Число правок участника ($1) (user_editcount) | null |
Имя учётной записи ($1) (user_name) | '37.80.222.35' |
Возраст учётной записи ($1) (user_age) | 0 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник ($1) (user_groups) | [
0 => '*'
] |
Права, которые есть у участника ($1) (user_rights) | [
0 => 'createaccount',
1 => 'read',
2 => 'edit',
3 => 'createpage',
4 => 'createtalk',
5 => 'writeapi',
6 => 'viewmywatchlist',
7 => 'editmywatchlist',
8 => 'viewmyprivateinfo',
9 => 'editmyprivateinfo',
10 => 'editmyoptions',
11 => 'abusefilter-log-detail',
12 => 'urlshortener-create-url',
13 => 'centralauth-merge',
14 => 'abusefilter-view',
15 => 'abusefilter-log',
16 => 'vipsscaler-test'
] |
Редактирует ли пользователь через мобильное приложение ($1) (user_app) | false |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс ($1) (user_mobile) | true |
ID страницы ($1) (page_id) | 44841 |
Пространство имён страницы ($1) (page_namespace) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) ($1) (page_title) | 'Ан-225' |
Полное название страницы ($1) (page_prefixedtitle) | 'Ан-225' |
Последние десять редакторов страницы ($1) (page_recent_contributors) | [
0 => 'Pannet',
1 => '91.233.240.1',
2 => 'Siradan',
3 => 'Порфирий',
4 => 'QBA-bot',
5 => '185.90.100.81',
6 => 'KORTEZ EMILIO KARDINAL',
7 => 'ANTON-l-O',
8 => 'Refrescool',
9 => 'Drakosh'
] |
Возраст страницы (в секундах) ($1) (page_age) | 562897791 |
Действие ($1) (action) | 'edit' |
Описание правки/причина ($1) (summary) | 'Виправлена синтаксична помилка.' |
Старая модель содержимого ($1) (old_content_model) | 'wikitext' |
Новая модель содержимого ($1) (new_content_model) | 'wikitext' |
Вики-текст старой страницы до правки ($1) (old_wikitext) | '{{перенаправление|[[Мрия (значения)|Мрия]]|Список самых больших воздушных судов|Также сюда перенаправляется запрос «Самый большой самолёт в мире». О других летательных аппаратах}}
{{Карточка ЛА
| название = Ан-225 «Мрия»
| тип = грузовой самолёт
| производитель = {{Флаг|СССР }} [[КиАПО]]
| изображение = Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg
| подпись = Ан-225 в полёте
| разработчик = {{Флаг|СССР}} [[КБ Антонов|ОКБ имени О. К. Антонова]]
| конструктор = [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]]<br>[[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]
| первый полёт = [[21 декабря]] [[1988]]<ref name="АэроХобби">{{статья|автор=Заярин В., Совенко А.|заглавие=Воплощение «Мечты»|издание=АэроХобби|тип=журнал|год=1992|номер=1|страницы=2—11|issn=}}</ref>
| начало эксплуатации = [[1989 год в авиации|1989 год]]
| конец эксплуатации = [[2022 год в авиации|2022 год]]
| статус = Уничтожен в ходе [[Бои за аэропорт Антонов|боевых действий]] в феврале 2022 года
| основной эксплуатант = {{nobr|{{Флаг|Украина}} [[Авиалинии Антонова]]}}
| годы производства = [[1988 год]]
| выпущено единиц = 1
| стоимость разработки = порядка 460 млн долларов<ref>{{Cite web |url=https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |title=Сколько стоит «Мрия»?<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-21 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |deadlink=no }}</ref>
| стоимость единицы = более 3 млрд долларов<ref>''Лисогор, І.'' [https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта] {{Wayback|url=https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html |date=20220227164909 }} // LB. — 2022. — 27 лютого.</ref><ref>[https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян] {{Wayback|url=https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 |date=20220301120221 }} // ОПУ. — 2022. — 27 лютого.</ref>
| базовая модель = [[Ан-124|Ан-124 «Руслан»]]
}}
'''Ан-225 «Мрия»''' ({{lang-uk|Мрія}}: «Мечта», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: {{lang-en|Cossack}} «Казак») — [[Транспортный самолёт|транспортный]] [[реактивный самолёт]] сверхбольшой [[Грузоподъёмность|грузоподъёмности]] разработки [[Антонов (компания)|ОКБ имени О. К. Антонова]]. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации{{Переход|#Рекорды самолёта|1}}.
Самолёт был спроектирован и построен в УССР в единственном экземпляре на [[ОКБ Антонова|Киевском механическом заводе]] (руководитель проекта — [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]) в 1984—1988 годах<ref name="spacecom">{{cite web|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|title=Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет|author=Барановский А.|date=2010|publisher=Аэрокосмический портал Украины|website=space.com.ua|accessdate=2015-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|archivedate=2014-05-01|deadlink=yes}}</ref><ref name="aex123239">{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|title=11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей|date=2014-08-11|publisher=Aviation EXplorer|website=AEX.RU|accessdate=2015-03-01|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|deadlink=no}}</ref>. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией [[Antonov Airlines]]. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после [[Распад СССР|распада СССР]] перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.
Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]].
== История ==
=== Цели создания ===
[[Файл:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 и «[[Буран (космический корабль)|Буран]]»]]
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта [[Многоразовый транспортный космический корабль|многоразового космического корабля]] «[[Буран (космический корабль)|Буран]]». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов [[Ракета-носитель|ракеты-носителя]] и [[Космический летательный аппарат|космического корабля]] от места [[Производство|производства]] и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на [[космодром]] в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы [[Воздушный старт|воздушного старта]] космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн<ref>[http://www.buran.ru/htm/str198.htm Состояние и перспективы МАКС] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/str198.htm |date=20121214230906 }} // Новости космонавтики (Москва). — 2007. — № 6 (июнь). Смотри также статью: [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]</ref>.
Так как блоки ракеты-носителя «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие [[Спутная струя|спутной струи]] от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение [[Ан-124]] двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.
Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга уникальных транспортных задач, но использование Ан-124 в качестве основы обусловило возможность в дальнейшем использовать его как сверхтяжёлый транспортный самолёт для перевозки крупногабаритных грузов.
Часто ошибочно указывают [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуева]] главным конструктором. Тем не менее Балабуев являлся генеральным конструктором всего КБ в 1984—2005 годах. В то же время главным конструктором-руководителем проекта постановлением Совета министров СССР был назначен [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]<ref name="spacecom" /><ref name="aex123239" />.
=== Кооперация при создании самолёта ===
[[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|250px|Ан-225 на авиасалоне [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо]], 1990 год]]
Согласно мемуарам одного из конструкторов самолёта Ан-225 [[Вовнянко, Анатолий Григорьевич|Анатолия Вовнянко]]<ref>[http://www.buran.ru/htm/memory55.htm Мемуары А. Вовнянко] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/memory55.htm |date=20140430032617 }} // www.buran.ru</ref>:
{{Начало цитаты}}
⟨…⟩ В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развёртывании работ по постройке самолёта Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП) ⟨…⟩
⟨…⟩ На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩
⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо!
{{Конец цитаты}}
''Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолёта Ан-225:''
{| class=wikitable
! Основные произведённые предприятием работы
! Город
! Название предприятия на момент производства
! Современное название предприятия (на IV.2014 г.)
|-
|'''Проектирование''': основные проектные работы по самолёту.<br>'''Производство''': большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, [[Обтекатель|обтекатели]] и [[зализы]], носовая часть [[центроплан]]а и другие.<br>'''Сборка''': сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолёта.<br>'''Прочие работы''': все работы после сборки.
|[[Киев]]
|Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ имени О. К. Антонова<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[КБ Антонов#Состав концерна|Государственное предприятие «АНТК имени О. К. Антонова»]] (подразделение [[КБ Антонов|Государственного предприятия «Антонов»]])<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Производство''': новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны [[фюзеляж]]а, некоторые серийные узлы и детали самолёта
|[[Ульяновск]]
|«[[Ульяновский авиационно-промышленный комплекс]]» (УАПК)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Авиастар-СП|АО «Авиастар-СП»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': новые [[Центроплан|центральные]] части [[Крыло самолёта|крыльев]] с [[Механизация крыла|закрылками]] и концевые (отъёмные) части крыльев — серийные консоли от Ан-124
|[[Ташкент]]
|«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова|ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»]]<br>({{Флагификация|Узбекистан}})
|-
|'''Производство''': носовая часть [[фюзеляж]]а, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное [[Оперение (авиация)|оперение]], пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и другие.
|Киев
|«Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Серийный завод «Антонов»]] (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолётом А-825М)<br>'''Производство''': комплекс управления самолётом А-825М
|[[Москва]]
|«[[Московский институт электромеханики и автоматики]]» (МИЭА)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Московский институт электромеханики и автоматики|ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': серийные двигатели [[Д-18Т]]
|[[Запорожье]]
|«Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод № 29)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Мотор Сич|Публичное акционерное общество «Мотор Сич»]]<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новые [[Шасси летательного аппарата|шасси самолёта]]<br>'''Производство''': шасси самолёта.
|[[Нижний Новгород|Горький]]
|«[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Гидромаш]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Покраска''': специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа)
|[[Воронеж]]
|«[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежский авиационный завод]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|}
=== Эксплуатация ===
[[Файл:Vladimir Putin 14 August 2001-8.jpg|alt=Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|мини|Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|303x303пкс]]
Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года с заводского аэродрома опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Полёт продолжался полтора часа (с 12:15 до 13:45)<ref>''Чебаков В.'' В небе — гигант // «Правда»: газета. — 1988. — 23 декабря.</ref>.
При том, что самолёт создавался в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] для перевозки компонентов ракет-носителей «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были выполнены самолётом [[ВМ-Т|ВМ-Т «Атлант»]]. В [[Буран (космическая программа)|программе «Буран»]] Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на [[Ле Бурже (международный авиасалон)|Парижский авиасалон]] в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на [[Байконур]]е в апреле 1991 года.
После [[распад СССР|распада СССР]] единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|title=Antonov An-225 Mriya|subtitle=Aircraft|website=airliners.net|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|deadlink=no}}</ref>. Впрочем, к 2000-м годам в нём появилась потребность, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации<ref>{{Cite web|lang=en|url=http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|title=An-225 heavy load cargo aircraft|subtitle=Antonov OKB|website=ram-home.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2015-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|title=Antonov An-225 Mriya (Cossack)|website=www.militaryfactory.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|deadlink=no}}</ref>.
23 мая 2001 года были выданы [[Сертификат типа (авиация)|сертификаты типа]] на Ан-225 «Мрия» [[Авиарегистр МАК|Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета]] (АР [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]]) и [[Государственный департамент авиационного транспорта Украины|Государственным департаментом авиационного транспорта Украины]] («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов. Ан-225 был зарегистрирован на Украине, выполнял коммерческие [[Грузоперевозки|грузовые перевозки]] в составе [[авиатранспорт]]ного подразделения [[КБ Антонов|АНТК имени О. К. Антонова]] — авиакомпании [[Antonov Airlines]].
