Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext) | 'Т-90 -опытная ЗСУ на базе лёгкого танка Т -70М.
== Разработка. ==
На момент создания ЗСУ было два варианта вооружения: пулемёт Максима и ДШК. Однако мощности 7.62 мм. патрона и установок 4М уже было недостаточно. единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта. Единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки. Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.
От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
===Испытания. ===
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.
Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.
Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
==== Описание конструкции. ====
Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.
Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.
Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.
Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).
Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.
Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.
Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.
Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).
В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся
на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.
Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.
Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.
Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
===== Тактико -технические характеристики. =====
Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.сцепление двухдисковое сухое
- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками
- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен.
едущие звездочки - переднего расположения
- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.
- материал траков - литая марганцовистая сталь
- количество поддерживающих роликов - 6 шт.
- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм
- тип подвески опорных катков - торсионная независимая
- количество опорных катков - 10 шт.
- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм
- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.
Боевой вес - 9300 кг
Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг
Полная длина 4285 мм
Полная ширина - 2420 мм
Полная высота - 1925 мм
Колея - 2120 мм
Клиренс - 300 мм
Удельное давление на грунт кг/кв. см:
- без погружения - 0,63
- с погружением на 100 мм - 0,49
на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час
- на третьей передаче - 26 км/час
- на четвертой передаче - 45 км/час
- задний ход - 5 км/час
Средняя скорость движения:
- по шоссе - 30 км/час
- по грунтовой дороге - 24 км/час
Угол подъема - 34 град.
Максимальный боковой крен - 35 град.
Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
Глубина брода - до 0,9 м
на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час
- на третьей передаче - 26 км/час
- на четвертой передаче - 45 км/час
- задний ход - 5 км/час
Средняя скорость движения:
- по шоссе - 30 км/час
- по грунтовой дороге - 24 км/час
Угол подъема - 34 град.
Максимальный боковой крен - 35 град.
Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
Глубина брода - до 0,9 м
Удельная мощность - 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
Запас хода (ориентировочный):
- по шоссе - 330 км
- по грунтовой дороге - 250 км
Удельная мощность - 15,0 л.с./т
Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
Запас хода (ориентировочный):
- по шоссе - 330 км
- по грунтовой дороге - 250 км
бортовые листы - 15 мм/90 град.
- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.
- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.
- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.
- крыша кормы - 15 мм/70 град.
- крыша корпуса - 10 мм/0
днище:
- передняя часть - 15 мм
- средняя часть - 10 мм
- кормовая часть - 6 мм
- стенки башни - 35 мм/30 град.
Электрооборудование:
- однопроводное
- напряжение - 12 В
- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
- два стартера одновременного включения
- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112.' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff) | '@@ -1,2 +1,112 @@
+Т-90 -опытная ЗСУ на базе лёгкого танка Т -70М.
+== Разработка. ==
+На момент создания ЗСУ было два варианта вооружения: пулемёт Максима и ДШК. Однако мощности 7.62 мм. патрона и установок 4М уже было недостаточно. единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта. Единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки. Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.
+От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
+===Испытания. ===
+Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.
+Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.
+Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.
+Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.
+Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
+==== Описание конструкции. ====
+Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.
+Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.
+Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.
+Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.
+Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.
+Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.
+Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).
+Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.
+Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.
+Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.
+Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).
+В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся
+на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.
+Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.
+Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.
+Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
+===== Тактико -технические характеристики. =====
+Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.сцепление двухдисковое сухое
+- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками
+- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками
+- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо
+- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен.
+едущие звездочки - переднего расположения
+- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.
+- материал траков - литая марганцовистая сталь
+- количество поддерживающих роликов - 6 шт.
+- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм
+- тип подвески опорных катков - торсионная независимая
+- количество опорных катков - 10 шт.
+- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм
+- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом
+- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.
