Обсуждение:Кротов, Вадим Фёдорович

Анализ значимости статьи о Кротове В.Ф.

Критерий 1
Разработка новой научной теории (пусть даже не общепринятой), широко известной гипотезы
В статье о Кротове написано:
Основные научные результаты В. Ф. Кротова относятся к вариационному исчислению и теории оптимального управления, их приложениям к задачам динамики полёта, автоматического регулирования и прикладной физики, универсальным вычислительным методам оптимизации."
О группировке Кротова и о его «гениальных» достижениях много писалось еще 20 лет назад [1]-[10]. Когда он пытался через подчинённых ему программистов ВИКИ протолкнуть о себе огромную статью в ВИКИ (потом они это все удалили, а теперь пытаются продвинуть снова)
. Что, например, писали и пишут о нем в широкой и научной прессе:
Выдержка из статьи Кузнецов «Фальшивые ученые СССР и России» [1]:

Об одной такой группировке (Кротова-Гурмана) много писали в массовой и научной литературе в конце 90-х – начале 00-х годов [2-5]. Ее история показывает какие сумасбродные идеи могут выдвигать ловкачи и как дурачить партийных деятелей и даже таких как они псевдоученых. Опишу только два «колоссальных» достижения Кротова, понятных любому неспециалисту.
Кротов заявил, что он разработал новый метод оптимизации на основе достаточных условий оптимальности. При правильном употреблении этот метод, в точности совпал с методом американского математика Р. Беллмана [7] и советского академика Л. Понтрягина [8].
Кротов получил из своего метода, что современные двигатели внутреннего сгорания эксплуатируются неправильно [9]. Если включать и выключать их с большой частотой (несколько раз в секунду), то мы получим 10-20% экономии топлива.
Поскольку таких двигателей в России миллионы, то экономия составит сотни миллионов долларов в год. Попробуйте этот метод на своем авто." 'Уверяю Вас, что Вы израсходуете бензин, посадите аккумулятор, но с места не двинетесь.'
Кротов получил из своего метода, что современные самолеты и космические корабли управляются неправильно [10]. Если при торможении (такая необходимость возникает у истребителя в боевой обстановке и у космического корабля при спуске) дергать ручку управления “Вверх-Вниз” с максимальной частотой, то летательный аппарат будет тормозиться в несколько раз быстрее. Ему, не имеющему авиационной специальности, невдомек, что в авиации и космонавтике эта проблема давно решена простым и весьма эффективным способом – применением воздушных тормозных щитков (у боевых самолетов) или тупым носом (у космических кораблей).
Предложенный Кротовым способ неприменим к воздушным кораблям, т.к. приводит к большим перегрузкам, увеличению массы теплозащиты, потерю летчиком ориентации в пространстве. За полвека ни одно предложение Кротова так и не было применено в технике, хотя они не требует и рубля вложения, а только изменения метода управления.
В первом варианте своего описания в ВИКИ Кротов утверждал, что он «академик» и клик на это слово выводил читателя на Российскую академию наук, где его не было. В ВИКИ описании своей деятельности он писал, что он делает расчеты для ведущих авиационных ОКБ России Микояна, Туполева, Сухого и др. После запроса к директору ИПУ (где работал Кротов) назвать номер хотя бы одного контракта Кротова с любой организацией, это утверждение было удалено.
В подчинении Кротова было четверо программистов, основной задачей которых было освещение деятельности и достижений Института Проблем Управления (ИПУ) РАН. Он их использовал весьма своеобразно. О себе в Википедии он поместил огромную многостраничную статью о своих «огромных» достижениях в науке. Статья о Кротове была в 4-5 раз больше, чем даже о директоре ИПУ академике Васильеве С.Н. О сотне член-корреспондентов и докторов наук в ИПУ я уже не говорю. Большинство из них удостоилось только мелкой заметки. У читателя складывалось впечатление, что Академия наук СССР и мировая наука держатся только на гении Кротова.
Поэтому по основному критерию значимости 1 Кротов никак не подходит.
Рассмотрим другие возможные критерии.

Критерии 2-3

(Географические открытия, официальное участие в Комитетах крупных Международных конференциях) не подходят.

Критерий 4

(Профессор в ведущем вузе по специальности). Учебный институт МЭСИ -Экономика и Статистика не относятся к его основной специальности. Но со значительной натяжкой можно применить. Хотя профессоров в ВУЗах очень много и большинство из них не претендует на место в ВИКИ.
Кротов дает список своих книг, выдавая их за учебники или учебные пособия. Но книга считается учебником или учебным пособием, если на титульном листе есть надпись «Рекомендована (допущена) Министерством Высшего Образования в качестве учебника (или учебного пособия) по дисциплине …». Ни на одной из книг Кротова, которые мне удалось достать, такого допуска МВО нет.

Критерии 5-10

(крупные изобретения, многочисленные выдающиеся популярные статьи и т.п.). не применимы в данном случае.

Для помещения статьи в ВИКИ должны быть выполнены минимум два критерия. В данном случае с большой натяжкой полу выполнен только один. Это недостаточно для помещения это статьи в ВИКИ.

