Журнал фильтра правок

'{{Карточка метрополитена | название = Минский метрополитен | оригинальное название = {{lang-be|Мінскі метрапалітэн}} | логотип = [[Файл:Minsk metro logo.svg|110px]] | изображение = Малинівка (станція метро).jpg | страна = {{Флагификация|Белоруссия}} | расположение = [[Файл:Coat of arms of Minsk.svg|15px]] [[Минск]] | дата открытия = [[29 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]]<ref>[http://www.minsk-metro.net/history.html История минского метрополитена ]</ref> | длина сети = 37,27 км | число станций = 29 | число линий = 2 | дневной пассажиропоток = 836,5 тыс. (2015)<ref name=autogenerated2>[http://metropoliten.by/news/887/ Минский метрополитен в 2015 году: некоторые итоги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> | годовой пассажиропоток = 305,3 млн (2015)<ref name=autogenerated2 /> | сайт = [http://metropoliten.by/ Официальный сайт] | схема линий = Minsk Metro Plan ru 2007.png | страница на Викискладе = Minsk Metro }} '''Ми́нский метрополите́н''' ({{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}) — один из видов городского [[Транспорт в Минске|транспорта в Минске]]. Является четвёртым по величине пассажиропотока в [[СНГ]], девятым по хронологии открытия метрополитеном [[Постсоветское пространство|постсоветского пространства]] и единственным в [[Беларусь|Белоруссии]] [[метрополитен]]ом. == История == [[Файл:Minsk metro construction 1000 200 ru.gif|thumb|360px|Анимированная карта развития Минского метрополитена на карте города.]] История минского метрополитена начинается в конце {{nobr|[[1960-е|1960-х годов]].}} У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. В то время в [[СССР]] метро строили в городах с населением не менее миллиона человек<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|lang = ru-RU|title = Фотофакт. Как Машеров и Лукашенко строили минское метро|url = http://news.tut.by/otklik/149421.html|publisher = TUT.BY}}</ref><ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|title = Советские легенды минского метро {{!}} Информационно-справочный портал Беларуси - interfax.by|url = http://www.interfax.by/article/59508|publisher = www.interfax.by}}</ref>. После окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Минск]] рос быстрее всех других крупных городов СССР<ref>''Польский С. А.'' Демографические проблемы развития Минска. — Минск: БГУ, 1976. — С. 17-18.</ref> (в основном благодаря быстрому развитию [[Промышленность|промышленности]]), уже в [[1972 год]]у в городе родился миллионный горожанин. К [[1970 год]]у ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных [[Магистраль|магистралей]]). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: [[Экспресс|автобус-экспресс]], [[скоростной трамвай]] и метрополитен, который и был выбран<ref name="ctv.by">[http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733 Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего]</ref>. Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в [[1976 год в истории метрополитена|1976 году]]. План строительства восьмистанционной линии был одобрен [[Совет Министров СССР|Советом Министров СССР]] [[4 февраля]] [[1977 год]]а. [[16 июня]] [[1977 год]]а была заложена первая [[Сваи|свая]] в основание будущей станции [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]<ref>{{cite web |url = http://respublika.info/4805/factfo/article32855/ |title = Как строилось минское метро. Моменты из истории отечественной «подземки» |author = Фото: Пётр Кострома. |authorlink = |coauthors = |quote = |date = 2009-07-30 |format = |work = Фотофакт |publisher = Рэспубліка {{nobr|№ 139 (4805)}} |accessdate = 2012-02-08 |lang = ru |description = Десять фотографий строительства минского метро |deadlink = |archiveurl =http://www.webcitation.org/68467Ije9|archivedate =2012-05-31}}</ref>. Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с [[1977]] по [[1984 год]]ы. Открытие метро состоялось [[29 июня]] [[1984 год]]а, в канун 40-й [[Годовщина|годовщины]] освобождения Минска от [[Оккупация территории СССР войсками Третьего рейха и его союзников|немецко-фашистских захватчиков]] в годы Великой Отечественной войны. (''дальнейшую информацию см. в разделе про линии.'') В 2014 году, в связи с 30-летним юбилеем предприятия, Минский метрополитен стал лауреатом Международной транспортной премии [[Международная транспортная премия «Золотая Колесница»|«Золотая колесница»]] в номинации «Лучшее предприятие общественного пассажирского транспорта»<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html Минский метрополитен получил международную премию «Золотая колесница»]</ref>. == Краткое описание == Все линии и станции Минского метро подземные, [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]]. Все станции имеют подземные [[Вестибюль|вестибюли]], вход в которые в большинстве случаев совмещён с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Три станции — [[Купаловская (станция метро, Минск)|«Купаловская»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]] и [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]] имеют входы, встроенные в здания. На последней из них по длинному подземному переходу можно выйти в здание [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] и к железнодорожным платформам. Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. [[Эскалатор]]ы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор. На станции «Первомайская»<ref>[http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89 На платформе станции метро «Первомайская» монтируют лифты]</ref>, а также на всех станциях, введённых в эксплуатацию после [[2001 год в истории метрополитена|2001 года]] ([[Могилёвская (станция метро, Минск)|«Могилёвская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро, Минск)|«Кунцевщина»]], [[Каменная Горка (станция метро, Минск)|«Каменная Горка»]], [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]] и [[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]]), имеются [[лифт]]ы. В минском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с одной пересадочной станцией. == Пассажиропоток == В 2015 году Минский метрополитен перевёз 305,3 млн пассажиров<ref name=belapan.2016>[http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/ В 2015 году Минский метрополитен перевез на 4 % меньше пассажиров, чем в 2014-м]</ref>. {| class="wikitable" |- ! ! 1985 ! 1987 ! 1991 ! 1996 ! 1998 ! 2002 ! 2006 ! 2008 ! 2013 ! 2014 ! 2015 |- ! Количество пассажиров, млн в год<ref name=tut.pressconf>[http://news.tut.by/society/388281.html Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000]</ref><ref name=belapan.2016 /> | 79,2 | 95,5 | 101,6 | 142,8 | 220,4 | 298 | 263,9 | 244,2 | 328,3 | 318,5 | 305,3 |- ! Доля в городских пассажирских перевозках<ref name=tut.pressconf /><ref name=belapan.2016 /> | 7,5 % | 8,5 % | 8,4 % | 27,9 % | 26,1 % | 30,4 % | 36,8 % | 33,9 % | 37 % | 38,4 % | 39,3 % |} За 9 месяцев 2014 года метро перевезло около 233 млн человек, то есть все станции вместе пропускают ежедневно 852,9 тыс. человек<ref>[http://news.tut.by/society/419666.html Самые популярные станции минского метро — «Каменная Горка» и «Площадь Ленина»]</ref>. {| class="wikitable" |- ! colspan="3" | Загруженность станций Минского метрополитена<br />по входу/выходу в день (начало 2013 года)в<ref name=metro2013>[http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров]</ref><ref name=metro2013_june>[http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52 Больше всего пассажиров проходит через турникеты станций метро «Площадь Ленина» и «Площадь Якуба Коласа»]</ref> ! ! colspan="3" | Ежедневная загруженность ''некоторых'' станций<br />Минского метрополитена за 2015 год<ref name=belapan.2016 /> |- ! Место ! Станция ! Пассажиров, тыс. ! ! Место ! Станция ! Пассажиров, тыс. |- | 1 | [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] | 85,6 | | 1 | Площадь Ленина | 65,7 |- | 2 | [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|Площадь Якуба Коласа]] | 65,9 | | 2 | Каменная Горка | 62,5 |- | 3 | [[Каменная горка (станция метро)|Каменная горка]] | 63,1 | | 3 | Площадь Якуба Коласа | 54,1 |- | 4 | [[Петровщина (станция метро)|Петровщина]] | 49,6 | | 4 | Уручье | 48,8 |- | 5 | [[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]] | 47,5 | | 5 | Академия наук | 41,9 |- | 6 | [[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]] | 47,4 |- | 7 | [[Уручье (станция метро)|Уручье]] | 46,8 |- | 8 | [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]] | 46,4 |- | 9 | [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] | 40,7 |- | 10 | [[Немига (станция метро)|Немига]] | 39,6 |- | 11 | [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] | 38,8 |- | 12 | [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] | 38,2 |- | 13 | [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|Площадь Победы]] | 36,3 |- | 14 | [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] | 29,8 |- | 15 | [[Кунцевщина (станция метро)|Кунцевщина]] | 26,8 |- | 16 | [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] | 26,7 |- | 17 | [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] | 24,6 |- | 18 | [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводская]] | 24,6 |- | 19 | [[Восток (станция метро)|Восток]] | 21,7 |- | 20 | [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] | 21,5 |- | 21 | [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] | 19,5 |- | 22 | [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]] | 13,7 |- | 23 | [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] | 13,0 |- | 24-25 | [[Борисовский тракт (станция метро)|Борисовский тракт]] | 12,6 |- | 24-25 | [[Михалово (станция метро)|Михалово]] | 12,6 |- | 26 | [[Грушевка (станция метро)|Грушевка]] | 10,7 |- | 27 | [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] | 9,7 |- | 28 | [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]'' | {{comment|''5,1|Учитывались только пассажиры, попадавшие на станцию из входа на ул. Карла Маркса}} |} В 2002 году было проведено изучение пасажиропотока Минского метро. 