Журнал фильтра правок

'{{ Карточка ЛА | название = МиГ-29 | тип = лёгкий фронтовой [[истребитель]] | производитель = {{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Дукс (завод)|МАПО им. П. В. Дементьева]]<br />{{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Сокол (авиастроительный завод)|авиазавод «Сокол»]] | изображение = Файл:HuAF MIG29UB.jpg | подпись = <center>МиГ-29</center> | разработчик = {{флаг СССР}}/{{флаг России}} [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]] | конструктор = | первый полёт = [[6 октября]] [[1977 год]]а |начало эксплуатации = [[июль]] [[1983 год]]а<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html МиГ-29 (9-12)]</ref> |конец эксплуатации = |статус = эксплуатируется |основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВВС России]]<br />{{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br />{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]] |другие эксплуатанты = см. [[#Состоит на вооружении|на вооружении]] |годы производства = 1982 — по н.в. |выпущено единиц = >1 600<ref>[http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3 Корпорация МиГ]</ref> |стоимость единицы = [[доллар США|$]]30,0 млн (2009 год)<ref>[http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0 Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar]</ref> |базовая модель = |варианты с отдельными статьями = [[МиГ-29М]]<br />[[МиГ-29К]]<br />[[МиГ-29СМТ]]<br />[[МиГ-35]] }} '''МиГ-29''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''''Fulcrum''''' — ''«Точка опоры»'') — [[СССР|советский]] и [[Россия|российский]] многоцелевой [[истребитель]] [[Поколения реактивных истребителей|четвёртого поколения]]<ref>{{статья|автор=Сергей Птичкин|ссылка=http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html |заглавие=«Пятерка» авансом|издание=«[[Российская газета]]»|тип=№ 23 (5102) от 4 февраля 2010|место=Пермь|выпуск=|год=2010|страницы=5}}</ref>, разработанный в [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]]. == История создания == {{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}} [[Файл:MiG-29 Prototype VVS museum.jpg|250px|thumb|Первый прототип «9-01».]] Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце [[1960-е|1960-х годов]]. В [[1969 год]]у СССР узнал о программе F-X [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] (результатом программы стало создание [[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]). Вскоре руководство СССР осознало, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. [[МиГ-21]] был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности совершенствования. [[МиГ-23]] был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но недостаточно манёвренным и поворотливым в ближнем воздушном бою. Воздушным силам требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В [[1969 год]]у был объявлен конкурс на разработку такого самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных полос), превосходная поворотливость, скорость выше 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял [[ЦАГИ]] в сотрудничестве с [[КБ Сухой|КБ Сухого]]. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро [[КБ Сухой|КБ Сухого]] и [[КБ Яковлева]], а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ». В 1971 году стало ясно, что самолёты ПФИ слишком дороги для реализации исключительно ими потребности ВВС в истребителях. Поэтому проект разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а разработка ЛПФИ был передан Микояну. Работа над ЛПФИ началась в 1974 году. Результатом неё стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября [[1977|1977 года]]. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город [[Раменское]] — место над которым впервые заметили самолёт). [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29OVT, MAKS 2005.jpg|thumb|left|250px|МиГ-29ОВТ на МАКС-2005]] Из-за задержек связанных с потерей двух прототипов в авариях серийное производство было развёрнуто только в [[1982|1982 году]] на базе [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|московского завода № 30 «Знамя труда»]]. В августе [[1983|1983 года]] первые серийные МиГ-29 начали поступать на авиабазу [[Кубинка (авиабаза)|Кубинка]]. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в подразделения фронтовой авиации. Первыми полками на вооружение которых поступили МиГ-29 стали 234 ИАП (Кубинка) и 145 ИАП (Ивано-Франковск). К началу [[1985|1985 года]] первые два авиаполка (145 и 234 ИАП) на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжёлый [[Су-27]], обладая большим радиусом действия, имел необычную и опасную задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, меньший МиГ-29 заменил МиГ-23 во фронтовой авиации. По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии. В то время советские военачальники ставили на быстрое продвижение механизированных подразделений, что подразумевало использование фронтовой авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос и МиГ-29 был снабжён для этого прочным шасси и защитными решётками воздухозаборников. МиГ-29 также должен был выполнять задачу по сопровождению штурмовиков, защищая уязвимые самолёты от таких истребителей НАТО, как F-15 и [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. МиГ-29 фронтовой авиации должны были обеспечить советским наземным частям безопасный воздушный зонтик, передвигающийся вместе с подразделениями. В НАТО новый истребитель получил обозначение «Fulcrum-A». На базе МиГ-29 9-12 были созданы экспортные модификации с более слабой авионикой и без возможности доставки ядерного заряда — модели МиГ-29А и МиГ-29Б (первая для ВВС участников [[Организация Варшавского договора|Варшавского Договора]], вторая для прочих стран). На Западе МиГ-29 впервые увидели во время визита советских самолетов в Финляндию в июле 1986 года. В сентябре 1988 года МиГ-29 был впервые представлен на [[Фарнборо (авиасалон)|международном авиасалоне в Фарнборо]]. Западные обозреватели были впечатлены возможностями новой машины и её выдающейся маневренностью, однако отметили и серьезный недостаток — повышенную дымность двигателя [[РД-33]]. При этом двигатель устойчиво работает в манёвренном бою, тогда как бездымные моторы в таких условиях порой даже глохнут. Этот тип истребителей активно поставлялся на [[экспорт]] во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. К концу [[1991|1991 года]] МАПО им. П. В. Дементьева произвело около 1200 истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «[[Учебно-тренировочный самолёт|спарок]]» МиГ-29УБ было собрано заводом в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]<ref>{{cite web|url=http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html|title=МиГ-29С|accessdate=2009-08-19|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAozyJO|archivedate=2011-08-28}}</ref>. Производство самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ ведётся в подмосковном городе [[Луховицы]] на заводе РСК «МиГ». == Конструкция == {{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}} Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется [[Титан (элемент)|титан]] и [[композитные материалы]]. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. [[Стабилизатор (авиация)|Стабилизатор]] [[ЦПГО|цельноповоротный]] и дифференциально отклоняемый. [[Шасси]] трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — [[К-36ДМ]]. Двигатели типа ТРДДФ [[РД-33]]. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л. На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), [[БЦВМ]] Ц100 (или Ц101). Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, [[БЦВМ]] Ц-100, [[Индикатор на лобовом стекле|система индикации на лобовом стекле]] с фотоконтрольным прибором. Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». [[Станция предупреждения об облучении]] [[РЛС]] — [[СПО-15 ('''Берёза''')|СПО-15ЛМ]] «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26. == Модификации == [[Файл:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|180px|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный [[отклоняемый вектор тяги]]]] [[Файл:MIG-29 at MAKS 2007 4.jpg|180px|thumb|250px|Пилот «Патруль де Франс» делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.]] * '''МиГ-29 (9-12)''' — первая серийная модификация МиГ-29. Поступил в войска в 1983 году. Масса боевой нагрузки — 2000 кг. ** '''МиГ-29 (9-12А)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны [[Варшавский договор|варшавского договора]], в экспортную модель внесены изменения в [[РЛПК-29]]. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. ** '''МиГ-29 (9-12Б)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора. В экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)<ref>[http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)]</ref>. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. * '''МиГ-29УБ''' — двухместный учебно-боевой истребитель. Начал поступать в войска в 1985 году. Чтобы разместить вторую кабину для инструктора, без существенного изменения конструкции фюзеляжа, пришлось демонтировать бортовую РЛС. * '''МиГ-29 (9-13)''' — вторая серийная модификация для советских ВВС. Начал поступать в войска в 1986 году. На экспорт не поставлялся. От модификации 9-12 отличается наличием встроенной станции [[Радиоэлектронная борьба|РЭБ]] «Гардения», блоков выброса пассивных помех БВП-30-26М, увеличенным внутренним запасом топлива, а также возможностью подвески двух подкрыльевых топливных баков (в модификации 9-12 был только подфюзеляжный подвесной топливный бак). Массой боевой нагрузки возросла с 2000 до 3200 кг. [[Файл:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|180px|thumb|250px|[[МиГ-33]] (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29]] * '''МиГ-29С (9-13С)''' — третья серийная модификация для советских ВВС. В номенклатуру вооружения включены ракеты Р-77([[РВВ-АЕ]]); у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей. Масса боевой нагрузки увеличена до 4000 кг. Испытания завершились в сентябре 1991 г. МАПО им. П. В. Дементьева выпустило почти полсотни таких истребителей, однако только 16 из них были приобретены ВВС России. В 1992 г. Министерство обороны России решило прекратить закупки истребителей МиГ-29. Таким образом, выпущенные в 1991 году 16 истребителей МиГ-29С стали последними самолетами этого типа, поступившими на вооружение отечественной авиации. 30 невыкупленных ВВС России истребителей МиГ-29С были переделаны в экспортные варианты. * '''[[МиГ-29М]] (9-15)''' — многоцелевой истребитель. В номенклатуру вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-поверхность». Количество пилонов (точек подвески для вооружения) увеличилось с 6 до 9; масса полезной нагрузки увеличилась с 4000 до 4500 кг. В 1986—1991 построено 6 опытных экземпляров: № 151, 152, 153, 154, 155 и 156. МиГ-29М успешно прошел лётно-конструкторские испытания и первый этап государственных совместных испытаний, и в 1991 г. заказчик выдал предварительное заключение на запуск его в серийное производство. Однако в 1992 г. были прекращены закупки МиГ-29 для ВВС России. Госиспытания МиГ-29М пришлось прервать. * '''[[МиГ-29К]] (9-31)''' — корабельный истребитель. МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии. В 2004 году Индия заключила контракт на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года. В 2010 году был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году. Всего построено 47 экземпляров МиГ-29К. * '''МиГ-29Н''' и '''МиГ-29НУБ''' — экспортные варианты МиГ-29 и МиГ-29УБ для ВВС Малайзии. По договору от 7 июня 1994 г., Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года. * '''МиГ-29СМ''' — модернизация МиГ-29С. Добавлена возможность применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность. Таким образом истребитель стал многоцелевым. Испытания были успешно завершены в 1996 г., и заказчик подписал положительное заключение, рекомендовав произвести соответствующую доработку строевых самолетов. * '''МиГ-29СМТ (9-17)''' — модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир]</ref>. Разработан в 1999—2004<ref>[http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20 Корпорация МиГ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Поставлялся в ряд стран: Алжир, Вьетнам, Йемен, Перу, Сирия<ref>[http://vpk.name/news/111839_rossiya_moderniziruet_istrebiteli_mig23_i_mig29_dlya_vvs_sirii.html Россия модернизирует истребители МиГ-23 и МиГ-29 для ВВС Сирии]</ref>, Эритрея. 28 алжирских МиГ-29СМТ после срыва контракта вошли в состав ВКС РФ. Всего произведено и модернизировано до стандарта МиГ-29СМТ порядка 76 истребителей, еще 16 МиГ-29СМТ/МиГ-29УБM производятся для ВКС РФ по контракту 2014 года <ref>[http://megamashina.livejournal.com/183506.html Новый МиГ-29УБМ для ВКС РФ]</ref>. [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg|250px|thumb|[[МиГ-35]] — дальнейшее развитие МиГ-29 и [[МиГ-33]]]] * '''МиГ-29М/ОВТ''' — опытный вариант с [[отклоняемый вектор тяги|отклоняемым вектором тяги]] переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-'''15''' '''6'''-й лётный экземпляр). * '''МиГ-29М2''' — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения. * '''[[МиГ-35]] (9-61)''' — глубокая модернизация МиГ-29М. ** '''МиГ-35Д (9-67)''' — двухместный вариант МиГ-35. * '''МиГ-29AS''' — модернизация '''МиГ-29 9-12A''' для ВВС Словакии по программе '''МиГ-29С''', с изменённым БРЭО. * '''МиГ-29UPG (9-20)''' — модернизация МиГ-29 для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного {{нп3|Конформный топливный бак|конформного надфюзеляжного топливного бака||Conformal fuel tank}} и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей [[РД-33|РД-33М-3]], инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием [[Н010 Жук|«Жук-М2Э»]], оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами [[Х-29|Х-29Т/Л]], [[Х-31|Х-31А/П]] и [[Х-35]]. Первый прототип совершил полёт 4 февраля 2011 года.