Pratt & Whitney F119

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Pratt & Whitney F119
Pratt & Whitney F119.JPEG
Испытания двигателя F119
Тип: ТРДДФ
Страна: СШАFlag of the United States.svg США
Использование:
Годы эксплуатации: с 2005 года
Применение: F-22 Raptor
Создан на основе: Pratt & Whitney F100 [1]
Развитие: Pratt & Whitney F135
Производство:
Конструктор: Pratt & Whitney
Производитель: Lockheed Martin
Годы производства: 2001-2013[2]
Всего выпущено: 507
Варианты: F-119-PW-100
Массогабаритные
характеристики
Сухая масса: ≈ 1775 кг
Длина: 5160 мм
Рабочие характеристики
Тяга: около 10500 кгс
Тяга на форсаже: 15876 [3] кгс
Компрессор: 9-ступенчатый (3 + 9)
Турбина: высокого и низкого давления - одноступенчатые, вращаются в противоположные стороны
Температура турбины: 1647 °C
Управление: электронное
Удельный расход топлива: 1,943 кг/кгс·ч
Удельная тяга: 8,94 кгс/кг


Pratt & Whitney F119 — авиационный высокотемпературный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги, разработанный компанией Pratt & Whitney для истребителя 5-го поколения Lockheed Martin F-22 Raptor.

История[править | править вики-текст]

Апрель 1991 — F119 выбран для установки на F-22;

Декабрь 1992 года — первые статические испытания двигателя;

Сентябрь 1997 — первый полет F-22 на двигателях F119;

Апрель 2005 года — МО США одобряет эксплуатацию двигателей.

Устройство[править | править вики-текст]

Двухвальный двигатель с противовращением роторов высокого и низкого давления. 3 ступени компрессора низкого давления (КНД), 6 — КВД, камера сгорания, одна ступень турбины ВД и одна ТНД, форсажная камера, сопло, плоское управляемое сопло, охлаждаемое, конструкция также снижает РЛ-заметность. Двигатель имеет нижнее расположение коробки агрегатов.

F119 построен на базе F100 и имеет деталей меньше на 40 %, "сухая" тяга при этом на 50 % выше. Первая ступень компрессора полая, все ступени компрессора изготовлены по технологии блиск, монокристаллические, F119 первый двигатель с широкохордными лопатками.

Титановые роторы установлены на роликоподшипниках, диски с лопатками имеют зернистую структуру, лопатки охлаждаемые изнутри. 40% магистралей имеют гибкие трубопроводы[4]

Характеристики[править | править вики-текст]

Варианты[править | править вики-текст]

  • F119-PW-100

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]