Журнал фильтра правок

'{{Карточка ЛА | название = Ка-52 «Аллигатор» | тип = разведывательно-ударный вертолёт | производитель = {{флаг|Россия}} [[Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина|ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина]] | изображение = Kamov Ka-52.jpg | разработчик = {{флаг|Россия}} [[Камов (ОАО)|ОАО «Камов»]] | конструктор = [[Михеев, Сергей Викторович|С. В. Михеев]] | первый полёт = опытный экземпляр: [[25 июня]] [[1997 год в авиации|1997 года]]<ref name="MR">[http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html Ка-52 «Аллигатор»] {{Wayback|url=http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html |date=20210128061936 }}. ''MilitaryRussia.ru''.</ref> | начало эксплуатации = ноябрь [[2011 год]]а<ref>''Алексей Суконкин. ''[http://progressprim.ru/news/book/2011-12-08-01563.htm «Аллигатор» принят на вооружение] {{Wayback|url=http://progressprim.ru/news/book/2011-12-08-01563.htm |date=20140513011923 }}. «Прогресс Приморья», № 48 (161) от 08.12.2011 г.</ref> | конец эксплуатации = | статус = производится, эксплуатируется | основной эксплуатант = {{флаг|Россия|ВВС}} [[ВКС России]] | другие эксплуатанты = {{флаг|Египет|ВВС}} [[ВВС Египта]] | годы производства = с 2008 года<ref>[http://www.arms-expo.ru/049057054050124052053050052.html Вертолёт Ка-52 «Аллигатор» принят на вооружение и будет выпускаться серийно]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }} ''Arms-expo.ru'', 29 октября 2008 г.</ref> | выпущено единиц = около 170 единиц{{переход|Операторы}} | стоимость разработки = | стоимость единицы = около 857 млн рублей | базовая модель = [[Ка-50]] | варианты с отдельными статьями = }} '''Ка-52 «Аллигатор»''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]] — ''Hokum B'') — [[Россия|российский]] [[Авиаразведка|разведывательно]]-[[ударный вертолёт]]<ref name=":4">{{Cite web|url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52.html|title=Ка-52 «Аллигатор»|publisher=www.russianhelicopters.aero|accessdate=2016-04-18|archive-date=2016-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20160423074557/http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52.html|deadlink=no}}</ref> нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта [[Ка-50]] «Чёрная акула». До прекращения серийного производства Ка-50 в 2009 году в качестве специфики боевого применения Ка-52 предусматривалось выполнение им задач [[командир]]ской машины [[Армейская авиация|армейской авиации]], осуществляющей разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 может выполнять роль [[Учебный летательный аппарат|учебно-тренировочной машины]]<ref name="Polygon-P115" />. Вариант [[Корабельная авиация|корабельного базирования]] '''Ка-52К''' может оснащаться сравнительно более мощным, чем большинство ударных вертолётов армейской авиации, [[Комплекс управляемого вооружения|комплексом управляемого вооружения]] (КУВ) {{s|«[[Гермес-А]]»}} с максимальной дальностью стрельбы {{s|15—20 км{{переход|Ка-52К «Катран»}}.}} По контракту Минобороны РФ и ПАО «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ им. Н. И. Сазыкина» от 2011 года планируется произвести 140 вертолётов на общую сумму 120 млрд рублей. Стоимость одного вертолёта — около 857 млн рублей. == История создания == {{Кратное изображение |направление = vertical |заголовок = Прототип Ка-52 |подпись = Ка-50 с заводским № 3538053201012, при переоборудовании в {{s|1-й}} лётный прототип Ка-52 получившая заводской № 87980006003<ref name="russianplanes" />. |ширина = 300 |изобр1 = Ka-50 NTW 7 8 93.jpg |подпись1 = 11-й лётный экземпляр серийного Ка-50 на авиасалоне {{s|[[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Ле-Бурже]], 1993}} |изобр2 = Kamov helicopter.jpg |подпись2 = 1-й лётный прототип Ка-52 (после переоборудования из {{s|11-го}} лётного экземпляра Ка-50) на [[МАКС-2005]] }} Первый лётный [[Прототипирование|прототип]] вертолёта Ка-52, получивший бортовой № 061, был переоборудован к началу ноября 1996 года из серийного Ка-50 {{s|(11-й}} лётный экземпляр, ранее носивший бортовой № 021 и «выставочный» № H317)<ref name="russianplanes">{{cite web |url=https://russianplanes.net/reginfo/64514 |title=Камов Ка-50 |subtitle=Бортовой № 021 |work=Наша авиация |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2019-05-06 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190506113049/https://russianplanes.net/reginfo/64514 |archivedate=2019-05-06 }}</ref><ref name="Polygon-P115" />. {{date|25|06|1997|2}} состоялся [[первый полёт]] лётного прототипа в режиме висения, а {{date|13|08|1997|2}} он совершил свой первый [[полёт по кругу]]{{sfn|Фомин|2005|loc=… и превращается в «Аллигатор»|с=17}}<ref name="TakeOff1-09P34" />. В 2008 году на авиационном заводе «[[Прогресс (авиационный завод, Арсеньев)|Прогресс]]» было построено ещё два опытных вертолёта Ка-52 (бортовые № 062 и 063), первый из которых совершил свой первый полёт {{date|27|06|2008|2}}. Лётные испытания второго из них — предсерийного Ка-52 (бортовой № 063), были начаты в октябре 2008 года<ref>{{публикация|статья |автор=Андрей Фомин |заглавие=В полёте — новый Ка-52 |издание=Взлёт |издание ссылка=http://www.take-off.ru/ |тип=журн |год=2008 |номер={{s|7—8}} |страницы=20 |issn=}}</ref><ref name="TakeOff12-08P34">{{публикация|статья |автор=Андрей Фомин |заглавие=Начато серийное производство Ка-52 |издание=Взлёт |издание ссылка=http://www.take-off.ru/ |тип=журн |год=2008 |номер=12 |месяц=12 |страницы=34 |issn=}}</ref><ref name="TakeOff1-09P34" />. {{date|29|10|2008|2}} на заводе «Прогресс» запущено [[серийное производство]] «Аллигаторов»<ref>[http://news.mail.ru/politics/2130375/ «Чёрную акулу» модернизировали] {{Wayback|url=http://news.mail.ru/politics/2130375/ |date=20081101113704 }}</ref><ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1214827813 Серийное производство ударных вертолётов Ка-52 «Аллигатор» началось в Арсеньеве в конце 2008 года] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100514052738/http://pda.avia.ru/news/?id=1214827813 |date=2010-05-14 }}</ref> — началась сборка первых трёх серийных вертолётов установочной партии<ref name="TakeOff12-08P34" /><ref name="TakeOff1-09P34" />. В мае 2011 года Ка-52 поступили на вооружение в строевую часть армейской авиации. 19 мая 2011 года майор Волков Андрей Евгеньевич, заместитель командира вертолётной эскадрильи, перегнал первый вертолёт Ка-52 из опытной партии с завода «Прогресс» на {{s|575-ю}} авиационную базу армейской авиации (аэродром «[[Черниговка (аэродром)|Черниговка]]»)<ref name="ria-11" />. 23 октября 2012 года успешно завершены государственные совместные испытания оптико-локационной станции{{какой}}.<!-- 15 октября 2015 года Ка-52 ВВО РФ провели учебные стрельбы ракет<ref>[https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12060888@egNews Экипажи вертолётов Ми-8 АМТШ и Ка-52 армейской авиабазы ВВО провели зачётные боевые стрельбы и пуски неуправляемых ракет в Хабаровском крае] // МО РФ.</ref>.{{значимость факта}} --> == Конструкция == {{план|дата=2017-10-27}} Компоновка, конструкция, несущая система и [[Оперение (авиация)|оперение]] Ка-52, за исключением передней части [[фюзеляж]]а (до {{s|18-го}} [[шпангоут]]а), практически полностью повторяют технический облик вертолёта Ка-50<ref name="Polygon-P115" />. Силовая установка серийных машин состоит из {{s|2}} [[Турбовальный двигатель|турбовальных двигателей]] [[ВК-2500]], являющихся модификацией повышенной мощности двигателей {{s|[[ТВ3-117ВМА]]<ref name="RH" />.}} Предсерийные машины, а также как минимум первые серийные вертолёты установочной партии, оснащались турбовальными двигателями [[ТВ3-117ВМА]]. Как и на Ка-50, двигатели Ка-52 оборудованы пылезащитными устройствами, а также съёмными экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения заметности вертолёта в [[Инфракрасный диапазон|инфракрасном диапазоне]]{{sfn|Мазепов и др.|1997|loc=Особенности технического облика|с=71}}. Главный вертолетный редуктор ВР-80 и промежуточные редукторы ПВР-800 разработаны в 1982 г. и вместе с двумя двигателями ТВ3-117 входят в состав силовых установок боевых вертолетов Ка-50, Ка-50-2 и Ка-52. Серийное производство редукторов ВР-80 и ПВР-800 осваивается в ОАО «Красный Октябрь» (г. Санкт-Петербург). Заявленный производителем ресус работы редукторов — 900 часов, срок службы — 12 лет.<ref>{{Cite web|url=https://www.klimov.ru/production/helicopter/Gearboxes/|title=Редукторы — АО «ОДК-Климов»|website=www.klimov.ru|access-date=2023-01-18|archive-date=2023-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230111054730/https://www.klimov.ru/production/helicopter/Gearboxes/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://koavia.com/product/helicopter/reduktory_vertoletov_soocnoy_shemy.shtml|title=Предприятие «Красный Октябрь»|website=koavia.com|access-date=2023-01-18|archive-date=2023-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230403234140/http://koavia.com/product/helicopter/reduktory_vertoletov_soocnoy_shemy.shtml|deadlink=no}}</ref> {{Кратное изображение |зона = left |направление = vertical |заголовок = Кабина Ка-52 |ширина = 300 |изобр1 = Russian Air Force Kamov Ka-52 cockpit (19623355742).jpg |подпись1 = [[Приборная доска]] (вид с места [[Пилот (авиация)|пилота]]): [[индикатор на лобовом стекле]] и [[Многофункциональный дисплей|многофункциональные дисплеи]]. |изобр2 = Russian Air Force Kamov Ka-52 cockpit (19604206626).jpg |подпись2 = Отображение пилотажной, навигационной и прицельной информации на многофункциональных дисплеях (вид с места [[Штурман (авиация)|штурмана]]-[[Оператор (военное дело)|оператора]]). }} Передняя часть фюзеляжа (до {{s|18-го}} шпангоута) включает в себя носовой [[Технический отсек|отсек]], а также двухместную [[Кабина экипажа|кабину]] со схемой расположения членов экипажа рядом. Кабина экипажа имеет бронирование. Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может осуществлять как командир экипажа, так и [[Оператор (военное дело)|оператор]] систем вооружения. Также полностью дублированная система управления, в сочетании со схемой расположения членов экипажа рядом, как нельзя лучше подходит для учебно-тренировочного применения. Ка-52 является одним из двух единственных моделей вертолёта в мире с системой катапультироваия (второй — Ка-50). [[Катапультирование]] членов экипажа (при помощи катапультируемых кресел [[К-37-800М]]) из кабины возможно на высотах от 0 до 4100 м, оно производится после отстрела лопастей специальной взрывчаткой<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2022/04/05/piloty-ka-52-vpervye-v-mire-katapultirovalis-iz-podbitogo-vertoleta.html|title=Пилоты Ка-52 впервые в мире катапультировались из подбитого вертолёта|website=Российская газета|access-date=2022-06-25|archive-date=2022-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20220625225950/https://rg.ru/2022/04/05/piloty-ka-52-vpervye-v-mire-katapultirovalis-iz-podbitogo-vertoleta.html|deadlink=no}}</ref> === Прицельно-пилотажно-навигационный комплекс === Вертолёты Ка-52 серийных выпусков 2010-х годов имеют в составе своего [[Бортовое радиоэлектронное оборудование|бортового радиоэлектронного оборудования]] (БРЭО) интегрированный прицельно-пилотажно-навигационный комплекс (ПрПНК) с [[Открытая архитектура|открытой архитектурой]] «Аргумент-52» (также известный как БРЭО-5), базирующийся на интерфейсе [[ГОСТ Р]] {{s|52070-2004}} (эквивалент стандарта {{s|[[MIL-STD-1553B]]).}} В состав комплекса входит [[авионика]], включающая в себя 5 [[Многофункциональный дисплей|многофункциональных дисплеев]] (МФД) на [[Приборная доска|приборной доске]] (на первом Ка-52 с бортовым № 061 первоначально 4 [[Жидкокристаллический дисплей|жидкокристаллических дисплея]])<ref name="Polygon-P115" /><ref name="aik-97">{{публикация|статья |автор=Владимир Ильин |заглавие=«Аллигатор» из Ухтомки |основной автор=Владимир Ильин |соавторы=Михаил Никольский |издание=[[Авиация — космонавтика]] |тип=журн |год=1997 |месяц=1 |выпуск=23 |страницы={{s|1—4}} |issn=1682-7759}}</ref>, плюс 1 МФД перед левым [[Пилот (авиация)|пилотом]] (между его ног — за ручкой продольно-поперечного управления [[Циклический шаг несущего винта|циклическим шагом несущего винта]]). Также на месте левого пилота установлен [[индикатор на лобовом стекле]] [[ИЛС-31]]. Для ночных полётов в состав комплекса входят [[очки ночного видения]] {{s|3-го}} поколения [[ГЭО-ОНВ-1-01К]], разработки НПО «[[Геофизика-НВ]]» (для их применения имеется специальный режим ночного освещения кабины). Кроме того, в составе ПрПНК Аргумент-52 имеются соответствующие прицельные и пилотажно-навигационные подсистемы<ref name="Mladenov" />: * В качестве круглосуточной поисково-прицельной системы ПрПНК «Аргумент-52» вертолёта Ка-52 используется [[Гиростабилизатор|гиростабилизированная]] оптико-электронная система ГОЭС-451, производства [[Уральский оптико-механический завод|УОМЗ]], которая смонтирована снизу фюзеляжа, перед носовой [[Стойка шасси|стойкой шасси]]. ГОЭС-451 включает в себя {{s|[[Телевизионная камера|ТВ-камеру]]}} (с широким и узким [[Поле зрения объектива|полями зрения]]), [[тепловизор]], лазерный [[Лазерный дальномер|дальномер]]-[[Лазерный целеуказатель|целеуказатель]], датчик системы наведения [[Противотанковая управляемая ракета|противотанковых управляемых ракет]] (ПТУР) — пеленгатор лазерного пятна, а также носовой датчик системы предупреждения о лазерном облучении вертолёта<ref name="Mladenov" /><ref name="TakeOff9-17">{{публикация |1=статья |заглавие=«Космическая» оптика приходит в авиацию |ссылка=http://www.take-off.ru/item/3954-kosmicheskaya-optika-prikhodit-v-aviatsiyu-intervyu-s-zamestitelem-generalnogo-konstruktora-ao-npk-spp-viktorom-sumerinym |подзаголовок=Интервью с заместителем генерального конструктора АО «НПК „СПП“» Виктором Сумериным |издание=Взлёт |издание ссылка=http://www.take-off.ru/ |тип=журн |год=2017 |номер={{s|9—10}} |страницы=45 |issn= |архив дата=2019-05-06 |архив=https://web.archive.org/web/20190506113050/http://www.take-off.ru/item/3954-kosmicheskaya-optika-prikhodit-v-aviatsiyu-intervyu-s-zamestitelem-generalnogo-konstruktora-ao-npk-spp-viktorom-sumerinym }}</ref>. На первом опытном экземпляре Ка-52 (бортовой № 061) вместо ГОЭС-451 устанавливалась оптико-электронная система (ОЭС) «Самшит-Э», производства УОМЗ, подвижный шар которой первоначально располагался на верхней поверхности фюзеляжа, перед колонкой [[Несущий винт|несущих винтов]] — за [[Фонарь (авиация)|фонарём]] кабины экипажа. В трёх оптических окнах ОЭС «Самшит-Э» размещались дневная телевизионная система, тепловизор (французского производства), лазерный дальномер-целеуказатель и пеленгатор лазерного пятна<ref name="Polygon-P115" />. Впоследствии (к авиасалону [[МАКС-2003]]), ОЭС «Самшит-Э» на данной машине заменили модернизированной ОЭС «[[Самшит-БМ-1(ОЭС)|Самшит-БМ-1]]», и кроме того в состав ПрПНК первого лётного экземпляра Ка-52 была добавлена пилотажная [[Турельная установка|турельная]] оптико-электронная система ТОЭС-520, разработанная на базе гиростабилизированной оптико-электронной системы ГОЭС-520, предназначенная для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружения наземных ориентиров и препятствий<ref>{{публикация|статья |заглавие=Сергей Максин |подзаголовок=«Разработка и производство современных авиационных оптико-электронных систем — один из главных приоритетов УОМЗ» |издание=Взлёт |издание ссылка=http://www.take-off.ru/ |тип=журн |год=2005 |номер=11 |месяц=11 |страницы={{s|21—23}} |issn=}}</ref>. Размещалась ТОЭС-520 в сферическом обтекателе под носовой частью фюзеляжа — слева за носовым обтекателем<ref>{{cite web |url=http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-kamova/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-ka-52/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-ka-52-alligator/ |title=Многоцелевой ударный вертолёт Ка-52 «Аллигатор» |work=Авиамузей |publisher=Проект «Авиару.рф» |accessdate=2019-05-08 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190508042609/http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/rf/vertolety/vertolety-okb-im-kamova/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-ka-52/mnogotselevoj-udarnyj-vertolet-ka-52-alligator/ |archivedate=2019-05-08 }}</ref><ref name="TakeOff1-09P34" />{{переход|Галерея}}. [[Файл:Kamov Ka-52, Russia - Air Force AN1610872.jpg|thumb|300px|Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оборудованный [[Прототипирование|прототипом]] ГОЭС‑451 и ТОЭС-520 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси), в выставочном центре {{s|[[HeliRussia]]-2009.}}]] * Круглосуточная обзорно-пилотажная система ТОЭС-520, используемая в ПрПНК «Аргумент-52», включает в себя {{s|ТВ-камеру}} и тепловизор, применяемые для ночных полётов. Система испытывалась на предсерийных лётных экземплярах Ка-52. При этом «шарик» ТОЭС-520, меньший по размеру чем ГОЭС-451, размещался слева от последней<ref name="Mladenov" />. Тем не менее, на машинах последующих серийных выпусков {{s|2010-х}} годов ТОЭС-520 не устанавливалась<ref name="ria-11">{{cite news |title=Новые вертолёты Ка-52 «Аллигатор» прибыли на авиабазу в Приморье |url=https://ria.ru/20110522/378120782.html |work=[[РИА Новости]] |date=2011-05-22 |accessdate=2019-05-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507125047/https://ria.ru/20110522/378120782.html |archivedate=2019-05-07 }}</ref><ref>{{cite news |first= |author=Нина Доронина |coauthors=Сергей Роща |title=«Аллигаторы» усилили войска |url=https://rg.ru/2011/05/23/reg-dvostok/alligator.html |work=«[[Российская газета]]» |publisher=[[Правительство Российской Федерации]] |date=2011-05-23 |accessdate=2019-05-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507130529/https://rg.ru/2011/05/23/reg-dvostok/alligator.html |archivedate=2019-05-07 }}</ref><ref>{{cite news |first= |author=Сергей Роща |title=Вертолёты Ка-52 «Аллигатор» |url=https://rg.ru/photos/84/98/8498bbe8.html |format=Фотогалерея |work=«[[Российская газета]]» |publisher=[[Правительство Российской Федерации]] |accessdate=2019-05-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507160549/https://rg.ru/photos/84/98/8498bbe8.html |archivedate=2019-05-07 }}</ref>{{переход|Галерея}}. * В качестве [[Бортовая радиолокационная станция|бортовой радиолокационной станции]] ПрПНК «Аргумент-52» серийных вертолётов используется радиолокационный комплекс (РЛК) переднего обзора FH01 «Арбалет», [[Параболическая антенна|антенна]] и часть модулей которого размещены в радиопрозрачном носовом обтекателе<ref name="nvo">{{cite news |author=Виктор Мясников |title=«Аллигатор» стал более дальнозорким и метким |url=http://nvo.ng.ru/armament/2012-05-18/11_alligator.html |work=«[[Независимое