Журнал фильтра правок

'{{перенаправление|[[Мрия (значения)|Мрия]]|Список самых больших воздушных судов|Также сюда перенаправляется запрос «Самый большой самолёт в мире». О других летательных аппаратах}} {{Карточка ЛА | название = Ан-225 «Мрия» | тип = грузовой самолёт | производитель = {{Флаг|СССР }} [[КиАПО]] | изображение = Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg | подпись = Ан-225 в полёте | разработчик = {{Флаг|СССР}} [[КБ Антонов|ОКБ имени О. К. Антонова]] | конструктор = [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]]<br>[[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]] | первый полёт = [[21 декабря]] [[1988]]<ref name="АэроХобби">{{статья|автор=Заярин В., Совенко А.|заглавие=Воплощение «Мечты»|издание=АэроХобби|тип=журнал|год=1992|номер=1|страницы=2—11|issn=}}</ref> | начало эксплуатации = [[1989 год в авиации|1989 год]] | конец эксплуатации = [[2022 год в авиации|2022 год]] | статус = Уничтожен в ходе [[Бои за аэропорт Антонов|боевых действий]] в феврале 2022 года | основной эксплуатант = {{nobr|{{Флаг|Украина}} [[Авиалинии Антонова]]}} | годы производства = [[1988 год]] | выпущено единиц = 1 | стоимость разработки = порядка 460 млн долларов<ref>{{Cite web |url=https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |title=Сколько стоит «Мрия»?<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-21 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |deadlink=no }}</ref> | стоимость единицы = более 3 млрд долларов<ref>''Лисогор, І.'' [https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта] {{Wayback|url=https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html |date=20220227164909 }} // LB.&nbsp;— 2022.&nbsp;— 27 лютого.</ref><ref>[https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян] {{Wayback|url=https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 |date=20220301120221 }} // ОПУ.&nbsp;— 2022.&nbsp;— 27 лютого.</ref> | базовая модель = [[Ан-124|Ан-124 «Руслан»]] }} '''Ан-225 «Мрия»''' ({{lang-uk|Мрія}}: «Мечта», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: {{lang-en|Cossack}} «Казак») — [[Транспортный самолёт|транспортный]] [[реактивный самолёт]] сверхбольшой [[Грузоподъёмность|грузоподъёмности]] разработки [[Антонов (компания)|ОКБ имени О. К. Антонова]]. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации{{Переход|#Рекорды самолёта|1}}. Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на [[ОКБ Антонова|Киевском механическом заводе]] (руководитель проекта — [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]) в 1984—1988 годах<ref name="spacecom">{{cite web|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|title=Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет|author=Барановский А.|date=2010|publisher=Аэрокосмический портал Украины|website=space.com.ua|accessdate=2015-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|archivedate=2014-05-01|deadlink=yes}}</ref><ref name="aex123239">{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|title=11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей|date=2014-08-11|publisher=Aviation EXplorer|website=AEX.RU|accessdate=2015-03-01|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|deadlink=no}}</ref>. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией [[Antonov Airlines]]. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после [[Распад СССР|распада СССР]] перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен. Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России в Украину]]. == История == === Цели создания === [[Файл:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 и «[[Буран (космический корабль)|Буран]]»]] Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта [[Многоразовый транспортный космический корабль|многоразового космического корабля]] «[[Буран (космический корабль)|Буран]]». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов [[Ракета-носитель|ракеты-носителя]] и [[Космический летательный аппарат|космического корабля]] от места [[Производство|производства]] и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на [[космодром]] в случае приземления его на запасных аэродромах. Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы [[Воздушный старт|воздушного старта]] космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн<ref>[http://www.buran.ru/htm/str198.htm Состояние и перспективы МАКС] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/str198.htm |date=20121214230906 }} // Новости космонавтики (Москва). — 2007. — № 6 (июнь). Смотри также статью: [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]</ref>. Так как блоки ракеты-носителя «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие [[Спутная струя|спутной струи]] от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение [[Ан-124]] двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения. Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга уникальных транспортных задач, но использование Ан-124 в качестве основы обусловило возможность в дальнейшем использовать его как сверхтяжёлый транспортный самолёт для перевозки крупногабаритных грузов. Часто ошибочно указывают [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуева]] главным конструктором. Тем не менее Балабуев являлся генеральным конструктором всего КБ в 1984—2005 годах. В то же время главным конструктором-руководителем проекта постановлением Совета министров СССР был назначен [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]<ref name="spacecom" /><ref name="aex123239" />. === Кооперация при создании самолёта === [[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|250px|Ан-225 на авиасалоне [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо]], 1990 год]] Согласно мемуарам одного из конструкторов самолёта Ан-225 [[Вовнянко, Анатолий Григорьевич|Анатолия Вовнянко]]<ref>[http://www.buran.ru/htm/memory55.htm Мемуары А. Вовнянко] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/memory55.htm |date=20140430032617 }} // www.buran.ru</ref>: {{Начало цитаты}} ⟨…⟩ В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развёртывании работ по постройке самолёта Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП) ⟨…⟩ ⟨…⟩ На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩ ⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо! {{Конец цитаты}} ''Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолёта Ан-225:'' {| class=wikitable ! Основные произведённые предприятием работы ! Город ! Название предприятия на момент производства ! Современное название предприятия (на IV.2014 г.) |- |'''Проектирование''': основные проектные работы по самолёту.<br>'''Производство''': большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, [[Обтекатель|обтекатели]] и [[зализы]], носовая часть [[центроплан]]а и другие.<br>'''Сборка''': сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолёта.<br>'''Прочие работы''': все работы после сборки. |[[Киев]] |Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ имени О. К. Антонова<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[КБ Антонов#Состав концерна|Государственное предприятие «АНТК имени О. К. Антонова»]] (подразделение [[КБ Антонов|Государственного предприятия «Антонов»]])<br>({{Флагификация|Украина}}) |- |'''Производство''': новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны [[фюзеляж]]а, некоторые серийные узлы и детали самолёта |[[Ульяновск]] |«[[Ульяновский авиационно-промышленный комплекс]]» (УАПК)<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Авиастар-СП|АО «Авиастар-СП»]]<br>({{Флагификация|Россия}}) |- |'''Производство''': новые [[Центроплан|центральные]] части [[Крыло самолёта|крыльев]] с [[Механизация крыла|закрылками]] и концевые (отъёмные) части крыльев — серийные консоли от Ан-124 |[[Ташкент]] |«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ)<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова|ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»]]<br>({{Флагификация|Узбекистан}}) |- |'''Производство''': носовая часть [[фюзеляж]]а, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное [[Оперение (авиация)|оперение]], пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и другие. |Киев |«Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО)<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Серийный завод «Антонов»]] (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)<br>({{Флагификация|Украина}}) |- |'''Проектирование''': новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолётом А-825М)<br>'''Производство''': комплекс управления самолётом А-825М |[[Москва]] |«[[Московский институт электромеханики и автоматики]]» (МИЭА)<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Московский институт электромеханики и автоматики|ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»]]<br>({{Флагификация|Россия}}) |- |'''Производство''': серийные двигатели [[Д-18Т]] |[[Запорожье]] |«Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод № 29)<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Мотор Сич|Публичное акционерное общество «Мотор Сич»]]<br>({{Флагификация|Украина}}) |- |'''Проектирование''': новые [[Шасси летательного аппарата|шасси самолёта]]<br>'''Производство''': шасси самолёта. |Горький (ныне {{nobr|[[Нижний Новгород]]}}) |«[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Гидромаш]]»<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш»]]<br>({{Флагификация|Россия}}) |- |'''Покраска''': специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа) |[[Воронеж]] |«[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежский авиационный завод]]»<br>({{Флагификация|СССР}}) |[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество]]<br>({{Флагификация|Россия}}) |- |} === Эксплуатация === [[Файл:Vladimir Putin 14 August 2001-8.jpg|alt=Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|мини|Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|303x303пкс]] Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года с заводского аэродрома опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Полёт продолжался полтора часа (с 12:15 до 13:45)<ref>''Чебаков В.'' В небе — гигант // «Правда»: газета. — 1988. — 23 декабря.