Журнал фильтра правок

'{{Карточка ЛА |название = Ми-24 |тип = [[ударный вертолёт]] |производитель = {{флаг СССР}} [[Роствертол|«Завод № 168»]] ([[Роствертол]])<br>{{флаг СССР}} Арсеньевская авиационная компания «[[ААК Прогресс (авиационный завод, Арсеньев)|Прогресс]]» |изображение = Mil Mi-24D (centered).jpg |подпись = Ми-24Д ВВС РФ |разработчик = {{флаг СССР}} [[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля.]] |конструктор = |первый полёт = [[19 сентября]] [[1969 год в авиации|1969 года]] |начало эксплуатации = [[1972 год]] |конец эксплуатации = |статус = производится, эксплуатируется |основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВКС России]] |другие эксплуатанты = {{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br>{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]]<br>{{флаг ВВС Белоруссии}} [[ВВС Белоруссии]] |годы производства = |выпущено единиц = ~ 3500<ref>Вадим Михеев («МВЗ имени М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182—187)</ref><ref>[http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?newsid=314 ВВС СССР испытали новый боевой вертолёт] {{Wayback|url=http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?newsid=314 |date=20101206040845 }} // «Деловая газета». — 30 октября 2007</ref> |стоимость разработки = |стоимость единицы = |базовая модель = |варианты с отдельными статьями = [[Ми-35М]]<br>[[Ми-24ПУ1]] }} '''Ми-24''' (по [[классификация НАТО|классификации НАТО]]: '''Hind''' — «[[Лань]]») — [[Авиапром СССР|советский]]/[[Авиапром России|российский]] [[ударный вертолёт]] разработки [[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля]]. Неофициальное название — «Крокодил». Стал первым советским ([[Европа|европейским]]) и вторым в мире (после [[AH-1 Cobra|AH-1 «Кобра»]]) специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы [[Афганская война (1979—1989)|Афганской войны]], в период [[Чеченский конфликт|боевых действий в Чечне]], а также во многих региональных конфликтах. Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «[[Роствертол]]») и заводе № 116 (авиационный завод «[[Прогресс (авиационный завод, Арсеньев)|Прогресс]]» г. Арсеньев). На 2021 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после [[AH-64 Apache]]<ref>World Air Forces 2021, p. 6</ref> == История создания == Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с [[Ми-8]] и [[Ми-14]]. [[Файл:Mil Mi-24A Hind.jpg|thumb|left|Ми-24А]] Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с продольным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. Оператор управлял пулемётом [[А-12,7]], с темпом стрельбы 1100 выстр/мин непосредственно с помощью ручек наведения, снабженных электроспуском. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей. С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым [[Прозрачная броня|бронестеклом]], бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей. Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта [[Ми-4]] — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом [[А-12,7]], четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы {{нет АИ|31|05|2022}}. Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель [[Алфёров, Герман Витальевич|Г. В. Алфёров]]). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска. Ми-24А строились заводом в городе [[Арсеньев (город)|Арсеньеве]]. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки [[Общевойсковая армия|общевойсковых армий]] и [[Десантно-штурмовые формирования Сухопутных войск СССР|десантно-штурмовых бригад]]. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением и пилотажно-навигационным оборудованием в передней кабине вместо пулеметной установки. А-10 — специально облегченный бескрылый вариант Ми-24А для рекордных полетов (1975 год). Выпущен в единственном экземпляре. Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом [[ЯкБ-12,7]] (4500 выстр/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от [[Ми-14]] — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»). == Конструкция == {{редактирую|date=17 ноября 2022|gender=|user=[[Служебная:Contributions/Плюшевый мишка Тедди|Плюшевый мишка Тедди]]}} ''Ниже приведено описание вертолётов модификации Ми-24В и Ми-24Д как наиболее распространённых, в ряде случаев будут оговорки и дополнения.'' В качестве источников информации использована техническая и эксплуатационная литература на вертолёт, в частности: * Техническое описание вертолёта Ми-24В (Ми-24Д), книга 2 «Конструкция вертолёта». Москва, Машиностроение 1982 * Техническое описание вертолёта Ми-24В (Ми-24Д), книга 3 «Вооружение», в трёх частях. Москва, Машиностроение 1982 * Техническое описание вертолёта Ми-24В (Ми-24Д), книга 4 «Авиационное оборудование». Москва, Машиностроение 1982 * Техническое описание вертолёта Ми-24В (Ми-24Д), книга 5 «Радиоэлектронное оборудование». Москва, Машиностроение 1982 * Инструкция экипажу вертолёта Ми-24В. Книга 1 «Лётная эксплуатация. Общие сведения о вертолёте. Особенности аэродинамики и динамики полёта». Москва, Военное издательство, 1987 год. Для служебного пользования. * Инструкция экипажу вертолёта Ми-24В. Книга 2. Для служебного пользования * Другая служебная литература (изменения и дополнения к «Инструкции по эксплуатации», «Единому регламенту», Технологическим картам и т.д, т.п., всё есть в интернете) Также смотри описание противотанковых комплексов [[Штурм (ПТРК)|9К113]] «Штурм» и 9П145 «Фаланга». === Общие сведения о вертолёте и его конструкции === Ми-24 — это транспортно-боевой вертолёт огневой поддержки, предназначенный для решения широкого круга задач в интересах сухопутных войск, а именно, для: * уничтожения на переднем крае и в тактической глубине танков, бронетранспортёров, боевых машин пехоты, живой силы в боевых и предбоевых порядках в опорных пунктах * уничтожения противотанковых средств, артиллерии, тактических ракет на огневых (стартовых) позициях, радиолокационных постов, зенитных средств, передовых пунктов управления, а также боевых и транспортных вертолётов на площадках * уничтожения воздушного (морского) десанта и аэромобильных частей (подразделений) в районе выброски (высадки) * десантирования оперативно-тактического и тактического воздушных десантов * обеспечения пролёта оперативно-тактического и тактического воздушных десантов в район десантирования и поддержки их боевых действий * уничтожения вертолётов противника в воздухе * обеспечения манёвра и действия войск в ходе боя * воздушной разведки противника * минирования с воздуха * поиска и спасения экипажей самолётов и вертолётов, терпящих бедствие * эвакуации раненых и больных * поиска и уничтожения аэростатов в воздухе * перевозки грузов в грузовой кабине и на внешней подвеске Для решения этих задач вертолёт применяется в боевом, десантном, транспортном и санитарном вариантах. При разработке вертолёта Ми-24 были заимствованы системы и узлы, уже опробованные с положительным результатом на ранее созданных вертолётах Ми-8МТ и [[Ми-14]], в то же время в конструкции Ми-24 имеется ряд совершенно уникальных технических решений, присущих только ему. По своей компоновке Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и трёхлопастным рулевым винтами, двумя газотурбинными двигателями типа ТВ3-117<ref>ТВ3-117 серия 3</ref>, работающими на общий редуктор ВР-24. Для разгрузки трансмиссии в полёте на вертолёте применяется свободнонесущее крыло с отрицательным V −12°. Такой угол крыла был выбран для уменьшения поперечной статической устойчивости по сравнению с путевой устойчивостью. Крыло площадью 6,75 м² имеет угол установки относительно строительной горизонтали +19°, что необходимо при полёте с большими отрицательными углами тангажа. Хвостовое оперение состоит из килевой балки и управляемого в полёте стабилизатора. Стабилизатор кинематически связан с общим шагом несущего винта, при увеличении общего шага положительный угол установки стабилизатора увеличивается, а при уменьшении соответственно уменьшается, и при минимальном шаге становится отрицательным. Киль относительно большой площади, несимметричного профиля с выпуклостью влево и установкой 6° влево относительно вертикальной продольной плоскости. Это обеспечивает значительную разгрузку рулевого винта при больших скоростях полёта. Экипаж вертолёта состоит из трёх человек: лётчика — командира экипажа, штурмана-оператора и бортового техника. Смонтированное на вертолёте двойное управление позволяет управлять вертолётом также и оператору. В целом система управления полётом на Ми-24 гораздо эффективнее, чем установленная на вертолёте Ми-8. Для улучшения устойчивости и управляемости на вертолёте имеется четырёхканальный автопилот, который также позволяет реализовать ряд автоматических режимов пилотирования без вмешательства лётчика. Вертолёт Ми-24 позволяет транспортировать и высаживать посадочным способом до 8 десантников с вооружением, или перевозить двух носилочных и двух сидячих раненых с одним сопровождающим, либо перевозить внутри грузовой кабины до полутора тонн различных грузов. При наличии специальной подготовки экипажа вертолёт способен транспортировать различные грузы на внешней подвеске. На Ми-24 применяется трёхстоечное, убираемое в полёте шасси, что уменьшает лобовое сопротивление и потребную мощность двигателей на больших скоростях полёта. Особенностью конструкции вертолёта является наклон влево на 2°20′ носовой части фюзеляжа, пола грузовой кабины и хвостовой части фюзеляжа относительно вала несущего винта. Это сделано для улучшения условий пилотирования на висении и на больших скоростях. Основная бортовая сеть вертолёта — переменного тока, на напряжение 208 вольт. === Основные характеристики вертолёта === * вес пустого вертолёта — 8680 кг * максимальный взлетный вес вертолёта — 11500 кг * максимальный (перегоночный) взлетный вес вертолёта с подвесными баками — 12000 кг * максимальная скорость полёта вертолёта у земли ** при весе более 11200 кг — 315 км/ч ** при весе менее 11200 кг — 335 км/ч ** с грузом на внешней подвеске — 250 км/ч * заправка полная — 1563 кг ** перегоночный вариант заправки с ПТБ — 2873 кг * статический потолок при нормальном взлётном весе — 1750 м<ref>с выключенным ПЗУ</ref> * динамический потолок с полётным весом 10000 кг, на номинальном режиме работы двигателей — 5200 м * максимальная дальность полёта на высоте 500 м с нормальным взлётным весом и 5% остатком топлива после посадки — не менее 450 км * практическая дальность полёта в перегоночном варианте<ref>без ЭВУ, АСО-2В и Л-166, заправка 2873 кг, взлётный вес вертолёта 12 тонн</ref> — 915-1000 км * максимально допустимая вертикальная перегрузка — 0,5 * максимальный угол пикирования — 32°, при вертикальной скорости снижения 30 м/сек * максимально допустимый угол крена — 50°<ref>при скоростях полёта в диапазоне 100-250 км/с и весе, не превышающем нормальный полётный</ref> * максимальный