Журнал фильтра правок

'{{Карточка метрополитена | название = Минский метрополитен | оригинальное название = {{lang-be|Мінскі метрапалітэн}} | логотип = [[Файл:Minsk metro logo.svg|110px]] | изображение = Малинівка (станція метро).jpg | страна = {{Флагификация|Белоруссия}} | расположение = [[Файл:Coat of arms of Minsk.svg|15px]] [[Минск]] | дата открытия = [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]]<ref>[http://www.minsk-metro.net/history.html История минского метрополитена ]</ref> | длина сети = 37,27 км | число станций = 29 | число линий = 2 | дневной пассажиропоток = 836,5 тыс. (2015)<ref name=autogenerated2>[http://metropoliten.by/news/887/ Минский метрополитен в 2015 году: некоторые итоги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> | годовой пассажиропоток = 305,3 млн (2015)<ref name=autogenerated2 /> | сайт = [http://metropoliten.by/ Официальный сайт] | схема линий = Minsk Metro Plan ru 2007.png | страница на Викискладе = Minsk Metro }} '''Ми́нский метрополите́н''' ({{lang-be|Мінскі метрапалітэн}}) — один из видов городского [[Транспорт в Минске|транспорта в Минске]]. Является четвёртым по величине пассажиропотока в [[СНГ]], девятым по хронологии открытия метрополитеном [[Постсоветское пространство|постсоветского пространства]] и единственным в [[Беларусь|Белоруссии]] [[метрополитен]]ом. == История == [[Файл:Minsk metro construction 1000 200 ru.gif|thumb|360px|Анимированная карта развития Минского метрополитена на карте города.]] История минского метрополитена начинается в конце {{nobr|[[1960-е|1960-х годов]].}} У минских властей появилась идея о строительстве нового вида общественного транспорта в городе. В то время в [[СССР]] метро строили в городах с населением не менее миллиона человек<ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|lang = ru-RU|title = Фотофакт. Как Машеров и Лукашенко строили минское метро|url = http://news.tut.by/otklik/149421.html|publisher = TUT.BY}}</ref><ref>{{Cite web|accessdate = 2015-10-22|title = Советские легенды минского метро {{!}} Информационно-справочный портал Беларуси - interfax.by|url = http://www.interfax.by/article/59508|publisher = www.interfax.by}}</ref>. После окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Минск]] рос быстрее всех других крупных городов СССР<ref>''Польский С. А.'' Демографические проблемы развития Минска. — Минск: БГУ, 1976. — С. 17-18.</ref> (в основном благодаря быстрому развитию [[Промышленность|промышленности]]), уже в [[1972 год]]у в городе родился миллионный горожанин. К [[1970 год]]у ощущались большие трудности в перевозке людей (исчерпали свою пропускную способность ряд основных [[Магистраль|магистралей]]). Рассматривались три варианта развития транспортной системы: [[Экспресс|автобус-экспресс]], [[скоростной трамвай]] и метрополитен, который и был выбран<ref name="ctv.by">[http://www.ctv.by/tvprogram/~news=46733 Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего]</ref>. Разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в [[1976 год в истории метрополитена|1976 году]]. План строительства восьмистанционной линии был одобрен [[Совет Министров СССР|Советом Министров СССР]] [[4 февраля]] [[1977 год]]а. [[16 июня]] [[1977 год]]а была заложена первая [[Сваи|свая]] в основание будущей станции [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]<ref>{{cite web |url = http://respublika.info/4805/factfo/article32855/ |title = Как строилось минское метро. Моменты из истории отечественной «подземки» |author = Фото: Пётр Кострома. |authorlink = |coauthors = |quote = |date = 2009-07-30 |format = |work = Фотофакт |publisher = Рэспубліка {{nobr|№ 139 (4805)}} |accessdate = 2012-02-08 |lang = ru |description = Десять фотографий строительства минского метро |deadlink = |archiveurl =http://www.webcitation.org/68467Ije9|archivedate =2012-05-31}}</ref>. Строительство первой линии метрополитена от станции «Институт культуры» до станции «Волгоградская» (впоследствии — «Московская») длилось с [[1977]] по [[1984 год]]ы. Открытие метро состоялось [[30 июня]] [[1984 год]]а, в канун 40-й [[Годовщина|годовщины]] освобождения Минска от [[Оккупация территории СССР войсками Третьего рейха и его союзников|немецко-фашистских захватчиков]] в годы Великой Отечественной войны. (''дальнейшую информацию см. в разделе про линии.'') В 2014 году, в связи с 30-летним юбилеем предприятия, Минский метрополитен стал лауреатом Международной транспортной премии [[Международная транспортная премия «Золотая Колесница»|«Золотая колесница»]] в номинации «Лучшее предприятие общественного пассажирского транспорта»<ref>[http://www.belta.by/ru/all_news/society/Minskij-metropoliten-poluchil-mezhdunarodnuju-premiju-Zolotaja-kolesnitsa_i_671192.html Минский метрополитен получил международную премию «Золотая колесница»]</ref>. == Краткое описание == Все линии и станции Минского метро подземные, [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]]. Все станции имеют подземные [[Вестибюль|вестибюли]], вход в которые в большинстве случаев совмещён с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Три станции — [[Купаловская (станция метро, Минск)|«Купаловская»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]] и [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]] имеют входы, встроенные в здания. На последней из них по длинному подземному переходу можно выйти в здание [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] и к железнодорожным платформам. Из-за небольшой глубины залегания спуск на большинство станций осуществляется при помощи лестничных маршей. [[Эскалатор]]ы установлены только на 9 станциях (по одному из вестибюлей восьми станций и оба вестибюля станции «Октябрьская»), всего — 31 машина. Три эскалатора, установленные на ст. «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]», не эксплуатировались до осени 2011 года. Большинство эскалаторов однопролётные, трёхниточные, на станции Октябрьская в 2008 году в ходе реконструкции был установлен четырёхниточный эскалатор. На станции «Первомайская»<ref>[http://realt.onliner.by/2015/01/01/metro-89 На платформе станции метро «Первомайская» монтируют лифты]</ref>, а также на всех станциях, введённых в эксплуатацию после [[2001 год в истории метрополитена|2001 года]] ([[Могилёвская (станция метро, Минск)|«Могилёвская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро, Минск)|«Кунцевщина»]], [[Каменная Горка (станция метро, Минск)|«Каменная Горка»]], [[Борисовский тракт (станция метро, Минск)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]] и [[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]]), имеются [[лифт]]ы. В минском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с одной пересадочной станцией. == Пассажиропоток == В 2015 году Минский метрополитен перевёз 305,3 млн пассажиров<ref name=belapan.2016>[http://belapan.by/archive/2016/01/18/826112/ В 2015 году Минский метрополитен перевез на 4% меньше пассажиров, чем в 2014-м]</ref>. {| class="wikitable" |- ! ! 1985 ! 1987 ! 1991 ! 1996 ! 1998 ! 2002 ! 2006 ! 2008 ! 2013 ! 2014 ! 2015 |- ! Количество пассажиров, млн в год<ref name=tut.pressconf>[http://news.tut.by/society/388281.html Обойтись без бюджета? В прошлом году жетончик мог стоить 4600 рублей, в нынешнем — около 5000]</ref><ref name=belapan.2016 /> | 79,2 | 95,5 | 101,6 | 142,8 | 220,4 | 298 | 263,9 | 244,2 | 328,3 | 318,5 | 305,3 |- ! Доля в городских пассажирских перевозках<ref name=tut.pressconf /><ref name=belapan.2016 /> | 7,5 % | 8,5 % | 8,4 % | 27,9 % | 26,1 % | 30,4 % | 36,8 % | 33,9 % | 37,0 % | 38,4 % | 39,3 % |} За 9 месяцев 2014 года метро перевезло около 233 млн человек, то есть все станции вместе пропускают ежедневно 852,9 тыс. человек<ref>[http://news.tut.by/society/419666.html Самые популярные станции минского метро — «Каменная Горка» и «Площадь Ленина»]</ref>. {| class="wikitable" |- ! colspan="3" | Загруженность станций Минского метрополитена<br />по входу/выходу в день (начало 2013 года)в<ref name=metro2013>[http://minsknews.by/news/2013/04/19/metro1 Ежедневно услугами минского метро пользуются примерно 918 тыс. пассажиров]</ref><ref name=metro2013_june>[http://realt.onliner.by/2013/06/13/metro-52 Больше всего пассажиров проходит через турникеты станций метро «Площадь Ленина» и «Площадь Якуба Коласа»]</ref> ! ! colspan="3" | Ежедневная загруженность ''некоторых'' станций<br />Минского метрополитена за 2015 год<ref name=belapan.2016 /> |- ! Место ! Станция ! Пассажиров, тыс. ! ! Место ! Станция ! Пассажиров, тыс. |- | 1 | [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] | 85,6 | | 1 | Площадь Ленина | 65,7 |- | 2 | [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|Площадь Якуба Коласа]] | 65,9 | | 2 | Каменная Горка | 62,5 |- | 3 | [[Каменная горка (станция метро)|Каменная горка]] | 63,1 | | 3 | Площадь Якуба Коласа | 54,1 |- | 4 | [[Петровщина (станция метро)|Петровщина]] | 49,6 | | 4 | Уручье | 48,8 |- | 5 | [[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]] | 47,5 | | 5 | Академия наук | 41,9 |- | 6 | [[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]] | 47,4 |- | 7 | [[Уручье (станция метро)|Уручье]] | 46,8 |- | 8 | [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]] | 46,4 |- | 9 | [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] | 40,7 |- | 10 | [[Немига (станция метро)|Немига]] | 39,6 |- | 11 | [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] | 38,8 |- | 12 | [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] | 38,2 |- | 13 | [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|Площадь Победы]] | 36,3 |- | 14 | [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] | 29,8 |- | 15 | [[Кунцевщина (станция метро)|Кунцевщина]] | 26,8 |- | 16 | [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] | 26,7 |- | 17 | [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] | 24,6 |- | 18 | [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводская]] | 24,6 |- | 19 | [[Восток (станция метро)|Восток]] | 21,7 |- | 20 | [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] | 21,5 |- | 21 | [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] | 19,5 |- | 22 | [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]] | 13,7 |- | 23 | [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] | 13,0 |- | 24-25 | [[Борисовский тракт (станция метро)|Борисовский тракт]] | 12,6 |- | 24-25 | [[Михалово (станция метро)|Михалово]] | 12,6 |- | 26 | [[Грушевка (станция метро)|Грушевка]] | 10,7 |- | 27 | [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] | 9,7 |- | 28 | [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]'' | {{comment|''5,1|Учитывались только пассажиры, попадавшие на станцию из входа на ул. Карла Маркса}} |} В 2002 году было проведено изучение пасажиропотока Минского метро. 