</ref>. При том, что самолёт создавался в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] для перевозки компонентов ракет-носителей «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были выполнены самолётом [[ВМ-Т|ВМ-Т «Атлант»]]. В [[Буран (космическая программа)|программе «Буран»]] Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на [[Ле Бурже (международный авиасалон)|Парижский авиасалон]] в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на [[Байконур]]е в апреле 1991 года. После [[распад СССР|распада СССР]] единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|title=Antonov An-225 Mriya|subtitle=Aircraft|website=airliners.net|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|deadlink=no}}</ref>. Впрочем, к 2000-м годам в нём появилась потребность, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации<ref>{{Cite web|lang=en|url=http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|title=An-225 heavy load cargo aircraft|subtitle=Antonov OKB|website=ram-home.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2015-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|title=Antonov An-225 Mriya (Cossack)|website=www.militaryfactory.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|deadlink=no}}</ref>. 23 мая 2001 года были выданы [[Сертификат типа (авиация)|сертификаты типа]] на Ан-225 «Мрия» [[Авиарегистр МАК|Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета]] (АР [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]]) и [[Государственный департамент авиационного транспорта Украины|Государственным департаментом авиационного транспорта Украины]] («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов. Ан-225 был зарегистрирован на Украине, выполнял коммерческие [[Грузоперевозки|грузовые перевозки]] в составе [[авиатранспорт]]ного подразделения [[КБ Антонов|АНТК имени О. К. Антонова]] — авиакомпании [[Antonov Airlines]]. В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в [[Австралия|Австралию]], совершив по пути 4 промежуточные посадки — в [[Прага (аэропорт)|аэропорту имени Вацлава Гавела]] ([[Прага]], [[Чехия]]), [[Туркменбаши (аэропорт)|аэропорту Туркменбаши]] ([[Туркмения]]), [[Международный аэропорт имени Раджива Ганди|Международном аэропорту имени Раджива Ганди]] ([[Хайдарабад (Индия)|Хайдарабад]], [[Индия]]) и [[Куала-Лумпур (аэропорт)|аэропорту Куала-Лумпур]] ([[Куала-Лумпур]], [[Малайзия]]). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города [[Перт (аэропорт)|Перт]]<ref>{{Cite web |url=http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |title=Huge turnout for Australian debut of world’s biggest plane |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |deadlink=no }}</ref>. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км<ref>{{Cite web |url=http://www.antonov.com/news/455 |title=AN−225 Mriya is flying to Australia for the first time |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455 |deadlink=no }}</ref>. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы {{нп3|Brush SEM}}. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в [[Бразилия|бразильском]] аэропорту [[Виракопус]]<ref>{{Cite web |url=http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |title=Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil |accessdate=2016-11-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |archivedate=2016-11-16 |deadlink=yes }}</ref>. Самолёт доставил в [[Сантьяго]] изготовленную в Бразилии компанией [[ABB]] электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)<ref name="cfts.org.ua">{{Cite web |url=http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |title=«Мрия» перевезла рекордный для Южной Америки груз |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |title=La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |deadlink=no }}</ref>, что представляет собой рекорд для Южной Америки<ref name="cfts.org.ua"/>. [[Файл:An-225-manchester-2006.