Вики-текст старой страницы до правки ($1) (old_wikitext) | ''''Тяжёлый крейсер''' — [[классификация кораблей|подкласс]] артиллерийских [[крейсер]]ов, строительство которых велось с [[1916]]<ref>Первые представители класса тяжёлых крейсеров — [[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|крейсера типа «Хокинс»]], при закладке классифицировались как [[крейсер]]а, а после заключения [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонского договора 1922 года]] стали классифицироваться как тяжёлые крейсера: {{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хоукинс». Перипетии постройки и межвоенного периода службы
| accessdate = 25 апреля 2009
| description =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A21CTz
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> по [[1953 год]]. Термин «тяжёлый крейсер» был официально введён [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонским морским договором]] 1930 года для отличия их от менее крупных [[Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], вооружённых артиллерией калибра не более 155 мм. До [[1930 год]]а тяжёлые крейсера именовались «вашингтонскими». [[Водоизмещение|Стандартное водоизмещение]] тяжёлых крейсеров ограничивалось 10 тыс. [[Английская тонна|тонн]], а калибр [[Артиллерия|артиллерии]] — 203 мм. В системе морских вооружений тяжёлые крейсера занимали промежуточное место между лёгкими и [[Линейный крейсер|линейными крейсерами]]. В ряде стран, в частности, в [[Германия|Германии]] и [[СССР]], существовали или проектировались тяжёлые крейсера, существенно отличавшиеся от международного стандарта. Тяжёлые крейсера составляли важную часть флотов всех ведущих морских держав и принимали активное участие во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После её окончания небольшое число единиц сохранилось во флотах [[Аргентина|Аргентины]], [[Испания|Испании]] и [[Соединённые Штаты Америки|США]]. Последние корабли этого класса были списаны в [[1991 год]]у, после долгого пребывания в резерве{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}.
[[Файл:HMS Hawkins.jpg|thumb|300px|«Хокинс» (Великобритания) — первый тяжёлый крейсер в мире…]]
[[Файл:USS Newport News CA-148.jpg|thumb|300px|…и последний из достроенных — американский «Ньюпорт-Ньюс»]]
== Стандартный «вашингтонский» крейсер ==
[[Файл:HMS Frobisher.jpg|thumb|250px|Крейсер «Фробишер» типа «Хокинс»]]
Появлению класса тяжёлых крейсеров военно-морская история обязана, в равной степени, бережливым английским морякам и дипломатам ведущих государств Запада. В [[1915 год]]у Британское Адмиралтейство, разделавшись с немецкими крейсерами-[[Рейдеры|рейдерами]] и опасаясь новых гипотетических немецких рейдеров с мощным вооружением, заказало промышленности серию [[крейсер]]ов, которые должны были превзойти любой перспективный немецкий крейсер по всем статьям. Поскольку вооружение ожидаемых противников предполагалось в виде 150-мм орудий, Адмиралтейство пожелало видеть на новейших «истребителях рейдеров» самую крупнокалиберную артиллерию, которая ещё допускала бы ручное заряжание и при этом превосходила бы немецкие 150-миллиметровки по дальности стрельбы<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/03.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A3bqAr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В итоге новые крейсера получили 190-мм орудия. Впрочем, строительство крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|Хокинс]]» ({{lang-en|Hawkins}}; также встречается транскрипция «Хаукинс»)<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A4AoTI
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> в итоге затянулось, и на [[Первая мировая война|Первую мировую войну]] корабли не попали.
Но когда в [[1922 год]]у на [[Вашингтонская конференция 1921—1922|Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений]] было принято решение об ограничении качественных характеристик кораблей, в том числе крейсеров, англичанам не захотелось расставаться с новейшими и очень дорогими кораблями, и они настояли на принятии характеристик «Хокинсов» в качестве стандартных. Этому весьма способствовало и то впечатление, которое произвели «Хокинсы» на военно-морские круги мира. К примеру, Япония<ref name="Сулига">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 2009-05-14
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A4pmY5
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> и США{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=9}} незамедлительно принялись разрабатывать крейсера, как минимум, не уступающие британским новинкам.
В результате основные договаривающиеся стороны вполне благожелательно отнеслись к пожеланиям британской делегации. Так появились статьи XI и XII [[Вашингтонское морское соглашение 1922 года|Вашингтонского договора 1922 года]], запрещавшие строить крейсера водоизмещением более 10 тыс. тонн (английские [[длинная тонна|длинные тонны]]) и с артиллерией крупнее 203 мм. Количество вновь построенных крейсеров не ограничивалось, но имелись суммарные ограничения на тоннаж флота в пропорции: 5:5:3:1,75:1,75 соответственно, для [[США]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Япония|Японии]], [[Франция|Франции]] и [[Италия|Италии]]. Поскольку на строительство [[линкор]]ов был объявлен мораторий, началась «крейсерская» лихорадка. Её особенности хорошо иллюстрируют слова американского адмирала Роберта Кунца:
{{начало цитаты}}
Теперь, когда на увеличение тоннажа военных флотов наложены ограничения, начинается новое соревнование. Это соперничество будет погоней за качеством…
{{конец цитаты|источник={{sfn0|Патянин, Дашьян|2007|страницы=15}}}}
== Первое поколение тяжёлых крейсеров ==
[[Файл:HMS Cornwall (56).jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Корнуэлл» типа «Кент»]]
=== Тяжёлые крейсера Великобритании ===
Особые требования [[Британская империя|Британской империи]] породили и весьма специфический проект «вашингтонского» крейсера. Основной задачей этого подкласса крейсеров виделись действия на коммуникациях империи, охватывавших весь мир. В соответствии с этим, корабли проектировались с упором на значительную [[дальность плавания]], хорошую [[мореходность]] и комфортные условия для [[экипаж]]а. Вооружение новых крейсеров из восьми 203-мм орудий «съедало» всё остальное водоизмещение в пределах договорного лимита, и тип «[[Тяжёлые крейсера типа «Кент»|Кент]]» ({{lang-en|Kent}}) формировался вокруг [[артиллерия главного калибра|артиллерии главного калибра]]<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_23
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Платой за превосходные морские качества стала фактическая беззащитность новых крейсеров перед огнём противника, причём опасность для них представляли не только корабли того же класса, но также [[лёгкий крейсер|лёгкие крейсера]] и даже [[эскадренный миноносец|эсминцы]]. Относительно защищёнными были только погреба главного калибра, а борт имел лишь очень короткий и тонкий противоосколочный пояс<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_8
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Первоначально Адмиралтейство планировало заказать 17 крейсеров подобного типа, но финансовые трудности, равно как и очевидные недостатки проекта, сократили это количество до 5<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_5
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Кроме того, ещё два крейсера этого типа были построены для [[ВМС Австралии]]<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_18
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1.
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:HMS Shropshire (73).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Шропшир» типа «Лондон»]]
Уже после закладки крейсеров типа «Кент» британские моряки убедились, что они существенно уступают зарубежным крейсерам по [[Броня|бронированию]] и [[Скорость корабля|скорости хода]]. Учитывая высокие требования [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского флота]] к дальности плавания и мореходности британских кораблей, существенно усилить бронирование не представлялось возможным, и защита на 2-й серии британских «вашингтонцев» — типе «[[Тяжёлые крейсера типа «Лондон»|Лондон]]» ({{lang-en|London}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AEU1Ro
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> — была лишь незначительно улучшена. Удалось только увеличить скорость хода за счёт отказа от [[противоторпедный буль|противоторпедных булей]], что, в свою очередь, ухудшило противоторпедную защиту. В течение [[1929 год]]а в состав британских ВМС вошли 4 крейсера этой серии<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/02.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AF9wHN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Уже в ходе постройки британские крейсера подвергались жёсткой критике за очевидные диспропорции в соотношении наступательных и оборонительных качеств. Однако все попытки конструкторов дать кораблям более солидную защиту натыкались на ограничения предельного стандартного водоизмещения. В итоге построенные к [[1930 год]]у два крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Норфолк»|Норфолк]]» ({{lang-en|Norfolk}}) немногим отличались от предыдущих. Фактически, удалось лишь несколько усилить бронирование артиллерийских погребов, прочие изменения носили частный характер<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AFj60z
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
В [[1927]]—[[1930 год]]ах британский флот получил 13 крейсеров трёх серий, в военно-морской литературе обычно собирательно именуемых типом «Каунти», поскольку все они были очень близки по конструкции и носили названия английских графств ({{lang-en|County}}). Крупные и высокобортные, с архаичной архитектурой они были вполне приспособлены для действий на коммуникациях, где главную роль играли не боевые качества кораблей, а их большая дальность плавания<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/15.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AGPPYD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Более того, эти корабли показали свои наилучшие качества при операциях в полярных водах, где их [[мореходность]] была более чем востребована. Вместе с тем, слабость защиты подтолкнула разработку проектов коренной модернизации крейсеров, которые стали разрабатываться сразу после вступления крейсеров типа «Каунти» в строй<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AHJt4M
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Франции ===
[[Файл:Duquesne.svg|thumb|250px|«Дюкень», схема]]
В [[1920-е|1920-х годах]] французский Морской Главный Штаб пережил очередное увлечение крейсерами. По планам этого ведомства французский флот должен был получить 21 тяжёлый крейсер{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=258}}. Первая пара крейсеров подкласса была заложена в 1924—1925 годах. Крейсерам типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»|Дюкень]]» ({{lang-fr|Duquesne}}) отводилась роль дальних разведчиков при эскадре и защитников коммуникаций<ref name="ФрКР">{{статья
|автор=Сергей Патянин.
|заглавие=Французские крейсера Второй мировой войны. Часть 2: Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»
|ссылка=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_01/04.htm
|издание=Морская кампания
|год=2007
|номер=2
}}</ref>. Проект был разработан на базе лёгких крейсеров типа «[[Лёгкие крейсера типа «Дюгэ Труэн»|Дюгэ Труэн]]» и унаследовал от них крайне слабую защиту, ограниченную артиллерийскими погребами, из-за чего был прозван «картонным». Впрочем, скоростные и мореходные качества крейсеров этого типа были на высоте<ref name="ФрКР"/>.
[[Файл:Foch-1.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Фош» типа «Сюффрен»]]
На четвёрке следующих крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Сюффрен»|Сюффрен]]» ({{lang-fr|Suffren}}) защита начинает усиливаться под влиянием известий о характеристиках тяжёлых крейсеров вероятного противника — [[Италия|Италии]]. Первые два корабля серии «Сюффрен» и «Кольбер» ({{lang-fr|Colbert}}) уже несли бортовой [[броневой пояс]] за счёт некоторого снижения скорости в сравнении с типом «Дюкень», но его толщина оставалась незначительной{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}. На крейсере «Фош» ({{lang-fr|Foch}}) от бортового пояса отказались в пользу внутренней броневой [[переборка|переборки]], которая имелась и на последнем крейсере типа «Дюпле» ({{lang-fr|Dupleix}}){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}. Будучи формально однотипными, корабли серьёзно различались между собой именно бронированием. Так, масса брони постоянно увеличивалась, достигнув 1553 тонн на «Дюпле» в сравнении с 645 тоннами на «Сюффрене»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}.
=== Тяжёлые крейсера США ===
[[Файл:USS Pensacola (CA-24) underway at sea in September 1935 (NH 97838).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Пенсакола»]]
К проектированию крейсеров с 203-мм артиллерией американцы приступили ещё в [[1919 год]]у. Основной проблемой было противоречие между концепциями относительно тихоходного, но хорошо защищённого «эскадренного» крейсера и быстроходного защитника торговли. После вступления в силу вашингтонских ограничений проектировщики пришли к компромиссу, и первая пара американских тяжёлых крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Пенсакола»|Пенсакола]]» ({{lang-en|Pensacola}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/03.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Пенсакола»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AHvHNu
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> оказалась чем-то средним. Мощная артиллерия из 10 203-мм орудий в комбинации двух- и трёхорудийных башен, высокая скорость сочетались с ограниченной бронезащитой, пригодной лишь для противостояния огню эсминцев. Бой с лёгкими крейсерами предполагалось вести с безопасных дистанций, но восьмидюймовые снаряды иностранных «вашингтонцев» пробивали броню «Пенсакол» с любой дистанции. [[Остойчивость]] и мореходность оставляли желать лучшего{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=202}}.
[[Файл:USS Northampton (CA-26).jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Нортхэмптон»]]
Сразу за первой парой крейсеров американцы заложили уже 6 кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»|Нортхэмптон]]» ({{lang-en|Northampton}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AIUwJP
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Основные изменения коснулись главного калибра, состоявшего теперь из 9 орудий в трёхорудийных башнях. У «Нортхэмптонов» появился полубак, улучшивший мореходность, но броневая защита изменилась незначительно и по-прежнему не защищала от 203-мм снарядов. Вместе с тем и «Пенсакола», и «Нортхэмптон» получились недогруженными кораблями — их водоизмещение было ниже вашингтонского лимита на 900 тонн{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=206}}.
[[Файл:USS Portland (CA-33).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Портленд»]]
Слабая защита первых тяжёлых крейсеров привела американских моряков к мысли о кардинальной переработке проектов. Закладка лишь слегка усовершенствованных крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Портленд»|Портленд]]» ({{lang-en|Portland}})<ref name="USA05">{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Портленд»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJ5tKK
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> была вынужденным шагом, призванным загрузить промышленность в условиях [[Великая Депрессия|великой депрессии]]. Поэтому вместо 7 предполагаемых кораблей построили только 2. В принципе мало отличаясь от предыдущих типов, «Портленды» получили усиленное бронирование погребов, защищавшее от 203-мм снарядов, и более мощную зенитную артиллерию. Стандартное водоизмещение впервые достигло договорного лимита<ref name="USA05"/>.
=== Тяжёлые крейсера Италии ===
Свои первые «вашингтонские» крейсера итальянские кораблестроители начали проектировать в [[1923 год]]у. На корабли этого типа возлагались огромные и даже преувеличенные надежды, вплоть до исполнения ими функций главной ударной силы флота{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=142}}. Ставка изначально делалась на максимально высокую скорость и мощное вооружение. Ради этого жертвовали мореходностью и дальностью плавания. Считалось, что превосходство в скорости позволит крейсерам свободно выбирать дистанцию боя и избегать ответного огня{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=142}}. В итоге итальянские крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]» ({{lang-it|Trento}}) оказались, по крайней мере на бумаге, скоростными рекордсменами 1920-х годов<ref>{{статья
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 12
}}</ref>. На испытаниях крейсера показали скорость близкую к 36 [[узел (единица измерения)|узлам]], хотя в ходе повседневной службы редко развивали более 31 узла. Несмотря на приоритет скоростных характеристик, итальянские конструкторы смогли оснастить крейсера полноценным броневым поясом и [[броневая палуба|броневой палубой]], защищавшими их от огня лёгких крейсеров. Вместе с тем корабли несли совершенно неудовлетворительную артиллерию главного калибра — ненадёжную и дававшую огромный разброс [[снаряд]]ов<ref>{{статья
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 18
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Японии ===
[[Файл:Japanese cruiser Furutaka.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Фурутака»]]
По специфическому пути развивались тяжёлые крейсера Японии. Первые корабли этого подкласса начали разрабатываться в Японии ещё в [[1918 год]]у и с полным основанием могут быть названы «довашингтонскими»<ref name="Сулига"/>. Основным назначением новых боевых единиц виделась разведка, а также поддержка лёгких сил. Большое влияние на разработку оказали британские крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|Хокинс]]», которые японцы и попытались превзойти. Основные конструкторские решения были отработаны на экспериментальном крейсере «[[Лёгкий крейсер «Юбари»|Юбари]]»<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/06.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJeaz5
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Тем не менее, крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»|Фурутака]]» (''Furutaka'')<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/07.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AKHNsM
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> оказались малоудачными. Стремление «влить два литра в полуторалитровую бутыль» привело к огромной строительной перегрузке кораблей — 1000 тонн, то есть 15 % от проектного водоизмещения. В итоге скорость понизилась, а мореходность оставляла желать лучшего<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/08.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AKrWS1
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:Nh97727.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Аоба»]]
Вторая пара крейсеров — тип «[[Тяжёлые крейсера типа «Аоба»|Аоба]]» (''Aoba'')<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/15.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ALTo8I
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> — закладывалась ещё до спуска предшественников и унаследовала те же недостатки: огромную перегрузку и недостаточную [[мореходность]]. [[Остойчивость]] типа «Аоба» оказалась даже ниже из-за более тяжёлого вооружения. Таким образом, попытка втиснуть в вашингтонский лимит водоизмещения как можно больше боевых единиц провалились<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/17.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AM3iQ6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Вооружение обоих типов крейсеров первоначально составляли 6 200-мм орудий в одноорудийных башнях, расположенных пирамидально в носу и корме. В 1936—1940 годах на всех крейсерах они были заменены на три двухорудийные башни с 203-мм пушками<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/41.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AMeSQE
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Германии ===
{{Основная статья|Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»}}
Согласно [[Версальский мирный договор (1919)|Версальским ограничениям]] Германия имела право построить 6 кораблей водоизмещением не более 10 тыс. тонн. В первой половине [[1920-е|1920-х годов]] немецкие кораблестроители подготовили ряд проектов будущих боевых единиц, среди которых имелся и типичный «вашингтонский» крейсер. При вооружении из 8 210-мм орудий он должен был развивать скорость 32 [[узел (единица измерения)|узла]] и нести вполне приличную в сравнении с тяжёлыми крейсерами других стран броневую защиту.
[[Файл:Bundesarchiv Bild 146-1973-077-63, Panzerschiff "Lützow".jpg|thumb|left|300px|Тяжёлый крейсер «Дойчланд».]]
Тем не менее, руководство [[Рейхсмарине]] после некоторых размышлений предпочло отказаться от вроде бы хорошего проекта. Действительно…
{|
|{{начало цитаты}}…даже хороший 8-дюймовый крейсер становился всего лишь одним из многих единиц этого класса в мире и не мог существенно угрожать морскому могуществу бывших противников. С другой стороны, такой океанский корабль казался малополезным для обороны собственных берегов, поскольку вести бой с любым линкором, даже из числа [[додредноут]]ов, он не мог.{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»<ref>{{книга
|автор=Кофман В. Л.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/01.htm «Версальский» барьер]
|заглавие= Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
|}
В результате командование [[Рейхсмарине|германских ВМС]] пришло к выводу о необходимости создания некоего «промежуточного» корабля, способного справиться с тяжёлым крейсером и уйти от тогдашних [[линкор]]ов. Первый вариант проекта был подготовлен в [[1926 год]]у, а в начале [[1929 год]]а состоялась закладка головного корабля серии «[[тяжёлый крейсер «Дойчланд»|Дойчланд]]» ({{lang-de|Deutschland}}). По политическим соображениям новый тип именовался [[Броненосец|броненосцем]].
{{начало цитаты}}
Уже на стадии строительства немецкий проект вызвал фурор в военно-морских кругах мира. Из-за ограничения водоизмещения конструкторы были вынуждены в значительной мере пожертвовать броневой защитой, зато 283-мм артиллерия «броненосца» представляла страшную угрозу для любого из тяжёлых крейсеров вероятных противников. По скорости «Дойчланд» уступал «вашингтонцам», однако его [[Дизельный двигатель|дизельная силовая установка]] не только обеспечивала огромный радиус действия, но и позволяла набрать полный ход в считанные минуты. [[Паровая турбина|Паротурбинным]] кораблям требовалось для этого от 30 минут до часа.
«Дойчланды» не могли сделать со своими худосочными противниками только одного — догнать их. Но этого и не требовалось от кораблей страны, поставившей во главу своей военно-морской доктрины рейдерские действия отдельных сильных единиц.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref name="Кофман">{{книга
|автор=Кофман В. Л.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/01.htm |часть=История создания
|заглавие=Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
|серия=
}}</ref>}}
Необычные корабли с лёгкой руки британской прессы в мире прозвали «[[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|карманными линкорами]]», хотя фактически они были нестандартными тяжёлыми крейсерами. Вслед за «Дойчландом» вошли в строй «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер»|Адмирал Шеер]]» ({{lang-de|Admiral Scheer}}) и «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее»|Адмирал граф Шпее]]» ({{lang-de|Admiral Graf Spee}}), причём водоизмещение на каждом следующем корабле увеличивалось, а броневая защита усиливалась. Планы строительства 4-го и 5-го кораблей этого типа не были реализованы, вместо этого немцы предпочли перейти к строительству заметно более крупных [[Линейный крейсер|линейных крейсеров]] «[[Scharnhorst (1936)|Шарнхорст]]» и «[[Gneisenau (1936)|Гнейзенау]]».
В январе [[1940 год]]а уцелевшие «карманники» были официально переклассифицированны в тяжёлые крейсера.
=== Оценка тяжёлых крейсеров первого поколения ===
Приступив к строительству первых тяжёлых крейсеров, конструкторы вскоре убедились, что совместить противоречивые требования при заданных условиях очень трудно.
{{начало цитаты}}
Не имевшие никакого опыта в постройке больших скоростных единиц с мощной башенной 203-мм артиллерией, но с ограниченным водоизмещением, конструкторы вначале потерпели одну из самых жестоких неудач в истории военного кораблестроения.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref name="Кофман"/>}}
Характерной чертой всех первых «вашингтонских» крейсеров стала неадекватная защита, нарушавшая эмпирическое правило, согласно которому корабль должен быть защищён от огня орудий, аналогичных его собственным. Фактически, бронирование «вашингтонцев» первого поколения не могло защитить их даже от огня 152-мм орудий лёгких крейсеров. Поэтому они были явно непригодны для эскадренного сражения. При этом «вашингтонские» крейсера отличались солидными размерами и представляли собой удобную мишень.
Критиковалось и собственное вооружение тяжёлых крейсеров. Мощность [[дюйм|восьмидюймовых]] орудий представлялась излишней для уничтожения меньших кораблей противника — лёгких крейсеров и [[Эскадренный миноносец|эсминцев]], а ввязываться в бой с собратьями по классу было нежелательно из-за слабости бронирования. Таким образом, тяжёлые крейсера повторяли судьбу своих предшественников — [[Броненосный крейсер|броненосных крейсеров]]. Слишком слабые для включения в состав эскадр, они одновременно были избыточно сильны для действий на коммуникациях и очень дороги<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html
| title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 1. Крейсера серии Kent. Происхождение и описание кораблей
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В [[1929 год]]у авторитетный британский ежегодник «Jane’s fighting ships» отмечал:
{{начало цитаты}}
Вряд ли какая-либо из держав избрала бы для постройки типы крейсеров, подобные «Кенту», «Пенсаколе», «Наки» или «Турвилю», если бы проектирование их было свободно от нормирования, — указывалось в статье. — Предоставленные сами себе, эти державы предпочли бы избрать тип крейсера, наиболее соответствующий их национальным потребностям при выполнении многообразных задач, ложащихся на крейсеры, однако до настоящего времени все державы связаны особым видом «конкурирующей близорукости».
{{конец цитаты|источник=Смирнов Г. Смирнов В. Конец непотопляемой эскадры<ref>{{книга
|автор=Смирнов Г. Смирнов В.
|ссылка часть= http://warships.ru/kr/MK33/Mk33-1.htm |часть=Конец непотопляемой эскадры
|заглавие=Конец непотопляемой эскадры
|серия=Моделист-Конструктор. Крейсерская серия.
}}</ref>.}}
Но поскольку такие корабли строили все ведущие морские державы, то конструкторы были вынуждены продолжать совершенствование тяжёлых крейсеров.