11 марта 2015 года проведено изучение пассажиропотока Минского метро<ref>[http://www.sb.by/minsk/article/11-marta-metropoliten-izuchit-passazhirov-dlya-ikh-zhe-udobstva.html 11 марта метрополитен изучит пассажиропоток<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. == Общие сведения == На сегодняшний день Минское метро состоит из двух линий общей протяжённостью 37,3 км, 29 станций и двух электродепо. Подвижной состав включает в себя 361 вагон<ref name=tutby2015>[http://news.tut.by/society/434837.html Средний возраст вагонов метро —14 лет. Подземка рассказала о вагонах и пассажиропотоке в разные месяцы<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эксплуатацию метрополитена осуществляет ТДКУП (транспортное дочернее коммунальное унитарное предприятие) «Минский метрополитен». Строительные работы ведутся КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена», проектирование — ОАО «Минскметропроект». === График работы === Минский метрополитен открыт для пассажиров с 5:30 утра до 1:00 ночи — первый поезд с конечных станций отправляется в 5:32 (со ст. Могилевская — в 5:33), последний — в 1:02. Интервал движения в [[час пик]] составляет 2 минуты на обеих линиях, пассажиров обслуживают 30 пар поездов в час. В другое время интервал увеличивается до 3 — 4 минут, максимум составляет 12 минут после 23:00. Расписание движения поездов после 23:00 доступно пассажирам — в вестибюле каждой станции размещена соответствующая информация, причём время прибытия рассчитано именно для этой станции с учётом длины перегонов. === Общественная безопасность === После [[Террористический акт в минском метро|теракта]] в Минском метро была организована система досмотра пассажиров сотрудниками [[Министерство внутренних дел Республики Беларусь|милиции]]. Затем, в октябре [[2013 год]]а, была создана своя собственная служба безопасности Минского метрополитена, осуществляющая охранную деятельность, сотрудники которой вправе производить личный досмотр, досмотр вещей и документов пассажиров на территории метрополитена<ref>[http://www.minsk-metro.net/blog/archives/2370 Сотрудники службы безопасности Минского метрополитена получили право проводить личный досмотр пассажиров, а также досмотр их вещей и документов]</ref>. По состоянию на 1 января 2014 года в минской подземке установлено 996 [[Видеокамера|видеокамер]]. А также введена в эксплуатацию система видеонаблюдения в вагонах семи составов. Подготовлены и находятся на стадии согласования технические требования к созданию ситуационного центра видеонаблюдения<ref>[http://hdm.by/news.html/49.html Системы видеонаблюдения установят в депо минского метро в 2014 году]</ref>. По состоянию на январь 2015 года оборудованы 24 зоны досмотра пассажиров, их багажа и крупногабаритной ручной клади на 14 станциях. В каждой такой зоне установлен арочный многозонный металлодетектор (рамка), рентгенографический сканер, а в случае необходимости могут применяться портативный газоанализатор и переносной локализатор взрыва типа «Фонтан». Налажена система видеонаблюдения<ref>[http://news.tut.by/society/431716.html В минском метро теперь работают 24 зоны досмотра]</ref>. === Оплата проезда === С 24 декабря 2015 года действуют следующие тарифы на проезд (согласно Решению Минского городского исполнительного комитета № 3535 от 17 декабря 2015 года), с учётом [[Деноминация (экономика)|деноминации]] 1 июля 2016 года: * Жетон на одну поездку — 55 копеек (5500 [[Белорусский рубль|белорусских рублей]] образца 2000 года); * Проездной билет на месяц — 24 рубля 75 копеек (247 500 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года); * Проездной билет на полмесяца — 13 рублей 20 копеек (132 000 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года); * Проездной билет на декаду — 8 рублей 71 копейка (87 100 [[Белорусский рубль|рублей]] образца 2000 года). Можно также приобрести проездной билет на определённое количество поездок (5, 10, 20, 30, 40, 50 или 60) на основе радиокарты. Поездки действуют в течение 60 дней, после чего «сгорают». В качестве средств оплаты проезда используются<ref name="metro-oplata">{{cite web | url = http://www.minsktrans.by/structure/metro#Oplata | title = Минский метрополитен: оплата проезда | quote = | date = | format = | publisher = Государственное предприятие «Минсктранс» | accessdate = 2012-04-27 | lang = ru | description = | deadlink = | archiveurl = http://www.webcitation.org/6846CKsri | archivedate = 2012-05-31 }}</ref> (в скобках данные за 2014 год)<ref>[http://finance.tut.by/news434803.html По жетонам — 31 % пассажиров. Метрополитен подсчитал, как оплачивали поездки в 2014]</ref>: * Жетоны (99,8 млн, 31,4 %); * Проездной билет на радиокарте Минского метрополитена (968,2 тыс., 23,8 %); * Проездной билет на бесконтактной смарт-карте (БСК) государственного предприятия [[Минсктранс]] (3,83 млн, 38,5 %); * SMS-билет (149 тыс., 0,1 %). Радиокарты КУП «Минский