В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в [[Австралия|Австралию]], совершив по пути 4 промежуточные посадки — в [[Прага (аэропорт)|аэропорту имени Вацлава Гавела]] ([[Прага]], [[Чехия]]), [[Туркменбаши (аэропорт)|аэропорту Туркменбаши]] ([[Туркмения]]), [[Международный аэропорт имени Раджива Ганди|Международном аэропорту имени Раджива Ганди]] ([[Хайдарабад (Индия)|Хайдарабад]], [[Индия]]) и [[Куала-Лумпур (аэропорт)|аэропорту Куала-Лумпур]] ([[Куала-Лумпур]], [[Малайзия]]). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города [[Перт (аэропорт)|Перт]]<ref>{{Cite web |url=http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |title=Huge turnout for Australian debut of world’s biggest plane |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |deadlink=no }}</ref>. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км<ref>{{Cite web |url=http://www.antonov.com/news/455 |title=AN−225 Mriya is flying to Australia for the first time |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455 |deadlink=no }}</ref>. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы {{нп3|Brush SEM}}. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в [[Бразилия|бразильском]] аэропорту [[Виракопус]]<ref>{{Cite web |url=http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |title=Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil |accessdate=2016-11-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |archivedate=2016-11-16 |deadlink=yes }}</ref>. Самолёт доставил в [[Сантьяго]] изготовленную в Бразилии компанией [[ABB]] электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)<ref name="cfts.org.ua">{{Cite web |url=http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |title=«Мрия» перевезла рекордный для Южной Америки груз |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |title=La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |deadlink=no }}</ref>, что представляет собой рекорд для Южной Америки<ref name="cfts.org.ua"/>.
[[Файл:An-225-manchester-2006.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 с открытым грузовым люком]]
10 ноября 2016 года в аэропорту Лейпциг на втором двигателе самолёта, после заруливания на стоянку и выключения произошёл выброс пламени. Экипажем выполнена холодная прокрутка двигателя. Прибывшая пожарная команда констатировала нормализацию обстановки. На следующий день самолёт продолжил работу<ref>{{cite web|title=В аэропорту Лейпцига загорелся крупнейший в мире самолёт Ан-225|url=https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|website=Россия сегодня|publisher=МИА «Россия сегодня»|date=11.11.2016|accessdate=2018-11-01|lang=ru|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|deadlink=no}}</ref>.
В феврале 2019 года один из создателей Ан-225 Анатолий Вовнянко отмечал, что «Ан-225 в последние годы выполнял 1—3 перевозки крупногабаритных грузов в год»<ref>[https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html Парадоксы авиастроения в Украине] // ''ВПК''.''name''</ref>.
С 2019 года проходил 18-месячный ремонт (получил новый двигатель производства украинского «[[Ивченко-Прогресс]]» и обновлённую авионику), впервые взлетев в конце марта 2020<ref name="naukatehnika">{{Cite web|lang=ru|url=https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|title=Украинский самолёт-гигант Ан-225 «Мрия»|subtitle=Модернизация и ремонт|website=naukatehnika.com|access-date=2021-07-21|archive-date=2021-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|accessdate=2021-07-30|first=Reuters|last=Staff|date=2020-04-23|website=Reuters|title=Самолёт-гигант «Мрия» доставил на Украину медицинские грузы из Китая|url=https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE|archivedate=2021-07-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE}}</ref>.
11 апреля 2020 года выполнил первый коммерческий рейс после ремонта из Киева в [[Тяньцзинь]] с дозаправкой в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] для доставки грузов из Китая для [[Польша|Польши]], для борьбы с [[Распространение COVID-19 в Польше|COVID-19 в Польше]]. Рейс ''ADB3354 Тяньцзинь — Алма-Ата — [[Варшава]]'' проходил с 13 по 14 апреля 2020 года, полёт имел статус правительственного<ref>{{Cite web |url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |title=Крупнейший в мире грузовой самолёт подключился к борьбе с пандемией |access-date=2020-04-11 |archive-date=2020-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |title=An-225 na Okęciu |publisher=Altair Agencja Lotnicza |access-date=2020-04-14 |archive-date=2020-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |deadlink=no }}</ref>.
24 августа 2021 года принял участие в авиационной части военного парада, посвященного 30-летию независимости Украины.
=== Разрушение ===
[[Файл:Взятие под контроль аэродрома на территории Украины 010.png|слева|мини|300x300пкс|Бойцы [[Воздушно-десантные войска Российской Федерации|ВДВ России]] после высадки на аэродром пробегают мимо ещё целого ангара с ещё целым самолётом Ан-225]]
{{Неавторитетные источники|Этот подраздел}}
Украинский оборонно-промышленный концерн «[[Укроборонпром]]» сообщил, что по состоянию на утро 24 февраля 2022 года самолёт находился на ремонтных и регламентных работах на площадке [[Антонов (компания)|Antonov Company]] в [[Гостомель|Гостомеле]]; один из двигателей был снят для проведения ремонта, и улететь именно в этот день самолёт не смог, хотя соответствующие команды в условиях [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения Российской Федерации]] были даны<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|title=Зеленский признал утрату Ан-225 «Мрия» на аэродроме Гостомель|access-date=2022-03-04|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|deadlink=no}}</ref>. В итоге самолёт, находившийся в ангаре аэропорта города [[Антонов (аэропорт)|Гостомеля]], был разрушен в ходе [[Бои за аэропорт «Антонов»|боёв за аэропорт «Антонов»]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|title=Крупнейший в мире транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля|publisher=Газета.Ru|website=gazeta.ru|date=2022-02-27|access-date=2022-02-28|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:50 днів активного спротиву окупанту 05.jpg|thumb|right|Разрушенный Ан-225]]
В [[Укроборонпром]]е, который через дочернюю компанию ([[Антонов (компания)|ГП Антонов]]) владел самолётом, заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками<ref>{{Cite web |url=https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |title=Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта |access-date=2022-03-30 |archive-date=2022-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |deadlink=no }}</ref>.
3 марта 2022 года российский [[Первый канал (Россия)|Первый канал]] показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж, в котором был показан самолёт с существенно повреждённой — в том числе в результате пожара — передней частью [[фюзеляж]]а<ref>{{cite web|author=[[Куксенкова, Ирина Юльевна|Ирина Куксенкова]]|title=Эксклюзивный репортаж Первого канала с аэродрома Гостомель|url=https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|publisher=[[Первый канал (Россия)|Первый канал]]|date=2022-03-04|accessdate=2022-03-07|lang=ru|archive-date=2022-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|deadlink=no}}</ref>.
По утверждению президента Украины [[Зеленский, Владимир|Владимира Зеленского]], Министерства обороны Украины и концерна «[[Укроборонпром]]», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту [[Гостомель]] под Киевом в ходе [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения войск Российской Федерации на Украину]], займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов<ref>[https://tass.ru/ekonomika/13887539 «Укроборонпром» сообщил об уничтожении самого большого в мире грузового самолёта «Мрия»] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/13887539 |date=20220228172120 }} // [[ТАСС]], 27.03.2022</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/5237402 Во время боёв под Киевом был уничтожен самый большой грузовой самолёт в мире] // [[Коммерсантъ]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ Зеленский подтвердил гибель самолёта-гиганта «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ |date=20220228075531 }} // [[Фонтанка.ру]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/ Появились кадры уничтоженного в аэропорту Гостомеля самолёта-гиганта Ан-225]</ref>. Сообщается также, что восстановление самолёта возможно силами заинтересованных сторон — кроме Украины и России в восстановлении самолёта может участвовать Китай, где находятся чертежи и технологии по самолёту<ref>[https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ Сотрудник Гостомеля рассказал, как ВСУ уничтожили Ан-225 «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ |date=20220304125551 }} // www.pravda.ru</ref>.
27 мая обломки самолёта предположительно были вывезены из аэропорта на утилизацию<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|title=Самолет Ан-225 "Мрия" увезли из аэропорта Гостомеля на утилизацию|first=Наталия|last=Королева|website=dw.com|date=2022-05-27|publisher=[[Deutsche Welle]]|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|deadlink=no}}</ref>. ГП «Антонов» заявил, что информация об утилизации самолёта не верна, а видео вывоза передней части фюзеляжа было снято и распространено без разрешения ГП «Антонов» и соответствующих государственных органов<ref>[https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna Антонов: Информация об утилизации уничтоженного самолёта Ан-225 Мрия — не верна]</ref>.
=== Восстановление ===
7 ноября 2022 года ГП «Антонов» заявил о продолжении строительства второго Ан-225 с использованием деталей разрушенной «Мрии» в секретном месте<ref>{{Cite web|lang=de|url=https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html|title=Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut|website=bild.de|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486|title=Замену самолету Ан-225 "Мрия" строят в тайном месте – DW – 07.11.2022|website=dw.com|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya|title=В секретном месте: в "Антонове" заявили о строительстве нового самолета "Мрия"|website=ФОКУС|date=2022-11-07|access-date=2022-11-08}}</ref>.
8 ноября 2022 года ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия". Информация о строительстве второго экземпляра самолета Ан-225 "Мрия" оказалась недостоверной, в ГП "Антонов" опровергли данную информацию. По данным пресс-службы предприятия, речь идет о начале конструкторских работ, но никак не о сборке самолета<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html|title=ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия"|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=20221108T0247|access-date=2023-03-06}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/|title=На Украине опровергли строительство второго самолета Ан-225 «Мрия»|website=Lenta.RU|access-date=2023-03-06}}</ref>.
== Описание самолёта ==
{{нет источников в разделе|дата=2013-08-29}}
=== Функции и возможности ===
{{multiple image
| зона = right
| направление = vertical
| заголовок =
| зона_заголовка = center
| фон_заголовка =
| подпись =
| зона_подписи = center
| фон_подписи =
| ширина = 250
| изобр1 = Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel-2.jpg
| ширина1 =
| подпись1 = На салоне в Ле-Бурже-1989
| изобр2 = An-225 open night.jpg
| ширина2 =
| подпись2 = Ан-225 с открытым грузолюком ночью
| изобр3 = Antonov-225 main landing gear 2.jpg
| ширина3 =
| подпись3 = Шасси Ан-225
| изобр4 = Antonov An-225.jpg
| ширина4 =
| подпись4 = В [[Арланда (аэропорт)|аэропорту Арланда]] в [[Стокгольм]]е
| изобр5 = Antonov 225 passing over Birmingham - 2020-08-02 - Andy Mabbett - 04 (cropped).jpg
| ширина5 =
| подпись5 =
}}
Самолёт имел возможность:
* перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т;
* внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т;
* межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т;
* перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже;
* самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект).
Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:
* 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров [[УАК-10]];
* 50 легковых автомобилей;
* моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, [[Самосвал#Внедорожные (карьерные) самосвалы|автосамосвалы]] «[[Белорусский автомобильный завод|БелАЗ]]», «[[Komatsu|Комацу]]», «[[Hitachi, Ltd.|Юклид]]» и тому подобное).
=== Техническое описание ===
Ан-225 представлял собой шестимоторный [[Газотурбинный двигатель|турбореактивный]] [[высокоплан]] со стреловидным крылом и двухкилевым [[Оперение (авиация)|оперением]]. Оборудован шестью авиадвигателями [[Д-18Т]] производства [[Мотор Сич|Запорожского моторостроительного завода]] разработки [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко]].
Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.
Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивали быстрое и удобное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Самолёт способен перевозить на фюзеляже уникальные грузы, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления.
Самолёт Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям [[Планер самолёта|планера]], силовой установки и оборудования с сертифицированным самолётом [[Ан-124|Ан-124-100]] («Руслан»). Основные отличия от Ан-124:
* новый [[центроплан]];
* увеличение длины [[фюзеляж]]а за счёт вставок;
* замена хвостового оперения на двухкилевое;
* отсутствие хвостового грузового люка;
* увеличение количества стоек основного шасси;
* система крепления и наддува наружных грузов;
* два дополнительных двигателя.
=== Лётно-технические характеристики ===
{{columns-list|2|
* Экипаж, чел: 6
* Размах крыла, м: 88,4
* Длина, м: 84
* Высота, м: 18,2
* Площадь крыла, м²: 905
* Масса:
** пустого самолёта, кг: 216 000<ref>{{Cite web |url=http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |title=Lux's type collection - AN-225-MRIYA aircarrier |access-date=2022-01-05 |archive-date=2012-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |deadlink=no }}</ref>
** максимальная взлётная, кг: 640 000
* Тяга нефорсажная, кН: 1377
* Масса топлива, нормальная, кг: 300 000
*[[Крейсерская скорость]], км/ч: 850{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Дальность полёта:
** практическая, км: 15 400
** практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Практический потолок, м: 12 000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Полезная нагрузка, кг: до 250 000
;Двигатель
* Тип двигателя: [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|турбореактивный двухконтурный]]
* Модель: «[[Д-18Т]]»<ref>Мотор Сич. [http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ Д-18Т] {{Wayback|url=http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ |date=20130907075936 }}, 2013</ref>
* [[Тяга (самолёт)|Тяга]]:
** [[взлётный режим]], кгс: 6×23 430
** [[крейсерский режим]], кгс: 6×4860
* Масса двигателя, кг: 6 × 4100
* [[Удельный расход топлива]]
** крейсерский режим, кг/кгс·ч: 0,57-0,63
** взлётный режим, кг/кгс·ч: 0,34
* Межремонтный ресурс, ч: 6000
* Габариты:
** длина, мм: 5400
** диаметр, мм: 2330
}}
Все системы управления [[Резервирование|резервированы]] четырёхкратно. В остальном Ан-225 практически полностью соответствует самолёту Ан-124, что существенно облегчило и удешевило как его создание, так и эксплуатацию.
=== Рекорды самолёта ===
{{multiple image
|зона = right
|направление = vertical
|заголовок =
|зона_заголовка = center
|фон_заголовка =
|подпись =
|зона_подписи = center
|фон_подписи =
|ширина = 250
|изобр1 = AN225down.jpg
|ширина1 =
|подпись1 = Вид спереди
|изобр2 = Giant planes comparison-ru.svg
|ширина2 =
|подпись2 = Сравнение габаритов самых больших самолётов мира
}}
Ан-225 является самым тяжёлым [[Грузоподъёмность|грузовым]] самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла — это [[Hughes H-4 Hercules]], который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году<ref>[http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html Hughes H-4 Hercules] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html |date=20080116103854 }}.</ref>. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолёт [[Scaled Composites Stratolaunch Model 351]], превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году), и является двухфюзеляжным<ref>{{Cite web|url=https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|title=Самый длиннокрылый самолёт Stratolaunch успешно совершил свой первый полёт|author=Александр Войтюк|publisher=nplus1.ru|accessdate=2019-04-13|archive-date=2019-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|deadlink=no}}</ref>.
Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из [[Прага|Праги]] в [[Ташкент]].
В августе 2009 года самолёт был занесён в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из [[Германия|немецкого]] [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта]] в [[Ереван]] для новой [[Армянская АЭС|армянской электростанции]]<ref name="irtafax" /> (смотри [[Discovery Science]], передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»).
«Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны<ref name="irtafax" />.
10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок<ref>[http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open «Мрия» ставит новый рекорд] {{Wayback|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open |date=20130507090604 }}.</ref> — две лопасти [[ветрогенератор]]а длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для [[Южная Америка|Южной Америки]] вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны.
В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов<ref name="irtafax">[http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html «Украинский самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса»] {{Wayback|url=http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html |date=20100511080354 }}, 14 августа 2009.</ref><ref>[http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ «Мрия» вошла в книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами]. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ |date=2011-08-10 }}</ref>.
== Второй экземпляр Ан-225 ==
Второй экземпляр самолёта Ан-225 готов примерно на 70 %<ref>{{Cite web |url=https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |title=Украина продала Китаю «Мрию» |accessdate=2016-08-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |archivedate=2016-09-13 |deadlink=yes }}</ref> и находится (2022) на киевском [[Антонов (завод)|заводе «Антонов»]], где его планировалось достроить при наличии финансирования<ref name="autogenerated1">[http://www.segodnya.ua/news/13049623.html «Мрия» возила яхты и жирафов, а может стать летающим казино] {{Wayback|url=http://www.segodnya.ua/news/13049623.html |date=20110106050804 }} // Новости Украины</ref>. Ещё с советских времён остались [[центроплан]], [[фюзеляж]] и [[Крыло самолёта|крыло]]<ref name="autogenerated1" />. Эта машина может быть достроена, если появится заказчик<ref name="vz">{{Cite web |url=http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |title=Украина предложила России самый большой транспортник в мире |access-date=2011-05-11 |archive-date=2011-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |deadlink=no }}</ref>.
В 2006 году генеральный директор Киевского завода «Авиант» Олег Шевченко говорил, что для завершения постройки самолёта Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная 90 млн [[Доллар США|долл. США]]; вместе с проведением испытаний самолёта сумма составила бы 120 млн долларов<ref>[http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html У Рудьковского появится вторая «Мрия»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html |date=2013-05-21 }} // ugmk.info, 27.09.2006</ref>.
30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и украинское госпредприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает достройку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю<ref name=":0">{{Cite web|url=http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|title=Перспективы Мрии. О чём Антонов договорился с китайцами|publisher=m.liga.net|accessdate=2016-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|archivedate=2016-09-03|deadlink=yes}}</ref>, вместе с документацией и чертежами<ref>[https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet Украина продала Китаю самый большой в мире самолёт] {{Wayback|url=https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet |date=20200526165618 }} // [[Аргументы и факты|АиФ]], 31.08.2016</ref>. Однако в декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов<ref>{{Cite web |url=https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |title=Украинский Ан-225 «Мрия» оказался не нужен Китаю |access-date=2018-01-04 |archive-date=2018-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |deadlink=no }}</ref>.
В июле 2019 года [[Daily Mirror]] писала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия»<ref name="mirror-2019">{{cite web |author=Matthew Dresch |url=https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |title=World's biggest plane may finally be finished after 30 years of gathering dust |lang=en |publisher=[[Daily Mirror]] |date=2019-07-09 |accessdate=2020-12-24 |archive-date=2022-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |deadlink=no }}</ref>.
Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: ''«Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупки нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок»''<ref>{{Cite web |url=https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |title=Президент ГП «Антонов» Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо — к грузовым, военным самолётам. Это у нас всегда получалось — Новости |access-date=2021-02-07 |archive-date=2021-02-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |deadlink=no }}</ref>.
== Эксплуатанты ==
* {{Украина}}<ref group=комм>С 1989 по 1991 — в составе [[СССР]]</ref> Авиакомпания «[[Авиалинии Антонова]]» (подразделение [[КБ Антонов]])
== В культуре ==
[[Файл:AN225 R.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на серебряной [[Монета|монете]] 20 [[Украинская гривна|гривен]]]]
[[Файл:Stamp of Ukraine s123.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на почтовой марке Украины]]
* В 1987 году в СССР издан [[художественный маркированный конверт]] «Слава Великому Октябрю!» с изображением самолёта (художник В. Хмелёв).
* В 1996 году [[История почты и почтовых марок Украины|Почта Украины]] выпустила почтовую марку с изображением самолёта номиналом 40 000 [[Купоно-карбованец|купоно-карбованцев]]; также изображение Ан-225 имеется в одном из почтовых выпусков [[Гамбия|Гамбии]] номиналом 7 [[даласи]].
* В 2002 году на Украине выпущены [[Юбилейная монета|юбилейные монеты]] с изображением Ан-225 номиналом 5 и 20 гривен на реверсе. Монета номиналом в 20 гривен является одной из самых больших [[Список юбилейных и памятных монет Украины|юбилейных монет Украины]]: диаметр 50 мм, вес 62,2 грамм.
* В 2003 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] была выпущена коллекционная серебряная монета номиналом 25 [[Доллар Соломоновых Островов|долларов]].
* В 2008 году от имени [[Острова Кука|Островов Кука]] был осуществлён выпуск серебряной (1 унция) монеты с изображением самолёта достоинством в 1 [[Доллар Островов Кука|доллар]].
* В 2016 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] был выпущен [[почтовый блок]] с изображением самолёта номиналом в 35 долларов.
* Самолёт показан в фильме «[[2012 (фильм)|2012]]» под названием «Антонов-500»; в фильме самолёт видоизменён — имеется задняя [[погрузочная рампа]], которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия».
* В игре «[[Battlefield: Bad Company 2]]» отряд армии США пытается уничтожить оружие массового поражения, которое перевозят на самолёте. Один из пехотинцев узнаёт этот самолёт и сообщает товарищам, что это самый большой самолёт в мире — Ан-225 «Мрия» и добавляет перевод этого слова (в русскоязычной версии — «Мечта»). В игре самолёт видоизменён — он оснащён четырьмя двигателями вместо шести, имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия» и в целом самолёт больше похож на Ан-124, включая однокилевое хвостовое оперение.
* В [[Microsoft Flight Simulator]]<ref>[https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/ Famous Flyer IV: Antonov AN-225 Mriya]</ref>, обновление от 27.02.2023, как часть {{Комм|«цифрового музея»|digital preservation efforts}}.
