Обсуждение:Аэрофлот (советская авиакомпания)/Архив/2018
Статью надо делить и переписывать
[править код]Нынешний «Аэрофлот» — это бренд авиакомпании Российские авиалинии, которая в свою очередь была создана на базе Шереметьевского авиаотряда. Когда в 1932 году было создано Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР, «Аэрофлота» ещё не существовало, он появился через несколько лет как торговая марка. В 1964 году этот бренд перешёл к Министерству гражданской авиации, хотя военные тоже не брезговали его использовать (военный Ил-76 в ливрее «Аэрофлота»). В 1992 году, после распада СССР и упразднения МГА, эту марку забрал себе Шереметьевский объединённый авиаотряд, сменивший имя на «Российские авиалинии». Поэтому предложение крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания… распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний не соответствует действительности, ведь «Аэрофлот» — не авиакомпания.
Потому желательно редирект «Российские авиалинии» сделать полноценной статьёй, в которую будет перенесена основная масса информации об истории после 1992 года, а также об истории именно Шереметьевского авиаотряда, часть раскидать по статьям о ГУГВФ и МГА, а эту статью переписать, чтобы она описывала историю бренда, да и нынешний авиационный холдинг «Аэрофлот». В русскоязычной Вики уже полно статей об авиакомпаниях, которые были созданы на базе авиаотрядов из МГА и в описании их истории охватывается и советский период, когда они выполняли полёты под маркой «Аэрофлот», хотя понятно что к нынешней корпорации, которая использует имя «Аэрофлот», они не имеют никакого отношения. --Alex Lepler (обс.) 14:30, 19 августа 2018 (UTC)
- Не могу не согласиться. Сам уже думал об этом ещё года три как, но работа большая, серьёзная, требующая кучи времени, поэтому в руки не очень даётся. --Hercules (обс.) 00:30, 14 сентября 2018 (UTC)
Деятельность
[править код]2018: «Аэрофлот» фактически объявила о начале полномасштабного кризиса в отрасли из-за роста на треть цен на авиакеросин, выйти из ситуации за счет роста цен на билеты не удастся. Предложение выше спроса на 10−12 %, что вынуждает авиакомпании демпинговать и работать себе в убыток.. Прибыль «Аэрофлота» в 2018 году снизится, он вынужден войти в режим экономии, отказаться от ряда программ развития, в том числе цифровизации, а также поставить на социально важные, но неприбыльные дальневосточные маршруты более экономичные самолеты дочерней «России». [1] --Tpyvvikky (обс.) 10:27, 12 сентября 2018 (UTC)