военное обозрение]]» |publisher=«[[Независимая газета]]» |date=2012-05-18 |accessdate=2019-05-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190501195549/http://nvo.ng.ru/armament/2012-05-18/11_alligator.html |archivedate=2019-05-01 }}</ref>. РЛК FH01 «Арбалет» [[Миллиметровые волны|миллиметрового диапазона]] обеспечивает своевременное обнаружение препятствий и выявление целей, в связи с чем позволяет осуществлять полёт на предельно-малых [[Высота полёта|высотах]], в режиме [[Картография|картографирования]] местности, с возможностью индикации движущихся целей<ref name="Mladenov" />. В перспективе планируется оснащение Ка-52 дальнейшим развитием РЛК «Арбалет», получившим обозначение FH02, с двухдиапазонной БРЛС миллиметрового и [[Сантиметровые волны|сантиметрового]] диапазонов (последний более оптимальный для обнаружения надводных целей)<ref>{{публикация|статья |заглавие=«Фазотроновские» радары для вертолётов |подзаголовок=Генеральный конструктор ОАО «Корпорация {{s|"Фазотрон-НИИР"}}» Юрий Гуськов — о вертолётной тематике предприятия |издание=Взлёт |издание ссылка=http://www.take-off.ru/ |тип=журн |год=2013 |номер=5 |месяц=5 |страницы={{s|12—13}} |issn=}}</ref><ref>{{публикация |1=статья |автор= |заглавие=Юрий Гуськов |подзаголовок=«Фазотрон» предлагает радары для любых носителей |ссылка=http://www.phazotron.com/novosti/ |издание=Новости МАКС-2013 |тип=газ |издание ссылка=http://news.aviasalon.com/ |год=2013 |номер= |месяц=8 |день=27 |issn= |архив дата=2018-10-18 |архив=https://web.archive.org/web/20181018175033/http://www.phazotron.com/novosti/ }}</ref>. На первом опытном экземпляре Ка-52 (бортовой № 061) вместо РЛК FH01 «Арбалет» первоначально под носовым обтекателем была смонтирована обзорно-прицельная система (ОПС) «Ротор» на поворотной установке (в пределах ±110°), перед первым полётом заменённая доработанным радиопрозрачным носовым обтекателем для размещения части модулей РЛК «Арбалет». ОПС «Ротор» имела два оптических окна, в одном из которых был установлен датчик тепловизора «[[Виктор (датчик тепловизора)|Виктор]]» ({{lang-fr|Victor}}) французской фирмы «Томсон» ({{lang-fr|Thomson}}). Кроме того, правое место штурмана-оператора данной машины первоначально было оборудовано [[бинокуляр]]но-[[перископ]]ической оптической системой с большой кратностью увеличения (сопряжённой с лазерным дальномером-целеуказателем)<ref name="aik-97" />, [[визир]] которой располагался в сферическом обтекателе под кабиной<ref name="Polygon-P115" />{{sfn|Фомин|2005|с=18}}. Впоследствии, оптическая обзорно-прицельная система также была демонтирована. Вариант Ка-52, оснащённый ОПС «Ротор» (вместо носового РЛК «Арбалет» переднего обзора), предполагалось оборудовать надвтулочной модификацией [[Радиолокационная станция|РЛС]] «Арбалет» кругового обзора, обтекатель которой также первоначально устанавливался над колонкой несущих винтов первого лётного экземпляра Ка-52 (бортовой № 061)<ref name="Polygon-P115" />. Однако, впоследствии от идеи оснащения «Аллигатора» надвтулочной РЛС отказались из-за значительного ухудшения массогабаритных и вибрационных характеристик вертолёта<ref name="Mladenov" />. {{date|11|02|2019|2}} генеральный директор холдинга «[[Вертолёты России]]» [[Богинский, Андрей Иванович|А. И. Богинский]] сообщил о том, что [[Министерство обороны Российской Федерации]] утвердило новые [[технические требования]] для производства боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор». В рамках данной модернизации предусмотрена установка на серийных Ка-52 [[Цифровые технологии|цифрового]] ПрПНК {{s|«Аргумент-2000»,}} [[Унификация|унифицированного]] с другими типами вертолётов разработки [[ОКБ «Камов»]]<ref name="NiT-19">{{cite web |author=Сергей Мороз |url=https://naukatehnika.com/modernizacziya-ka-52.html |title=Очередной этап модернизации Ка-52 утверждён |lang=ru |website=Naukatehnika.com |publisher=[[Наука и техника (журнал, Харьков)|«Наука и техника»]] |date=2019-02-12 |accessdate=2019-05-07 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507125043/https://naukatehnika.com/modernizacziya-ka-52.html |archivedate=2019-05-07 }}</ref>. ; Прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Аргумент-2000» В состав комплекса входят<ref name="NiT-19" /><ref name="TakeOff1-09P34" />: * [[бортовая цифровая вычислительная машина]] (БЦВМ) {{s|«Багет-53»}} с открытой архитектурой; * пилотажно-навигационный комплекс ПНК-73ДМ; * круглосуточная обзорно-пилотажная система ТОЭС-520; * круглосуточная поисково-прицельная система ГОЭС-451 (сопряжена с РЛК «Арбалет»); * радиолокационный комплекс «Арбалет» (сопряжён с ГОЭС-451); * бортовой комплекс [[Связь (техника)|связи]] БКС-50; * [[#Бортовой комплекс обороны|бортовой комплекс обороны]]; * авионика с применением МФД и [[Нашлемная система целеуказания и индикации|нашлемных систем целеуказания и индикации]] (НСЦИ); * двойное управление комплексом, одинаковое для обоих членов экипажа, сгруппированное на их [[Система управления полётом|органах управления вертолётом]]. ПрПНК «Аргумент-2000» имеет открытую архитектуру и [[Мультиплексор (электроника)|мультиплексные]] [[Шина (компьютер)|шины]] обмена данных, соответствующие [[Национальный стандарт|национальным стандартам]]<ref name="NiT-19" />. === Бортовой комплекс обороны === {{основная статья|Витебск (бортовой комплекс обороны)}} [[Бортовой комплекс обороны (авиация)|Бортовым комплексом обороны]] (БКО) Ка-52 является комплекс Л-370 «Витебск», отдельные элементы которого, под индексом Л-370П2, начали устанавливаться на «Аллигаторы» после 2010 года<ref name="iz-12">{{cite news |author=Алексей Михайлов |coauthors=''Дмитрий Бальбуров'' |title=«Витебск» защитит вертолёты и штурмовики |url=https://iz.ru/news/538778 |work=IZ.RU |publisher=«[[Известия]]» |date=2012-11-02 |accessdate=2019-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190510001559/https://iz.ru/news/538778 |archivedate=2019-05-10 }}</ref>. В 2015 году начались первые серийные поставки БКО, в том числе для оснащения производимых Ка-52, в модификации для данного вертолёта получившим обозначение Л-370В52<ref name="ArmsExpo-17">{{cite web |url=http://www.arms-expo.ru/articles/124/88990/ |title=Непреодолимый «Витебск» |author=Анатолий Соколов |date=2017-09-08 |website=ИА «Оружие России» |publisher=ЗАО «ОВК „БИЗОН“» |accessdate=2019-05-10 |description={{s|Arms-expo.ru}} |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190410204119/http://www.arms-expo.ru/articles/124/88990/ |archivedate=2019-04-10 }}</ref><ref name="Interfax-18">{{cite news |title=Новый Ка-52М получит глубоко модернизированную версию комплекса обороны «Витебск» |url=https://www.interfax.ru/russia/629363 |work=Interfax.ru |publisher=«[[Интерфакс]]» |date=2018-09-15 |accessdate=2019-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190510001559/https://www.interfax.ru/russia/629363 |archivedate=2019-05-10 }}</ref>. БКО Ка-52 предназначен для обнаружения лазерного облучения вертолёта с идентификацией лазерных средств наведения и дальнометрии противника, а также для противодействия нацеленным на вертолёт [[Управляемая ракета|управляемым ракетам]] (УР) с [[Инфракрасная головка самонаведения|инфракрасными головками самонаведения]] (ИКГСН), и предупреждения о фактах их пуска. Аппаратура Л-370В52 «Витебск» включает в себя<ref name="ArmsExpo-17" /><ref name="Interfax-18" />: * устройство управления; * аппаратуру обнаружения лазерного облучения; * [[Ультрафиолетовое излучение|ультрафиолетовые]] (УФ) пеленгаторы пуска ракет; * станции оптико-электронного подавления (СОЭП); * устройства выброса [[Средства инфракрасного противодействия|пассивных помех]]. В перспективе планируется включить в состав БКО вертолёта цифровую станцию активных помех (ЦСАП), предназначенную для подавления РЛС обнаружения и наведения противника, а также для противодействия УР с [[Радиолокационная головка самонаведения|радиолокационными головками самонаведения]]<ref name="iz-12" />. === Вооружение === [[Файл:Russian Kamov Ka-52 helicopter - Bronnitsy.jpg|thumb|300px|Ка-52 в полёте, июнь 2011 года.]] Сохранив всю номенклатуру вооружения одноместного вертолёта (подвижная пушечная установка с автоматической пушкой [[30-мм пушка 2А42|2А42]] калибра 30 мм и боекомплектом 460 [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]], блоки [[Неуправляемая авиационная ракета|неуправляемых авиационных ракет]] (НАР) калибра 122 и 80 мм, [[Авиационная бомба|авиабомбы]], пушечные контейнеры и другое вооружение общей массой до 2000 кг), Ка-52 может быть дополнительно вооружён: * лёгкая многоцелевая управляемая ракета (ЛМУР) «Изделие 305» для вертолётов модификации Ка-52М<ref name="РИАМО">{{статья|заглавие=Ракета «Изделие 305»: уникальные характеристики и боевое применение|ссылка=https://riamo.ru/article/678942/raketa-izdelie-305-unikalnye-harakteristiki-i-boevoe-primenenie|издание=РИАМО}}</ref><ref>{{статья|заглавие="Рособоронэкспорт" покажет проверенное в боях на Украине вооружение|ссылка=https://www.interfax.ru/russia/915635|издание=INTERFAX.RU}}</ref>; * [[Противотанковый ракетный комплекс|противотанковым ракетным комплексом]] (ПТРК) {{s|[[Штурм (ПТРК)|«Штурм-ВУ»]],}} оснащённым ПТУР {{s|9М120-1}} «[[Атака (ПТУР)|Атака]]» с лазерной [[Головка самонаведения|головкой самонаведения]] (ЛГСН)<ref name="КБМ">{{cite web |url=https://www.kbm.ru/ru/production/ptrk/283.html |title=«Штурм-ВУ» |work=Противотанковые ракетные комплексы |publisher=АО «НПК [[КБ машиностроения (Коломна)|"КБ машиностроения"]]» |accessdate=2018-10-19 |archive-date=2018-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181019122045/https://www.kbm.ru/ru/production/ptrk/283.html |deadlink=no }}</ref>; * неуправляемыми авиационными ракетами класса «[[Ракета «воздух-земля»|воздух-земля]]» калибра до 240 мм (типа [[С-24]]); * УР класса «[[Ракета «воздух-воздух»|воздух-воздух]]» ближнего боя {{s|«[[Игла-В]]».