== См. также ==
* [[Ан-124]]
* [[ВМ-Т]]
* [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]
* [[ТТС-ИС]]
* [[Авиационная промышленность Украины]]
* [[Авиационная промышленность СССР]]
== Примечания ==
'''Комментарии'''
{{Примечания|group=комм}}
'''Источники'''{{примечания}}
== Ссылки ==
* {{YouTube|9TX9L62_Eac|Королева неба. Обзор АН-225 Мрия|logo=1}}
* {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|Ан-225 Мрия. Транспорт для Бурана|logo=1}}. — Авиасмотр. — 2018.
* {{YouTube user|DAntonov|Командира экипажа АН-225 Дмитрия Антонова|logo=1}}
* {{YouTube|Lz1_zlSlFY8|Дмитрий Комаров показал как выглядит разрушенный российскими оккупантами самолет Ан-225 «Мрия»|logo=1}}
{{refbegin|2}}
* {{cite web|url=https://www.antonov.com/history/an-225-mriya|title=Ан-225 на сайте ГП «АНТОНОВ»|publisher=antonov.com|accessdate=2021-07-15}}
** {{cite web|url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|title=Лётно-технические характеристики|publisher=antonov.com|accessdate=2015-02-19|ref=ЛТХ Ан-225|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|archivedate=2015-01-15|deadlink=yes}}
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html Ан-225]. — airwar.ru
* [http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php Ан-225]. — avia-mir.com — [Фото и видео Ан-225].
* [http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php Ан-225]. — buran-energia.com
* [https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/ Виртуальный тур по самолёту АН-225 Мрия]
* {{ref-en}} {{YouTube|5klcaWsbNCM|Ан-225. Посадка и взлёт}}.
* {{ref-en}} [https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya Фотогалерея Ан-225 на airliners.net]
* {{coord|50|35|30|N|30|12|24|E|type:landmark|scale=2000}} — изображение из космоса на [[Google Earth]].
* {{Coord|50|28|24|N|30|22|35|E|scale = 2000}} — недостроенный экземпляр.
{{refend}}
{{ВС}}
{{Самолёты ОКБ Антонова}}
[[Категория:Самолёты Антонова]]
[[Категория:Грузовые самолёты]]
[[Категория:Программа «Буран»]]
[[Категория:Двухпалубные самолёты]]
[[Категория:Высокопланы]]
[[Категория:Исчезли в 2022 году]]
[[Категория:Техника, утраченная в результате российско-украинской войны]]
[[Категория:Статьи с эдитнотисом об осторожности при редактировании]]' |
Вики-текст новой страницы после правки ($1) (new_wikitext) | '{{перенаправление|[[Мрия (значения)|Мрия]]|Список самых больших воздушных судов|Также сюда перенаправляется запрос «Самый большой самолёт в мире». О других летательных аппаратах}}
{{Карточка ЛА
| название = Ан-225 «Мрия»
| тип = грузовой самолёт
| производитель = {{Флаг|СССР }} [[КиАПО]]
| изображение = Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg
| подпись = Ан-225 в полёте
| разработчик = {{Флаг|СССР}} [[КБ Антонов|ОКБ имени О. К. Антонова]]
| конструктор = [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуев]]<br>[[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]
| первый полёт = [[21 декабря]] [[1988]]<ref name="АэроХобби">{{статья|автор=Заярин В., Совенко А.|заглавие=Воплощение «Мечты»|издание=АэроХобби|тип=журнал|год=1992|номер=1|страницы=2—11|issn=}}</ref>
| начало эксплуатации = [[1989 год в авиации|1989 год]]
| конец эксплуатации = [[2022 год в авиации|2022 год]]
| статус = Уничтожен в ходе [[Бои за аэропорт Антонов|боевых действий]] в феврале 2022 года
| основной эксплуатант = {{nobr|{{Флаг|Украина}} [[Авиалинии Антонова]]}}
| годы производства = [[1988 год]]
| выпущено единиц = 1
| стоимость разработки = порядка 460 млн долларов<ref>{{Cite web |url=https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |title=Сколько стоит «Мрия»?<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-04-21 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html |deadlink=no }}</ref>
| стоимость единицы = более 3 млрд долларов<ref>''Лисогор, І.'' [https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта] {{Wayback|url=https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html |date=20220227164909 }} // LB. — 2022. — 27 лютого.</ref><ref>[https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян] {{Wayback|url=https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233 |date=20220301120221 }} // ОПУ. — 2022. — 27 лютого.</ref>
| базовая модель = [[Ан-124|Ан-124 «Руслан»]]
}}
'''Ан-225 «Мрия»''' ({{lang-uk|Мрія}}: «Мечта», по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: {{lang-en|Cossack}} «Казак») — [[Транспортный самолёт|транспортный]] [[реактивный самолёт]] сверхбольшой [[Грузоподъёмность|грузоподъёмности]] разработки [[Антонов (компания)|ОКБ имени О. К. Антонова]]. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации{{Переход|#Рекорды самолёта|1}}.
Самолёт был спроектирован и построен в УССР в единственном экземпляре на [[ОКБ Антонова|Киевском механическом заводе]] (руководитель проекта — [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]) в 1984—1988 годах<ref name="spacecom">{{cite web|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|title=Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет|author=Барановский А.|date=2010|publisher=Аэрокосмический портал Украины|website=space.com.ua|accessdate=2015-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|archivedate=2014-05-01|deadlink=yes}}</ref><ref name="aex123239">{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|title=11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей|date=2014-08-11|publisher=Aviation EXplorer|website=AEX.RU|accessdate=2015-03-01|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|deadlink=no}}</ref>. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией [[Antonov Airlines]]. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после [[Распад СССР|распада СССР]] перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.
Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России в Украину (2022)|вторжения России на Украину]].
== История ==
=== Цели создания ===
[[Файл:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 и «[[Буран (космический корабль)|Буран]]»]]
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта [[Многоразовый транспортный космический корабль|многоразового космического корабля]] «[[Буран (космический корабль)|Буран]]». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов [[Ракета-носитель|ракеты-носителя]] и [[Космический летательный аппарат|космического корабля]] от места [[Производство|производства]] и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на [[космодром]] в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы [[Воздушный старт|воздушного старта]] космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн<ref>[http://www.buran.ru/htm/str198.htm Состояние и перспективы МАКС] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/str198.htm |date=20121214230906 }} // Новости космонавтики (Москва). — 2007. — № 6 (июнь). Смотри также статью: [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]</ref>.
Так как блоки ракеты-носителя «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие [[Спутная струя|спутной струи]] от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение [[Ан-124]] двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.
Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга уникальных транспортных задач, но использование Ан-124 в качестве основы обусловило возможность в дальнейшем использовать его как сверхтяжёлый транспортный самолёт для перевозки крупногабаритных грузов.
Часто ошибочно указывают [[Балабуев, Пётр Васильевич|П. В. Балабуева]] главным конструктором. Тем не менее Балабуев являлся генеральным конструктором всего КБ в 1984—2005 годах. В то же время главным конструктором-руководителем проекта постановлением Совета министров СССР был назначен [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]<ref name="spacecom" /><ref name="aex123239" />.
=== Кооперация при создании самолёта ===
[[Файл:Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg|thumb|250px|Ан-225 на авиасалоне [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо]], 1990 год]]
Согласно мемуарам одного из конструкторов самолёта Ан-225 [[Вовнянко, Анатолий Григорьевич|Анатолия Вовнянко]]<ref>[http://www.buran.ru/htm/memory55.htm Мемуары А. Вовнянко] {{Wayback|url=http://www.buran.ru/htm/memory55.htm |date=20140430032617 }} // www.buran.ru</ref>:
{{Начало цитаты}}
⟨…⟩ В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развёртывании работ по постройке самолёта Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП) ⟨…⟩
⟨…⟩ На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩
⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо!
{{Конец цитаты}}
''Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолёта Ан-225:''
{| class=wikitable
! Основные произведённые предприятием работы
! Город
! Название предприятия на момент производства
! Современное название предприятия (на IV.2014 г.)
|-
|'''Проектирование''': основные проектные работы по самолёту.<br>'''Производство''': большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, [[Обтекатель|обтекатели]] и [[зализы]], носовая часть [[центроплан]]а и другие.<br>'''Сборка''': сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолёта.<br>'''Прочие работы''': все работы после сборки.
|[[Киев]]
|Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ имени О. К. Антонова<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[КБ Антонов#Состав концерна|Государственное предприятие «АНТК имени О. К. Антонова»]] (подразделение [[КБ Антонов|Государственного предприятия «Антонов»]])<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Производство''': новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны [[фюзеляж]]а, некоторые серийные узлы и детали самолёта
|[[Ульяновск]]
|«[[Ульяновский авиационно-промышленный комплекс]]» (УАПК)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Авиастар-СП|АО «Авиастар-СП»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': новые [[Центроплан|центральные]] части [[Крыло самолёта|крыльев]] с [[Механизация крыла|закрылками]] и концевые (отъёмные) части крыльев — серийные консоли от Ан-124
|[[Ташкент]]
|«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова|ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»]]<br>({{Флагификация|Узбекистан}})
|-
|'''Производство''': носовая часть [[фюзеляж]]а, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное [[Оперение (авиация)|оперение]], пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и другие.
|Киев
|«Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Серийный завод «Антонов»]] (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолётом А-825М)<br>'''Производство''': комплекс управления самолётом А-825М
|[[Москва]]
|«[[Московский институт электромеханики и автоматики]]» (МИЭА)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Московский институт электромеханики и автоматики|ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Производство''': серийные двигатели [[Д-18Т]]
|[[Запорожье]]
|«Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод № 29)<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Мотор Сич|Публичное акционерное общество «Мотор Сич»]]<br>({{Флагификация|Украина}})
|-
|'''Проектирование''': новые [[Шасси летательного аппарата|шасси самолёта]]<br>'''Производство''': шасси самолёта.
|[[Нижний Новгород|Горький]]
|«[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Гидромаш]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Гидромаш (Нижний Новгород)|Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш»]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|'''Покраска''': специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа)
|[[Воронеж]]
|«[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество|Воронежский авиационный завод]]»<br>({{Флагификация|СССР}})
|[[Воронежское акционерное самолётостроительное общество]]<br>({{Флагификация|Россия}})
|-
|}
=== Эксплуатация ===
[[Файл:Vladimir Putin 14 August 2001-8.jpg|alt=Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|мини|Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год|303x303пкс]]
Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года с заводского аэродрома опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Полёт продолжался полтора часа (с 12:15 до 13:45)<ref>''Чебаков В.'' В небе — гигант // «Правда»: газета. — 1988. — 23 декабря.</ref>.
При том, что самолёт создавался в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] для перевозки компонентов ракет-носителей «[[Энергия (ракета-носитель)|Энергия]]» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были выполнены самолётом [[ВМ-Т|ВМ-Т «Атлант»]]. В [[Буран (космическая программа)|программе «Буран»]] Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на [[Ле Бурже (международный авиасалон)|Парижский авиасалон]] в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на [[Байконур]]е в апреле 1991 года.
