Ретро-Минск

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Ретро-Минск — ежегодный международный слет ретро-автомобилей в Минске. С 2008 года проходит каждый год в мае. В мероприятии принимают участие экипажи из Беларуси, России, Украины, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Молдавии. Организатор — Александр Шурин (ОО Автоамерика)

История[править | править вики-текст]

Первый слет Ретро-Минск в 2008 году был попыткой организации первого официального клубного мероприятия с целью популяризации автомобильного ретро-движения в Беларуси. Для придания международного масштаба на слет были приглашены владельцы раритетных автомобилей из Прибалтики. Формат мероприятия был выбран традиционный для европейских стран — выставка. Несмотря на немногочисленность участников (29), Ретро-Минск получился достаточно представительным и позволил белорусским коллекционерам показать свои авто в совершенно новом для Беларуси формате.

Благодаря хорошей организации первого слета количество заявок в следующем году возросло. Как итог — количество участников удвоилось.

Ретро-Минск

По результатам проведения первых двух слетов в 2010 было принято решение об изменении формата слета. Для увеличения зрелищности, привлечения большего количества посетителей и участников в программу были введены несколько площадок, передвижения между которыми осуществлялись организованной колонной в сопровождении ГАИ по центральным улицам Минска.

С учетом времени проведения мероприятия (начало мая) организаторы ввели традицию поздравления ветеранов на площади Победы и возложения цветов к монументу [1].

Новый формат потребовал и некоторых ограничений. В первую очередь на количество автомобилей — около 100. В связи с ростом популярности мероприятия и ограниченным количеством участников в 2011 году отбор стал достаточно жестким, что позволило отобрать самые интересные и достойные экземпляры [2].

В качестве критериев отбора стали: возраст авто более 35 лет, аутентичность внешнего вида, хорошее техническое состояние представленных экземпляров. Исключения могли быть только для эксклюзивных авто более поздних лет выпуска и участников предыдущих слетов.

Второй день слета традиционно отведен для отдыха экипажей на территории Историко-культурного комплекса «Линия Сталина», что так же является характерной особенностью мероприятия. В этом году участники смогли прокатится на бронетехнике, пострелять из охолощенного оружия и познакомится с работой реставрационной мастерской комплекса.

В последующие годы формат мероприятия не менялся, различными были только места экспозиции в городе [3]. Второй день мероприятия в 2012 году позволил участникам мероприятия ощутить себя настоящими участниками боев Великой Отечественной Войны благодаря исторической реконструкции боевых действий, в 2013 поучаствовать в пейнтбольных турнирах с участием авто, а в 2014 изюминкой стали авто-бои. Слет 2014 оказался не слишком многочисленным - из-за проведения в Минске чемпионата мира по хоккею время проведения пришлось передвинуть и мероприятие по датам совпало с крупным слетом в Литве. В результате литовских участников практически не было. В 2015 году существенно изменился состав участников - основной состав прибыл из России и Беларуси, причём белорусские участники показали ряд интересных машин с высоким уровнем реставрационных работ.

Ретро-Минск 2009
Ретро-Минск 2010
Ретро-Минск 2011
Ретро-Минск 2012
Ретро-Минск 2013
Ретро-Минск 2014
Ретро-Минск 2015

Хронология[править | править вики-текст]

2008 Первый слет проходил в формате выставке в парке «Dreamland» в Минске. В этом году приняло участие 29 авто, из них 8 авто из Эстонии, одно авто из Латвии по определённым причинам не попало в Парк, и 21 экипаж из Беларуси.

2009 Второй слет повторил формат первого и размещался там же. Количество участников достигло 56. Присутствовали экипажи из Финляндии, Эстонии, Белоруссии, Литвы, Украины и России.

2010 В этом году принципиально сменился формат: вместо статичной экспозиции машины размещались на нескольких площадках в течение первого дня с переездом организованной колонны в сопровождении ГАИ по центральным улицам Минска, что стало визитной карточкой мероприятия. В течение второго дня экспозиция размещалась на территории ИКК «Линия Сталина». Всего приняли участие 82 авто. Всего Слет предусматривал 15 номинаций, некоторые из них были присвоены сразу нескольких автомобилям:

«Самый дальний экипаж» была разделена сразу между тремя автомобилями, одним из Финляндии (Сadillac Coupe DeVille 1957) и двумя из Молдавии (Packard 120 1938 и ГАЗ М-20 «Победа» 1954 в редком исполнении «купе-кабриолет»).

«За почетный возраст» полностью "лежала" на плечах зрителей. Она досталась белорусскому ГАЗ-67 1953 года выпуска.

«Самый элегантный экипаж» разыграли два автомобиля и их экипажа, оба белорусские: DKW 1937 и BMW 3.0S Bavaria 19

«Самый яркий автомобиль Слета» досталась постоянному участнику «Ретро-Минска», мотоколяске СЗА 1968 («Моргуновке») из Жлобина.

«Самый женский автомобиль» досталась «белорусской» Alfa Romeo Spider 1968 года.