метрополитен» имеют залоговую стоимость 1 рубль ({{nobr|10 000 рублей образца 2000 года}}), БСК ГП «Минсктранс» — 1 рубль 20 копеек (12 000 рублей образца 2000 года){{-1|<ref name="metro-oplata" />}}. После окончания срока действия радиокарты могут быть обменены в кассах. Срок действия БСК не ограничен, такие карточки могут быть пополнены в специализированных киосках филиала «Агентство Минсктранс» и кассах метрополитена. При пересадке на другую линию проезд дополнительно не оплачивается. По заявлению осенью 2013 года Министра транспорта Республики Беларусь Анатолия Сивака, себестоимость одной поездки в общественном транспорте в целом составляет 6000 рублей<ref>[http://euroradio.fm/ru/ministr-talon-v-obshchestvennom-transporte-minska-dolzhen-stoit-6000 Министр: Талон в общественном транспорте Минска должен стоить 6000]</ref>. В метрополитене себестоимость несколько ниже и составляет, по подсчётам руководства метрополитена, около 5000 рублей<ref name=tut.pressconf />. К марту 2015 года себестоимость поездки в метрополитене выросла, по данным чиновников, до 7200 рублей<ref>[http://people.onliner.by/2015/03/26/tarif-2 В апреле стоимость проезда в Минске вырастет до 5 тысяч. Слухи о подорожании до 9300 не подтвердились]</ref>. Проезд в Минском метрополитене является одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в [[Бакинский метрополитен|Баку]], [[Ереванский метрополитен|Ереване]], [[Киевский метрополитен|Киеве]] и [[Днепропетровский метрополитен|Днепропетровске]]<ref name=tut.pressconf />. === Центральный офис === [[Файл:Minsk - panoramio - Vlad Shtelts (Stelz) (3).jpg|thumb|Центральный офис Минского метрополитена]] Центральный офис находится по адресу: [[Минск]], [[Проспект Независимости (Минск)|Проспект Независимости]], 6 (в [[Московский район (Минск)|Московском районе Минска]], на [[Площадь Независимости (Минск)|площади Независимости]]). {{clear}} == Линии == === Московская линия (1-я) === {{main|Московская линия}} {{Московская линия метро (Минск)|right}} Первая линия Минского метрополитена была открыта [[30 июня]] [[1984 год в истории метрополитена|1984 года]] в составе восьми [[Станция метрополитена|станций]]. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 19,1 [[Километр|км]] (от тупиков [[Малиновка (станция метро)|ст. «Малиновка»]] до тупиков [[Уручье (станция метро)|ст. «Уручье»]]) и включает в себя 15 станций ([[Малиновка (станция метро)|«Малиновка»]], [[Петровщина (станция метро)|«Петровщина»]], [[Михалово (станция метро)|«Михалово»]], [[Грушевка (станция метро)|«Грушевка»]], [[Институт культуры (станция метро)|«Институт культуры»]], [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|«Площадь Ленина»]], [[Октябрьская (станция метро, Минск)|«Октябрьская»]], [[Площадь Победы (станция метро, Минск)|«Площадь Победы»]], [[Площадь Якуба Коласа (станция метро)|«Площадь Якуба Коласа»]], [[Академия наук (станция метро)|«Академия наук»]], [[Парк Челюскинцев (станция метро)|«Парк Челюскинцев»]], [[Московская (станция метро, Минск)|«Московская»]], [[Восток (станция метро)|«Восток»]], [[Борисовский тракт (станция метро)|«Борисовский тракт»]], [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]])<ref>[http://www.minsktrans.by/structure/metro#Linii Минский метрополитен. Линии]</ref>. Московская линия почти целиком проходит под [[Проспект Независимости (Минск)|проспектом Независимости]] и [[Проспект Дзержинского (Минск)|проспектом Дзержинского]], и пересекает Минск с северо-востока на юго-запад. По данным за 2014 год на 1-ю линию приходится 56,3% перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 /> {{clear}} === Автозаводская линия (2-я) === {{main|Автозаводская линия (Минск)}} {{Автозаводская линия метро (Минск)}} Вторая линия Минского метрополитена была открыта [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990 года]] в составе пяти станций. После этого линия ещё четырежды продлевалась, на сегодняшний день она протянулась на 18,1 [[Километр|км]] и включает в себя 14 станций ([[Могилёвская (станция метро)|«Могилёвская»]], [[Автозаводская линия (Минск)|«Автозаводская»]], [[Партизанская (станция метро, Минск)|«Партизанская»]], [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|«Тракторный завод»]], [[Пролетарская (станция метро, Минск)|«Пролетарская»]], [[Первомайская (станция метро, Минск)|«Первомайская»]], [[Купаловская (станция метро)|«Купаловская»]], [[Немига (станция метро)|«Немига»]], [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|«Фрунзенская»]], [[Молодёжная (станция метро, Минск)|«Молодёжная»]], [[Пушкинская (станция метро, Минск)|«Пушкинская»]], [[Спортивная (станция метро, Минск)|«Спортивная»]], [[Кунцевщина (станция метро)|«Кунцевщина»]], [[Каменная горка (станция метро)|«Каменная горка»]]). Автозаводская линия пересекает Минск с юго-востока на запад. По данным за 2014 год на 2-ю линию приходится 43,7 % перевезенных метро пассажиров<ref name=tutby2015 /> {{clear}} == Перспективы == === Строительство 3-й линии === {{main|Третья линия (Минск)}} {{Третья линия (Минск)}} 3-я линия протяжённостью 17,2 км с 14 станциями свяжет микрорайон Зелёный Луг через центр города с микрорайоном Курасовщина. Первую очередь третьей линии метрополитена планируется ввести в строй после 2017 года<ref>[http://realt.onliner.by/2016/02/16/metro-111 В пять раз быстрее! Метростроители запустили французский проходческий щит]</ref>. Этот участок будет включать четыре станции («Вокзальная», «Площадь Богушевича», «Юбилейная площадь», «Ковальская Слобода»), две из них пересадочные. Станции «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец», а также депо планируется построить к 2020 году.