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 с открытым грузовым люком]] 10 ноября 2016 года в аэропорту Лейпциг на втором двигателе самолёта, после заруливания на стоянку и выключения произошёл выброс пламени. Экипажем выполнена холодная прокрутка двигателя. Прибывшая пожарная команда констатировала нормализацию обстановки. На следующий день самолёт продолжил работу<ref>{{cite web|title=В аэропорту Лейпцига загорелся крупнейший в мире самолёт Ан-225|url=https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|website=Россия сегодня|publisher=МИА «Россия сегодня»|date=11.11.2016|accessdate=2018-11-01|lang=ru|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|deadlink=no}}</ref>. В феврале 2019 года один из создателей Ан-225 Анатолий Вовнянко отмечал, что «Ан-225 в последние годы выполнял 1—3 перевозки крупногабаритных грузов в год»<ref>[https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html Парадоксы авиастроения в Украине] // ''ВПК''.''name''</ref>. С 2019 года проходил 18-месячный ремонт (получил новый двигатель производства украинского «[[Ивченко-Прогресс]]» и обновлённую авионику), впервые взлетев в конце марта 2020<ref name="naukatehnika">{{Cite web|lang=ru|url=https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|title=Украинский самолёт-гигант Ан-225 «Мрия»|subtitle=Модернизация и ремонт|website=naukatehnika.com|access-date=2021-07-21|archive-date=2021-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|accessdate=2021-07-30|first=Reuters|last=Staff|date=2020-04-23|website=Reuters|title=Самолёт-гигант «Мрия» доставил на Украину медицинские грузы из Китая|url=https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE|archivedate=2021-07-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE}}</ref>. 11 апреля 2020 года выполнил первый коммерческий рейс после ремонта из Киева в [[Тяньцзинь]] с дозаправкой в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] для доставки грузов из Китая для [[Польша|Польши]], для борьбы с [[Распространение COVID-19 в Польше|COVID-19 в Польше]]. Рейс ''ADB3354 Тяньцзинь — Алма-Ата — [[Варшава]]'' проходил с 13 по 14 апреля 2020 года, полёт имел статус правительственного<ref>{{Cite web |url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |title=Крупнейший в мире грузовой самолёт подключился к борьбе с пандемией |access-date=2020-04-11 |archive-date=2020-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |title=An-225 na Okęciu |publisher=Altair Agencja Lotnicza |access-date=2020-04-14 |archive-date=2020-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |deadlink=no }}</ref>. 24 августа 2021 года принял участие в авиационной части военного парада, посвященного 30-летию независимости Украины. === Разрушение === [[Файл:Взятие под контроль аэродрома на территории Украины 010.png|слева|мини|300x300пкс|Бойцы [[Воздушно-десантные войска Российской Федерации|ВДВ России]] после высадки на аэродром пробегают мимо ангара с ещё целым самолётом Ан-225]] {{Неавторитетные источники|Этот подраздел}} Украинский оборонно-промышленный концерн «[[Укроборонпром]]» сообщил, что по состоянию на утро 24 февраля 2022 года самолёт находился на ремонтных и регламентных работах на площадке [[Антонов (компания)|Antonov Company]] в [[Гостомель|Гостомеле]]; один из двигателей был снят для проведения ремонта, и улететь именно в этот день самолёт не смог, хотя соответствующие команды в условиях [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения Российской Федерации]] были даны<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|title=Зеленский признал утрату Ан-225 «Мрия» на аэродроме Гостомель|access-date=2022-03-04|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|deadlink=no}}</ref>. В итоге самолёт, находившийся в ангаре аэропорта города [[Антонов (аэропорт)|Гостомеля]], был разрушен в ходе [[Бои за аэропорт «Антонов»|боёв за аэропорт «Антонов»]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|title=Крупнейший в мире транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля|publisher=Газета.Ru|website=gazeta.ru|date=2022-02-27|access-date=2022-02-28|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|deadlink=no}}</ref>. [[Файл:50 днів активного спротиву окупанту 05.jpg|thumb|right|Разрушенный Ан-225]] В [[Укроборонпром]]е, который через дочернюю компанию ([[Антонов (компания)|ГП Антонов]]) владел самолётом, заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками<ref>{{Cite web |url=https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |title=Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта |access-date=2022-03-30 |archive-date=2022-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |deadlink=no }}</ref>. 