«Лучшее музыкальное оформление» — Chevrolet Monte Carlo 1975 года (Беларусь).

«Лучший Full Size» — Ford Bronco 1979 года из России.

«Самый культовый автомобиль» досталась действительно одному из самых известных и узнаваемых автомобилей за всю историю мирового автопрома — белорусскому Cadillac DeVille Continental Kits 1959 года.

«Приз зрительских симпатий» разделили сразу три автомобиля: уже известная СЗА «Моргуновка», Buick Riviera 1967 из Литвы и Cadillac DeVille 4-dour 1964 из Эстонии.

«Автомобиль, не тронутый реставратором» досталась ЗАЗ-966В 1970 года из Беларуси.

«Лучшую реставрацию американского автомобиля» заслуженно получил Cadillac Fleetwood 1963 из Эстонии

«Лучшую реставрацию европейского автомобиля» получил Mercedes 190SL 1961 года.

«Лучшую реставрацию советского автомобиля» достался белорусскому ГАЗ-12 «ЗИМ» 1953 года

«Лучшая техническая идея», по всеобщему мнению, применена на автомобиле ГАЗ-21 1969 года. В автомобиле установлен двигатель 2,9 литра V6 от автомобиля Ford с автоматической КПП. Примечательно, что переключение передач происходит, как и в оригинальной «двадцать первой», на рулевой колонке.

«Самый мощный muscle car» поначалу досталась белорусской Chevrolet Camaro Z28 1977 года. Но экипаж автомобиля передал эту награду эстонскому Pontiac Firebird 1985.

Гран-При Слета, в этом году досталась автомобилю Packard 120 1938 года из Молдавии.

2011 В этом году повторился формат прошлого года [4]. Увеличилось количество участников до 84 (с учетом более жесткого отбора на этапе регистрации).

Победители в номинациях:

«Самый дальний экипаж» — Cadillac DeVille 1981 г.

«Лучший автомобиль, нетронутый реставратором» — Ford F-100

«Лучший женский авто» — Opel Record

«Культовый автомобиль своей эпохи» — Mercedes-Benz 320

«Самый мощный Muscle Car» — Chevrolet Camaro Z28 1979 года

«Лучший Full Size» — Buick S&S Sovereign Hearse Brochure V8 5.0 1987 года

«Лучшая техническая идея» — Buick Riviera GS 1967 года

«Самый яркий автомобиль Слета», «Лучшая реставрация европейского автомобиля» — BMW-327

«Лучшая реставрация советского автомобиля» — Москвич 401

«Лучшая реставрация американского автомобиля» — Buick Riviera

«Самый элегантный экипаж» — Cadillac de Cuba 1964 года

«Лучшая цветовая гамма автомобиля (1 место)», «Лучший custom проект» — Mercury Eight

«Лучшая цветовая гамма автомобиля», «Лучшее музыкальное оформление» — Chevrolet Monte Carlo 1975 года

«Лучшая цветовая гамма автомобиля» (3 место) — ГАЗ-21

«Лучший автомобиль premium класса» — Cadillac

«Классический американский автомобиль» — Buick Electra 225 1959 года

«Классический европейский авто» — Mercedes-Benz 250

«Классическое авто советской эпохи» — ЗАЗ-965 1969 года

«Лучший внедорожный авто» — Jeep Willis

«Приз зрительских симпатий» — Buick Special 1954 года

«Приз зрительских симпатий» — Cadillac Fleetwood 1963 года

«Лучший отреставрированный автомобиль фестиваля», «За почётный возраст», «Приз зрительских симпатий», «Гран-При фестиваля» — Ford T 1923 года

2012 Стандартный формат мероприятия. Количество участников 87.

Победители в номинациях:

«Гран-при фестиваля» — Rolls Royce 1956 Литва

«Приз зрительских симпатий» — Buick Riviera 1972 Литва

«Лучший автомобиль premium класса» — Rolls Royce 1956 Литва

«Лучший автомобиль, не тронутый реставратором» — Газ-21 1967 Литва

«Самый модный muscle car» — Oldsmobile 1971 Россия

«Лучшее музыкальное оформление» — Chevrolet Monte Carlo 1975 Беларусь

«Лучшая техническая идея» — Москвич 407 1959 Беларусь

«Самый дальний экипаж» — Cadillac Deville 1982 Финляндия

«Самый почетный возраст» — Buick 1935 Беларусь

«Лучшая реставрация американского автомобиля» — Buick 1935 Беларусь

«Лучший женский автомобиль» — Nissan Figaro 1991 Россия

«Культовый автомобиль своей эпохи» — Citroen 2cv6club 1976 Литва

«Лучший full size» — Cadillac DeVille 1955 Эстония

«Самый яркий автомобиль» — Cadillac Eldorado неустановлен Россия

«Лучшая реставрация советского автомобиля» — Газ-21 1967 Беларусь

«Лучшая реставрация европейского автомобиля» — Citroen DS 1971 Литва

«Самый элегантный экипаж» — Buick 1940 Россия

«Лучший отреставрированный автомобиль» — Rolls Royce 1956 Литва

«Лучшая ручная работа (custom проект)» — Chevrolet Monte Carlo 1975 Беларусь

«Лучшая цветовая гамма» — Jeep Grand Wagoneer 1986 Россия

«Классический европейский автомобиль» — Mercedes Benz 170 1936 Литва

«Классический автомобиль советской эпохи» — ГАЗ-21 1967 Литва

«Лучший внедорожный авто» — Chevrolet M1009 1985

«Лучшая реставрация моторного отсека» — Chevrolet Caprice Classic Эстония

«Лучшая машина из фильма» — Pontiac Firebird Formula 1986 Россия

2013 Стандартный формат мероприятия. Количество участников 86 [5].