После [[распад СССР|распада СССР]] единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах»<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|title=Antonov An-225 Mriya|subtitle=Aircraft|website=airliners.net|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389|deadlink=no}}</ref>. Впрочем, к 2000-м годам в нём появилась потребность, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации<ref>{{Cite web|lang=en|url=http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|title=An-225 heavy load cargo aircraft|subtitle=Antonov OKB|website=ram-home.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2015-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|title=Antonov An-225 Mriya (Cossack)|website=www.militaryfactory.com|access-date=2021-11-30|archive-date=2021-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58|deadlink=no}}</ref>.
23 мая 2001 года были выданы [[Сертификат типа (авиация)|сертификаты типа]] на Ан-225 «Мрия» [[Авиарегистр МАК|Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета]] (АР [[Межгосударственный авиационный комитет|МАК]]) и [[Государственный департамент авиационного транспорта Украины|Государственным департаментом авиационного транспорта Украины]] («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов. Ан-225 был зарегистрирован на Украине, выполнял коммерческие [[Грузоперевозки|грузовые перевозки]] в составе [[авиатранспорт]]ного подразделения [[КБ Антонов|АНТК имени О. К. Антонова]] — авиакомпании [[Antonov Airlines]].
В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в [[Австралия|Австралию]], совершив по пути 4 промежуточные посадки — в [[Прага (аэропорт)|аэропорту имени Вацлава Гавела]] ([[Прага]], [[Чехия]]), [[Туркменбаши (аэропорт)|аэропорту Туркменбаши]] ([[Туркмения]]), [[Международный аэропорт имени Раджива Ганди|Международном аэропорту имени Раджива Ганди]] ([[Хайдарабад (Индия)|Хайдарабад]], [[Индия]]) и [[Куала-Лумпур (аэропорт)|аэропорту Куала-Лумпур]] ([[Куала-Лумпур]], [[Малайзия]]). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города [[Перт (аэропорт)|Перт]]<ref>{{Cite web |url=http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |title=Huge turnout for Australian debut of world’s biggest plane |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1 |deadlink=no }}</ref>. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км<ref>{{Cite web |url=http://www.antonov.com/news/455 |title=AN−225 Mriya is flying to Australia for the first time |access-date=2016-05-15 |archive-date=2016-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455 |deadlink=no }}</ref>. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы {{нп3|Brush SEM}}. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в [[Бразилия|бразильском]] аэропорту [[Виракопус]]<ref>{{Cite web |url=http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |title=Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil |accessdate=2016-11-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/ |archivedate=2016-11-16 |deadlink=yes }}</ref>. Самолёт доставил в [[Сантьяго]] изготовленную в Бразилии компанией [[ABB]] электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)<ref name="cfts.org.ua">{{Cite web |url=http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |title=«Мрия» перевезла рекордный для Южной Америки груз |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |title=La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile |access-date=2016-11-17 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/ |deadlink=no }}</ref>, что представляет собой рекорд для Южной Америки<ref name="cfts.org.ua"/>.
[[Файл:An-225-manchester-2006.jpg|thumb|left|250px|Ан-225 с открытым грузовым люком]]
10 ноября 2016 года в аэропорту Лейпциг на втором двигателе самолёта, после заруливания на стоянку и выключения произошёл выброс пламени. Экипажем выполнена холодная прокрутка двигателя. Прибывшая пожарная команда констатировала нормализацию обстановки. На следующий день самолёт продолжил работу<ref>{{cite web|title=В аэропорту Лейпцига загорелся крупнейший в мире самолёт Ан-225|url=https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|website=Россия сегодня|publisher=МИА «Россия сегодня»|date=11.11.2016|accessdate=2018-11-01|lang=ru|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html|deadlink=no}}</ref>.
В феврале 2019 года один из создателей Ан-225 Анатолий Вовнянко отмечал, что «Ан-225 в последние годы выполнял 1—3 перевозки крупногабаритных грузов в год»<ref>[https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html Парадоксы авиастроения в Украине] // ''ВПК''.''name''</ref>.
С 2019 года проходил 18-месячный ремонт (получил новый двигатель производства украинского «[[Ивченко-Прогресс]]» и обновлённую авионику), впервые взлетев в конце марта 2020<ref name="naukatehnika">{{Cite web|lang=ru|url=https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|title=Украинский самолёт-гигант Ан-225 «Мрия»|subtitle=Модернизация и ремонт|website=naukatehnika.com|access-date=2021-07-21|archive-date=2021-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|accessdate=2021-07-30|first=Reuters|last=Staff|date=2020-04-23|website=Reuters|title=Самолёт-гигант «Мрия» доставил на Украину медицинские грузы из Китая|url=https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE|archivedate=2021-07-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE}}</ref>.
11 апреля 2020 года выполнил первый коммерческий рейс после ремонта из Киева в [[Тяньцзинь]] с дозаправкой в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] для доставки грузов из Китая для [[Польша|Польши]], для борьбы с [[Распространение COVID-19 в Польше|COVID-19 в Польше]]. Рейс ''ADB3354 Тяньцзинь — Алма-Ата — [[Варшава]]'' проходил с 13 по 14 апреля 2020 года, полёт имел статус правительственного<ref>{{Cite web |url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |title=Крупнейший в мире грузовой самолёт подключился к борьбе с пандемией |access-date=2020-04-11 |archive-date=2020-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |title=An-225 na Okęciu |publisher=Altair Agencja Lotnicza |access-date=2020-04-14 |archive-date=2020-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326 |deadlink=no }}</ref>.
24 августа 2021 года принял участие в авиационной части военного парада, посвященного 30-летию независимости Украины.
=== Разрушение ===
[[Файл:Взятие под контроль аэродрома на территории Украины 010.png|слева|мини|300x300пкс|Бойцы [[Воздушно-десантные войска Российской Федерации|ВДВ России]] после высадки на аэродром пробегают мимо ещё целого ангара с ещё целым самолётом Ан-225]]
{{Неавторитетные источники|Этот подраздел}}
Украинский оборонно-промышленный концерн «[[Укроборонпром]]» сообщил, что по состоянию на утро 24 февраля 2022 года самолёт находился на ремонтных и регламентных работах на площадке [[Антонов (компания)|Antonov Company]] в [[Гостомель|Гостомеле]]; один из двигателей был снят для проведения ремонта, и улететь именно в этот день самолёт не смог, хотя соответствующие команды в условиях [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения Российской Федерации]] были даны<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|title=Зеленский признал утрату Ан-225 «Мрия» на аэродроме Гостомель|access-date=2022-03-04|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc|deadlink=no}}</ref>. В итоге самолёт, находившийся в ангаре аэропорта города [[Антонов (аэропорт)|Гостомеля]], был разрушен в ходе [[Бои за аэропорт «Антонов»|боёв за аэропорт «Антонов»]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|title=Крупнейший в мире транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля|publisher=Газета.Ru|website=gazeta.ru|date=2022-02-27|access-date=2022-02-28|archive-date=2022-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:50 днів активного спротиву окупанту 05.jpg|thumb|right|Разрушенный Ан-225]]
В [[Укроборонпром]]е, который через дочернюю компанию ([[Антонов (компания)|ГП Антонов]]) владел самолётом, заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками<ref>{{Cite web |url=https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |title=Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта |access-date=2022-03-30 |archive-date=2022-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta |deadlink=no }}</ref>.
3 марта 2022 года российский [[Первый канал (Россия)|Первый канал]] показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж, в котором был показан самолёт с существенно повреждённой — в том числе в результате пожара — передней частью [[фюзеляж]]а<ref>{{cite web|author=[[Куксенкова, Ирина Юльевна|Ирина Куксенкова]]|title=Эксклюзивный репортаж Первого канала с аэродрома Гостомель|url=https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|publisher=[[Первый канал (Россия)|Первый канал]]|date=2022-03-04|accessdate=2022-03-07|lang=ru|archive-date=2022-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel|deadlink=no}}</ref>.
По утверждению президента Украины [[Зеленский, Владимир|Владимира Зеленского]], Министерства обороны Украины и концерна «[[Укроборонпром]]», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту [[Гостомель]] под Киевом в ходе [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения войск Российской Федерации на Украину]], займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов<ref>[https://tass.ru/ekonomika/13887539 «Укроборонпром» сообщил об уничтожении самого большого в мире грузового самолёта «Мрия»] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/13887539 |date=20220228172120 }} // [[ТАСС]], 27.03.2022</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/5237402 Во время боёв под Киевом был уничтожен самый большой грузовой самолёт в мире] // [[Коммерсантъ]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ Зеленский подтвердил гибель самолёта-гиганта «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/ |date=20220228075531 }} // [[Фонтанка.ру]], 27.02.2022</ref><ref>[https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/ Появились кадры уничтоженного в аэропорту Гостомеля самолёта-гиганта Ан-225]</ref>. Сообщается также, что восстановление самолёта возможно силами заинтересованных сторон — кроме Украины и России в восстановлении самолёта может участвовать Китай, где находятся чертежи и технологии по самолёту<ref>[https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ Сотрудник Гостомеля рассказал, как ВСУ уничтожили Ан-225 «Мрия»] {{Wayback|url=https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/ |date=20220304125551 }} // www.pravda.ru</ref>.
27 мая обломки самолёта предположительно были вывезены из аэропорта на утилизацию<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|title=Самолет Ан-225 "Мрия" увезли из аэропорта Гостомеля на утилизацию|first=Наталия|last=Королева|website=dw.com|date=2022-05-27|publisher=[[Deutsche Welle]]|access-date=2022-05-27|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511|deadlink=no}}</ref>. ГП «Антонов» заявил, что информация об утилизации самолёта не верна, а видео вывоза передней части фюзеляжа было снято и распространено без разрешения ГП «Антонов» и соответствующих государственных органов<ref>[https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna Антонов: Информация об утилизации уничтоженного самолёта Ан-225 Мрия — не верна]</ref>.
=== Восстановление ===
7 ноября 2022 года ГП «Антонов» заявил о продолжении строительства второго Ан-225 с использованием деталей разрушенной «Мрии» в секретном месте<ref>{{Cite web|lang=de|url=https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html|title=Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut|website=bild.de|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486|title=Замену самолету Ан-225 "Мрия" строят в тайном месте – DW – 07.11.2022|website=dw.com|access-date=2022-11-08}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya|title=В секретном месте: в "Антонове" заявили о строительстве нового самолета "Мрия"|website=ФОКУС|date=2022-11-07|access-date=2022-11-08}}</ref>.
8 ноября 2022 года ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия". Информация о строительстве второго экземпляра самолета Ан-225 "Мрия" оказалась недостоверной, в ГП "Антонов" опровергли данную информацию. По данным пресс-службы предприятия, речь идет о начале конструкторских работ, но никак не о сборке самолета<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html|title=ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия"|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=20221108T0247|access-date=2023-03-06}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/|title=На Украине опровергли строительство второго самолета Ан-225 «Мрия»|website=Lenta.RU|access-date=2023-03-06}}</ref>.