3 марта 2022 года российский [[Первый канал (Россия)|Первый канал]] показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж, в котором был показан самолёт с существенно повреждённой — в том числе в результате пожара — передней частью [[фюзеляж]]а<ref>{{cite web|author=[[Куксенкова, Ирина Юльевна|Ирина Куксенкова]]|title=Эксклюзивный репортаж Первого канала с аэродрома Гостомель|url=https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|publisher=[[Первый канал (Россия)|Первый канал]]|date=2022-03-04|accessdate=2022-03-07|lang=ru|archive-date=2022-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|deadlink=no}}</ref>. По утверждению президента Украины [[Зеленский, Владимир|Владимира Зеленского]], Министерства обороны Украины и концерна «[[Укроборонпром]]», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту [[Гостомель]] под Киевом в ходе [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения войск Российской Федерации на Украину]], займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов<ref>[https://tass.ru/ekonomika/13887539 «Укроборонпром» сообщил об уничтожении самого большого в мире грузового самолёта «Мрия»] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/13887539 |date=20220228172120 }} // [[ТАСС]], 27.03.2022</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/5237402 Во время боёв под Киевом был уничтожен самый большой грузовой самолёт в мире] // [[Коммерсантъ]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ Зеленский подтвердил гибель самолёта-гиганта «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ |date=20220228075531 }} // [[Фонтанка.ру]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/ Появились кадры уничтоженного в аэропорту Гостомеля самолёта-гиганта Ан-225]</ref>. Сообщается также, что восстановление самолёта возможно силами заинтересованных сторон — кроме Украины и России в восстановлении самолёта может участвовать Китай, где находятся чертежи и технологии по самолёту<ref>[https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ Сотрудник Гостомеля рассказал, как ВСУ уничтожили Ан-225 «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ |date=20220304125551 }} // www.pravda.ru</ref>. 27 мая обломки самолёта предположительно были вывезены из аэропорта на утилизацию<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|title=Самолет Ан-225 "Мрия" увезли из аэропорта Гостомеля на утилизацию|first=Наталия|last=Королева|website=dw.com|date=2022-05-27|publisher=[[Deutsche Welle]]|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|deadlink=no}}</ref>. ГП «Антонов» заявил, что информация об утилизации самолёта не верна, а видео вывоза передней части фюзеляжа было снято и распространено без разрешения ГП «Антонов» и соответствующих государственных органов<ref>[https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna Антонов: Информация об утилизации уничтоженного самолёта Ан-225 Мрия — не верна]</ref>. === Восстановление === 7 ноября 2022 года ГП «Антонов» заявил о продолжении строительства второго Ан-225 с использованием деталей разрушенной «Мрии» в секретном месте<ref>{{Cite web|lang=de|url=https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html|title=Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut|website=bild.de|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486|title=Замену самолету Ан-225 "Мрия" строят в тайном месте – DW – 07.11.2022|website=dw.com|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya|title=В секретном месте: в "Антонове" заявили о строительстве нового самолета "Мрия"|website=ФОКУС|date=2022-11-07|access-date=2022-11-08}}</ref>. == Описание самолёта == {{нет источников в разделе|дата=2013-08-29}} === Функции и возможности === {{multiple image | зона = right | направление = vertical | заголовок = | зона_заголовка = center | фон_заголовка = | подпись = | зона_подписи = center | фон_подписи = | ширина = 250 | изобр1 = Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel-2.jpg | ширина1 = | подпись1 = На салоне в Ле-Бурже-1989 | изобр2 = An-225 open night.jpg | ширина2 = | подпись2 = Ан-225 с открытым грузолюком ночью | изобр3 = Antonov-225 main landing gear 2.jpg | ширина3 = | подпись3 = Шасси Ан-225 | изобр4 = Antonov An-225.jpg | ширина4 = | подпись4 = В [[Арланда (аэропорт)|аэропорту Арланда]] в [[Стокгольм]]е | изобр5 = Antonov 225 passing over Birmingham - 2020-08-02 - Andy Mabbett - 04 (cropped).jpg | ширина5 = | подпись5 = }} Самолёт имел возможность: * перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т; * внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т; * межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т; * перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже; * самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект). Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например: * 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров [[УАК-10]]; * 50 легковых автомобилей; * моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, [[Самосвал#Внедорожные (карьерные) самосвалы|автосамосвалы]] «[[Белорусский автомобильный завод|БелАЗ]]», «[[Komatsu|Комацу]]», «[[Hitachi, Ltd.|Юклид]]» и тому подобное). === Техническое описание === Ан-225 представлял собой шестимоторный [[Газотурбинный двигатель|турбореактивный]] [[высокоплан]] со стреловидным крылом и двухкилевым [[Оперение (авиация)|оперением]]. Оборудован шестью авиадвигателями [[Д-18Т]] производства [[Мотор Сич|Запорожского моторостроительного завода]] разработки [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко]]. Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз. Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивали быстрое и удобное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Самолёт способен перевозить на фюзеляже уникальные грузы, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления. Самолёт Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям [[Планер самолёта|планера]], силовой установки и оборудования с сертифицированным самолётом [[Ан-124|Ан-124-100]] («Руслан»). Основные отличия от Ан-124: * новый [[центроплан]]; * увеличение длины [[фюзеляж]]а за счёт вставок; * замена хвостового оперения на двухкилевое; * отсутствие хвостового грузового люка; * увеличение количества стоек основного шасси; * система крепления и наддува наружных грузов; * два дополнительных двигателя. === Лётно-технические характеристики === {{columns-list|2| * Экипаж, чел: 6 * Размах крыла, м: 88,4 * Длина, м: 84 * Высота, м: 18,2 * Площадь крыла, м²: 905 * Масса: ** пустого самолёта, кг: 216 000<ref>{{Cite web |url=http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |title=Lux's type collection - AN-225-MRIYA aircarrier |access-date=2022-01-05 |archive-date=2012-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |deadlink=no }}</ref> ** максимальная взлётная, кг: 640 000 * Тяга нефорсажная, кН: 1377 * Масса топлива, нормальная, кг: 300 000 *[[Крейсерская скорость]], км/ч: 850{{sfn|ЛТХ Ан-225}} * Дальность полёта: ** практическая, км: 15 400 ** практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000{{sfn|ЛТХ Ан-225}} * Практический потолок, м: 12 000{{sfn|ЛТХ Ан-225}} * Полезная нагрузка, кг: до 250 000 ;Двигатель * Тип двигателя: [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] * Модель: «[[Д-18Т]]»<ref>Мотор Сич. [http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ Д-18Т] {{Wayback|url=http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ |date=20130907075936 }}, 2013</ref> * [[Тяга (самолёт)|Тяга]]: ** [[взлётный режим]], кгс: 6×23 430 ** [[крейсерский режим]], кгс: 6×4860 * Масса двигателя, кг: 6 × 4100 * [[Удельный расход топлива]] ** крейсерский режим, кг/кгс·ч: 0,57-0,63 ** взлётный режим, кг/кгс·ч: 0,34 * Межремонтный ресурс, ч: 6000 * Габариты: ** длина, мм: 5400 ** диаметр, мм: 2330 }} Все системы управления [[Резервирование|резервированы]] четырёхкратно. В остальном Ан-225 практически полностью соответствует самолёту Ан-124, что существенно облегчило и удешевило как его создание, так и эксплуатацию. === Рекорды самолёта === {{multiple image |зона = right |направление = vertical |заголовок = |зона_заголовка = center |фон_заголовка = |подпись = |зона_подписи = center |фон_подписи = |ширина = 250 |изобр1 = AN225down.jpg |ширина1 = |подпись1 = Вид спереди |изобр2 = Giant planes comparison-ru.svg |ширина2 = |подпись2 = Сравнение габаритов самых больших самолётов мира }} Ан-225 является самым тяжёлым [[Грузоподъёмность|грузовым]] самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла — это [[Hughes H-4 Hercules]], который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году<ref>[http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html Hughes H-4 Hercules] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html |date=20080116103854 }}.</ref>. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолёт [[Scaled Composites Stratolaunch Model 351]], превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году), и является двухфюзеляжным<ref>{{Cite web|url=https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|title=Самый длиннокрылый самолёт Stratolaunch успешно совершил свой первый полёт|author=Александр Войтюк|publisher=nplus1.ru|accessdate=2019-04-13|archive-date=2019-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|deadlink=no}}</ref>. Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из [[Прага|Праги]] в [[Ташкент]]. В августе 2009 года самолёт был занесён в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из [[Германия|немецкого]] [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта]] в [[Ереван]] для новой [[Армянская АЭС|армянской электростанции]]<ref name="irtafax" /> (смотри [[Discovery Science]], передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»). «Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны<ref name="irtafax" />. 