Обсуждение шаблона:МЦК

"Пересадки" на Угрешской и Верхних котлах

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Brateevsky, я, конечно, понимаю, что официально эти пересадки не заявлены, но, думаю, что мы их все равно можем указать. К тому же на некоторых станциях расстояние по прямой между платформой и станцией метро ненамного меньше, чем для этих двух станций: Дубровка - 580 м, Хорошёво/Полежаевская - 630 м, Балтийская/Войковская - 650 м, Панфиловская/Октябрьское поле - 700 м; Верхние Котлы/Нагатинская - 710 м, Угрешская/Волгоградский проспект - 870 м. --Michgrig (talk to me) 10:23, 31 августа 2016 (UTC)

Вот именно, что официально не заявлены! До тех пор, пока официальные источники, а именно предприятие «Московский метрополитен» на своих картах не укажут данные пары ж/д станций, как пересадочные, нам не следует указывать эти пары как «пересадки». Это ВП:ОРИСС. Задача Википедии — не генерировать новую информацию, а отражать то, что есть — что есть на официальных схемах. В конце концов, можно указать текстом расположение станции метро относительно станции МКЖД, что уже сделано во многих статьях. В свою очередь скажу, что данные приведённые вами пары — это «высасывание властями Москвы (или картографами) воды из пальца» — ведь в реальности прямых пересадок между станциями метро и станциями МКЖД кроме Ленинского проспекта штуки 3−4. Те же 600−700 метров между станциями...вот вы быстро ходите? Я несмотря на свой низкий рост (167 см), быстро, но 100 метров для меня — это целая 1 минута. Когда такая «пересадка» требует 6-7 минут (в 3 раза больше, чем интервал движения в обычном метро), задумаешься — а это вообще пересадка? P.S. Кстати по поводу второго предложения — а вы напишите руководству МосМетро, возможно они изменят, и вопрос сам по себе отпадёт, Michgrig. Не самый плохой вариант, а может и самый хороший. --Brateevsky {talk} 17:31, 31 августа 2016 (UTC)

Если пересадки не заявлены, то там и не будет действовать бесплатная пересадка. --ilyanel (обс) 21:13, 2 сентября 2016 (UTC)

Итог

Пересадка на Верхних Котлах была нанесена на схему при открытии МЦК. Пересадка с Волгоградского проспекта на Угрешской была официально признана только в начале 2019 года; тем не менее, на вагонных схемах и лайтбоксах Татьяныча она обозначена. Закрыто. — Владислав Мартыненко 19:40, 18 сентября 2021 (UTC)

Расположение пересадочных станций справа или слева от основного пути

@Костякин Филипп: Шаблон:МЦК - что является внешней стороной, что является внутренней - это лишь вопрос вашего восприятия. На таких схемах не возможно придерживаться сколько нибудь реального расположения, да и не нужно, и они лишь показывают возможность пересадки, а не в какую сторону реально расположена станция и куда нужно до неё идти. Попытка загрузить схему доп. инфой, которая трудно считываемая и сомнительна полезна, вряд ли нужна. На других подобных схемах по другим линиям вроде бы пересадки всегда с одной стороны. --Туч_а 18:16, 17 марта 2018 (UTC)

• Поддерживаю. А с учётом того, что о том, что пересадки расположены с верной стороны, нигде на шаблоне не написано, абсолютное большинство читателей не придаст их расположению на нём никакого значения. А вообще эту идею в шаблон привнёс Vladislavus, так что его тоже приглашаю к обсуждению. ØM 18:31, 17 марта 2018 (UTC)
• Я тоже согласен. На то она и схема, что не карта. Все официальные схемы испокон веков (с начала 1980-х помню) отражали только порядок следования станций и наличие пересадок, а остальное всегда рисуют так, как удобнее для текущего дизайна. Это и полной схемы метро касается, а уж с полосками отдельных линий в вагонах тем более не заморачивались никогда. — Mike Novikoff 00:11, 25 марта 2018 (UTC)

Дорогие Туча и ØM. Как раз-таки тут есть несколько графических подсказок. Во-первых, если в шаблоне этого кольца мы отмечаем закругления по концам, то очевидно, что мы где-то выделяем внутреннюю и внешнюю сторону линии. Во-вторых, перегон Бульвар Рокоссовского — Локомотив МЦК и Бульвар Рокоссовского — Черкизовская СЛ: перегон СЛ на 100% находится внутри МЦК, и если мы выделяем внутреннюю и внешнюю стороны, то надо выделить и положение этого перегона. Отсюда и вытекает необходимость привести остальные пересадки к реальному положению. Владислав Мартыненко 20:52, 17 марта 2018 (UTC)

