Обсуждение:Boeing 747 Dreamlifter
Перейти к навигации
Перейти к поиску
А это как??[править код]
Масса пустого самолёта 180,530 кг.
Максимальная взлётная масса 364,235 кг.
Максимальная масса груза 180,530 кг.
Проведем несложный подсчет массы топлива при данной загрузке:
Мтоплива=Ммаx-Мпустого-Мгруза=364,235 - 180,530 - 180,530=3,175 кг
и на сколько же минут полета ему хвати 3 тонны топлива? если например у Руслан масса топлива в баках равна 212 тонн.--DoroshenkoE 21:04, 31 октября 2011 (UTC)
Кто-то погорячился с цифрами.Le Grand Bleu 13:28, 22 ноября 2013 (UTC)- По данным aircraftcompare.com так: максимальная взлётная масса 364'240.8 кг (803'000 фн), максимальная грузоподъёмность 113'400 кг (250'000 фн), максимальная ёмкость баков 199'146.11 л (~160 т), следовательно, масса пустого 90'840.8. Ну как?79.104.198.103 14:28, 27 марта 2014 (UTC)
- Такая машина 90 тонн пустая весить не может. Думается, дело вот в чём. Эта штука предназначена для перевозки объёмных, а не тяжёлых грузов. Это очень специфичный самолёт под один вид груза. А следовательно полностью загружать его не будут. Сколько весят четыре крыла от Boeing 787? Тонн 20-30, не больше. Вот это и есть загрузка. Тогда получаем: 364,235 - 30,000 - 180,530 = 153 тонны топлива. Хоть залейся! Le Grand Bleu 16:40, 27 марта 2014 (UTC)
- Масса пустого похожа на правду, потому что он сделан из 747-400, а тот пустой тянет на ~180 тонн. Dreamlifter потолще, но зато у него нет кресел, толчков, кухни, лифтов и пр. дребедени, так что наверное то на то и выйдет. Но с нагрузкой у нас в корне неверно: максимальная нагрузка никогда не сопряжена с максимальной заправкой. Так что по-видимому всё в статье указано правильно. Кстати, на сайте производителя массы пустого нет.79.104.198.103 18:54, 27 марта 2014 (UTC)
- Спасибо за ссылку на источник с ЛТХ, внес изменения в статью! В статье было неправильно, так как по данным статьи выходило, что в самолёт заливали 3 тонны топлива, что для такого лайнера не хватит на взлет-посадку+аеронавигационный запас. А вот max грузоподъемность 113 тонн, а не 180 как было ранее все ставит на свои места, 67 тонн разницы - это довольно много, вот и появилось место для топлива:) А относительно Вашего мнения Le Grand Bleu, что его полным загружать не будут, отвечу. "Максимальная полезная нагрузка" - это вес с которым самолёт может взлететь и сесть, и например наш Руслан может поднять "всего" 120 тонн (при этом являясь самым грузоподъемным серийным самолётом в мире!), вот поэтому меня и смутила заявленная в статье цифра 180 тонн. И после элементарных расчетов было видно, что цифра невозможная (не остается места для топлива).--DoroshenkoE 19:19, 2 апреля 2014 (UTC)
- Максимальная полезная нагрузка - это максимальная взлётная масса минус масса пустого и масса топлива. Поэтому в случае современных авиалайнеров полезная нагрузка вычисляется для каждого полёта. Практически ни один из них не может взлететь с максимальной загрузкой и полным запасом топлива. Особенно ярко это проявляется в случае с Airbus A340-500 и −600, Boeing 777-200LR. А Boeing 747 и Ан-124 вообще стоят особняком. Boeing 747-400 может взять на борт 120 тонн груза, однако его баки при этом будут заполнены чуть больше, чем на половину. Boeing 747-8 с загрузкой 140 тонн взлетит с половиной топлива, которое может принять по объёму баков. У «Руслана» — то же самое. С ростом загрузки его дальность по топливу падает в геометрической прогрессии. Le Grand Bleu 11:35, 6 апреля 2014 (UTC)
- Полностью с Вами согласен. DoroshenkoE 17:55, 7 апреля 2014 (UTC)
- Максимальная полезная нагрузка - это максимальная взлётная масса минус масса пустого и масса топлива. Поэтому в случае современных авиалайнеров полезная нагрузка вычисляется для каждого полёта. Практически ни один из них не может взлететь с максимальной загрузкой и полным запасом топлива. Особенно ярко это проявляется в случае с Airbus A340-500 и −600, Boeing 777-200LR. А Boeing 747 и Ан-124 вообще стоят особняком. Boeing 747-400 может взять на борт 120 тонн груза, однако его баки при этом будут заполнены чуть больше, чем на половину. Boeing 747-8 с загрузкой 140 тонн взлетит с половиной топлива, которое может принять по объёму баков. У «Руслана» — то же самое. С ростом загрузки его дальность по топливу падает в геометрической прогрессии. Le Grand Bleu 11:35, 6 апреля 2014 (UTC)
- Спасибо за ссылку на источник с ЛТХ, внес изменения в статью! В статье было неправильно, так как по данным статьи выходило, что в самолёт заливали 3 тонны топлива, что для такого лайнера не хватит на взлет-посадку+аеронавигационный запас. А вот max грузоподъемность 113 тонн, а не 180 как было ранее все ставит на свои места, 67 тонн разницы - это довольно много, вот и появилось место для топлива:) А относительно Вашего мнения Le Grand Bleu, что его полным загружать не будут, отвечу. "Максимальная полезная нагрузка" - это вес с которым самолёт может взлететь и сесть, и например наш Руслан может поднять "всего" 120 тонн (при этом являясь самым грузоподъемным серийным самолётом в мире!), вот поэтому меня и смутила заявленная в статье цифра 180 тонн. И после элементарных расчетов было видно, что цифра невозможная (не остается места для топлива).--DoroshenkoE 19:19, 2 апреля 2014 (UTC)
- Масса пустого похожа на правду, потому что он сделан из 747-400, а тот пустой тянет на ~180 тонн. Dreamlifter потолще, но зато у него нет кресел, толчков, кухни, лифтов и пр. дребедени, так что наверное то на то и выйдет. Но с нагрузкой у нас в корне неверно: максимальная нагрузка никогда не сопряжена с максимальной заправкой. Так что по-видимому всё в статье указано правильно. Кстати, на сайте производителя массы пустого нет.79.104.198.103 18:54, 27 марта 2014 (UTC)
- Такая машина 90 тонн пустая весить не может. Думается, дело вот в чём. Эта штука предназначена для перевозки объёмных, а не тяжёлых грузов. Это очень специфичный самолёт под один вид груза. А следовательно полностью загружать его не будут. Сколько весят четыре крыла от Boeing 787? Тонн 20-30, не больше. Вот это и есть загрузка. Тогда получаем: 364,235 - 30,000 - 180,530 = 153 тонны топлива. Хоть залейся! Le Grand Bleu 16:40, 27 марта 2014 (UTC)