Крановый путь

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Крановый путь — конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всём пути его передвижения[1].

Классификация[править | править вики-текст]

Крановые пути, в зависимости от типа грузоподъёмного крана и его конструкции, подразделяются на два основных вида:

  • наземные.
  • надземные.

Конструкция[править | править вики-текст]

Наземный путь[править | править вики-текст]

Железобетонное основание (без рельсов)
Подкрановый путь

Подкрановый путь включает в себя[1]:

  • два строения: нижнее и верхнее.
  • заземляющее устройство: проводники и перемычки заземления, очаги заземления.
  • путевое оборудование: тупиковых упоров, лотков и настилов для гибкого кабеля, отключающих устройств, знаков безопасности и ограждений.

Нижнее строение включает водоотводные канавы и земляное полотно с защитным слоем (при его наличии). В состав верхнего строения входят подсыпка с балластным слоем, рельсы, опорные элементы, а также промежуточные и стыковые стяжки и крепления[1].

Подкрановый путь укладывается, как правило, вдоль длинной стороны строящегося объекта[2] и представляют собой спланированную площадку с уложенными на ней рельсами длиной 12,5 м (типа Р-38, Р-43, Р-50, Р-65 или Р-70)[3].

Рельсы могут укладываться на металлические, бетонные и железобетонные, а также деревянные (аналогичные железнодорожным) шпалы[4] или полушпалы. В случае укладки на бетонных и железобетонных основаниях, шпалы могут не использоваться. Крепление шпал к рельсам производится при помощи т. н. костылей, либо путевых шурупов с прижимами[4].

Продольный уклон земляного полотна нижнего строения должен быть пределах от 0.002 до 0.004, а поперечный — от 0.008 до 0.010[3].

На подкрановых путях не используются стрелочные переводы. Пересекаться пути в одном уровне могут, иногда в месте пересечения ставят поворотный круг для перемещения крана. Для перевода крана на более высокий или низкий уровень используют соединительный путь и лебёдку. Уклон соединительного пути до 0.050, перевод длится около 2-5 часов.

Надземный путь[править | править вики-текст]

Применение[править | править вики-текст]

Пути, уложенные на одной высоте, применяются в башенных, мостовых, козловых, портальных, консольных и стеллажных кранах, кранах-штабелёрах и в передвижных электрических талях, а разновысотные — в полукозловых.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 СП 12-103-2002: Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация — М.: Госстрой России, 2003
  2. П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.
  3. 1 2 Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Строительные башенные краны: Учебник для сред. ПТУ — М.: Высшая школа, 1986. — 179с.
  4. 1 2 Подкрановый путь — Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • СНиП 3.08.01-85 «Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов»