Число правок участника (user_editcount) | null |
Имя учётной записи (user_name) | '93.185.17.38' |
Возраст учётной записи (user_age) | 0 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups) | [
0 => '*'
] |
Редактирует ли пользователь через мобильное приложение (user_app) | false |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile) | false |
ID страницы (page_id) | 0 |
Пространство имён страницы (page_namespace) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title) | 'Белзецкий, Станислав Игнатьевич' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle) | 'Белзецкий, Станислав Игнатьевич' |
Возраст страницы (в секундах) (page_age) | 0 |
Действие (action) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary) | 'Добавлен текст и информация' |
Старая модель содержимого (old_content_model) | '' |
Новая модель содержимого (new_content_model) | 'wikitext' |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext) | '' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext) | 'БЕЛЗЕЦКИЙ
Станислав Игнатьевич
1856-1931
Станислав Игнатьевич Белзецкий, потомственный дворянин, родился в Подольской губернии (на территории современной Украины) в 1856 году. По окончании гимназии в Белой Церкви поступил в институт путей сообщений в Петербурге. При обучении выделялся особыми способностями к математическим дисциплинам.
После получения диплома в 1884 году работал в Главном Обществе железных дорог на линии Петербург-Варшава, как инженер города Вильно (ныне-Вильнюс) и в управлении Общества в Петербурге.
С 1891 года работал в Управлении Акционерного общества Владикавказской железной дороги руководителем технического отдела, а позже - главным техническим консультантом. На этих должностях, пользуясь поддержкой председателя правления Общества С.И.Кербедза, Станислав Игнатьевич получил возможность посвятить себя не только разработке проектов инженерных сооружений, но и научным исследованиям, позволявшим внедрить в проекты технические решения, отличавшиеся оригинальностью и технической прогрессивностью. Для этого он создал бюро для решения научных задач, связанных со строительством железных дорог, состоявшее большей частью из математиков и инженеров, получивших образование на математических факультетах университетов.
В ходе своей практической инженерной дятельности С.И.Белзецкий составил проекты железных дорог общей протяженности более 1500 км, запроектировал металлические мосты через реки Лососна (в Гродно), Терек, Самур, Дон (в Ростове-на-Дону), многочисленные мосты на Кавказе, на линии Москва-Екатеринбург, на Амурской железной дороге, церкви, руководил строительством ряда объектов.
Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону
Одновременно он опубликовал несколько теоретических работ и пособий, занимался вопросами глубины заложения фундаментов, теорией предельного равновесия сыпучих сред, вопросами проектирования арок и сводов.
В 1905 году вышла его работа «Рациональные формы упругих арок», которая была представлена Институту путей сообщения в качестве докторской диссертации. В данной работе рассматривалась задача поиска рационального очератния арок и сводов от одновременного действия их собственного веса, нагрузок от засыпки и эксплуатационной нагрузки от железнодорожного состава, что существенно усложняло данную задачу по сравнению с классической задачей И.Вильярсо. Для ее решения был использован настолько сложный математический аппарат на основе эллиптических функций, что для оценки диссертационной работы оказалось непросто найти специалистов, хорошо знакомых с данным разделом математики.
Публичная защита работы в 1905 году и полученный в результате научный титул открыли С.И.Белзецкому дорогу к профессорской карьере.
С 1907 года Станислав Игнатьевич Белзецкий преподает в Петербургском Политехническом институте статику сооружений, общие начала строительного искусства, строительную механику, теорию упругости. В 1909 году С.И Белзецкий получил здесь кафедру статики сооружений (экстраординарный профессор с 1909 года, ординарный профессор – с 1911 года, декан инженерно-строительного отделения в 1917-1918 годах). Одновременно, в период с 1906 по 1918 год он преподавал в Технологическом институте, Артиллерийской акдемии и Институте путей сообщения, оставаясь при этом консультантом в Управлении Владикавказской железной дороги.
С.И.Белзецкий получил титул статского советника и являлся кавалером одного ордена.
Станислав Игнатьевич Белзецкий обладал фундаментальными знаниями многх направлений математического анализа, свободно оперировал теориями гармонических, бигармонических, эллиптических функций, функций Бесселя. Благодаря этому, он успешно преодолевал математические трудности при решении задач механики деформируемых тел и механики сыпучей среды.
Его научно-техническое творчество нашло отражение в многочисленных публикациях, среди которых кроме работ по теории арок и сводов и теории сыпучей среды следует отметить работы по решению самых разнообразных научных и инженерных задач. Среди них: задачи теории упругости в цилиндрических координатах и в эллиптических функциях, расчет балок (мостов) Виренделя, расчет верхнего строения железнодоржного пути с учетом вибраций, определение глубины заложения фундаментов, задачи устойчивости криволинейных стержней, применение методов теории упругости к расчетам плотин. Также были опубликованы его курсы лекций по теории упругости (1913), статике сооружений (1914), определению давления сыпучей среды на сооружения (1915).
На протяжении работы в профессорской должности он совершил несколько научных поездок за границу, изучал инженерные сооружения и железные дороги в Европе, а в 1912 году даже работал на сооружении южной части Лётшбергского тоннеля в швейцарских Альпах. Взяв профессорский отпуск, С.И.Белзецкий прослушал цикл лекций прославленного математика Анри Пуанкаре в Париже.
Обширный круг научных интересов С.И.Белзецкого не ограничивался тесными рамками его научной специализации. Он с увлечением изучал науки о природе, мог высказываться в дискуссиях с авторитетными натуралистами и специалистами в других областях знаний. С.И.Белзецкий собрал прекрасную научно-техническую библиотеку и активно использовал ее в работе.
В августе 1921 года Станислав Игнатьевич Белзецкий эмигрировал в Польшу и поселился в Варшаве, где он был гостеприимно встречен в научной среде. Поскольку кафедра статики сооружений в Варшавском политехническом институте была занята, специально для него в 1922 году была создана новая профессорская кафедра – «Высших проблем инженерных наук» взамен незанятой кафедры геодезии. На этом посту С.И.Белзецкий вел активную деятельнсть на протяжении пяти лет, пока тяжелая болезнь, закончившаяся ампутацией ноги, не вынудила его уйти на пенсию. Но и будучи прикованным к постели, С.И.Белзецкий не только не прекратил научную работу, но и нашёл больше времени для её активизации, опубликовав значительное число работ на польском языке. Большим затруднением для работы Станислава Игнатьевича в Польше оказалась потеря его личной библиотеки, вынужденно оставленной при отъезде из Петрограда, больше походившем на бегство от голода, разрухи, унижений и безумных экспериментов, проводимых над росийской высшей школой в первые годы советской власти.
В 1930 году С.И.Белзецкому было присвоено звание почетного доктора Львовского политехнического института.
С.И.Белзецкий скончался 16 февраля 1932 года в Варшаве. Похоронен на Повонзковском кладбище.' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff) | '@@ -1,0 +1,40 @@
+БЕЛЗЕЦКИЙ
+
+Станислав Игнатьевич
+
+1856-1931
+
+
+Станислав Игнатьевич Белзецкий, потомственный дворянин, родился в Подольской губернии (на территории современной Украины) в 1856 году. По окончании гимназии в Белой Церкви поступил в институт путей сообщений в Петербурге. При обучении выделялся особыми способностями к математическим дисциплинам.
+
+После получения диплома в 1884 году работал в Главном Обществе железных дорог на линии Петербург-Варшава, как инженер города Вильно (ныне-Вильнюс) и в управлении Общества в Петербурге.
+
+С 1891 года работал в Управлении Акционерного общества Владикавказской железной дороги руководителем технического отдела, а позже - главным техническим консультантом. На этих должностях, пользуясь поддержкой председателя правления Общества С.И.Кербедза, Станислав Игнатьевич получил возможность посвятить себя не только разработке проектов инженерных сооружений, но и научным исследованиям, позволявшим внедрить в проекты технические решения, отличавшиеся оригинальностью и технической прогрессивностью. Для этого он создал бюро для решения научных задач, связанных со строительством железных дорог, состоявшее большей частью из математиков и инженеров, получивших образование на математических факультетах университетов.
+
+В ходе своей практической инженерной дятельности С.И.Белзецкий составил проекты железных дорог общей протяженности более 1500 км, запроектировал металлические мосты через реки Лососна (в Гродно), Терек, Самур, Дон (в Ростове-на-Дону), многочисленные мосты на Кавказе, на линии Москва-Екатеринбург, на Амурской железной дороге, церкви, руководил строительством ряда объектов.
+
+Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону
+
+Одновременно он опубликовал несколько теоретических работ и пособий, занимался вопросами глубины заложения фундаментов, теорией предельного равновесия сыпучих сред, вопросами проектирования арок и сводов.
+
+В 1905 году вышла его работа «Рациональные формы упругих арок», которая была представлена Институту путей сообщения в качестве докторской диссертации. В данной работе рассматривалась задача поиска рационального очератния арок и сводов от одновременного действия их собственного веса, нагрузок от засыпки и эксплуатационной нагрузки от железнодорожного состава, что существенно усложняло данную задачу по сравнению с классической задачей И.Вильярсо. Для ее решения был использован настолько сложный математический аппарат на основе эллиптических функций, что для оценки диссертационной работы оказалось непросто найти специалистов, хорошо знакомых с данным разделом математики.
+
+Публичная защита работы в 1905 году и полученный в результате научный титул открыли С.И.Белзецкому дорогу к профессорской карьере.
+
+С 1907 года Станислав Игнатьевич Белзецкий преподает в Петербургском Политехническом институте статику сооружений, общие начала строительного искусства, строительную механику, теорию упругости. В 1909 году С.И Белзецкий получил здесь кафедру статики сооружений (экстраординарный профессор с 1909 года, ординарный профессор – с 1911 года, декан инженерно-строительного отделения в 1917-1918 годах). Одновременно, в период с 1906 по 1918 год он преподавал в Технологическом институте, Артиллерийской акдемии и Институте путей сообщения, оставаясь при этом консультантом в Управлении Владикавказской железной дороги.
+
+С.И.Белзецкий получил титул статского советника и являлся кавалером одного ордена.
+
+Станислав Игнатьевич Белзецкий обладал фундаментальными знаниями многх направлений математического анализа, свободно оперировал теориями гармонических, бигармонических, эллиптических функций, функций Бесселя. Благодаря этому, он успешно преодолевал математические трудности при решении задач механики деформируемых тел и механики сыпучей среды.
+
+Его научно-техническое творчество нашло отражение в многочисленных публикациях, среди которых кроме работ по теории арок и сводов и теории сыпучей среды следует отметить работы по решению самых разнообразных научных и инженерных задач. Среди них: задачи теории упругости в цилиндрических координатах и в эллиптических функциях, расчет балок (мостов) Виренделя, расчет верхнего строения железнодоржного пути с учетом вибраций, определение глубины заложения фундаментов, задачи устойчивости криволинейных стержней, применение методов теории упругости к расчетам плотин. Также были опубликованы его курсы лекций по теории упругости (1913), статике сооружений (1914), определению давления сыпучей среды на сооружения (1915).
+
+На протяжении работы в профессорской должности он совершил несколько научных поездок за границу, изучал инженерные сооружения и железные дороги в Европе, а в 1912 году даже работал на сооружении южной части Лётшбергского тоннеля в швейцарских Альпах. Взяв профессорский отпуск, С.И.Белзецкий прослушал цикл лекций прославленного математика Анри Пуанкаре в Париже.
+
+Обширный круг научных интересов С.И.Белзецкого не ограничивался тесными рамками его научной специализации. Он с увлечением изучал науки о природе, мог высказываться в дискуссиях с авторитетными натуралистами и специалистами в других областях знаний. С.И.Белзецкий собрал прекрасную научно-техническую библиотеку и активно использовал ее в работе.
+
+В августе 1921 года Станислав Игнатьевич Белзецкий эмигрировал в Польшу и поселился в Варшаве, где он был гостеприимно встречен в научной среде. Поскольку кафедра статики сооружений в Варшавском политехническом институте была занята, специально для него в 1922 году была создана новая профессорская кафедра – «Высших проблем инженерных наук» взамен незанятой кафедры геодезии. На этом посту С.И.Белзецкий вел активную деятельнсть на протяжении пяти лет, пока тяжелая болезнь, закончившаяся ампутацией ноги, не вынудила его уйти на пенсию. Но и будучи прикованным к постели, С.И.Белзецкий не только не прекратил научную работу, но и нашёл больше времени для её активизации, опубликовав значительное число работ на польском языке. Большим затруднением для работы Станислава Игнатьевича в Польше оказалась потеря его личной библиотеки, вынужденно оставленной при отъезде из Петрограда, больше походившем на бегство от голода, разрухи, унижений и безумных экспериментов, проводимых над росийской высшей школой в первые годы советской власти.
+
+В 1930 году С.И.Белзецкому было присвоено звание почетного доктора Львовского политехнического института.
+
+С.И.Белзецкий скончался 16 февраля 1932 года в Варшаве. Похоронен на Повонзковском кладбище.
' |
Новый размер страницы (new_size) | 11752 |
Старый размер страницы (old_size) | 0 |
Изменение размера в правке (edit_delta) | 11752 |
Добавленные в правке строки (added_lines) | [
0 => 'БЕЛЗЕЦКИЙ',
1 => '',
2 => 'Станислав Игнатьевич',
3 => '',
4 => '1856-1931',
5 => '',
6 => '',
7 => 'Станислав Игнатьевич Белзецкий, потомственный дворянин, родился в Подольской губернии (на территории современной Украины) в 1856 году. По окончании гимназии в Белой Церкви поступил в институт путей сообщений в Петербурге. При обучении выделялся особыми способностями к математическим дисциплинам.',
8 => '',
9 => 'После получения диплома в 1884 году работал в Главном Обществе железных дорог на линии Петербург-Варшава, как инженер города Вильно (ныне-Вильнюс) и в управлении Общества в Петербурге.',
10 => '',
11 => 'С 1891 года работал в Управлении Акционерного общества Владикавказской железной дороги руководителем технического отдела, а позже - главным техническим консультантом. На этих должностях, пользуясь поддержкой председателя правления Общества С.И.Кербедза, Станислав Игнатьевич получил возможность посвятить себя не только разработке проектов инженерных сооружений, но и научным исследованиям, позволявшим внедрить в проекты технические решения, отличавшиеся оригинальностью и технической прогрессивностью. Для этого он создал бюро для решения научных задач, связанных со строительством железных дорог, состоявшее большей частью из математиков и инженеров, получивших образование на математических факультетах университетов.',
12 => '',
13 => 'В ходе своей практической инженерной дятельности С.И.Белзецкий составил проекты железных дорог общей протяженности более 1500 км, запроектировал металлические мосты через реки Лососна (в Гродно), Терек, Самур, Дон (в Ростове-на-Дону), многочисленные мосты на Кавказе, на линии Москва-Екатеринбург, на Амурской железной дороге, церкви, руководил строительством ряда объектов.',
14 => '',
15 => 'Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону',
16 => '',
17 => 'Одновременно он опубликовал несколько теоретических работ и пособий, занимался вопросами глубины заложения фундаментов, теорией предельного равновесия сыпучих сред, вопросами проектирования арок и сводов.',
18 => '',
19 => 'В 1905 году вышла его работа «Рациональные формы упругих арок», которая была представлена Институту путей сообщения в качестве докторской диссертации. В данной работе рассматривалась задача поиска рационального очератния арок и сводов от одновременного действия их собственного веса, нагрузок от засыпки и эксплуатационной нагрузки от железнодорожного состава, что существенно усложняло данную задачу по сравнению с классической задачей И.Вильярсо. Для ее решения был использован настолько сложный математический аппарат на основе эллиптических функций, что для оценки диссертационной работы оказалось непросто найти специалистов, хорошо знакомых с данным разделом математики.',
20 => '',
21 => 'Публичная защита работы в 1905 году и полученный в результате научный титул открыли С.И.Белзецкому дорогу к профессорской карьере.',
22 => '',