• С учётом того, что на линии нет никаких ответвлений, закругления служат лишь для указания того, в какую сторону собственно закручивается кольцо. Если бы я не видел ваших комментариев о расположении пересадок в описаниях правок, то мне бы и в голову не пришло, что они могут располагаться на столь схематичном шаблоне по географическому признаку. На шаблоне {{Малое кольцо Московской железной дороги}} такие мысли уже могут появиться, но не здесь. Так что я предлагаю не заниматься малополезным расширением шаблона, который на небольших экранах и так наверное занимает чуть ли не половину страницы, а просто положить все пересадки внутрь кольца, раз уж вам так так важно, чтобы перегон показывался корректно. Хотя Лебедев вон этим вообще не заморачивается и спокойно рисует БР снаружи от МЦК. ØM 21:14, 17 марта 2018 (UTC)

  У нас же энциклопедия всё-таки, а не студия Татьяныча (кстати, редирект «Татьяныч» вынесен мной на КУ), поэтому и правдоподобности хочется больше. Владислав Мартыненко 21:28, 17 марта 2018 (UTC)

Хорошевский путепровод

Упоминание о нем, бывшее слева от названия речки Таракановки (между станциями Хорошево и Шелепиха) убрано по двум причинам:

1. Во-первых, как я понимаю, на маршрутных шаблонах линий московского метро (и МЦК также) указываются пересечения только с водотоками, но не с улицами и дорогами. Ибо это все-таки схемы, а не подробные карты. Соответственно, обозначаются и именуются только мосты через водные преграды;
2. Тем более, что Хорошевский путепровод был просто показан не на месте: он проходит не над речкой Таракановкой, а над Хорошевским шоссе, и на нем расположена станция Хорошево.

Так что убедительная просьба: не добавляйте новых подробностей! С уважением, Boris Oskin (обс.) 21:19, 4 апреля 2019 (UTC)

«Ботанический сад»

Коль скоро мы двумя постами выше говорим об отражении на шаблоне расположения пересадочных станций справа или слева от основного пути МЦК, то есть смысл вернуться к станции метро «Ботанический сад».

Коллега @Vladislavus: перенес ее на схеме налево от основного хода МЦК. До его правки она была изображена справа.

Я предложил компромиссный вариант — с указанием станции с обеих сторон от линии МЦК, поскольку у станции метро «Ботанический сад» два выхода в разных концах станции, и они расположены по разные стороны от МЦК. И они напрямую не связаны между собой — кроме как через станцию метро.

Коллега Vladislavus эту правку отменил, мотивируя тем, что станционный зал находится внутри кольца линии МЦК, а к северному выходу ведет коридор.

Однако, по моему разумению, не все так однозначно.

• Во-первых, коридор является частью станции (пусть и не станционного зала), а не независимым от станции подземным переходом.
• Во-вторых, у меня на всплывающих ссылках было подписано «Ботанический сад (станция метро, Москва) - южный выход» и «Ботанический сад (станция метро, Москва) - северный выход» — в соответствии с продекларированным самим же коллегой Vladislavus'ом географическим принципом.

Не настаиваю на непреложной истинности своих утверждений, тем более не собираюсь пускаться в войну правок. Но хотелось бы обсудить два вопроса:

1. Имеет ли право на существование мой подход к изображению схемы шаблона?
2. Есть ли в Москве еще подобные прецеденты на МЦК (и есть, или будут, на МЦД)? Если да, то см. пункт 1).

Возможно, наивный, второй мой вопрос вызван тем, что я не москвич, сам из Петербурга, и регулярно по московскому метро и МЦК не езжу. Но в Москве бываю часто, и останавливаюсь чаще всего именно возле метро «Ботанический сад»... С уважением, Boris Oskin (обс.) 12:37, 27 ноября 2019 (UTC)

• Опять же, я против такого подробного расписывания в шаблонах. Пусть станция будет одна с одной стороны. Всё равно в будущем там построят теплый переход (по новому проекту) к северному вестибюлю. Crimson Hades (обс.) 14:02, 27 ноября 2019 (UTC)
  • Слушайте, я и не сообразил сходу! Точнее, запамятовал. Вы ведь навели на мысль!

Коль скоро переход со станции МЦК идет к северному вестибюлю станции метро, который находится с внешней стороны кольца, то «блямба» станции метро на схеме должна быть справа!

Тем более, когда построят теплый переход, который надо будет обозначать овалом, охватывающим два кружка. Неужели все возвращаем в исходное состояние? Коллега @Vladislavus:, что скажете? С уважением, Boris Oskin (обс.) 14:38, 27 ноября 2019 (UTC)

• • • Вдогонку. Второй кружок на схеме слева, что я предложил, смысл определенный все же имеет. Бывало, сам ходил с МЦК через станцию метро к остановке автобусов на улице Вильгельма Пика в сторону Сельскохозяйственной улицы. Было время, налево под виадук МЦК вообще ничего не ходило, да и сейчас микроавтобус 428 ходит редко. Снова я — Boris Oskin (обс.) 14:38, 27 ноября 2019 (UTC)