== Тяжёлые крейсера в дипломатической борьбе 1920—1930-х годов ==
Лишённые возможности строить линкоры, военно-морские ведомства всех ведущих держав уделяли особое внимание тяжёлым крейсерам. Бурный рост численности кораблей этого класса привёл к новому обострению военно-дипломатической борьбы. [[20 июня]] [[1927 год]]а в [[Женева|Женеве]] открылась [[Женевская морская конференция (1927)|морская конференция]], посвящённая именно крейсерам. В ней приняли участие США, Великобритания и Япония. Италия и Франция отказались прибыть на переговоры. Американцы — инициаторы переговоров — попытались добиться равенства своих крейсерских сил с Британской империей, при этом существенно ограничив японцев{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}. Британцы категорически возражали против этой инициативы и выдвинули встречный план:
# Разделить все крейсера на тяжёлые (водоизмещение 7,5—10 тыс. тонн, артиллерия до 203 мм) и лёгкие (водоизмещение до 7500 тонн, артиллерия не более 152 мм);
# Установить по количеству тяжёлых крейсеров Великобритании, США и Японии соотношение 5:3:3;
# Количество лёгких крейсеров не ограничивать вообще{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
В силу непримиримых противоречий договаривающихся сторон Женевская конференция зашла в тупик и закончилась полным провалом{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}.
В дальнейшем США встали на путь демонстративной гонки крейсерских вооружений, предполагая построить в течение 5 лет 25 «вашингтонских крейсеров». [[Конгресс США]] выделил средства на первые 15 кораблей{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}, но затем американцы вернулись за стол переговоров. [[21 января]] [[1930 год]]а в [[Лондон]]е открылась [[Лондонский морской договор (1930)|новая морская конференция]]. На сей раз она была посвящена более широкому кругу вопросов, а участие в ней приняли все великие морские державы. На переговорах по крейсерам [[США]] пытались получить равенство с [[Великобритания|Великобританией]], [[Япония]] требовала себе 70 % от британского крейсерского тоннажа, Франция настаивала на том, что её крейсерский флот составлял 60 % от Великобританского{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}, а [[Италия]] — паритета с [[Франция|Францией]]. В конечном счёте британцам удалось склонить на свою сторону Японию, Италию и Францию, и американцам пришлось уступить{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}. Следует заметить, что именно на Лондонской конференции было принято определение «тяжёлый крейсер» как боевого корабля стандартным водоизмещением не более 10 тыс. тонн, с артиллерией более 6,1 дюйма (>155 мм){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
По решению [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонской морской конференции]] 1930 года максимальное количество тяжёлых крейсеров, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: США, Великобритании и Японии, — определялось следующими цифрами: [[США|Соединённые Штаты]] могли иметь не более 18 тяжёлых крейсеров, [[Великобритания]] и её доминионы — не более 15, [[Япония]] — 12. Кроме того, общее суммарное водоизмещение тяжёлых крейсеров в составе флотов отдельных стран-участниц договора не должно было превышать: для США — 180 тыс. т, для Великобритании — 146,8 тыс. т, для Японии — 108,4 тыс. т{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
[[Франция]] и [[Италия]] подписать Лондонский договор отказались, что привело к региональным переговорам по военно-морским вопросам. [[1 марта]] [[1931 год]]а был подписан [[Римский морской договор (1931)|Римский пакт]] с участием Великобритании, Франции и Италии. Он, в частности, запрещал строительство новых тяжёлых крейсеров после выполнения программ [[1930 год]]а и устанавливал соотношение французских и итальянских кораблей этого класса 7:7{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
Несмотря на подписанные договоры, международная обстановка продолжала накаляться, и в [[1934 год]]у в [[Лондон]]е начались трёхсторонние переговоры США, Великобритании и Японии при участии наблюдателей от Италии и Франции. В силу деструктивной позиции японской стороны они зашли в тупик, и [[29 декабря]] [[1934 год]]а японское правительство денонсировало все ранее подписанные соглашения по морским вооружениям{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. В результате надлежало собрать новую конференцию по военно-морским вопросам.
Вторая Лондонская морская конференция проходила с [[9 декабря]] [[1935]] по [[25 марта]] [[1936 год]]а и первоначально свелась к попытке принудить Японию к выполнению Вашингтонского договора 1922 года. После того, как японская сторона покинула конференцию [[15 января]] [[1936 год]]а, переговоры потеряли серьёзный смысл, но, тем не менее, ряд соглашений был всё-таки подписан{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. [[Лондонский морской договор (1936)|Лондонский морской договор]] 1936 года, заключённый между США, Великобританией и Францией, запрещал строительство и приобретение кораблей класса «тяжёлый крейсер» вплоть до [[1942 год]]а{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. Качественные лимиты Первого Лондонского договора оставались при этом в силе.
== Второе поколение тяжёлых крейсеров ==
[[Файл:HMS York secured.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Йорк»]]
=== Тяжёлые крейсера Великобритании ===
После постройки множества «картонных» крейсеров конструкторы пришли к выводу об ущербности тяжёлых крейсеров первого поколения. В дальнейшем пути развития «вашингтонцев» разных стран разошлись.
Перед [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевским флотом]] в [[1920-е|1920-х годах]] стояли противоречивые задачи. С одной стороны, протяжённые коммуникации империи требовали иметь в строю значительное количество крейсеров, как минимум, не уступающих аналогичным кораблям противника. С другой — британские ВМС страдали от явного недостатка финансирования<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/01.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Предисловие
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614APl9Nc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Британский еженедельник ''The Engineer'' в номере от 3 января 1930 года писал:
{|
|{{начало цитаты}}
Что касается 10-тысячетонных крейсеров, следует отметить, что их популярность идёт на убыль во всех флотах, кроме американского. Несмотря на внушительные размеры, скорость и вооружение, им присущи два значительных недостатка. Первый из них — слабое бронирование, аналогичное наихудшим образчикам такового у наших довоенных линейных крейсеров. Второй — чрезмерная дороговизна постройки. С договорами или без них, Британская империя всегда будет нуждаться в большом количестве крейсеров, но мы не можем позволить себе построить множество кораблей стоимостью 2 млн фунтов каждый.
{{конец цитаты|источник=А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2<ref>{{книга
|автор=А. Донец.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/03.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
|серия=Тяжёлые крейсера Крейсера Британии
}}</ref>.}}
|}
В попытке выйти из этого тупика британские кораблестроители решили выработать новый тип корабля, менее крупного, слабее вооружённого, но лучше защищённого<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/06.htm
| title = «Экзетер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AQfP7D
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Первым крейсером данного проекта стал «[[Тяжёлые крейсера типа «Йорк»|Йорк]]» ({{lang-en|York}}), чуть позже заложили однотипный с ним корабль «Эксетер» ({{lang-en|Exeter}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Экзетер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ARLQyN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Ожидалось, что новый тип окажется примерно на 25 % дешевле предшественников и обойдётся в 1,5 миллиона [[фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]. Будучи однотипными, «Йорк» и «Эксетер» значительно отличались внешне. Так, «Эксетер» впервые получил башенноподобную [[надстройка (кораблестроение)|надстройку]], которая затем применялась и на других британских крейсерах.
Корабли имели водоизмещение на 1500 тонн меньше, чем тип «Каунти», несли 6 203-мм орудий вместо 8, имели примерно ту же скорость, но усиление броневой защиты получилось не слишком значительным. В результате проект подвергся резкой критике, однако сторонники проекта указывали на сниженную стоимость — решающий аргумент в обстановке того времени<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Оценка проекта
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ARLQyN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
На следующем этапе британцы планировали к постройке крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Суррей»|Суррей]]» ({{lang-en|Surrey}}), которые должны были при водоизмещении 10 тыс. тонн нести по 8 восьмидюймовок и иметь весьма солидное бронирование<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/02.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Введение
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AS18Yf
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Платой за это становилась скорость. Однако до закладки новых боевых единиц не дошло. Решения [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонской конференции]] 1930 года привели к тому, что лимит, отведённый Великобритании на тяжёлые крейсера, закончился, и Королевский флот перешёл к строительству лёгких крейсеров.
=== Тяжёлые крейсера США ===
[[Файл:USS Indianapolis (CA-35) off the Mare Island Naval Shipyard on 10 July 1945 (19-N-86911).jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «[[Индианаполис (крейсер)|Индианаполис]]» в 1945 году]]
[[США]], исторически тяготевшие к крупным боевым единицам, пошли по пути постепенного улучшения своих кораблей, прежде всего, за счёт повышения [[защищённость корабля|защищённости]], соблюдая при этом договорные ограничения<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Портленд»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJ5tKK
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Американские военные моряки выражали крайнее неудовольствие характеристиками уже полученных флотом тяжёлых крейсеров. Особой критики удостаивалось слабое бронирование, из-за чего эти корабли именовались не иначе как «жестянки». Ещё до закладки пары крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Портленд»|Портленд]]» ({{lang-en|Portland}}) было решено отказаться от развития крейсеров этого типа и перейти к проекту, в котором прежнее вооружение сочеталось бы со значительно улучшенной броневой защитой. Запас [[водоизмещение|водоизмещения]], имевшийся у предыдущих типов, подавал надежду на выполнение этих требований в рамках договорных ограничений.
В [[1930]]—[[1931 год]]ах были заложены первые 5 крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»|Нью-Орлеан]]» ({{lang-en|New Orleans}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/06.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ASdgsh
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, затем были заказаны ещё два. За счёт перехода от эшелонного к линейному расположению силовых установок удалось сократить длину корпуса, а также понизить высоту борта. Запас водоизмещения позволил впервые дать кораблям защиту жизненно важных центров от огня 203-мм орудий на ожидаемых дистанциях боя. Сохраняя всё тот же состав [[артиллерия главного калибра|главного калибра]], крейсера получили современную модель орудий и новую [[система управления огнём|систему управления огнём]]. Командование американского флота оценивало «Нью-Орлеаны» как первые полноценные тяжёлые крейсера США{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=213}}.
[[Файл:USS Wichita CA-45.jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Уичита»]]
Флотское руководство хотело бы развивать относительно удачный проект, но на пути этого намерения стал [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонский договор]] 1930 года, который ограничивал количество американских тяжёлых крейсеров 18 единицами. В результате можно было построить лишь один корабль. После долгих дебатов «[[Тяжёлый крейсер «Уичита»|Уичиту]]» ({{lang-en|Wichita}})<ref name="Уичита">{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/08.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Уичита»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATEDtR
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> было решено строить на основе проекта новейшего лёгкого крейсера «[[Лёгкие крейсера типа «Бруклин»|Бруклин]]» ({{lang-en|Brooklyn}}), с заменой 152-мм орудий на 203-мм. В результате корпус стал гладкопалубным (предшествующие тяжёлые крейсера имели развитый [[полубак]]), а бронирование ещё более усилилось в сравнении с типом «Нью-Орлеан». Артиллерия главного калибра осталась прежней, но размещалась в новых, более удачных башнях. «Уичита» была первым американским крейсером, получившим батарею 127-мм универсальных орудий с длиной ствола 38 калибров<ref name="Уичита"/>. В целом, крейсер получился весьма удачным, и его единственным недостатком считалась недостаточная [[остойчивость]], вызванная малой [[метацентрическая высота|метацентрической высотой]]<ref name="Уичита"/>. Несмотря на то, что корабль был построен в единичном экземпляре, он стал этапным в американском флоте, так как послужил прототипом для «[[Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»|Балтиморов]]» ({{lang-en|Baltimore}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/12.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATls2F
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Франции ===
[[Файл:Algerie-3.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Альжери»]]
В конце [[1920-е|1920-х годов]] руководство [[ВМФ Франции|французского флота]] с крайним беспокойством восприняло известие о намерениях итальянцев построить серию крейсеров типа «Зара». На фоне этих кораблей даже наиболее защищённые из французских крейсеров выглядели скромно, и в военно-морских кругах утвердилось мнение о необходимости разработки принципиально нового проекта. При этом французы, не зная о нарушении итальянцами договорного лимита на [[водоизмещение]], постарались разработать корабль в пределах 10 тыс. тонн.
Проект был подготовлен к [[1929 год]]у, а в [[1931 год]]у был заложен крейсер «[[Тяжёлый крейсер «Альжери»|Альжери]]» ({{lang-fr|Algerie}}). В силу итало-французского соглашения пришлось ограничиться лишь одним кораблём. Несмотря на жёсткие ограничения, конструкторам удалось создать корабль, который считался лучшим тяжёлым крейсером Европы [[1930-е|1930-х годов]]. Наиболее сильной стороной «Альжери» стало солидное [[Броня|бронирование]], особенно горизонтальное, а также превосходная по крейсерским меркам [[Конструктивная противоторпедная защита|противоторпедная защита]]. Артиллерия главного калибра находилась на должном уровне, но лёгкая зенитная батарея не соответствовала новым реалиям. В результате резкого усиления бронирования пришлось, в известной мере, пожертвовать [[мореходность]]ю и [[Скорость корабля|скоростью хода]], но в силу особых условий предполагаемого театра военных действий это не играло существенной роли<ref>{{статья
| автор = Кофман В. Л.
| заглавие = Тяжёлый крейсер «Альжери»
| ссылка =
| издание = Морская коллекция
| тип =
| год = 2007
| том =
| номер = 4
| страницы = 32
}}</ref>.
К [[1939 год]]у, когда договорные ограничения фактически перестали соблюдаться, французские кораблестроители подготовили проект ''C5'', являвшийся развитием «Альжери». При близком водоизмещении новые крейсера предполагалось вооружить 9 203-мм орудиями в трёхорудийных башнях и солидной [[зенитная артиллерия|зенитной артиллерией]], при сохранении защиты на прежнем уровне. Планировалось заложить три корабля этого типа, но вследствие поражения Франции в [[1940 год]]у дело даже не дошло до закладки<ref>{{книга
|автор = Александров Ю. И.
|заглавие = Тяжёлый крейсер «Алжир». 1930—1942
|место = Самара
|издательство = Истфло
|год = 2007
|страницы = 5
|isbn = 5-69919-130-5
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Италии ===
[[Файл:Rn zara.JPG|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Зара»]]
Получив от промышленности 2 крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]», итальянские моряки остались неудовлетворёнными. Характеристики этих кораблей едва ли соответствовали намеченной для них роли главной ударной силы флота. Особенной критике подвергалось слабое [[Броня|бронирование]], не позволявшее идти на сближение с адекватным противником. В результате было решено устранить эти недостатки в следующем проекте, хотя бы за счёт столь любимой итальянцами скорости. Так началось создание серии крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]» ({{lang-it|Zara}}).
Первоначально планировалось создать высокобортный корабль с превосходным бронированием борта, доходившим до 200 мм. Однако выяснилось, что при таком подходе стандартное водоизмещение крейсеров достигнет 15 тыс. тонн. Пойти на столь явное нарушение договорных ограничений итальянское руководство не решилось, и проект ужали. Тем не менее, крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]»<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/index.htm
| title = «Зара»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AUjgV2
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> получили солидное бронирование, выгодно отличавшее их от одноклассников, а скоростные характеристики кораблей ничуть не уступали зарубежным аналогам. Некоторое снижение мореходности и ограниченная [[дальность плавания]] не казались критическими в условиях [[Средиземное море|Средиземноморского]] театра военных действий, где итальянцы и собирались вести войну.
Впрочем, несмотря на столь значительный прогресс, устранить недостатки артиллерии так и не удалось. Стволы орудий с чрезмерно форсированной [[баллистика|баллистикой]] быстро выгорали, а слишком большие допуски при изготовлении боеприпасов вели к недопустимо большому разбросу снарядов в залпе<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/04.htm
| title = «Зара»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AVMCmV
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref><ref>{{статья
| заглавие = ???
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
}}</ref>. Неважно обстояло дело с системами управления огнём, особенно с управлением огнём в ночное время. Водоизмещение превысило договорное более чем на 1500 тонн, но этот факт поначалу удавалось скрывать. Этот тип значительно превосходил своих предшественников<ref>До принятия итальянским ВМФ международной классификации кораблей крейсера типа «Тренто» числились лёгкими, а «Зара» — броненосными.</ref>, и следовало ожидать, что итальянский флот продолжит развитие удачного в целом проекта.
Однако итальянские [[адмирал]]ы пошли по другому пути. Желая сформировать два однородных соединения по три тяжёлых крейсера в каждом и учитывая, что крейсер «Пола» ({{lang-it|Pola}}) типа «Зара» исполнял обязанности флагмана флота, они заказали седьмой тяжёлый крейсер по типу «Тренто». Корабль, названный «[[Больцано (тяжёлый крейсер)|Больцано]]» ({{lang-it|Bolzano}}), был в заложен в [[1930 год]]у и спустя три года вошёл в строй. В его конструкции были в определённой степени учтены положительные стороны проекта «Зара», крейсер получил усовершенствованные артиллерию и [[силовая установка|силовую установку]], корпус теперь имел полубак. На испытаниях «Больцано» развил скорость 36,81 [[узел (единица измерения)|узла]], став самым быстроходным тяжёлым крейсером мира, но этот результат был достигнут при водоизмещении меньше стандартного<ref>{{статья
| автор = Малов А. А., Патянин С. В.
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 19, 24
}}</ref>. В реальной эксплуатации скорость не превышала 33-34 узлов. Несмотря на внесённые изменения в сравнении с прототипом, «Больцано» являлся шагом назад в эволюции итальянских тяжёлых крейсеров.
=== Тяжёлые крейсера Японии ===
[[Файл:Japanese cruiser Haguro.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко»]]
[[Файл:Heavy Cruiser Maya.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Майя» типа «Такао»]][[Файл:Suzuya1944.png|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Судзуя» типа «Могами», 1944 г. Схема.]]
Потерпев обидную неудачу с первыми двумя типами тяжёлых крейсеров, командование японского флота пришло к выводу о нежелательности экономии на водоизмещении и решило строить последующие боевые единицы полноценными «вашингтонцами». Поскольку общий тоннаж [[Императорский флот Японии|японского ВМФ]] был ограничен в сравнении с флотами вероятных противников, во главу угла было поставлено достижение индивидуального превосходства новых кораблей. Именно в рамках этой концепции разрабатывался проект «[[Тяжёлые крейсера типа «Мёко»|Мёко]]». Конструктивные принципы остались теми же, что и на предыдущих типах, но сами корабли получились более крупными и заметно более мощными<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/20.htm
| title = Японские тяжёлые крейсера. Т. 1
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AVrJ4w
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Бронирование усилилось, а главный калибр был представлен 10 200-мм орудиями, размещёнными в пяти башнях. В [[1931]]—[[1934 год]]ах они были заменены на новые орудия калибра 203 мм. [[Торпедный аппарат|Торпедное вооружение]] также усилилось, как количественно, так и качественно. Несмотря на превышение договорного лимита почти на 1000 тонн, все крейсера на испытаниях превысили скорость 35 узлов. Всего флот получил 4 крейсера этого типа.
Следующая четвёрка японских тяжёлых крейсеров была представлена типом «[[Тяжёлые крейсера типа «Такао»|Такао]]»<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm
| title = Японские крейсера
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AWU9LS
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В целом они повторяли тип «Мёко», но впервые получили орудия калибра 203 мм. Эти крейсера также страдали от строительной перегрузки. Отличительной чертой всех японских «вашингтонцев» стало мощное торпедное вооружение, рассчитанное на применение прежде всего в [[Ночные боевые действия|ночном эскадренном бою]]. Следует заметить, что столь мощное вооружение было размещено за счёт серьёзного снижения и без того невысоких стандартов обитаемости<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
| title = Японские тяжёлые крейсера. Т. 2
| accessdate = 2 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AXC5l2
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Лондонский морской договор (1930)|Лондонский договор]] 1930 года, казалось бы, прервал линию развития японских тяжёлых крейсеров. Уже запланированные к постройке корабли типа «Усовершенствованный „Такао“» так и не были заложены. Вместо этого японцы были вынуждены развивать новый тип — лёгкие крейсера со 155-мм орудиями типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Могами»|Могами]]»<ref name="ТКЯ">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/49.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии. Т. 1
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AXoHzC
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Заказы на первую четвёрку были выданы в [[1931]]—[[1933 год]]ах. Планировалось при той же защите, что и на тяжёлых крейсерах, втиснуть в стандартное водоизмещение пять башен с 15 155-мм орудиями и обеспечить скорость 37 [[узел (единица измерения)|узлов]]. Как обычно, удержаться в рамках лимита не удалось — [[водоизмещение]] превысило 9500 тонн, а корпуса кораблей оказались слишком слабыми, и их пришлось немедленно укреплять. В результате запланированная скорость так и не была достигнута. Характерной чертой проекта стало особое требование о возможности быстрой замены трёхорудийных башен со 155-мм орудиями на двухорудийные с 203-мм. В [[1939]]—[[1940 год]]ах это было выполнено, и крейсера стали официально именоваться тяжёлыми<ref name="ТКЯ"/>.
[[Файл:Japanese heavy cruiser Chikuma.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Тикума» типа «Тонэ»]]
Пара кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»|Тонэ]]» первоначально проектировалась как незначительно улучшенный вариант «Могами», но выявившиеся с последними проблемы вынудили серьёзно перепроектировать крейсера. В результате количество орудийных башен сократилось до 4, и все они были размещены в носовой части. Такое решение позволило усилить авиационное вооружение — «Тонэ» и «Тикума» несли 5 [[гидросамолёт]]ов вместо 3. Однако побыть даже недолго лёгкими крейсерами этой паре не удалось. Ещё в ходе строительства состав вооружения был изменён, и корабли вступили в строй с артиллерией калибра 203 мм<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/57.htm
| title = Крейсера Японии
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AYUJKD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Тяжёлые крейсера, построенные в Японии между мировыми войнами, оказались одними из лучших, если не самыми лучшими, кораблями в своём классе и стали своеобразной визитной карточкой [[Императорский флот Японии|Императорского флота]]. Несмотря на некоторые недостатки (в основном это касалось перегрузки по сравнению с проектом и чрезмерной тесноты, которую могли выдержать разве что только неприхотливые японцы), их отличали мощное [[артиллерия|артиллерийское]], [[торпедный аппарат|торпедное]] и [[авиация|авиационное]] вооружение, хорошая [[Броня|броневая]] и [[Конструктивная противоторпедная защита|противоторпедная защита]] и достаточно эффективные разделение на отсеки и системы контрзатопления.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru">{{книга
|автор=Сулига С. В.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm]
|заглавие= Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжелых крейсеров
}}</ref>}}
|}
=== Тяжёлые крейсера Германии ===
[[Файл:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-24, Schwerer Kreuzer "Admiral Hipper".jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер»]]
Планировать возрождение былой мощи своих [[Рейхсмарине|ВМС]] германские моряки начали ещё до отмены [[Версальский мирный договор (1919)|Версальских ограничений]]. Предполагалось создать новый «Большой флот», включавший в себя корабли всех классов, в том числе и тяжёлые крейсера. Любопытно, что эта идея привлекла внимание немцев в период, когда в мире наблюдалось значительное охлаждение энтузиазма по поводу данного подкласса крейсеров. Первые требования к новому кораблю были выработаны в [[1934 год]]у. Предполагалось создать корабль, способный дать отпор любому тяжёлому крейсеру вероятного противника, уйти от более сильных соперников и успешно действовать на коммуникациях.
В [[1935 год]]у [[Адольф Гитлер]] официально объявил об отказе [[Германия|Германии]] соблюдать Версальский договор. Хотя в том же году немцы подписали [[Англо-германское морское соглашение 1935 года|договор с Великобританией]], обязывавший соблюдать международные ограничения, фактически было сразу решено тайно превысить 10 тыс. тонн водоизмещения. В итоге тяжёлые крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»|Адмирал Хиппер]]» ({{lang-de|Admiral Hipper}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZ3gJn
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> превысили лимит более чем на 4000 тонн, но результат у этих усилий оказался весьма неоднозначным<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZgtSr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Высокое состояние германской техники и инженерной мысли просто не позволяло создать явно неудачный проект, хотя в случае крейсеров типа «Хиппер» можно говорить о том, что такая попытка была-таки сделана.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref>{{книга
|автор= Кофман В.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер». Общая оценка проекта
|серия=
}}</ref>}}
|}
Ни по вооружению, ни по броневой защите «хипперы» не превосходили большинство своих одноклассников. Скорость оказалась также на среднем уровне. К достоинствам проекта относилась, прежде всего, превосходная и разветвлённая система управления огнём, характерная скорее для линкоров. В полном объёме она никогда не использовалась, но съедала изрядный вес и занимала много места. [[Ахиллесова пята|Ахиллесовой пятой]] крейсеров стала [[силовая установка]]. Излишне сложная и конструктивно недоведённая, она оказалась крайне ненадёжной и слишком прожорливой, не позволяя «хипперам» стать полноценными рейдерами<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZgtSr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Германия имела два крейсера этого типа в строю и три в постройке, из которых достроили лишь один.