груз, транспортируемый внутри вертолёта — 1500 кг * максимальный груз, транспортируемый на внешней подвеске вертолёта — 2400 кг * длина вертолёта по законцовкам лопастей винтов<ref>по контуру ометаемому винтом</ref> — 21,35 м * высота вертолёта по колонке<ref>токосъёмнику колонки несущего винта</ref> НВ — 4,73 м<ref> с взлётным весом 11,5 тонн</ref> * стояночный угол вертолёта по строительной горизонтали — +3°32′ * размах крыла — 6,66 м * клиренс — 0, 28 м * колея шасси — 3,03 м * база шасси — 4,39 м === Фюзеляж === Фюзеляж вертолёта типа полумонокок переменного сечения, цельнометаллический, клёпанной конструкции, является основным силовым агрегатом конструкции. Имеет три технологических разъёма и делится на носовую часть фюзеляжа, центральную часть фюзеляжа, хвостовую балку и килевую балку. Стыковка носовой части фюзеляжа с центральной производится на сборочном стапеле и в процессе эксплуатации разъёму не подлежит. Остальные части фюзеляжа стыкуются болтами по фланцам стыковочных шпангоутов. Вертикальные оси симметрии центральной части, хвостовой и килевой балок отклонены на угол 2°30′ вправо от вертикали к горизонтально расположенному полу грузовой кабины (если смотреть по полёту). '''Носовая часть фюзеляжа''' представляет собой отдельный герметичный отсек с наддувом. Конструктивно носовая часть состоит из пола, потолочной панели, правой и левой бортовой панели, фонарей лётчика и оператора. Силовой набор включает шпангоуты №№ 1Н, 1А, 2Н, 3Н, 4Н, 5Н, 6Н а также продольные балки, профили, диафрагмы, настил пола и наружную обшивку. В носовой части расположена кабина экипажа и смонтирована стрелковая установка. Впереди расположено рабочее место оператора, за ним место лётчика. На каждом рабочем месте имеется кресло, органы управления вертолётом, приборные доски и панели, а также другое оборудование. Рабочие места имеют раздельное остекление фонарей. Перед лётчиком и перед оператором установлено по силикатному бронестеклу с электрообогревом, на которых предусмотрены механические стеклоочистители с электроприводом и омыватели стекла спиртом. Остальное остекление кабины выполнено из ориентированного органического стекла. На правом борту между шп. №3Н и 5Н находится входная дверь лётчика, а слева-вверху между шп. №1Н и 3Н находится остеклённый входной люк оператора. Дверь и люк имеют механизмы запирания, которые могут отпираться как изнутри, так и снаружи. При закрытии дверь и люк герметизируются гермошлангами, в которые поступает сжатый воздух из пневмосистемы вертолёта. Для экстренного покидания кабины предусмотрены механизмы аварийного сброса двери и люка, работающие от пиропатронов ПП-3.По бортам справа и слева от рабочего места лётчика имеется по бронеплите. Справа внизу носовой части расположен обтекатель прибора наведения. Обтекатель снабжён двумя стёклами, предохраняющими прибор при эксплуатации. В полёте стёкла защищены двумя парами подвижных створок — внутренними из оргстекла и наружными из дюраля. Привод створок осуществляется от вспомогательной гидросистемы вертолета. Снизу по оси симметрии пола между шпангоутом №4Н и шпангоутом №1 центральной части фюзеляжа находится ниша передней стойки шасси. '''Центральная часть фюзеляжа''' — это единый отсек от шпангоута №1 до шпангоута №15. Между шп. №1 и №8 расположена герметичная грузовая кабина, причём пространство между шп. №1 и №2 занято этажерками с оборудованием, остальная часть отсека предназначена для размещения людей или грузов. Шпангоут №8 — это гермоперегородка, отделяющая грузовую кабину от хвостовой части. В шпангоуте №1 имеется проём для прохода из грузовой кабины в кабину экипажа. Между шп. №2 и №5 с обоих сторон бортов имеются двухстворчатые двери для десанта. Верхние и нижние створки могут открываться как вместе, так и раздельно. Нижняя створка двери служит трапом. В верхних створках имеются по два горизонтальных окна с открывающимися внутрь форточками. При необходимости, на нижние створки предусмотрена установка шкворневых установок для стрелкового оружия. За гермошпангоутом №8 и до шп. №15 расположена негерметичная конусообразная часть фюзеляжа, в которой находится технический отсек с электро- и радиооборудованием, а также расходные топливные баки №№ 1 и №2 и вертикальный бак №3. Под полом кабины между шп. № 2-8 расположены подпольные топливные баки №4 и №5. Снизу симметрично между шпангоутами №8 и №12 находятся ниши основных стоек шасси. '''Хвостовая балка''' длиной 4490 мм, овальной с сужением в поперечном сечении формы. Силовой набор включает 11 шпангоутов и стрингеры. Внутри балки проходит вал трансмиссии рулевого винта. '''Килевая балка''' состоит из горизонтальной и наклонной части с углом наклона 42°30′. Наклонная часть балки — это киль вертолёта, который установлен под углом 6° к оси вертолёта. Внутри балки находится промежуточный редуктор, хвостовой редуктор рулевого винта, узел навески стабилизатора и накопитель регистратора полётных параметров САРПП-12. '''Крыло и стабилизатор.''' ''Крыло'' предназначено для разгрузки несущего винта в полёте и установки балочных держателей вооружения. Крыло имеет угол установки 19° и поперечное V -12°. Профиль крыла NASA-230 с относительной толщиной 20%. Крыло состоит из двух трапецевидных консолей с углом стреловидности 8°50′ по передней кромке. На законцовках вертикально установлены пилоны с целью повышения поперечной устойчивости вертолёта, и которые также используются для подвески рам специзделий. Силовой набор крыла включает передний и задний лонжероны, четыре стрингера и 9 вертикальных нервюр. На левом пилоне имеется место для установки фотоконтрольного прибора. ''Стабилизатор'' цельноповоротный управляемый, с углами отклонения от +7°30′ до -12°30′. Имеет симметричный профиль NASA-0012. Состоит из двух консолей, каждая из лонжерона, шести нервюр, хвостового стрингера, законцовки и обшивки из полотна АМ-100. Передняя кромка обшита дюралевым листом. '''Капот.''' Смонтированные на потолке двигатели, редуктор, вентилятор и остальные агрегаты закрыты в капотом. С целью повышения живучести вертолёта подкапотное пространство разделяется двумя (продольной и поперечной) титановыми противопожарными перегородками, на отсек левого двигателя, отсек правого двигателя и отсек АИ-9. Откидные крышки капотов используются в качестве трапов для подхода к двигателям и агрегатам при наземном обслуживании вертолёта. При необходимости замены двигателей на вертолёте крышки капотов демонтировать не требуется. '''Взлётно-посадочные устройства.''' К ВПУ относится убираемое в полёте трёхстоечное шасси и неубираемая хвостовая опора. Уборка и выпуск стоек шасси производится от вспомогательной гидросистемы вертолёта. На основных стойках установлено по одному тормозному колесу КТ135А размером 720х320 мм, давление накачки колёс 5,5 кгс/см². Тормоза колёс дисковые (по четыре фрикционных диска на барабане), с пневматическим приводом. На передней стойке пара нетормозных колёс КТ329А с давлением зарядки 4,5 кгс/см². Колёса самоориентирующиеся. Передняя стойка рычажного типа с газомаслянным амортизатором. В амортизатор заливается 1100 см³ масла АМГ-10, после чего он заряжается техническим азотом до давления 52 кгс/см². Основные стойки пирамидального типа, включающие V-образный рычаг, гидравлический амортизатор с торможением на прямом и обратном ходу и раму стойки. В каждый амортизатор заливается 2100 см³ масла АМГ-10, после чего он заряжается техническим азотом до давления 43 кгс/см². Амортизаторы основных стоек, помимо всего прочего, рассчитаны на гашение поперечных колебаний вертолёта типа «земной резонанс». Хвостовая опора предназначена для защиты рулевого винта от повреждения при грубой посадке вертолёта с большим углом кабрирования. Включает два подкоса с гидравлическим амортизатором и пяту. В амортизатор опоры заливается 350 см³ масла АМГ-10, после чего он заряжается техническим азотом до давления 43 кгс/см². === Силовая установка и трансмиссия === {{TODO}} === Системы вертолёта === {{TODO}} === Авиационное оборудование === {{TODO}} === Радиоэлектронное оборудование === {{TODO}} === Авиационное вооружение === {{TODO}} [[Файл:Helicopter Cockpit Mil Mi-24D Hind.jpg|thumb|left|Кабина пилота Ми-24Д]] [[Файл:Green Mil Mi-24 Hind cabin interior MW.JPG|thumb|right|Внутри грузовой кабины Ми-24]] == Модификации == [[Файл:Ми-24ЛЛ (прототип №7) используется для тестовых полетов с ММГ оружия и тестового применения стандартного вооружения.jpg|мини]]<!--[[Файл:Mil Mi-24A @ Central Air Force Museum.jpg|thumb|right|Ми-24А]]--> [[Файл:Mil Mi-24A wing detail @ Central Air Force Museum.jpg|thumb|right|Вооружение Ми-24А]] [[Файл:Mil Mi-24B @ Central Air Force Museum.jpg|thumb|right|Ми-24В]] {| class="wikitable" |- ! Название модели !! Краткие характеристики, отличия. |- | '''Ми-24''' || Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 [[ПТУР]] 9М17 противотанкового комплекса «[[2К8 «Фаланга»|Фаланга-М]]». Рулевой винт располагался справа. |- |'''Ми-24А (изделие 245)'''||[[Серийное производство|серийный]] вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление [[ПТУР]] (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону и оставался там на всех последующих модификациях. |- |'''Ми-24Б (изделие 241)'''|| Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах<ref name="autogenerated2">{{Cite web |url=http://www.air-transport.ru/machinery/helicopters/106/ |title=Ми-24 / Вертолёты / Авиатехника / Air-Transport |accessdate=2012-02-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120704230305/http://www.air-transport.ru/machinery/helicopters/106 |archivedate=2012-07-04 |deadlink=yes }}</ref>. |- |'''Ми-24БМТ (изделие 248)'''||[[Тральщик|минный тральщик]] на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался. |- | '''Ми-24 Super Hind''' || Глубокая модернизация Ми-24, проведённая [[ЮАР|южноафриканской]] фирмой {{comment|ATE|Advanced Technologies & Engineering}} с участием АО «[[Роствертол]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/ah/shind.html#camo |title=Super Hind |access-date=2010-11-15 |archive-date=2010-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101223074326/http://airwar.ru/enc/ah/shind.html#camo |deadlink=no }}</ref>. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. |- |''' Ми-24 Super Hind Mk. II'''|| |- |'''Ми-24 Super Hind Mk. III'''|| Модификация Ми-24В, проведённая [[ЮАР|южноафриканской]] фирмой {{comment|ATE|Advanced Technologies & Engineering}} и [[Украина|украинским]] государственным предприятием «[[Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»]]» для [[Военно-воздушные силы Алжира|ВВС Алжира]] в 1999—2004 годах<ref name="NAMi">[http://na.mil.gov.ua/14700-nichni-krokodili «НІЧНІ КРОКОДИЛИ»] {{Wayback|url=http://na.mil.gov.ua/14700-nichni-krokodili |date=20160204210238 }}// Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015</ref>. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта<ref name="NAMi" />. |- |'''Ми-24 Super Hind Mk. IV'''|| Модификация Ми-24Р, проведённая [[ЮАР|южноафриканской]] фирмой {{comment|ATE|Advanced Technologies & Engineering}} и [[Украина|украинскими]] государственными предприятиями «[[Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»]]» и «[[Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»]]» для [[Военно-воздушные силы Азербайджана|ВВС Азербайджана]] в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «[[Барьер (ПТРК)|Барьер-В]]», в 2010 году принята на вооружение [[Азербайджан]]а под обозначением '''Ми-24{{comment|G|Gecə - ночной}}'''<ref name="NAMi" /><ref>[http://vpk.name/news/2821_azerbaidzhan_moderniziruet_na_ukraine_vertoletyi_mi24.html Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24] {{Wayback|url=http://vpk.name/news/2821_azerbaidzhan_moderniziruet_na_ukraine_vertoletyi_mi24.html |date=20141024073610 }} // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007</ref><ref>Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. с. 30—33.</ref>. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов<ref name="NAMi" />. |- |'''Ми-24 Super Hind Mk. V'''|| |- | '''Ми-24В (изделие 242)''' || Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом [[ЯкБ-12,7]]. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР [[Штурм (ПТРК)|9М114 Штурм-В]] и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года<ref name=autogenerated2 />. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели [[ТВ3-117|ТВ3-117В]]. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов. |- |'''Ми-24ВК-1/2/1.2''' || (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС [[Ми-35]]М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых ''расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения'', способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «[[Сосна (зенитный ракетный комплекс)|Сосна-В]]» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М). |- | '''Ми-24ВК-2/ПК-2''' || Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24<ref>[http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-milya/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24pk-vk/ Многоцелевой ударный вертолет Ми-24ПК (ВК).] {{Wayback|url=http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-milya/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24pk-vk/ |date=20210615012805 }} // Авиару</ref>. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению. |- | '''Ми-24ВМ''' || Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех [[СОЭП Липа]], подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для [[ПТУР]] «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». РВВ Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ<ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2003/02/04/45066.html Испытания модернизированного вертолёта Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт] {{Wayback|url=http://www.aviaport.ru/digest/2003/02/04/45066.html |date=20130704195341 }} // АвиаПорт</ref>. Поставляется в войска России с 2011 года<ref>[http://en.rian.ru/military_news/20120116/170777926.html Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020] {{Wayback|url=http://en.rian.ru/military_news/20120116/170777926.html |date=20130620171820 }} // РИА «Новости»</ref>. |- | '''Ми-24ВП (изделие 258)''' || Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для [[ПТУР]] Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — [[McDonnell Douglas AH-64 Apache|AH-64A «Apache»]], как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался{{нет АИ |11|04|2015}}. |- | '''Ми-24ВП-М''' и '''Ми-24ВП-И''' || Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были. |- | '''Ми-24В-{{comment|МСБ|Мотор Сич - Богуслав}}''' || Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг<ref>Ю. М. Тішков, А. А. Шалигін. Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. стор.31-34</ref><ref>Диана Михайлова. [http://rian.com.ua/columnist/20160714/1013155136.html Отчёт: украинский военный экспорт катастрофически упал] {{Wayback|url=http://rian.com.ua/columnist/20160714/1013155136.html |date=20160715145320 }} // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016</ref> |- | '''Ми-24Д (изделие 246)''' || С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же, как на Ми-24Б. [[ПТУР]] 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.rostvertolplc.ru/about/history/#tabs-8 |title=ОАО «Роствертол» / Наша компания / История |accessdate=2011-11-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111101140943/http://www.rostvertolplc.ru/about/history/#tabs-8 |archivedate=2011-11-01 |deadlink=yes }}</ref>. |- | '''Ми-24ДУ (изделие 249)''' || Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У. |- | '''Ми-24К (изделие 201)''' || [[Самолёт-разведчик|Разведчик]]-[[корректировщик]], с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины. |- | '''Ми-24М (изделие 247)''' || [[Противолодочная оборона|Противолодочный]] вариант. Разработка прекращена по личному указанию [[Миль, Михаил Леонтьевич]].{{Нет АИ|24|06|2017}} |- | '''Ми-24П (изделие 243)''' || Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. |- | '''Ми-24ПН''' || Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году<ref>[https://web.archive.org/web/20070208204938/http://www.strategypage.com/dls/articles/200652105715.asp Russia Gets More Pretty Super Gunships]</ref>. |- | '''Ми-24ПС''' || Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители. |- | '''[[Ми-24ПУ1]]''' || [[Украина|Украинская]] модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели [[ТВ3-117|ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02]], станция оптико-электронного противодействия [[АДРОС (СОЭП)|«Адрос» КТ-01АВ]], система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение [[ВС Украины]] в 2012 году<ref>[http://armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0525/174513078/detail.shtml На вооружение ВС Украины принят вертолёт огневой поддержки Ми-24ПУ1] {{Wayback|url=http://armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0525/174513078/detail.shtml |date=20120717034132 }} // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012</ref>. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска<ref name=autogenerated16>«''Минулого тижня державні підприємства поставили до Збройних Сил України… три модернізовані бойові вертольоти Мі-24ПУ1''»<br>З початку року до війська надійшло понад 5 тисяч одиниць ОВТ // «Народна армія» від 19 жовтня 2016</ref>. |- | '''Ми-24Р (изделие 2462)''' || Вертолёт [[РХБЗ|РХБ]]-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах [[ПТУР]] демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин. |- | '''Ми-24РА''' || Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершённое оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика. |- | '''Ми-24У (изделие 244)''' || [[Учебный летательный аппарат|Учебная]] модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления. |- | '''Ми-24ХР''' || Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям. |- | '''Ми-24ЛЛ (ПСВ)''' || Летающая лаборатория на базе Ми-24К с двигателями ВК-2500-1, новыми лопастями несущего винта, убирающимся шасси, но без крыла. Модификация создана в рамках работы над перспективным скоростным вертолётом [[Ми-ПСВ]]. В 2016 году на ней достигнута рекордная (для вертолётов классической схемы, то есть без пропульсивного движителя) скорость 405 км/ч<ref>[http://www.airwar.ru/enc/xplane/mi24ll.html Ми-24ЛЛ (ПСВ)] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/xplane/mi24ll.html |date=20201016072330 }} // «Уголок неба»</ref>. |- | '''Ми-25''' || [[Экспорт]]ный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования. |- | '''Ми-35''' || Экспортный вариант Ми-24В. |- | '''Ми-35ВН/ПН''' || Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2. |- | '''[[Ми-35М]]''' || Экспортный вариант Ми-24ВМ ([[Венесуэла|Венесуэле]] под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся. |- | '''Ми-35П''' || Экспортный вариант Ми-24П |- | '''Ми-35ПМ''' || Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов. |- |'''Ми-24П-2М''' '''Ми-24П-1М''' |Создан по теме «Феникс», на основе нереализованного проекта Ми-24ВП-М, впервые представлен в 2017г, на МАКС 2019 были представлены уже серийные машины. Производство с начала 2019 г. Отличается от Ми-35М прежде всего полноразмерным или удлинённым крылом и убирающимся шасси. Новая ОЭПС с поличастотным лазерным командным каналом позволяет штатно применять ПТРК «Вихрь-1», РВЗ «Гермес-А», РВВ «Сосна» на основе ЗУР 9М340 и 9М337 увеличенной дальности. Антенны радиокомандного канала в обтекателе демонтированы из-за малой устойчивости к помехам, однако, имеются интегрированные в планер антенны нового поколения радионаведения. Также в состав вооружения Ми-24П-2М/П-1М входит многофункциональный комплекс «Атака», РВВ Р-60М4 (возможно применение белорусской модификации), блоки НАР/УР С-8, С-13, УПК-23. Вертолёты имеют усиленное бронирование, усовершенствованную СУ, новейшие КОЭП и комплексы РЭБ. Основное отличие Ми-24П-1М — курсовая ГШ-30К, как на всех модификациях Ми-24П. Помимо этого, на Ми-24П-2М в качестве основного средства обнаружения используется ОЛС, а на Ми-24П-1М — впервые — АФАР.<ref>{{Cite web |url=https://bmpd.livejournal.com/3755646.html |title=Модернизированный вертолет Ми-24П-1М: bmpd — LiveJournal<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2021-09-04 |archive-date=2021-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210904031334/https://bmpd.livejournal.com/3755646.html |deadlink=no }}</ref>{{неавторитетный источник}} |- |'''Ми-35П-2М''' '''Ми-35П-1М''' |Экспортные версии новейших Ми-24П-2М/П-1М.<ref>{{Cite web|url=https://rostec.ru/news/mi-35p-feniks-vozrozhdenie-legendarnogo-krokodila/|title=Ми-35П «Феникс»: возрождение легендарного «Крокодила»|website=rostec.ru|access-date=2021-09-04|archive-date=2021-09-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20210904040555/https://rostec.ru/news/mi-35p-feniks-vozrozhdenie-legendarnogo-krokodila/|deadlink=no}}</ref> |} == Дополнительное вооружение == Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы [[ГУВ-1]] (включает автоматический гранатомёт [[АГС-17|АГС-17 «Пламя»]]) и [[ГУВ-8700]] (один четырёхствольный пулемёт [[Якб-12.7]] и два четырёхствольных [[ГШГ|ГШГ-7,62]]). Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера [[УПК-23-250]] с пушкой [[ГШ-23Л]] и боекомплектом 250 снарядов. Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух [[Р-60]]/[[Р-60М]] для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях. == Характеристики == [[Файл:Mil Mi-24 HIND.png|thumb|Ми-24 в трёх проекциях]] ; Габариты * Диаметр несущего винта: 17,3 м * Диаметр рулевого винта: 3,908 м * Высота с вращ. винтами: 5,47 м * Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м * Ширина фюзеляжа: 1,7 м * Высота фюзеляжа: 3,9 м * Размах крыла: 6,4 м ; Основные массы * Пустой: 8650 кг * Нормальная взлётная: 11 200 кг * Максимальная взлётная 11 500 кг * Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске: 2400 кг * Максимальная масса груза в грузовой кабине: 1500 кг * Внутренний запас топлива: 2100 л. * Запас топлива в ПТБ: до 4000 л. ; Силовая установка * Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ТВ3-117ВМА, [[ТВ3-117#ВК-2500|ВК-2500]]) * Мощность: 2 х 2500 л. с. ; Лётно-технические характеристики * Экипаж: 3 чел. * Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник * Крейсерская скорость: 250 км/ч * Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч<ref>Современная военная авиация и ВВС стран мира. — М.: Омега, 2003, с. 128.</ref> — {{нет АИ 2|до 405 км/ч|17|10|2020}}<ref>{{Cite web|url=http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-milya/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24/eksperimentalnyj-vertolet-ll-psv-mi-24ll/|title=Экспериментальный вертолет ЛЛ ПСВ (Ми-24ЛЛ)|website=Авиару|date=2020-09-14|access-date=2022-07-15|archive-date=2021-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20210614232600/http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-milya/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-mi-24/eksperimentalnyj-vertolet-ll-psv-mi-24ll/|deadlink=no}}</ref> * Дальность полёта практическая: 450 км * Дальность полёта перегоночная: 1000 км * Средний расход топлива: 780 л/час * Статический потолок: 1400 м * Динамический потолок: 4950 м * Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3 * Допустимый угол крена: 50 град. * Допустимый угол тангажа: 30 град. ; Вооружение * Встроенное стрелково-пушечное: ГШ-23, ГШ-30К, ЯкБ-12,7 * Число точек подвески: 6 (4) * Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами * Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А * Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24 * «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака» * Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг. == На вооружении == [[Файл:World operators of the Mi-24.png|thumb|Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении]] [[Файл:Independence Day Parade - Flickr - Kerri-Jo (99).jpg|мини|Ми-24 на параде в Туркмении]] [[Файл:Mil Mi-24 belly.jpg|right|thumb|220px|[[Военно-воздушные силы Болгарии]]]] [[Файл:National Historic Museum Sofia Bojana outside 123.JPG|Кабина болгарского Ми-24|thumb]] [[Файл:Mi24 tehran.jpg|thumb|right|Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время [[Ирано-иракская война (1980—1988)|ирано-иракской войны]] и выставленный в качестве трофея в Военном музее в [[Тегеран]]е]] [[Файл:Fighting Helicopters MilMi24-PU1.jpg|мини|справа|Ми-24 Украинской армии]] [[Файл:Шеврон Одесса Южное оперативное командование ВС Украины.jpg|thumb|Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования [[Вооружённые силы Украины|ВСУ]]. 2000-е годы]] [[Файл:Mil Mi-35P.jpg|thumb|Кипрский Ми-35П]] [[Файл:Launch of the Hind D radio-controlled target.jpg|thumb|«Хинд-Д», уменьшенная в девять раз американская копия Ми-24, используемая в качестве воздушной мишени]] === Состоит на вооружении === * {{Россия}} '''[[Россия]]''' ** '''[[ВВС России]]''' — На вооружении стоят более 100 Ми-24 различных модификации по состоянию на 2018 год<ref>The Military Balance 2018.</ref>.; ** '''[[Войска национальной гвардии России]]''' — 10; ** '''[[Авиация ВМФ России]]''' — 8 Ми-24ВП; * {{флагификация|Азербайджан}} — 26 Ми-24 и 24 Ми-35М, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/azerbaijan/index.php |title=Order of Battle — Azerbaijan |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090228214628/http://milaviapress.com/orbat/azerbaijan/index.php |archivedate=2009-02-28 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.180-181</ref><ref>[http://pik.tv/ru/news/story/azerbaydjan-priobrel-u-rossii-24-vertoleta-mi-35m Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М] // Канал ПИК</ref><ref>[http://www.1news.az/politics/20110224112731122.html Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М] {{Wayback|url=http://www.1news.az/politics/20110224112731122.html |date=20110226035710 }} // 1NEWS.AZ</ref><ref>[http://aze.az/news_nazvana_stoimost__70403.html Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолётов Ми-35М] {{Wayback|url=http://aze.az/news_nazvana_stoimost__70403.html |date=20140330142601 }} // AZE.AZ?, 2011-12-20</ref>; * {{флагификация|Армения}} — 7 Ми-24П, 2 Ми-24К и 2 Ми-24Р, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/armenia/index.php |title=Order of Battle — Armenia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120418223258/http://www.milaviapress.com/orbat/armenia/index.php |archivedate=2012-04-18 |deadlink=yes }}</ref><ref name=":0">The Military Balance 2016. p. 202</ref>; * {{флагификация|Ангола}} — 22 Ми-24 и 22 Ми-35, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/angola/index.php |title=Order of Battle — Angola |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120307190022/http://www.milaviapress.com/orbat/angola/index.php |archivedate=2012-03-07 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p. 430</ref>; * {{Флагификация|Белоруссия}} — 4 Ми-24 и неизвестное количество Ми-24Р, Ми-24К, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p. 182</ref>; * {{флагификация|Болгария}}— 6 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год<ref name=":2">The Military Balance 2016. p.-83</ref>. * {{флагификация|Бразилия}} — 12 Ми-35М, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-385</ref> * {{флагификация|Буркина-Фасо}} — 2 Ми-35, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/burkinafaso/index.php |title=Order of Battle — Burkina Faso |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130930163627/http://www.milaviapress.com/orbat/burkinafaso/index.php |archivedate=2013-09-30 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-432</ref>; * {{флагификация|Бурунди}} — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-434</ref> * {{флагификация|Венесуэла}} — 10 Ми-35М2, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-416</ref> * {{флагификация|Венгрия}} — 4 Ми-24Д и 8 Ми-24В по состоянию на 2016 год<ref name=":3">The Military Balance 2016. p.-137</ref> * {{флагификация|Восточный Тимор}}<ref>The Military Balance 2010. p.-434</ref> * {{флагификация|Вьетнам}} — 26 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref name=":1">The Military Balance 2016</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/vietnam/index.php |title=Order of Battle — Vietnam |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110222202448/http://www.milaviapress.com/orbat/vietnam/index.php |archivedate=2011-02-22 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Гвинея}} — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016, p.450</ref> * {{флагификация|Грузия}} — 6 Ми-24В, по состоянию на 2016 год<ref name=":1" /><ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/georgia/index.php |title=Order of Battle — Georgia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425033004/http://www.milaviapress.com/orbat/georgia/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Демократическая Республика Конго}} — 4 Ми-24 и 5 Ми-24В, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.441</ref> * {{флагификация|Джибути}} — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/djibouti/index.php |title=Order of Battle — Djibouti |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425033304/http://www.milaviapress.com/orbat/djibouti/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref>; * {{Флагификация|Египет}} — около 13 Ми-24В, по состоянию на 2022 год<ref>The Military Balance 2022. p.-339</ref>; * {{флагификация|Зимбабве}} — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/zimbabwe/index.php |title=Order of Battle — Zimbabwe |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130930163736/http://www.milaviapress.com/orbat/zimbabwe/index.php |archivedate=2013-09-30 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Индия}} — 19 Ми25/Ми-35, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/india/index.php |title=Order of Battle — India |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130930161905/http://www.milaviapress.com/orbat/india/index.php |archivedate=2013-09-30 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.254</ref>. * {{флагификация|Индонезия}} — 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/indonesia/index.php |title=Order of Battle — Indonesia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140420090959/http://www.milaviapress.com/orbat/indonesia/index.php |archivedate=2014-04-20 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.257</ref>; * {{флагификация|Ирак}} — 16 Ми-35М, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.332</ref> * {{флагификация|Йемен}} — неизвестное количество Ми-35, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/yemen/index.php |title=Order of Battle — Yemen |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303182805/http://www.milaviapress.com/orbat/yemen/index.php |archivedate=2016-03-03 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.360</ref>; * {{флагификация|Кипр}} — 11 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/cyprus/index.php |title=Order of Battle — Cyprus |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120527151806/http://www.milaviapress.com/orbat/cyprus/index.php |archivedate=2012-05-27 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.86</ref>; * {{флагификация|Киргизия}} — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref name=":1" />; * {{флагификация|КНДР}} — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/northkorea/index.php |title=Order of Battle — North Korea |access-date=2012-08-28 |archive-date=2008-03-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080323160555/http://www.milaviapress.com/orbat/northkorea/index.php |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2010. p.