== Описание самолёта ==
{{нет источников в разделе|дата=2013-08-29}}
=== Функции и возможности ===
{{multiple image
| зона = right
| направление = vertical
| заголовок =
| зона_заголовка = center
| фон_заголовка =
| подпись =
| зона_подписи = center
| фон_подписи =
| ширина = 250
| изобр1 = Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel-2.jpg
| ширина1 =
| подпись1 = На салоне в Ле-Бурже-1989
| изобр2 = An-225 open night.jpg
| ширина2 =
| подпись2 = Ан-225 с открытым грузолюком ночью
| изобр3 = Antonov-225 main landing gear 2.jpg
| ширина3 =
| подпись3 = Шасси Ан-225
| изобр4 = Antonov An-225.jpg
| ширина4 =
| подпись4 = В [[Арланда (аэропорт)|аэропорту Арланда]] в [[Стокгольм]]е
| изобр5 = Antonov 225 passing over Birmingham - 2020-08-02 - Andy Mabbett - 04 (cropped).jpg
| ширина5 =
| подпись5 =
}}
Самолёт имел возможность:
* перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т;
* внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т;
* межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т;
* перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже;
* самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект).
Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:
* 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров [[УАК-10]];
* 50 легковых автомобилей;
* моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, [[Самосвал#Внедорожные (карьерные) самосвалы|автосамосвалы]] «[[Белорусский автомобильный завод|БелАЗ]]», «[[Komatsu|Комацу]]», «[[Hitachi, Ltd.|Юклид]]» и тому подобное).
=== Техническое описание ===
Ан-225 представлял собой шестимоторный [[Газотурбинный двигатель|турбореактивный]] [[высокоплан]] со стреловидным крылом и двухкилевым [[Оперение (авиация)|оперением]]. Оборудован шестью авиадвигателями [[Д-18Т]] производства [[Мотор Сич|Запорожского моторостроительного завода]] разработки [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко]].
Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.
Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивали быстрое и удобное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Самолёт способен перевозить на фюзеляже уникальные грузы, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления.
Самолёт Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям [[Планер самолёта|планера]], силовой установки и оборудования с сертифицированным самолётом [[Ан-124|Ан-124-100]] («Руслан»). Основные отличия от Ан-124:
* новый [[центроплан]];
* увеличение длины [[фюзеляж]]а за счёт вставок;
* замена хвостового оперения на двухкилевое;
* отсутствие хвостового грузового люка;
* увеличение количества стоек основного шасси;
* система крепления и наддува наружных грузов;
* два дополнительных двигателя.
=== Лётно-технические характеристики ===
{{columns-list|2|
* Экипаж, чел: 6
* Размах крыла, м: 88,4
* Длина, м: 84
* Высота, м: 18,2
* Площадь крыла, м²: 905
* Масса:
** пустого самолёта, кг: 216 000<ref>{{Cite web |url=http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |title=Lux's type collection - AN-225-MRIYA aircarrier |access-date=2022-01-05 |archive-date=2012-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php |deadlink=no }}</ref>
** максимальная взлётная, кг: 640 000
* Тяга нефорсажная, кН: 1377
* Масса топлива, нормальная, кг: 300 000
*[[Крейсерская скорость]], км/ч: 850{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Дальность полёта:
** практическая, км: 15 400
** практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Практический потолок, м: 12 000{{sfn|ЛТХ Ан-225}}
* Полезная нагрузка, кг: до 250 000
;Двигатель
* Тип двигателя: [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|турбореактивный двухконтурный]]
* Модель: «[[Д-18Т]]»<ref>Мотор Сич. [http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ Д-18Т] {{Wayback|url=http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/ |date=20130907075936 }}, 2013</ref>
* [[Тяга (самолёт)|Тяга]]:
** [[взлётный режим]], кгс: 6×23 430
** [[крейсерский режим]], кгс: 6×4860
* Масса двигателя, кг: 6 × 4100
* [[Удельный расход топлива]]
** крейсерский режим, кг/кгс·ч: 0,57-0,63
** взлётный режим, кг/кгс·ч: 0,34
* Межремонтный ресурс, ч: 6000
* Габариты:
** длина, мм: 5400
** диаметр, мм: 2330
}}
Все системы управления [[Резервирование|резервированы]] четырёхкратно. В остальном Ан-225 практически полностью соответствует самолёту Ан-124, что существенно облегчило и удешевило как его создание, так и эксплуатацию.
=== Рекорды самолёта ===
{{multiple image
|зона = right
|направление = vertical
|заголовок =
|зона_заголовка = center
|фон_заголовка =
|подпись =
|зона_подписи = center
|фон_подписи =
|ширина = 250
|изобр1 = AN225down.jpg
|ширина1 =
|подпись1 = Вид спереди
|изобр2 = Giant planes comparison-ru.svg
|ширина2 =
|подпись2 = Сравнение габаритов самых больших самолётов мира
}}
Ан-225 является самым тяжёлым [[Грузоподъёмность|грузовым]] самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла — это [[Hughes H-4 Hercules]], который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году<ref>[http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html Hughes H-4 Hercules] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html |date=20080116103854 }}.</ref>. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолёт [[Scaled Composites Stratolaunch Model 351]], превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году), и является двухфюзеляжным<ref>{{Cite web|url=https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|title=Самый длиннокрылый самолёт Stratolaunch успешно совершил свой первый полёт|author=Александр Войтюк|publisher=nplus1.ru|accessdate=2019-04-13|archive-date=2019-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight|deadlink=no}}</ref>.
Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из [[Прага|Праги]] в [[Ташкент]].
В августе 2009 года самолёт был занесён в [[Книга рекордов Гиннесса|Книгу рекордов Гиннесса]] за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из [[Германия|немецкого]] [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта]] в [[Ереван]] для новой [[Армянская АЭС|армянской электростанции]]<ref name="irtafax" /> (смотри [[Discovery Science]], передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»).
«Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны<ref name="irtafax" />.
10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок<ref>[http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open «Мрия» ставит новый рекорд] {{Wayback|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open |date=20130507090604 }}.</ref> — две лопасти [[ветрогенератор]]а длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для [[Южная Америка|Южной Америки]] вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны.
В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов<ref name="irtafax">[http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html «Украинский самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса»] {{Wayback|url=http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html |date=20100511080354 }}, 14 августа 2009.</ref><ref>[http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ «Мрия» вошла в книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами]. {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/ |date=2011-08-10 }}</ref>.
== Второй экземпляр Ан-225 ==
Второй экземпляр самолёта Ан-225 готов примерно на 70 %<ref>{{Cite web |url=https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |title=Украина продала Китаю «Мрию» |accessdate=2016-08-31 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1 |archivedate=2016-09-13 |deadlink=yes }}</ref> и находится (2022) на киевском [[Антонов (завод)|заводе «Антонов»]], где его планировалось достроить при наличии финансирования<ref name="autogenerated1">[http://www.segodnya.ua/news/13049623.html «Мрия» возила яхты и жирафов, а может стать летающим казино] {{Wayback|url=http://www.segodnya.ua/news/13049623.html |date=20110106050804 }} // Новости Украины</ref>. Ещё с советских времён остались [[центроплан]], [[фюзеляж]] и [[Крыло самолёта|крыло]]<ref name="autogenerated1" />. Эта машина может быть достроена, если появится заказчик<ref name="vz">{{Cite web |url=http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |title=Украина предложила России самый большой транспортник в мире |access-date=2011-05-11 |archive-date=2011-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html |deadlink=no }}</ref>.
В 2006 году генеральный директор Киевского завода «Авиант» Олег Шевченко говорил, что для завершения постройки самолёта Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная 90 млн [[Доллар США|долл. США]]; вместе с проведением испытаний самолёта сумма составила бы 120 млн долларов<ref>[http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html У Рудьковского появится вторая «Мрия»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html |date=2013-05-21 }} // ugmk.info, 27.09.2006</ref>.
30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и украинское госпредприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает достройку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю<ref name=":0">{{Cite web|url=http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|title=Перспективы Мрии. О чём Антонов договорился с китайцами|publisher=m.liga.net|accessdate=2016-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm|archivedate=2016-09-03|deadlink=yes}}</ref>, вместе с документацией и чертежами<ref>[https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet Украина продала Китаю самый большой в мире самолёт] {{Wayback|url=https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet |date=20200526165618 }} // [[Аргументы и факты|АиФ]], 31.08.2016</ref>. Однако в декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов<ref>{{Cite web |url=https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |title=Украинский Ан-225 «Мрия» оказался не нужен Китаю |access-date=2018-01-04 |archive-date=2018-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html |deadlink=no }}</ref>.
В июле 2019 года [[Daily Mirror]] писала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия»<ref name="mirror-2019">{{cite web |author=Matthew Dresch |url=https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |title=World's biggest plane may finally be finished after 30 years of gathering dust |lang=en |publisher=[[Daily Mirror]] |date=2019-07-09 |accessdate=2020-12-24 |archive-date=2022-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724 |deadlink=no }}</ref>.
Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: ''«Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупки нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок»''<ref>{{Cite web |url=https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |title=Президент ГП «Антонов» Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо — к грузовым, военным самолётам. Это у нас всегда получалось — Новости |access-date=2021-02-07 |archive-date=2021-02-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html |deadlink=no }}</ref>.
== Эксплуатанты ==
* {{Украина}}<ref group=комм>С 1989 по 1991 — в составе [[СССР]]</ref> Авиакомпания «[[Авиалинии Антонова]]» (подразделение [[КБ Антонов]])
== В культуре ==
[[Файл:AN225 R.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на серебряной [[Монета|монете]] 20 [[Украинская гривна|гривен]]]]
[[Файл:Stamp of Ukraine s123.jpg|thumb|right|200px|Ан-225 на почтовой марке Украины]]
* В 1987 году в СССР издан [[художественный маркированный конверт]] «Слава Великому Октябрю!» с изображением самолёта (художник В. Хмелёв).
* В 1996 году [[История почты и почтовых марок Украины|Почта Украины]] выпустила почтовую марку с изображением самолёта номиналом 40 000 [[Купоно-карбованец|купоно-карбованцев]]; также изображение Ан-225 имеется в одном из почтовых выпусков [[Гамбия|Гамбии]] номиналом 7 [[даласи]].
* В 2002 году на Украине выпущены [[Юбилейная монета|юбилейные монеты]] с изображением Ан-225 номиналом 5 и 20 гривен на реверсе. Монета номиналом в 20 гривен является одной из самых больших [[Список юбилейных и памятных монет Украины|юбилейных монет Украины]]: диаметр 50 мм, вес 62,2 грамм.
* В 2003 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] была выпущена коллекционная серебряная монета номиналом 25 [[Доллар Соломоновых Островов|долларов]].