=== Тяжёлые крейсера СССР ===
{{main|Тяжёлые крейсера проекта 25|Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»}}
К идее о создании мощного и сбалансированного флота советские моряки обратились в середине [[1930-е|1930-х годов]]. Поскольку вплоть до [[1937 год]]а [[СССР]] не подписывал никаких соглашений по ограничению военно-морских вооружений, было решено создать проект, радикально превосходящий «вашингтонские» крейсера.
Появление новой индустриальной базы и излишне оптимистический взгляд на возможности отечественной оборонной промышленности привели к появлению целого ряда проектов крупных артиллерийских кораблей, и тяжёлые крейсера занимали в этом ряду почётное место. Уже к марту [[1934 год]]а с молчаливого согласия Управления Морских Сил [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|Рабоче-Крестьянской Красной Армии]] (УМС РККА) был разработан большой крейсер проекта Х с водоизмещением до 16,5 тыс. т и артиллерией калибра до 240 мм, а через несколько месяцев начальнику Главморпрома Наркомата тяжёлого машиностроения Р. А. Муклевичу были предложены ещё 4 варианта большого крейсера водоизмещением 15,5 тыс. и 19,5 тыс. т с 12 240-мм и с 9 250-мм орудиями главного калибра (ГК)<ref name="КР2">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=5—6|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Принятие в декабре [[1935 год]]а политическим руководством [[СССР]] программы строительства так называемого «[[Большой флот СССР|Большого флота]]» позволило отделу кораблестроения УМС РККА уже в феврале [[1936 год]]а оформить задание на тяжёлый крейсер с водоизмещением 18—19 тыс. тонн и 254-мм артиллерией, получивший проектный номер 22<ref name="КР2"/>.
После проработок ряда вариантов тяжёлых крейсеров, различавшихся водоизмещением и калибром артиллерии ГК, [[27 мая]] [[1936 год]]а Совет труда и обороны при [[СНК СССР]] принял постановление о строительстве 18 тяжёлых крейсеров<ref>После утверждения 26 июня 1936 года постановлением СНК СССР программы развития флота на 1937—1943 годы число кораблей типа «Б» было сокращено до 16 единиц.</ref> проекта 25<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=13|isbn=978-5-699-28259-3|тираж =3500}}</ref> со стандартным водоизмещением в 26 тыс. т и 9 305-мм орудиями ГК. Сам проект тяжёлого крейсера проекта 25 получил индекс «линкора Б». Предполагалось, что 4 линкора типа «Б» будут сданы промышленностью уже в [[1941 год]]у<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=9|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Утверждённое начальником Морских сил РККА [[Орлов, Владимир Митрофанович|В. М. Орловым]] [[3 августа]] [[1936 год]]а ТТЗ на линкор «Б» так определяло основное назначение линкора<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=12|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>:
{{начало цитаты}}
Корабль должен на многие годы иметь возможность уничтожать всякие крейсера, включая корабли типа «Дойчланд».
{{конец цитаты}}
Таким образом, советским военно-морским руководством изначально планировалось иметь в составе [[ВМФ СССР]] не просто аналоги тяжёлых крейсеров, имевшихся на вооружении флотов [[США]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Франция|Франции]], [[Япония|Японии]], [[Германия|Германии]], а истребители «вашингтонских» тяжёлых крейсеров<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=6|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>, способные бороться на равных с наиболее слабыми из линейных кораблей (германскими [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|броненосцами типа «Дойчланд»]], линкорами типа «[[Линейные корабли типа «Шарнхорст»|Шарнхорст]]», французскими [[Линейные корабли типа «Дюнкерк»|линкорами типа «Дюнкерк»]] и японскими [[Линейные крейсера типа «Конго»|линейными крейсерами типа «Конго»]])<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=39|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
В связи с последовавшей в июле [[1937 год]]а полной сменой руководства УМС РККА проект линкора типа «Б» был признан вредительским, и в феврале [[1938 год]]а от него по личному указанию [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] окончательно отказались<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=17|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Отказ от разработки проекта линкора «Б», тем не менее, не означал отказа от идеи создания в дополнение к линкору типа «А» ([[Линейные корабли типа «Советский Союз»|проект 23]]) крупного корабля типа «истребитель тяжёлых крейсеров противника»: [[1 ноября]] [[1937 год]]а Наркомату оборонной промышленности были выданы новые тактико-технические требования (ТТТ) к проекту тяжёлого крейсера, получившего проектный номер [[Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»|69 (шифр «Кронштадт»)]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=38, 39|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. ТТТ к проекту тяжёлого крейсера постоянно возрастали, в итоге стандартное водоизмещение корабля возросло с 22 тыс. т до 36 420 т, было усилено бронирование (толщина главного броневого пояса увеличилась со 140 до 230 мм) и артиллерийское вооружение: вместо 3×3 254-мм орудий предполагалось установить 3×3 305-мм орудия, но и они в окончательном варианте были заменены на 3х2 [[380-мм корабельная пушка SKC-34|немецкие 380-мм корабельные пушки SKC-34]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=38, 54|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
В ноябре [[1939 год]]а на судостроительных заводах в [[Николаев (Николаевская область)|Николаеве]] и [[Ленинград]]е были заложены первые 2 крейсера типа «Кронштадт» (головной «Кронштадт» и первый серийный «Севастополь»), но ни один из них из-за начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] так и не был достроен<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=56|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Техническая готовность крейсеров к [[8 июля]] [[1941 год]]а составляла 10,6 % и 11,6 % соответственно<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=65|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. В послевоенное время из-за значительных деформаций корпусов тяжёлых крейсеров (стапель николаевского был подорван немецкими сапёрами, ленинградский пострадал при бомбардировках) и снижения уровня их общей технической готовности (часть брони и оборудования использовались на иные нужды) строительство тяжёлых крейсеров «Кронштадт» и «Севастополь» было прекращено<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=66, 67|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Аргентины и Испании ===
Кроме великих держав, тяжёлыми крейсерами пытались обзавестись и другие государства, поскольку этот класс кораблей стал престижен на рубеже 1920-30-х годов. До реального воплощения свои чаяния довели [[Испания]] и [[Аргентина]].
Испания не участвовала в соглашениях об ограничении морских вооружений, но когда в конце 1920-х годов они по традиции обратились за технической помощью к британским кораблестроителям, те предложили им усовершенствованный проект крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Кент»|Кент]]»<ref>{{cite web
| url = http://ship.bsu.by/main.asp?id=102467
| title = Энциклопедия кораблей. «Канариас», «Балеарес»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AaGdbq
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Практически повторяя британский крейсер по основным размерениям, испанские корабли имели и достаточно серьёзные отличия. Все дымоходы были выведены в одну трубу, надстройки выполнялись с учётом требований аэродинамики, а увеличившаяся мощность машин позволила достичь весьма высокой скорости{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=133}}. К [[1936 год]]у испанцы построили на собственных верфях два корабля типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Канариас»|Канариас]]» ({{lang-es|Canarias}}). Оба сразу же приняли участие в [[Гражданская война в Испании|Гражданской войне]], причём на стороне франкистов, и сыграли значительную роль в блокаде испанской республики.
[[Файл:Almirante Brown.jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Альмиранте Браун»]]
Аргентина, располагавшая к концу 1920-х годов лишь безнадёжно устаревшими крейсерами постройки XIX века, предпочла заказать два крейсера в [[Италия|Италии]]. Контракт выполнила фирма ''CDRA'' на основе своего же проекта «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]». В сравнении с итальянским прототипом, аргентинский проект оказался его уменьшенной копией и унаследовал почти все его недостатки — слабость корпуса, перегруженность вооружением и ненадёжность машин{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=16}}. Только дальность плавания была существенно увеличена. Оба крейсера вступили в строй в 1931 году и по своим основным боевым характеристикам существенно уступали аналогичным крейсерам других стран. Однако аргентинцы и не планировали воевать с великими державами, а для обеспечения превосходства над соседями хватало и кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун»|Альмиранте Браун]]» (''Almirante Brown''){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=16}}.
=== Оценка тяжёлых крейсеров второго поколения ===
К концу [[1920-е|1920-х годов]] на смену первоначальному энтузиазму в отношении «вашингтонских» крейсеров пришло разочарование. Кораблестроительная практика выявила искусственность качественных ограничений кораблей данного класса, в результате чего создать сбалансированный боевой крейсер было очень трудно, несмотря на все ухищрения конструкторов.
{{начало цитаты}}
Весь этот «сизифов труд» выливался в безрезультатный бег по замкнутому кругу в поисках выхода из тупика, изначально созданного самими Вашингтонскими договорённостями. Именно в них искусственно закладывалось противоречие между максимально допустимым водоизмещением в 10 тыс. тонн и 203-мм главным артиллерийским калибром. Восемь таких орудий в сочетании с энергетической установкой, обеспечивавшей скорость хода не менее 32 узлов, начисто «съедали» водоизмещение, практически ничего не оставляя для сколько-нибудь значительного бронирования.
{{конец цитаты|источник=А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Йорк»<ref>{{книга
|автор=А. Донец.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/02.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Йорк». Введение
|серия=Тяжёлые крейсера Крейсера Британии
}}</ref>}}
Дальнейшее развитие тяжёлых крейсеров в разных странах было нацелено, прежде всего, на повышение защищённости кораблей. После провала с «вашингтонцами» первого поколения конструкторы стремились создать сбалансированные крейсера. Ввиду сохранявшегося ограничения водоизмещения путей оставалось лишь два: либо жертвовать какими-то характеристиками, либо идти на негласное превышение лимита.
Первый путь выбрали кораблестроители Франции и отчасти США и Японии. Французы в проекте «[[Тяжёлый крейсер «Альжери»|Альжери]]» пошли на компромисс в отношении мореходности, дальности и скорости, что позволило дать крейсеру вполне приличный уровень броневой защиты и превосходный — противоторпедной. Американцы, создававшие крейсера для действий в океане, не могли пойти по этому пути, в результате чего их новые крейсера оказались перегруженными и страдали от недостаточной [[остойчивость|остойчивости]]. Перегруженными были и японские тяжёлые крейсера, причём их реальное водоизмещение заметно превысило договорной лимит. Своеобразным «резервом» японских конструкторов стало резкое ухудшение условий обитаемости в сравнение с кораблями других стран.
{{начало цитаты}}
Конечно, столь высокие боевые характеристики достигались во многом за счёт комфорта экипажа. Можно только удивляться неприхотливости и стойкости японских матросов, вынужденных в течение длительных операций, проводимых как в холодных северных широтах, так и в жарких тропиках у экватора, жить в тесных помещениях с примитивным сантехническим оборудованием и довольствоваться скромным рационом питания.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru"/>}}
Наконец, итальянцы воспользовались обеими возможностями. Их новые крейсера не только сильно превысили лимит водоизмещения, но и оказались маломореходными, с ограниченным радиусом действия. Это позволило придать типу «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]» весьма солидный уровень защиты. К сожалению для моряков [[Королевские ВМС Италии|Реджа Марины]], приличный проект обесценивался совершенно неудовлетворительной артиллерией.
== Сверхтяжёлые крейсера ==
В конце 1930-х годов у военных моряков разных стран возникла идея создания нового типа кораблей — своего рода «сверхкрейсеров», которые могли бы с лёгкостью уничтожать многочисленные тяжёлые крейсера. Предполагалось также использовать их на коммуникациях, как для защиты, так и для нападения. Данный подкласс крейсеров именовался по разному: «большими» крейсерами в [[США]], тяжёлыми в [[СССР]], линейными в Нидерландах и Японии, броненосными в Германии.
Германский флот планировал получить не менее 3 крейсеров типа «''O''», вооружённых 380-мм орудиями при очень слабой броневой защите, и использовать их для нападения на трансатлантические конвои противника. Постройка кораблей должна была начаться в 1940 году, но фактически к ней даже не приступали. Впрочем, это скорее стало благом для Третьего рейха, так как проект оказался весьма неудачным и, видимо, объяснялся пристрастием А. Гитлера к крупным кораблям.
{{начало цитаты}}
…сами немцы считали крейсера «''О''», «''Р''» и «''Q''» совершенно неудачными по концепции. В профессиональных кругах этот проект был известен под названием «''Ohne Panzer Quatsch''» — «безбронный нонсенс».
{{конец цитаты|источник=Суперкрейсера 1939-1945<ref>{{книга
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/26.htm]
|заглавие= Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О»
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
Японцы приступили к проектированию своих сверхтяжёлых крейсеров в 1940 году, узнав о проектировании больших крейсеров в США. Стремясь непременно получить индивидуально более сильные, чем у противника, корабли, они остановились первоначально на 310-мм калибре артиллерии для кораблей проекта «''B-64''», а впоследствии решили перейти на 356-мм орудия в проекте «''B-65''». Бронирование оставалось сравнительно слабым и надёжно защищало лишь от огня тяжёлых крейсеров. После начала боевых действий на Тихом океане разработка проектов была прекращена, и до заказов дело не дошло<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/32.htm
| title = МК 26-06-32
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AbUu05
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Также остались на бумаге и линейные крейсера Нидерландов. Имея обширные колонии в Юго-Восточной Азии и опасаясь многочисленных японских тяжёлых крейсеров, голландцы стремились обзавестись мощными кораблями, способными уверенно подавлять численно превосходящего противника. К разработке линейных крейсеров проекта ''1047'' приступили в 1939 году, используя немецкую техническую помощь. Предполагалось построить 2-3 быстроходных корабля водоизмещением более 28 тысяч тонн с артиллерией калибра 283 мм<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/33.htm
| title = МК 1995-06-33
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ac4myT
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Броневая защита должна была обеспечить неуязвимость от 203-мм снарядов. Оккупация Нидерландов в мае [[1940 год]]а положила конец этим работам, до закладки крейсеров дело так и не дошло.
[[Файл:USS Alaska CB-1.jpg|thumb|left|250px|Большой крейсер «Аляска»]]
Единственной страной, сумевшей довести идею «сверхкрейсера» до реального воплощения, стали США. В конце 1930-х годов американские адмиралы всерьёз опасались многочисленных и весьма мощных японских тяжёлых крейсеров. Напрашивалась идея своеобразного «истребителя крейсеров». С 1939 года флотские специалисты приступили к проектированию, и в декабре 1941 года был заложен головной из них «[[Линейные крейсера типа «Аляска»|Аляска]]» ({{lang-en|Alaska}})<ref>{{Книга:Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота|175}}</ref>. Поскольку новые корабли никоим образом не предназначались для эскадренного сражения, их классифицировали особым образом — как «большие крейсера». Всего было заказано 6 единиц проекта, но до конца войны в строй вступили только два. Эти огромные корабли, безусловно, могли бы расправиться с любым тяжёлым крейсером, но в бою с линкорами были бы беспомощны из-за слишком слабого бронирования. К тому же у больших крейсеров практически отсутствовала подводная защита<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/10.htm
| title = МК-26-06-10
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AccII6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров, и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они, по оценке самих американских специалистов, «были самыми бесполезными из числа больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны».
{{конец цитаты|источник=Суперкрейсера 1939-1945<ref>{{книга
|часть=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/14.htm
|заглавие= Суперкрейсера 1939-1945. Большие крейсера типа «Аляска». Оценка проекта
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
|}
Пара больших крейсеров вступила в строй в самом конце войны, и достойных задач для них не нашлось. Разочарование американских адмиралов скромными достоинствами проекта было так велико, что третий большой крейсер — «Гавайи» ({{lang-en|Hawaii}}) — даже не стали достраивать, несмотря на 84 % готовность<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/14.htm
| title = МК-26-06-10
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ad8j1z
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Остальные крейсера не закладывались вообще.
== Тяжёлые крейсера во Второй мировой войне ==
К началу Второй мировой войны в составе ведущих флотов насчитывалось следующее количество тяжёлых крейсеров: Британская империя — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/05.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 4/2003
}}</ref>, США — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_01/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС США. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 1/2004
}}</ref>, Франция — 7<ref>{{книга
|автор=В. В. Иванов.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_11/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции
|серия=Морская коллекция № 11/2004
}}</ref>, Германия — 5<ref>Учитывая три «карманных линкора» и «Блюхер», вступивший в строй 20 сентября 1939 г.</ref><ref>{{книга
|автор=С. В. Патянин.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_08/05.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 8/2005
}}</ref>, Италия — 7<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_08/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Италии
|серия=Морская коллекция № 8/2003
}}</ref>, Япония — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_06/06.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 6/2004
}}</ref>.
Будучи важной силой всех крупных флотов, тяжёлые крейсера использовались очень интенсивно, однако результаты их деятельности оказались неоднозначными. В значительной мере это было связано не только с тактико-техническими характеристиками кораблей, сколько со стратегической ситуацией и оперативно-тактическими взглядами руководства противоборствующих флотов.
=== Тяжёлые крейсера союзников ===
Британские тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в роли защитников коммуникаций. Их автономность обеспечивала длительные операции на океанских просторах и позволила нанести серьёзный ущерб вражескому судоходству и перехватить ряд рейдеров. Весьма полезны оказались эти корабли и при эскортировании полярных конвоев, где были очень кстати их превосходные морские качества.
[[Файл:Dorsetshire&Cornwall.jpg|thumb|left|250px|Гибель «Дорсетшира» и «Корнуолла». 5 апреля 1942 г.]]
Однако при столкновении с адекватным противником тяжёлые крейсера Британии испытывали серьёзные проблемы. Слабость защиты и примитивная система управления огнём крайне ограничивали боевые возможности. Это отчётливо выявилось, например, в дуэли между «Бервиком» и его немецким одноклассником «[[Admiral Hipper (1937)|Адмиралом Хиппером]]»<ref>{{cite web | author = А. Донец. | date = 1997 | url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap02.html#chap2_2 | title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 1. Крейсера серии Kent | publisher = Владивосток | accessdate = 14 мая 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/615yuCNZB | archivedate = 2011-08-21}}</ref>. Особенно не повезло «[[Эксетер (крейсер)|Эксетеру]]», которому, волею судьбы, пришлось трижды померяться силами с сильнейшими представителями своего класса. [[Битва у Ла-Платы|Сражение]] с [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|карманным линкором]] «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее»|Адмирал граф Шпее]]» британский корабль сумел пережить благодаря недостатку решимости у немцев и поддержке двух [[Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]<ref name="Йорк">{{cite web | author = А. Донец. | date = 2003 | url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/05.htm | title = Тяжелые крейсера типа «York» | publisher = Владивосток | accessdate = 14 мая 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/614AfzDud | archivedate = 2011-08-20}}</ref>, но [[Второе сражение в Яванском море|столкновение с японскими тяжеловесами]] в конечном счёте оказалось для «Эксетера» фатальным<ref name="Йорк"/>.
В то же время британские крейсера оказались крайне уязвимыми для атак с воздуха ввиду неадекватной системы [[ПВО]]. Это выявилось уже в первых операциях Королевского флота, когда его силы жестоко пострадали от [[люфтваффе]]. Не менее опасным противником показала себя и японская [[авиация]]. Характерен [[Рейд в Индийский океан|бой 5 апреля 1942 года]], когда «Дорсетшир» ({{lang-en|Dorsetshire}}) и «Корнуолл» ({{lang-en|Cornwall}}) были потоплены японскими [[пикирующий бомбардировщик|пикирующими бомбардировщиками]] [[Aichi D3A|D3A]] за 10 минут без потерь со своей стороны<ref>{{cite web
| author = А. Донец.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/14.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 2. Крейсера серий London/Norfolk
| publisher = Владивосток
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AgiCnc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:USS St. Louis hit by kamikaze.jpg|thumb|250px|Американский тяжёлый крейсер «Сент-Луис» отбивается от [[камикадзе]]. Залив Лейте, 27 ноября 1944 г.]]
Американские крейсера понесли тяжёлые потери от японских одноклассников и [[эскадренный миноносец|эсминцев]], особенно в ночных боях у острова [[Морское сражение за Гуадалканал|Гвадалканал]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/morison/7.htm
| title = morison
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AhIseM
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Наиболее полезными они оказались в качестве кораблей огневой поддержки десантных операций, а новейшие крейсера — и как корабли ПВО.
{|
|{{начало цитаты}}
Дневные артиллерийские бои уступающий в силах противник вести не желал. Яванское море и Командорские острова ясно показали, что лёгкий крейсер днём не в состоянии дать отпор тяжёлому. Англичане на Средиземном море поняли это гораздо раньше и таких боёв просто не принимали. Зато ночью ситуация оказывалась диаметрально противоположной. На первый план выходила не мощь орудий или дальнобойность, а огневая производительность. И здесь новейший лёгкий крейсер с 12 — 15 орудиями 152 мм оказывался явно сильнее тяжёлого. [[Бой у мыса Эсперанс]], [[Сражение в заливе Императрицы Августы|бой в заливе Императрицы Августы]], [[Бой в Баренцевом море|Новогодний бой]] очень показательны в этом смысле.
{{конец цитаты|источник=Американские крейсера Второй мировой войны<ref>{{книга
|часть=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/17.htm
|заглавие=Американские крейсера Второй мировой войны. Заключение
|серия=Корабли крупным планом-2
}}</ref>}}
|}
=== Тяжёлые крейсера стран Оси ===
Крайне неудачно сложилась война для тяжёлых крейсеров Италии. Уже первые бои выявили ошибочность ставки итальянцев на скорость. В столкновениях с британским флотом итальянские тяжёлые крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]» — «[[Тяжёлый крейсер «Больцано»|Больцано]]» оказались неспособны добиться успеха в бою на больших дистанциях, а идти на сближение опасались из-за слабого бронирования. Гораздо более защищённые корабли типа «Зара» ждала ещё более незавидная судьба. Вследствие ошибок итальянского командования 3 из них оказались под огнём британских линкоров и погибли в [[бой у мыса Матапан|бою у мыса Матапан]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/medwin/part3_13.htm
| title = medwin
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AhwPIU
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> 28-29 марта 1941 года. Оставшиеся тяжёлые крейсера выходили в море весьма редко, в том числе и из-за нехватки топлива, и никаких успехов не достигли<ref>За всё время войны 7 итальянских тяжёлых крейсеров добились 3 достоверных попаданий в корабли противника. См: Тяжёлые крейсера «Тренте», «Триесте» и «Больцано». Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 48.</ref>. При этом они серьёзно пострадали от авиации и [[подлодка|подлодок]] противника, а также британских человеко-торпед.
[[Файл:German cruiser Blücher sinking.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Блюхер», затонувший в Осло-фиорде. 9 апреля 1940 г.]]
Немецкие тяжёлые крейсера тоже не лучшим образом выступили на поле боя. Карманные линкоры использовались по своему рейдерскому назначению лишь в первый период войны, когда каждый из них совершил по одному океанскому походу. Из них лишь «Адмирал Шеер» проявил себя достаточно успешно<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/11.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AiTUrL
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, «Дойчланд» досрочно прервал рейдерство вследствие проблем с дизелями<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/10.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aj2GgD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, а «Адмирал граф Шпее» был бесславно затоплен своим экипажем после [[Битва у Ла-Платы|боя у Ла-Платы]]<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/09.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ajc8c7
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. После этого «карманники» не слишком результативно действовали у берегов Норвегии, а конец войны встретили на Балтике, где и были потоплены британской авиацией в 1945 году<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/index.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AkGThL
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Более традиционные тяжёлые крейсера Германии также не преуспели. «Блюхер» ({{lang-de|Blücher}}) был потоплен в [[Датско-Норвежская операция|первом же походе]] норвежской береговой обороной<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/08.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aku8Ox
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, «Принц Ойген» ({{lang-de|Prinz Eugen}}) после участия в [[Сражение в Датском проливе|бою в Датском проливе]] и операции «[[Операция «Цербер»|Церберус]]» провёл большую часть войны в ремонте и закончил её как корабль огневой поддержки на Балтике<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/09.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AlWSQo
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. «Адмирал Хиппер» провёл лишь один, относительно успешный, рейдерский поход, а после повреждений в [[Бой в Баренцевом море|Новогоднем бою]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/pope/index.htm
| title = pope
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Am8wL9
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> фактически выбыл из строя.