11 марта 2015 года проведено изучение пассажиропотока Минского метро<ref>[http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html 11 марта метрополитен изучит пассажиропоток<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. == Общие сведения == На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 37,3 км, 29 станций и двух электродепо. Подвижной состав включает в себя 361 вагон<ref name=tutby2015>[http://news.tut.by/society/434837.html Средний возраст вагонов метро — 14 лет. Подземка рассказала о вагонах и пассажиропотоке в разные месяцы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП (транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие) «Минский метрополитен». Строительные работы ведутся КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена», проектирование — ОАО «Минскметропроект». === График работы === Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32 (со ст. Могилевская — в 5:33), последний — в 1:02. Интервал движения в [[час пик]] составляет 2 минуты на обеих линиях, пассажиров обслуживают 30 пар поездов в час. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 12 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов. === Общественная безопасность === После [[Террористический акт в минском метро|теракта]] в Минском метро была организована система досмотра пассажиров сотрудниками [[Министерство внутренних дел Республики Беларусь|милиции]]. Затем, в октябре [[2013 год]]а, была создана своя собственная служба безопасности Минского метрополитена, осуществляющая охранную деятельность, сотрудники которой вправе производить личный досмотр, досмотр вещей и документов пассажиров на территории метрополитена<ref>[http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370 Сотрудники службы безопасности Минского метрополитена получили право проводить личный досмотр пассажиров, а также досмотр их вещей и документов]</ref>. По состоянию на 1 января 2014 года в минской подземке установлено 996 [[Видеокамера|видеокамер]]. А также введена в эксплуатацию система видеонаблюдения в вагонах семи составов. Подготовлены и находятся на стадии согласования технические требования к созданию ситуационного центра видеонаблюдения<ref>[http://hdm.by/news.html/49.html Системы видеонаблюдения установят в депо минского метро в 2014 году]</ref>. По состоянию на январь 2015 года оборудованы 24 зоны досмотра пассажиров, их багажа и крупногабаритной ручной клади на 14 станциях. В каждой такой зоне установлен арочный многозонный металлодетектор (рамка), рентгенографический сканер, а в случае необходимости могут применяться портативный газоанализатор и переносной локализатор взрыва типа «Фонтан». Налажена система видеонаблюдения<ref>[http://news.tut.by/society/431716.html В минском метро теперь работают 24 зоны досмотра]</ref>. === Оплата проезда === С 24 декабря 2015 года действуют следующие тарифы на проезд (согласно Решению Минского городского исполнительного комитета № 3535 от 17 декабря 2015 года): * Жетон на одну поездку —5500 [[Белорусский рубль|белорусских рублей]]; * Проездной билет на месяц — 247 500 [[Белорусский рубль|рублей]]; * Проездной билет на полмесяца — 132 000 [[Белорусский рубль|рублей]]; * Проездной билет на декаду — 87 100 [[Белорусский рубль|рублей]]. Можно также приобрести проездной билет на определённое количество поездок (5, 10, 20, 30, 40, 50 или 60) на основе радиокарты. Поездки действуют в течение 60 дней, после чего «сгорают». В качестве средств оплаты проезда используются<ref name="metro-oplata">{{cite web | url = http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata | title = Минский метрополитен: оплата проезда | quote = | date = | format = | publisher = Государственное предприятие «Минсктранс» | accessdate = 2012-04-27 | lang = ru | description = | deadlink = | archiveurl = http://www.webcitation.org/6846CKsri | archivedate = 2012-05-31 }}</ref> (в скобках данные за 2014 год)<ref>[http://finance.tut.by/news434803.html По жетонам — 31 % пассажиров. Метрополитен подсчитал, как оплачивали поездки в 2014]</ref>: * Жетоны (99,8 млн, 31,4 %); * Проездной билет на радиокарте Минского метрополитена (968,2 тыс., 23,8 %); * Проездной билет на бесконтактной смарт-карте (БСК) государственного предприятия [[Минсктранс]] (3,83 млн, 38,5 %); * SMS-билет (149 тыс., 0,1 %). Радиокарты КУП «Минский метрополитен» имеют залоговую стоимость {{nobr|10 000 бел. руб.