DKW NZ 350

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мотоцикл DKW NZ 350
Общая информация
Производитель DKW-Stammwerk Zschopau
Составляющие
Двигатель двухтактный одноцилиндровый 346 (11,5) при 4 000 об/мин
Система смазки совместно с топливом
Система охлаждения воздушная
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 105
Расход топлива, л на 100 км
при скорости 60 км/ч 3,3
Габариты
Длина, мм 2090
Ширина, мм 750
Высота, мм 935
База мотоцикла, мм 1355
Дорожный просвет, мм 120
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

DKW NZ 350—дорожный мотоцикл среднего класса с двухтактным одноцилиндровым двигателем, производства немецкой фирмы DKW. Производился с 1938 по 1945 год заводом DKW в городе Чопау (Zschopau). [1]

Был разработан конструктором Германом Вебером. DKW NZ 350 известен как прототип советского Иж-350, первого из послевоенной серии мотоциклов Иж.

Технические особенности[править | править код]

Мотоцикл DKW NZ 350 имел оригинальную штампованную и сваренную стальную раму закрытого типа. Слева на раме установлен инструментальный ящик. Передняя вилка параллелограммного типа с пружиной, заднее колесо без амортизации.

Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с патентованной системой продувки Шнюрле. Диаметр цилиндра двигателя 72 мм, ход поршня 85 мм, рабочий объем 346 куб. см, мощность составляла 11,5 л.с.

Картер двигателя и головка цилиндра отливались из алюминиевого сплава, цилиндр из чугуна. Выхлопная система оснащена двумя глушителями. Головка цилиндра с декомпрессором.

Коленчатый вал сборный, прессованный. Картер блочного типа, в передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Крутящий момент от коленвала на трансмиссию передавался роликовой цепью, многодисковое сцепление и коробка передач работали в масляной ванне. Запуск двигателя ножным кикстартером.

Карбюратор поплавковый с игольчатым клапаном, оснащен сухим сетчатым воздушным фильтром.

Коробка передач четырехступенчатая. Передачи переключались ножным рычагом, и отдельным дублирующим ручным переключателем, который находился на правой стороне бензобака. Ножное переключение патентованной конструкции Германа Вебера было удобной новинкой того времени присущей моделям DKW.[2]

Мотор имел генератор постоянного тока (6 Вольт) и систему зажигания с аккумуляторной батареей и распределительной коробкой. Привод на заднее колесо реализовался роликовой цепью. Размер шин 3,25-19 ".

Седло из толстой кожи, подпружиненное. Боковые поверхности стального бака были покрыты алюминием и полировались. Мотоциклы окрашивались в черный цвет.

Для двигателя применялась топливная смесь моторного масла и бензина в соотношении 1: 25, расход топлива составлял около 3,3 литра на 100 км. Максимальная скорость до 105 км / ч., Вес мотоцикла 145 кг.

Модели[править | править код]

В декабре 1937 года DKW было объявлено о производстве новых мотоциклов серии NZ (модели NZ 250 и NZ 350). После презентации на выставке в городе Кайзердом в феврале 1938 года мотоциклы поступили в продажу.[1]

Военная версия NZ 350-1, 1944 год

Изначально мотоцикл разрабатывался с пружинной подвеской заднего колеса свечного типа, было произведено 1100 таких экземпляров, но в дальнейшем в серийный выпуск такая версия не была запущена.[3] Ее реализовали на следующей модели NZ 500 в 1939 году.

Модель NZ 350 с двигателем 350 куб. см., имела успех и хорошо продавалась. Для мотоцикла производился также легкий алюминиевый боковой прицеп.[4]

С 1941 года NZ 350 поставлялся исключительно для немецкого вермахта. В 1943 году было начато производство военной модели NZ 350-1. Мотоцикл NZ 350-1 имел незначительные отличия: из-за экономии алюминиевого сплава, картер двигателя отливался из чугуна; было снижено передаточное число усиленной трансмиссии, макс. скорость до 90 км / ч; щиток переднего колеса имел упрощенную не глубоко форму; добавлены крепления для военной амуниции. Было произведено около 12000 шт. модели NZ 350-1, общее количество произведенных мотоциклов всех модификаций около 57 300 шт.[1]

После окончания Второй мировой войны, город Чопау оказался в зоне советской оккупации. Завод DKW был демонтирован и в качестве репараций вывезен в СССР. Герман Вебер и ряд других работников завода были интернированы и направлены в г. Ижевск, где при их участии на основе конструкции DKW NZ 350 было налажено производство мотоцикла ИЖ-350.[5]

См. также[править | править код]

Источники и ссылки[править | править код]

  • DKW-Motorräder - 1922 – 1958, Schrader-Motor-Chronik, Erschienen 2001 ISBN 3613872218
  • Siegfried Rauch, DKW - Die Geschichte einer Weltmarke, Motorbuch Verlag ISBN 3-87943-759-9
  • Ernst Leverkus, Die tollen Motorräder der 50er Jahre, Motorbuch Verlag ISBN 3-87943-849-8

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 DKW-Motorräder - 1922 – 1958, Schrader-Motor-Chronik, Erschienen 2001 ISBN: 3613872218
  2. Gear controlling means for motorcycles. Дата обращения: 11 февраля 2019.
  3. DKW NZ 350 Spezifikationen. dkw-nz.net. Дата обращения: 11 февраля 2019. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года.
  4. DKW NZ - Modelle. www.dkw-autounion.de. Дата обращения: 11 февраля 2019. Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года.
  5. Воронцов А. Е., Певзнер Е. В., Дольников Д. В., Попов А. Г., Сазонов Р. М. Энциклопедия мотоциклов. Фирмы. Модели. Конструкции.. — За рулем, 2003. — С. 576.