[[Файл:Sinking of japanese cruiser Mikuma 6 june 1942.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Микума» перед своей гибелью в сражении за Мидуэй. 6 июня 1942 г.]]
Японские тяжёлые крейсера превосходно показали себя на первом этапе войны, легко расправляясь с сопоставимым противником. Особенно они отличились в сражениях в [[Сражение в Яванском море|Яванском море]] и у острова [[Бой у острова Саво|Саво]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/jap_navy_ww2/ohmae.htm
| title = jap_navy_ww2
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AmmV3w
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. За всё время войны японцы потеряли от артиллерийского огня лишь один тяжёлый крейсер — устаревший «Фурутака»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=294}}. В дальнейшем их главными противниками стали [[авиация]] и [[подлодка|подводные лодки]], противостоять которым они не смогли. Тем не менее, тяжёлые крейсера оказались наиболее боеспособной силой японского флота.
{|
|{{начало цитаты}}
В целом, японские тяжёлые крейсера показали себя в годы войны совсем неплохо. Артиллерией и торпедами они потопили 6 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, эскортный авианосец, 8 эсминцев и два десятка вспомогательных судов и транспортов союзников. Их успехи безусловно могли быть более весомыми, если бы командование не берегло их для генерального эскадренного сражения, а почаще использовало в составе поисковых оперативных групп, как это делали американцы, и если бы не так быстро господство в воздухе перешло к противнику.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru"/>}}
|}
=== Строительство тяжёлых крейсеров в годы Второй мировой войны ===
[[Файл:USS Boston (CAG-1) underway in Guantanamo Bay on 10 January 1967.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Бостон» типа «Балтимор»]]
С началом Второй мировой войны все соглашения об ограничении вооружений потеряли смысл. За возникшую возможность немедленно ухватились адмиралы американского флота, желавшие получить крупную серию тяжёлых крейсеров. Разработка проекта стартовала в 1939 году. Хотя новый корабль создавался на базе проекта «Уичита», исходная конструкция была значительно усовершенствована<ref name="ReferenceA">{{книга
|часть = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны
|издание = Корабли крупным планом — 2
|место = Екатеринбург
|год = 1999
}}</ref>. Недостаточную [[остойчивость]] прототипа устранили расширением корпуса, бронирование усилили, резко увеличили число зенитных орудий. Стандартное водоизмещение при этом приблизилось к 14 тыс. тонн. Довольное командование флота начало выдавать заказы на крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»|Балтимор]]» ({{lang-en|Baltimore}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/12.htm
| title = USA_WW2/12
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATls2F
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> в 1940 году. В конечном счёте было заказано 24 корабля, но фактически построили лишь 14. Первые из них начали вступать в строй с апреля 1943 года.
Кроме того, ещё 4 заказанных крейсера были достроены в качестве типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Орегон»|Орегон]]» ({{lang-en|Oregon City}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/14.htm
| title = USA_WW2/14
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AnNTdU
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. По сути это были те же «Балтиморы», но имевшие изменённую компоновку. Они получили лишь одну дымовую трубу вместо двух, что позволило расширить секторы обстрела зенитной артиллерии.
Заметно больше изменений оказалось в последнем проекте американского тяжёлого крейсера. Ночные бои, которые пришлось вести флоту США в 1942—1943 годах, выявили весьма опасный недостаток — низкую скорострельность главного калибра тяжёлых крейсеров. Ввиду этого американцы приступили к разработке полностью автоматизированных 203-мм орудий. Хотя новая артиллерия получилась очень тяжёлой, её характеристики впечатляли — техническая скорострельность достигла 10 выстрелов в минуту на ствол{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}, практическая 6-7<ref>{{книга
|автор = Широкорад А. Б.
|заглавие = Флот, который уничтожил Хрущев
|место = М.
|издательство = АСТ
|год = 2004
|страницы = 311
}}</ref>, то есть вдвое превышала прежние показатели. По ходу проектирования вносились и другие новшества, в частности, снова усилилась броневая защита, а [[Бофорс (зенитное орудие)|40-мм автоматы «Бофорс»]] были заменены 76-мм автоматическими пушками. Стандартное водоизмещение при этом превысило 17 тыс. тонн<ref>{{книга
|часть = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны
|издание = Корабли крупным планом — 2
|место = Екатеринбург
|год = 1999
}}</ref>. В итоге [[ВМФ США|американским флотом]] были заказаны 12 крейсеров нового типа — «[[Тяжёлые крейсера типа «Де Мойн»|Де Мойн]]» ({{lang-en|Des Moines}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/16.htm
| title = USA_WW2/16
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Anw3Ef
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Впрочем, на войну ни один из «Де Мойнов» не успел, и в итоге было построено лишь 3 корабля.
[[Файл:USS Salem CA-139.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Салем» типа «Де Мойн»]]
Германия к началу войны имела на стапелях 3 тяжёлых крейсера типа «Адмирал Хиппер», но успела закончить лишь один — «Принц Ойген». Судьба второго оставшегося крейсера, «Зейдлица» ({{lang-de|Seydlitz}}), сложилась весьма любопытно. Он был практически полностью достроен к маю [[1942 год]]а, но к тому времени [[Гитлер, Адольф|А. Гитлер]] успел разочароваться в крупных артиллерийских кораблях. В итоге почти готовый крейсер решили перестроить в [[авианосец]]<ref>{{cite web
| author = Кофман В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/10.htm
| title = «Зейдлиц»
| work = Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AoU5oZ
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, но работы продвигались более чем неспешно и окончательно прекратились к апрелю [[1943 год]]а — Германии стало уже не до авианосцев. В конечном счёте корабль был затоплен при приближении советских войск.
Ещё более странной оказалась судьба «Лютцова» ({{lang-de|Lützow}}). В недостроенном виде он был в начале [[1940 год]]а продан [[СССР]] и включён в состав советского ВМФ под именем «Петропавловск»<ref>{{cite web
| author = Кофман В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm
| title = «Лютцов»
| work = Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ap1pg6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Довести постройку до конца не удалось вследствие затягивания поставок немецкими контрагентами, и Великую Отечественную войну корабль встретил без хода, будучи частично вооружённым. Он поучаствовал в [[Блокада Ленинграда|обороне Ленинграда]] в качестве несамоходной батареи, жестоко пострадал от огня немецкой осадной артиллерии, а после войны восстановление «Петропавловска», затем переименованного в «Таллин», было признано нецелесообразным.
Кроме того, попытку построить в ходе войны тяжёлые крейсера предприняла и Япония. В 1942 году было заложено 2 крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Ибуки»|Ибуки]]»<ref name="Сулига">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/24.htm
| title = Глава 5. Нереализованные проекты тяжелых крейсеров
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ApaKrT
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. По своей конструкции они в основном повторяли тип «Такао», но несли усиленную зенитную артиллерию и были несколько крупнее — ограничивать водоизмещение больше не требовалось. Головной крейсер был спущен на воду год спустя, но приоритеты флота изменились — теперь требовались прежде всего авианосцы. К перестройке приступили в 1943 году, но работы шли с большими трудностями, и к моменту окончания войны корабль оставался недостроенным<ref name="Сулига"/>.
Второй крейсер этого типа был заложен в том же 1942 году, но очень скоро снят со строительства, не успев получить даже имени. Ещё два предполагавшихся тяжёлых крейсера нового типа вовсе не закладывались<ref name="Сулига"/>.
Прочие морские державы не предпринимали попыток строить тяжёлые крейсера в ходе войны.
== Тяжёлые крейсера в послевоенный период ==
=== Страны НАТО ===
В первый послевоенный период корабли этого класса остались лишь у [[США]], Великобритании и Испании. Англичане, располагавшие лишь сильно изношенными боевыми единицами, построенными в 1920-х годах, избавились от тяжёлых крейсеров к началу 1950-х. В отличие от своего союзника, США имели достаточно новых тяжёлых крейсеров, и очень скоро им нашлось достойное применение. Так, в течение 1950—1953 годов у берегов [[Корейская война|Кореи]] побывало 8 крейсеров типа «Балтимор», занимавшихся артиллерийской поддержкой американских войск<ref name="ReferenceA"/>. В этой роли они показали себя заметно лучше своих лёгких собратьев. Благодаря мощной артиллерии их применение было признано эффективным и продлило жизнь ветеранам.
{{начало цитаты}}
Зато тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в совершенно неожиданном качестве — как корабли артиллерийской поддержки. Здесь как раз требовался снаряд потяжелее. Недаром после войны все лёгкие крейсера практически сразу были выведены из состава флота. Американцы не стали достраивать даже новейшие серии «Фарго» и «Вустера». Зато тяжёлые крейсера сохранялись очень долго. Они успели повоевать и в Корее, и во Вьетнаме. Но как зло посмеялась судьба! Унизить гордого пенителя морей, наследника романтических фрегатов до пошлой плавучей батареи… Кто мог себе такое представить?
{{конец цитаты|источник=Американские крейсера Второй мировой войны<ref>{{книга
|автор=
|заглавие= Американские крейсера Второй мировой войны. Заключение
|серия= Корабли крупным планом-2
}}</ref>}}
[[Файл:USS Chicago (CG-11).jpg|thumb|left|250px|CG-11 «Чикаго», тяжёлый крейсер типа «Балтимор», перестроенный в ракетный.]]
В 1960-е часть тяжёлых крейсеров вступила в новом качестве — в [[1956]]—[[1962 год]]ах 5 крейсеров типа «Балтимор» было перестроено в [[Ракетный крейсер|ракетные]]<ref name="ReferenceA"/>. Ряд этих кораблей, а также три чисто артиллерийских крейсера приняли участие в войне во [[Война во Вьетнаме|Вьетнаме]], вновь обстреливая побережье.
К выводу артиллерийских крейсеров из состава флота американцы приступили лишь в конце 60-х годов. К [[1975 год]]у в составе американских ВМС числилось лишь два тяжёлых крейсера — «Де Мойн» и «Салем». Эти ветераны оставались в резерве на все [[1980-е годы]]. Однако рекорд активной службы для кораблей этого класса поставили не они, а единственный испанский тяжёлый крейсер «Канариас», выведенный из состава лишь в [[1975 год]]у.
=== Разработка проектов тяжёлых крейсеров в СССР после Великой Отечественной войны ===
{{main|Тяжёлые крейсера типа «Сталинград»}}
Согласно десятилетнему плану военного судостроения на [[1946]]—[[1955 год]]ы, разработанному Главным морским штабом, на [[1 января]] [[1956 год]]а в составе [[ВМФ СССР]] предполагалось иметь 10 тяжёлых крейсеров [[Крейсера проекта 66|проекта 66]] с 220-мм артиллерией, предназначавшихся для обеспечения боевой эффективности действий советского флота на всех морских театрах<ref name="КР1">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=72|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. На состоявшемся [[27 сентября]] [[1945 год]]а совещании у [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]], с участием руководителей судостроительной промышленности, командования ВМФ и членов [[Политбюро ЦК ВКП(б)]], Сталин высказался за увеличение числа тяжёлых крейсеров и вооружение их 305-мм, а не 220-мм артиллерией<ref name="КР1"/>. По результатам совещания [[СНК СССР]] постановлением от [[27 ноября]] [[1945 год]]а утвердил в составе десятилетнего плана военного судостроения строительство 7 тяжёлых крейсеров проекта 82: 4 из них планировалось сдать к [[1955 год]]у и ещё 3 крейсера заложить<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=73|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
Тяжёлые крейсера проекта 82 стали единственными и последними в мире тяжёлыми артиллерийскими кораблями, заложенными после окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=93|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Назначение тяжёлых крейсеров было неясным. Так, первоначально планировалось, что основным назначением крейсеров этого подкласса будет борьба с тяжёлыми крейсерами противника<ref name="СТ1">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=82|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Однако конечное назначение кораблей проекта было определено в ходе личного вмешательства Сталина, заявившего морякам следующее:
{{начало цитаты}}Нам нечего ввязываться в бой с тяжёлыми крейсерами противника. Основная задача тяжёлого крейсера должна быть иной — борьба с лёгкими крейсерами противника. Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он наводил панику на лёгкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен уйти из-под удара тяжёлых кораблей противника<ref name="СТ1"/>.{{конец цитаты}}
Разработка эскизного и технического проектов тяжёлого крейсера типа «Сталинград» (проект 82) заняла у конструкторов более 5 лет: технический проект тяжёлого крейсера был утверждён постановлением Совмина СССР от [[4 июня]] [[1951 год]]а, и к осени [[1952 год]]а была осуществлена закладка 2 кораблей проекта<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=84, 88 |isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. После смерти И. В. Сталина, на основании постановления правительства от [[18 апреля]] [[1953 год]]а, строительство 3 строившихся к тому времени крейсеров типа «Сталинград» было прекращено<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО |год=2008 |страницы=88|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
== Заключение ==
Подводя итог, результаты применения тяжёлых крейсеров во Второй мировой войне можно оценить как разочаровывающие. За исключением отдельных эпизодов, они не смогли оправдать немалых затрат на своё создание. Область их применения оказалась ограниченной, уязвимость чрезмерной, а стоимость высокой.
{{начало цитаты}}
«Вашингтонские» крейсера представляли собой искусственный тип, просто избыточный с тактической точки зрения…война, как самый беспристрастный судья, вынесла тяжёлым крейсерам однозначный приговор — они не оправдали возлагаемых на них надежд, а истинными универсалами оказались крейсера с многочисленными 152-мм орудиями.
{{конец цитаты|источник={{sfn0|Патянин, Дашьян|2007|страницы=15}}}}
Едва ли не все морские державы, проектируя свои тяжёлые крейсера, предназначали их для действий на океанских коммуникациях. Фактически же подобного рода деятельность заняла лишь небольшое место в боевой работе тяжёлых крейсеров во время Второй мировой войны. В результате в боях выявились слабые стороны этих кораблей — прежде всего недостаточная защищённость и скромные возможности ПВО. Лишь Япония создавала свои тяжёлые крейсера с ориентацией не на рейдерские действия, а на истребление «вашингтонских» крейсеров других стран<ref>{{cite web
| author = Смирнов Г., Смирнов В.
| url = http://warships.ru/kr/MK33/Mk33-1.htm
| title = Конец непотопляемой эскадры
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aq8aBQ
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Неудивительно, что в ходе войны японские тяжёлые крейсера проявили себя заметно лучше, чем их зарубежные одноклассники.
США, будучи единственной страной, строившей крупные серии тяжёлых крейсеров в ходе войны, в конечном счёте выработали весьма эффективный тип корабля этого класса — быстроходный, хорошо защищённый, сильно вооружённый, с отличной системой ПВО, но ко времени их вступления в строй артиллерийские бои крупных кораблей почти прекратились. Впрочем, «Балтиморы» и «Орегоны» хорошо проявили себя в качестве эскорта [[Авианосная ударная группа|авианосных соединений]], а также как корабли огневой поддержки десанта.
В роли огромных [[Канонерская лодка|канонерок]] американские тяжёлые крейсера провели и свою послевоенную карьеру, успев поучаствовать в [[Корейская война|Корейской]] и [[Война во Вьетнаме|Вьетнамской войнах]]. Более того, солидные размеры позволили без особых проблем перестроить часть из них в [[Ракетный крейсер|ракетные]], что обеспечило им долгую карьеру в качестве кораблей первой линии.
Что касается послевоенного строительства в СССР тяжёлых, а фактически сверхтяжёлых крейсеров, то традиционные оценки сводятся к утверждениям о косности советских адмиралов и неадекватных представлениях [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] о характере будущей морской войны<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=106|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Впрочем, с течением времени появились и иные воззрения на этот счёт. С началом [[Боевая служба ВМФ СССР|боевой службы]] советского ВМФ артиллерийские крейсера проекта [[Крейсера проекта 68-бис|68бис]] стали использоваться для решения задачи сопровождения американских авианосных соединений в готовности к немедленному применению оружия:
{{начало цитаты}}
Очевидно, что разрезанные на металл недостроенные тяжёлые КР пр. 82 могли быть использованы в этом случае ещё более эффективно, так как любой АВ на эффективной дистанции артиллерийского огня его 305-мм орудий через 1-2 минуты мог быть превращён в пылающие развалины. Наконец, тяжёлые артиллерийские корабли — ЛК и КР обладали значительной устойчивостью и были способны до своей гибели нанести поражение АВ даже в ответном ударе.
{{конец цитаты|источник=Кузин В.П. Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991<ref>{{книга
|автор = Кузин В. П., Никольский В. И.
|заглавие = Военно-морской флот СССР 1945-1991
|место = СПб.
|издательство = Историческое морское общество
|год = 1996
|страницы = 653
|isbn = УДК 623.823.1
}}</ref>}}
== Интересные факты ==
* Первым кораблём, официально именовавшимся тяжёлым крейсером, стал германский «[[Броненосный крейсер «Блюхер» (1908)|Блюхер]]», построенный в 1908 году, — курьёзная ошибка немецких судостроителей. При этом самого класса тяжёлых крейсеров ещё не существовало<ref>{{cite web
| author = Мужеников В. Б.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_BC/02.htm
| title = Броненосный крейсер «Блюхер»
| accessdate = 3 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AqYyXf
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
* Своеобразный рекорд недолговечности в классе крейсеров поставил испанский крейсер «Балеарес». В июне [[1937 год]]а он вступил в строй, а уже [[6 марта]] [[1938 год]]а был потоплен республиканскими [[эскадренный миноносец|эсминцами]] и [[авиация|авиацией]] в [[Бой у мыса Палос|бою у мыса Палос]], в ходе [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=134}}.
* Крейсер «[[Тяжёлый крейсер «Больцано»|Больцано]]», построенный по явно неудачному проекту, итальянские моряки называли «великолепно исполненной ошибкой»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=149}}.
* Японская пропаганда не зря восхваляла крейсера типов «[[Миоко (тип крейсера)|Миоко]]» и «[[Такао (тип крейсера)|Такао]]» как «непотопляемые». Чтобы отправить ко дну крейсер «Нати» [[5 ноября]] [[1944 год]]а, американской авиации потребовалось не менее 10 попаданий торпед, 20-25 бомб и 16 ракет{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=304}}.
* За всю Вторую мировую войну семь итальянских тяжёлых крейсеров добились трёх достоверных попаданий в корабли противника<ref>{{статья
| автор = Малов А. А., Патянин С. В.
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 47
}}</ref>.
* Американский крейсер «[[USS Indianapolis (CA-35)|Индианаполис]]» [[26 июля]] [[1945 год]]а доставил на базу [[ВВС США|американских ВВС]] на острове [[Тиниан]] компоненты атомной бомбы. Спустя 4 дня он был потоплен японской подводной лодкой I-58{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=212}}.
* Американские тяжёлые крейсера «Де Мойн» и «Салем» стали последними тяжёлыми крейсерами в истории. Оба ветерана были списаны в [[1991 год]]у{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}.
== См. также ==
{{Навигация
|Портал = Морской портал
|Викисловарь = крейсер
|Викисклад = Category:Cruisers
|Проект = Крейсера
}}
* [[Лёгкий крейсер]]
* [[Линейный крейсер]]
* [[Крейсер-скаут]]
* [[Карманный линкор]]
* [[Вспомогательный крейсер]]
* [[Ракетный крейсер]]
* [[Подводный крейсер]]
* [[Атомный ракетный крейсер]]
== Примечания ==
{{примечания|2|height=220}}
== Литература ==
* {{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страниц=112|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}
* {{книга
|автор = Ненахов Ю. Ю.
|заглавие = Энциклопедия крейсеров 1910—2005
|место = Минск
|издательство = Харвест
|год = 2007
|isbn = 5-17-030194-4
}}
* {{Книга:Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники}}
* {{книга
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945
|место = London
|издательство = Conway Maritime Press
|год = 1980
|isbn = 0-85177-146-7
}}
* {{книга
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995
|место = Annapolis, Maryland, U.S.A.
|издательство = Naval Institute Press
|год = 1996
|isbn = 1-55750-132-7
}}
* {{книга
|автор = Osborne E. W.
|заглавие = Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact
|место = Denver, USA
|издательство = ABC-CLIO
|год = 2004
|isbn = 1-85109-369-9
}}
* {{книга
|автор = Smithn P. C., Dominy J. R.
|заглавие = Cruisers in Action 1939—1945
|место = London
|издательство = William Kimber
|год = 1981
|страниц = 320
|isbn = 0718302184
}}
* {{книга
|автор = Whitley M. J.
|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia
|место = London
|издательство = Arms & Armour
|год = 1995
|isbn = 1-85409-225-1
}}
== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://militera.lib.ru/tw/shershov_ap/index.html|title=К истории военного кораблестроения|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ArBJru|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.battleships.spb.ru/cruiser.html|title=Боевые корабли мира: Крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ArhHl4|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/index.htm|title=Американские крейсера Второй мировой|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AshrIR|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm|title=Японские тяжёлые крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AWU9LS|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm|title=Итальянские крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AtLoCf|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm|title=Тяжёлые крейсера Италии|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614Atzw24|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/index.htm|title=Суперкрейсера 1939—1945|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614Auh1uy|archivedate=2011-08-20}}
; По типам кораблей
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AZ3gJn|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/index.html|title=Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Часть 1|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AvKiBp|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Часть 2|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AEU1Ro|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Йорк»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ARLQyN|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614A4AoTI|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AvuX06|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Karm_BB/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AwaRZx|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/index.htm|title=Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AkGThL|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Зара»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AUjgV2|archivedate=2011-08-20}}
{{Избранная статья|Военная техника}}
[[Категория:Тяжёлые крейсера| ]]' |
Вики-текст новой страницы после правки ($1) (new_wikitext) | ''''Тяжёлый крейсер''' — [[классификация кораблей|подкласс]] артиллерийских [[крейсер]]ов, строительство которых велось с [[1916]]<ref>Первые представители класса тяжёлых крейсеров — [[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|крейсера типа «Хокинс»]], при закладке классифицировались как [[крейсер]]а, а после заключения [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонского договора 1922 года]] стали классифицироваться как тяжёлые крейсера: {{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хоукинс». Перипетии постройки и межвоенного периода службы
| accessdate = 25 апреля 2009
| description =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A21CTz
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> по [[1953 год]]. Термин «тяжёлый крейсер» был официально введён [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонским морским договором]] 1930 года для отличия их от менее крупных [[Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]], вооружённых артиллерией калибра не более 155 мм. До [[1930 год]]а тяжёлые крейсера именовались «вашингтонскими». [[Водоизмещение|Стандартное водоизмещение]] тяжёлых крейсеров ограничивалось 10 тыс. [[Английская тонна|тонн]], а калибр [[Артиллерия|артиллерии]] — 203 мм. В системе морских вооружений тяжёлые крейсера занимали промежуточное место между лёгкими и [[Линейный крейсер|линейными крейсерами]]. В ряде стран, в частности, в [[Германия|Германии]] и [[СССР]], существовали или проектировались тяжёлые крейсера, существенно отличавшиеся от международного стандарта. Тяжёлые крейсера составляли важную часть флотов всех ведущих морских держав и принимали активное участие во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После её окончания небольшое число единиц сохранилось во флотах [[Аргентина|Аргентины]], [[Испания|Испании]] и [[Соединённые Штаты Америки|США]]. Последние корабли этого класса были списаны в [[1991 год]]у, после долгого пребывания в резерве{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}.