23 => 'С 1907 года Станислав Игнатьевич Белзецкий преподает в Петербургском Политехническом институте статику сооружений, общие начала строительного искусства, строительную механику, теорию упругости. В 1909 году С.И Белзецкий получил здесь кафедру статики сооружений (экстраординарный профессор с 1909 года, ординарный профессор – с 1911 года, декан инженерно-строительного отделения в 1917-1918 годах). Одновременно, в период с 1906 по 1918 год он преподавал в Технологическом институте, Артиллерийской акдемии и Институте путей сообщения, оставаясь при этом консультантом в Управлении Владикавказской железной дороги.',
24 => '',
25 => 'С.И.Белзецкий получил титул статского советника и являлся кавалером одного ордена.',
26 => '',
27 => 'Станислав Игнатьевич Белзецкий обладал фундаментальными знаниями многх направлений математического анализа, свободно оперировал теориями гармонических, бигармонических, эллиптических функций, функций Бесселя. Благодаря этому, он успешно преодолевал математические трудности при решении задач механики деформируемых тел и механики сыпучей среды.',
28 => '',
29 => 'Его научно-техническое творчество нашло отражение в многочисленных публикациях, среди которых кроме работ по теории арок и сводов и теории сыпучей среды следует отметить работы по решению самых разнообразных научных и инженерных задач. Среди них: задачи теории упругости в цилиндрических координатах и в эллиптических функциях, расчет балок (мостов) Виренделя, расчет верхнего строения железнодоржного пути с учетом вибраций, определение глубины заложения фундаментов, задачи устойчивости криволинейных стержней, применение методов теории упругости к расчетам плотин. Также были опубликованы его курсы лекций по теории упругости (1913), статике сооружений (1914), определению давления сыпучей среды на сооружения (1915).',
30 => '',
31 => 'На протяжении работы в профессорской должности он совершил несколько научных поездок за границу, изучал инженерные сооружения и железные дороги в Европе, а в 1912 году даже работал на сооружении южной части Лётшбергского тоннеля в швейцарских Альпах. Взяв профессорский отпуск, С.И.Белзецкий прослушал цикл лекций прославленного математика Анри Пуанкаре в Париже.',
32 => '',
33 => 'Обширный круг научных интересов С.И.Белзецкого не ограничивался тесными рамками его научной специализации. Он с увлечением изучал науки о природе, мог высказываться в дискуссиях с авторитетными натуралистами и специалистами в других областях знаний. С.И.Белзецкий собрал прекрасную научно-техническую библиотеку и активно использовал ее в работе.',
34 => '',
35 => 'В августе 1921 года Станислав Игнатьевич Белзецкий эмигрировал в Польшу и поселился в Варшаве, где он был гостеприимно встречен в научной среде. Поскольку кафедра статики сооружений в Варшавском политехническом институте была занята, специально для него в 1922 году была создана новая профессорская кафедра – «Высших проблем инженерных наук» взамен незанятой кафедры геодезии. На этом посту С.И.Белзецкий вел активную деятельнсть на протяжении пяти лет, пока тяжелая болезнь, закончившаяся ампутацией ноги, не вынудила его уйти на пенсию. Но и будучи прикованным к постели, С.И.Белзецкий не только не прекратил научную работу, но и нашёл больше времени для её активизации, опубликовав значительное число работ на польском языке. Большим затруднением для работы Станислава Игнатьевича в Польше оказалась потеря его личной библиотеки, вынужденно оставленной при отъезде из Петрограда, больше походившем на бегство от голода, разрухи, унижений и безумных экспериментов, проводимых над росийской высшей школой в первые годы советской власти.',
36 => '',
37 => 'В 1930 году С.И.Белзецкому было присвоено звание почетного доктора Львовского политехнического института.',
38 => '',
39 => 'С.И.Белзецкий скончался 16 февраля 1932 года в Варшаве. Похоронен на Повонзковском кладбище.'
] |
Удалённые в правке строки (removed_lines) | [] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links) | [] |
Новый текст страницы, очищенный от разметки (new_text) | 'БЕЛЗЕЦКИЙ
Станислав Игнатьевич
1856-1931
Станислав Игнатьевич Белзецкий, потомственный дворянин, родился в Подольской губернии (на территории современной Украины) в 1856 году. По окончании гимназии в Белой Церкви поступил в институт путей сообщений в Петербурге. При обучении выделялся особыми способностями к математическим дисциплинам.