+Боевой вес - 9300 кг
+Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг
+Полная длина 4285 мм
+Полная ширина - 2420 мм
+Полная высота - 1925 мм
+Колея - 2120 мм
+Клиренс - 300 мм
+Удельное давление на грунт кг/кв. см:
+- без погружения - 0,63
+- с погружением на 100 мм - 0,49
+
+ на первой передаче - 7 км/час
+- на второй передаче - 15 км/час
+- на третьей передаче - 26 км/час
+- на четвертой передаче - 45 км/час
+- задний ход - 5 км/час
+Средняя скорость движения:
+- по шоссе - 30 км/час
+- по грунтовой дороге - 24 км/час
+Угол подъема - 34 град.
+Максимальный боковой крен - 35 град.
+Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
+Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
+Глубина брода - до 0,9 м
+
+ на первой передаче - 7 км/час
+- на второй передаче - 15 км/час
+- на третьей передаче - 26 км/час
+- на четвертой передаче - 45 км/час
+- задний ход - 5 км/час
+Средняя скорость движения:
+- по шоссе - 30 км/час
+- по грунтовой дороге - 24 км/час
+Угол подъема - 34 град.
+Максимальный боковой крен - 35 град.
+Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м
+Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м
+Глубина брода - до 0,9 м
+Удельная мощность - 15,0 л.с./т
+Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
+Запас хода (ориентировочный):
+- по шоссе - 330 км
+- по грунтовой дороге - 250 км
+Удельная мощность - 15,0 л.с./т
+Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л
+Запас хода (ориентировочный):
+- по шоссе - 330 км
+- по грунтовой дороге - 250 км
+
+ бортовые листы - 15 мм/90 град.
+- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.
+- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.
+- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.
+- крыша кормы - 15 мм/70 град.
+- крыша корпуса - 10 мм/0
+днище:
+- передняя часть - 15 мм
+- средняя часть - 10 мм
+- кормовая часть - 6 мм
+- стенки башни - 35 мм/30 град.
+
+Электрооборудование:
+- однопроводное
+- напряжение - 12 В
+- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт
+- два стартера одновременного включения
+- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112.
' |
Добавленные в правке строки (added_lines) | [
0 => 'Т-90 -опытная ЗСУ на базе лёгкого танка Т -70М. ',
1 => '== Разработка. ==',
2 => 'На момент создания ЗСУ было два варианта вооружения: пулемёт Максима и ДШК. Однако мощности 7.62 мм. патрона и установок 4М уже было недостаточно. единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта. Единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки. Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М.',
3 => 'От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.',
4 => '===Испытания. ===',
5 => 'Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании.',
6 => 'Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого.',
7 => 'Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах.',
8 => 'Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции.',
9 => 'Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.',
10 => '==== Описание конструкции. ====',
11 => 'Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки.',
12 => 'Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы.',
13 => 'Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места.',
14 => 'Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали.',
15 => 'Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно.',
16 => 'Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов.',
17 => 'Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона).',
18 => 'Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей.',
19 => 'Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП.',
20 => 'Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю.',
21 => 'Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике).',
22 => 'В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся',
23 => 'на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны.',
24 => 'Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане.',
25 => 'Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях.',
26 => 'Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.',
27 => '===== Тактико -технические характеристики. =====',
28 => 'Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.сцепление двухдисковое сухое',
29 => '- материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками',
30 => '- бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками',
31 => '- тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо',
32 => '- главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен.',
33 => 'едущие звездочки - переднего расположения',
34 => '- количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт.',
35 => '- материал траков - литая марганцовистая сталь',
36 => '- количество поддерживающих роликов - 6 шт.',
37 => '- диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм',
38 => '- тип подвески опорных катков - торсионная независимая',
39 => '- количество опорных катков - 10 шт.',
40 => '- диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм',
41 => '- конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом',
42 => '- опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.',
43 => 'Боевой вес - 9300 кг',
44 => 'Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг',
45 => 'Полная длина 4285 мм',