<ref>[http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * '''МиГ-29МУ1''' — украинская модернизация МиГ-29 (9-13). Установлен приемник систему спутниковой навигации которая интегрирована в БРЭО, за счет чего увеличена точность навигации и дальность применения автоматизированных средств инструментальной посадки. На 20 % увеличена дальность обнаружения воздушных целей (до 100 км в передней полусфере и до 45 км — в задней). Его усовершенствованные ракеты Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1, выпускаемые украинской Государственной компанией «Артем», имеют дальность пуска до 95 км. * '''МиГ-29БМ''' — белорусская модернизация. Установлены средства дозаправки топливом в воздухе, станция спутниковой навигации и доработана РЛС для применения вооружения воздух-земля. Из всех дополнений по бюджетному принципу включает в себя максимум компонентов. * '''MiG-29 Sniper''' — румынская модернизация. Модернизацию истребителя проводили компании Aerostar Bacău (Румыния), DASA (Германия) и Elbit Systems (Израиль). Самолет обладает улучшенными боевыми характеристиками и более совершенными бортовыми системами, которые соответствуют стандартам НАТО/ИКАО. Первый полет самолет совершил 5 мая 2000 года, но программа модернизации была закрыта в 2001 году. В настоящее время единственный MiG-29 Sniper — экспонат Национального музея авиации.<ref>[http://forums.airbase.ru/2000/05/t13372--pervyj-polet-modernizirovannogo-istrebitelya-mig-29-snajper.420.html Первый полет модернизированного истребителя МиГ-29 «Снайпер»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name=autogenerated5>http://www.aripi-argintii.ro/aparatdezbor.php?p=30</ref> == Эксплуатация == === Текущая ситуация === Парк МиГ-29 ВВС России — около 200 самолетов — в массе своей сильно устарел, если не считать 30 новых МиГ-29СМТ. Остальные машины, производства 1980-х — начала 1990-х годов, изношены и выработали ресурс. Сегодня эти машины поддерживают в исправном состоянии за счет текущего ремонта, но в перспективе их надо менять на новые самолеты — капитальный ремонт с модернизацией обойдется слишком дорого и потому нецелесообразен, — пояснил решение представитель Минобороны<ref>[http://izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации]</ref>. Планируется постепенная замена всех МиГ-29 на МиГ-35. 14.4.2014 заключён контракт на поставку [[ВВС РФ]] 16 многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ<ref>[http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=164902 РСК «МиГ» запланировала поставить Минобороны РФ 10 новых палубных истребителей. 21.4.2014]</ref>. == Места дислокации (Российская Федерация) == * 713-й учебный авиаполк (входящий в состав 783-го учебного центра) — [[:ru:Армавир (аэродром)|аэродром Армавир.]]. * [[14-й гвардейский истребительный авиационный полк]] (МиГ-29СМТ (9-19), 9-51) — [[Курск-Восточный (аэропорт)|Курск]] * [[19-й гвардейский истребительный авиационный полк]] (9-13, 9-51)— [[Миллерово (аэродром)|аэродром Миллерово]]. * 120-й гвардейский иап (9-12 и 9-13, 9-51) — [[Домна (аэродром)|аэродром Домна]]. По состоянию на 2014 все МиГ-29 120-й иап заменены на Су-30СМ * 63530-я авиабаза Эребуни (9-13, 9-51) — [[Эребуни (аэропорт)|Ереван]], [[Армения]]. * 234 ЦПАТ Пилотажная группа «Стрижи» (9-12, 9-13, 9-51) — [[Кубинка (авиабаза)|аэродром Кубинка]]. * 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (9-12) — [[Приволжский (аэродром)|аэродром Приволжский]] * Центр боевого применения морской авиации (несколько МиГ-29 КУБ (9-47)) — [[Ейск (аэропорт)|аэродром Ейск]]. [[Файл:Mig-29 operators.PNG|thumb|250px|Страны-эксплуатанты МиГ-29.Красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее]] [[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|250px|МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году]][[Файл:UkrainianMiG-29-2005.jpg|thumb|250px|МиГ-29 [[ВВС Украины]]]] [[Файл:Mikoyan mig29.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Германии]] [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12B) Serbian AF.jpg|thumb|250px|МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года]][[Файл:MiG-29ASlovakia.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Словакии]] == Состоит на вооружении == * {{Флагификация|Россия}} — 217: 172 МиГ-29, по состоянию на декабрь 2015 год (из них 28 Миг-29СМТ) и 45 МиГ-29УБ/Т.<ref name="мб2014">The Military Balance 2014, p 183</ref><ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2092058 ТАСС: Происшествия - В Краснодарском крае разбился МиГ-29<!, 03.07.2015-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2015/10/14/mig29/ Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29 на 5 Су-30СМ: Lenta.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> <ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2021969 Найдены "черные ящики" разбившегося МиГ-29 (Разбившийся под Астраханью), 05.06.2015]</ref> Старые модификации постепенно выводятся из состава ВКС. Идёт перевооружение на новые модели, например, на МиГ-29СМТ и Су-30CM.<ref>[http://lenta.ru/news/2015/10/14/mig29/ Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29]</ref> Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесобразной в связи с физическим износом и коррозией.<ref>[http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29]</ref><ref>[http://www.izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации — Известия]</ref> * {{Флагификация|Азербайджан}} — 5 МиГ-29 и 3 МиГ-29УБ куплены на Украине. Самолёты доработаны, согласно украинской программе модернизации МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/ Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине]</ref>. * {{Флагификация|Армения}} - 16 МиГ-29, а также самолёты России (63530-я авиабаза Эребуни) (По состоянию на 2010 год) * {{Флагификация|Алжир}} — 25 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-246</ref>. Первые самолёты получены в 1994 году<ref>[http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html История ВВС Алжира]</ref>. В марте 2006 года был подписан контракт на поставку 28 МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБТ. В том же году начались поставки истребителей, однако уже в следующем году, после поставки 15 МиГ-29, [[ВВС Алжира]] отказались от дальнейших поставок и решили вернуть уже поставленные истребители, ссылаясь на низкое качество поставленных машин. В феврале 2008 года «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром договор о возврате истребителей. Возвращённые и находившиеся в производстве самолёты (24 штуки) закуплены Министерством Обороны РФ для ВВС РФ<ref name="ChasKor">{{cite web | url = http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357 | title = В последний бой - на бракованном истребителе! | publisher = Частный Корреспондент. chaskor.ru | datepublished = 10 февраля 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/61GAr0hdd | archivedate = 2011-08-28 }}</ref>. * {{Флагификация|Бангладеш}} — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref>[http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29]</ref>. Были приобретены в 1999 году. * {{Флагификация|Беларусь}} — 41 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-178</ref>. После распада СССР осталось около 100 самолётов. Часть из них продана Алжиру, Перу и Эритрее. К 2000-м годам в строю находилось 40—50 самолётов<ref>[http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html МиГ-29БМ]</ref>. * {{Флагификация|Болгария}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-122</ref> в 1990 году получено 22 самолёта (18 истребителей, 4 учебно-боевых). Состоят на вооружении одного истребительного авиаполка (в Граф Игнатиево). В марте 2006 года подписано соглашение с РСК «МиГ» о капитальном ремонте и модернизации 16 истребителей. К концу мая 2009 года контракт был полностью выполнен<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862 РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии]</ref>. * {{Флагификация|Вьетнам}} — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ * {{Флагификация|Израиль}} — 3 МиГ-29, принадлежащие неизвестной стране, проходили испытания в 1997 году<ref>[Noam Ofir, Udi Ezion, Nikolai Avrutov. The «Sting» has landed]</ref>. По состоянию на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля<ref>[http://izvestia.ru/news/450803 ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев] {{V|18|4|2013}}</ref>. * {{Флагификация|Индия}} — 67 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated3>[http://bmpd.livejournal.com/403535.html В Индию поставлены первые три модернизированных МиГ-29UPG]</ref>. В 2008 году был подписан контракт с [[МиГ (компания)|«РСК „МиГ“»]] на модернизацию 53 МиГ-29 до МиГ-29UPG и 9 МиГ-29УБ до МиГ-29УБ-UPG<ref name=autogenerated3 /><ref>[http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/ Lenta.ru: Оружие: Россия модернизировала первые истребители МиГ-29 для Индии]</ref> Индия стала первой зарубежной страной, получившей МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в [[2004 год]]у Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных [[МиГ-29К]] и 4 двухместных [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]]. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481 Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К]</ref> * {{Флагификация|Иран}} — 35 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-253</ref> с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение. * {{Йемен}} [[Йемен]] — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-277</ref> в 1990-х приобретено 4 МиГ-29 Молдавии. В 2001 с РСК «МиГ» подписан контракт на поставку 14 МиГ-29СЭ, переданых Йемену в 2002—2003, а в 2006—2007 годах модернизированых до уровня МиГ-29СМТ. В 2003 приобретено ещё 6 МиГ-29СМТ, эти самолёты были поставлены Йемену в 2004—2005 годах. * {{Казахстан}} [[Казахстан]] — 40 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-365</ref>. После распада СССР осталось около 50—60 самолётов. В середине 1990-х, наряду с другими самолётами, в обмен на 40 стратегических бомбардировщиков [[Ту-95]], был передан 21 истребитель МиГ-29. В настоящий момент на вооружении казахстанских ВВС находится от 70 до 80 МиГ-29. * {{Флагификация|КНДР}} — 35 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-413</ref> с 1988 года получено 30 самолётов (25 истребителей, 5 учебно-боевых). Состоят на вооружении 57-го истребительного авиаполка (Ончон). * {{Флагификация|Куба}} — в 1989—1990 годах получено небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов). Состоят на вооружении 1-й эскадрильи (Сан-Антонио-де-Лос-Банос). * {{Флагификация|Мьянма}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-420</ref>. В 2001 году подписан контракт на поставку 12 МиГ-29, включая 2 двухместные машины. Подержанные истребители обошлись Мьянме в 130 млн долларов, по условиям контракта, налёт каждого самолёта не должен превышать 50 часов. В 2009 году продано ещё 20 МиГ-29 на сумму 400 млн евро<ref>[http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055 «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»]</ref>. * {{Флагификация|Перу}} — 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 года<ref name=autogenerated2>[http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу]</ref>. В 1996 году в Беларуси были куплены 16 одноместных МиГ-29С и 2 двухместных МиГ-29УБ. В 1998 году в России куплены 3 новых МиГ-29СЭ<ref>[http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02 МиГ по-перуански]</ref>. Ныне эксплуатируются 19 истребителей (один был потерян в аварии в 2001 году, ещё один был выведен из эксплуатации).<ref>[http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/ РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей]</ref><ref>[http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29]</ref> В 2008 году подписан контракт стоимостью $106,7 млн на модернизацию 8 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ.<ref name=autogenerated2 /> * {{Флагификация|Польша}} — 32 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-154</ref> в 1989—1990 годах получено 12 самолётов (9 истребителей и 3 учебно-боевых). Позднее 10 самолётов получено из Чехии и ещё 22 — из ФРГ. * {{Флагификация|Сирия}} — 19 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-273</ref>. В 2007 году было заказано<ref>[http://ria.ru/arab_sy/20130601/940698949.html Россия намерена возобновить переговоры с Сирией о поставках оружия — Ъ | РИА Новости]</ref> 24<ref>[http://www.military-informant.com/index.php/analytic/2925-1.html Несчастливый российский истребитель МиГ-29М/М2]</ref> МиГ-29М/М2, контракт в стадии<ref>[http://www.israel7.ru/News/News.aspx/160584#.UtAXkOwkd1s Россия отправляет в Сирию истребители — Новости из бывшего СССР — News — Израиль7]</ref> реализации<ref>[http://www.jewish.ru/news/cis/2013/05/news994318232.php Россия поставит в Сирию более 10 самолетов МиГ-29М/М2]</ref><ref>[http://www.aex.ru/news/2013/5/31/106288/ Новости Aviation EXplorer: РСК «МиГ» рассчитывает поставить ВВС Сирии более 10 истребителей МиГ-29 М/М2]</ref>.По другим данным, суммарно 62, 3 модификаций<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/syria/airforce-equipment.htm Syria — Air Force Equipment]</ref><ref>[http://www.airwar.ru/history/af/siria/siria.html История ВВС Сирии]</ref><ref>[http://newsdiscover.net/news/read/Sirijskoe_nebo_segodnjashnee_sostojanie_VVS_Sirii.html Сирийское небо: сегодняшнее состояние ВВС Сирии — Армия — Новости — News Discover]</ref>. * {{Флагификация|Сербия}} — 3 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated4>[http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/ Россия выдаст Сербии кредит на покупку истребителей]</ref>. После распада Югославии все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне [[Сербия]]). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию. В 2013 году начались переговоры про покупку в кредит 6 МиГ-29М/М2<ref name=autogenerated4 />.. * {{Флагификация|Словакия}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-159</ref> после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка [[Воздушные силы Словакии|ВВС Словакии]] ([[Слиач (аэропорт)|Слиач]])<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.</ref>. * {{Флагификация|Судан}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-327</ref> с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «[[Рособоронэкспорт]]» опроверг информацию о сделке<ref>[http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540 «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан] {{V|4|3|2011}}</ref>, но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана<ref>[http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/ Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref><ref>[http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref>. * {{Флагификация|Туркмения}} — 24 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-372</ref>. После распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов. * {{Флагификация|Узбекистан}} — 30 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-373</ref>. После распада СССР осталось 36 самолётов. * {{Флагификация|Украина}} — 160 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref>The Military Balance 2010. p.-197</ref>. После распада СССР Украина получила около 240 самолётов<ref>[http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись]</ref>. * {{Флагификация|Шри-Ланка}} — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ<ref>[http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29]</ref>. * {{Флагификация|Эритрея}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-307</ref>. * {{Флагификация|Малайзия}} — 10 на 2015 год<ref>[http://pds25.egloos.com/pds/201503/01/13/World_Air_Forces_2015.pdf World Air Forces 2015]</ref>. Всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). За время эксплуатации были потеряны две машины<ref name="малайзия">[http://bmpd.livejournal.com/1326305.html Малайзийские МиГ-29 будут сохранены в строю и модернизированы]</ref>. * Египет. Заказано 46.<ref>[http://bmpd.livejournal.com/1315675.html Согласован контракт на поставку 46 истребителей МиГ-29 в Египет - bmpd<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> === Стоял на вооружении === [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-30).jpg|thumb|250px|МиГ-29СМТ]] [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-31).jpg|thumb|250px|МиГ-29СМТ]] * {{Флагификация|СССР}} * {{Флагификация|Венгрия}} — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР. В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.</ref> 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.<ref>[http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29]</ref>. Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010 года. * {{Флагификация|Германия}} — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах<ref>[http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)]</ref>. * {{Флагификация|Ирак}} — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году. * {{Флагификация|Румыния}} — в 1989—1994 гг. из СССР/России получено 18 Миг-29 (9-12А) и 4 МиГ-29УБ (9-51). В 1992 г. из Молдавии получен 1 МиГ-29 (9-13)<ref>[http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php Trade Registers]</ref>. 2 Миг-29 (9-12А) и 1 МиГ-29УБ (9-51) разбились<ref name=autogenerated5 />. Самолеты стояли на вооружении с декабря 1989 по октябрь 2003 года.<ref>[http://www.scramble.nl/ro.htm Romanian Air Force]</ref><ref>[http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/eveniment/drapelul-de-lupta-al-bazei-aeriene-57-a-fost-predat.html Drapelul de lupta al Bazei Aeriene 57 a fost predat]</ref>. * {{Флагификация|Чехословакия}} — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией. * {{Флагификация|Чехия}} — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чём. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]].<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.</ref> * {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году. * {{Флагификация|Югославия}} — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых). == Боевое применение == === [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979—1989) === За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>. === [[Война в Персидском заливе]] (1991) === [[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|250px|Иракский МиГ-29<!-- подробную аргументацию, почему это не может быть Мираж, см. на странице обсуждения; неаргументированные правки будут откатываться, в случае их продолжения статья будет защищена от правок анонимов -->, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]] Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака, и одержали за время войны две воздушные победы. По официальным данным Ирака, МиГи сбили два самолёта «Торнадо» и повредили B-52G (ракетой Р-27Р) и F-111F. Анти-иракская коалиция подтвердила все эти потери, однако заявила что это был огонь с земли или дружественный огонь.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org]</ref><ref>«The First Night» by Cooper/Sadik (IAPR, Vol.26)</ref><ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref> В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (по разным источникам, жертвой стал [[МиГ-23]] или другой МиГ-29)<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23. </ref>. 17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> В одном из боёв на МиГ-29 был сбит и погиб известный иракский лётчик Омар Гобен, претендовавший на 12 воздушных побед во время ирано-иракской войны. Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС. === [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) === {{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}} 36 самолётов МиГ-29 [[86-й гвардейский истребительный авиационный полк|86-го гвардейского Борисовского Краснознаменного истребительного ордена Суворова авиационного полка]] [[119-я истребительная авиационная дивизия|119-й истребительной Невельской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизии]] (с 1989 года в составе [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]]) достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>. Попытка уничтожить мост через Днестр закончилась провалом, в результате бомбёжки погибли мирные жители. Один молдавский МиГ-29 по заявлениям приднестровской стороны был сбит зенитной ракетой, молдавские власти отрицают инцидент заявляя только о повреждении самолета<!-- см. источники в указанной выше статье «Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)» -->. === [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) === После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29 9-13, произведённых в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000]</ref>. === [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) === Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою с американскими [[F-16]] был сбит и погиб командир 127-й эскадрильи полковник [[Миленко Павлович]], вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии)]</ref>. Согласно книге российского Центра анализа стратегий и технологий «Чужие войны», за время войны сербские МиГ-29 ни разу не сумели применить оружие по противнику<ref>Чужие войны. