Рапп, Карл Фридрих
| Карл Фридрих Рапп | |
|---|---|
| Karl Rapp | |
 | |
| Дата рождения | 24 сентября 1882 |
| Место рождения | Эинген, Германия |
| Дата смерти | 26 мая 1962 (79 лет) |
| Место смерти | Локарно, Швейцария |
| Гражданство |
 Швейцария |
| Род деятельности | Q10497074?, инженер, предприниматель |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Карл Фридрих Рапп (1882—1962) — немецкий инженер, один из основателей концерна «BMW».
Биография[править | править код]
Карл Фридрих Рапп родился 24 сентября 1882 года в немецком городке Эинген. О его детстве и юности известно очень мало, видимо, сам Рапп не очень любил вспоминать те времена.
Карьера[править | править код]
Свою карьеру в качестве инженера Карл Рапп начинал в компании «Züst» примерно в 1908—1911 годах. Позже работал техническим директором в «Daimler Benz» до 1912 года, После чего возглавил один из филиалов «Flugwerk Deutschland GmbH»[1].
Компания «Flugwerk Deutschland» занималась производством и продажей самолётов, проектированием и выпуском специальной техники для аэропортов. Карл Рапп вместе с Джозефом Виртом фактически руководили производством, причем Рапп специализировался на создании и доработке двигателей. Один из его двигателей даже был удостоен премии на авиасалоне в Берлине в 1912 году. Однако долго производство не просуществовало — акционеры решили ликвидировать компанию и от услуг Карла отказались[2].
28 октября 1913 года Карл Рапп с партнером Юлиусом Ауспитцером выкупили производственные силы «Flugwerk Deutschland» и основали собственную компанию — «Karl Rapp Motorenwerke GmbH» с уставным капиталом в 200 000 марок. Единственным акционером был Ауспитцер, а Рапп занимался разработками и внедрением новых технологий в области авиастроения. Однако дело самолётами не ограничилось. Рапп хотел производить и продавать двигатели внутреннего сгорания не только для самолётов, но и для автомобилей.
Вскоре началась Первая мировая война и компания «Rapp Motorenwerke» получила большие государственные дотации на разработку новых самолётов. Рапп уже имел определённый авторитет в Баварии, хотя ни один из его прототипов так и не полетел.
Военные начальники не признали двигатели Раппа и отказались от них из-за низкой надёжности, однако, несмотря на все это, власти продолжали выделять солидные дотации для «Rapp Motorenwerke». Сам австрийский министр обороны Франц Йозеф Попп приезжал на базу компании и лично обсуждал условия контракта[3].
Австрийцы заказали у «Rapp Motorenwerke» 600 новых двигателей для самолётов марки BBE, однако из-за своей неорганизованности компания провалила заказ. Рапп вынужден был подать в отставку, при этом официальной версией принято считать проблемы со здоровьем. Вскоре была затеяна реорганизация «Rapp Motorenwerke», в результате которой возникла новая компания — «Bayerische Motoren Werke GmbH» — всем известная «BMW». 4 октября 1917 года управления новой компанией взял на себя Франц Йозеф Попп. До начала Второй мировой войны компания продолжала выпускать двигатели ВВЕ, правда уже под маркой BMW IIIa[4].
После ухода из «Rapp Motorenwerke», Карл Рапп устроился инженером на завод компании «L.A. Riedlinger», где и проработал до 1923 года. В 1934 году он перебрался жить в Швейцарию, где любил часто посещать обсерваторию и наблюдать за звездами, в частности за солнцем[5].
26 мая 1962 года в городе Локарно Карл Рапп скончался в возрасте 79 лет.
Примечания[править | править код]
- ↑ Карл Фридрих Рапп. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 5 октября 2022 года.
- ↑ Карл Рапп, карьера. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
- ↑ Karl Rapp Motorenwerke GmbH. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
- ↑ Карл Рапп, биография. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
- ↑ Карл Рапп - один из основателей концерна «BMW». Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.