассажирские поезда дальнего следования. Регулярно курсирует пригородный электропоезд до Таксимо и обратно.
Основные направления[править | править код]
| Страна | Пункт назначения |
|---|---|
| Россия | Красноярск, Кисловодск, Нерюнгри, Тайшет, Тында, Таксимо |
Перевозчики и расписание[править | править код]
| Перевозчик | Дистанция | Расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги(ФПК) | Дальнее следование | РЖД Архивная копия от 19 марта 2021 на Wayback Machine |
| Байкальская пригородная пассажирская компания | Пригородное сообщение | Байкальская ПППК Архивная копия от 14 июня 2021 на Wayback Machine |
Коммерческие операции, выполняемые на станции[править | править код]
- (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа не производятся.
- (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[11].
В культуре и искусстве[править | править код]
- В Нижегородском государственном художественном музее хранится картина Заслуженного художника РСФСР, лауреата Государственной премии имени И. Е. Репина А. А. Яковлева «Разъезд Окусикан», написанная художником в 1983 году по случаю открытия движения и прибытия первого поезда на разъезд (93*84)[6].
- В фондах Министерства Культуры РФ хранится картина — портрет мастера пути СМП-597 Андрея Строганова, написанная А. А. Яковлевым в 1983 году на разъезде Окусикан (86*66)[6].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- Комментарии
- ↑ Механизированная колонна (МК) - мобильное подразделение, специализирующееся на возведении земляного полотна. Машинный парк: основные и вспомогательные машины, транспортные средства для подготовительных работ, разработки, перемещения, укладки и отделки насыпных сооружений. Нормативная протяжённость работ для одной колонны обычно не превышает 20—30 км.
- ↑ Строительно-монтажный поезд № 597 (СМП-597) - передвижное строительно-монтажное подразделение (филиал треста «Нижнеангарсктрансстрой»), специализировавшееся на строительстве железнодорожного пути и инфраструктуры, мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог. Предприятие выступало генеральным подрядчиком производства работ при сооружении нескольких участков на строительстве БАМ. Ликвидировано в I квартале 2010 года.[3].
- Источники
- ↑ 1 2 Шилкин, 2004, с. 327.
- ↑ Гордиенко, 1999.
- ↑ Общероссийский классификатор предприятий и организаций (выписка). Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года.
- ↑ Потарась, 2017, с. 40.
- ↑ 1 2 Гордиенко, 1999, с. 19—20.
- ↑ 1 2 3 Яковлев, 1987.
- ↑ Потарась, 2017, с. 39—41.
- ↑ Строительство Бурятского участка Байкало-Амурской магистрали, 2018.
- ↑ 1 2 Фетисов, 2007.
- ↑ Каширская, Шубина, 1987, с. 190.
- ↑ 1 2 Станция Окусикан в Тарифном руководстве № 4, 2021.
Литература[править | править код]
- Гордиенко И. В. и др. Байкало-Амурская магистраль на территории Бурятии.. — Улан-Удэ: БНЦ СО РАН, 1999. — С. 19—25, 54. — 216 с. — ISBN 5-7925-0037-1.
- Каширская В. Б., Шубина Т. Г. Он вчера не вернулся из боя / предисл. Р. Рождественского. — М.: Молодая Гвардия, 1987. — С. 190. — 191 с. — 75 000 экз.
- Шилкин П. М. и др. Электрифицированные железные дороги России, 1929-2004. — М.: Интекст, 2004. — С. 327. — 335 с. — ISBN 5-89277-053-2.
- Яковлев А. А. Сопричастность: О строителях БАМа. / Послесл. А. Дмитренко. — Л.: Художник РСФСР, 1987. — 127 с.
- Александр Фетисов. Золотая пряжка БАМ // «Вокруг света» : журнал. — 2007. — 5 декабря. — ISSN 321-0669.
- Строительство Бурятского участка Байкало-Амурской магистрали (в двух частях) // «Золотая Орда» : альманах. — 2018. — 27 августа.
- Власов Г. П. Регион БАМа: стратегия и опыт освоения. Исторический аспект. — Братск: Брат. гос. техн. ун-т, 1999. — 139 с. — ISBN 5-8166-0028-1.
- Зинаида Потарась. Из цикла «БАМ. Северомуйск» // Северо-Муйские огни : журнал. — 2017. — № 3(61). — С. 39—42. — ISSN 2500-0276. Архивировано 3 апреля 2019 года.
Ссылки[править | править код]
- vszd.rzd.ru — официальный сайт Восточно-Сибирской железной дороги
- Тарифное руководство №4. Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (14 сентября 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.
- Перечни станций, коды АСУЖД (ЕСР), тарифные расстояния, линии и участки железных дорог. Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ (сентябрь 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021. Архивировано 8 сентября 2021 года.
- Расписание движения поездов на сайте агрегатора tutu.ru Архивная копия от 16 сентября 2021 на Wayback Machine