}} [[Файл:Russian Air Force Kamov Ka-52 Maksimov.jpg|thumb|300px|left|Ка-52 в полёте, осень 2011 года.]] Ракета «Игла-В», созданная на основе [[Зенитная управляемая ракета|зенитной управляемой ракеты]] (ЗУР) 9М39 [[Переносной зенитный ракетный комплекс|переносного зенитного ракетного комплекса]] (ПЗРК) сухопутных войск 9К38 «[[Игла (переносной зенитный ракетный комплекс)|Игла]]»<ref>{{cite web |url=http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html |title=Игла-В |website=«Уголок неба» — авиационный справочник |publisher=Airwar.ru |accessdate=2018-11-20 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090829002357/http://www.airwar.ru/weapon/avv/iglav.html |archivedate=2009-08-29 }}</ref><ref>{{публикация|статья |часть=Продолжение следует… |часть nodot=1 |часть основной автор=П. Б. Бутовски |часть ответственный=пер. А. В. Хаустова |заглавие=Винтокрылый штурмовик Миля |основной автор=В. Р. Михеев |издание=Авиация и Время |издание ссылка=http://aviation-time.kiev.ua/ |тип=журн |год=1996 |номер=3 |страницы={{s|16—17}} |язык=ru |issn=}}</ref>, имеет всеракурсную двухспектральную ИКГСН; масса ракеты 10,7 кг, боевой части — 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3500 м, скорость от 0 (вертолёт на висении) до 1440 км/ч, перегрузка до {{s|5—6 g,}} дальность пуска от 800 до 5200 м<ref name="Polygon-P115" />. {{Внешние медиафайлы |topic = {{видимый якорь|АПУСУВ И-В|текст=Авиационное пусковое устройство системы управляемого вооружения «Игла-В»<ref>{{cite web |url=http://www.foxbat.ru/maks/maks2005/mil/mil_03.htm |title=ОКБ им. М. Л. Миля |author=Максим Брянский |work=МАКС’2005. |pages=С. 3 |publisher=Сайт «Foxbat AVIa» |accessdate=2018-11-20 |description=Foxbat.RU |archive-date=2020-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200807175312/http://www.foxbat.ru/maks/maks2005/mil/mil_03.htm |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://voennoe-obozrenie.ru/main/66-vertolety-mi.html |title=Вертолёты Ми |date=2018-03-20 |work=Сайт «Военное-политическое обозрение» |publisher={{s|Voennoe-obozrenie.ru}} |accessdate=2018-11-20 |archive-date=2018-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181023040727/http://voennoe-obozrenie.ru/main/66-vertolety-mi.html |deadlink=no }}</ref>}} |subtopic = АПУСУВ {{s|И-В}} |font-size = 110 |width = 260px |image1 = {{cite web |url=http://www.foxbat.ru/maks/maks2005/mil/mil026.jpg |title=Ракеты «воздух-воздух» — {{s|«Игла-В»}} |subtitle=МАКС’2005 |accessdate=2018-11-20 |deadlink= |archiveurl= |archivedate=}} }} В перспективе планируется применение ПТРК «[[Вихрь (ПТУР)|Вихрь]]», оснащённых ракетами 9А4172, имеющими стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, которые могут поражать бронированные цели ([[танк]]и, [[Боевая машина пехоты|БМП]] и т. п.) на дальности до 8 км, при этом толщина пробиваемой брони достигает 900 мм. Ранее считалось, что немаловажным фактором, облегчающим подготовку Ка-52 к боевому вылету и пополнение боекомплекта в полевых условиях, является использование на вертолёте средств поражения, широко эксплуатируемых в [[Военно-воздушные силы|ВВС]] и армейской авиации: ПТРК «Вихрь» были вооружены штурмовики [[Су-25Т]] и Су-25ТМ ([[Су-39]]), серийное производство которых предполагалось запустить на {{s|[[Улан-Удэнский авиационный завод|У-УАЗ]],}} а пушка 2А42 является штатным вооружением боевых машин пехоты и десанта [[БМП-2]] и [[БМД-2]] соответственно. В перспективе планируется оснащение Ка-52 новыми, ещё более эффективными системами вооружения. == Модификации == {| class="wikitable sortable" |- ! Обозначение и наименование !! Первый полёт !! Модификация и назначение |- | '''Ка-52 «Аллигатор»''' || align="center"|1997 || Базовая версия для [[Армейская авиация|армейской авиации]] |- | '''[[#Ка-52К «Катран»|Ка-52К «Катран»]]''' || align="center"|2015 || [[Палубная авиация|Палубная]] версия для [[Морская авиация|морской авиации]] |- | '''Ка-52М''' || align="center"|2020 || Модифицированная версия для армейской авиации |} === Ка-52К «Катран» === {{Значения|Катран (значения)}} {{Кратное изображение |зона = left |направление = vertical |заголовок = Ка-52К «Катран» со