-413</ref>; * {{флаг|Конго}} [[Военно-воздушные силы Республики Конго|ВВС Республики Конго]] — 2 Ми-35П на хранении, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=458}} * {{флагификация|Кот-д’Ивуар}} — сообщается об 1 единице Ми-24<ref>The Military Balance 2016. p.439</ref> * {{флагификация|Куба}} — 4 Ми-35 и около 8 Ми-35 на хранении, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/cuba/index.php |title=Order of Battle — Cuba |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425033622/http://www.milaviapress.com/orbat/cuba/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-394</ref>; * {{флагификация|Ливан}} — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/lebanon/index.php |title=Order of Battle — Lebanon |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120314175451/http://www.milaviapress.com/orbat/lebanon/index.php |archivedate=2012-03-14 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Ливия}} — более 3 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref name="мб2014">The Military Balance 2016, p.342</ref>; * {{флагификация|Македония}} — 4 Ми-24В. Также 2 Ми-24К и 9 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/macedonia/index.php |title=Order of Battle — Macedonia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140629014236/http://www.milaviapress.com/orbat/macedonia/index.php |archivedate=2014-06-29 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-119</ref>; * {{флагификация|Мали}} — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/mali/index.php |title=Order of Battle — Mali |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424112652/http://www.milaviapress.com/orbat/mali/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016, p.456</ref>, 2 Ми-35М<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://nvo.ng.ru/armament/2021-09-16/6_1158_mi35.html|title=Реинкарнация стального «Крокодила» / Вооружения / Независимая газета|website=nvo.ng.ru|access-date=2022-05-18|archive-date=2022-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20220502203309/https://nvo.ng.ru/armament/2021-09-16/6_1158_mi35.html|deadlink=no}}</ref> * {{флагификация|Монголия}} — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/mongolia/index.php |title=Order of Battle — Mongolia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140617082411/http://www.milaviapress.com/orbat/mongolia/index.php |archivedate=2014-06-17 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2010. p.-419</ref>; * {{флагификация|Мозамбик}} — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/mozambique/index.php |title=Order of Battle — Mozambique |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424113553/http://www.milaviapress.com/orbat/mozambique/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016, p.459</ref>; * {{флагификация|Мьянма}} — 12 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/myanmar/index.php |title=Order of Battle — Myanmar |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120314180839/http://www.milaviapress.com/orbat/myanmar/index.php |archivedate=2012-03-14 |deadlink=yes }}</ref> * {{флагификация|Намибия}} — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-459</ref>; * {{флагификация|Нигерия}} — 2 Ми-24П, 4 Ми-24В, 3 Ми-35 и 2 Ми-35П по состоянию на 2016 год<ref name=autogenerated3>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/nigeria/index.php |title=Order of Battle — Nigeria |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424112657/http://www.milaviapress.com/orbat/nigeria/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-462</ref>, 2 Ми-35М<ref name="автоссылка1" /> * {{флагификация|Пакистан}} — 1 Ми-24 на хранении, по состоянию на 2016 год<ref name=":1" /> * {{флагификация|Перу}} — 16 Ми-25 и 2 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref name="autogenerated3" /><ref>{{Cite web |url=http://www.rian.ru/world/20100423/225727659.html |title=Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости |access-date=2010-04-23 |archive-date=2010-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101214154305/http://www.rian.ru/world/20100423/225727659.html |deadlink=no }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-411</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-127</ref> * {{флагификация|Руанда}} — 2 Ми-24 и 3 Ми-24П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/rwanda/index.php |title=Order of Battle — Rwanda |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424105107/http://www.milaviapress.com/orbat/rwanda/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-463</ref>; * {{флагификация|Сирия}} — 24 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-355</ref>; * {{флагификация|Сенегал}} — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/senegal/index.php |title=Order of Battle — Senegal |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080921143118/http://www.milaviapress.com/orbat/senegal/index.php |archivedate=2008-09-21 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Сербия}} — 2 Ми-24В, по состоянию на 2016 год<ref name=":3" /> * {{флагификация|Словакия}} — 5 Ми-24Д и 10 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год<ref name=":3" /> * {{флагификация|Судан}} — 25 Ми-24, 2 Ми-24П, 7 Ми-24В и 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/sudan/index.php |title=Order of Battle — Sudan |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090502142059/http://www.milaviapress.com/orbat/sudan/index.php |archivedate=2009-05-02 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-471</ref>; * {{флагификация|Сьерра-Леоне}} — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/sierraleone/index.php |title=Order of Battle — Sierra Leone |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424113517/http://www.milaviapress.com/orbat/sierraleone/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Таджикистан}} — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref name=":0" /><ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/tajikistan/index.php |title=Order of Battle — Tajikistan |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140424113304/http://www.milaviapress.com/orbat/tajikistan/index.php |archivedate=2014-04-24 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Туркменистан}} — 10 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref name=":4">The Military Balance 2016. p.-205</ref>; * {{флагификация|Уганда}} — 1 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/uganda/index.php |title=Order of Battle — Uganda |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130930160302/http://www.milaviapress.com/orbat/uganda/index.php |archivedate=2013-09-30 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.475</ref>; * {{флагификация|Узбекистан}} — 29 Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/uzbekistan/index.php |title=Order of Battle — Uzbekistan |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303232009/http://www.milaviapress.com/orbat/uzbekistan/index.php |archivedate=2016-03-03 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-208</ref>, 12 Ми-35<ref name="автоссылка1" /> на 2017 год. * {{флагификация|Украина}} — 133 Ми-24 (Армейская авиация), по состоянию на 2019 год<ref name="World Air Forces 2019">{{cite web|url= https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2019/135699.article|title= World Air Forces 2019|publisher= Flightglobal Insight|year= 2019|access-date= 14 October 2019|url-access= subscription|archive-date= 2020-07-07|archive-url= https://web.archive.org/web/20200707111618/https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2019/135699.article|deadlink= no}}</ref><ref>[https://www.avionslegendaires.net/2019/12/actu/lukraine-veut-en-finir-avec-ses-helicopteres-de-combat-mil-mi-24/ "L’UKRAINE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES DE COMBAT MIL MI-24"] {{Wayback|url=https://www.avionslegendaires.net/2019/12/actu/lukraine-veut-en-finir-avec-ses-helicopteres-de-combat-mil-mi-24/ |date=20220226231832 }}, su avionslegendaires.net, 23 dicembre 2019, URL consultato il 26 dicembre 2019.</ref> * {{флагификация|Чад}} — 3 Ми-24В, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-437</ref> * {{флагификация|Чехия}} —7 Ми-24Д и 20 Ми-35, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-88</ref> * {{флагификация|Шри-Ланка}} — 6 Ми-24П, 3 Ми-24В и 2 Ми-35В, по состоянию на 2016 год<ref name=":1" /><ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/srilanka/index.php |title=Order of Battle — Sri Lanka |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090502154708/http://www.milaviapress.com/orbat/srilanka/index.php |archivedate=2009-05-02 |deadlink=yes }}</ref>. * {{флагификация|Экваториальная Гвинея}} — 5 Ми-24П/В, по состоянию на 2016 год<ref name="autogenerated1">The Military Balance 2016. p.443</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/equatorialguinea/index.php |title=Order of Battle — Equatorial Guinea |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425032959/http://www.milaviapress.com/orbat/equatorialguinea/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Эритрея}} — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/eritrea/index.php |title=Order of Battle — Eritrea |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425032700/http://www.milaviapress.com/orbat/eritrea/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref>; * {{флагификация|Эфиопия}} — 15 Ми-24 и 3 Ми-35П, по состоянию на 2016 год<ref>{{Cite web |url=http://www.milaviapress.com/orbat/ethiopia/index.php |title=Order of Battle — Ethiopia |accessdate=2012-08-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140425032705/http://www.milaviapress.com/orbat/ethiopia/index.php |archivedate=2014-04-25 |deadlink=yes }}</ref><ref>The Military Balance 2016. p.-446</ref>; * {{флагификация|Южный Судан}} — более 4 единиц Ми-24, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.469</ref> '''Учебные пособия:''' * {{Флагификация|США}} — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время [[Военные учения|войсковых учений]] для имитации вероятного противника [[Файл:Mi-24 Iraqi.jpg|thumb|Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года]] === Состоял на вооружении === * {{флагификация|СССР}} — состоял на вооружении вплоть до [[Распад СССР|распада страны]] в 1991 году; * {{флагификация|Алжир}} — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2010 год; * {{флагификация|Афганистан}} — состояли на вооружение вплоть до [[Наступление «Талибана» (2021)|наступление «Талибана»]] в 2021 году; * {{флагификация|ГДР}} * {{флагификация|ФРГ}} * {{флагификация|Ирак}} * {{флагификация|Камбоджа}} * {{флагификация|Никарагуа}} — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=47 Nicaragua, 1980—1988]{{Недоступная ссылка|date=Июль 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>; * {{флагификация|Польша}} — 28 Ми-24Д/В по состоянию на 2010 год; * {{флагификация|Чехословакия}} — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С. 47—48.</ref>; * {{флагификация|Хорватия}} — в мае-июне 1992 года на вооружении Хорватии, несмотря на [[эмбарго]], появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, но предполагается, что приобретены у ФРГ или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов и они использовались для транспортных перевозок. Уже в 1993 году вертолёты вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.