46 => 'Полная ширина - 2420 мм',
47 => 'Полная высота - 1925 мм',
48 => 'Колея - 2120 мм',
49 => 'Клиренс - 300 мм',
50 => 'Удельное давление на грунт кг/кв. см:',
51 => '- без погружения - 0,63',
52 => '- с погружением на 100 мм - 0,49',
53 => false,
54 => ' на первой передаче - 7 км/час',
55 => '- на второй передаче - 15 км/час',
56 => '- на третьей передаче - 26 км/час',
57 => '- на четвертой передаче - 45 км/час',
58 => '- задний ход - 5 км/час',
59 => 'Средняя скорость движения:',
60 => '- по шоссе - 30 км/час',
61 => '- по грунтовой дороге - 24 км/час',
62 => 'Угол подъема - 34 град.',
63 => 'Максимальный боковой крен - 35 град.',
64 => 'Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м',
65 => 'Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м',
66 => 'Глубина брода - до 0,9 м',
67 => false,
68 => ' на первой передаче - 7 км/час',
69 => '- на второй передаче - 15 км/час',
70 => '- на третьей передаче - 26 км/час',
71 => '- на четвертой передаче - 45 км/час',
72 => '- задний ход - 5 км/час',
73 => 'Средняя скорость движения:',
74 => '- по шоссе - 30 км/час',
75 => '- по грунтовой дороге - 24 км/час',
76 => 'Угол подъема - 34 град.',
77 => 'Максимальный боковой крен - 35 град.',
78 => 'Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м',
79 => 'Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м',
80 => 'Глубина брода - до 0,9 м',
81 => 'Удельная мощность - 15,0 л.с./т',
82 => 'Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л',
83 => 'Запас хода (ориентировочный):',
84 => '- по шоссе - 330 км',
85 => '- по грунтовой дороге - 250 км',
86 => 'Удельная мощность - 15,0 л.с./т',
87 => 'Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л',
88 => 'Запас хода (ориентировочный):',
89 => '- по шоссе - 330 км',
90 => '- по грунтовой дороге - 250 км',
91 => false,
92 => ' бортовые листы - 15 мм/90 град.',
93 => '- носовой верхний лист - 35 мм/60 град.',
94 => '- носовой лобовой лист - 45 мм/30 град.',
95 => '- кормовой нижний лист - 25 мм/45 град.',
96 => '- крыша кормы - 15 мм/70 град.',
97 => '- крыша корпуса - 10 мм/0',
98 => 'днище:',
99 => '- передняя часть - 15 мм',
100 => '- средняя часть - 10 мм',
101 => '- кормовая часть - 6 мм',
102 => '- стенки башни - 35 мм/30 град.',
103 => false,
104 => 'Электрооборудование:',
105 => '- однопроводное',
106 => '- напряжение - 12 В',
107 => '- один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт',
108 => '- два стартера одновременного включения',
109 => '- две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112.'
] |
Новый текст страницы, очищенный от разметки (new_text) | 'Т-90 -опытная ЗСУ на базе лёгкого танка Т -70М.
Содержание
1 Разработка.
1.1 Испытания.
1.1.1 Описание конструкции.
1.1.1.1 Тактико -технические характеристики.
Разработка.[править | править вики-текст]
На момент создания ЗСУ было два варианта вооружения: пулемёт Максима и ДШК. Однако мощности 7.62 мм. патрона и установок 4М уже было недостаточно. единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта. Единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки. Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М. От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.
Испытания.[править | править вики-текст]
Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании. Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого. Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах. Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции. Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.
Описание конструкции.[править | править вики-текст]
Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки. Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы. Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места. Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали. Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно. Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов. Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона). Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей. Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП. Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю. Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике). В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны. Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане. Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях. Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.
Тактико -технические характеристики.[править | править вики-текст]
Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.сцепление двухдисковое сухое - материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками - бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками - тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо - главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен. едущие звездочки - переднего расположения - количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт. - материал траков - литая марганцовистая сталь - количество поддерживающих роликов - 6 шт. - диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм - тип подвески опорных катков - торсионная независимая - количество опорных катков - 10 шт. - диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм - конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом - опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.
