Журнал фильтра правок

'{{нет источников|дата=2013-04-22}} {{Автомобиль | название = Toyota Mark II | фото = Toyota Mark2 2000.jpg | производитель = [[Toyota Motor Corporation]] | другое имя = | годы производства = {{Годы автомобиля|1968|2004}} | предшественник = [[Toyota Corona]] | преемник = [[Toyota Mark X]] | заводы = | платформа = | класс = [[Автомобиль бизнес-класса|Бизнес]] | сегмент = E | тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}} <br /> {{Тип кузова|универсал|5|5}} (в версии BLIT выпускался до 2007 года) | компоновка = {{ПЗ-компоновка}} | колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} | похожие = [[Nissan Skyline]], [[Nissan Laurel]] | связанные = [[Toyota Cressida]] <br />[[Toyota Chaser]] <br />[[Toyota Cresta]] <br />[[Toyota Mark II Qualis]] | дизайнер = | викисклад = Toyota Mark II }} [[Файл:Toyota markII.jpg|thumb|250px|left|Mark II 2 поколение (1972)]] '''Toyota Mark II''' — [[автомобиль бизнес-класса]], выпускавшийся с 1968 по 2004 год. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия '''Toyota Corona Mark II'''. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы [[Toyota Corona]]. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов — [[Toyota Cresta]] и [[Toyota Chaser]], отличающихся от Mark II лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера. Некоторые поколения Mark II поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой [[Toyota Cressida]], ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления [[Toyota Avalon]] — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка. В середине 1990-х годов продажи Mark II сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе 9-го поколения Mark II появилась [[Toyota Verossa]], были сняты с производства [[Toyota Cresta]] и [[Toyota Chaser]], а под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — [[Toyota Mark II Qualis|Mark II Qualis]], конструктивно очень далекий от заднеприводного Mark II (в 2002 г. на смену [[Toyota Mark II Qualis|Mark II Qualis]] пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал '''Mark II Blit'''). Начиная с 7-го поколения у Mark II появилась модификация Tourer V, получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 л. Мощностью 280 л.с. при 6200 об./мин. В 2004 году Mark II был заменён на [[Toyota Mark X]]. == 5 поколение == [[Файл:MARK2 GX71 GRANDE.jpg|thumb|250px|left|Mark II 5 поколение (1984)]] Пятое поколение Toyota Mark II в кузовах 70-й серии выпускалось с 1984 по 1988 гг. Существует 3 разные моделей этого поколения: MarkII Hardtop, MarkII Sedan, MarkII Wagon. Данный автомобиль прозвали "Черностой" (チーム), за его черный задние стойки на кузове. В России считается бандитской машиной 90-х годов. Поэтому считается пристежным, даже в наши дни. Комплектации: * 1G-EU - 2.0 л. 6 цилиндров, 105 л.с.(130)л.с. * 1G-GEU — 2.0 л. 6 цилиндров, 140 л.с. * 1G-GTEU — 2.0 л. 6 цилиндров, битурбонаддув, 185 л.с. * 2L — 2.4 л. 4 цилиндра, дизельный, 85 л.с. * 1S-U — 1.8 л. 4 цилиндра, 100 л.с. * M-TEU — 2.0 л. 6 цилиндров, 145 л.с. * 5M-GE — 2.8 л. 6 цилиндров, 175 л.с. (только для USA) * 2Y- 1.8 л 4 цилиндра 90 л.с. бензиновый (ставился на 76 кузов) == 6 поколение == [[Файл:Toyota Mark2sedan 1988 Taxi.jpg|thumb|250px|left|Mark II 6 поколение (1988)]] Шестое поколение Toyota Mark II в кузовах 80-й серии выпускалось с августа 1988 по декабрь 1995 гг. Существовали 2 различные модификации кузова Sedan и Hardtop характерное различие которых заключается в отсутствии рамок стекол дверей у Hardtop. С сентября 1992 по декабрь 1995 гг. выпускались модификации только в кузове Sedan. Применялись несколько двигателей, устанавливавшихся на заднеприводные Mark II с механической и автоматической коробками передач: * 4S-FE — 1.8 л. 4 цилиндра, 115 л.с. * 1G-FE — 2.0 л. 6 цилиндров, 135 л.с. * 1G-GE — 2.0 л. 6 цилиндров, 150 л.с. * 1G-GZE — 2.0 л. 6 цилиндров, суперчарджер (объёмный приводной нагнетатель типа Рутс),170 л.с. * 1G-GTE — 2.0 л. 6 цилиндров, битурбонаддув, 210 л.с. * 2L — 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, 85 л.с. * 2L-T — 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. * 1JZ-GE — 2.5 л. 6 цилиндров, 180 л.с. * 1JZ-GTE — 2.5 л. 6 цилиндров,битурбонаддув, 280 л.с. * 7M-GE — 3.0 л. 6 цилиндров, 200 л.