{{-1|<ref name=telegraf.030113>[http://telegraf.by/2013/01/nachalo-stroitelstva-tretei-linii-minskogo-metro-otodvinuli-na-god Начало строительства третьей линии минского метро отодвинули на год]</ref>}} Подготовительные работы по строительству третьей линии начаты во второй половине 2013 года.<ref>[http://metropoliten.by/o_metropolitene/prospects/ Минский метрополитен. Перспективы развития]</ref> Планируется разместить станцию «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]» на глубине около 20 метров, благодаря чему она станет самой глубокой во всём метрополитене<ref name=telegraf.030113 />. [[Третья линия метрополитена (Минск)|Третью линию]] планируется оснастить автоматизированными поездами, которые смогут курсировать без машиниста<ref name=telegraf.030113 />, а также [[Станция закрытого типа|станциями закрытого типа]] и [[траволатор]]ом длиной 100 метров и скоростью движения 1 м/с<ref name=stv.101112>[http://www.ctv.by/novosti-minska-i-minskoy-oblasti/metro-v-minske-na-tretey-linii-budet-14-stanciy-poyavyatsya Метро в Минске: на третьей линии будет 14 станций, появятся движущийся тротуар и автоматические двери на перроне]</ref> в переходе между станциями. Названия будущих станций первой участка третьей линии утверждены решением [[Минский городской исполнительный комитет|Минского городского исполнительного комитета]] от 21 мая 2012 г. №1561: * станция, расположенная на пересечении [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и третьей линий метро на [[Юбилейная площадь (Минск)|Юбилейной площади]] — «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейная площадь]]»; * станция, расположенная на пересечении улиц Клары Цеткин и Немиги на площади Богушевича — «[[Площадь Франтишка Богушевича (станция метро)|Площадь Франтишка Богушевича]]»; * станция, расположенная на пересечении [[Московская линия|Московской]] и третьей линий метро у [[Минский железнодорожный вокзал|железнодорожного вокзала]] (станция будет располагаться с южной стороны вокзала<ref name=telegraf.030113 />) — «[[Вокзальная (станция метро, Минск)|Вокзальная]]»; * станция, расположенная на пересечении улиц Жуковского и Воронянского — «[[Ковальская слобода (станция метро)|Ковальская слобода]]»; * станция, расположенная на территории закрытого аэропорта «[[Минск-1 (аэропорт)|Минск-1]]» — «[[Аэродромная (станция метро)|Аэродромная]]»; * станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Осиповичской — «[[Неморшанский сад (станция метро)|Неморшанский сад]]»; * станция, расположенная на пересечении улиц Кижеватова и Корженевского — «[[Слуцкий Гостинец (станция метро)|Слуцкий гостинец]]». Названия станций второго участка утверждены решением Минского городского исполнительного комитета от 14 июля 2016 г. №2008: * станция, расположенная на пересечении [[Проспект Победителей (Минск)|просп. Победителей]] и ул. Мельникайте – «Профсоюзная»; * станция, расположенная на пересечении [[Проспект Машерова (Минск)|просп. Машерова]] и ул. Кропоткина – «Переспа»; * станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Веры Хоружей – «Комаровская»; * станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Сурганова – «Парк Дружбы Народов»; * станция, расположенная на пересечении ул. Максима Богдановича и ул. Халтурина - «Ивана Мележа»; * станция, расположенная на пересечении ул. Широкой и ул. Восточной – «Зелёный Луг»; * станця, расположенная на пересечении Логойского тракта и ул. Гамарника – «Логойская». При строительстве 3 линии планируется снести около 140 зданий<ref>[http://5min.by/news/esche-6-domov-nuzhno-otselit--v-zone-stroitel-stva-3-j-linii-metro-v-minske.html Еще 6 домов нужно отселить в зоне строительства 3-й линии метро в Минске — Новости 5min.by<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. {{clear}} === Проект 4-й линии === {{Четвёртая линия (Минск)}} Планируется, что 4-я линия минского метро протянется на 37 км и будет состоять из 21 станции. Линия будет проходить от [[Площадь Бангалор|площади Бангалор]] под ул. Сурганова через пересадочную станцию «Академия наук», далее под ул. Ботанической, ул. Уральской, пересечётся на станции «Тракторный завод» со второй линией и пройдёт через микрорайон Серебрянка до микрорайона Чижовка. В перспективе линия сомкнется в кольцо<ref name=autogenerated1>[http://news.tut.by/economics/91297.html В перспективе Минский метрополитен будет состоять из четырёх линий с шестью пересадочными станциями]</ref>. <!--Если всё будет развиваться по плану, то в будущем (до 2030 года) очередная артерия метрополитена свяжет Чижовку и Серебрянку с центром города и микрорайоном Веснянка. Однако точный путь, по которому протянется трасса, пока неизвестен: существует несколько вариантов, которые требуют дальнейшей технической проработки.