}}, БСК ГП «Минсктранс» — 12 000 бел. руб.{{-1|<ref name="metro-oplata" />}} После окончания срока действия радиокарты могут быть обменены в кассах. Срок действия БСК не ограничен, такие карточки могут быть пополнены в специализированных киосках филиала «Агентство Минсктранс» и кассах метрополитена. При пересадке на другую линию проезд дополнительно не оплачивается. По заявлению осенью 2013 года Министра транспорта Республики Беларусь Анатолия Сивака, себестоимость одной поездки в общественном транспорте в целом составляет 6000 рублей<ref>[http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000 Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000]</ref>. В метрополитене себестоимость несколько ниже и составляет, по подсчётам руководства метрополитена, около 5000 рублей<ref name=tut.pressconf />. К марту 2015 года себестоимость поездки в метрополитене выросла, по данным чиновников, до 7200 рублей<ref>[http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2 В апреле стоимость проезда в Минске вырастет до 5 тысяч. Слухи о подорожании до 9300 не подтвердились]</ref>. Проезд в Минском метрополитене является одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в [[Бакинский метрополитен|Баку]], [[Ереванский метрополитен|Ереване]], [[Киевский метрополитен|Киеве]] и [[Днепропетровский метрополитен|Днепропетровске]]<ref name=tut.pressconf />. === Центральный офис === [[Файл:Minsk - panoramio - Vlad Shtelts (Stelz) (3).jpg|thumb|Центральный офис Минского метрополитена]] Центральный офис находится по адресу: [[Минск]], [[Проспект Независимости (Минск)|Проспект Независимости]], 6 (в [[Московский район (Минск)|Московском районе Минска]], на [[Площадь Независимости (Минск)|площади Независимости]]). {{clear}} == Линии == === Московская линия (1-я) === {{main|Московская линия}} {{Московская линия метро (Минск)|right}} Первая линия Минского метрополитена была открыта [[29 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]] в составе восьми [[Станция метрополитена|станций]]. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,1 [[Километр|км]] (от тупиков [[Малиновка (станция метро)|ст. «Малиновка»]] до тупиков [[Уручье (станция метро)|ст. «Уручье»]]) и включает в себя 15 станций ([[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Институт культуры (станция метро)|«Институт культуры»]], [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]], [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|«Площадь Победы»]], [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|«Площадь Якуба Коласа»]], [[Академия наук (станция метро)|«Академия наук»]], [[Парк Челюскинцев (станция метро)|«Парк Челюскинцев»]], [[Московская (станция метро, Минск)|«Московская»]], [[Восток (станция метро)|«Восток»]], [[Борисовский тракт (станция метро)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]])<ref>[http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii Минский метрополитен. Линии]</ref>. Московская линия почти целиком проходит под [[Проспект Независимости (Минск)|проспектом Независимости]] и [[Проспект Дзержинского (Минск)|проспектом Дзержинского]], и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. По данным за 2014 год на 1-ю линию приходится 56,3 % перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 /> {{clear}} === Автозаводская линия (2-я) === {{main|Автозаводская линия (Минск)}} {{Автозаводская линия метро (Минск)}} Вторая линия Минского метрополитена была открыта [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990 года]] в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 [[Километр|км]] и включает в себя 14 станций ([[Могилёвская (станция метро)|«Могилёвская»]], [[Автозаводская линия (Минск)|«Автозаводская»]], [[Партизанская (станция метро, Минск)|«Партизанская»]], [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|«Тракторный завод»]], [[Пролетарская (станция метро, Минск)|«Пролетарская»]], [[Первомайская (станция метро, Минск)|«Первомайская»]], [[Купаловская (станция метро)|«Купаловская»]], [[Немига (станция метро)|«Немига»]], [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|«Фрунзенская»]], [[Молодёжная (станция метро, Минск)|«Молодёжная»]], [[Пушкинская (станция метро, Минск)|«Пушкинская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро)|«Кунцевщина»]], [[Каменная горка (станция метро)|«Каменная горка»]]). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. По данным за 2014 год на 2-ю линию приходится 43,7 % перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 /> {{clear}} == Перспективы == === Строительство 3-й линии === {{main|Третья линия (Минск)}} {{Третья линия (Минск)}} 3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина. Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй после 2017 года<ref>[http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111 В пять раз быстрее! Метростроители запустили французский проходческий щит]</ref>. Этот участок будет включать четыре станции («Вокзальная», «Площадь Богушевича», «Юбилейная площадь», «Ковальская Слобода»), две из них пересадочные. Станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец», а также депо планируется построить к 2020 году.{{-1|<ref name=telegraf.030113>[http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god Начало строительства третьей линии минского метро отодвинули на год]</ref>}} Подготовительные работы по строительству третьей линии начаты во второй половине 2013 года.<ref>[http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/ Минский метрополитен. Перспективы развития]</ref> Планируется разместить станции «[[Вокзальная (станция метро, Минск)|Вокзальная]]», «[[Площадь Богушевича (станция метро)|Площадь Богушевича]]», «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]» на глубине около 20 метров, благодаря чему они станут самыми глубокими во всём метрополитене<ref name=telegraf.030113 />. [[Третья линия метрополитена (Минск)|Третью линию]] планируется оснастить автоматизированными поездами, которые смогут курсировать без машиниста<ref name=telegraf.030113 />, а также [[Станция закрытого типа|станциями закрытого типа]] и [[траволатор]]ом длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с<ref name=stv.101112>[http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya Метро в Минске: на третьей линии будет 14 станций, появятся движущийся тротуар и автоматические двери на перроне]</ref> в переходе между станциями. Для будущих станций первой и второй очереди строительства в марте 2012 года предложены<ref>[http://mk.by/2012/03/13/56233/ За пять лет до предполагаемого открытия третьей линии метро минчанам предлагают обсудить названия её будущих станций]</ref> следующие названия: * станция на пересечении [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и третьей линий метро недалеко от Юбилейной площади — «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]»; * станция на пересечении улиц Клары Цеткин и Немиги на площади Богушевича — «[[Площадь Франтишка Богушевича (станция метро)|Площадь Франтишка Богушевича]]»; * станция на пересечении [[Московская линия|Московской]] и третьей линий метро у [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] (по словам руководителя «Минсметропроекта», станция будет располагаться с южной стороны вокзала<ref name=telegraf.030113 />) — «[[Вокзальная (станция метро, Минск)|Вокзальная]]»; * станция на пересечении улиц Жуковского и Воронянского — «[[Ковальская слобода (станция метро)|Ковальская слобода]]»; * станция на территории закрытого аэропорта «[[Минск-1 (аэропорт)|Минск-1]]» — «[[Аэродромная (станция метро)|Аэродромная]]»; * станция на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской — «[[Неморшанский сад (станция метро)|Неморшанский сад]]»; * станция на пересечении улиц Кижеватова и Корженевского — «[[Слуцкий Гостинец (станция метро)|Слуцкий гостинец]]». При строительстве 3 линии планируется снести около 140 зданий<ref>[http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html Еще 6 домов нужно отселить в зоне строительства 3-й линии метро в Минске — Новости 5min.by<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. {{clear}} === Проект 4-й линии === {{Четвёртая линия (Минск)}} Планируется, что 4-я линия минского метро протянется на 15 км и будет состоять из 9 станций. Линия будет проходить от [[Площадь Бангалор|площади Бангалор]] под ул. Сурганова через пересадочную станцию «Академия наук», далее под ул. Ботанической, ул. Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через микрорайон Серебрянка до микрорайона Чижовка. Рассматривается вариант строительства метромоста через [[Чижовское водохранилище]]<ref name=autogenerated1>[http://news.tut.by/economics/91297.html В перспективе Минский метрополитен будет состоять из четырёх линий с шестью пересадочными станциями]</ref>. <!--Если всё будет развиваться по плану, то в будущем (до 2030 года) очередная артерия метрополитена свяжет Чижовку и Серебрянку с центром города и микрорайоном Веснянка. Однако точный путь, по которому протянется трасса, пока неизвестен: существует несколько вариантов, которые требуют дальнейшей технической проработки.