Васко да Гама (мост): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Volkov (обсуждение | вклад) прекратите ВП:ВОЙ, да ещё с удалением викификации, читайте источники: https://bigenc.ru/geography/text/4025468 отмена правки 97173673 участника Александр Мотин (обс.) Метка: отмена |
отмена правки 97174268 участника Volkov (обс.) 1. File:Consensus new and old russ.svg 2. Вы продолжаете ссылаться на БСЭ, а ссылку в описании правки предоставляете на БРЭ. Укажите на СО, на какое издание БСЭ вы ссылаетесь и на какой странице это утверждение о границе по Керченскому проливу. Будем обсуждать. Метка: отмена |
||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}} |
{{Другие значения|Васко да Гама (значения)}} |
||
'''Мост Ва́ско да Га́ма''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через [[Тахо (река)|Тежу]] к юго-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был |
'''Мост Ва́ско да Га́ма''' ({{lang-pt|Ponte Vasco da Gama}}, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — [[вантовый мост]], переходящий в [[виадук]], через [[Тахо (река)|Тежу]] к юго-востоку от [[Лиссабон]]а, [[Португалия]]. До открытия автодорожной части [[Крымский мост|Крымского моста]] между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был самым длинным мостом в [[Европа|Европе]] (включая [[виадук]]и), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона ([[Мост 25 апреля]]) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона. |
||
Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в [[Индия|Индию]]. |
Движение по мосту было открыто [[29 марта]] [[1998]], через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой [[Expo 98]]. В том году отмечалось 500-летие открытия [[Васко да Гама]] морского пути из Европы в [[Индия|Индию]]. |
||
| Строка 53: | Строка 53: | ||
{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}} |
{{Панорама|Vasco da Gama bridge panorama.jpg|1300px|Вид с ''[[Башня Васко да Гама|башни Васко да Гама]]''}} |
||
=== Комментарии === |
|||
{{комментарии}} |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 02:10, 1 января 2019
| Васко да Гама | |
|---|---|
| порт. Ponte Vasco da Gama | |
 Мост «Васко да Гама» | |
| 38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д.HGЯO | |
| Официальное название | Ponte Vasco da Gama |
| Область применения | автомобильный |
| По мосту проходит | IP1[вд] |
| Пересекает | Тежу |
| Место расположения | Сакавен, к северу от Лиссабона, Португалия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Вантовый мост, Виадук |
| Материал | железобетон[1] и Предварительно напряжённый железобетон[1] |
| Число пролётов | 81 |
| Основной пролёт | 420 м |
| Общая длина | 12,3 км |
| Ширина моста | 30 м |
| Высота конструкции | 155 м[1] |
| Полос движения | 6 |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Michel Virlogeux[вд], Charles Lavigne[d] и Armando Rito[вд] |
| Начало строительства | сентябрь 1994 г. |
| Открытие | 27 марта 1998 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Ва́ско да Га́ма (порт. Ponte Vasco da Gama, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — вантовый мост, переходящий в виадук, через Тежу к юго-востоку от Лиссабона, Португалия. До открытия автодорожной части Крымского моста между Краснодарским краем и Крымом в мае 2018 года был самым длинным мостом в Европе (включая виадуки), длина всего транспортного перехода составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км вантового моста, 11,5 км виадуки и 4,8 км подъездных дорог. Мост снижает интенсивность движения по второму мосту Лиссабона (Мост 25 апреля) и связывает автодороги, идущие из Лиссабона.
Движение по мосту было открыто 29 марта 1998, через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой Expo 98. В том году отмечалось 500-летие открытия Васко да Гама морского пути из Европы в Индию.
Описание
По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.
- Секции моста
- Северные подъездные дороги
- Северный виадук — 488 м
- Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
- Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
- Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
- Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
- Южные подъездные пути — 3 895 м
Высота двух Н-образных пилонов составляет 155 метров, а дорожное полотно возвышается над водой на 47 метров, что даёт возможность свободно проходить под мостом крупным океанским судам, хотя они сюда не заходят, потому что мост расположен за лиссабонским морским портом[2]. Высота центрального виадука над водой около 14 метров.
Строительство и стоимость
Проект стоимостью 1,1 млрд долларов был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.
Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого Лиссабонского землетрясения 1755 года магнитудой 8,7. Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже уровня моря. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.
Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8% — французского и на 24,8% британского капитала.
С 2016 плата за проезд по мосту составляет 2,70 евро за легковой автомобиль и до 11,70 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Structurae (англ.) — Ratingen: 1998.
- ↑ Грандиозные сооружения человечества. Мост Васко да Гама
Ссылки
- www.civilium.net (порт.)
- Portal das Nações Discover the Ponte Vasco da Gama (исп.)
- BBC news об открытии моста (англ.)
- Flickr photos of bridge
- Graphic and technical information (исп.)