10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок<ref>[http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open «Мрия» ставит новый рекорд] {{Wayback|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open |date=20130507090604 }}.</ref> — две лопасти [[ветрогенератор]]а длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для [[Южная Америка|Южной Америки]] вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны. В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов<ref name="irtafax">[http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html «Украинский самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса»] {{Wayback|url=http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html |date=20100511080354 }}, 14 августа 2009.</ref><ref>[http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ «Мрия» вошла в книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами]. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ |date=2011-08-10 }}</ref>. == Второй экземпляр Ан-225 == Второй экземпляр самолёта Ан-225 готов примерно на 70 %<ref>{{Cite web |url=https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |title=Украина продала Китаю «Мрию» |accessdate=2016-08-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |archivedate=2016-09-13 |deadlink=yes }}</ref> и находится (2022) на киевском [[Антонов (завод)|заводе «Антонов»]], где его планировалось достроить при наличии финансирования<ref name="autogenerated1">[http://www.segodnya.ua/news/13049623.html «Мрия» возила яхты и жирафов, а может стать летающим казино] {{Wayback|url=http://www.segodnya.ua/news/13049623.html |date=20110106050804 }} // Новости Украины</ref>. Ещё с советских времён остались [[центроплан]], [[фюзеляж]] и [[Крыло самолёта|крыло]]<ref name="autogenerated1" />. Эта машина может быть достроена, если появится заказчик<ref name="vz">{{Cite web |url=http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |title=Украина предложила России самый большой транспортник в мире |access-date=2011-05-11 |archive-date=2011-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |deadlink=no }}</ref>. В 2006 году генеральный директор Киевского завода «Авиант» Олег Шевченко говорил, что для завершения постройки самолёта Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная 90 млн [[Доллар США|долл. США]]; вместе с проведением испытаний самолёта сумма составила бы 120 млн долларов<ref>[http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html У Рудьковского появится вторая «Мрия»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html |date=2013-05-21 }} // ugmk.info, 27.09.2006</ref>. 30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и украинское госпредприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает достройку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю<ref name=":0">{{Cite web|url=http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|title=Перспективы Мрии. О чём Антонов договорился с китайцами|publisher=m.liga.net|accessdate=2016-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|archivedate=2016-09-03|deadlink=yes}}</ref>, вместе с документацией и чертежами<ref>[https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet Украина продала Китаю самый большой в мире самолёт] {{Wayback|url=https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet |date=20200526165618 }} // [[Аргументы и факты|АиФ]], 31.08.2016</ref>. Однако в декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов<ref>{{Cite web |url=https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |title=Украинский Ан-225 «Мрия» оказался не нужен Китаю |access-date=2018-01-04 |archive-date=2018-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |deadlink=no }}</ref>. В июле 2019 года [[Daily Mirror]] писала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия»<ref name="mirror-2019">{{cite web |author=Matthew Dresch |url=https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |title=World's biggest plane may finally be finished after 30 years of gathering dust |lang=en |publisher=[[Daily Mirror]] |date=2019-07-09 |accessdate=2020-12-24 |archive-date=2022-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |deadlink=no }}</ref>. Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: ''«Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупки нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок»''<ref>{{Cite web |url=https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |title=Президент ГП «Антонов» Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо — к грузовым, военным самолётам. Это у нас всегда получалось — Новости |access-date=2021-02-07 |archive-date=2021-02-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |deadlink=no }}</ref>. == Эксплуатанты == * {{Украина}}<ref group=комм>С 1989 по 1991 — в составе [[СССР]]</ref> Авиакомпания «[[Авиалинии Антонова]]» (подразделение [[КБ Антонов]]) == В культуре == [[Файл:AN225 R.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на серебряной [[Монета|монете]] 20 [[Украинская гривна|гривен]]]] [[Файл:Stamp of Ukraine s123.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на почтовой марке Украины]] * В 1987 году в СССР издан [[художественный маркированный конверт]] «Слава Великому Октябрю!» с изображением самолёта (художник В. Хмелёв). * В 1996 году [[История почты и почтовых марок Украины|Почта Украины]] выпустила почтовую марку с изображением самолёта номиналом 40 000 [[Купоно-карбованец|купоно-карбованцев]]; также изображение Ан-225 имеется в одном из почтовых выпусков [[Гамбия|Гамбии]] номиналом 7 [[даласи]]. * В 2002 году на Украине выпущены [[Юбилейная монета|юбилейные монеты]] с изображением Ан-225 номиналом 5 и 20 гривен на реверсе. Монета номиналом в 20 гривен является одной из самых больших [[Список юбилейных и памятных монет Украины|юбилейных монет Украины]]: диаметр 50 мм, вес 62,2 грамм. * В 2003 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] была выпущена коллекционная серебряная монета номиналом 25 [[Доллар Соломоновых Островов|долларов]]. * В 2008 году от имени [[Острова Кука|Островов Кука]] был осуществлён выпуск серебряной (1 унция) монеты с изображением самолёта достоинством в 1 [[Доллар Островов Кука|доллар]]. * В 2016 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] был выпущен [[почтовый блок]] с изображением самолёта номиналом в 35 долларов. * Самолёт показан в фильме «[[2012 (фильм)|2012]]» под названием «Антонов-500»; в фильме самолёт видоизменён — имеется задняя [[погрузочная рампа]], которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия». * В игре «[[Battlefield: Bad Company 2]]» отряд армии США пытается уничтожить оружие массового поражения, которое перевозят на самолёте. Один из пехотинцев узнаёт этот самолёт и сообщает товарищам, что это самый большой самолёт в мире — Ан-225 «Мрия» и добавляет перевод этого слова (в русскоязычной версии — «Мечта»). В игре самолёт видоизменён — он оснащён четырьмя двигателями вместо шести, имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия» и в целом самолёт больше похож на Ан-124, включая однокилевое хвостовое оперение. == См. также == * [[Ан-124]] * [[ВМ-Т]] * [[Многоцелевая авиационно-космическая система]] * [[ТТС-ИС]] * [[Авиационная промышленность Украины]] * [[Авиационная промышленность СССР]] == Примечания == {{примечания}} == Ссылки == * {{YouTube|9TX9L62_Eac|Королева неба. Обзор АН-225 Мрия|logo=1}} * {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|Ан-225 Мрия. Транспорт для Бурана|logo=1}}. — Авиасмотр. — 2018. * {{YouTube user|DAntonov|Командира экипажа АН-225 Дмитрия Антонова|logo=1}} * {{YouTube|Lz1_zlSlFY8|Дмитрий Комаров показал как выглядит разрушенный российскими оккупантами самолет Ан-225 «Мрия»|logo=1}} {{refbegin|2}} * {{cite web|url=https://www.antonov.com/history/an-225-mriya|title=Ан-225 на сайте ГП «АНТОНОВ»|publisher=antonov.com|accessdate=2021-07-15}} ** {{cite web|url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|title=Лётно-технические характеристики|publisher=antonov.com|accessdate=2015-02-19|ref=ЛТХ Ан-225|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|archivedate=2015-01-15|deadlink=yes}} * [http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html Ан-225]. — airwar.ru * [http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php Ан-225]. — avia-mir.com — [Фото и видео Ан-225]. * [http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php Ан-225]. — buran-energia.com * [https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/ Виртуальный тур по самолёту АН-225 Мрия] * {{ref-en}} {{YouTube|5klcaWsbNCM|Ан-225. Посадка и взлёт}}. * {{ref-en}} [https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya Фотогалерея Ан-225 на airliners.net] * {{coord|50|35|30|N|30|12|24|E|type:landmark|scale=2000}} — изображение из космоса на [[Google Earth]]. * {{Coord|50|28|24|N|30|22|35|E|scale = 2000}} — недостроенный экземпляр. {{refend}} {{ВС}} {{Самолёты ОКБ Антонова}} [[Категория:Самолёты Антонова]] [[Категория:Грузовые самолёты]] [[Категория:Программа «Буран»]] [[Категория:Двухпалубные самолёты]] [[Категория:Высокопланы]] [[Категория:Исчезли в 2022 году]] [[Категория:Техника, утраченная в результате российско-украинской войны]] [[Категория:Статьи с эдитнотисом об осторожности при редактировании]]'