[[Файл:HMS Hawkins.jpg|thumb|300px|«Хокинс» (Великобритания) — первый тяжёлый крейсер в мире…]]
[[Файл:USS Newport News CA-148.jpg|thumb|300px|…и последний из достроенных — американский «Ньюпорт-Ньюс»]]
== Стандартный «вашингтонский» крейсер ==
[[Файл:HMS Frobisher.jpg|thumb|250px|Крейсер «Фробишер» типа «Хокинс»]]
Появлению класса тяжёлых крейсеров военно-морская история обязана, в равной степени, бережливым английским морякам и дипломатам ведущих государств Запада. В [[1915 год]]у Британское Адмиралтейство, разделавшись с немецкими крейсерами-[[Рейдеры|рейдерами]] и опасаясь новых гипотетических немецких рейдеров с мощным вооружением, заказало промышленности серию [[крейсер]]ов, которые должны были превзойти любой перспективный немецкий крейсер по всем статьям. Поскольку вооружение ожидаемых противников предполагалось в виде 150-мм орудий, Адмиралтейство пожелало видеть на новейших «истребителях рейдеров» самую крупнокалиберную артиллерию, которая ещё допускала бы ручное заряжание и при этом превосходила бы немецкие 150-миллиметровки по дальности стрельбы<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/03.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A3bqAr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В итоге новые крейсера получили 190-мм орудия. Впрочем, строительство крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|Хокинс]]» ({{lang-en|Hawkins}}; также встречается транскрипция «Хаукинс»)<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A4AoTI
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> в итоге затянулось, и на [[Первая мировая война|Первую мировую войну]] корабли не попали.
Но когда в [[1922 год]]у на [[Вашингтонская конференция 1921—1922|Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений]] было принято решение об ограничении качественных характеристик кораблей, в том числе крейсеров, англичанам не захотелось расставаться с новейшими и очень дорогими кораблями, и они настояли на принятии характеристик «Хокинсов» в качестве стандартных. Этому весьма способствовало и то впечатление, которое произвели «Хокинсы» на военно-морские круги мира. К примеру, Япония<ref name="Сулига">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 2009-05-14
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614A4pmY5
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> и США{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=9}} незамедлительно принялись разрабатывать крейсера, как минимум, не уступающие британским новинкам.
В результате основные договаривающиеся стороны вполне благожелательно отнеслись к пожеланиям британской делегации. Так появились статьи XI и XII [[Вашингтонское морское соглашение 1922 года|Вашингтонского договора 1922 года]], запрещавшие строить крейсера водоизмещением более 10 тыс. тонн (английские [[длинная тонна|длинные тонны]]) и с артиллерией крупнее 203 мм. Количество вновь построенных крейсеров не ограничивалось, но имелись суммарные ограничения на тоннаж флота в пропорции: 5:5:3:1,75:1,75 соответственно, для [[США]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Япония|Японии]], [[Франция|Франции]] и [[Италия|Италии]]. Поскольку на строительство [[линкор]]ов был объявлен мораторий, началась «крейсерская» лихорадка. Её особенности хорошо иллюстрируют слова американского адмирала Роберта Кунца:
{{начало цитаты}}
Теперь, когда на увеличение тоннажа военных флотов наложены ограничения, начинается новое соревнование. Это соперничество будет погоней за качеством…
{{конец цитаты|источник={{sfn0|Патянин, Дашьян|2007|страницы=15}}}}
== Первое поколение тяжёлых крейсеров ==
[[Файл:HMS Cornwall (56).jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Корнуэлл» типа «Кент»]]
=== Тяжёлые крейсера Великобритании ===
Особые требования [[Британская империя|Британской империи]] породили и весьма специфический проект «вашингтонского» крейсера. Основной задачей этого подкласса крейсеров виделись действия на коммуникациях империи, охватывавших весь мир. В соответствии с этим, корабли проектировались с упором на значительную [[дальность плавания]], хорошую [[мореходность]] и комфортные условия для [[экипаж]]а. Вооружение новых крейсеров из восьми 203-мм орудий «съедало» всё остальное водоизмещение в пределах договорного лимита, и тип «[[Тяжёлые крейсера типа «Кент»|Кент]]» ({{lang-en|Kent}}) формировался вокруг [[артиллерия главного калибра|артиллерии главного калибра]]<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_23
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Платой за превосходные морские качества стала фактическая беззащитность новых крейсеров перед огнём противника, причём опасность для них представляли не только корабли того же класса, но также [[лёгкий крейсер|лёгкие крейсера]] и даже [[эскадренный миноносец|эсминцы]]. Относительно защищёнными были только погреба главного калибра, а борт имел лишь очень короткий и тонкий противоосколочный пояс<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_8
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Первоначально Адмиралтейство планировало заказать 17 крейсеров подобного типа, но финансовые трудности, равно как и очевидные недостатки проекта, сократили это количество до 5<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_5
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Кроме того, ещё два крейсера этого типа были построены для [[ВМС Австралии]]<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html#chap1_18
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 1.
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:HMS Shropshire (73).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Шропшир» типа «Лондон»]]
Уже после закладки крейсеров типа «Кент» британские моряки убедились, что они существенно уступают зарубежным крейсерам по [[Броня|бронированию]] и [[Скорость корабля|скорости хода]]. Учитывая высокие требования [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского флота]] к дальности плавания и мореходности британских кораблей, существенно усилить бронирование не представлялось возможным, и защита на 2-й серии британских «вашингтонцев» — типе «[[Тяжёлые крейсера типа «Лондон»|Лондон]]» ({{lang-en|London}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AEU1Ro
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> — была лишь незначительно улучшена. Удалось только увеличить скорость хода за счёт отказа от [[противоторпедный буль|противоторпедных булей]], что, в свою очередь, ухудшило противоторпедную защиту. В течение [[1929 год]]а в состав британских ВМС вошли 4 крейсера этой серии<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/02.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AF9wHN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Уже в ходе постройки британские крейсера подвергались жёсткой критике за очевидные диспропорции в соотношении наступательных и оборонительных качеств. Однако все попытки конструкторов дать кораблям более солидную защиту натыкались на ограничения предельного стандартного водоизмещения. В итоге построенные к [[1930 год]]у два крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Норфолк»|Норфолк]]» ({{lang-en|Norfolk}}) немногим отличались от предыдущих. Фактически, удалось лишь несколько усилить бронирование артиллерийских погребов, прочие изменения носили частный характер<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AFj60z
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
В [[1927]]—[[1930 год]]ах британский флот получил 13 крейсеров трёх серий, в военно-морской литературе обычно собирательно именуемых типом «Каунти», поскольку все они были очень близки по конструкции и носили названия английских графств ({{lang-en|County}}). Крупные и высокобортные, с архаичной архитектурой они были вполне приспособлены для действий на коммуникациях, где главную роль играли не боевые качества кораблей, а их большая дальность плавания<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/15.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AGPPYD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Более того, эти корабли показали свои наилучшие качества при операциях в полярных водах, где их [[мореходность]] была более чем востребована. Вместе с тем, слабость защиты подтолкнула разработку проектов коренной модернизации крейсеров, которые стали разрабатываться сразу после вступления крейсеров типа «Каунти» в строй<ref>{{cite web
| author = Донец А.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
| publisher = Владивосток
| accessdate = 13 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AHJt4M
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Франции ===
[[Файл:Duquesne.svg|thumb|250px|«Дюкень», схема]]
В [[1920-е|1920-х годах]] французский Морской Главный Штаб пережил очередное увлечение крейсерами. По планам этого ведомства французский флот должен был получить 21 тяжёлый крейсер{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=258}}. Первая пара крейсеров подкласса была заложена в 1924—1925 годах. Крейсерам типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»|Дюкень]]» ({{lang-fr|Duquesne}}) отводилась роль дальних разведчиков при эскадре и защитников коммуникаций<ref name="ФрКР">{{статья
|автор=Сергей Патянин.
|заглавие=Французские крейсера Второй мировой войны. Часть 2: Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»
|ссылка=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_01/04.htm
|издание=Морская кампания
|год=2007
|номер=2
}}</ref>. Проект был разработан на базе лёгких крейсеров типа «[[Лёгкие крейсера типа «Дюгэ Труэн»|Дюгэ Труэн]]» и унаследовал от них крайне слабую защиту, ограниченную артиллерийскими погребами, из-за чего был прозван «картонным». Впрочем, скоростные и мореходные качества крейсеров этого типа были на высоте<ref name="ФрКР"/>.
[[Файл:Foch-1.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Фош» типа «Сюффрен»]]
На четвёрке следующих крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Сюффрен»|Сюффрен]]» ({{lang-fr|Suffren}}) защита начинает усиливаться под влиянием известий о характеристиках тяжёлых крейсеров вероятного противника — [[Италия|Италии]]. Первые два корабля серии «Сюффрен» и «Кольбер» ({{lang-fr|Colbert}}) уже несли бортовой [[броневой пояс]] за счёт некоторого снижения скорости в сравнении с типом «Дюкень», но его толщина оставалась незначительной{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}. На крейсере «Фош» ({{lang-fr|Foch}}) от бортового пояса отказались в пользу внутренней броневой [[переборка|переборки]], которая имелась и на последнем крейсере типа «Дюпле» ({{lang-fr|Dupleix}}){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}. Будучи формально однотипными, корабли серьёзно различались между собой именно бронированием. Так, масса брони постоянно увеличивалась, достигнув 1553 тонн на «Дюпле» в сравнении с 645 тоннами на «Сюффрене»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=261—262}}.
=== Тяжёлые крейсера США ===
[[Файл:USS Pensacola (CA-24) underway at sea in September 1935 (NH 97838).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Пенсакола»]]
К проектированию крейсеров с 203-мм артиллерией американцы приступили ещё в [[1919 год]]у. Основной проблемой было противоречие между концепциями относительно тихоходного, но хорошо защищённого «эскадренного» крейсера и быстроходного защитника торговли. После вступления в силу вашингтонских ограничений проектировщики пришли к компромиссу, и первая пара американских тяжёлых крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Пенсакола»|Пенсакола]]» ({{lang-en|Pensacola}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/03.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Пенсакола»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AHvHNu
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> оказалась чем-то средним. Мощная артиллерия из 10 203-мм орудий в комбинации двух- и трёхорудийных башен, высокая скорость сочетались с ограниченной бронезащитой, пригодной лишь для противостояния огню эсминцев. Бой с лёгкими крейсерами предполагалось вести с безопасных дистанций, но восьмидюймовые снаряды иностранных «вашингтонцев» пробивали броню «Пенсакол» с любой дистанции. [[Остойчивость]] и мореходность оставляли желать лучшего{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=202}}.
[[Файл:USS Northampton (CA-26) at Brisbane on 5 August 1941 (NH 94596).jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Нортхэмптон»]]
Сразу за первой парой крейсеров американцы заложили уже 6 кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»|Нортхэмптон]]» ({{lang-en|Northampton}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/04.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AIUwJP
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Основные изменения коснулись главного калибра, состоявшего теперь из 9 орудий в трёхорудийных башнях. У «Нортхэмптонов» появился полубак, улучшивший мореходность, но броневая защита изменилась незначительно и по-прежнему не защищала от 203-мм снарядов. Вместе с тем и «Пенсакола», и «Нортхэмптон» получились недогруженными кораблями — их водоизмещение было ниже вашингтонского лимита на 900 тонн{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=206}}.
[[Файл:USS Portland (CA-33).jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Портленд»]]
Слабая защита первых тяжёлых крейсеров привела американских моряков к мысли о кардинальной переработке проектов. Закладка лишь слегка усовершенствованных крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Портленд»|Портленд]]» ({{lang-en|Portland}})<ref name="USA05">{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Портленд»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJ5tKK
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> была вынужденным шагом, призванным загрузить промышленность в условиях [[Великая Депрессия|великой депрессии]]. Поэтому вместо 7 предполагаемых кораблей построили только 2. В принципе мало отличаясь от предыдущих типов, «Портленды» получили усиленное бронирование погребов, защищавшее от 203-мм снарядов, и более мощную зенитную артиллерию. Стандартное водоизмещение впервые достигло договорного лимита<ref name="USA05"/>.
=== Тяжёлые крейсера Италии ===
Свои первые «вашингтонские» крейсера итальянские кораблестроители начали проектировать в [[1923 год]]у. На корабли этого типа возлагались огромные и даже преувеличенные надежды, вплоть до исполнения ими функций главной ударной силы флота{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=142}}. Ставка изначально делалась на максимально высокую скорость и мощное вооружение. Ради этого жертвовали мореходностью и дальностью плавания. Считалось, что превосходство в скорости позволит крейсерам свободно выбирать дистанцию боя и избегать ответного огня{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=142}}. В итоге итальянские крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]» ({{lang-it|Trento}}) оказались, по крайней мере на бумаге, скоростными рекордсменами 1920-х годов<ref>{{статья
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 12
}}</ref>. На испытаниях крейсера показали скорость близкую к 36 [[узел (единица измерения)|узлам]], хотя в ходе повседневной службы редко развивали более 31 узла. Несмотря на приоритет скоростных характеристик, итальянские конструкторы смогли оснастить крейсера полноценным броневым поясом и [[броневая палуба|броневой палубой]], защищавшими их от огня лёгких крейсеров. Вместе с тем корабли несли совершенно неудовлетворительную артиллерию главного калибра — ненадёжную и дававшую огромный разброс [[снаряд]]ов<ref>{{статья
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триесте», «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 18
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Японии ===
[[Файл:Japanese cruiser Furutaka.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Фурутака»]]
По специфическому пути развивались тяжёлые крейсера Японии. Первые корабли этого подкласса начали разрабатываться в Японии ещё в [[1918 год]]у и с полным основанием могут быть названы «довашингтонскими»<ref name="Сулига"/>. Основным назначением новых боевых единиц виделась разведка, а также поддержка лёгких сил. Большое влияние на разработку оказали британские крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Хокинс»|Хокинс]]», которые японцы и попытались превзойти. Основные конструкторские решения были отработаны на экспериментальном крейсере «[[Лёгкий крейсер «Юбари»|Юбари]]»<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/06.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJeaz5
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Тем не менее, крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»|Фурутака]]» (''Furutaka'')<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/07.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Фурутака»
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AKHNsM
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> оказались малоудачными. Стремление «влить два литра в полуторалитровую бутыль» привело к огромной строительной перегрузке кораблей — 1000 тонн, то есть 15 % от проектного водоизмещения. В итоге скорость понизилась, а мореходность оставляла желать лучшего<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/08.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AKrWS1
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:Nh97727.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Аоба»]]
Вторая пара крейсеров — тип «[[Тяжёлые крейсера типа «Аоба»|Аоба]]» (''Aoba'')<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/15.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ALTo8I
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> — закладывалась ещё до спуска предшественников и унаследовала те же недостатки: огромную перегрузку и недостаточную [[мореходность]]. [[Остойчивость]] типа «Аоба» оказалась даже ниже из-за более тяжёлого вооружения. Таким образом, попытка втиснуть в вашингтонский лимит водоизмещения как можно больше боевых единиц провалились<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/17.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AM3iQ6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Вооружение обоих типов крейсеров первоначально составляли 6 200-мм орудий в одноорудийных башнях, расположенных пирамидально в носу и корме. В 1936—1940 годах на всех крейсерах они были заменены на три двухорудийные башни с 203-мм пушками<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/41.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии
| accessdate = 15 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AMeSQE
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Германии ===
{{Основная статья|Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»}}
Согласно [[Версальский мирный договор (1919)|Версальским ограничениям]] Германия имела право построить 6 кораблей водоизмещением не более 10 тыс. тонн. В первой половине [[1920-е|1920-х годов]] немецкие кораблестроители подготовили ряд проектов будущих боевых единиц, среди которых имелся и типичный «вашингтонский» крейсер. При вооружении из 8 210-мм орудий он должен был развивать скорость 32 [[узел (единица измерения)|узла]] и нести вполне приличную в сравнении с тяжёлыми крейсерами других стран броневую защиту.
[[Файл:Bundesarchiv Bild 146-1973-077-63, Panzerschiff "Lützow".jpg|thumb|left|300px|Тяжёлый крейсер «Дойчланд».]]
Тем не менее, руководство [[Рейхсмарине]] после некоторых размышлений предпочло отказаться от вроде бы хорошего проекта. Действительно…
{|
|{{начало цитаты}}…даже хороший 8-дюймовый крейсер становился всего лишь одним из многих единиц этого класса в мире и не мог существенно угрожать морскому могуществу бывших противников. С другой стороны, такой океанский корабль казался малополезным для обороны собственных берегов, поскольку вести бой с любым линкором, даже из числа [[додредноут]]ов, он не мог.{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»<ref>{{книга
|автор=Кофман В. Л.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/01.htm «Версальский» барьер]
|заглавие= Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
|}
В результате командование [[Рейхсмарине|германских ВМС]] пришло к выводу о необходимости создания некоего «промежуточного» корабля, способного справиться с тяжёлым крейсером и уйти от тогдашних [[линкор]]ов. Первый вариант проекта был подготовлен в [[1926 год]]у, а в начале [[1929 год]]а состоялась закладка головного корабля серии «[[тяжёлый крейсер «Дойчланд»|Дойчланд]]» ({{lang-de|Deutschland}}). По политическим соображениям новый тип именовался [[Броненосец|броненосцем]].
{{начало цитаты}}
Уже на стадии строительства немецкий проект вызвал фурор в военно-морских кругах мира. Из-за ограничения водоизмещения конструкторы были вынуждены в значительной мере пожертвовать броневой защитой, зато 283-мм артиллерия «броненосца» представляла страшную угрозу для любого из тяжёлых крейсеров вероятных противников. По скорости «Дойчланд» уступал «вашингтонцам», однако его [[Дизельный двигатель|дизельная силовая установка]] не только обеспечивала огромный радиус действия, но и позволяла набрать полный ход в считанные минуты. [[Паровая турбина|Паротурбинным]] кораблям требовалось для этого от 30 минут до часа.
«Дойчланды» не могли сделать со своими худосочными противниками только одного — догнать их. Но этого и не требовалось от кораблей страны, поставившей во главу своей военно-морской доктрины рейдерские действия отдельных сильных единиц.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref name="Кофман">{{книга
|автор=Кофман В. Л.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/01.htm |часть=История создания
|заглавие=Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
|серия=
}}</ref>}}
Необычные корабли с лёгкой руки британской прессы в мире прозвали «[[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|карманными линкорами]]», хотя фактически они были нестандартными тяжёлыми крейсерами. Вслед за «Дойчландом» вошли в строй «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер»|Адмирал Шеер]]» ({{lang-de|Admiral Scheer}}) и «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее»|Адмирал граф Шпее]]» ({{lang-de|Admiral Graf Spee}}), причём водоизмещение на каждом следующем корабле увеличивалось, а броневая защита усиливалась. Планы строительства 4-го и 5-го кораблей этого типа не были реализованы, вместо этого немцы предпочли перейти к строительству заметно более крупных [[Линейный крейсер|линейных крейсеров]] «[[Scharnhorst (1936)|Шарнхорст]]» и «[[Gneisenau (1936)|Гнейзенау]]».
В январе [[1940 год]]а уцелевшие «карманники» были официально переклассифицированны в тяжёлые крейсера.
=== Оценка тяжёлых крейсеров первого поколения ===
Приступив к строительству первых тяжёлых крейсеров, конструкторы вскоре убедились, что совместить противоречивые требования при заданных условиях очень трудно.
{{начало цитаты}}
Не имевшие никакого опыта в постройке больших скоростных единиц с мощной башенной 203-мм артиллерией, но с ограниченным водоизмещением, конструкторы вначале потерпели одну из самых жестоких неудач в истории военного кораблестроения.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Л. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref name="Кофман"/>}}
Характерной чертой всех первых «вашингтонских» крейсеров стала неадекватная защита, нарушавшая эмпирическое правило, согласно которому корабль должен быть защищён от огня орудий, аналогичных его собственным. Фактически, бронирование «вашингтонцев» первого поколения не могло защитить их даже от огня 152-мм орудий лёгких крейсеров. Поэтому они были явно непригодны для эскадренного сражения. При этом «вашингтонские» крейсера отличались солидными размерами и представляли собой удобную мишень.
Критиковалось и собственное вооружение тяжёлых крейсеров. Мощность [[дюйм|восьмидюймовых]] орудий представлялась излишней для уничтожения меньших кораблей противника — лёгких крейсеров и [[Эскадренный миноносец|эсминцев]], а ввязываться в бой с собратьями по классу было нежелательно из-за слабости бронирования. Таким образом, тяжёлые крейсера повторяли судьбу своих предшественников — [[Броненосный крейсер|броненосных крейсеров]]. Слишком слабые для включения в состав эскадр, они одновременно были избыточно сильны для действий на коммуникациях и очень дороги<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap01.html
| title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 1. Крейсера серии Kent. Происхождение и описание кораблей
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ANIhGc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В [[1929 год]]у авторитетный британский ежегодник «Jane’s fighting ships» отмечал:
{{начало цитаты}}
Вряд ли какая-либо из держав избрала бы для постройки типы крейсеров, подобные «Кенту», «Пенсаколе», «Наки» или «Турвилю», если бы проектирование их было свободно от нормирования, — указывалось в статье. — Предоставленные сами себе, эти державы предпочли бы избрать тип крейсера, наиболее соответствующий их национальным потребностям при выполнении многообразных задач, ложащихся на крейсеры, однако до настоящего времени все державы связаны особым видом «конкурирующей близорукости».
{{конец цитаты|источник=Смирнов Г. Смирнов В. Конец непотопляемой эскадры<ref>{{книга
|автор=Смирнов Г. Смирнов В.
|ссылка часть= http://warships.ru/kr/MK33/Mk33-1.htm |часть=Конец непотопляемой эскадры
|заглавие=Конец непотопляемой эскадры
|серия=Моделист-Конструктор. Крейсерская серия.
}}</ref>.}}
Но поскольку такие корабли строили все ведущие морские державы, то конструкторы были вынуждены продолжать совершенствование тяжёлых крейсеров.
== Тяжёлые крейсера в дипломатической борьбе 1920—1930-х годов ==
Лишённые возможности строить линкоры, военно-морские ведомства всех ведущих держав уделяли особое внимание тяжёлым крейсерам. Бурный рост численности кораблей этого класса привёл к новому обострению военно-дипломатической борьбы. [[20 июня]] [[1927 год]]а в [[Женева|Женеве]] открылась [[Женевская морская конференция (1927)|морская конференция]], посвящённая именно крейсерам. В ней приняли участие США, Великобритания и Япония. Италия и Франция отказались прибыть на переговоры. Американцы — инициаторы переговоров — попытались добиться равенства своих крейсерских сил с Британской империей, при этом существенно ограничив японцев{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}. Британцы категорически возражали против этой инициативы и выдвинули встречный план:
# Разделить все крейсера на тяжёлые (водоизмещение 7,5—10 тыс. тонн, артиллерия до 203 мм) и лёгкие (водоизмещение до 7500 тонн, артиллерия не более 152 мм);
# Установить по количеству тяжёлых крейсеров Великобритании, США и Японии соотношение 5:3:3;
# Количество лёгких крейсеров не ограничивать вообще{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
В силу непримиримых противоречий договаривающихся сторон Женевская конференция зашла в тупик и закончилась полным провалом{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}.