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2012. — С. 127</ref>. Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвовавших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в том числе РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref> === [[Каргильская война]] (1999) === В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 сопровождали истребители-бомбардировщики [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]]. === [[Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)|Война в Южной Осетии]] (2008) === Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировали воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетали на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик Су-25{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web | url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/ | title = Потери авиации в Пятидневной войне | publisher = Война и мир | accessdate = 2010-08-17 | archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA | archivedate = 2012-02-05 }}</ref>}} === [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) === [[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>. === [[Гражданская война в Сирии]] (2011—н.в.) === [[ВВС Сирии]] используют МиГ-29 в качестве истребителей-бомбардировщиков для ударов по наземным целям.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=BT0eEw2WL1Q 26.03.2014 Сирия. Миг-29 работает из пушки ГШ-301.]</ref> === Другие эпизоды === Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />. Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>. Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Сессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]]. 2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli — Syrian Shadow-Boxing]</ref> [[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://web.archive.org/web/20081106133906/http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref> === Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе вооружённых конфликтов и учебных боёв === * В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15. По данным опубликованными США<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны. Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref> Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=fwIEClh4hwU Dogfights Desert Storm (Part 2) — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=dJHMZimHH9M Dogfights Desert Storm (Part 3) — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Стоит отметить, что бои проходили при количественном превосходстве в воздухе самолетов НАТО не только по подобным машинам, но и с односторонним применением иных самолётов, например перехватчиков и самолетов ДРЛО, что подтверждается списочным составом ВВС стран участниц конфликта, а также заявленным числом используемых самолётов.<br /> * В ходе учебных боёв. В 1998 году немецкий журнал Flieger Revue опубликовал статью, в которой говорилось о превосходстве МиГ-29 в той комплектации, в какой их применяли ВВС Германии с 1987 года над [[F-16]] по большому количеству показателей. И, в частности — во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на [[Сардиния|Сардинии]] было выявлено, что при применении НСЦУ (установлена на шлеме лётчика (ЗШ)) и ракет Р-73Э МиГ-29 превосходил все западные истребители.<ref>[http://www.airbase.ru/hangar/planes/compare/mig29-f16.htm MiG-29 vs F-16 /Авиабаза =KRoN=/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> 1998. ВВС Германии и США над Германией. Миг-29 показал абсолютное превосходство над F-16 (49 побед из 50), и в ближнем бою возможность захватывать цель в 30 раз большем объёме пространства чем F-15.<ref>[http://topwar.ru/2291-fulcrummig-29-protiv-hornet.html Fulcrum(МиГ-29) против Hornet " Военное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> В нескольких учебных боях против пилотов НАТО на F-15С, F-16С и Mirage 2000С, МиГ-29 показал преимущество.<ref>[http://lenta.ru/articles/2003/11/13/mig31/ Справка: ТТХ, история, участие в боях, катастрофы: Lenta.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Преимущество в нашлемном целеуказании в сочетании с возможностью атаковать далеко от направления полёта сохранялось до 2002. Это преимущество сильно сказывалось в учебных боях также и над F-14 и F-18. Которые проводились как в Германии так и в США с использованием купленных в 1997 в Молдавии 12 машин.<ref>[http://inosmi.ru/world/20140826/222598321.html Правда о МиГ-29 | ИноСМИ — Все, что достойно перевода<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> В документально-публицистической передаче на телеканале [[Звезда (телеканал)|Звезда]] утверждалось, что МиГ-29 имеет преимущество над F-16 по высоте (минимум и максимум), дальности обнаружения и стрельбы.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=Scx7FY3GzvE МиГ-29 против F-16 / MiG-29 vs. F-16 — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> == Катастрофы и аварии == [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29S (9-13S), Russia - Air Force AN0196348.jpg|thumb|Авария МиГ-29]] {{Скрытый |Рамка = 1px dashed #666666 |Ссылка = right |Выравнивание_заголовка = left |Наклон_текста = normal |Фон_заголовка = white |Заголовок = Список аварий и катастроф с участием МиГ-29: |Содержание = * 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже, разбился МиГ-29 лётчика-испытателя Анатолия Квочура. * 7 февраля 1992 года МиГ-29 разбился из за отказа авиагоризонта. Ценой собственной жизни генерал-майор авиации [[Осканов, Суламбек Сусаркулович|Осканов Суламбек Сусаркулович]] сумел предотвратить падение самолёта на поселок Хворостянку Добринского района Липецкой области. * 24 июля 1993 года на авиабазе «Фэйфорд» (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 [[Тресвятский, Сергей Николаевич|Сергея Тресвятского]] и [[Бесчастнов, Александр Георгиевич|Александра Бесчастнова]]. * 30 июля 1996 года на аэродроме Лиманское (Одесская область) разбился МиГ-29 161-го ИАП ВВС Украины. Капитан Вадим Кирильчук, военный летчик 2-го класса, зам. командира эскадрильи, должен был сымитировать падение подбитого самолета во время учений на Киево-Александровском полигоне. Пилот погиб на месте. * 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.