--> === Продление существующих линий === [[Файл:Minsk Metro on map - perspective 3 lines.svg|thumb|left|300px|Перспективная схема Минского метро с тремя линиями]] В будущем возможно продление существующих линий, в частности 1-й линии в юго-западном направлении станцией «[[Щемыслица (станция метро)|Щемыслица]]». {{clear}} == Подвижной состав == [[Файл:Minsk-Metro-Uruch'e-06.jpg|thumb|300px|Электропоезд [[81-717/714]] на станции [[Уручье (станция метро)|«Уручье»]]]] [[Файл:81-717-714 train driver in Minsk Metro.webm|thumbtime=14|thumb|300px|Эксплуатация электропоезда [[81-717/714]] в Минском метро]] Минское метро использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в Беларуси — 1520 [[Миллиметр|мм]]. Для подачи тока используется третий [[Контактный рельс|(контактный) рельс]]; напряжение на нём составляет в среднем 750 [[Вольт|В]] (на шинах подстанций — 825 В). Подвижной состав на начало 2016 г. представлен 330 вагонами типа [[Вагон метро 81-717/714|'''81-717/714''']]''' '''производства как [[Метровагонмаш|ОАО «Метровагонмаш»]] так и [[Вагонмаш|ЗАО «Вагонмаш»]]. Из них<ref>[http://vagon.metro.ru/depo/min.html Список вагонов минского метрополитена<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>: * 68 вагонов модификации 81-717/714 1983—1988 гг. выпуска (с [[2007 год]]а проводится их капитальный ремонт в депо [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]], к началу 2010 года отремонтировано 26 вагонов), * 49 вагонов модификации 81-717.5/714.5 1989—1993 гг. выпуска, * 213 вагонов модификации 81-717.5М/714.5М 1995—2012 гг. выпуска<ref>[http://transphoto.ru/list.php?t=3&cid=45&sort=built Минск — Метрополитен — Подвижной состав]</ref>. * 1 вагон модификации 81-717.5М был уничтожен в результате [[Террористический акт в минском метро|террористического акта в 2011 году]]<ref>http://transphoto.ru/vehicle/253725/</ref>. Возможно в будущем (когда откроют третью линию) будут ездить поезда мод. 81-717.6/714.6{{нет АИ|7|06|2016}} В начале 2014 года была озвучена информация, что метрополитен может получить состав, произведённый на [[Гомельский вагоностроительный завод|Гомельском вагоностроительном заводе]] из комплектующих [[Крюковский вагоностроительный завод|Крюковского вагоностроительного завода]] для составов [[Киевский метрополитен|Киевского метрополитена]] ([[81-7021/7022]] и [[81-7036/7037]]) с некоторыми модификациями<ref>[http://naviny.by/rubrics/economic/2014/02/25/ic_news_113_432676/ Минский метрополитен приобретет ещё 25 вагонов], ''naviny.by'' (25 февраля 2014)</ref><ref>[http://newsgomel.by/news/minskoe-metro-mozhet-poluchit-gomelskiy-sostav Минское метро может получить гомельский состав]</ref>, однако проект не был реализован. Летом 2014 года было объявлено о появлении к 2016 году в опытной эксплуатации состава производства {{iw5|Stadler Rail|Stadler Rail||Stadler Rail}}<ref>[http://www.belta.by/regions/view/poezd-novogo-tipa-pojavitsja-v-minskom-metro-v-nachale-2016-goda-50460-2014 Поезд нового типа появится в минском метро в начале 2016 года]</ref>. В феврале 2016 года директор «Штадлер Минск», управляющей заводом компании в [[Фаниполь|Фаниполе]], опроверг наличие официальных договорённостей по этому вопросу<ref>[https://people.onliner.by/2016/02/10/shtadler Владелец «Штадлер»: «Завод загружен на 30—40 %, но я не сторонник массовых сокращений»]</ref>. Линии метрополитена обслуживаются двумя депо — [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] и [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]]. К [[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 «Московское»]] приписано 35 пятивагонных составов, к [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]] — тоже 35. В утренний час пик на обеих линиях работает по 30 пар поездов. По данным за [[2005 год]] средняя техническая скорость поездов составила 50,5 км/ч (самая большая среди метрополитенов стран [[СНГ]]), средняя эксплуатационная — 40,8 км/ч (2-е место в [[СНГ]])<ref>[http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1122&postdays=0&postorder=asc&start=14 Статистика по метрополитенам стран СНГ] — Киевский транспортный форум</ref>. == Интересные факты == === Статистика === По состоянию на 2012 год Минское метро занимает 2-е место среди 14 метрополитенов стран СНГ по количеству пассажиров, перевозимых на один километр линий, немного уступая лишь [[Киевский метрополитен|Киевскому метро]], а по общему объёму перевозок — 4-е место, уступая только [[Московский метрополитен|Московскому]], [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]] и [[Киевский метрополитен|Киевскому]] метрополитенам. === Реклама === В Минском метро для размещение рекламы предоставлен целый ряд площадок: '''Вагоны''' * листовки [[А4]] * плакат-газеты * листовки над дверями * листовки над окнами * [[стикер]]ы в припотолочной зоне '''Станции''' * щиты * динамические дисплеи * плазменные экраны * плакаты на путевых стенах === Телефонная сотовая связь === На всех станциях минского метрополитена работает сотовая связь [[GSM]]/[[3G]] операторов «[[Velcom]]», «[[МТС Беларусь|МТС]]», «[[Белорусская сеть телекоммуникаций|Life :)]]». === Пересадка на наземный транспорт === * Иногда после открытия новой станции, ближайшей к одному из выходов, остановке наземного транспорта присваивается тождественное название. === Интересный факт === * Первая открытая линия в Минске [[Синий цвет|синего цвета]], а не [[Красный цвет|красного]], как в большинстве метрополитенов в СССР. Красная — вторая линия по времени открытия. Изначально первая линия была красного цвета, синей на схемах она стала после ввода в 1997 году двух новых станций второй линии (Партизанской и Автозаводской), когда число станций второй линии превысило количество станций первой линии. * Аналогичная ситуация наблюдается в [[Варшавский метрополитен|Варшавском метрополитене]]. В [[Римский метрополитен|Римском метрополитене]] линия В, более ранняя по времени постройки, имеет синий цвет. Линия А имеет красный цвет и более поздняя по времени постройки{{значимость факта?