В дальнейшем США встали на путь демонстративной гонки крейсерских вооружений, предполагая построить в течение 5 лет 25 «вашингтонских крейсеров». [[Конгресс США]] выделил средства на первые 15 кораблей{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}, но затем американцы вернулись за стол переговоров. [[21 января]] [[1930 год]]а в [[Лондон]]е открылась [[Лондонский морской договор (1930)|новая морская конференция]]. На сей раз она была посвящена более широкому кругу вопросов, а участие в ней приняли все великие морские державы. На переговорах по крейсерам [[США]] пытались получить равенство с [[Великобритания|Великобританией]], [[Япония]] требовала себе 70 % от британского крейсерского тоннажа, Франция настаивала на том, что её крейсерский флот составлял 60 % от Великобританского{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=12}}, а [[Италия]] — паритета с [[Франция|Францией]]. В конечном счёте британцам удалось склонить на свою сторону Японию, Италию и Францию, и американцам пришлось уступить{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}. Следует заметить, что именно на Лондонской конференции было принято определение «тяжёлый крейсер» как боевого корабля стандартным водоизмещением не более 10 тыс. тонн, с артиллерией более 6,1 дюйма (>155 мм){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
По решению [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонской морской конференции]] 1930 года максимальное количество тяжёлых крейсеров, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: США, Великобритании и Японии, — определялось следующими цифрами: [[США|Соединённые Штаты]] могли иметь не более 18 тяжёлых крейсеров, [[Великобритания]] и её доминионы — не более 15, [[Япония]] — 12. Кроме того, общее суммарное водоизмещение тяжёлых крейсеров в составе флотов отдельных стран-участниц договора не должно было превышать: для США — 180 тыс. т, для Великобритании — 146,8 тыс. т, для Японии — 108,4 тыс. т{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
[[Франция]] и [[Италия]] подписать Лондонский договор отказались, что привело к региональным переговорам по военно-морским вопросам. [[1 марта]] [[1931 год]]а был подписан [[Римский морской договор (1931)|Римский пакт]] с участием Великобритании, Франции и Италии. Он, в частности, запрещал строительство новых тяжёлых крейсеров после выполнения программ [[1930 год]]а и устанавливал соотношение французских и итальянских кораблей этого класса 7:7{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=11, 12}}.
Несмотря на подписанные договоры, международная обстановка продолжала накаляться, и в [[1934 год]]у в [[Лондон]]е начались трёхсторонние переговоры США, Великобритании и Японии при участии наблюдателей от Италии и Франции. В силу деструктивной позиции японской стороны они зашли в тупик, и [[29 декабря]] [[1934 год]]а японское правительство денонсировало все ранее подписанные соглашения по морским вооружениям{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. В результате надлежало собрать новую конференцию по военно-морским вопросам.
Вторая Лондонская морская конференция проходила с [[9 декабря]] [[1935]] по [[25 марта]] [[1936 год]]а и первоначально свелась к попытке принудить Японию к выполнению Вашингтонского договора 1922 года. После того, как японская сторона покинула конференцию [[15 января]] [[1936 год]]а, переговоры потеряли серьёзный смысл, но, тем не менее, ряд соглашений был всё-таки подписан{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. [[Лондонский морской договор (1936)|Лондонский морской договор]] 1936 года, заключённый между США, Великобританией и Францией, запрещал строительство и приобретение кораблей класса «тяжёлый крейсер» вплоть до [[1942 год]]а{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=14}}. Качественные лимиты Первого Лондонского договора оставались при этом в силе.
== Второе поколение тяжёлых крейсеров ==
[[Файл:HMS York secured.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Йорк»]]
=== Тяжёлые крейсера Великобритании ===
После постройки множества «картонных» крейсеров конструкторы пришли к выводу об ущербности тяжёлых крейсеров первого поколения. В дальнейшем пути развития «вашингтонцев» разных стран разошлись.
Перед [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевским флотом]] в [[1920-е|1920-х годах]] стояли противоречивые задачи. С одной стороны, протяжённые коммуникации империи требовали иметь в строю значительное количество крейсеров, как минимум, не уступающих аналогичным кораблям противника. С другой — британские ВМС страдали от явного недостатка финансирования<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/01.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Предисловие
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614APl9Nc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Британский еженедельник ''The Engineer'' в номере от 3 января 1930 года писал:
{|
|{{начало цитаты}}
Что касается 10-тысячетонных крейсеров, следует отметить, что их популярность идёт на убыль во всех флотах, кроме американского. Несмотря на внушительные размеры, скорость и вооружение, им присущи два значительных недостатка. Первый из них — слабое бронирование, аналогичное наихудшим образчикам такового у наших довоенных линейных крейсеров. Второй — чрезмерная дороговизна постройки. С договорами или без них, Британская империя всегда будет нуждаться в большом количестве крейсеров, но мы не можем позволить себе построить множество кораблей стоимостью 2 млн фунтов каждый.
{{конец цитаты|источник=А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2<ref>{{книга
|автор=А. Донец.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/03.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Ч. 2
|серия=Тяжёлые крейсера Крейсера Британии
}}</ref>.}}
|}
В попытке выйти из этого тупика британские кораблестроители решили выработать новый тип корабля, менее крупного, слабее вооружённого, но лучше защищённого<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/06.htm
| title = «Экзетер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AQfP7D
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Первым крейсером данного проекта стал «[[Тяжёлые крейсера типа «Йорк»|Йорк]]» ({{lang-en|York}}), чуть позже заложили однотипный с ним корабль «Эксетер» ({{lang-en|Exeter}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Экзетер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ARLQyN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Ожидалось, что новый тип окажется примерно на 25 % дешевле предшественников и обойдётся в 1,5 миллиона [[фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]. Будучи однотипными, «Йорк» и «Эксетер» значительно отличались внешне. Так, «Эксетер» впервые получил башенноподобную [[надстройка (кораблестроение)|надстройку]], которая затем применялась и на других британских крейсерах.
Корабли имели водоизмещение на 1500 тонн меньше, чем тип «Каунти», несли 6 203-мм орудий вместо 8, имели примерно ту же скорость, но усиление броневой защиты получилось не слишком значительным. В результате проект подвергся резкой критике, однако сторонники проекта указывали на сниженную стоимость — решающий аргумент в обстановке того времени<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Оценка проекта
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ARLQyN
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
На следующем этапе британцы планировали к постройке крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Суррей»|Суррей]]» ({{lang-en|Surrey}}), которые должны были при водоизмещении 10 тыс. тонн нести по 8 восьмидюймовок и иметь весьма солидное бронирование<ref>{{cite web
| author = Александр Донец.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/02.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «York». Введение
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AS18Yf
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Платой за это становилась скорость. Однако до закладки новых боевых единиц не дошло. Решения [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонской конференции]] 1930 года привели к тому, что лимит, отведённый Великобритании на тяжёлые крейсера, закончился, и Королевский флот перешёл к строительству лёгких крейсеров.
=== Тяжёлые крейсера США ===
[[Файл:USS Indianapolis (CA-35) off the Mare Island Naval Shipyard on 10 July 1945 (19-N-86911).jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «[[Индианаполис (крейсер)|Индианаполис]]» в 1945 году]]
[[США]], исторически тяготевшие к крупным боевым единицам, пошли по пути постепенного улучшения своих кораблей, прежде всего, за счёт повышения [[защищённость корабля|защищённости]], соблюдая при этом договорные ограничения<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/05.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Портленд»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AJ5tKK
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Американские военные моряки выражали крайнее неудовольствие характеристиками уже полученных флотом тяжёлых крейсеров. Особой критики удостаивалось слабое бронирование, из-за чего эти корабли именовались не иначе как «жестянки». Ещё до закладки пары крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Портленд»|Портленд]]» ({{lang-en|Portland}}) было решено отказаться от развития крейсеров этого типа и перейти к проекту, в котором прежнее вооружение сочеталось бы со значительно улучшенной броневой защитой. Запас [[водоизмещение|водоизмещения]], имевшийся у предыдущих типов, подавал надежду на выполнение этих требований в рамках договорных ограничений.
В [[1930]]—[[1931 год]]ах были заложены первые 5 крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»|Нью-Орлеан]]» ({{lang-en|New Orleans}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/06.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Нью-Орлеан»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ASdgsh
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, затем были заказаны ещё два. За счёт перехода от эшелонного к линейному расположению силовых установок удалось сократить длину корпуса, а также понизить высоту борта. Запас водоизмещения позволил впервые дать кораблям защиту жизненно важных центров от огня 203-мм орудий на ожидаемых дистанциях боя. Сохраняя всё тот же состав [[артиллерия главного калибра|главного калибра]], крейсера получили современную модель орудий и новую [[система управления огнём|систему управления огнём]]. Командование американского флота оценивало «Нью-Орлеаны» как первые полноценные тяжёлые крейсера США{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=213}}.
[[Файл:USS Wichita CA-45.jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Уичита»]]
Флотское руководство хотело бы развивать относительно удачный проект, но на пути этого намерения стал [[Лондонский морской договор (1930)|Лондонский договор]] 1930 года, который ограничивал количество американских тяжёлых крейсеров 18 единицами. В результате можно было построить лишь один корабль. После долгих дебатов «[[Тяжёлый крейсер «Уичита»|Уичиту]]» ({{lang-en|Wichita}})<ref name="Уичита">{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/08.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Уичита»
| accessdate = 21 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATEDtR
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> было решено строить на основе проекта новейшего лёгкого крейсера «[[Лёгкие крейсера типа «Бруклин»|Бруклин]]» ({{lang-en|Brooklyn}}), с заменой 152-мм орудий на 203-мм. В результате корпус стал гладкопалубным (предшествующие тяжёлые крейсера имели развитый [[полубак]]), а бронирование ещё более усилилось в сравнении с типом «Нью-Орлеан». Артиллерия главного калибра осталась прежней, но размещалась в новых, более удачных башнях. «Уичита» была первым американским крейсером, получившим батарею 127-мм универсальных орудий с длиной ствола 38 калибров<ref name="Уичита"/>. В целом, крейсер получился весьма удачным, и его единственным недостатком считалась недостаточная [[остойчивость]], вызванная малой [[метацентрическая высота|метацентрической высотой]]<ref name="Уичита"/>. Несмотря на то, что корабль был построен в единичном экземпляре, он стал этапным в американском флоте, так как послужил прототипом для «[[Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»|Балтиморов]]» ({{lang-en|Baltimore}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/12.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATls2F
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Франции ===
[[Файл:Algerie-3.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Альжери»]]
В конце [[1920-е|1920-х годов]] руководство [[ВМФ Франции|французского флота]] с крайним беспокойством восприняло известие о намерениях итальянцев построить серию крейсеров типа «Зара». На фоне этих кораблей даже наиболее защищённые из французских крейсеров выглядели скромно, и в военно-морских кругах утвердилось мнение о необходимости разработки принципиально нового проекта. При этом французы, не зная о нарушении итальянцами договорного лимита на [[водоизмещение]], постарались разработать корабль в пределах 10 тыс. тонн.
Проект был подготовлен к [[1929 год]]у, а в [[1931 год]]у был заложен крейсер «[[Тяжёлый крейсер «Альжери»|Альжери]]» ({{lang-fr|Algerie}}). В силу итало-французского соглашения пришлось ограничиться лишь одним кораблём. Несмотря на жёсткие ограничения, конструкторам удалось создать корабль, который считался лучшим тяжёлым крейсером Европы [[1930-е|1930-х годов]]. Наиболее сильной стороной «Альжери» стало солидное [[Броня|бронирование]], особенно горизонтальное, а также превосходная по крейсерским меркам [[Конструктивная противоторпедная защита|противоторпедная защита]]. Артиллерия главного калибра находилась на должном уровне, но лёгкая зенитная батарея не соответствовала новым реалиям. В результате резкого усиления бронирования пришлось, в известной мере, пожертвовать [[мореходность]]ю и [[Скорость корабля|скоростью хода]], но в силу особых условий предполагаемого театра военных действий это не играло существенной роли<ref>{{статья
| автор = Кофман В. Л.
| заглавие = Тяжёлый крейсер «Альжери»
| ссылка =
| издание = Морская коллекция
| тип =
| год = 2007
| том =
| номер = 4
| страницы = 32
}}</ref>.
К [[1939 год]]у, когда договорные ограничения фактически перестали соблюдаться, французские кораблестроители подготовили проект ''C5'', являвшийся развитием «Альжери». При близком водоизмещении новые крейсера предполагалось вооружить 9 203-мм орудиями в трёхорудийных башнях и солидной [[зенитная артиллерия|зенитной артиллерией]], при сохранении защиты на прежнем уровне. Планировалось заложить три корабля этого типа, но вследствие поражения Франции в [[1940 год]]у дело даже не дошло до закладки<ref>{{книга
|автор = Александров Ю. И.
|заглавие = Тяжёлый крейсер «Алжир». 1930—1942
|место = Самара
|издательство = Истфло
|год = 2007
|страницы = 5
|isbn = 5-69919-130-5
}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Италии ===
[[Файл:Rn zara.JPG|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Зара»]]
Получив от промышленности 2 крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]», итальянские моряки остались неудовлетворёнными. Характеристики этих кораблей едва ли соответствовали намеченной для них роли главной ударной силы флота. Особенной критике подвергалось слабое [[Броня|бронирование]], не позволявшее идти на сближение с адекватным противником. В результате было решено устранить эти недостатки в следующем проекте, хотя бы за счёт столь любимой итальянцами скорости. Так началось создание серии крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]» ({{lang-it|Zara}}).
Первоначально планировалось создать высокобортный корабль с превосходным бронированием борта, доходившим до 200 мм. Однако выяснилось, что при таком подходе стандартное водоизмещение крейсеров достигнет 15 тыс. тонн. Пойти на столь явное нарушение договорных ограничений итальянское руководство не решилось, и проект ужали. Тем не менее, крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]»<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/index.htm
| title = «Зара»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AUjgV2
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> получили солидное бронирование, выгодно отличавшее их от одноклассников, а скоростные характеристики кораблей ничуть не уступали зарубежным аналогам. Некоторое снижение мореходности и ограниченная [[дальность плавания]] не казались критическими в условиях [[Средиземное море|Средиземноморского]] театра военных действий, где итальянцы и собирались вести войну.
Впрочем, несмотря на столь значительный прогресс, устранить недостатки артиллерии так и не удалось. Стволы орудий с чрезмерно форсированной [[баллистика|баллистикой]] быстро выгорали, а слишком большие допуски при изготовлении боеприпасов вели к недопустимо большому разбросу снарядов в залпе<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/04.htm
| title = «Зара»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AVMCmV
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref><ref>{{статья
| заглавие = ???
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
}}</ref>. Неважно обстояло дело с системами управления огнём, особенно с управлением огнём в ночное время. Водоизмещение превысило договорное более чем на 1500 тонн, но этот факт поначалу удавалось скрывать. Этот тип значительно превосходил своих предшественников<ref>До принятия итальянским ВМФ международной классификации кораблей крейсера типа «Тренто» числились лёгкими, а «Зара» — броненосными.</ref>, и следовало ожидать, что итальянский флот продолжит развитие удачного в целом проекта.
Однако итальянские [[адмирал]]ы пошли по другому пути. Желая сформировать два однородных соединения по три тяжёлых крейсера в каждом и учитывая, что крейсер «Пола» ({{lang-it|Pola}}) типа «Зара» исполнял обязанности флагмана флота, они заказали седьмой тяжёлый крейсер по типу «Тренто». Корабль, названный «[[Больцано (тяжёлый крейсер)|Больцано]]» ({{lang-it|Bolzano}}), был в заложен в [[1930 год]]у и спустя три года вошёл в строй. В его конструкции были в определённой степени учтены положительные стороны проекта «Зара», крейсер получил усовершенствованные артиллерию и [[силовая установка|силовую установку]], корпус теперь имел полубак. На испытаниях «Больцано» развил скорость 36,81 [[узел (единица измерения)|узла]], став самым быстроходным тяжёлым крейсером мира, но этот результат был достигнут при водоизмещении меньше стандартного<ref>{{статья
| автор = Малов А. А., Патянин С. В.
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 19, 24
}}</ref>. В реальной эксплуатации скорость не превышала 33-34 узлов. Несмотря на внесённые изменения в сравнении с прототипом, «Больцано» являлся шагом назад в эволюции итальянских тяжёлых крейсеров.
=== Тяжёлые крейсера Японии ===
[[Файл:Japanese cruiser Haguro.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Хагуро» типа «Мёко»]]
[[Файл:Heavy Cruiser Maya.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Майя» типа «Такао»]][[Файл:Suzuya1944.png|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Судзуя» типа «Могами», 1944 г. Схема.]]
Потерпев обидную неудачу с первыми двумя типами тяжёлых крейсеров, командование японского флота пришло к выводу о нежелательности экономии на водоизмещении и решило строить последующие боевые единицы полноценными «вашингтонцами». Поскольку общий тоннаж [[Императорский флот Японии|японского ВМФ]] был ограничен в сравнении с флотами вероятных противников, во главу угла было поставлено достижение индивидуального превосходства новых кораблей. Именно в рамках этой концепции разрабатывался проект «[[Тяжёлые крейсера типа «Мёко»|Мёко]]». Конструктивные принципы остались теми же, что и на предыдущих типах, но сами корабли получились более крупными и заметно более мощными<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/20.htm
| title = Японские тяжёлые крейсера. Т. 1
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AVrJ4w
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Бронирование усилилось, а главный калибр был представлен 10 200-мм орудиями, размещёнными в пяти башнях. В [[1931]]—[[1934 год]]ах они были заменены на новые орудия калибра 203 мм. [[Торпедный аппарат|Торпедное вооружение]] также усилилось, как количественно, так и качественно. Несмотря на превышение договорного лимита почти на 1000 тонн, все крейсера на испытаниях превысили скорость 35 узлов. Всего флот получил 4 крейсера этого типа.
Следующая четвёрка японских тяжёлых крейсеров была представлена типом «[[Тяжёлые крейсера типа «Такао»|Такао]]»<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm
| title = Японские крейсера
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AWU9LS
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. В целом они повторяли тип «Мёко», но впервые получили орудия калибра 203 мм. Эти крейсера также страдали от строительной перегрузки. Отличительной чертой всех японских «вашингтонцев» стало мощное торпедное вооружение, рассчитанное на применение прежде всего в [[Ночные боевые действия|ночном эскадренном бою]]. Следует заметить, что столь мощное вооружение было размещено за счёт серьёзного снижения и без того невысоких стандартов обитаемости<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
| title = Японские тяжёлые крейсера. Т. 2
| accessdate = 2 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AXC5l2
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Лондонский морской договор (1930)|Лондонский договор]] 1930 года, казалось бы, прервал линию развития японских тяжёлых крейсеров. Уже запланированные к постройке корабли типа «Усовершенствованный „Такао“» так и не были заложены. Вместо этого японцы были вынуждены развивать новый тип — лёгкие крейсера со 155-мм орудиями типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Могами»|Могами]]»<ref name="ТКЯ">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/49.htm
| title = Тяжёлые крейсера Японии. Т. 1
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AXoHzC
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Заказы на первую четвёрку были выданы в [[1931]]—[[1933 год]]ах. Планировалось при той же защите, что и на тяжёлых крейсерах, втиснуть в стандартное водоизмещение пять башен с 15 155-мм орудиями и обеспечить скорость 37 [[узел (единица измерения)|узлов]]. Как обычно, удержаться в рамках лимита не удалось — [[водоизмещение]] превысило 9500 тонн, а корпуса кораблей оказались слишком слабыми, и их пришлось немедленно укреплять. В результате запланированная скорость так и не была достигнута. Характерной чертой проекта стало особое требование о возможности быстрой замены трёхорудийных башен со 155-мм орудиями на двухорудийные с 203-мм. В [[1939]]—[[1940 год]]ах это было выполнено, и крейсера стали официально именоваться тяжёлыми<ref name="ТКЯ"/>.
[[Файл:Japanese heavy cruiser Chikuma.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Тикума» типа «Тонэ»]]
Пара кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тонэ»|Тонэ]]» первоначально проектировалась как незначительно улучшенный вариант «Могами», но выявившиеся с последними проблемы вынудили серьёзно перепроектировать крейсера. В результате количество орудийных башен сократилось до 4, и все они были размещены в носовой части. Такое решение позволило усилить авиационное вооружение — «Тонэ» и «Тикума» несли 5 [[гидросамолёт]]ов вместо 3. Однако побыть даже недолго лёгкими крейсерами этой паре не удалось. Ещё в ходе строительства состав вооружения был изменён, и корабли вступили в строй с артиллерией калибра 203 мм<ref>{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/57.htm
| title = Крейсера Японии
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AYUJKD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Тяжёлые крейсера, построенные в Японии между мировыми войнами, оказались одними из лучших, если не самыми лучшими, кораблями в своём классе и стали своеобразной визитной карточкой [[Императорский флот Японии|Императорского флота]]. Несмотря на некоторые недостатки (в основном это касалось перегрузки по сравнению с проектом и чрезмерной тесноты, которую могли выдержать разве что только неприхотливые японцы), их отличали мощное [[артиллерия|артиллерийское]], [[торпедный аппарат|торпедное]] и [[авиация|авиационное]] вооружение, хорошая [[Броня|броневая]] и [[Конструктивная противоторпедная защита|противоторпедная защита]] и достаточно эффективные разделение на отсеки и системы контрзатопления.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru">{{книга
|автор=Сулига С. В.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm]
|заглавие= Глава 6. Общая оценка проектов и деятельности японских тяжелых крейсеров
}}</ref>}}
|}
=== Тяжёлые крейсера Германии ===
[[Файл:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-24, Schwerer Kreuzer "Admiral Hipper".jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер»]]
Планировать возрождение былой мощи своих [[Рейхсмарине|ВМС]] германские моряки начали ещё до отмены [[Версальский мирный договор (1919)|Версальских ограничений]]. Предполагалось создать новый «Большой флот», включавший в себя корабли всех классов, в том числе и тяжёлые крейсера. Любопытно, что эта идея привлекла внимание немцев в период, когда в мире наблюдалось значительное охлаждение энтузиазма по поводу данного подкласса крейсеров. Первые требования к новому кораблю были выработаны в [[1934 год]]у. Предполагалось создать корабль, способный дать отпор любому тяжёлому крейсеру вероятного противника, уйти от более сильных соперников и успешно действовать на коммуникациях.
В [[1935 год]]у [[Адольф Гитлер]] официально объявил об отказе [[Германия|Германии]] соблюдать Версальский договор. Хотя в том же году немцы подписали [[Англо-германское морское соглашение 1935 года|договор с Великобританией]], обязывавший соблюдать международные ограничения, фактически было сразу решено тайно превысить 10 тыс. тонн водоизмещения. В итоге тяжёлые крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»|Адмирал Хиппер]]» ({{lang-de|Admiral Hipper}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZ3gJn
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> превысили лимит более чем на 4000 тонн, но результат у этих усилий оказался весьма неоднозначным<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm
| title = Тяжёлый крейсер «Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZgtSr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Высокое состояние германской техники и инженерной мысли просто не позволяло создать явно неудачный проект, хотя в случае крейсеров типа «Хиппер» можно говорить о том, что такая попытка была-таки сделана.
{{конец цитаты|источник=Кофман В. Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»<ref>{{книга
|автор= Кофман В.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер». Общая оценка проекта
|серия=
}}</ref>}}
|}
Ни по вооружению, ни по броневой защите «хипперы» не превосходили большинство своих одноклассников. Скорость оказалась также на среднем уровне. К достоинствам проекта относилась, прежде всего, превосходная и разветвлённая система управления огнём, характерная скорее для линкоров. В полном объёме она никогда не использовалась, но съедала изрядный вес и занимала много места. [[Ахиллесова пята|Ахиллесовой пятой]] крейсеров стала [[силовая установка]]. Излишне сложная и конструктивно недоведённая, она оказалась крайне ненадёжной и слишком прожорливой, не позволяя «хипперам» стать полноценными рейдерами<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/12.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 17 марта 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AZgtSr
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] Германия имела два крейсера этого типа в строю и три в постройке, из которых достроили лишь один.
=== Тяжёлые крейсера СССР ===
{{main|Тяжёлые крейсера проекта 25|Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»}}
К идее о создании мощного и сбалансированного флота советские моряки обратились в середине [[1930-е|1930-х годов]]. Поскольку вплоть до [[1937 год]]а [[СССР]] не подписывал никаких соглашений по ограничению военно-морских вооружений, было решено создать проект, радикально превосходящий «вашингтонские» крейсера.