<ref>[http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области<ref>[http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/ PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29&#93;<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1>[http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/ Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1 /> * 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"<ref>[http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 21 марта 2007 в Ростовской области в 30 километрах от Миллерово в ходе проведения плановых полетов 4-й воздушной армии ВВС и ПВО России на высоте около семи километров столкнулись два истребителя МиГ-29. Летчики отрабатывали полет парой, выполняя упражнение на слетанность. Оба самолета упали на кукурузные поля и сгорели. В результате ЧП жертв нет, летчики катапультировались <ref>[http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3665/ -->]</ref> * 29 января 2008 МиГ-29 [[ВВС Азербайджана]] упал в [[Каспийское море]]<ref>[http://lenta.ru/news/2008/01/29/crash/ Lenta.ru: Мир: Азербайджанский МиГ-29 упал в Каспийское море<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб<ref>[http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/ Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[23 июня]] [[2011 год]]а в районе хутора Кабановский ([[Астраханская область]]) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел [[авиакатастрофа|катастрофу]] палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома [[Ахтубинск (аэродром)|Ахтубинск]],<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196077 Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета] {{ref-ru}}</ref>, принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»<ref name="Gendirector"/> и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196085 Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»] {{ref-ru}}</ref>. Сначала в прессе появилась информация, что оба лётчика успели катапультироваться, но погибли<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196071 В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196075 МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались] {{ref-ru}}</ref>. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и [[Кружалин, Александр Павлович|Александр Кружалин]], погибли в результате катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196078 Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586 Страна не знающая своих Героев]</ref>. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196081 Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК] {{ref-ru}}</ref>: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии<ref name="Gendirector">[http://interfax.ru/news.asp?id=196083 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области] {{ref-ru}}</ref>. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полёты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196084 ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29] {{ref-ru}}</ref>. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ). * [[26 апреля]] [[2012 год]]а МиГ-29 [[ВВС Болгарии]] потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолёт, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях [[ВВС Болгарии]] и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.<ref>[http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/ В Болгарии утонул МиГ-29]</ref> * [[6 сентября]] 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб. * [[8 ноября]] 2013 года МиГ-29 ВВС Индии — шт. Гуджарат. Истребитель разбился во время тренировочного полёта. Пилот катапультировался.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161961 ASN Wikibase Occurrence # 161961]</ref> * [[4 июня]] 2014 года палубный истребитель МиГ-29К ВВС Индии совершил жёсткую посадку на авианосец [[Викрамадитья]]. В результате была повреждена носовая стойка шасси. Пилот не пострадал.<ref>[http://www.financialexpress.com/news/mig-29k-averts-horror-crash-but-slams-onto-indias-brand-new-naval-icon-ins-vikramaditya/1257426 MiG 29K averts horror crash, but slams onto India's 'brand new' naval icon, INS Vikramaditya - Financial Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[11 июня]] 2014 самолёт Миг-29УБ ВВС [[Мьянма]] загорелся и упал во время тренировочного полёта. Оба пилота катапультировались.<ref>[http://itar-tass.com/proisshestviya/1252612 ИТАР-ТАСС: Происшествия - В Мьянме разбился истребитель МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[27 июля]] 2014 в Приволжском районе Астраханской области упал МиГ-29. По предварительным данным, один человек погиб.<ref>[http://lenta.ru/news/2014/07/27/migcrash/ Под Астраханью разбился МиГ-29]</ref> * [[11 ноября]] 2014 в Ляховичском районе Брестской области Республики Беларусь упал МиГ-29 61-й истребительной авиабазы. Пилот катапультировался<ref>[http://nn.by/?c=ar&i=138601 МіГ-29 пацярпеў крушэнне ў Брэсцкай вобласці] {{ref-be}}</ref><ref>[http://news.tut.by/accidents/423258.html В Брестской области разбился военный самолет "МиГ-29". Возбуждено уголовное дело]</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=zwccz3PSxjg#t=65 Крушение самолета МиГ-29 в Брестской области]</ref> * [[4 декабря]] [[2014]] года опытный экземпляр корабельного учебно-боевого самолёта [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]] потерпел крушение в районе населенного пункта [[Чемодурово (Московская область)|Чемодурово]] [[Воскресенский район (Московская область)|Воскресенского района]] [[Московская область|Московской области]]. Пилоты катапультировались и были доставлены в лечебное учреждение.<ref>[http://news.mail.ru/incident/20357244/?frommail=1 МиГ-29 потерпел катастрофу в Подмосковье]</ref><ref>[http://www.interfax.ru/russia/411128 В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29. INTERFAX.RU 4.12.2014]</ref><ref>[http://flot.com/2014/177700/ По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе "МиГ" прошли обыски. 5.12.2014]</ref> Позднее один из пилотов - Сергей Рыбников - в результате полученных травм скончался в реанимационном отделении НИИ им. Склифосовского.<ref>[http://news.mail.ru/incident/20378300/ Умер пилот упавшего в Подмосковье МиГ-29]</ref> * [[4 июня]] [[2015]] года при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе [[Ашулук (полигон)|полигона Ашулук]] потерпел аварию самолет Миг-29 ВВС России. Пилоты катапультировались.<ref>[http://lifenews.ru/news/15509 Разбившийся под Астраханью МиГ-29 сбросил бомбы перед крушением]</ref> * [[3 июля]] [[2015]] года в районе станицы [[Кущёвская]] в Краснодарском крае разбился самолет МиГ-29 ВВС России. Пилот (начальник Службы безопасности полётов ВВС России генерал-майор Александр Берзан) катапультировался.<ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2092058 ТАСС: Происшествия - В Краснодарском крае разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> }} == Случаи угона == [[20 мая]] [[1989 год]]а капитан [[Зуев, Александр Михайлович|Александр Зуев]], усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в [[Турция|Турции]]. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в [[США]]. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»<ref>Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire</ref> и в 2001 г. погиб в авиакатастрофе в США. == Тактико-технические характеристики == [[Файл:MiG-29.svg|thumb|250px|Три проекции МиГ-29]] === Технические характеристики<ref>[http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm МиГ-29К/КУБ]</ref> === * '''[[Экипаж]]:''' 1 или 2 человека<ref>В зависимости от модификации</ref> * '''[[Длина]]:''' 17,32 м * '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 11,36 м * '''[[Высота]]:''' 4,73 м * '''Площадь крыла:''' 38,06 м² * '''Угол стреловидности крыла:''' 42° * '''[[Масса]]: ** '''пустого:''' 10900 кг ** '''нормальная взлётная масса:''' 15180 кг ** '''максимальная взлётная масса:''' 18480 кг [[Файл:RD33MK MAKS2009.jpg|thumb|250px|РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29]] === Двигатель === * '''Тип двигателя:''' [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] с [[форсаж|форсажной камерой]] (а также [[управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] на МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]]) * '''Модель:''' «[[РД-33]]» * '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]:''' ** '''максимальная:''' 2 × 5040 [[Килограмм-сила|кгс]] ** '''на [[форсаж]]е:''' 2 × 8300 кгс * '''Масса двигателя:''' 1055 кг * '''Отклоняемый вектор тяги:''' для МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]] с двигателями [[РД-33#РД-133|РД-133]] * '''Углы отклонения вектора тяги:''' ±15° в любом направлении * '''Скорость отклонения вектора тяги:''' 60 °/с * Возможность запуска двигателя в полёте * Время демонтажа двигателя силами 5 механиков — 1 час<ref>[http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm Истребители<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> [[Файл:Mig35farnborough2006.jpg|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ в полете]] === РЛС === * Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.5,7</ref> * Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч * Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч * Высота атакуемой цели 30-23000 м * Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км * Дальность обнаружения вертолёта (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.88</ref> * по данным на 2012 — РЛС Н010 «Жук» различных версий. 10-20 целей одновременно на дальности до 80 километров, обстрел 1-2<ref>[http://topwar.ru/19070-istrebiteli-mig-29-poluchat-radary-s-afar.html Истребители МиГ-29 получат радары с АФАР " Военное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://worldweapon.ru/news/mig-29-oboruduyut-radarami-s-afar.php МиГ-29 оборудуют радарами с АФАР | Вооружение России и других стран Мира<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. === Лётные характеристики === * '''Максимальная [[скорость]]:''' ** '''у земли:''' 1500 км/ч ([[Число Маха|М]]=1,26) ** '''на высоте:''' 2450 км/ч (М=2,3) * '''Крейсерская скорость:''' 850 км/ч (М=0,8) * '''Практическая дальность:''' ** '''со 100 % топлива:''' 1430 км ** '''с 2 ПТБ:''' 2100 км * '''Продолжительность [[полёт]]а:''' до 2,5 ч * '''[[Практический потолок]]:''' 18000 м * '''[[Тяговооружённость]]:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 1,09 кгс/кг ** '''при максимальной взлётной массе:''' 0,92 кгс/кг * '''Нагрузка на крыло:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 399 кг/м² ** '''при максимальной взлётной массе:''' 476 кг/м² * '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]:''' +9 G [[Файл:MiG-29K on the MAKS-2009 (02).jpg|thumb|250px|МиГ-29 на МАКС-2009]] === Вооружение === * '''Пушечное:''' 30 мм авиационная пушка [[ГШ-30-1]], 150 снарядов * '''Боевая нагрузка''': 2180 кг * '''[[Узел подвески вооружения|Узлов подвески вооружения]]''': 7 * '''Подвесное вооружение''': ** [[Р-60|Р-60М]] ** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27Р1]] ** [[Р-73]] ** [[РВВ-АЕ|Р-77]] ** [[БКО «Талисман»]] ** Б-8М1 ** С-24Б ** [[ФАБ-500]]М62 ** ОФАБ-250-270 ** КМГУ-2 ** ЗБ-5000 == См. также == * {{Флаг США}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]] * {{Флаг США}} [[F/A-18 Hornet]] * {{Флаг|Европейский союз}} [[Panavia Tornado]] * {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi F-2]] * {{Флаг|Китайская Республика}} [[AIDC F-CK-1]] * {{Флаг|Индия}} [[HAL Tejas]] * {{Флаг|КНР}} [[Chengdu J-10]] * {{Флаг|КНР}} {{Флаг|Пакистан}} [[Chengdu FC-1 Xiaolong]] * {{Флаг Швеции}} [[JAS 39 Gripen]] == МиГ-29 в культуре == МиГ-29 можно увидеть в таких фильмах, как «[[Золотой глаз (фильм, 1995)|Золотой глаз]]», «[[Самолёт президента]]», «[[R2B]]». На МиГ-29 можно «полетать» во многих компьютерных реалистичных и аркадных [[авиасимулятор]]ах: Lock On, DCS Flaming Cliffs 3, Flanker 2.5, Mig-29 Deadly Adversary for Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Fighter Wing, Over G Fighters, Tom Clansy’s HAWX для «X-box 360» и МиГ-29 для приставки [[Sega Mega Drive]] и PC от компании [[Domark]]; присутствует в сериях Ace Combat и HAWX; есть в играх Fighters Anthology, IAF, USAF компании [[Jane`s Combat Simulations]]. Во всех случаях физика в программах отличается от реальной. == Изображения == '''МиГ-29СМТ''' на [[МАКС-2009]]: <gallery> Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (1).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (2).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (3).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (4).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (5).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (6).jpg </gallery> == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{навигация}} * [http://www.migavia.ru/military/index.html Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»] * [http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/ Боевое применение самолёта МиГ-29. ''Методическое пособие лётчику.'' (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»] * [http://airwar.ru/fighternow.html Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»] * [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html МиГ-29 Кубы] * [http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt Описание МиГ-29М ОВТ] * {{cite web|url=http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67|title=МИГ-29|work=Документальные фильмы|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAtOtLt|archivedate=2011-08-28}} * [http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008] * [http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/ ,Eric Hildebrandt, AirForces Monthly, January 99' Перевод — Д.Срибный] * [http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html МиГ-29 в мировых ВВС] * [http://www.youtube.com/watch?v=H36UX1dD0qw Документальнный фильм о семействе самолетов МиГ-29 на сайте YouTube.com]] * [http://kramtp.info/news/18/full/id=40514; Фрагмент из книги «Как летать и сражаться на МиГ-29» (How to Fly and Fight in the Mikoyan MiG-29), Jon Lake] {{Самолёты МиГ}} [[Категория:Самолёты СССР]] [[Категория:Самолёты России]] [[Категория:Самолёты МиГ]] [[Категория:Реактивные истребители]]'