Боевой вес - 9300 кг Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг Полная длина 4285 мм Полная ширина - 2420 мм Полная высота - 1925 мм Колея - 2120 мм Клиренс - 300 мм Удельное давление на грунт кг/кв. см: - без погружения - 0,63 - с погружением на 100 мм - 0,49
на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час - на третьей передаче - 26 км/час - на четвертой передаче - 45 км/час - задний ход - 5 км/час Средняя скорость движения: - по шоссе - 30 км/час - по грунтовой дороге - 24 км/час Угол подъема - 34 град. Максимальный боковой крен - 35 град. Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м Глубина брода - до 0,9 м
на первой передаче - 7 км/час
- на второй передаче - 15 км/час - на третьей передаче - 26 км/час - на четвертой передаче - 45 км/час - задний ход - 5 км/час Средняя скорость движения: - по шоссе - 30 км/час - по грунтовой дороге - 24 км/час Угол подъема - 34 град. Максимальный боковой крен - 35 град. Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м Глубина брода - до 0,9 м Удельная мощность - 15,0 л.с./т Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л Запас хода (ориентировочный): - по шоссе - 330 км - по грунтовой дороге - 250 км Удельная мощность - 15,0 л.с./т Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л Запас хода (ориентировочный): - по шоссе - 330 км - по грунтовой дороге - 250 км
бортовые листы - 15 мм/90 град.
- носовой верхний лист - 35 мм/60 град. - носовой лобовой лист - 45 мм/30 град. - кормовой нижний лист - 25 мм/45 град. - крыша кормы - 15 мм/70 град. - крыша корпуса - 10 мм/0 днище: - передняя часть - 15 мм - средняя часть - 10 мм - кормовая часть - 6 мм - стенки башни - 35 мм/30 град.
Электрооборудование: - однопроводное - напряжение - 12 В - один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт - два стартера одновременного включения - две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112.
' |
Разобранный HTML-код новой версии (new_html) | '<p>Т-90 -опытная ЗСУ на базе лёгкого танка Т -70М.</p>
<p></p>
<div id="toc" class="toc">
<div id="toctitle">
<h2>Содержание</h2>
</div>
<ul>
<li class="toclevel-1 tocsection-1"><a href="#.D0.A0.D0.B0.D0.B7.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82.D0.BA.D0.B0."><span class="tocnumber">1</span> <span class="toctext">Разработка.</span></a>
<ul>
<li class="toclevel-2 tocsection-2"><a href="#.D0.98.D1.81.D0.BF.D1.8B.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F."><span class="tocnumber">1.1</span> <span class="toctext">Испытания.</span></a>
<ul>
<li class="toclevel-3 tocsection-3"><a href="#.D0.9E.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D0.B8."><span class="tocnumber">1.1.1</span> <span class="toctext">Описание конструкции.</span></a>
<ul>
<li class="toclevel-4 tocsection-4"><a href="#.D0.A2.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.BE_-.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D1.85.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B8."><span class="tocnumber">1.1.1.1</span> <span class="toctext">Тактико -технические характеристики.</span></a></li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div>
<p></p>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D0.B7.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82.D0.BA.D0.B0.">Разработка.</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&veaction=edit&section=1" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «Разработка.»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&action=edit&section=1" title="Редактировать раздел «Разработка.»">править вики-текст</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h2>
<p>На момент создания ЗСУ было два варианта вооружения: пулемёт Максима и ДШК. Однако мощности 7.62 мм. патрона и установок 4М уже было недостаточно. единственной альтернативой был ДШК. На этот момент он в основном производился для флотских тумбовых установок. Естественным решением многих вопросов, связанных с его эксплуатацией и способами боевого применения в системе армейской ПВО, представлялось размещение ДШК на защищенной самоходной базе. При этом облегчалась возможность создания многоствольных установок и упрощались проблемы увеличения возимого боекомплекта. Единственно возможными базами для создания подобных систем могли быть только гусеничные шасси. Полностью исключался шанс применения шасси танков семейств КВ и Т-34 в "первозданном" виде из-за огромной