После получения диплома в 1884 году работал в Главном Обществе железных дорог на линии Петербург-Варшава, как инженер города Вильно (ныне-Вильнюс) и в управлении Общества в Петербурге.
С 1891 года работал в Управлении Акционерного общества Владикавказской железной дороги руководителем технического отдела, а позже - главным техническим консультантом. На этих должностях, пользуясь поддержкой председателя правления Общества С.И.Кербедза, Станислав Игнатьевич получил возможность посвятить себя не только разработке проектов инженерных сооружений, но и научным исследованиям, позволявшим внедрить в проекты технические решения, отличавшиеся оригинальностью и технической прогрессивностью. Для этого он создал бюро для решения научных задач, связанных со строительством железных дорог, состоявшее большей частью из математиков и инженеров, получивших образование на математических факультетах университетов.
В ходе своей практической инженерной дятельности С.И.Белзецкий составил проекты железных дорог общей протяженности более 1500 км, запроектировал металлические мосты через реки Лососна (в Гродно), Терек, Самур, Дон (в Ростове-на-Дону), многочисленные мосты на Кавказе, на линии Москва-Екатеринбург, на Амурской железной дороге, церкви, руководил строительством ряда объектов.
Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону
Одновременно он опубликовал несколько теоретических работ и пособий, занимался вопросами глубины заложения фундаментов, теорией предельного равновесия сыпучих сред, вопросами проектирования арок и сводов.
В 1905 году вышла его работа «Рациональные формы упругих арок», которая была представлена Институту путей сообщения в качестве докторской диссертации. В данной работе рассматривалась задача поиска рационального очератния арок и сводов от одновременного действия их собственного веса, нагрузок от засыпки и эксплуатационной нагрузки от железнодорожного состава, что существенно усложняло данную задачу по сравнению с классической задачей И.Вильярсо. Для ее решения был использован настолько сложный математический аппарат на основе эллиптических функций, что для оценки диссертационной работы оказалось непросто найти специалистов, хорошо знакомых с данным разделом математики.
Публичная защита работы в 1905 году и полученный в результате научный титул открыли С.И.Белзецкому дорогу к профессорской карьере.
С 1907 года Станислав Игнатьевич Белзецкий преподает в Петербургском Политехническом институте статику сооружений, общие начала строительного искусства, строительную механику, теорию упругости. В 1909 году С.И Белзецкий получил здесь кафедру статики сооружений (экстраординарный профессор с 1909 года, ординарный профессор – с 1911 года, декан инженерно-строительного отделения в 1917-1918 годах). Одновременно, в период с 1906 по 1918 год он преподавал в Технологическом институте, Артиллерийской акдемии и Институте путей сообщения, оставаясь при этом консультантом в Управлении Владикавказской железной дороги.
С.И.Белзецкий получил титул статского советника и являлся кавалером одного ордена.
Станислав Игнатьевич Белзецкий обладал фундаментальными знаниями многх направлений математического анализа, свободно оперировал теориями гармонических, бигармонических, эллиптических функций, функций Бесселя. Благодаря этому, он успешно преодолевал математические трудности при решении задач механики деформируемых тел и механики сыпучей среды.
Его научно-техническое творчество нашло отражение в многочисленных публикациях, среди которых кроме работ по теории арок и сводов и теории сыпучей среды следует отметить работы по решению самых разнообразных научных и инженерных задач. Среди них: задачи теории упругости в цилиндрических координатах и в эллиптических функциях, расчет балок (мостов) Виренделя, расчет верхнего строения железнодоржного пути с учетом вибраций, определение глубины заложения фундаментов, задачи устойчивости криволинейных стержней, применение методов теории упругости к расчетам плотин. Также были опубликованы его курсы лекций по теории упругости (1913), статике сооружений (1914), определению давления сыпучей среды на сооружения (1915).
На протяжении работы в профессорской должности он совершил несколько научных поездок за границу, изучал инженерные сооружения и железные дороги в Европе, а в 1912 году даже работал на сооружении южной части Лётшбергского тоннеля в швейцарских Альпах. Взяв профессорский отпуск, С.И.Белзецкий прослушал цикл лекций прославленного математика Анри Пуанкаре в Париже.
