Зоопарковый мост (Кёльн)
| Зоопарковый мост | |
|---|---|
_in_Cologne,_Germany_-_view_from_the_Rheinseilbahn_PNr%C2%B00178.JPG) | |
| 50°57′16″ с. ш. 6°58′31″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | нем. Zoobrücke |
| Область применения |
Автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| По мосту проходит | Bundesstraße 55a[вд] |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Кёльн (Северный Рейн-Вестфалия) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Основной пролёт | 259 м |
| Общая длина | 598,5 м[1] |
| Ширина моста | 33 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Gerd Lohmer[вд][2] |
| Открытие | 22 ноября 1962 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Зоопарковый мост (нем. Zoobrücke) — автодорожный металлический балочный мост через Рейн, расположенный в городе Кёльне (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Соединяет городские районы Ниппес[нем.] и Кёльн-Мюльхайм. По мосту проходит федеральная автодорога B55а[нем.] и малая кольцевая дорога Кёльна (улица Innere Kanalstraße), проложенная по маршруту бывшей кёльнской городской стены (de:Festungsring Köln). Мост проходит под линией кёльнской городской канатной дороги, открытой в рамках подготовки к федеральной парково-садовой выставке 1957 года (de:Bundesgartenschau 1957)
Выше по течению находится мост Гогенцоллернов, ниже — Мюльхаймский мост.
_in_Cologne,_Germany_-_view_from_Cologne_Cathedral.jpg)
История
[править | править код]Впервые о необходимости строительства моста через Рейн в районе Innere Kanalstraße были выдвинуты ещё в 1953 году, но решение о строительстве моста и выделении необходимого финансирования кёльнский городской совет принял только в 1962 году.
На конкурс было представлено 16 вариантов, 14 из которых предлагали для русловой части моста стальные пролетные строения, 2 — железобетонные. В половине стальных вариантов в русловой части рассматривались балочные сплошные неразрезные, как правило, коробчатые пролётные строения, имеющие основные пролёты от 255 до 263 м; в другой половине стальных вариантов предусматривалось подобные же неразрезные пролётные строения с основными пролётами от 255 до 288 м, но работающие в сочетании со стальными вантами[3].
Для строительства моста был принят проект, предложенный архитектором Гердом Ломером[нем.]. Стальные конструкции моста были изготовлены компанией Rheinstahl Union Brückenbau[нем.]. Строительно-монтажные работы выполняли компании «Gutehoffnungshütte, Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb» и «Klöckner-Humboldt-Deutz AG»[4].
Когда мост начинал строиться в 1962 году, предполагалось, что он получит имя Северный мост (нем. Nordbrücke), но в 1963 году в результате опроса, проведенного среди читателей кёльнской ежедневной газеты, было принято решение о присвоении мосту имени Zoobrücke вследствие нахождения рядом с городским зоопарком. Первоначально планировалось, что стальные конструкции моста будут окрашены в красный цвет, но впоследствии было решено окрасить их в зелёный цвет, так как мост соединяет право- и левобережные части кёльнского пояса зелёных насаждений (de:Kölner Grüngürtel).
Мост был официально открыт 22 ноября 1962 года. Затраты на строительство составили 34 млн. марок.
Конструкция
[править | править код]Мостовой переход состоит из подходов-эстакад на обоих берегах и четырёхпролётного моста через Рейн. Общая длина мостового перехода составляет около 1300 м. Центральная часть моста представляет собой четырëхпролётную неразрезную балку сварной конструкции длиной 598 м. Схема разбивки на пролёты — 73,5 + 259,0 + 144,5 + 121,5 м. В поперечном сечении балка состоит из двух «коробок» замкнутого профиля и проезжей части, выполненной в виде ортотропной плиты из стальных листов толщиной от 12 до 26 мм, усиленных приваренными к ним продольными и поперечными ребрами. Высота балки плавно меняется от 10 м над речной опорой до 3,6 м у левобережного устоя и 3,9 у правобережного[1].
Вертикальные стенки балки усилены продольными и поперечными ребрами жёсткости, подавляющее большинство которых расположено внутри «коробок». На фасаде оставлены лишь немногие вертикальные ребра жёсткости. Тротуары моста вынесены на консоли, но к их наружным концам приварены дополнительные продольные листы: они образуют на фасаде четкую горизонтальную полосу, а в солнечные дни отбрасывают на стенку балки такую же четкую линию тени, которая зрительно уменьшает высоту балки, придавая мосту ещё большую стройность и динамичность[5].
Мост несимметричный – в русле реки размещена только одна опора, резко сдвинутая к правому берегу. Такое размещение было выбрано по архитектурно-композиционным соображениям, также это удобно для судоходства[6].
Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Ширина моста составляет 33 м (из них ширина проезжей части 22 м). Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта (по 3 в каждом направлении). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.
_015.jpg)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Пунин, 1974, с. 130.
- ↑ http://www.koelnerarchitekturpreis.de/wp-content/uploads/2017/03/kap_1967_AFR-Liste.pdf
- ↑ Ильясевич С. А. Металлические коробчатые мосты. — М.: Транспорт, 1970. — С. 20. — 279 с.
- ↑ Zoobrücke// Structurae Архивная копия от 29 августа 2019 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Пунин, 1974, с. 131.
- ↑ Пунин, 1974, с. 129.
Литература
[править | править код]- Пунин А. Л. Архитектура современных зарубежных мостов. — Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1974. — 168 с.
- S. Spitzer, F. Mennekes. Zoobrücke. — Köln: Verlag der Buchhandlung Walther König, 2000. — ISBN 3-88375-434-X. (нем.)
Ссылки
[править | править код]- Zoobrücke // Structurae (англ.)