--> === Продление существующих линий === [[Файл:Minsk Metro on map - perspective 3 lines.svg|thumb|left|300px|Перспективная схема Минского метро с тремя линиями]] В будущем возможно продление существующих линий, в частности 1-й линии в юго-западном направлении станцией «[[Щемыслица (станция метро)|Щемыслица]]». {{clear}} == Подвижной состав == [[Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-06.jpg|thumb|300px|Электропоезд [[81-717/714]] на станции [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]]]] [[Файл:81-717-714 train driver in Minsk Metro.webm|thumbtime=14|thumb|300px|Эксплуатация электропоезда [[81-717/714]] в Минском метро]] Минское метро использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в Беларуси — 1520 [[Миллиметр|мм]]. Для подачи тока используется третий [[Контактный рельс|(контактный) рельс]]; напряжение на нём составляет в среднем 750 [[Вольт|В]] (на шинах подстанций — 825 В). Подвижной состав на конец 2014 г. представлен 361 вагоном типа [[Вагон метро 81-717/714|'''81-717/714''']]''' '''производства как [[Метровагонмаш|ОАО «Метровагонмаш»]] так и [[Вагонмаш|ЗАО «Вагонмаш»]]. Из них<ref>[http://vagon.metro.ru/depo/min.html Список вагонов минского метрополитена<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>: * 68 модификации 81-717/714 1983—1986 гг. выпуска, с [[2007 год]]а проводится их капитальный ремонт в депо [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]], к началу 2010 года отремонтировано 26 вагонов. * 49 модификации 81-717.5/714.5 1989—1993 гг. выпуска, * 204 модификации 81-717.5М/714.5М 1993—2014 гг. выпуска<ref>[http://transphoto.ru/articles/1613/ Минск — Метрополитен — Подвижной состав]</ref>. Возможно в будущем (когда откроют третью линию) будут ездить поезда мод. 81-717.6/714.6 В начале 2014 года была озвучена информация, что метрополитен может получить состав, произведённый на [[Гомельский вагоностроительный завод|Гомельском вагоностроительном заводе]] из комплектующих [[Крюковский вагоностроительный завод|Крюковского вагоностроительного завода]] для составов [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] ([[81-7021/7022]] и [[81-7036/7037]]) с некоторыми модификациями<ref>[http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/ Минский метрополитен приобретет ещё 25 вагонов], ''naviny.by'' (25 февраля 2014)</ref><ref>[http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav Минское метро может получить гомельский состав]</ref>, однако проект не был реализован. Летом 2014 года было объявлено о появлении к 2016 году в опытной эксплуатации состава производства {{iw5|Stadler Rail|Stadler Rail||Stadler Rail}}<ref>[http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014 Поезд нового типа появится в минском метро в начале 2016 года]</ref>. В феврале 2016 года директор «Штадлер Минск», управляющей заводом компании в [[Фаниполь|Фаниполе]], опроверг наличие официальных договорённостей по этому вопросу<ref>[https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler Владелец «Штадлер»: «Завод загружен на 30—40 %, но я не сторонник массовых сокращений»]</ref>. Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] и [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]]. К [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] приписано 35 пятивагонных составов, к [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]] — тоже 35. В утренний час пик на обеих линиях работает 30 пар поездов. По данным за [[2005 год]] средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран [[СНГ]]), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2-е место в [[СНГ]])<ref>[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14 Статистика по метрополитенам стран СНГ] — Киевский транспортный форум</ref>. == Интересные факты == === Статистика === По состоянию на 2012 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, немного уступая лишь [[Киевский метрополитен|Киевскому метро]], а по общему объёму перевозок — 4-е место, уступая только [[Московский метрополитен|Московскому]], [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]] и [[Киевский метрополитен|Киевскому]] метрополитенам. === Реклама === В октябре 2005 на 17 станциях установили по две плазменные панели компании «Samsung», на которых организована трансляция блоков новостей [[Беларусь-1|БТ]] и [[СТВ (телеканал, Белоруссия)|СТВ]], рекламы и роликов о правилах пользования метрополитеном. В 2012 году установили и рекламные плакаты в той же части. === Телефонная сотовая связь === На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь [[GSM]]/[[3G]] операторов «[[Velcom]]», «[[МТС Беларусь|МТС]]», «[[Белорусская сеть телекоммуникаций|Life :)]]». === Пересадка на наземный транспорт === * Иногда