* В 2008 году от имени [[Острова Кука|Островов Кука]] был осуществлён выпуск серебряной (1 унция) монеты с изображением самолёта достоинством в 1 [[Доллар Островов Кука|доллар]].
* В 2016 году от имени [[Соломоновы Острова|Соломоновых Островов]] был выпущен [[почтовый блок]] с изображением самолёта номиналом в 35 долларов.
* Самолёт показан в фильме «[[2012 (фильм)|2012]]» под названием «Антонов-500»; в фильме самолёт видоизменён — имеется задняя [[погрузочная рампа]], которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия».
* В игре «[[Battlefield: Bad Company 2]]» отряд армии США пытается уничтожить оружие массового поражения, которое перевозят на самолёте. Один из пехотинцев узнаёт этот самолёт и сообщает товарищам, что это самый большой самолёт в мире — Ан-225 «Мрия» и добавляет перевод этого слова (в русскоязычной версии — «Мечта»). В игре самолёт видоизменён — он оснащён четырьмя двигателями вместо шести, имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия» и в целом самолёт больше похож на Ан-124, включая однокилевое хвостовое оперение.
* В [[Microsoft Flight Simulator]]<ref>[https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/ Famous Flyer IV: Antonov AN-225 Mriya]</ref>, обновление от 27.02.2023, как часть {{Комм|«цифрового музея»|digital preservation efforts}}.
== См. также ==
* [[Ан-124]]
* [[ВМ-Т]]
* [[Многоцелевая авиационно-космическая система]]
* [[ТТС-ИС]]
* [[Авиационная промышленность Украины]]
* [[Авиационная промышленность СССР]]
== Примечания ==
'''Комментарии'''
{{Примечания|group=комм}}
'''Источники'''{{примечания}}
== Ссылки ==
* {{YouTube|9TX9L62_Eac|Королева неба. Обзор АН-225 Мрия|logo=1}}
* {{YouTube|Az_ghEvB7Yc|Ан-225 Мрия. Транспорт для Бурана|logo=1}}. — Авиасмотр. — 2018.
* {{YouTube user|DAntonov|Командира экипажа АН-225 Дмитрия Антонова|logo=1}}
* {{YouTube|Lz1_zlSlFY8|Дмитрий Комаров показал как выглядит разрушенный российскими оккупантами самолет Ан-225 «Мрия»|logo=1}}
{{refbegin|2}}
* {{cite web|url=https://www.antonov.com/history/an-225-mriya|title=Ан-225 на сайте ГП «АНТОНОВ»|publisher=antonov.com|accessdate=2021-07-15}}
** {{cite web|url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|title=Лётно-технические характеристики|publisher=antonov.com|accessdate=2015-02-19|ref=ЛТХ Ан-225|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance|archivedate=2015-01-15|deadlink=yes}}
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html Ан-225]. — airwar.ru
* [http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php Ан-225]. — avia-mir.com — [Фото и видео Ан-225].
* [http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php Ан-225]. — buran-energia.com
* [https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/ Виртуальный тур по самолёту АН-225 Мрия]
* {{ref-en}} {{YouTube|5klcaWsbNCM|Ан-225. Посадка и взлёт}}.
* {{ref-en}} [https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya Фотогалерея Ан-225 на airliners.net]
* {{coord|50|35|30|N|30|12|24|E|type:landmark|scale=2000}} — изображение из космоса на [[Google Earth]].
* {{Coord|50|28|24|N|30|22|35|E|scale = 2000}} — недостроенный экземпляр.
{{refend}}
{{ВС}}
{{Самолёты ОКБ Антонова}}
[[Категория:Самолёты Антонова]]
[[Категория:Грузовые самолёты]]
[[Категория:Программа «Буран»]]
[[Категория:Двухпалубные самолёты]]
[[Категория:Высокопланы]]
[[Категория:Исчезли в 2022 году]]
[[Категория:Техника, утраченная в результате российско-украинской войны]]
[[Категория:Статьи с эдитнотисом об осторожности при редактировании]]' |
Унифицированная разница изменений правки ($1) (edit_diff) | '@@ -24,5 +24,5 @@
Самолёт был спроектирован и построен в УССР в единственном экземпляре на [[ОКБ Антонова|Киевском механическом заводе]] (руководитель проекта — [[Толмачёв, Виктор Ильич|В. И. Толмачёв]]) в 1984—1988 годах<ref name="spacecom">{{cite web|url=http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|title=Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет|author=Барановский А.|date=2010|publisher=Аэрокосмический портал Украины|website=space.com.ua|accessdate=2015-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open|archivedate=2014-05-01|deadlink=yes}}</ref><ref name="aex123239">{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|title=11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей|date=2014-08-11|publisher=Aviation EXplorer|website=AEX.RU|accessdate=2015-03-01|archive-date=2015-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/|deadlink=no}}</ref>. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией [[Antonov Airlines]]. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после [[Распад СССР|распада СССР]] перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.
-Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]].
+Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России в Украину (2022)|вторжения России на Украину]].
== История ==
' |
Новый размер страницы ($1) (new_size) | 70223 |
Старый размер страницы ($1) (old_size) | 70225 |
Изменение размера в правке ($1) (edit_delta) | -2 |
Добавленные в правке строки ($1) (added_lines) | [
0 => 'Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России в Украину (2022)|вторжения России на Украину]].'
] |
Удалённые в правке строки ($1) (removed_lines) | [
0 => 'Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в [[Бои за аэропорт «Антонов»|боях за аэропорт «Антонов»]] в ходе военного [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]].'
] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке ($1) (added_links) | [] |
Все внешние ссылки в новом тексте ($1) (all_links) | [
0 => 'https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html',
1 => 'https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html',
2 => 'https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html',
3 => 'https://web.archive.org/web/20220227164909/https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html',
4 => 'https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233',
5 => 'https://web.archive.org/web/20220301120221/https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233',
6 => 'https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open',
7 => 'http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open',
8 => 'http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/',
9 => 'https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/',
10 => 'http://www.buran.ru/htm/str198.htm',
11 => 'https://web.archive.org/web/20121214230906/http://www.buran.ru/htm/str198.htm',
12 => 'http://www.buran.ru/htm/memory55.htm',
13 => 'https://web.archive.org/web/20140430032617/http://www.buran.ru/htm/memory55.htm',
14 => 'https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389',
15 => 'https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389',
16 => 'http://ram-home.com/ram-old/an-225.html',
17 => 'https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html',
18 => 'https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58',
19 => 'https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58',
20 => 'http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1',
21 => 'https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1',
22 => 'http://www.antonov.com/news/455',
23 => 'https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455',
24 => 'https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/',
25 => 'http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/',
26 => 'http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534',
27 => 'https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534',
28 => 'http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/',
29 => 'https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/',
30 => 'https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html',
31 => 'https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html',
32 => 'https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html',
33 => 'https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html',
34 => 'https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html',
35 => 'https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE',
36 => 'https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE',
37 => 'https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200',
38 => 'https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200',
39 => 'https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326',
40 => 'https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326',
41 => 'https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc',
42 => 'https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc',
43 => 'https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml',
44 => 'https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml',
45 => 'https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta',
46 => 'https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta',
47 => 'https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel',
48 => 'https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel',
49 => 'https://tass.ru/ekonomika/13887539',
50 => 'https://web.archive.org/web/20220228172120/https://tass.ru/ekonomika/13887539',
51 => 'https://www.kommersant.ru/doc/5237402',
52 => 'https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/',
53 => 'https://web.archive.org/web/20220228075531/https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/',
54 => 'https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/',
55 => 'https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/',
56 => 'https://web.archive.org/web/20220304125551/https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/',
57 => 'https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511',
58 => 'https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511',
59 => 'https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna',
60 => 'https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html',
61 => 'https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486',
62 => 'https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya',
63 => 'https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html',
64 => 'https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/',
65 => 'http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php',
66 => 'https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php',
67 => 'http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/',
68 => 'https://web.archive.org/web/20130907075936/http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/',
69 => 'http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html',
70 => 'https://web.archive.org/web/20080116103854/http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html',
71 => 'https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight',
72 => 'https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight',
73 => 'http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html',
74 => 'https://web.archive.org/web/20100511080354/http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html',
75 => 'http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open',
76 => 'https://web.archive.org/web/20130507090604/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open',
77 => 'http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/',
78 => 'https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/',
79 => 'https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1',
80 => 'https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1',
81 => 'http://www.segodnya.ua/news/13049623.html',
82 => 'https://web.archive.org/web/20110106050804/http://www.segodnya.ua/news/13049623.html',
83 => 'http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html',
84 => 'https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html',
85 => 'http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html',
86 => 'https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html',
87 => 'https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm',
88 => 'http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm',
89 => 'https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet',
90 => 'https://web.archive.org/web/20200526165618/https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet',
91 => 'https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html',
92 => 'https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html',
93 => 'https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724',
94 => 'https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724',
95 => 'https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html',
96 => 'https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html',
97 => 'https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/',
98 => 'https://youtube.com/DAntonov',
99 => 'https://www.youtube.com/watch?v=9TX9L62_Eac',
100 => 'https://www.youtube.com/watch?v=Az_ghEvB7Yc',
101 => 'https://www.youtube.com/watch?v=Lz1_zlSlFY8',