Появление новой индустриальной базы и излишне оптимистический взгляд на возможности отечественной оборонной промышленности привели к появлению целого ряда проектов крупных артиллерийских кораблей, и тяжёлые крейсера занимали в этом ряду почётное место. Уже к марту [[1934 год]]а с молчаливого согласия Управления Морских Сил [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|Рабоче-Крестьянской Красной Армии]] (УМС РККА) был разработан большой крейсер проекта Х с водоизмещением до 16,5 тыс. т и артиллерией калибра до 240 мм, а через несколько месяцев начальнику Главморпрома Наркомата тяжёлого машиностроения Р. А. Муклевичу были предложены ещё 4 варианта большого крейсера водоизмещением 15,5 тыс. и 19,5 тыс. т с 12 240-мм и с 9 250-мм орудиями главного калибра (ГК)<ref name="КР2">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=5—6|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Принятие в декабре [[1935 год]]а политическим руководством [[СССР]] программы строительства так называемого «[[Большой флот СССР|Большого флота]]» позволило отделу кораблестроения УМС РККА уже в феврале [[1936 год]]а оформить задание на тяжёлый крейсер с водоизмещением 18—19 тыс. тонн и 254-мм артиллерией, получивший проектный номер 22<ref name="КР2"/>.
После проработок ряда вариантов тяжёлых крейсеров, различавшихся водоизмещением и калибром артиллерии ГК, [[27 мая]] [[1936 год]]а Совет труда и обороны при [[СНК СССР]] принял постановление о строительстве 18 тяжёлых крейсеров<ref>После утверждения 26 июня 1936 года постановлением СНК СССР программы развития флота на 1937—1943 годы число кораблей типа «Б» было сокращено до 16 единиц.</ref> проекта 25<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=13|isbn=978-5-699-28259-3|тираж =3500}}</ref> со стандартным водоизмещением в 26 тыс. т и 9 305-мм орудиями ГК. Сам проект тяжёлого крейсера проекта 25 получил индекс «линкора Б». Предполагалось, что 4 линкора типа «Б» будут сданы промышленностью уже в [[1941 год]]у<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=9|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Утверждённое начальником Морских сил РККА [[Орлов, Владимир Митрофанович|В. М. Орловым]] [[3 августа]] [[1936 год]]а ТТЗ на линкор «Б» так определяло основное назначение линкора<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=12|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>:
{{начало цитаты}}
Корабль должен на многие годы иметь возможность уничтожать всякие крейсера, включая корабли типа «Дойчланд».
{{конец цитаты}}
Таким образом, советским военно-морским руководством изначально планировалось иметь в составе [[ВМФ СССР]] не просто аналоги тяжёлых крейсеров, имевшихся на вооружении флотов [[США]], [[Великобритания|Великобритании]], [[Франция|Франции]], [[Япония|Японии]], [[Германия|Германии]], а истребители «вашингтонских» тяжёлых крейсеров<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=6|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>, способные бороться на равных с наиболее слабыми из линейных кораблей (германскими [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|броненосцами типа «Дойчланд»]], линкорами типа «[[Линейные корабли типа «Шарнхорст»|Шарнхорст]]», французскими [[Линейные корабли типа «Дюнкерк»|линкорами типа «Дюнкерк»]] и японскими [[Линейные крейсера типа «Конго»|линейными крейсерами типа «Конго»]])<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=39|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
В связи с последовавшей в июле [[1937 год]]а полной сменой руководства УМС РККА проект линкора типа «Б» был признан вредительским, и в феврале [[1938 год]]а от него по личному указанию [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] окончательно отказались<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=17|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Отказ от разработки проекта линкора «Б», тем не менее, не означал отказа от идеи создания в дополнение к линкору типа «А» ([[Линейные корабли типа «Советский Союз»|проект 23]]) крупного корабля типа «истребитель тяжёлых крейсеров противника»: [[1 ноября]] [[1937 год]]а Наркомату оборонной промышленности были выданы новые тактико-технические требования (ТТТ) к проекту тяжёлого крейсера, получившего проектный номер [[Тяжёлые крейсера типа «Кронштадт»|69 (шифр «Кронштадт»)]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=38, 39|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. ТТТ к проекту тяжёлого крейсера постоянно возрастали, в итоге стандартное водоизмещение корабля возросло с 22 тыс. т до 36 420 т, было усилено бронирование (толщина главного броневого пояса увеличилась со 140 до 230 мм) и артиллерийское вооружение: вместо 3×3 254-мм орудий предполагалось установить 3×3 305-мм орудия, но и они в окончательном варианте были заменены на 3х2 [[380-мм корабельная пушка SKC-34|немецкие 380-мм корабельные пушки SKC-34]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=38, 54|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
В ноябре [[1939 год]]а на судостроительных заводах в [[Николаев (Николаевская область)|Николаеве]] и [[Ленинград]]е были заложены первые 2 крейсера типа «Кронштадт» (головной «Кронштадт» и первый серийный «Севастополь»), но ни один из них из-за начала [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] так и не был достроен<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=56|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Техническая готовность крейсеров к [[8 июля]] [[1941 год]]а составляла 10,6 % и 11,6 % соответственно<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=65|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. В послевоенное время из-за значительных деформаций корпусов тяжёлых крейсеров (стапель николаевского был подорван немецкими сапёрами, ленинградский пострадал при бомбардировках) и снижения уровня их общей технической готовности (часть брони и оборудования использовались на иные нужды) строительство тяжёлых крейсеров «Кронштадт» и «Севастополь» было прекращено<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=66, 67|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
=== Тяжёлые крейсера Аргентины и Испании ===
Кроме великих держав, тяжёлыми крейсерами пытались обзавестись и другие государства, поскольку этот класс кораблей стал престижен на рубеже 1920-30-х годов. До реального воплощения свои чаяния довели [[Испания]] и [[Аргентина]].
Испания не участвовала в соглашениях об ограничении морских вооружений, но когда в конце 1920-х годов они по традиции обратились за технической помощью к британским кораблестроителям, те предложили им усовершенствованный проект крейсеров типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Кент»|Кент]]»<ref>{{cite web
| url = http://ship.bsu.by/main.asp?id=102467
| title = Энциклопедия кораблей. «Канариас», «Балеарес»
| accessdate = 11 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AaGdbq
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Практически повторяя британский крейсер по основным размерениям, испанские корабли имели и достаточно серьёзные отличия. Все дымоходы были выведены в одну трубу, надстройки выполнялись с учётом требований аэродинамики, а увеличившаяся мощность машин позволила достичь весьма высокой скорости{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=133}}. К [[1936 год]]у испанцы построили на собственных верфях два корабля типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Канариас»|Канариас]]» ({{lang-es|Canarias}}). Оба сразу же приняли участие в [[Гражданская война в Испании|Гражданской войне]], причём на стороне франкистов, и сыграли значительную роль в блокаде испанской республики.
[[Файл:Almirante Brown.jpg|thumb|250px|left|Тяжёлый крейсер «Альмиранте Браун»]]
Аргентина, располагавшая к концу 1920-х годов лишь безнадёжно устаревшими крейсерами постройки XIX века, предпочла заказать два крейсера в [[Италия|Италии]]. Контракт выполнила фирма ''CDRA'' на основе своего же проекта «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]». В сравнении с итальянским прототипом, аргентинский проект оказался его уменьшенной копией и унаследовал почти все его недостатки — слабость корпуса, перегруженность вооружением и ненадёжность машин{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=16}}. Только дальность плавания была существенно увеличена. Оба крейсера вступили в строй в 1931 году и по своим основным боевым характеристикам существенно уступали аналогичным крейсерам других стран. Однако аргентинцы и не планировали воевать с великими державами, а для обеспечения превосходства над соседями хватало и кораблей типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Альмиранте Браун»|Альмиранте Браун]]» (''Almirante Brown''){{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=16}}.
=== Оценка тяжёлых крейсеров второго поколения ===
К концу [[1920-е|1920-х годов]] на смену первоначальному энтузиазму в отношении «вашингтонских» крейсеров пришло разочарование. Кораблестроительная практика выявила искусственность качественных ограничений кораблей данного класса, в результате чего создать сбалансированный боевой крейсер было очень трудно, несмотря на все ухищрения конструкторов.
{{начало цитаты}}
Весь этот «сизифов труд» выливался в безрезультатный бег по замкнутому кругу в поисках выхода из тупика, изначально созданного самими Вашингтонскими договорённостями. Именно в них искусственно закладывалось противоречие между максимально допустимым водоизмещением в 10 тыс. тонн и 203-мм главным артиллерийским калибром. Восемь таких орудий в сочетании с энергетической установкой, обеспечивавшей скорость хода не менее 32 узлов, начисто «съедали» водоизмещение, практически ничего не оставляя для сколько-нибудь значительного бронирования.
{{конец цитаты|источник=А. Донец. Тяжёлые крейсера типа «Йорк»<ref>{{книга
|автор=А. Донец.
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/02.htm]
|заглавие= Тяжёлые крейсера типа «Йорк». Введение
|серия=Тяжёлые крейсера Крейсера Британии
}}</ref>}}
Дальнейшее развитие тяжёлых крейсеров в разных странах было нацелено, прежде всего, на повышение защищённости кораблей. После провала с «вашингтонцами» первого поколения конструкторы стремились создать сбалансированные крейсера. Ввиду сохранявшегося ограничения водоизмещения путей оставалось лишь два: либо жертвовать какими-то характеристиками, либо идти на негласное превышение лимита.
Первый путь выбрали кораблестроители Франции и отчасти США и Японии. Французы в проекте «[[Тяжёлый крейсер «Альжери»|Альжери]]» пошли на компромисс в отношении мореходности, дальности и скорости, что позволило дать крейсеру вполне приличный уровень броневой защиты и превосходный — противоторпедной. Американцы, создававшие крейсера для действий в океане, не могли пойти по этому пути, в результате чего их новые крейсера оказались перегруженными и страдали от недостаточной [[остойчивость|остойчивости]]. Перегруженными были и японские тяжёлые крейсера, причём их реальное водоизмещение заметно превысило договорной лимит. Своеобразным «резервом» японских конструкторов стало резкое ухудшение условий обитаемости в сравнение с кораблями других стран.
{{начало цитаты}}
Конечно, столь высокие боевые характеристики достигались во многом за счёт комфорта экипажа. Можно только удивляться неприхотливости и стойкости японских матросов, вынужденных в течение длительных операций, проводимых как в холодных северных широтах, так и в жарких тропиках у экватора, жить в тесных помещениях с примитивным сантехническим оборудованием и довольствоваться скромным рационом питания.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru"/>}}
Наконец, итальянцы воспользовались обеими возможностями. Их новые крейсера не только сильно превысили лимит водоизмещения, но и оказались маломореходными, с ограниченным радиусом действия. Это позволило придать типу «[[Тяжёлые крейсера типа «Зара»|Зара]]» весьма солидный уровень защиты. К сожалению для моряков [[Королевские ВМС Италии|Реджа Марины]], приличный проект обесценивался совершенно неудовлетворительной артиллерией.
== Сверхтяжёлые крейсера ==
В конце 1930-х годов у военных моряков разных стран возникла идея создания нового типа кораблей — своего рода «сверхкрейсеров», которые могли бы с лёгкостью уничтожать многочисленные тяжёлые крейсера. Предполагалось также использовать их на коммуникациях, как для защиты, так и для нападения. Данный подкласс крейсеров именовался по разному: «большими» крейсерами в [[США]], тяжёлыми в [[СССР]], линейными в Нидерландах и Японии, броненосными в Германии.
Германский флот планировал получить не менее 3 крейсеров типа «''O''», вооружённых 380-мм орудиями при очень слабой броневой защите, и использовать их для нападения на трансатлантические конвои противника. Постройка кораблей должна была начаться в 1940 году, но фактически к ней даже не приступали. Впрочем, это скорее стало благом для Третьего рейха, так как проект оказался весьма неудачным и, видимо, объяснялся пристрастием А. Гитлера к крупным кораблям.
{{начало цитаты}}
…сами немцы считали крейсера «''О''», «''Р''» и «''Q''» совершенно неудачными по концепции. В профессиональных кругах этот проект был известен под названием «''Ohne Panzer Quatsch''» — «безбронный нонсенс».
{{конец цитаты|источник=Суперкрейсера 1939-1945<ref>{{книга
|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/26.htm]
|заглавие= Суперкрейсера 1939-1945. Немецкие линейные крейсера типа «О»
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
Японцы приступили к проектированию своих сверхтяжёлых крейсеров в 1940 году, узнав о проектировании больших крейсеров в США. Стремясь непременно получить индивидуально более сильные, чем у противника, корабли, они остановились первоначально на 310-мм калибре артиллерии для кораблей проекта «''B-64''», а впоследствии решили перейти на 356-мм орудия в проекте «''B-65''». Бронирование оставалось сравнительно слабым и надёжно защищало лишь от огня тяжёлых крейсеров. После начала боевых действий на Тихом океане разработка проектов была прекращена, и до заказов дело не дошло<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/32.htm
| title = МК 26-06-32
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AbUu05
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Также остались на бумаге и линейные крейсера Нидерландов. Имея обширные колонии в Юго-Восточной Азии и опасаясь многочисленных японских тяжёлых крейсеров, голландцы стремились обзавестись мощными кораблями, способными уверенно подавлять численно превосходящего противника. К разработке линейных крейсеров проекта ''1047'' приступили в 1939 году, используя немецкую техническую помощь. Предполагалось построить 2-3 быстроходных корабля водоизмещением более 28 тысяч тонн с артиллерией калибра 283 мм<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/33.htm
| title = МК 1995-06-33
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ac4myT
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Броневая защита должна была обеспечить неуязвимость от 203-мм снарядов. Оккупация Нидерландов в мае [[1940 год]]а положила конец этим работам, до закладки крейсеров дело так и не дошло.
[[Файл:USS Alaska CB-1.jpg|thumb|left|250px|Большой крейсер «Аляска»]]
Единственной страной, сумевшей довести идею «сверхкрейсера» до реального воплощения, стали США. В конце 1930-х годов американские адмиралы всерьёз опасались многочисленных и весьма мощных японских тяжёлых крейсеров. Напрашивалась идея своеобразного «истребителя крейсеров». С 1939 года флотские специалисты приступили к проектированию, и в декабре 1941 года был заложен головной из них «[[Линейные крейсера типа «Аляска»|Аляска]]» ({{lang-en|Alaska}})<ref>{{Книга:Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота|175}}</ref>. Поскольку новые корабли никоим образом не предназначались для эскадренного сражения, их классифицировали особым образом — как «большие крейсера». Всего было заказано 6 единиц проекта, но до конца войны в строй вступили только два. Эти огромные корабли, безусловно, могли бы расправиться с любым тяжёлым крейсером, но в бою с линкорами были бы беспомощны из-за слишком слабого бронирования. К тому же у больших крейсеров практически отсутствовала подводная защита<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/10.htm
| title = МК-26-06-10
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AccII6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
{|
|{{начало цитаты}}
Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров, и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они, по оценке самих американских специалистов, «были самыми бесполезными из числа больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны».
{{конец цитаты|источник=Суперкрейсера 1939-1945<ref>{{книга
|часть=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/14.htm
|заглавие= Суперкрейсера 1939-1945. Большие крейсера типа «Аляска». Оценка проекта
|серия= Морская коллекция
}}</ref>}}
|}
Пара больших крейсеров вступила в строй в самом конце войны, и достойных задач для них не нашлось. Разочарование американских адмиралов скромными достоинствами проекта было так велико, что третий большой крейсер — «Гавайи» ({{lang-en|Hawaii}}) — даже не стали достраивать, несмотря на 84 % готовность<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/14.htm
| title = МК-26-06-10
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ad8j1z
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Остальные крейсера не закладывались вообще.
== Тяжёлые крейсера во Второй мировой войне ==
К началу Второй мировой войны в составе ведущих флотов насчитывалось следующее количество тяжёлых крейсеров: Британская империя — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/05.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 4/2003
}}</ref>, США — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_01/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС США. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 1/2004
}}</ref>, Франция — 7<ref>{{книга
|автор=В. В. Иванов.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_11/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции
|серия=Морская коллекция № 11/2004
}}</ref>, Германия — 5<ref>Учитывая три «карманных линкора» и «Блюхер», вступивший в строй 20 сентября 1939 г.</ref><ref>{{книга
|автор=С. В. Патянин.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2005_08/05.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 8/2005
}}</ref>, Италия — 7<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_08/04.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Италии
|серия=Морская коллекция № 8/2003
}}</ref>, Япония — 18<ref>{{книга
|автор=А. В. Дашьян.
|ссылка часть= http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2004_06/06.htm |часть=Крейсера
|заглавие=Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1
|серия=Морская коллекция № 6/2004
}}</ref>.
Будучи важной силой всех крупных флотов, тяжёлые крейсера использовались очень интенсивно, однако результаты их деятельности оказались неоднозначными. В значительной мере это было связано не только с тактико-техническими характеристиками кораблей, сколько со стратегической ситуацией и оперативно-тактическими взглядами руководства противоборствующих флотов.
=== Тяжёлые крейсера союзников ===
Британские тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в роли защитников коммуникаций. Их автономность обеспечивала длительные операции на океанских просторах и позволила нанести серьёзный ущерб вражескому судоходству и перехватить ряд рейдеров. Весьма полезны оказались эти корабли и при эскортировании полярных конвоев, где были очень кстати их превосходные морские качества.
[[Файл:Dorsetshire&Cornwall.jpg|thumb|left|250px|Гибель «Дорсетшира» и «Корнуолла». 5 апреля 1942 г.]]
Однако при столкновении с адекватным противником тяжёлые крейсера Британии испытывали серьёзные проблемы. Слабость защиты и примитивная система управления огнём крайне ограничивали боевые возможности. Это отчётливо выявилось, например, в дуэли между «Бервиком» и его немецким одноклассником «[[Admiral Hipper (1937)|Адмиралом Хиппером]]»<ref>{{cite web | author = А. Донец. | date = 1997 | url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/chap02.html#chap2_2 | title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 1. Крейсера серии Kent | publisher = Владивосток | accessdate = 14 мая 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/615yuCNZB | archivedate = 2011-08-21}}</ref>. Особенно не повезло «[[Эксетер (крейсер)|Эксетеру]]», которому, волею судьбы, пришлось трижды померяться силами с сильнейшими представителями своего класса. [[Битва у Ла-Платы|Сражение]] с [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|карманным линкором]] «[[Тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее»|Адмирал граф Шпее]]» британский корабль сумел пережить благодаря недостатку решимости у немцев и поддержке двух [[Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]<ref name="Йорк">{{cite web | author = А. Донец. | date = 2003 | url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/05.htm | title = Тяжелые крейсера типа «York» | publisher = Владивосток | accessdate = 14 мая 2009 | archiveurl = http://www.webcitation.org/614AfzDud | archivedate = 2011-08-20}}</ref>, но [[Второе сражение в Яванском море|столкновение с японскими тяжеловесами]] в конечном счёте оказалось для «Эксетера» фатальным<ref name="Йорк"/>.
В то же время британские крейсера оказались крайне уязвимыми для атак с воздуха ввиду неадекватной системы [[ПВО]]. Это выявилось уже в первых операциях Королевского флота, когда его силы жестоко пострадали от [[люфтваффе]]. Не менее опасным противником показала себя и японская [[авиация]]. Характерен [[Рейд в Индийский океан|бой 5 апреля 1942 года]], когда «Дорсетшир» ({{lang-en|Dorsetshire}}) и «Корнуолл» ({{lang-en|Cornwall}}) были потоплены японскими [[пикирующий бомбардировщик|пикирующими бомбардировщиками]] [[Aichi D3A|D3A]] за 10 минут без потерь со своей стороны<ref>{{cite web
| author = А. Донец.
| date = 1999
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/14.htm
| title = Тяжелые крейсера типа «County». Часть 2. Крейсера серий London/Norfolk
| publisher = Владивосток
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AgiCnc
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
[[Файл:USS St. Louis hit by kamikaze.jpg|thumb|250px|Американский тяжёлый крейсер «Сент-Луис» отбивается от [[камикадзе]]. Залив Лейте, 27 ноября 1944 г.]]
Американские крейсера понесли тяжёлые потери от японских одноклассников и [[эскадренный миноносец|эсминцев]], особенно в ночных боях у острова [[Морское сражение за Гуадалканал|Гвадалканал]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/morison/7.htm
| title = morison
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AhIseM
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Наиболее полезными они оказались в качестве кораблей огневой поддержки десантных операций, а новейшие крейсера — и как корабли ПВО.
{|
|{{начало цитаты}}
Дневные артиллерийские бои уступающий в силах противник вести не желал. Яванское море и Командорские острова ясно показали, что лёгкий крейсер днём не в состоянии дать отпор тяжёлому. Англичане на Средиземном море поняли это гораздо раньше и таких боёв просто не принимали. Зато ночью ситуация оказывалась диаметрально противоположной. На первый план выходила не мощь орудий или дальнобойность, а огневая производительность. И здесь новейший лёгкий крейсер с 12 — 15 орудиями 152 мм оказывался явно сильнее тяжёлого. [[Бой у мыса Эсперанс]], [[Сражение в заливе Императрицы Августы|бой в заливе Императрицы Августы]], [[Бой в Баренцевом море|Новогодний бой]] очень показательны в этом смысле.
{{конец цитаты|источник=Американские крейсера Второй мировой войны<ref>{{книга
|часть=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/17.htm
|заглавие=Американские крейсера Второй мировой войны. Заключение
|серия=Корабли крупным планом-2
}}</ref>}}
|}
=== Тяжёлые крейсера стран Оси ===
Крайне неудачно сложилась война для тяжёлых крейсеров Италии. Уже первые бои выявили ошибочность ставки итальянцев на скорость. В столкновениях с британским флотом итальянские тяжёлые крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Тренто»|Тренто]]» — «[[Тяжёлый крейсер «Больцано»|Больцано]]» оказались неспособны добиться успеха в бою на больших дистанциях, а идти на сближение опасались из-за слабого бронирования. Гораздо более защищённые корабли типа «Зара» ждала ещё более незавидная судьба. Вследствие ошибок итальянского командования 3 из них оказались под огнём британских линкоров и погибли в [[бой у мыса Матапан|бою у мыса Матапан]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/medwin/part3_13.htm
| title = medwin
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AhwPIU
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> 28-29 марта 1941 года. Оставшиеся тяжёлые крейсера выходили в море весьма редко, в том числе и из-за нехватки топлива, и никаких успехов не достигли<ref>За всё время войны 7 итальянских тяжёлых крейсеров добились 3 достоверных попаданий в корабли противника. См: Тяжёлые крейсера «Тренте», «Триесте» и «Больцано». Морская кампания. — 2007. — № 4. — С. 48.</ref>. При этом они серьёзно пострадали от авиации и [[подлодка|подлодок]] противника, а также британских человеко-торпед.
[[Файл:German cruiser Blücher sinking.jpg|thumb|left|250px|Тяжёлый крейсер «Блюхер», затонувший в Осло-фиорде. 9 апреля 1940 г.]]