Обширный круг научных интересов С.И.Белзецкого не ограничивался тесными рамками его научной специализации. Он с увлечением изучал науки о природе, мог высказываться в дискуссиях с авторитетными натуралистами и специалистами в других областях знаний. С.И.Белзецкий собрал прекрасную научно-техническую библиотеку и активно использовал ее в работе.
В августе 1921 года Станислав Игнатьевич Белзецкий эмигрировал в Польшу и поселился в Варшаве, где он был гостеприимно встречен в научной среде. Поскольку кафедра статики сооружений в Варшавском политехническом институте была занята, специально для него в 1922 году была создана новая профессорская кафедра – «Высших проблем инженерных наук» взамен незанятой кафедры геодезии. На этом посту С.И.Белзецкий вел активную деятельнсть на протяжении пяти лет, пока тяжелая болезнь, закончившаяся ампутацией ноги, не вынудила его уйти на пенсию. Но и будучи прикованным к постели, С.И.Белзецкий не только не прекратил научную работу, но и нашёл больше времени для её активизации, опубликовав значительное число работ на польском языке. Большим затруднением для работы Станислава Игнатьевича в Польше оказалась потеря его личной библиотеки, вынужденно оставленной при отъезде из Петрограда, больше походившем на бегство от голода, разрухи, унижений и безумных экспериментов, проводимых над росийской высшей школой в первые годы советской власти.
В 1930 году С.И.Белзецкому было присвоено звание почетного доктора Львовского политехнического института.
С.И.Белзецкий скончался 16 февраля 1932 года в Варшаве. Похоронен на Повонзковском кладбище.' |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links) | [] |
Ссылки на странице до правки (old_links) | [] |
Разобранный HTML-код новой версии (new_html) | '<div class="mw-parser-output"><p>БЕЛЗЕЦКИЙ
</p><p>Станислав Игнатьевич
</p><p>1856-1931
</p><p><br />
Станислав Игнатьевич Белзецкий, потомственный дворянин, родился в Подольской губернии (на территории современной Украины) в 1856 году. По окончании гимназии в Белой Церкви поступил в институт путей сообщений в Петербурге. При обучении выделялся особыми способностями к математическим дисциплинам.
</p><p>После получения диплома в 1884 году работал в Главном Обществе железных дорог на линии Петербург-Варшава, как инженер города Вильно (ныне-Вильнюс) и в управлении Общества в Петербурге.
</p><p>С 1891 года работал в Управлении Акционерного общества Владикавказской железной дороги руководителем технического отдела, а позже - главным техническим консультантом. На этих должностях, пользуясь поддержкой председателя правления Общества С.И.Кербедза, Станислав Игнатьевич получил возможность посвятить себя не только разработке проектов инженерных сооружений, но и научным исследованиям, позволявшим внедрить в проекты технические решения, отличавшиеся оригинальностью и технической прогрессивностью. Для этого он создал бюро для решения научных задач, связанных со строительством железных дорог, состоявшее большей частью из математиков и инженеров, получивших образование на математических факультетах университетов.
</p><p>В ходе своей практической инженерной дятельности С.И.Белзецкий составил проекты железных дорог общей протяженности более 1500 км, запроектировал металлические мосты через реки Лососна (в Гродно), Терек, Самур, Дон (в Ростове-на-Дону), многочисленные мосты на Кавказе, на линии Москва-Екатеринбург, на Амурской железной дороге, церкви, руководил строительством ряда объектов.
</p><p>Железнодорожный мост через Дон в Ростове-на-Дону
</p><p>Одновременно он опубликовал несколько теоретических работ и пособий, занимался вопросами глубины заложения фундаментов, теорией предельного равновесия сыпучих сред, вопросами проектирования арок и сводов.
</p><p>В 1905 году вышла его работа «Рациональные формы упругих арок», которая была представлена Институту путей сообщения в качестве докторской диссертации. В данной работе рассматривалась задача поиска рационального очератния арок и сводов от одновременного действия их собственного веса, нагрузок от засыпки и эксплуатационной нагрузки от железнодорожного состава, что существенно усложняло данную задачу по сравнению с классической задачей И.Вильярсо. Для ее решения был использован настолько сложный математический аппарат на основе эллиптических функций, что для оценки диссертационной работы оказалось непросто найти специалистов, хорошо знакомых с данным разделом математики.
