Число правок участника (user_editcount) | null |
Имя учётной записи (user_name) | '2A00:1FA0:86CD:2A3F:DC28:AF1C:62F1:ACD2' |
Возраст учётной записи (user_age) | 0 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups) | [
0 => '*'
] |
Редактирует ли пользователь через мобильное приложение (user_app) | false |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile) | false |
ID страницы (page_id) | 0 |
Пространство имён страницы (page_namespace) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title) | 'КАвЗ-4239' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle) | 'КАвЗ-4239' |
Возраст страницы (в секундах) (page_age) | 0 |
Действие (action) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary) | '' |
Старая модель содержимого (old_content_model) | '' |
Новая модель содержимого (new_content_model) | 'wikitext' |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext) | '' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext) | ''''КАвЗ-4239''''''Полужирное начертание'''- проект полунизкопольного многоместного автобуса, планировавшегося выпускать на [[Курганском Автобусном Заводе]]. Изначально планировалось выпускать серийно , но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая , проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.
=====История=====
В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане презентовали проект, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. В то время, пожалуй, только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причем «ровный» без всяких оговорок – четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м - уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадежной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КаВЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов.
=====Примечания=====
<nowiki>КАвЗ-4239 – провальный проект КАвЗа, который должен был бы... | Дзен
dzen.ru › YbNZz9RGfGOhmHPE
</nowiki>
<nowiki> КАвЗ 4239: цена КАвЗ 4239, технические характеристики КАвЗ...
avto-russia.ru › kavz › kavz_4239
</nowiki>' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff) | '@@ -1,0 +1,10 @@
+'''КАвЗ-4239''''''Полужирное начертание'''- проект полунизкопольного многоместного автобуса, планировавшегося выпускать на [[Курганском Автобусном Заводе]]. Изначально планировалось выпускать серийно , но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая , проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.
+=====История=====
+ В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане презентовали проект, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. В то время, пожалуй, только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причем «ровный» без всяких оговорок – четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м - уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадежной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КаВЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов.
+=====Примечания=====
+<nowiki>КАвЗ-4239 – провальный проект КАвЗа, который должен был бы... | Дзен
+dzen.ru › YbNZz9RGfGOhmHPE
+</nowiki>
+<nowiki> КАвЗ 4239: цена КАвЗ 4239, технические характеристики КАвЗ...
+avto-russia.ru › kavz › kavz_4239
+</nowiki>
' |
Новый размер страницы (new_size) | 3105 |
Старый размер страницы (old_size) | 0 |
Изменение размера в правке (edit_delta) | 3105 |
Добавленные в правке строки (added_lines) | [
0 => ''''КАвЗ-4239''''''Полужирное начертание'''- проект полунизкопольного многоместного автобуса, планировавшегося выпускать на [[Курганском Автобусном Заводе]]. Изначально планировалось выпускать серийно , но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая , проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.',
1 => '=====История=====',
2 => ' В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане презентовали проект, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. В то время, пожалуй, только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причем «ровный» без всяких оговорок – четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м - уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадежной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КаВЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов.',
3 => '=====Примечания=====',
4 => '<nowiki>КАвЗ-4239 – провальный проект КАвЗа, который должен был бы... | Дзен',
5 => 'dzen.ru › YbNZz9RGfGOhmHPE',
6 => '</nowiki>',
7 => '<nowiki> КАвЗ 4239: цена КАвЗ 4239, технические характеристики КАвЗ...',
8 => 'avto-russia.ru › kavz › kavz_4239',
9 => '</nowiki>'
] |
Удалённые в правке строки (removed_lines) | [] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links) | [] |
Новый текст страницы, очищенный от разметки (new_text) | ''КАвЗ-4239'Полужирное начертание- проект полунизкопольного многоместного автобуса, планировавшегося выпускать на Курганском Автобусном Заводе. Изначально планировалось выпускать серийно , но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая , проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.
История[править | править код]
В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане презентовали проект, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. В то время, пожалуй, только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причем «ровный» без всяких оговорок – четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м - уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадежной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КаВЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов.
Примечания[править | править код]
КАвЗ-4239 – провальный проект КАвЗа, который должен был бы... | Дзен
dzen.ru › YbNZz9RGfGOhmHPE
КАвЗ 4239: цена КАвЗ 4239, технические характеристики КАвЗ...
avto-russia.ru › kavz › kavz_4239' |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links) | [] |
Ссылки на странице до правки (old_links) | [] |
Разобранный HTML-код новой версии (new_html) | '<div class="mw-parser-output"><p>'<i>КАвЗ-4239'</i><b>Полужирное начертание</b>- проект полунизкопольного многоместного автобуса, планировавшегося выпускать на <a href="/w/index.php?title=%D0%9A%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5&action=edit&redlink=1" class="new" title="Курганском Автобусном Заводе (страница отсутствует)">Курганском Автобусном Заводе</a>. Изначально планировалось выпускать серийно , но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая , проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.
</p>
<h5><span id=".D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F"></span><span class="mw-headline" id="История">История</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%9A%D0%90%D0%B2%D0%97-4239&veaction=edit&section=1" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «История»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%9A%D0%90%D0%B2%D0%97-4239&action=edit&section=1" title="Редактировать раздел «История»">править код</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h5>
<pre>В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане презентовали проект, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. В то время, пожалуй, только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причем «ровный» без всяких оговорок – четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м - уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадежной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КаВЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов.
</pre>
<h5><span id=".D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D1.87.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F"></span><span class="mw-headline" id="Примечания">Примечания</span><span class="mw-editsection"><span class="mw-editsection-bracket">[</span><a href="/w/index.php?title=%D0%9A%D0%90%D0%B2%D0%97-4239&veaction=edit&section=2" class="mw-editsection-visualeditor" title="Редактировать раздел «Примечания»">править</a><span class="mw-editsection-divider"> | </span><a href="/w/index.php?title=%D0%9A%D0%90%D0%B2%D0%97-4239&action=edit&section=2" title="Редактировать раздел «Примечания»">править код</a><span class="mw-editsection-bracket">]</span></span></h5>
<p>КАвЗ-4239 – провальный проект КАвЗа, который должен был бы... | Дзен
dzen.ru › YbNZz9RGfGOhmHPE
КАвЗ 4239: цена КАвЗ 4239, технические характеристики КАвЗ...
avto-russia.ru › kavz › kavz_4239
</p></div>' |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node) | false |
Unix-время изменения (timestamp) | '1676754350' |