Строгино (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Черновик [показать страницу] (сравнить)

Данная версия статьи не досматривалась участниками с соответствующими правами. Вы можете прочитать последнюю досмотренную версию от 15 июня 2009, однако она может значительно отличаться от текущей версии. Проверки требуют 2 правки.

Перейти к: навигация, поиск

У этого термина существуют и другие значения, см. Строгино (значения).

Координаты: 55°48′14″ с. ш. 37°24′10″ в. д. / 55.803889° с. ш. 37.402778° в. д. ^(G)55.803889, 37.402778

Станция «Строгино»
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен

Дата открытия	7 января 2008 года^[1]^[2]
Тип	односводчатая мелкого заложения
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162
Ширина платформы, м	12
Архитекторы	А. Ю. Орлов А. В. Некрасов В. О. Сычёва^[3]
Инженеры-конструкторы	?
Выход к улицам	Строгинский бульвар, ул. Кулакова, ул. Таллинская
Код станции	211

Арбатско-Покровская линия

Электрозаводская ^+жд

Бауманская

Курская ^+жд

Хмельницкая

Площадь Революции

Арбатская

Строгино

«Строгино́» — конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена (следует за станцией «Крылатское»).

Станция открыта 7 января 2008 года в составе участка «Крылатское» — «Строгино» и стала 175-ой по счёту^[4]. Названа по одноимённому району Москвы.

Западный вестибюль открылся чуть позже, 22 января 2008 года, в связи с задержкой поставки эскалаторов.

[править] Станция в цифрах

Пикет ПК229+88. Длина станции — 162 метра, ширина платформы — 12 метров, высота свода — 5,5 метров.

[править] Характеристика

Односводчатая станция мелкого заложения.

[править] Оформление

На своде станции размещены ниши в виде капель, которые балками поделены на более мелкие сегменты, в которых располагаются светильники. Свод решено выкрасить в белый цвет, пол выложить светло-серым гранитом, а путевые стены оформить тёмно-серым и чёрным гранитом. На перроне установлены стреловидные скамьи из ценных пород дерева со вставками из нержавеющей стали.

[править] История

Строительство станции начато около 1991 г.

Тогда планировалось включить её в состав хордовой линии Митино-Бутово с пересадкой на Калининскую линию.

Однако успели возвести лишь две «стены в грунте», ограждающие будущий котлован станции, и пройти несколько сотен метров перегонных тоннелей в сторону станции «Волоколамская».

После начала экономического кризиса строительство заморозили, к проекту вернулись только через десятилетие. В 1993-2005 строительство не велось.

12 октября 2006 года была закончена проходка тоннелей под Серебряным бором (см. Северо-западный тоннель).

Изначально в планах Московского метрополитена открытие было запланировано на декабрь 2007 года. Но в связи с тем, что открытие планировалось одновременным с открытием участка Арбатско-Покровской линии от «Парка Победы» до «Кунцевской» и передачей к ней участка «Кунцевская» — «Крылатское» от Филёвской линии (для перевода большого пассажиропотока из Строгино на более приспособленную линию), а реконструкция путевого развития на «Кунцевской» требовала нескольких дней с закрытием важного участка от «Пионерской» до «Крылатского», было решено сделать это в выходные дни — Новогодние праздники в начале января 2008 года^[5].

29 декабря 2007 года прошёл первый пробный поезд (проследовавший через Филёвскую линию: движение на участке «Парк Победы» — «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии ещё не было открыто).

В 2008 году проект станции стал дипломантом архитектурной премии «Хрустальный Дедал»^[6].

[править] Перспективы

На станции в отдалённом будущем планируется пересадка на поезда Калининско-(Перовско)-Строгинской линии. По первоначальному проекту её планировалось сделать двухэтажной с кроссплатформенной пересадкой, однако от идеи отказались для удешевления строительства. В настоящее время планируется строительство второй параллельной станции без возможности организации кросс-платформенной пересадки, со служебной соединительной ветвью между путями двух линий (то есть всего в станционном комплексе будет 5 параллельных путей).

Однако, скорее всего, планам не суждено сбыться. В интервью радио Эхо в мае 2008 года Д. Гаев заявил, что не собирается проводить линию в Строгино, а соединит Калининскую и Солнцевскую линии.

[править] Галерея

Строгино
Общий вид зала	Фальшстена, находившаяся перед выходом в западный вестибюль	Путевая стена	Бордюр с подсветкой на платформе вдоль путей
Указатель направления движения поездов	Наземный вестибюль	Скамьи