102 => 'https://www.antonov.com/history/an-225-mriya',
103 => 'https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance',
104 => 'http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance',
105 => 'http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html',
106 => 'http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php',
107 => 'http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php',
108 => 'https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/',
109 => 'https://www.youtube.com/watch?v=5klcaWsbNCM',
110 => 'https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya',
111 => 'https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%90%D0%BD-225¶ms=50_35_30_N_30_12_24_E_type:landmark_scale:2000',
112 => '//maps.google.com/maps?ll=50.59167,30.20667&q=50.59167,30.20667&spn=0.002,0.002&t=h&hl=ru',
113 => '//yandex.ru/maps/?ll=30.20667,50.59167&pt=30.20667,50.59167&spn=0.002,0.002&l=sat,skl',
114 => 'https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.59167&mlon=30.20667&zoom=17',
115 => 'https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%90%D0%BD-225¶ms=50_28_24_N_30_22_35_E_scale:2000',
116 => '//maps.google.com/maps?ll=50.47333,30.37639&q=50.47333,30.37639&spn=0.002,0.002&t=h&hl=ru',
117 => '//yandex.ru/maps/?ll=30.37639,50.47333&pt=30.37639,50.47333&spn=0.002,0.002&l=sat,skl',
118 => 'https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.47333&mlon=30.37639&zoom=17',
119 => 'https://snl.no/An-225',
120 => 'https://www.britannica.com/technology/An-225-Mriya',
121 => 'http://uli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007544952505171',
122 => 'https://id.loc.gov/authorities/sh2007008505'
] |
Ссылки на странице до правки ($1) (old_links) | [
0 => 'http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1',
1 => 'http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/',
2 => 'http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance',
3 => 'http://www.antonov.com/news/455',
4 => 'http://avia-mir.com/ru/an/index-an-225.php',
5 => 'http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php',
6 => '//maps.google.com/maps?ll=50.47333,30.37639&q=50.47333,30.37639&spn=0.002,0.002&t=h&hl=ru',
7 => '//maps.google.com/maps?ll=50.59167,30.20667&q=50.59167,30.20667&spn=0.002,0.002&t=h&hl=ru',
8 => 'http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/',
9 => 'http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/',
10 => 'http://ram-home.com/ram-old/an-225.html',
11 => 'http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php',
12 => 'http://uli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007544952505171',
13 => 'http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html',
14 => 'http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm',
15 => 'http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/',
16 => 'http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html',
17 => 'http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html',
18 => 'http://www.buran.ru/htm/memory55.htm',
19 => 'http://www.buran.ru/htm/str198.htm',
20 => 'http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/',
21 => 'http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html',
22 => '//yandex.ru/maps/?ll=30.20667,50.59167&pt=30.20667,50.59167&spn=0.002,0.002&l=sat,skl',
23 => '//yandex.ru/maps/?ll=30.37639,50.47333&pt=30.37639,50.47333&spn=0.002,0.002&l=sat,skl',
24 => 'http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html',
25 => 'http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open',
26 => 'http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open',
27 => 'http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534',
28 => 'http://www.segodnya.ua/news/13049623.html',
29 => 'https://www.antonov.com/history/an-225-mriya',
30 => 'https://www.britannica.com/technology/An-225-Mriya',
31 => 'https://www.dw.com/ru/predpriatie-antonov-stroit-zamenu-samoletu-an225-mria-v-tajnom-meste/a-63664486',
32 => 'https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511',
33 => 'https://www.flightsimulator.com/famous-flyer-iv/',
34 => 'https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58',
35 => 'https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html',
36 => 'https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html',
37 => 'https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE',
38 => 'https://youtube.com/DAntonov',
39 => 'https://www.youtube.com/watch?v=5klcaWsbNCM',
40 => 'https://www.youtube.com/watch?v=9TX9L62_Eac',
41 => 'https://www.youtube.com/watch?v=Az_ghEvB7Yc',
42 => 'https://www.youtube.com/watch?v=Lz1_zlSlFY8',
43 => 'https://www.bild.de/regional/leipzig/leipzig-news/spenden-fuer-antonov-groesstes-flugzeug-der-welt-wird-rekonstruiert-81863376.bild.html',
44 => 'https://id.loc.gov/authorities/sh2007008505',
45 => 'https://vpk.name/news/254551_paradoksy_aviastroeniya_v_ukraine.html',
46 => 'https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389',
47 => 'https://www.airliners.net/search?keywords=Antonov+An-225+Mriya',
48 => 'https://news.liga.net/politics/news/antonov-informatsiya-ob-utilizatsii-unichtojennogo-samoleta-an-225-mriya-ne-verna',
49 => 'https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html',
50 => 'https://snl.no/An-225',
51 => 'https://web.archive.org/web/20080116103854/http://www.airwar.ru/enc/sea/hercules.html',
52 => 'https://web.archive.org/web/20100511080354/http://irtafax.com.ua/news/2009/08/2009-08-14-49.html',
53 => 'https://web.archive.org/web/20110106050804/http://www.segodnya.ua/news/13049623.html',
54 => 'https://web.archive.org/web/20110514165750/http://vz.ru/news/2011/5/11/490377.html',
55 => 'https://web.archive.org/web/20110810184045/http://lenta.ru/world/2004/11/09/mria/',
56 => 'https://web.archive.org/web/20120313012519/http://www.boris-lux.de/04_types/63_fc/sp_ru/91_mri/mriy.php',
57 => 'https://web.archive.org/web/20121214230906/http://www.buran.ru/htm/str198.htm',
58 => 'https://web.archive.org/web/20121226034642/http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/',
59 => 'https://web.archive.org/web/20130507090604/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/hronolR/EB085E308AF3747AC225773F0032B9C4!open',
60 => 'https://web.archive.org/web/20130521202951/http://www.ugmk.info/digest/1159343263/0.html',
61 => 'https://web.archive.org/web/20130907075936/http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t/',
62 => 'https://web.archive.org/web/20140430032617/http://www.buran.ru/htm/memory55.htm',
63 => 'https://web.archive.org/web/20140501235510/http://www.space.com.ua/gateway/news.nsf/PagesHistoryR/54CE737EC52F32CFC225760E003470E1!open',
64 => 'https://web.archive.org/web/20150115230501/http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya/an-225-performance',
65 => 'https://web.archive.org/web/20150402132933/http://www.aex.ru/news/2014/8/11/123239/',
66 => 'https://web.archive.org/web/20151031011047/http://ram-home.com/ram-old/an-225.html',
67 => 'https://web.archive.org/web/20160517185052/http://www.heraldsun.com.au/travel/news/huge-turnout-for-australian-debut-of-worlds-biggest-plane/news-story/e11f212fe752feaadde4ee0928bfe3b1',
68 => 'https://web.archive.org/web/20160518061311/http://www.antonov.com/news/455',
69 => 'https://web.archive.org/web/20160903052109/http://m.liga.net/biz/transport/295532-perspektivy-mrii-o-chem-antonov-dogovorilsya-s-kitaytsami.htm',
70 => 'https://web.archive.org/web/20160913204239/https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1',
71 => 'https://web.archive.org/web/20161116022010/http://airway.uol.com.br/unico-da-especie-antonov-an-225-volta-ao-brasil/',
72 => 'https://web.archive.org/web/20161117023346/http://www.latercera.com/noticia/la-operacion-trae-al-avion-mas-grande-del-mundo-chile/',
73 => 'https://web.archive.org/web/20161117211230/http://cfts.org.ua/news/2016/11/16/mriya_perevezla_rekordnyy_dlya_yuzhnoy_ameriki_gruz_37534',
74 => 'https://web.archive.org/web/20180105011915/https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html',
75 => 'https://web.archive.org/web/20181101175634/https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html',
76 => 'https://web.archive.org/web/20190413182733/https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight',
77 => 'https://web.archive.org/web/20200411230259/https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200',
78 => 'https://web.archive.org/web/20200526165618/https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet',
79 => 'https://web.archive.org/web/20200702092430/https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326',
80 => 'https://web.archive.org/web/20210214002547/https://www.unian.net/economics/transport/10531239-prezident-gp-antonov-aleksandr-donec-my-dolzhny-vernutsya-k-tomu-chto-umeem-delat-ochen-horosho-k-gruzovym-voennym-samoletam-eto-u-nas-vsegda-poluchalos.html',
81 => 'https://web.archive.org/web/20210411182008/https://naukatehnika.com/skolko-stoit-mriya.html',
82 => 'https://web.archive.org/web/20210721035736/https://naukatehnika.com/ukrainskij-samolet-gigant-225-mriya.html',
83 => 'https://web.archive.org/web/20210730005551/https://www.reuters.com/article/oruoe-health-coronavirus-ukraine-idRUKCN2252J3-ORUOE',
84 => 'https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.airliners.net/aircraft-data/antonov-an-225-mriya/389',
85 => 'https://web.archive.org/web/20211130222527/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=58',
86 => 'https://web.archive.org/web/20220227164909/https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html',
87 => 'https://web.archive.org/web/20220227165930/https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml',
88 => 'https://web.archive.org/web/20220227210547/https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc',
89 => 'https://web.archive.org/web/20220227212127/https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724',
90 => 'https://web.archive.org/web/20220228075531/https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/',
91 => 'https://web.archive.org/web/20220228172120/https://tass.ru/ekonomika/13887539',
92 => 'https://web.archive.org/web/20220301120221/https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233',
93 => 'https://web.archive.org/web/20220304125551/https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/',
94 => 'https://web.archive.org/web/20220401040615/https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta',
95 => 'https://web.archive.org/web/20220505031909/https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel',
96 => 'https://web.archive.org/web/20220527153222/https://www.dw.com/ru/samolet-an-225-mrija-uvezen-iz-ajeroporta-gostomelja-na-utilizaciju/a-61946511',
97 => 'https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.47333&mlon=30.37639&zoom=17',
98 => 'https://www.openstreetmap.org/?mlat=50.59167&mlon=30.20667&zoom=17',
99 => 'https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%90%D0%BD-225¶ms=50_35_30_N_30_12_24_E_type:landmark_scale:2000',
100 => 'https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=ru&pagename=%D0%90%D0%BD-225¶ms=50_28_24_N_30_22_35_E_scale:2000',
101 => 'https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=30326',
102 => 'https://www.1tv.ru/news/2022-03-04/422576-eksklyuzivnyy_reportazh_pervogo_kanala_s_aerodroma_gostomel',
103 => 'https://aif.ru/politics/world/chuzhaya_mriya_ukraina_prodala_kitayu_samyy_bolshoy_v_mire_samolet',
104 => 'https://finobzor.ru/52233-ukrainskiy-an-225-mriya-okazalsya-ne-nuzhen-kitayu.html',
105 => 'https://www.fontanka.ru/2022/02/27/70474316/',
106 => 'https://www.gazeta.ru/army/news/2022/02/27/17353849.shtml',
107 => 'https://www.kommersant.ru/doc/5237402',
108 => 'https://lenta.ru/news/2022/11/08/false/',
109 => 'https://news.mail.ru/economics/26962682/?frommail=1',
110 => 'https://www.nakanune.ru/news/2022/03/04/22645791/',
111 => 'https://nplus1.ru/news/2019/04/13/Stratolaunch-first-flight',
112 => 'https://www.pravda.ru/news/accidents/1687829-an225mria/',
113 => 'https://www.rbc.ru/politics/27/02/2022/621bc2519a7947114d29aecc',
114 => 'https://ria.ru/20221108/mriya-1829834701.html',
115 => 'https://ria.ru/world/20161111/1481207262.html',
116 => 'https://tass.ru/ekonomika/13887539',
117 => 'https://www.vesti.ru/doc.html?id=3256200',
118 => 'https://ukroboronprom.com.ua/news/rosiyani-znishhili-an-225-mriya-vona-bude-vidnovlena-za-kosti-okupanta',
119 => 'https://focus.ua/ukraine/536071-v-sekretnom-meste-v-antonove-zayavili-o-stroitelstve-novogo-samoleta-mriya',
120 => 'https://www.president.gov.ua/news/zvernennya-prezidenta-volodimira-zelenskogo-do-gromadyan-73233',
121 => 'https://lb.ua/society/2022/02/27/507176%20rosiya%20znishchila%20litak%20mriya%20pid%20chas.html',
122 => 'https://www.mirror.co.uk/news/world-news/worlds-biggest-plane-finally-finished-17654724'
] |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node) | false |
Unix-время изменения ($1) (timestamp) | '1679219412' |