}}. === Названия === ==== Тёзки ==== Из 29 названий станций минского метро 13 — тёзки. * [[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]] ([[Автозаводская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Автозаводская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]]) * [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]] ([[Молодёжная (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] ([[Московская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Московская (станция метро, Самара)|Самара]], [[Московская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]]) * [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] ([[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Москва]], [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]]) * [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]] ([[Партизанская (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]] ([[Первомайская (станция метро, Москва)|Москва]]) * [[Площадь Ленина (станция метро, Минск)|Площадь Ленина]] ([[Площадь Ленина (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Новосибирск]]) * [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] ([[Пролетарская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пролетарская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород)|Нижний Новгород]]) * [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]] ([[Пушкинская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Пушкинская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Пушкинская (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]] ([[Спортивная (станция метро, Москва)|Москва]], [[Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]], [[Спортивная (станция метро, Самара)|Самара]], [[Спортивная (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]] ([[Тракторный завод (станция метро, Харьков)|Харьков]]) * [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]] ([[Фрунзенская (станция метро, Москва)|Москва]], [[Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)|Санкт-Петербург]]) === Рекорды === * Самый длинный перегон — [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]] — [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]], 2,193 километра. * Самый короткий перегон — [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]] — [[Немига (станция метро)|Немига]], 800 метров. * Самая глубокая станция — [[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]] — 15 метров. === Турникеты === В нумерации турникетов первая цифра означает номер станции. === Явление в культуре === * В Минском метро снимали ряд эпизодов фильма [[Землетрясение (фильм, 2004)|«Землетрясение».]] Были показаны станции [[Академия наук (станция метро)|Академия наук]], [[Московская (станция метро, Минск)|Московская]] и [[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]. Однако в титрах про Минский метрополитен ничего не сказано. * В поисках локации создатели фильма-катастрофы «[[Метро (фильм)|Метро]]» рассматривали минскую подземку. Однако буквально за несколько часов до выезда в [[Беларусь]] съемочной группы там [[Террористический акт в минском метро|грянул взрыв на станции «Октябрьская»]], в результате чего съёмки были перенесены в [[Самарский метрополитен|самарское метро]]<ref>[http://www.km.ru/kino/2013/02/15/kino-v-rossii/704122-moskovskii-metropoliten-sabotiroval-semki-filma-metro Съёмки фильма «Метро»]</ref>. * Существуют городские легенды про «Последний поезд в метро»<ref>[http://www.interfax.by/article/49737 Городские легенды: чем пугают себя минчане]</ref>. == Происшествия == * С [[17 августа|17]] по [[21 августа]] [[1995 год]]а метрополитен не работал из-за проходившей в те дни [[Забастовка машинистов Минского метрополитена|забастовки машинистов]], поводом для которой послужило нарушение руководством метрополитена коллективного договора и тарифного соглашения. Бастующие, пользуясь поддержкой Свободного профсоюза Белорусского (СПБ), требовали отставки руководства, своевременной выплаты зарплат и полного выполнения договора. Власти отреагировали на забастовку массовыми арестами наиболее активных её участников и использованием труда [[штрейкбрехер]]ов (машинистов-железнодорожников из локомотивных депо Орша и Барановичи, а также российских инструкторов из Московского и Петербургского метрополитенов). За участие в забастовке было уволено 58 человек, а деятельность СПБ была приостановлена. * [[Трагедия на Немиге]] — массовая давка в подземном переходе Минска возле станции метро «[[Немига (станция метро)|Немига]]», которая произошла [[30 мая]] [[1999 год]]а. Жертвами стали 53 человека. * [[24 июля]] [[2009 год]]а {{nobr|из-за}} сильного ливня произошло наводнение в Минске, от которого пострадало и метро. Станции «[[Восток (станция метро)|Восток]]» и «[[Парк Челюскинцев (станция метро)|Парк Челюскинцев]]» были закрыты, поезда следовали без остановок, но в течение часа нормальная работа метро была восстановлена<ref>[http://news.tut.by/society/143369.html TUT.BY | НОВОСТИ — Потоп в Минске: как это было — Новость дня — 24.07.2009, 20:05<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web | url = http://www.interfax.by/mosaic/1058614 | title = Потоп в Минске 24.07.09: хроника, фото, видео | author = | authorlink = | coauthors = | quote = | date = 2009-07-24 | format = | work = Происшествия | publisher = Interfax.by Информационное агентство «Интерфакс—Запад» | accessdate = 2012-02-07 | lang = ru | description = | deadlink = | archiveurl = http://www.webcitation.org/6846GEZls | archivedate = 2012-05-31 }}</ref>. * [[11 апреля]] [[2011 год]]а произошёл первый в истории минского метро [[Террористический акт в минском метро|террористический акт]]. В результате погибло 15, пострадало 203 человека. <!-- [[11 апреля]] [[2011 год в истории метрополитена|2011 года]] {{nobr|в 17:56}} произошел взрыв на [[Октябрьская (станция метро, Минск)|станции Октябрьская]]. На [[25 апреля]] официально объявлено о четырнадцати погибших<ref>[http://news.tut.by/society/224644.html TUT.BY | НОВОСТИ — Число погибших в результате взрыва в метро возросло до 14 человек — Новость дня — 25.04.2011, 12:14]</ref>. Позже скончался ещё один человек (общее число достигло пятнадцати). Версия о [[теракт]]е подтверждена<ref>[http://www.rian.ru/inquest/20110411/363479683.html Генпрокуратура квалифицировала взрыв в минском метро как теракт | Следствие | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. [[13 апреля]] [[2011 год]]а КГБ Беларуси сообщил о том, что [[теракт]] раскрыт. А [[11 апреля]] [[2011 год]]а на станции «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» [[Московская линия|Московской линии]] в час пик произошёл [[Террористический акт в минском метро|теракт]], в результате которого пострадали 203 человека<ref name="rbc574517" />, 15 человек погибли<ref name="ruvr_15d"/>. --> * [[26 февраля]] [[2014 год]]а {{nobr|в 14:37}} начала производиться эвакуация пассажиров со всех станций по неизвестной причине. Как стало известно позже, такое решение было принято, чтобы проверить информацию, полученную от жительницы Минска о том, что её внимание привлекло необычное СМС-сообщение одного из пассажиров, в котором он сообщал о намерении привести в действие имеющееся у него взрывное устройство. Подозреваемый был задержан в кратчайшие сроки благодаря слаженным действиям различных служб органов государственной безопасности и внутренних дел. Им оказался 35-летний уроженец Караганды (Казахстан), проживающий в Минской области<ref>[http://news.tut.by/society/388461.html Обе ветки минского метро не работали 3 часа]</ref><ref>[http://news.tut.by/society/388610.html МВД: Эвакуация людей из метро 26 февраля была мерой по минимизации возможного вреда]</ref>. == Автоинформатор == Все станции объявляются на белорусском языке известным диктором [[Баклейчев, Владимир Анатольевич|Владимиром Баклейчевым]]. В конце сентября [[2013 год]]а были также добавлены фразы на белорусском языке, такие как «Ускорьте посадку», «Не стойте у дверей вагона, проходите в середину салона» и др. Стандартное объявление в минском метро: «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция Петровщина (пример)», Станция Петровщина (пример)". На конечных станциях с [[14 сентября]] [[2011 год]]а стала звучать фраза: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи». С марта по 31 декабря 2014 года в автоинформатор были добавлены объявления на английском языке, звучащие после объявления на белорусском (из-за наплыва иностранцев в связи с [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2014|ЧМ по хоккею-2014]]). == См. также == * [[Список станций Минского метрополитена]] <!-- сюда ли это? <categorytree depth="0">Станции метрополитена</categorytree> --> == Литература == {{main|Проект:Метро/Литература/Минский метрополитен}} == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{внешние ссылки нежелательны}} * [http://metropoliten.by Официальный сайт] * [http://minsktrans.by/structure/metro КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»] * [http://minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591 Официальная страница на сайте Минского городского исполнительного комитета] * [http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Схема путевого развития Минского метрополитена] * {{cite web|url=http://realt.onliner.by/2014/06/30/metro-82|title=Как 30 лет назад в Минске появилось метро|publisher=Onliner.by}} {{Минский метрополитен в темах}} {{Транспорт Минска}} {{Общественный транспорт Белоруссии}} {{Достопримечательности Минска}} {{Метрополитены постсоветского пространства}} [[Категория:Минский метрополитен| ]] [[Категория:Электротранспортная система Минска]] [[Категория:Появились в 1984 году]] [[Категория:Московский район Минска]]'