потребности в них фронта. Поэтому, несмотря на ряд основополагающих недостатков, пришлось опираться только на производившиеся легкие танки. Машины этого класса делали предприятия обоих наркоматов и поэтому Бронетанковое Управление Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии выдало в 1942 г. единые для разработчиков обоих ведомств тактико-технические требования (ТТТ). Для их реализации во второй половине 1942 г. заводы разработали и изготовили три образца самоходных установок на базе находившихся в производстве легких танков. Свои конкурсные предложения представили - завод N 37 НКТП - в двух вариантах - на базе шасси Т-60 и Т-70 и ГАЗ - на базе Т-70М. От серийного Т-70М разрабатывавшийся Т-90 отличался только боевым отделением - башней. Высокая степень преемственности с базовой машиной позволила всего за два месяца закончить проект и изготовить танк в металле. В ноябре 1942 г. машина поступила на предварительные испытания. Их программа была согласована со старшим военпредом ГАБТУ КА на ГАЗе инженер-подполковником Окуневым и предусматривала испытания только вновь разработанных элементов - башни и вооружения, поскольку базовый танк Т-70М уже испытывался ранее.</p>
<h3><span class="mw-headline" id=".D0.98.D1.81.D0.BF.D1.8B.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F.">Испытания.</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&veaction=edit&section=2" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «Испытания.»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&action=edit&section=2" title="Редактировать раздел «Испытания.»">править вики-текст</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h3>
<p>Главными вопросами являлись: способность ведения прицельного огня по воздушным и наземным целям, надежность работы автоматики вооружения во всем диапазоне углов обстрела, влияние стрельбы и маршей на стабильность выверки прицельных линий, работа механизмов наведения и удобство в обслуживании. Определение боевых и эксплуатационных характеристик новой машины проводилось в период с 12 по 18 ноября 1942 г. в дневное и ночное время на полигонах двух подразделений Красной Армии. Оно включало: пробег (для оценки влияния факторов движения на вооружение) и стрельбу. По наземным, маскированным и немаскированным мишеням стреляли прицельно днем. Ночные стрельбы с подсветкой шкал прицелов выполнялись по кострам. Зенитные стрельбы, из-за отсутствия реальных мишенных целей, проводились только в оценочном режиме заградительного огня неприцельно и только днем. Всего было произведено около 800 выстрелов, из которых - половина по наземным целям. Около 70 выстрелов произвели при непрерывном изменении угла возвышения пулеметной установки. Из общего числа произведенных выстрелов, примерно половину сделали в режиме одновременной стрельбы из обоих пулеметов, остальные - раздельно правым и левым при равном количестве для каждого. Пробеговые испытания составили 55 километров по пересеченной местности с расстопоренным оружием и башней и еще 400 километров с фиксацией на походных стопорах. Результаты испытаний показали правильность выбранных технических решений. Наведение в обеих плоскостях не вызывало затруднений и обеспечивало заявленные скорости перемещения оружия при прицеливании, сопровождении целей и его переброске. К работе пулеметов на всех режимах претензий не было. Размещение стрелка признали удовлетворительным. Из-за конструктивной примитивности коллиматорного прицела, не имеющего механизма ввода упреждения, прицеливание проводилось глазомерно по следу трассирующих пуль. Отсутствие самоторможения поворотного механизма допускало возможность проскакивания при наведении и этот вопрос требовал доработки. Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизмов не утомляли наводчика, но педальные спуски с тросовой проводкой оказались туги и их предложили сохранить в качестве дублирующих, введя электроспуск. Замена магазинов затруднений не вызывала, отметили лишь недостаточную защищенность их горловин от пыли в укладке. Да еще мешала установка радиостанции. Прочие замечания представлялись рядом мелких, и, безусловно, решаемых без затруднений вопросов.</p>