Кротов выдает свой метод за «ДОСТАТОЧНЫЕ условия АБСОЛЮТНОГО минимума». Т.е. дает гарантию, что его решение всегда верно и дает АБСОЛЮТНЫЙ минимум. На практике он использует (как свой метод!) уравнения академика Понтрягина поскольку уравнений Кротова не существует (как и метода!). Но уравнения Понтрягина – это необходимые условия минимума. Утверждать, что они получены из достаточных условий нельзя, ибо достаточные условия более узкие, а необходимые более широкие. Это известно всем профессиональным математикам. Делать такие ляпсусы может только Кротов, не имеющий базового математического образования. Кстати школа Понтрягина дала и общее решение многомерного скользящего режима [8].
В статье дается несуразно большой список «работ» Кротова и отсутствуют прямые линки на многие из них, что обычно свидетельствует о пустых и незначительных работах, которых стесняются даже авторы. Обычно авторы дают 2-3 ОСНОВНЫЕ новаторские работы. Сто пустых работ не эквивалент одной новаторской.
Упоминание работ Кротова в списке литературы по данной тематике другими авторами не означает, что они одобряют или являются последователями Кротова. Посещение семинара Кротова или обращение к нему за отзывом не означает, что работа выполнена под его руководством. Утверждать это (и то не всегда) можно, если кандидат был аспирантом у Кротова. Доктору (не всякому) позволяли иметь одного аспиранта. Срок аспирантуры был 3 года. Кротов после получения степени д.т.н. никак не мог иметь 20 аспирантов, а тем более быть руководителем у 7 докторов наук. У докторов наук руководителями могли быть только академики. Главное требование к докторской диссертации – создание нового направления в науке или технике. Какие «новые» направления создал Кротов и некоторые, как он пишет, его «известные» ученики, описано в печати [1 ]-[10].

Итог:

Кротов В.Ф. не удовлетворяет критериям значимости ВИКИ.
Ссылки:
[1]. Журнал «New Concepts» Статья А. Кузнецов «Фальшивые ученые СССР и России» http://newconcepts.club/uploads/False%20scientists%20SSSR%20and%20Russia.pdf
[2].«Энергетика и промышленность России» No.11, 2001, Наука: http://www.eprussia.ru/epr/15/895.htm .
[3].Научный портал KM.RU, Наука и техника http://www.km.ru/nauka/C38C7EB22FA04269B6C102B6AAE3DE2C .
[4]. Журнал Биометрика http://biometrica.tomsk.ru/osan1.htm .
[5]. Belref.ru Наука и техника (Белоруссия) http://belref.ru/6939-osobennosti-sovetskoj-i-amerikanskoj-nauki.html .
[6] Кротов В.Ф., Диссертации: кандидатская и докторская. МАИ.
[7]. Беллман Р., Динамическое программирование, Москва, ИЛ, 1960. twirpx.com/search/ .
[8]. Понтрягин Л.С. и др., Математическая теория оптимальных процессов, Физматгиз, 1961. twirpx.com/search/, twirpx.com/file/32545/
[9] Кротов В.Ф., Об оптимальном режиме горизонтального полета самолета. Сб. трудов МВТУ «Механика № 104», Оборонгиз, 1962. https://www.google.com/search?q=%D0%A1%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2+%D0%9C%D0%92%D0%A2%D0%A3,+%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%E2%84%96+104,+%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B3%D0%B8%D0%B7,+1962&sxsrf=ACYBGNQcocsL6C-wAwmqoZ4f8DyzjAW6Vg:1568318424371&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwia2tC0iczkAhWBtlkKHUAWD7AQ_AUIDCgA&biw=1229&bih=601&dpr=1.56
[10] Кротов В.Ф., Гурман В.И., Об оптимальных скользящих режимах в вариационных задачах динамики полета. Исследования по динамике полета. Вып.1. Машиностроение, 1965г. стр.217-236. УДК 533 601.3(6). https://www.google.com/search?biw=1229&bih=601&sxsrf=ACYBGNTTkmNFwbsLTO9ssLeRLQpvSQYuDw%3A1568319391289&ei=n6d6XZqZEany5gLV56f4Cw&q=%D0%98%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BE+%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%2C+%D0%92%D1%8B%D0%BF.+1%2C+%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%2C+1965&oq=%D0%98%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BE+%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B5+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%2C+%D0%92%D1%8B%D0%BF.+1%2C+%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%2C+1965&gs_l=psy-ab.3...39454.160891..222358...6.0..0.330.13434.47j60j7j1......0....1..gws-wiz.....10..35i302i39j0i19j0i22i30i19j35i39j0i203j0i22i30j0j0i131j35i362i39j0i10j33i22i29i30j33i299j33i160.0orLN6Dsjko&ved=0ahUKEwja5NiBjczkAhUpuVkKHdXzCb8Q4dUDCAs&uact=5
Averev (обс.) 13:45, 13 сентября 2019 (UTC)