Yamaha Virago 535

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Yamaha Virago 535
Yamaha Virago 535
Общие данные
Производитель: Yamaha
Годы пр-ва: 19872001
Класс: классик/чоппер/круизер
Дизайн
Компоновка: кардан (на 250 см³ - цепь)
Двигатели
V-twin 535 см³, 44 л.с. (33 кВ) на 7500 об./мин.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 2,189 мм
Ширина: 813 мм
Высота: 1,150 мм (сиденье 716 мм)
Клиренс: 165 мм
Колёсная база: 1,520 мм
Масса: 182 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
XS 400/600
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
DragStar
Связанные: Yamaha DragStar 650
Похожие модели: Shadow 600
Другое
Объём бака: 8,6 л (87...88 год) 13,5 л (начиная с 89 года)

Yamaha Virago 535 — мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company. Это один из нескольких аппаратов в линейке Virago, который позиционируется как среднеразмерный «круизер» с объёмом двигателя в 535 см³.

Это уникальный аппарат среди мотоциклов стиля «круизер», с карданным приводом вместо цепи или ремня и V-образным двухцилиндровым двигателем такого объёма.

Модель была заменена в 1997 году на «Star»-линейку от Yamaha. V-Star 650 (известен как DragStar в Европе) часто видится как успешное продолжение xv535.

Изначально (в 1987—1988 годах) Вираго («мужеподобная женщина») комплектовалась одним бензобаком объемом 8,6 л, находящимся под седлом. На традиционном месте был фальш-бак. Данное решение позволило существенно снизить центр тяжести, что положительно сказалось на устойчивости и легкости управления. Впоследствии (на моделях с 1989 года) на месте фальш-бака появился бак объемом 4,5 л, в результате вирага стала с двумя бензобаками. Основным баком, из которого осуществляется подача в карбюраторы — тот что под сидением, топливо подается с помощью бензонасоса (а не самотеком, как в большинстве мотоциклов).

Следует отметить, что несмотря на свое оформление в стиле чоппер, посадка на мотоцикле ближе к классической. Аппарат управляется и тормозит ощутимо лучше, чем традиционные чопперы, но хуже чем классики. То есть Вирага по сути является промежуточным классом между чопперами и классиками, благодаря чему и пользовалась/зуется заслуженной популярностью.

Существовали версии с другим объемом мотора: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. На первые две были проданы лицензии на производство в Китае, где получили массовое производство, а впоследствии даже вытеснили оригиналы с европейских/американских рынков. В странах СНГ наибольшее распространение получила модель вираго-400 с объемом двигателя 398 см³. От модели 535 она практически не отличается ни внешне, ни по конструкции. Отличие заключается в деталях цилиндро-поршневой группы. На данный момент клон вираги-400 под маркой «лифан» производится на ЗиД.

Сменившая Вирагу модель ДрагСтар, является уже полноценным круизером с сильно вынесенными подножками, бензобак находившийся под сиденьем убран, дизайн был кардинально изменен. По сути, ямаха начала-таки выпуск полноценного круизера, но лишилась нишевой модели.

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]