</ref>. == Развёрнуты == * В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)<ref name="мб2014" /> * В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане<ref name=":1" /><ref>{{Cite web |url=http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201510081035-8743.htm |title=Базу РФ в Таджикистане усилили российскими вертолётами — Телеканал «Звезда» |access-date=2015-10-08 |archive-date=2015-10-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151009173505/http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201510081035-8743.htm |deadlink=no }}</ref> * 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье<ref name=":1" />{{когда?}} == Боевое применение == Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки [[десант]]а, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира. В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта [[AH-1 Cobra|AH-1]], также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу<ref>{{cite web |url=http://www.prowars.ru/ALL_OUT/AiKOut06/45ovp/45ovp002.htm 45 овп — 0002.htm |title=МИ-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141024074707/http://www.prowars.ru/ALL_OUT/AiKOut06/45ovp/45ovp002.htm |archivedate=2014-10-24 }}</ref>. 12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на [[Кубок Гордона Беннетта (воздухоплавание)|Кубок Гордона Беннетта]], вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи — задержаны<ref>{{Cite news|accessdate = 2015-10-07|first = Malcolm W.|last = Browne|date = 1995-09-14|id = 0362-4331|work = The New York Times|title = 2 American Balloonists Die When Shot Down in Belarus|url = https://www.nytimes.com/1995/09/14/world/2-american-balloonists-die-when-shot-down-in-belarus.html|archivedate = 2010-10-12|archiveurl = https://web.archive.org/web/20101012102629/http://www.nytimes.com/1995/09/14/world/2-american-balloonists-die-when-shot-down-in-belarus.html}}</ref>. 22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт [[Cessna 206|Cessna U206G]] (р/н CP-2890, Боливия), на котором перевозилось 356 килограммов наркотических средств. Из-за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/antidrugs.html |title=Кокаиновые войны |access-date=2018-02-04 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306134050/http://skywar.ru/antidrugs.html |deadlink=no }}</ref>. * [[Гражданская война в Анголе]] (1975—2002; Ангола); * [[Кампучийско-вьетнамский конфликт]] (1975—1989; Вьетнам); * [[Эфиопо-сомалийская война]] (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения; * [[Чадско-ливийский конфликт]] (1978—1987; Ливия); * [[Ирано-иракская война]] (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта Ми-24 также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель [[F-4 Фантом|F-4 «Фантом»]] в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны<ref>{{Cite web |url=http://www.airvectors.net/avhind_2.html |title=&#91;2.0&#93; Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc |access-date=2013-09-03 |archive-date=2013-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131113105640/http://www.airvectors.net/avhind_2.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=59&Itemid=47 |title=Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982 |accessdate=2010-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100112024755/http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=59&Itemid=47 |archivedate=2010-01-12 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 |title=Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 |access-date=2013-11-13 |archive-date=2016-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161219172206/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref>; * [[Гражданская война на Шри-Ланке]] (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами. Было потеряно 9 вертолётов<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/shrilank/shrilank.html |title=Война в «раю» |access-date=2009-05-13 |archive-date=2009-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090911085545/http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/shrilank/shrilank.html |deadlink=no }}</ref>; * [[Вторая гражданская война в Судане]] (1983—2002; Судан); * [[Карабахский конфликт]] (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайджан потерял шесть Ми-24, с другой стороны Армения потеряла 4 вертолёта и один легко повреждённый был захвачен ВС Азербайджана<ref>{{Cite web |url=http://skywar.ru/karabakhinc.html |title=Инциденты в Карабахе |access-date=2013-09-21 |archive-date=2014-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141103055944/http://skywar.ru/karabakhinc.html |deadlink=no }}</ref>; * [[Гражданская война в Таджикистане]] (1992—1997; Россия, Узбекистан) — отмечены два случая сбития Ми-24 (российского и узбекского) огнём с земли, в том числе из подствольного гранатомёта<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/poteri_tadgik.html |title=Повреждения ВВС в Таджикистане. Skywar |access-date=2020-12-19 |archive-date=2009-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090207171435/http://skywar.ru/poteri_tadgik.html |deadlink=no }}</ref>. * [[Вооружённый конфликт в Приднестровье]] (1992; Молдова); * [[Гражданская война в Сьерра-Леоне]] (1991—2002; Сьерра-Леоне); * [[Абхазская война]] (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=47 |title=Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991 |access-date=2013-09-03 |archive-date=2013-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131020043117/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref>; * [[Первая чеченская война]] (1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с [[Су-25]] по танковому полку сепаратистов в Шали, уничтожив 21 танк, 4 БТР и 201 человек личного состава<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html |title=ВВС России в Первой Чеченской войне. Михаил Жирохов. Уголок Неба |access-date=2022-03-18 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411041140/http://airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html |deadlink=no }}</ref>. 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/history/af/ichkeria/ichkeria.html |title=История ВВС Ичкерии |access-date=2013-09-07 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006083436/http://www.airwar.ru/history/af/ichkeria/ichkeria.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/sky/skyl.html |title=Грозное небо над Чечней |access-date=2013-09-07 |archive-date=2019-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190228011556/http://airwar.ru/history/locwar/chechnya/sky/skyl.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.modernarmy.ru/article/222 |title=Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 (СССР/Россия) |access-date=2013-09-07 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921055627/http://www.modernarmy.ru/article/222 |deadlink=no }}</ref>; (см. также [[Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне]]) * [[Война в Хорватии]] (1992—1995; Хорватия); * [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000; Эфиопия); * [[Вторая чеченская война]] (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин<ref>{{Cite web |url=http://www.helis.com/news/2000/russia23.htm |title=Report: Russia Lost 23 Helicopters |access-date=2013-09-13 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921061417/http://www.helis.com/news/2000/russia23.htm |deadlink=no }}</ref><ref>М. Жирохов. [http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0370-1.shtml Огненное небо чеченской войны] {{Wayback|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0370-1.shtml |date=20130921055617 }}</ref>; (см. также [[Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.)]]) * [[Конфликт в Македонии (2001)|Конфликт в Македонии]] (2001; Македония); * [[Война в Афганистане (с 2001)|Война в Афганистане]] (с 2001; Польша); * [[Иракская война]] (2003—2010; Польша); * [[Французско-ивуарский конфликт]] — три ивуарских Ми-24 уничтожены на земле французскими силами<ref>{{Cite web |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/3989127.stm |title=Ivory Coast seethes after attack |access-date=2020-10-02 |archive-date=2006-06-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060617220845/http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/3989127.stm |deadlink=no }}</ref>; * [[Война в Южной Осетии (2008)|Война в Южной Осетии]] (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24)<ref>{{Cite web |url=https://sites.google.com/site/afivedaywar/Home/georgiaairlosses |title=Потери грузинской авиации |access-date=2013-09-03 |archive-date=2013-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130731234644/https://sites.google.com/site/afivedaywar/Home/georgiaairlosses |deadlink=no }}</ref>; * [[Политический кризис в Кот-д’Ивуаре|Гражданская война в Кот-д’Ивуаре]] (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН)<ref name="автоссылка2">{{Cite web|lang=ru|url=https://militarizm.livejournal.com/51847.html|title=Боевое применение вертолетов Ми-24 в войне против Донбасса|author=Пишет militarizmmilitarizm militarizm|website=militarizm.livejournal.com|access-date=2022-05-18}}</ref>; * [[Гражданская война в Сирии]] (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта<ref>{{Cite web |url=http://skywar.ru/syrianrevolt.html |title=Сирийская революция |access-date=2014-06-20 |archive-date=2013-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131204052831/http://www.skywar.ru/syrianrevolt.html |deadlink=no }}</ref>.<br> С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе [[Авиационная группа ВВС России в Сирии|авиационной группы в Сирии]] для борьбы против террористической организации «[[Исламское государство]]»<ref>{{Cite web |url=http://news-mail.by/2015/10/03/vojna-v-sirii-novosti-03-10-2015/rossijskij-mi-24-neposredstvennoj-ognevoj-podderzhki-patruliruet-nad-jableh-provinciya-latakia-syria/ |title=РОССИЙСКИЙ МИ-24 НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАТРУЛИРУЕТ НАД JABLEH, ПРОВИНЦИЯ LATAKIA, SYRIA |access-date=2015-10-06 |archive-date=2015-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151006075642/http://news-mail.by/2015/10/03/vojna-v-sirii-novosti-03-10-2015/rossijskij-mi-24-neposredstvennoj-ognevoj-podderzhki-patruliruet-nad-jableh-provinciya-latakia-syria/ |deadlink=no }}</ref>; * [[Гражданская война в Ираке]] (2011—2017; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами<ref>[https://rg.ru/2017/01/04/opublikovano-video-bombardirovki-terroristov-irakskim-mi-35m.html Опубликовано видео бомбардировки террористов иракским Ми-35М] {{Wayback|url=https://rg.ru/2017/01/04/opublikovano-video-bombardirovki-terroristov-irakskim-mi-35m.html |date=20170106104135 }} // РГ, 4.01.2017</ref>. В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35<ref>{{Cite web |url=http://www.janes.com/article/39550/iraqi-abrams-losses-revealed |title=Iraqi Abrams losses revealed |access-date=2014-06-21 |archive-date=2015-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150502182619/http://www.janes.com/article/39550/iraqi-abrams-losses-revealed |deadlink=no }}</ref><!