Победители в номинациях: «Приз зрительских симпатий» — Ford Mustang 1973 Эстония, Pontiac FireBird 1986 Россия, Citroen B10 torpedo 1925 Литва

2014 Стандартный формат мероприятия. Количество участников 74 [6].

2015 Стандартный формат мероприятия. 85 участников из Беларуси, России, Латвии, Эстонии и Литвы [7].

Победители в номинациях:

«Лучшая цветовая гамма» - Plymouth Fury 1972 Беларусь

«Лучшее музыкальное оформление» - Chevrolet Monte Carlo 1975 Беларусь

«Лучший автомобиль нетронутый реставратором» - Chevrolet Caprice 1971 Россия

«Лучшая реставрация американского автомобиля» - Chevrolet Monte Carlo 1971 Россия

«Лучший внедорожный авто» - Chevrolet Suburban 1985 Россия

«Лучшая реставрация советского авто» - ГАЗ-21 1963 Беларусь

«Лучший отреставрированный авто фестиваля» - ГАЗ-21 1963 Беларусь

«Лучшая ручная работа» - Mercedes 1903 Латвия

«Лучший авто премиум класса» - BMW 501 1955 Литва

«Лучшая реставрация моторного отсека» - Chevy Camaro IROC-Z 1986 Беларусь

«Самый почетный возраст» - Mercedes 1903 год Латвия

«Лучший фулсайз» - Mercury Colony Park 1984 Беларусь

«Самый элегантный экипаж» - Buick Eight Special 1940 Россия

«Лучшая реставрация европейского авто» - BMW 501 ,1955 Литва

«Приз зрительский симпатий» - Citroen DS 23 Pallas 1972 Россия

«Гран при фестиваля» - Mercedes 1903 Латвия

«Лучший женский автомобиль» - Citroen 2CV 1985 Литва

«Самый модный мускул кар» - Dodge Charger 1969 Россия

Организаторы и партнёры[править | править вики-текст]

Организатором всех слётов является Общественное Объединение «АвтоАмерика»: Руководитель и идейный вдохновитель — Александр Шурин, актив объединения — Цурко Руслан, Кулешов Александр, Федорец Игорь, Тимофеев Илья, Сергей Казаков и др.

Александр Шурин

Партнеры слета:

2009 ООО «Автомалиновка»

2010 Компания «Bosch», СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, компания «Петрокан», ООО «Автомалиновка», Радио Би Эй 104,6FM

2011 Компания «Bosch», БРСМ, СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, Администрация Президента РБ, рекламно-производственная компания «Вместе», информационное агентство «Interfax», ООО «Автомалиновка», база ФПБ, историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Радио Минск 92,4FM, ОАО «Брестский ЛВЗ "Белалко"»

2012 Компания «Bosch», БРСМ, СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, Администрация Президента РБ, информационное агентство «Interfax», ООО «Автомалиновка», база ФПБ, историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Радио Unistar 99,5FM

2013 БРСМ, СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, Администрация Президента РБ, информационное агентство «Interfax», ООО «Автомалиновка», база ФПБ, историко-культурный комплекс «Линия Сталина», Alfredas Zigmantas (UAB Stigma), Пейнтбольный клуб UFO

2014 БРСМ, СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, Администрация Президента РБ, информационное агентство «Interfax», ООО «Автомалиновка», база ФПБ, историко-культурный комплекс «Линия Сталина»,рекламно-производственная компания Вместе, Onliner, радио Пилот-FM, агентство «Eventum Globo», торговая марка «Сваяк».

2015 БРСМ, СП ДПС МВД РБ "Стрела", УГАИ МинГорИсполкома, Администрация Президента РБ, Музей авиационной техники - Боровая, Alfredasа Zigmantasа UAB Stigma, Мотоклуб Patriots, ООО «Автомалиновка», база ФПБ, Onliner, радио Пилот-FM, Душевное радио, питьевая вода «Бульбаш».

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

[1] Официальный сайт слёта

[2] Статья на Onliner о слете 2012 года

[3] Статья на Onliner о слете 2013 года

[4] Автомалиновка о слете 2013 года

[5] Видео отчет 2013

[6] БелаПАН о слете 2013 года

[7] Фотоотчет о слете 2014 года

[8] "Ретро Минск 2014": первый настоящий хот-род и более девяти литров под капотом Camaro

[9] Фототчет Интерфакса

[10] Статья на Onliner о слете 2015 года