<h4><span class="mw-headline" id=".D0.9E.D0.BF.D0.B8.D1.81.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D0.BD.D1.81.D1.82.D1.80.D1.83.D0.BA.D1.86.D0.B8.D0.B8.">Описание конструкции.</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&veaction=edit&section=3" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «Описание конструкции.»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&action=edit&section=3" title="Редактировать раздел «Описание конструкции.»">править вики-текст</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h4>
<p>Из-за невозможности использования штатной башни от Т-70М, ее пришлось создавать заново, используя уже сложившийся опыт и производственную базу. Поэтому конструкция получилась довольно похожей - в виде восьмигранной усеченной пирамиды и формировалась из листов катаной брони толщиной равной примененной на Т-70М и соединенных сваркой. В отличие от танковой башни, где угол наклона листов составлял 23°, на Т-90 его увеличили. Крыша отсутствовала, что вызывалось необходимостью обеспечения свободного визуального наблюдения за воздушными целями. Для предохранения от пыли и непогоды ее заменял откидной брезентовый тент, который, впрочем, как показали испытания, не вполне справлялся с этой задачей и требовал доработки. Пулеметы устанавливались на станке без амортизаторов (подобный способ установки вооружения ранее применили на танке Т-40) и защищались качающейся бронировкой Г-образной формы. Наведение на цель производилось механическими ручными приводами - левой рукой командир вращал маховик наведения по азимуту, правой - по углу места. Прицельные приспособления - раздельные. Для стрельбы по воздушным целям установка комплектовалась коллиматорным прицелом К-8Т. Прицеливание по наземным целям осуществлялось телескопическим прицелом ТМФП. Для удобства пользования прицелами, сиденье командира (установлено на вращающемся полу) выполнили быстрорегулируемым по высоте установки при помощи педали. Управление спусковыми механизмами пулеметов - педальное, с возможностью ведения огня только правым пулеметом или обоими одновременно. Взведение и перезарядка оружия производилась вручную и тоже двумя способами: при углах возвышения до +20° - специальным качающимся рычагом, при больших углах - непосредственно взводом рукояток пулеметов. Питание оружия - магазинное, в соответствии с поданными БТУ для этой машины пулеметами. В данном случае они комплектовались немодернизированными штатными магазинами - на 30 патронов (емкость модернизированных - 42 патрона). Для сбора стреляных гильз справа от командира на вращающемся полу боевого отделения размещался ящик-сборник, в который они отводились при помощи матерчатых гибких рукавов гильзоуловителей. Справа же, на вращающемся полу, устанавливалась и приемопередающая радиостанция 9Р. Такую компоновку при испытаниях признавали неудачной - рация стесняла командира и было рекомендовано применить другие радиостанции - типа РБ или 12РП. Внутренняя связь между членами экипажа - светосигнальная - от командира к водителю. Выполнение одним человеком (командиром) функций и заряжающего, и наводчика, и стрелка, и радиста - естественно, чрезмерно перегружали его и снижали эффективность боевой работы при повышении утомляемости. С этой проблемой сталкивались все конструкторы легких танков с экипажем из двух человек. И еще по результатам предварительных испытаний, в своем заключении Комиссия рекомендовала ввести третьего члена экипажа (при условии перехода на базу с расширенным башенным погоном танка Т-80, где это было реализовано на практике). В том же заключении рекомендовали и переход на пулеметы калибра 14,5-мм для повышения возможностей борьбы не только с воздушным противником, но и с танками. Но такие пулеметы в тот период существовали только в опытных образцах, да и то не всегда подходящих для установки в бронеобъекты. Целесообразная конструкция - пулемет КПВ появился только в 1944 г. и до настоящего времени вполне успешно комплектует ряд возимых и переносных зенитных установок и является основным оружием практических всех находящихся на вооружении отечественных колесных бронированных машин основного назначения. Тем самым его можно считать рекордсменом-долгожителем среди образцов, принятых на вооружение в годы Великой Отечественной войны. Пулемет ДШК в течение продолжительного времени применялся для зенитной самообороны большинства танков и самоходно-артиллерийских установок. В переносном варианте на зенитном станке он оказался эффективным средством ПВО в специфических полупартизанских условиях ведения боевых действий в ряде военных конфликтов в Юго-Восточной Азии и Афганистане. Проводившиеся параллельно работы по созданию пушечных ЗСУ продолжались в СССР до конца войны и в итоге привели к появлению зенитных самоходных установок ЗУ-37, созданных на заводе N 40 НКСМ. До мая 1945 г. их было выпущено 12 штук - по четыре установки в феврале, марте и апреле. Но на данном этапе и они являлись опытными и предназначались только для войсковых испытаний в боевых условиях. Из самоходных зенитно-пулеметных установок наибольшую известность во время Второй Мировой войны получили американские М16 с четырьмя 12,7-мм пулеметами М2НВ на шасси полугусеничного бронетранспортера М3.</p>