-- два Ми-24/35 на середину июня --><!-- Ми-35 в конце июня --><ref>{{Cite web |url=http://www.rg.ru/2014/10/04/vertolet-site-anons.html |title=Исламисты «ИГ» сбили МИ-35 к северу от Багдада |access-date=2014-10-09 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006132836/http://www.rg.ru/2014/10/04/vertolet-site-anons.html |deadlink=no }}</ref><!-- Ми-35 в октябре -->; * [[Вооружённый конфликт в Донбассе (апрель 2014 — февраль 2022)|Война на Донбассе]] (2014 — 2022) — 4 Ми-24 украинских Вооружённых сил [[Потери авиации в ходе военных действий на востоке Украины|были сбиты]] и ещё два повреждены посредством [[ПЗРК]], противотанковых гранатометов Фагот<ref name="автоссылка3">{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/04/ukraine-has-its-own-mi-24-flying-tank-helicopters-to-fight-russia/|title=Ukraine Has Its Own Mi-24 'Flying Tank' Helicopters to Fight Russia|author=Sebastien Roblin|website=19FortyFive|date=2022-04-25|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527195239/https://www.19fortyfive.com/2022/04/ukraine-has-its-own-mi-24-flying-tank-helicopters-to-fight-russia/|deadlink=no}}</ref> и огнём крупнокалиберных пулемётов. 13 октября 2018 года вертолёт Ми-24 ВСУ сбил над Лисичанском лёгкий БПЛА «[[Орлан-10]]»<ref>{{Cite web |url=https://argumenti.ru/world/2018/10/589022 |title=Обнародовано видео из уничтожившего дрон ополченцев Донбасса украинского Ми-24 |access-date=2018-10-16 |archive-date=2018-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181020054314/http://argumenti.ru/world/2018/10/589022 |deadlink=no }}</ref>. * [[Вооружённые столкновения в Нагорном Карабахе (2016)]] — применялся азербайджанской стороной, один Mi-24G «Super Hind» и один [[Ми-35М]] [[ВВС Азербайджана]], согласно заявлению армянской стороны, были сбиты [[Армия обороны Нагорно-Карабахской Республики|армией обороны НКР]] из [[РПГ-7]], Азербайджан признал потерю только одного вертолёта<ref name="Брифинг 5 апреля">[https://www.youtube.com/watch?v=T0W720BlLwo Видеозапись брифинга, организованного Минобороны НКР] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=T0W720BlLwo |date=20200906111021 }} от 5 апреля 2016</ref><ref>{{Cite web|url=http://ren.tv/novosti/2016-04-02/mo-nkr-azerbaydzhan-poteryal-v-nagornom-karabahe-bolee-200-soldat|title=МО НКР: Азербайджан потерял в Нагорном Карабахе более 200 солдат|publisher=РЕН ТВ|accessdate=2016-04-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160415031704/http://ren.tv/novosti/2016-04-02/mo-nkr-azerbaydzhan-poteryal-v-nagornom-karabahe-bolee-200-soldat|archivedate=2016-04-15|deadlink=no}}</ref><ref name="BBCNK">{{Cite web|url=http://www.bbc.com/russian/international/2016/04/160402_karabakh_wrap_up|title=При обострении конфликта в Карабахе убиты десятки людей - BBC Русская служба|description=|publisher=BBC Русская служба|lang=ru|accessdate=2016-04-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160404182231/http://www.bbc.com/russian/international/2016/04/160402_karabakh_wrap_up|archivedate=2016-04-04|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.interfax.ru/world/501618|title=Минобороны Армении вновь заявило о сбитом азербайджанском вертолете|website=Interfax|accessdate=2020-07-21|archive-date=2020-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200722014053/https://www.interfax.ru/world/501618|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20160402/1401542517.html|title=Минобороны Армении опубликовало видео с обломкам якобы сбитого Ми-24|website=РИА новости|accessdate=2020-07-21|archive-date=2020-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200722044232/https://ria.ru/20160402/1401542517.html|deadlink=no}}</ref> * [[Миссия ООН по стабилизации в Демократической Республике Конго|Миротворческая миссия в Демократической Республике Конго]] {{нет АИ|26|05|2022}} * [[Вторжение России на Украину (2022)|Вторжение России на Украину]] — использовались обеими сторонами. Украинские Ми-24П использовались для нанесения ударов по российским войскам в [[Бои за аэропорт Антонов|боях за аэропорт Антонов]]<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/02/pictures-in-battle-for-hostomel-ukraine-drove-back-russias-attack-helicopters-and-elite-paratroopers/|title=Pictures: In Battle for Hostomel, Ukraine Drove Back Russia’s Attack Helicopters and Elite Paratroopers|author=Sebastien Roblin|website=19FortyFive|date=2022-02-25|access-date=2022-07-06|archive-date=2022-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20220225213753/https://www.19fortyfive.com/2022/02/pictures-in-battle-for-hostomel-ukraine-drove-back-russias-attack-helicopters-and-elite-paratroopers/|deadlink=no}}</ref>. Не менее 6 российских вертолетов Ми-24 было уничтожено украинским войсками, в том числе с использованием ПЗРК [[FIM-92 Stinger|Stinger]]<ref name="автоссылка3" /><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/03/death-by-stinger-how-russias-helicopters-are-getting-torched-in-ukraine/|title=Death by Stinger: How Russia's Helicopters Are Getting Torched in Ukraine|author=Brent M. Eastwood|website=19FortyFive|date=2022-03-07|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527195238/https://www.19fortyfive.com/2022/03/death-by-stinger-how-russias-helicopters-are-getting-torched-in-ukraine/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/06/video-see-remains-of-russian-helicopters-destroyed-near-kyiv-in-ukraine/|title=Video: See Remains Of Russian Helicopters Destroyed Near Kyiv in Ukraine|author=Jack Buckby|website=19FortyFive|date=2022-06-04|access-date=2022-06-05|archive-date=2022-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220605100522/https://www.19fortyfive.com/2022/06/video-see-remains-of-russian-helicopters-destroyed-near-kyiv-in-ukraine/|deadlink=no}}</ref> === Афганская война === {{нет ссылок|дата=24 мая 2016}} {{see also|Угон двух вертолётов Ми-24 в Пакистан (1985)}} С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. Боевые действия в Афганистане стали серьёзным испытанием для Ми-24 различных модификаций в сложнейших климатических условиях, таких как высокогорье, пыль и жара. В условиях разреженного воздуха на высокогорных вертолётных площадках при полной загрузке и полном боекомплекте пилоты вынуждены были осуществлять взлёт и посадку «по-самолётному», так как мощности для вертикальных манёвров не хватало. Для предохранения двигателей от песка и пыли на воздухозаборники стали устанавливать пылезащитные устройства, для защиты от ПЗРК внедрили систему отстрела тепловых ловушек, лампу инфракрасных помех и экранно-выхлопные устройства.<ref name="youtube.com">{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=MxVWDWLjgg0|title=Ми-24. Винтокрылый боец. История продолжается. 2|lang=ru|accessdate=2019-08-04|archive-date=2020-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200305081817/https://www.youtube.com/watch?v=MxVWDWLjgg0&app=desktop|deadlink=no}}</ref> К концу 1980 года вертолётную группировку [[40-я армия (СССР, 1979—1989)|40-й армии]] усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал [[Неуправляемая авиационная ракета|неуправляемые авиационные ракеты]], а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы. Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем душманам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов [[С-5 (НАР)|С-5]]. Неуправляемые ракеты [[С-8]] в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. [[Боеголовка]] массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м. В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал [[ЯкБ-12,7|четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7]], который был способен пробить [[дувал]] полуметровой толщины. Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под [[Талукан]]ом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя [[Афганские моджахеды|душманов]] видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую [[Воздушно-десантные войска|десантную]] [[Рота (армия)|роту]]. Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты [[ДШК]] и [[ЗГУ-1|ЗГУ]], которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24. Начиная с 1983 года на вооружение душманов стали поступать [[ПЗРК]]. В основном это были советские [[Стрела-2]] и американские [[FIM-43 Redeye]], на смену которым впоследствии пришёл «[[FIM-92 Stinger|Стингер]]»<ref>{{Cite web |url=http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye04/afgan-vertolety-mi24/ |title=ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24 |access-date=2016-10-05 |archive-date=2016-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161005194803/http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye04/afgan-vertolety-mi24/ |deadlink=no }}</ref>. Опыт использования ПЗРК показал, что на уничтожение одного вертолёта Ми-24 расходовалось не менее 31 ракеты типа «Стингер»<ref>Авиация и Время. 2006 № 5</ref>. Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/afghstatloss.html |title=Статистика потерь в Афганистане |access-date=2013-11-02 |archive-date=2012-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205114441/http://www.skywar.ru/afghstatloss.html |deadlink=no }}</ref>. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан. == Рекорды == * В 1978 году [[Карапетян, Гурген Рубенович|Г. Карапетян]] установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч<ref>{{Cite web |url=http://www.oboronprom.ru/catalog/helicopters/mnogotselevoi-udarnyi-vertolet-mi-2435m |title=Многоцелевой ударный вертолёт Ми-24/35М {{!}} Оборонпром<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2013-07-15 |archive-date=2015-06-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150622015522/http://www.oboronprom.ru/catalog/helicopters/mnogotselevoi-udarnyi-vertolet-mi-2435m |deadlink=no }}</ref>. * Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.{{нет АИ|8|08|2019}} * В 1992 году на вертолёте Ми-24 женским экипажем в составе командира [[Расторгуева, Галина Викторовна|Галины Расторгуевой]], штурмана Людмилы Полянской и второго лётчика Галины Кошкиной был совершён сверхдальний [[Расторгуева, Галина Викторовна|перелет]] по маршруту [[Москва]] — [[Майами]] протяжённостью около 20 000 километров. Перелёт был приурочен к 500-летию [[Открытие Америки|открытия Америки]] и 50-летию начала [[Ленд-лиз]]а. Подготовка к перелёту длилась почти два года. В настоящее время машина, на которой был совершён перелёт является экспонатом Вертолётного музея [[344-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации|344 Центра боевого применения]] в городе [[Торжок]]<ref name="youtube.com"/>. == Памятники и музейные экспонаты == {| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:100%" |- ! Тип !! Бортовой номер !