Ferrari 250 GTO

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO
Общие данные
Производитель: Ferrari
Годы пр-ва: 19621964
(36 произведено)
Класс: суперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: берлинетта (2‑мест.)
Двигатели
3.0 L V12
300 л.с.
Трансмиссия
5-скоростная МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4325 мм
Ширина: 1600 мм
Высота: 1210 мм
Колея задняя: 1350 мм
Колея передняя: 1354 мм
Масса: 880 кг
Динамические
Макс. скорость: 280 км\ч
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Ferrari 330 LMB
Ferrari 250 LM
Другое
Объём бака: 133л

Ferrari 250 GTO — автомобиль класса гран туризмо который производила компания Феррари с 1962 по 1964 для участия в гонках ФИА категории GT3.

Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть — аббревиатура от «Gran Turismo Omologata»,[1] что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок»

Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Чинетти.

В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 было представлено «вторую серию», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.

В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

Версия для гонок Le Mans[править | править вики-текст]

Ferrari модификации 330 LMB 'Le Mans Berlinettas' в 1963 году было создано всего четыре. Эти более мощные версии серийного Ferrari 250 GTO, оснащенные 4-литровым двигателем мощностью 330 л/c. Один из автомобилей "вышел на пенсию" в том же 63-м. Три других продолжили создавать славу Ferrari на треке. Теперь каждый из этих раритетных спорткаров стоит по меньшей мере 15 млн долларов. Один из автомобилей оснащен сразу тремя карбюраторами. В 1974 году этот автомобиль приобрел американец Инвар Блюменау. Он отдал его на реставрацию и послеремонтное хранение в гараж знаменитого в среде фанатов Ferrari механика Дональда Фонга. 18 марта 1977 года спорткар был украден. С тех пор он неоднократно появлялся на подпольных аукционах, но всякий раз автомобиль успевал уйти с молотка, прежде чем законный владелец выходил на продавцов. В результате раритет оказался в коллекции председателя совета директоров Samsung Electronics Lee Kun-Hee. Теперь Инвар Блюменау планирует через суд добиться возвращения спорткара в свою коллекцию.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]