</p><p>Публичная защита работы в 1905 году и полученный в результате научный титул открыли С.И.Белзецкому дорогу к профессорской карьере.
</p><p>С 1907 года Станислав Игнатьевич Белзецкий преподает в Петербургском Политехническом институте статику сооружений, общие начала строительного искусства, строительную механику, теорию упругости. В 1909 году С.И Белзецкий получил здесь кафедру статики сооружений (экстраординарный профессор с 1909 года, ординарный профессор – с 1911 года, декан инженерно-строительного отделения в 1917-1918 годах). Одновременно, в период с 1906 по 1918 год он преподавал в Технологическом институте, Артиллерийской акдемии и Институте путей сообщения, оставаясь при этом консультантом в Управлении Владикавказской железной дороги.
</p><p>С.И.Белзецкий получил титул статского советника и являлся кавалером одного ордена.
</p><p>Станислав Игнатьевич Белзецкий обладал фундаментальными знаниями многх направлений математического анализа, свободно оперировал теориями гармонических, бигармонических, эллиптических функций, функций Бесселя. Благодаря этому, он успешно преодолевал математические трудности при решении задач механики деформируемых тел и механики сыпучей среды.
</p><p>Его научно-техническое творчество нашло отражение в многочисленных публикациях, среди которых кроме работ по теории арок и сводов и теории сыпучей среды следует отметить работы по решению самых разнообразных научных и инженерных задач. Среди них: задачи теории упругости в цилиндрических координатах и в эллиптических функциях, расчет балок (мостов) Виренделя, расчет верхнего строения железнодоржного пути с учетом вибраций, определение глубины заложения фундаментов, задачи устойчивости криволинейных стержней, применение методов теории упругости к расчетам плотин. Также были опубликованы его курсы лекций по теории упругости (1913), статике сооружений (1914), определению давления сыпучей среды на сооружения (1915).
</p><p>На протяжении работы в профессорской должности он совершил несколько научных поездок за границу, изучал инженерные сооружения и железные дороги в Европе, а в 1912 году даже работал на сооружении южной части Лётшбергского тоннеля в швейцарских Альпах. Взяв профессорский отпуск, С.И.Белзецкий прослушал цикл лекций прославленного математика Анри Пуанкаре в Париже.
</p><p>Обширный круг научных интересов С.И.Белзецкого не ограничивался тесными рамками его научной специализации. Он с увлечением изучал науки о природе, мог высказываться в дискуссиях с авторитетными натуралистами и специалистами в других областях знаний. С.И.Белзецкий собрал прекрасную научно-техническую библиотеку и активно использовал ее в работе.
</p><p>В августе 1921 года Станислав Игнатьевич Белзецкий эмигрировал в Польшу и поселился в Варшаве, где он был гостеприимно встречен в научной среде. Поскольку кафедра статики сооружений в Варшавском политехническом институте была занята, специально для него в 1922 году была создана новая профессорская кафедра – «Высших проблем инженерных наук» взамен незанятой кафедры геодезии. На этом посту С.И.Белзецкий вел активную деятельнсть на протяжении пяти лет, пока тяжелая болезнь, закончившаяся ампутацией ноги, не вынудила его уйти на пенсию. Но и будучи прикованным к постели, С.И.Белзецкий не только не прекратил научную работу, но и нашёл больше времени для её активизации, опубликовав значительное число работ на польском языке. Большим затруднением для работы Станислава Игнатьевича в Польше оказалась потеря его личной библиотеки, вынужденно оставленной при отъезде из Петрограда, больше походившем на бегство от голода, разрухи, унижений и безумных экспериментов, проводимых над росийской высшей школой в первые годы советской власти.
</p><p>В 1930 году С.И.Белзецкому было присвоено звание почетного доктора Львовского политехнического института.
</p><p>С.И.Белзецкий скончался 16 февраля 1932 года в Варшаве. Похоронен на Повонзковском кладбище.
</p>
' |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node) | false |
Unix-время изменения (timestamp) | 1604834850 |