Штутгарт 21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
План проекта «Штутгарт 21»
Красным и зелёным цветами обозначены планируемые объекты; чёрным — существующие.

Штутгарт 21 — проект перестройки главного тупикового вокзала Штутгарта в подземный сквозной вокзал.

Работы были начаты 2 февраля 2010 года и должны предположительно быть окончены в декабре 2019 года. Стоимость проекта оценивается в 4,1 миллиардов евро (на декабрь 2009 года).

Вид задней стороны главного вокзала в марте 2008 года
Снос северного крыла вокзала, 26 августа 2010 года
Освобождённая от деревьев середина парка, на заднем плане южное крыло вокзала (1 октября 2010 года)
Схематический план путей подземного вокзала

Цель[править | править исходный текст]

Тупиковый вокзал с 17-ю путями должен быть заменён на подземный сквозной вокзал с 8-ю путями и по отношению к существующему развернут на 90°. Лежащая под ним 2-х полосная остановка городской железной дороги затронута не будет. Вокзал будет соединён четырьмя подземными двойными путями с западного направления с Фойербахом (нем. Feuerbach) и Бад Каннштаттом (нем. Bad Cannstatt) и с восточного направления с Обер- и Унтертюркхаймом (нем. Ober-/Untertürkheim) и районом аэропорта. Также запланировано строительство вокзала возле аэропорта (нем. Bahnhof Flughafen/Messe) и депо в Унтертюркхайме. Для городской железной предусмотрена новая подземная остановка (нем. Mittnachtstraße)[1]. На месте убранных железнодорожных путей должны возникнуть новые кварталы[2].

Протесты[править | править исходный текст]

Водомёты в среднем парке замка, 30 сентября 2010

Строительство сопровожается постоянными демонстрациями. В отдельных случаях для разгона были применены водомёты и слезоточивый газ[3].

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]