после открытия новой станции, ближайшей к одному из выходов, остановке наземного транспорта присваивается тождественное название. === Особенности === * Первая открытая линия в Минске [[Синий цвет|синего цвета]], а не [[Красный цвет|красного]], как в большинстве метрополитенов в СССР. Красная — вторая линия по времени открытия. Изначально первая линия была красного цвета, синей она стала после ввода новых станций второй линии (Партизанская, Автозаводская, Могилевская, Молодёжная, Пушкинская), когда число станций второй линии превысило количество станций первой линии. Аналогичная ситуация наблюдается в [[Варшавский метрополитен|Варшавском метрополитене]]. В [[Римский метрополитен|Римском метрополитене]] линия В, более ранняя по времени постройки, имеет синий цвет. Линия А имеет красный цвет и более поздняя по времени постройки. === Названия === ==== [[Тёзка|Тёзки]] ==== Из 29 названий станций минского метро 13 — тёзки. * [[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]] ([[Автозаводская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]]) * [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] ([[Молодёжная (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] ([[Московская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Московская (станция метро, Самара)|Самара]], [[Московская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]]) * [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] ([[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Москва]], [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]]) * [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] ([[Партизанская (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] ([[Первомайская (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] ([[Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]]) * [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] ([[Пролетарская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]], [[Пролетарская (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] ([[Пушкинская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пушкинская (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] ([[Спортивная (станция метро, Москва)|Москва]], [[Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Спортивная (станция метро, Самара)|Самара]], [[Спортивная (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] ([[Тракторный завод (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] ([[Фрунзенская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]]) === Рекорды === * Самый длинный перегон — [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] — [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]], 2,193 километра. * Самый короткий перегон — [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]] — [[Немига (станция метро)|Немига]], 800 метров. * Самая глубокая станция — [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] — 15 метров. === Турникеты === В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции. === Явление в культуре === * В Минском метро снимали ряд эпизодов фильма [[Землетрясение (фильм, 2004)|«Землетрясение».]] Были показаны станции [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]], [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] и [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]. Однако в титрах про Минский метрополитен ничего не сказано. * В поисках локации создатели фильма-катастрофы «[[Метро (фильм)|Метро]]» рассматривали минскую подземку. Однако буквально за несколько часов до выезда в [[Беларусь]] съемочной группы там [[Террористический акт в минском метро|грянул взрыв на станции «Октябрьская»]], в результате чего съёмки были перенесены в [[Самарский метрополитен|самарское метро]]<ref>[http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro Съёмки фильма «Метро»]</ref>. * Существуют городские легенды про «Последний поезд в метро»<ref>[http://www.interfax.by/article/49737 Городские легенды: чем пугают себя минчане]</ref>. == Происшествия == * [[Трагедия на Немиге]] — массовая давка в подземном переходе Минска возле станции метро «[[Немига (станция метро)|Немига]]», которая произошла [[30 мая]] [[1999 год]]а. Жертвами стали 53 человека. * [[24 июля]] [[2009 год]]а {{nobr|из-за}} сильного ливня произошло наводнение в Минске, от которого пострадало и метро. Станции «[[Восток (станция метро)|Восток]]» и «[[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]» были закрыты, поезда следовали без остановок, но в течение часа нормальная работа метро была восстановлена<ref>[http://news.tut.by/society/143369.html TUT.BY | НОВОСТИ — Потоп в Минске: как это было — Новость дня — 24.07.2009, 20:05<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web | url = http://www.interfax.by/mosaic/1058614 | title = Потоп в Минске 24.07.09: хроника, фото, видео | author = | authorlink = | coauthors = | quote = | date = 2009-07-24 | format = | work = Происшествия | publisher = Interfax.by Информационное агентство «Интерфакс—Запад» | accessdate = 2012-02-07 | lang = ru | description = | deadlink = | archiveurl = http://www.webcitation.org/6846GEZls | archivedate = 2012-05-31 }}</ref>. * [[11 апреля]] [[2011 год]]а произошёл первый в истории минского метро [[Террористический акт в минском метро|террористический акт]]. В результате погибло 15, пострадало 203 человека. <!