Серийный номер!! Местонахождение !! Изображение |- |Ми-24А |50 | |В поселке [[Монино]] (РФ), в [[Центральный музей Военно-воздушных сил РФ|Центральном музее Военно-воздушных сил РФ]]. |[[Файл:Mil Mi-24A (8911632665) (2).jpg|справа|200px]] |- |Ми-24А |32 | |В городе [[Киев]] (Украина), [[Государственный музей авиации (Киев)|Государственный музей авиации]]. |[[Файл:Ми-24А в музее авиации Киев.jpg|справа|200px]] |- |Ми-24П |72 | |В г. [[Киев]] (Украина), [[Государственный музей авиации (Киев)|Государственный музей авиации]]. |[[Файл:Ми-24П Музей Жуляны.JPG|справа|200px]] |- |Ми-24 | | |25 сентября 2012 года в г. [[Арсеньев (город)|Арсеньеве]] установлен памятник Ми-24 возле Дворца Культуры «Прогресс» | |- |Ми-24В | | |В г. [[Ростов-на-Дону]], у здания компании [[Роствертол]]. |[[Файл:ОАО «Роствертол», Вертолёт Ми-24, Ростов-на-Дону.jpg|справа|200px]] |- |Ми-24В |29 | |В г. [[Новый Уренгой]], на площади Памяти. |[[Файл:Ми-24В НовУренгой.jpg|справа|200px]] |- |Ми-24В | | |[[Музей военной и автомобильной техники УГМК|Музейный комплекс УГМК]], [[Верхняя Пышма]], [[Свердловская область]] |[[Файл:Ми-24 (Верхняя Пышма).jpg|справа|200px]] |} == Аварии и катастрофы == * 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/vojna/2002/02/03/mi24/ |title=Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолётом Ми-24<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141024085559/http://lenta.ru/vojna/2002/02/03/mi24/ |archivedate=2014-10-24 |deadlink=yes }}</ref>. * 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб. * 20 марта 2003 года разбилось два Ми-24, пилоты погибли<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/vojna/2003/04/02/choper/ |title=Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолёт Ми-24<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141024085912/http://lenta.ru/vojna/2003/04/02/choper/ |archivedate=2014-10-24 |deadlink=yes }}</ref>. * 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/world/2003/05/08/chopper/ |title=Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолёт Ми-24 |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140318210618/http://lenta.ru/world/2003/05/08/chopper/ |archivedate=2014-03-18 |deadlink=yes }}</ref>. * 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/vojna/2003/08/04/mi24/ |title=Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолёт<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141024090137/http://lenta.ru/vojna/2003/08/04/mi24/ |archivedate=2014-10-24 |deadlink=yes }}</ref>. * 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/russia/2003/08/26/copters2/ |title=Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идёт поиск «чёрных ящиков»<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140502195340/http://lenta.ru/russia/2003/08/26/copters2/ |archivedate=2014-05-02 |deadlink=yes }}</ref> столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек. * 19 ноября 2003 года в Чечне с высоты 4—5 м на аэродром Ханкалы упал Ми-24, жертв нет<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/vojna/2003/11/19/mi24/ |title=Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полёта разбился вертолёт Ми-24<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2012-04-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141024090107/http://lenta.ru/vojna/2003/11/19/mi24/ |archivedate=2014-10-24 |deadlink=yes }}</ref>. * 1 апреля 2005 года на полигоне в г. Юрга Кемеровской области при заходе на посадку Ми-24 столкнулся с топливозаправочной машиной. Вертолёт разрушен полностью. Члены экипажа выжили, получив тяжёлые травмы. * 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/news/2007/08/25/mi/ |title=Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолёт Ми-24<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2012-04-07 |archive-date=2010-07-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100718152311/http://lenta.ru/news/2007/08/25/mi/ |deadlink=no }}</ref>. * [[Катастрофа Ми-24 в Пугачёве 3 февраля 2009|3 февраля 2009 года]] в 11:45 в 18 километрах от [[аэродром]]а [[Пугачёв (аэродром)|Пугачёв]] [[Саратовская область|Саратовской области]] в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий [[Сызранский военный авиационный институт|Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков]]. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб<ref>{{Cite web |url=http://interfax.ru/news.asp?id=60825 |title=В Саратовской области разбился ударный вертолёт Ми-24, экипаж погиб |access-date=2009-02-04 |archive-date=2009-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090913115736/http://interfax.ru/news.asp?id=60825 |deadlink=no }}</ref>. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987 году, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов<ref>[http://old.lenta.ru/news/2009/02/04/okay/ Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолёта Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=Июль 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. * 13 июля 2010 года около 12:00 в горах [[Ботлихский район|Ботлихского района]] [[Дагестан]]а упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/news/2010/07/14/copter/ |title=В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24 |access-date=2010-07-14 |archive-date=2010-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100715053356/http://lenta.ru/news/2010/07/14/copter/ |deadlink=no }}</ref>. * 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме [[Пружаны (аэродром)|Пружаны]] Брестской области Белоруссии разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Белоруссии. Авиакатастрофа произошла во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко<ref>{{Cite web |url=http://news.tut.by/accidents/261217.html |title=В Пружанском районе разбился военный вертолёт, три члена экипажа погибли |access-date=2011-11-29 |archive-date=2011-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111201160950/http://news.tut.by/accidents/261217.html |deadlink=yes }}</ref>. * 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись. * 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии [[Уганда|Уганды]] разбились на территории [[Кения|Кении]]<ref>[http://www.ng.ru/nvo/news/2012/08/13/1344847794.html В Африке разбились сразу три вертолёта «Ми-24»]{{Недоступная ссылка|date=Февраль 2018 |bot=InternetArchiveBot|archiveurl = https://www.bbc.com/russian/international/2012/08/120814_kenya_helicopters_wreckage|archivedate = 2022-03-28 }}</ref>. * 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 [[Инцидент с армянским Ми-24|был уничтожен]] [[Национальная армия Азербайджана|Вооружёнными силами Азербайджана]]. * 24 марта 2015 года Ми-24 [[Вооружённые силы Украины|вооружённых сил Украины]] разбился в [[Васильковский район (Киевская область)|Васильковском районе]] Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести<ref>{{Cite web|url = http://interfax.com.ua/news/general/256752.html|title = Один офицер погиб, двое пострадали при крушении вертолёта Ми-24 в Киевской области|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-03-25|archive-date = 2015-03-25|archive-url = https://web.archive.org/web/20150325200332/http://interfax.com.ua/news/general/256752.html|deadlink = no}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.mil.gov.ua/news/2015/03/24/na-kiivshhini-pid-chas-zdijsnennya-planovogo-perelotu-zaznav-avarii-vertolit-armijskoi-aviaczii-zs-ukraini-mi-24--/|title = На Київщині під час здійснення планового перельоту зазнав аварії вертоліт армійської авіації ЗС України Мі-24|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-03-25|archive-date = 2016-09-12|archive-url = https://web.archive.org/web/20160912140451/http://www.mil.gov.ua/news/2015/03/24/na-kiivshhini-pid-chas-zdijsnennya-planovogo-perelotu-zaznav-avarii-vertolit-armijskoi-aviaczii-zs-ukraini-mi-24--|deadlink = no}}</ref>. * 19 апреля 2015 года Ми-24 [[ВВС Алжира]] разбился вскоре после взлёта близ аэропорта [[Иллизи]]. Оба члена экипажа погибли{{нет АИ|17|06|2022}}. * 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Инцидент случился вблизи города [[Мозырь]]<ref name="autogenerated6">{{Cite web |url=http://42.tut.by/494072 |title=Видео: падение вертолёта «Ми-24П» около Мозыря {{!}} 42.TUT.BY<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-04-26 |archive-date=2016-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160429131842/http://42.tut.by/494072 |deadlink=yes }}</ref>. * 27 января 2017 года [[Катастрофа двух Ми-24 в ДР Конго (2017)|потерпели катастрофу]] (по другой версии, были сбиты) два Ми-24 ВВС [[Демократическая Республика Конго|Демократической Республики Конго]]<ref>{{Cite web|url = https://regnum.ru/news/accidents/2233276.html|title = В Конго при крушении двух Ми-24 погибли два российских вертолетчика|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2022-03-28|archive-date = 2022-03-28|archive-url = https://web.archive.org/web/20220328104656/https://regnum.ru/news/accidents/2233276.html|deadlink = no}}</ref>. * 9 ноября 2020 года Ми-24П ВКС РФ был сбит на территории Армении азербайджанскими ПВО в ходе вооружённого конфликта в Нагорном Карабахе. Два члена экипажа погибли, третий доставлен на аэродром с травмами. {{Навигация}} {{-}} == Примечания == {{Примечания|3}} == Литература == * {{статья |автор=Л. Берне |заглавие=Второе рождение Ми-24. В небе — модернизированный вертолёт |издание=[[Крылья Родины]] |тип=журнал |место=М. |год=1999 |номер=4 |страницы=2—3 |issn=0130-2701 |ref=Берне}} * {{статья |автор=В. Михеев |заглавие=Вертолёт Ми-24 |ссылка= |издание=[[Авиация и Космонавтика]] |тип=журнал |место=М. |издательство= |год=1998 |месяц=03 |число= |выпуск=35 |номер= |страницы=1—16 |issn=0373-9821 |doi= |ref=Михеев |archiveurl= |archivedate=}} == Ссылки == * {{cite web |author= |url=https://www.youtube.com/watch?v=-wKUGLgvc5Y |title=Ми-24 |subtitle=Винтокрылый боец |lang= |format=фильм первый |work=Студия «Крылья России» |publisher=[[Звезда (телеканал)|Телеканал «Звезда»]] |date= |description=Документальный фильм |quote= |ref=Ми-24. Фильм первый}} * {{cite web |author= |url=https://www.youtube.com/watch?v=RAwr7VZNXS8 |title=Ми-24 |subtitle=История продолжается |lang= |format=фильм второй |work=Студия «Крылья России» |publisher=[[Звезда (телеканал)|Телеканал «Звезда»]] |date= |description=Документальный фильм |quote= |ref=Ми-24. Фильм второй}} * [https://www.youtube.com/watch?v=aPNzmP6XCfo «Крокодил» в осаде]. Уникальный случай наземного боевого применения повреждённого Ми-24 в Афганистане. Видеоинтервью командира экипажа. [https://www.youtube.com/playlist?list=PL9ybxsKzafo1TfDM3pipZyp5u7byzX7sq Канал «Специнформ»]. {{ВС}} {{Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля}} [[Категория:Вертолёты огневой поддержки]] [[Категория:Вертолёты СССР]] [[Категория:Военные вертолёты России]] [[Категория:Вертолёты Ми]]'