Немецкие тяжёлые крейсера тоже не лучшим образом выступили на поле боя. Карманные линкоры использовались по своему рейдерскому назначению лишь в первый период войны, когда каждый из них совершил по одному океанскому походу. Из них лишь «Адмирал Шеер» проявил себя достаточно успешно<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/11.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AiTUrL
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, «Дойчланд» досрочно прервал рейдерство вследствие проблем с дизелями<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/10.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aj2GgD
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, а «Адмирал граф Шпее» был бесславно затоплен своим экипажем после [[Битва у Ла-Платы|боя у Ла-Платы]]<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/09.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ajc8c7
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. После этого «карманники» не слишком результативно действовали у берегов Норвегии, а конец войны встретили на Балтике, где и были потоплены британской авиацией в 1945 году<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| date = 1997
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/index.htm
| title = Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»
| publisher = Морская коллекция № 5, 1997
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AkGThL
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
Более традиционные тяжёлые крейсера Германии также не преуспели. «Блюхер» ({{lang-de|Blücher}}) был потоплен в [[Датско-Норвежская операция|первом же походе]] норвежской береговой обороной<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/08.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aku8Ox
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, «Принц Ойген» ({{lang-de|Prinz Eugen}}) после участия в [[Сражение в Датском проливе|бою в Датском проливе]] и операции «[[Операция «Цербер»|Церберус]]» провёл большую часть войны в ремонте и закончил её как корабль огневой поддержки на Балтике<ref>{{cite web
| author = Кофман В. Л.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/09.htm
| title = Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 14 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AlWSQo
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. «Адмирал Хиппер» провёл лишь один, относительно успешный, рейдерский поход, а после повреждений в [[Бой в Баренцевом море|Новогоднем бою]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/pope/index.htm
| title = pope
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Am8wL9
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> фактически выбыл из строя.
[[Файл:Sinking of japanese cruiser Mikuma 6 june 1942.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Микума» перед своей гибелью в сражении за Мидуэй. 6 июня 1942 г.]]
Японские тяжёлые крейсера превосходно показали себя на первом этапе войны, легко расправляясь с сопоставимым противником. Особенно они отличились в сражениях в [[Сражение в Яванском море|Яванском море]] и у острова [[Бой у острова Саво|Саво]]<ref>{{cite web
| url = http://alexgbolnych.narod.ru/jap_navy_ww2/ohmae.htm
| title = jap_navy_ww2
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AmmV3w
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. За всё время войны японцы потеряли от артиллерийского огня лишь один тяжёлый крейсер — устаревший «Фурутака»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=294}}. В дальнейшем их главными противниками стали [[авиация]] и [[подлодка|подводные лодки]], противостоять которым они не смогли. Тем не менее, тяжёлые крейсера оказались наиболее боеспособной силой японского флота.
{|
|{{начало цитаты}}
В целом, японские тяжёлые крейсера показали себя в годы войны совсем неплохо. Артиллерией и торпедами они потопили 6 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, эскортный авианосец, 8 эсминцев и два десятка вспомогательных судов и транспортов союзников. Их успехи безусловно могли быть более весомыми, если бы командование не берегло их для генерального эскадренного сражения, а почаще использовало в составе поисковых оперативных групп, как это делали американцы, и если бы не так быстро господство в воздухе перешло к противнику.
{{конец цитаты|источник=Сулига С. В. Японские тяжёлые крейсера. Т. 2<ref name="wunderwaffe.narod.ru"/>}}
|}
=== Строительство тяжёлых крейсеров в годы Второй мировой войны ===
[[Файл:USS Boston (CAG-1) underway in Guantanamo Bay on 10 January 1967.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Бостон» типа «Балтимор»]]
С началом Второй мировой войны все соглашения об ограничении вооружений потеряли смысл. За возникшую возможность немедленно ухватились адмиралы американского флота, желавшие получить крупную серию тяжёлых крейсеров. Разработка проекта стартовала в 1939 году. Хотя новый корабль создавался на базе проекта «Уичита», исходная конструкция была значительно усовершенствована<ref name="ReferenceA">{{книга
|часть = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны
|издание = Корабли крупным планом — 2
|место = Екатеринбург
|год = 1999
}}</ref>. Недостаточную [[остойчивость]] прототипа устранили расширением корпуса, бронирование усилили, резко увеличили число зенитных орудий. Стандартное водоизмещение при этом приблизилось к 14 тыс. тонн. Довольное командование флота начало выдавать заказы на крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»|Балтимор]]» ({{lang-en|Baltimore}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/12.htm
| title = USA_WW2/12
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ATls2F
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref> в 1940 году. В конечном счёте было заказано 24 корабля, но фактически построили лишь 14. Первые из них начали вступать в строй с апреля 1943 года.
Кроме того, ещё 4 заказанных крейсера были достроены в качестве типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Орегон»|Орегон]]» ({{lang-en|Oregon City}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/14.htm
| title = USA_WW2/14
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AnNTdU
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. По сути это были те же «Балтиморы», но имевшие изменённую компоновку. Они получили лишь одну дымовую трубу вместо двух, что позволило расширить секторы обстрела зенитной артиллерии.
Заметно больше изменений оказалось в последнем проекте американского тяжёлого крейсера. Ночные бои, которые пришлось вести флоту США в 1942—1943 годах, выявили весьма опасный недостаток — низкую скорострельность главного калибра тяжёлых крейсеров. Ввиду этого американцы приступили к разработке полностью автоматизированных 203-мм орудий. Хотя новая артиллерия получилась очень тяжёлой, её характеристики впечатляли — техническая скорострельность достигла 10 выстрелов в минуту на ствол{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}, практическая 6-7<ref>{{книга
|автор = Широкорад А. Б.
|заглавие = Флот, который уничтожил Хрущев
|место = М.
|издательство = АСТ
|год = 2004
|страницы = 311
}}</ref>, то есть вдвое превышала прежние показатели. По ходу проектирования вносились и другие новшества, в частности, снова усилилась броневая защита, а [[Бофорс (зенитное орудие)|40-мм автоматы «Бофорс»]] были заменены 76-мм автоматическими пушками. Стандартное водоизмещение при этом превысило 17 тыс. тонн<ref>{{книга
|часть = Тяжёлые крейсера типа «Балтимор»
|заглавие = Американские крейсера Второй мировой войны
|издание = Корабли крупным планом — 2
|место = Екатеринбург
|год = 1999
}}</ref>. В итоге [[ВМФ США|американским флотом]] были заказаны 12 крейсеров нового типа — «[[Тяжёлые крейсера типа «Де Мойн»|Де Мойн]]» ({{lang-en|Des Moines}})<ref>{{cite web
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/16.htm
| title = USA_WW2/16
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Anw3Ef
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Впрочем, на войну ни один из «Де Мойнов» не успел, и в итоге было построено лишь 3 корабля.
[[Файл:USS Salem CA-139.jpg|thumb|250px|Тяжёлый крейсер «Салем» типа «Де Мойн»]]
Германия к началу войны имела на стапелях 3 тяжёлых крейсера типа «Адмирал Хиппер», но успела закончить лишь один — «Принц Ойген». Судьба второго оставшегося крейсера, «Зейдлица» ({{lang-de|Seydlitz}}), сложилась весьма любопытно. Он был практически полностью достроен к маю [[1942 год]]а, но к тому времени [[Гитлер, Адольф|А. Гитлер]] успел разочароваться в крупных артиллерийских кораблях. В итоге почти готовый крейсер решили перестроить в [[авианосец]]<ref>{{cite web
| author = Кофман В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/10.htm
| title = «Зейдлиц»
| work = Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AoU5oZ
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>, но работы продвигались более чем неспешно и окончательно прекратились к апрелю [[1943 год]]а — Германии стало уже не до авианосцев. В конечном счёте корабль был затоплен при приближении советских войск.
Ещё более странной оказалась судьба «Лютцова» ({{lang-de|Lützow}}). В недостроенном виде он был в начале [[1940 год]]а продан [[СССР]] и включён в состав советского ВМФ под именем «Петропавловск»<ref>{{cite web
| author = Кофман В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm
| title = «Лютцов»
| work = Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер»
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Ap1pg6
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Довести постройку до конца не удалось вследствие затягивания поставок немецкими контрагентами, и Великую Отечественную войну корабль встретил без хода, будучи частично вооружённым. Он поучаствовал в [[Блокада Ленинграда|обороне Ленинграда]] в качестве несамоходной батареи, жестоко пострадал от огня немецкой осадной артиллерии, а после войны восстановление «Петропавловска», затем переименованного в «Таллин», было признано нецелесообразным.
Кроме того, попытку построить в ходе войны тяжёлые крейсера предприняла и Япония. В 1942 году было заложено 2 крейсера типа «[[Тяжёлые крейсера типа «Ибуки»|Ибуки]]»<ref name="Сулига">{{cite web
| author = Сулига С. В.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/24.htm
| title = Глава 5. Нереализованные проекты тяжелых крейсеров
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614ApaKrT
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. По своей конструкции они в основном повторяли тип «Такао», но несли усиленную зенитную артиллерию и были несколько крупнее — ограничивать водоизмещение больше не требовалось. Головной крейсер был спущен на воду год спустя, но приоритеты флота изменились — теперь требовались прежде всего авианосцы. К перестройке приступили в 1943 году, но работы шли с большими трудностями, и к моменту окончания войны корабль оставался недостроенным<ref name="Сулига"/>.
Второй крейсер этого типа был заложен в том же 1942 году, но очень скоро снят со строительства, не успев получить даже имени. Ещё два предполагавшихся тяжёлых крейсера нового типа вовсе не закладывались<ref name="Сулига"/>.
Прочие морские державы не предпринимали попыток строить тяжёлые крейсера в ходе войны.
== Тяжёлые крейсера в послевоенный период ==
=== Страны НАТО ===
В первый послевоенный период корабли этого класса остались лишь у [[США]], Великобритании и Испании. Англичане, располагавшие лишь сильно изношенными боевыми единицами, построенными в 1920-х годах, избавились от тяжёлых крейсеров к началу 1950-х. В отличие от своего союзника, США имели достаточно новых тяжёлых крейсеров, и очень скоро им нашлось достойное применение. Так, в течение 1950—1953 годов у берегов [[Корейская война|Кореи]] побывало 8 крейсеров типа «Балтимор», занимавшихся артиллерийской поддержкой американских войск<ref name="ReferenceA"/>. В этой роли они показали себя заметно лучше своих лёгких собратьев. Благодаря мощной артиллерии их применение было признано эффективным и продлило жизнь ветеранам.
{{начало цитаты}}
Зато тяжёлые крейсера хорошо проявили себя в совершенно неожиданном качестве — как корабли артиллерийской поддержки. Здесь как раз требовался снаряд потяжелее. Недаром после войны все лёгкие крейсера практически сразу были выведены из состава флота. Американцы не стали достраивать даже новейшие серии «Фарго» и «Вустера». Зато тяжёлые крейсера сохранялись очень долго. Они успели повоевать и в Корее, и во Вьетнаме. Но как зло посмеялась судьба! Унизить гордого пенителя морей, наследника романтических фрегатов до пошлой плавучей батареи… Кто мог себе такое представить?
{{конец цитаты|источник=Американские крейсера Второй мировой войны<ref>{{книга
|автор=
|заглавие= Американские крейсера Второй мировой войны. Заключение
|серия= Корабли крупным планом-2
}}</ref>}}
[[Файл:USS Chicago (CG-11).jpg|thumb|left|250px|CG-11 «Чикаго», тяжёлый крейсер типа «Балтимор», перестроенный в ракетный.]]
В 1960-е часть тяжёлых крейсеров вступила в новом качестве — в [[1956]]—[[1962 год]]ах 5 крейсеров типа «Балтимор» было перестроено в [[Ракетный крейсер|ракетные]]<ref name="ReferenceA"/>. Ряд этих кораблей, а также три чисто артиллерийских крейсера приняли участие в войне во [[Война во Вьетнаме|Вьетнаме]], вновь обстреливая побережье.
К выводу артиллерийских крейсеров из состава флота американцы приступили лишь в конце 60-х годов. К [[1975 год]]у в составе американских ВМС числилось лишь два тяжёлых крейсера — «Де Мойн» и «Салем». Эти ветераны оставались в резерве на все [[1980-е годы]]. Однако рекорд активной службы для кораблей этого класса поставили не они, а единственный испанский тяжёлый крейсер «Канариас», выведенный из состава лишь в [[1975 год]]у.
=== Разработка проектов тяжёлых крейсеров в СССР после Великой Отечественной войны ===
{{main|Тяжёлые крейсера типа «Сталинград»}}
Согласно десятилетнему плану военного судостроения на [[1946]]—[[1955 год]]ы, разработанному Главным морским штабом, на [[1 января]] [[1956 год]]а в составе [[ВМФ СССР]] предполагалось иметь 10 тяжёлых крейсеров [[Крейсера проекта 66|проекта 66]] с 220-мм артиллерией, предназначавшихся для обеспечения боевой эффективности действий советского флота на всех морских театрах<ref name="КР1">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=72|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. На состоявшемся [[27 сентября]] [[1945 год]]а совещании у [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]], с участием руководителей судостроительной промышленности, командования ВМФ и членов [[Политбюро ЦК ВКП(б)]], Сталин высказался за увеличение числа тяжёлых крейсеров и вооружение их 305-мм, а не 220-мм артиллерией<ref name="КР1"/>. По результатам совещания [[СНК СССР]] постановлением от [[27 ноября]] [[1945 год]]а утвердил в составе десятилетнего плана военного судостроения строительство 7 тяжёлых крейсеров проекта 82: 4 из них планировалось сдать к [[1955 год]]у и ещё 3 крейсера заложить<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=73|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
Тяжёлые крейсера проекта 82 стали единственными и последними в мире тяжёлыми артиллерийскими кораблями, заложенными после окончания [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=93|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Назначение тяжёлых крейсеров было неясным. Так, первоначально планировалось, что основным назначением крейсеров этого подкласса будет борьба с тяжёлыми крейсерами противника<ref name="СТ1">{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=82|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Однако конечное назначение кораблей проекта было определено в ходе личного вмешательства Сталина, заявившего морякам следующее:
{{начало цитаты}}Нам нечего ввязываться в бой с тяжёлыми крейсерами противника. Основная задача тяжёлого крейсера должна быть иной — борьба с лёгкими крейсерами противника. Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он наводил панику на лёгкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен уйти из-под удара тяжёлых кораблей противника<ref name="СТ1"/>.{{конец цитаты}}
Разработка эскизного и технического проектов тяжёлого крейсера типа «Сталинград» (проект 82) заняла у конструкторов более 5 лет: технический проект тяжёлого крейсера был утверждён постановлением Совмина СССР от [[4 июня]] [[1951 год]]а, и к осени [[1952 год]]а была осуществлена закладка 2 кораблей проекта<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=84, 88 |isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. После смерти И. В. Сталина, на основании постановления правительства от [[18 апреля]] [[1953 год]]а, строительство 3 строившихся к тому времени крейсеров типа «Сталинград» было прекращено<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО |год=2008 |страницы=88|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>.
== Заключение ==
Подводя итог, результаты применения тяжёлых крейсеров во Второй мировой войне можно оценить как разочаровывающие. За исключением отдельных эпизодов, они не смогли оправдать немалых затрат на своё создание. Область их применения оказалась ограниченной, уязвимость чрезмерной, а стоимость высокой.
{{начало цитаты}}
«Вашингтонские» крейсера представляли собой искусственный тип, просто избыточный с тактической точки зрения…война, как самый беспристрастный судья, вынесла тяжёлым крейсерам однозначный приговор — они не оправдали возлагаемых на них надежд, а истинными универсалами оказались крейсера с многочисленными 152-мм орудиями.
{{конец цитаты|источник={{sfn0|Патянин, Дашьян|2007|страницы=15}}}}
Едва ли не все морские державы, проектируя свои тяжёлые крейсера, предназначали их для действий на океанских коммуникациях. Фактически же подобного рода деятельность заняла лишь небольшое место в боевой работе тяжёлых крейсеров во время Второй мировой войны. В результате в боях выявились слабые стороны этих кораблей — прежде всего недостаточная защищённость и скромные возможности ПВО. Лишь Япония создавала свои тяжёлые крейсера с ориентацией не на рейдерские действия, а на истребление «вашингтонских» крейсеров других стран<ref>{{cite web
| author = Смирнов Г., Смирнов В.
| url = http://warships.ru/kr/MK33/Mk33-1.htm
| title = Конец непотопляемой эскадры
| accessdate = 25 апреля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614Aq8aBQ
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>. Неудивительно, что в ходе войны японские тяжёлые крейсера проявили себя заметно лучше, чем их зарубежные одноклассники.
США, будучи единственной страной, строившей крупные серии тяжёлых крейсеров в ходе войны, в конечном счёте выработали весьма эффективный тип корабля этого класса — быстроходный, хорошо защищённый, сильно вооружённый, с отличной системой ПВО, но ко времени их вступления в строй артиллерийские бои крупных кораблей почти прекратились. Впрочем, «Балтиморы» и «Орегоны» хорошо проявили себя в качестве эскорта [[Авианосная ударная группа|авианосных соединений]], а также как корабли огневой поддержки десанта.
В роли огромных [[Канонерская лодка|канонерок]] американские тяжёлые крейсера провели и свою послевоенную карьеру, успев поучаствовать в [[Корейская война|Корейской]] и [[Война во Вьетнаме|Вьетнамской войнах]]. Более того, солидные размеры позволили без особых проблем перестроить часть из них в [[Ракетный крейсер|ракетные]], что обеспечило им долгую карьеру в качестве кораблей первой линии.
Что касается послевоенного строительства в СССР тяжёлых, а фактически сверхтяжёлых крейсеров, то традиционные оценки сводятся к утверждениям о косности советских адмиралов и неадекватных представлениях [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] о характере будущей морской войны<ref>{{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страницы=106|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}</ref>. Впрочем, с течением времени появились и иные воззрения на этот счёт. С началом [[Боевая служба ВМФ СССР|боевой службы]] советского ВМФ артиллерийские крейсера проекта [[Крейсера проекта 68-бис|68бис]] стали использоваться для решения задачи сопровождения американских авианосных соединений в готовности к немедленному применению оружия:
{{начало цитаты}}
Очевидно, что разрезанные на металл недостроенные тяжёлые КР пр. 82 могли быть использованы в этом случае ещё более эффективно, так как любой АВ на эффективной дистанции артиллерийского огня его 305-мм орудий через 1-2 минуты мог быть превращён в пылающие развалины. Наконец, тяжёлые артиллерийские корабли — ЛК и КР обладали значительной устойчивостью и были способны до своей гибели нанести поражение АВ даже в ответном ударе.
{{конец цитаты|источник=Кузин В.П. Никольский В.И. Военно-морской флот СССР 1945-1991<ref>{{книга
|автор = Кузин В. П., Никольский В. И.
|заглавие = Военно-морской флот СССР 1945-1991
|место = СПб.
|издательство = Историческое морское общество
|год = 1996
|страницы = 653
|isbn = УДК 623.823.1
}}</ref>}}
== Интересные факты ==
* Первым кораблём, официально именовавшимся тяжёлым крейсером, стал германский «[[Броненосный крейсер «Блюхер» (1908)|Блюхер]]», построенный в 1908 году, — курьёзная ошибка немецких судостроителей. При этом самого класса тяжёлых крейсеров ещё не существовало<ref>{{cite web
| author = Мужеников В. Б.
| url = http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_BC/02.htm
| title = Броненосный крейсер «Блюхер»
| accessdate = 3 мая 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/614AqYyXf
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>.
* Своеобразный рекорд недолговечности в классе крейсеров поставил испанский крейсер «Балеарес». В июне [[1937 год]]а он вступил в строй, а уже [[6 марта]] [[1938 год]]а был потоплен республиканскими [[эскадренный миноносец|эсминцами]] и [[авиация|авиацией]] в [[Бой у мыса Палос|бою у мыса Палос]], в ходе [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]]{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=134}}.
* Крейсер «[[Тяжёлый крейсер «Больцано»|Больцано]]», построенный по явно неудачному проекту, итальянские моряки называли «великолепно исполненной ошибкой»{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=149}}.
* Японская пропаганда не зря восхваляла крейсера типов «[[Миоко (тип крейсера)|Миоко]]» и «[[Такао (тип крейсера)|Такао]]» как «непотопляемые». Чтобы отправить ко дну крейсер «Нати» [[5 ноября]] [[1944 год]]а, американской авиации потребовалось не менее 10 попаданий торпед, 20-25 бомб и 16 ракет{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=304}}.
* За всю Вторую мировую войну семь итальянских тяжёлых крейсеров добились трёх достоверных попаданий в корабли противника<ref>{{статья
| автор = Малов А. А., Патянин С. В.
| заглавие = Тяжёлые крейсера «Тренто», «Триест» и «Больцано»
| издание = Морская кампания
| год = 2007
| номер = 4
| страницы = 47
}}</ref>.
* Американский крейсер «[[USS Indianapolis (CA-35)|Индианаполис]]» [[26 июля]] [[1945 год]]а доставил на базу [[ВВС США|американских ВВС]] на острове [[Тиниан]] компоненты атомной бомбы. Спустя 4 дня он был потоплен японской подводной лодкой I-58{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=212}}.
* Американские тяжёлые крейсера «Де Мойн» и «Салем» стали последними тяжёлыми крейсерами в истории. Оба ветерана были списаны в [[1991 год]]у{{sfn|Патянин, Дашьян|2007|страницы=226}}.
== См. также ==
{{Навигация
|Портал = Морской портал
|Викисловарь = крейсер
|Викисклад = Category:Cruisers
|Проект = Крейсера
}}
* [[Лёгкий крейсер]]
* [[Линейный крейсер]]
* [[Крейсер-скаут]]
* [[Карманный линкор]]
* [[Вспомогательный крейсер]]
* [[Ракетный крейсер]]
* [[Подводный крейсер]]
* [[Атомный ракетный крейсер]]
== Примечания ==
{{примечания|2|height=220}}
== Литература ==
* {{книга|автор=Васильев А. М., Морин А. Б.|заглавие=Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»|место=М.|издательство=Коллекция, Яуза, ЭКСМО|год=2008|страниц=112|isbn=978-5-699-28259-3|тираж=3500}}
* {{книга
|автор = Ненахов Ю. Ю.
|заглавие = Энциклопедия крейсеров 1910—2005
|место = Минск
|издательство = Харвест
|год = 2007
|isbn = 5-17-030194-4
}}
* {{Книга:Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники}}
* {{книга
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945
|место = London
|издательство = Conway Maritime Press
|год = 1980
|isbn = 0-85177-146-7
}}
* {{книга
|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995
|место = Annapolis, Maryland, U.S.A.
|издательство = Naval Institute Press
|год = 1996
|isbn = 1-55750-132-7
}}
* {{книга
|автор = Osborne E. W.
|заглавие = Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact
|место = Denver, USA
|издательство = ABC-CLIO
|год = 2004
|isbn = 1-85109-369-9
}}
* {{книга
|автор = Smithn P. C., Dominy J. R.
|заглавие = Cruisers in Action 1939—1945
|место = London
|издательство = William Kimber
|год = 1981
|страниц = 320
|isbn = 0718302184
}}
* {{книга
|автор = Whitley M. J.
|заглавие = Cruisers of World War Two. An international encyclopedia
|место = London
|издательство = Arms & Armour
|год = 1995
|isbn = 1-85409-225-1
}}
== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://militera.lib.ru/tw/shershov_ap/index.html|title=К истории военного кораблестроения|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ArBJru|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.battleships.spb.ru/cruiser.html|title=Боевые корабли мира: Крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ArhHl4|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/index.htm|title=Американские крейсера Второй мировой|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AshrIR|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/index.htm|title=Японские тяжёлые крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AWU9LS|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm|title=Итальянские крейсера|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AtLoCf|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm|title=Тяжёлые крейсера Италии|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614Atzw24|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_06/index.htm|title=Суперкрейсера 1939—1945|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614Auh1uy|archivedate=2011-08-20}}
; По типам кораблей
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AZ3gJn|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County1/index.html|title=Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Часть 1|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AvKiBp|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/County/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Каунти». Часть 2|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AEU1Ro|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Exeter/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Йорк»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614ARLQyN|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hawkins/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Хаукинс»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614A4AoTI|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Дюкень»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AvuX06|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Karm_BB/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AwaRZx|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/index.htm|title=Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AkGThL|archivedate=2011-08-20}}
* {{cite web|url=http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_02/index.htm|title=Тяжёлые крейсера типа «Зара»|accessdate=14 мая 2009|archiveurl=http://www.webcitation.org/614AUjgV2|archivedate=2011-08-20}}
{{Избранная статья|Военная техника}}
[[Категория:Тяжёлые крейсера| ]]' |