-- [[11 апреля]] [[2011 год в истории метрополитена|2011 года]] {{nobr|в 17:56}} произошел взрыв на [[Октябрьская (станция метро, Минск)|станции Октябрьская]]. На [[25 апреля]] официально объявлено о четырнадцати погибших<ref>[http://news.tut.by/society/224644.html TUT.BY | НОВОСТИ — Число погибших в результате взрыва в метро возросло до 14 человек — Новость дня — 25.04.2011, 12:14]</ref>. Позже скончался ещё один человек (общее число достигло пятнадцати). Версия о [[теракт]]е подтверждена<ref>[http://www.rian.ru/inquest/20110411/363479683.html Генпрокуратура квалифицировала взрыв в минском метро как теракт | Следствие | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. [[13 апреля]] [[2011 год]]а КГБ Беларуси сообщил о том, что [[теракт]] раскрыт. А [[11 апреля]] [[2011 год]]а на станции «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» [[Московская линия|Московской линии]] в час пик произошёл [[Террористический акт в минском метро|теракт]], в результате которого пострадали 203 человека<ref name="rbc574517" />, 15 человек погибли<ref name="ruvr_15d"/>. --> * [[26 февраля]] [[2014 год]]а {{nobr|в 14:37}} начала производиться эвакуация пассажиров со всех станций по неизвестной причине. Как стало известно позже, такое решение было принято, чтобы проверить информацию, полученную от жительницы Минска о том, что её внимание привлекло необычное СМС-сообщение одного из пассажиров, в котором он сообщал о намерении привести в действие имеющееся у него взрывное устройство. Подозреваемый был задержан в кратчайшие сроки благодаря слаженным действиям различных служб органов государственной безопасности и внутренних дел. Им оказался 35-летний уроженец Караганды (Казахстан), проживающий в Минской области<ref>[http://news.tut.by/society/388461.html Обе ветки минского метро не работали 3 часа]</ref><ref>[http://news.tut.by/society/388610.html МВД: Эвакуация людей из метро 26 февраля была мерой по минимизации возможного вреда]</ref>. == Автоинформатор == Все станции объявляются на белорусском языке известным диктором [[Баклейчев, Владимир Анатольевич|Владимиром Баклейчевым]]. В конце сентября [[2013 год]]а были также добавлены фразы на белорусском языке, такие как «Ускорьте посадку», «Не стойте у дверей вагона, проходите в середину салона» и др. Стандартное объявление в минском метро: «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция Петровщина (пример)», Станция Петровщина (пример)". На конечных станциях с [[14 сентября]] [[2011 год]]а стала звучать фраза: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи». С марта по 31 декабря 2014 года в автоинформатор были добавлены объявления на английском языке, звучащие после объявления на белорусском (из-за наплыва иностранцев в связи с [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2014|ЧМ по хоккею-2014]]). == См. также == * [[Список станций Минского метрополитена]] <!-- сюда ли это? <categorytree depth="0">Станции метрополитена</categorytree> --> == Литература == {{main|Проект:Метро/Литература/Минский метрополитен}} == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{внешние ссылки нежелательны}} * [http://metropoliten.by Официальный сайт] * [http://minsktrans.by/structure/metro КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»] * [http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591 Официальная страница на сайте Минского городского исполнительного комитета] * [http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Схема путевого развития Минского метрополитена] * {{cite web|url=http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82|title=Как 30 лет назад в Минске появилось метро|publisher=Onliner.by}} * [http://metrohobby.ru/ Значки и награды Минского метрополитена на сайте metrohobby.ru] {{Минский метрополитен в темах}} {{Транспорт Минска}} {{Общественный транспорт Белоруссии}} {{Достопримечательности Минска}} {{Метрополитены постсоветского пространства}} [[Категория:Минский метрополитен| ]] [[Категория:Электротранспортная система Минска]] [[Категория:Появились в 1984 году]] [[Категория:Московский район Минска]]'