<h5><span class="mw-headline" id=".D0.A2.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.BE_-.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.B8.D1.87.D0.B5.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B5_.D1.85.D0.B0.D1.80.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B8.">Тактико -технические характеристики.</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&veaction=edit&section=4" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «Тактико -технические характеристики.»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%A2-90_(%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)&action=edit&section=4" title="Редактировать раздел «Тактико -технические характеристики.»">править вики-текст</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h5>
<p>Силовой агрегат: - два шестицилиндровых карбюраторных двигателя соединенных в одну линию эластичной муфтой - максимальная мощность каждого двигателя - 70 л.с. при 3400 об./мин.сцепление двухдисковое сухое - материал дисков трения - сталь с приклепанными асбесто-бакелитовыми накладками - бортовые фрикционы - многодисковые, сухие со стальными дисками - тормоза - ленточного типа с наклепанной на стальную лентy медно-асбестовой тканью типа ферродо - главная передача - парой конических шестерен - бортовая передача - парой цилиндрических шестерен. едущие звездочки - переднего расположения - количество звеньев в обеих гусеницах - 160 шт. - материал траков - литая марганцовистая сталь - количество поддерживающих роликов - 6 шт. - диаметр и ширина ролика - 250 х 126 мм - тип подвески опорных катков - торсионная независимая - количество опорных катков - 10 шт. - диаметр и ширина опорного катка и ленивца - 515 х 130 мм - конструкция механизма натяжения гусениц - поворот кривошипа ленивца съемным рычагом - опорные катки и ленивцы имеют резиновую ошиновку.</p>
<p>Боевой вес - 9300 кг Погрузочный вес (без экипажа, горючего, боекомплекта и воды) - 8640 кг Полная длина 4285 мм Полная ширина - 2420 мм Полная высота - 1925 мм Колея - 2120 мм Клиренс - 300 мм Удельное давление на грунт кг/кв. см: - без погружения - 0,63 - с погружением на 100 мм - 0,49</p>
<pre>
на первой передаче - 7 км/час
</pre>
<p>- на второй передаче - 15 км/час - на третьей передаче - 26 км/час - на четвертой передаче - 45 км/час - задний ход - 5 км/час Средняя скорость движения: - по шоссе - 30 км/час - по грунтовой дороге - 24 км/час Угол подъема - 34 град. Максимальный боковой крен - 35 град. Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м Глубина брода - до 0,9 м</p>
<pre>
на первой передаче - 7 км/час
</pre>
<p>- на второй передаче - 15 км/час - на третьей передаче - 26 км/час - на четвертой передаче - 45 км/час - задний ход - 5 км/час Средняя скорость движения: - по шоссе - 30 км/час - по грунтовой дороге - 24 км/час Угол подъема - 34 град. Максимальный боковой крен - 35 град. Ширина преодолеваемого рва - 1,8 м Высота преодолеваемой стенки - 0,65 м Глубина брода - до 0,9 м Удельная мощность - 15,0 л.с./т Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л Запас хода (ориентировочный): - по шоссе - 330 км - по грунтовой дороге - 250 км Удельная мощность - 15,0 л.с./т Емкость топливных баков (2 бака но 220 л) - 440 л Запас хода (ориентировочный): - по шоссе - 330 км - по грунтовой дороге - 250 км</p>
<pre>
бортовые листы - 15 мм/90 град.
</pre>
<p>- носовой верхний лист - 35 мм/60 град. - носовой лобовой лист - 45 мм/30 град. - кормовой нижний лист - 25 мм/45 град. - крыша кормы - 15 мм/70 град. - крыша корпуса - 10 мм/0 днище: - передняя часть - 15 мм - средняя часть - 10 мм - кормовая часть - 6 мм - стенки башни - 35 мм/30 град.</p>
<p>Электрооборудование: - однопроводное - напряжение - 12 В - один генератор ГТ-500с мощностью 350 Вт - два стартера одновременного включения - две аккумуляторных батареи 3-СТЭ-112.</p>
' |