с. Mark II занял промежуточное место между находящимся ниже по классу седаном [[Toyota Corona]] и более престижным [[Toyota Crown]]. В августе 1990 г. добавилась модификация Twin Turbo с двигателем [[1JZ-GTE]]. == 7 поколение == [[Файл:Mark II 1993.jpg|thumb|250px|left|Mark II 7 поколение (1993)]] Седьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 90-й серии выпускалось с октября 1992 по август 1996 гг. Применялись несколько двигателей, устанавливающихся на задне- и полноприводные версии. Двигатели: * 4S-FE — 1.8 л. 4 цилиндра, 125 л.с. * 1G-FE — 2.0 л. 6 цилиндров, 135 л.с. * 1JZ-GE — 2.5 л. 6 цилиндров, 180 л.с. * 2JZ-GE - 3.0 л. 6 цилиндров, 220 л.с * 1JZ-GTE — 2.5 л. 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с. * 2L-TE — 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. Турбированный двигатель 1JZ-GTE устанавливался на специальную спорт-модификацию Tourer V с задним приводом. Большинство произведенных при переходе на кузова 90-й серии конструкционных изменений стали базовыми и для будущих поколений автомобиля. == 8 поколение == [[Файл:Toyota MarkII jzx100.JPG|thumb|250px|left|Mark II 8 поколение (1997)]] Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранилось заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом: * 4S-FE — 1.8 л. 4 цилиндра, 130 л.с. * 1G-FE — 2.0 л 6 цилиндров, до сентября 1998 года (без VVT-i)140 л.с. * 1G-FE (BEAMS) — 2.0 л. 6 цилиндров, 160 л.с. * 1JZ-GE — 2.5 л. 6 цилиндров,(VVT-i) 200 л.с. * 2JZ-GE — 3.0 л. 6 цилиндров, 220 л.с. * 1JZ-GTE — 2.5 л. 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с. * 2L-TE — 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения [[VVT-i]], даже на 2-х литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ, эта технология получила название BEAMS. Как в предшествующем поколении сохранилась модификация Tourer V, спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта, и экран, защищающий тормозной диск. Дифференциал повышенного трения является опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовой для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар и 16-ти дюймовыми литыми колёсными дисками. Также в базовую комплектацию входит антипробуксовочная система TRC и VSC. В 1998 г. был произведен рестайлинг, коснувшийся, преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера. == 9 поколение == [[Файл:Toyota Mark2 2000.jpg|thumb|250px|left|Mark II 9 поколение (2000)]] Девятое поколение получило 110-й кузов. Toyota Mark II, выпускавшийся с октября 2000 по ноябрь 2004 гг. в меньшей степени соответствовал образу спортивного седана. Высота автомобиля увеличилась на 60 мм. Ходовая часть практически полностью позаимствована с Toyota Crown. Неизменной осталась лишь передняя подвеска, однако и тут нижние шаровые были сделаны более основательными с большим диаметром шара, что положительно сказалось на надежности данного узла. Бензобак был перенесен со спинки заднего сиденья под само заднее сиденье, что благоприятно способствовало увеличению багажного пространства. Линейка двигателей в очередной раз претерпела изменения. Все двигателя имели систему VVTI. Произошёл отказ от использования дизельных двигателей и трехлитрового бензинового 2JZ. Кроме того, 1JZ-GE был заменен на 1JZ-FSE, применена фирменная технология топливного впрыска высокого давления [[D-4]] компании Toyota. Однако в полноприводной модификации по-прежнему применялся 1JZ-GE, возможно, в силу большей простоты обслуживания и неприхотливости. Существовала 4WD версия и с "первым гоночным" (1G beams). Произошли изменения и в названиях модификаций. В частности, наиболее мощная Tourer V стала называться Grande iR-V, а позднее просто iR-V. Также существовала версия GTB, отличающаяся от IR-V цветовыми решениями в салоне (светлый салон против черного у IR-Vа). В 2002 году модель претерпела изменения. Новые фары (желтая полоса поворотника по всему низу фары и внутренние "острые" углы самой фары), решетка радиатора (широкие горизонтальные молдинги хром либо в цвет кузова против сетчатых вариантов дорестайла) и бампер - спереди (несколько иные отверстия, более острые нижние клыки и место под внутренние уголки фар), в то время как сзади - иной молдинг на крышке багажника (теперь "в цвет" с полоской хрома равно как и дверные молдинги против чисто хрома сзади у дорестайла и крашенных в цвет молдингов дверей у него же) и новый дизайн фонарей (главным отличием явилось уменьшение ширины вставки, делящей фонарь пополам). Впрочем фонарей у марк2 110 кузове имеется достаточное разнообразие вплоть до диодных версий. == Ссылки == * [http://www.toyota-global.com/ Официальный сайт Toyota] {{Toyota}} {{rq|check}} [[Категория:Автомобили Toyota|Mark II]] [[Категория:Автомобили Японии]]'