Мост Лайонс-Гейт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Лайонс-Гейт
англ. Lions Gate Bridge
Lions Gate.jpg
Вид на мост из парка Стэнли
49°18′55″ с. ш. 123°08′18″ з. д.HGЯO
Описание
Область примененияавтомобильный мост 
Пересекаетзалив Беррард 
Страна
ПровинцияБританская Колумбия
ГородВанкувер
Эксплуатация
Период строительства1937—1938 
Дата открытия14 ноября 1938 
УправляющийМинистерство транспорта Британской Колумбии 
Технические характеристики
Тип конструкциивисячий мост 
Основной пролёт472 м
Длина1823 м
Количество полос
Интенсивность движения60 000—70 000 ()
Канада
Red pog.png
Мост Лайонс-Гейт
Британская Колумбия
Red pog.png
Мост Лайонс-Гейт
Commons-logo.svg Аудио, фото и видео на Викискладе

Мост Лайонс-Гейт (англ. Lions Gate Bridge) — автомобильный висячий мост в канадском городе Ванкувере. Пересекает залив Беррард и соединяет Ванкувер со своими северными муниципалитетами. В названии моста содержится отсылка к двум вершинам близлежащего горного хребта North Shore Mountains (англ.)Львам (англ.). Эти вершины, у подножия которых расположен мост, являются одной из наиболее узнаваемых достопримечательностей Ванкувера.

Общая длина моста, включая путепровод на северной стороне, составляет 1823 м. Длина основного пролёта — 473 м. Высота береговых пилонов моста — 111 м. Просвет для морских судов между нижней кромкой моста и поверхностью воды составляет 61 м.

На мосту устроено три полосы для движения автотранспорта, причём центральная является полосой реверсивного движения. Дневной трафик колеблется в диапазоне от 60 000 до 70 000 автомобилей. Передвижение грузовиков массой свыше 13 тонн запрещено. Также запрещено движение по мосту автомобилей с ошипованными шинами.

История[править | править код]

Строительство моста началось 31 марта 1937 года. Спустя полтора года мост был построен. Цена строительства составила 5 873 837,17 канадских долларов.

Движение по мосту было открыто 14 ноября 1938 года. Официальное открытие моста, в котором приняли участие король Георг VI и королева Елизавета, прошло 29 мая 1939 года.

Сразу после открытия, за проезд по мосту взималась плата в размере 25 центов. 20 января 1955 г. семейство Гиннессов (англ.), являвшееся главным инвестором строительства и владельцем моста, продало его властям Британской Колумбии, и вследствие этого в 1963 году плата за проезд была отменена.

Изначально мост имел только две полосы для движения автомобилей. Однако, как и было предсказано ранее, население северных пригородов быстро возрастало с появлением моста, и транспортная нагрузка на него возрастала с каждым годом. Это привело к разделению его на три полосы, с устройством реверсивного движения по центральной из них. Установленные над дорожным полотном светофоры стали менять направление полосного движения в зависимости от преобладающего в данный момент направления трафика. Также при необходимости быстро пропустить машины экстренных служб светофор над центральной полосой вообще запрещал движение по ней. Такая схема движения на мосте применяется и поныне.

Светофоры на Лайонс-Гейт впервые были установлены в 1986 году. Это был подарок Ванкуверу от вышеупомянутого семейства Гиннессов. В июле 2009 г. установленные в светофорах стоваттные ртутные газоразрядные лампы были заменены светодиодными лампами. Предполагалось, что эта мера позволит сократить энергопотребление на 90 % и будет экономить для провинции 30 000 канадских долларов в год[1].

Значительно возросшая транспортная нагрузка в 90-е годы XX века подняла волну дискуссий о расширении или замене моста Лайонс-Гейт на новый, с более высокой пропускной способностью. Рассматривались варианты строительства нового моста рядом с существующим, надстройки второго этажа моста, а также вариант с тоннелем под заливом Беррад. Однако увеличение трафика с севера в даунтаун Ванкувера привело бы к возникновению пробок в нём, и это соображение (вкупе с высокой стоимостью новой стройки) стало камнем преткновения, не позволившим воплотить в жизнь ни один из предлагаемых проектов.

Единственная модернизация, на которую пошли власти провинции по итогам этих обсуждений — расширение проезжей части и дорожек для пешеходов и велосипедистов. В 2000 и 2001 годах были проведены работы по замене ездового полотна, в результате которых ширина полосы автотранспорта увеличилась с 3 м до 3.6 м, а пешеходный тротуар с 1.2 м до 2.7 м.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]