сложенными лопастями несущих винтов и консолями крыла (Международный военно-технический форум {{s|«Армия-2017»,}} парк [[Патриот (парк)|«Патриот»]]) |подпись = Вертолёт оборудован гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС‑451 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси). |ширина = 300 |изобр1 = Kamov Ka-52K (unmarked – c-n 35382001001) (38458512832).jpg |подпись1 = ПТУР «Атака» на внутреннем [[Узел подвески вооружения|узле подвески вооружения]] правой консоли крыла. |изобр2 = Kamov Ka-52K (unmarked – c-n 35382001001) (38509640571).jpg |подпись2 = ПТУР «Вихрь» на внутреннем узле подвески вооружения левой консоли крыла. }} Модификация вертолёта Ка-52 (именуется «Катран»)<ref>[http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/morskoy_katran_osnastyat_noveyshim_radarom/?sphrase_id=12615349] {{Wayback|url=http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/morskoy_katran_osnastyat_noveyshim_radarom/?sphrase_id=12615349|date=20181004021218}}.</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=jBM1J-w0hXs] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=jBM1J-w0hXs|date=20180507232353}}.</ref><ref>[http://www.vostokmedia.com/n162459.html В Приморье придумали имя боевому вертолёту] {{Wayback|url=http://www.vostokmedia.com/n162459.html |date=20131203012800 }} // РИА «Восток-Медиа», 24 февраля 2013.</ref> для корабельного базирования. Совершил первый полёт 7 марта 2015 года<ref>{{Cite web |url=http://biznesars.ru/article/1492823359 |title=Морской «Аллигатор» в воздухе! |author=Алексей Суконкин |work= |date=2015-03-07 |publisher=Бизнес Арс |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160130070635/http://biznesars.ru/article/1492823359 |archivedate=2016-01-30}}</ref>. Отличается наличием механизма складывания [[Лопасть|лопастей]] несущих винтов и [[Консоль (авиация)|консолей]] [[Крыло летательного аппарата|крыла]], усилением стоек [[Шасси летательного аппарата|шасси]] и дополнительной [[Антикоррозионная защита|антикоррозийной обработкой]]<ref>[https://vpk-news.ru/articles/7838 МВМС-2011: перспективы флота и амбиции судостроителей] {{Wayback|url=https://vpk-news.ru/articles/7838 |date=20200814020724 }} // VPK-News.ru — «ВПК» № 26 (392) за 6 июля 2011.</ref>. Первоначально на корабельную версию вертолёта предполагалась установка новой радиолокационной станции (РЛС) с [[Фазированная антенная решётка|ФАР]], которую планировалась разработать на базе РЛС {{s|«[[Жук-АЭ]]»}} (разработчик — «Корпорация {{s|„[[Фазотрон-НИИР]]“}}»)<ref name="Mladenov">{{cite news |author=Александр Младенов |coauthors=пер. Андрея Фролова |title=Александр Младенов о вертолёте Ка-52 «Аллигатор» |url=http://periscope2.ru/2012/05/17/5941/ |work=«Перископ.2» |publisher=Центр анализа стратегий и технологий |date=2012-05-17 |accessdate=2019-05-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181004021458/http://periscope2.ru/2012/05/17/5941/ |archivedate=2018-10-04 }}</ref>. Однако в 2012 году главный конструктор вертолётного направления данной корпорации А. М. Швачкин сообщил о том, что в настоящее время на Ка-52К предусмотрена установка того же РЛК FH01 «Арбалет», что и на армейскую версию вертолёта<ref name="nvo" />. {{Кратное изображение |направление = vertical |заголовок = Ка-52К «Катран» на [[МАКС-2015]] |подпись = Вертолёт оборудован оптико-электронной системой ОЭС‑52 (снизу фюзеляжа, перед носовой стойкой шасси). |ширина = 300 |изобр1 = Kamov Ka-52K - MAKS-2015first05.jpg |изобр2 = Russian Navy, Kamov, Ka-52K (21444723505).jpg }} На авиасалоне [[МАКС-2015]] был представлен Ка-52К с новой оптико-электронной системой ОЭС‑52, производства АО «[[Системы прецизионного приборостроения|НПК „СПП“]]», основными отличиями которой от ГОЭС-451 являются меньшие габариты и масса. Данные характеристики были получены за счёт того, что компенсация вибрационных возмущений и стабилизация линии визирования в ОЭС‑52 обеспечивается не [[гиростабилизатор]]ом, а двухконтурной системой наведения на основе низкочастотного сканера с механическими приводами и высокочастотного двухкоординатного зеркала с [[Пьезоэлектрический эффект|пьезоприводами]]. По словам заместителя генерального конструктора НПК «СПП» В. В. Сумерина, данными оптико-электронными системами в первую очередь будут оснащены серийные вертолёты, поставляемые на [[экспорт]]<ref name="TakeOff9-17" />. Несмотря на то, что Ка-52К из-за складываемого крыла имеет 4 [[Узел подвески вооружения|узла подвески вооружения]] (вместо 6 на машинах базовой версии, начиная с {{s|4-й}} серийной партии), «Катран» может оснащаться сравнительно более мощным комплексом управляемого вооружения, разработанным на основе ПТРК «[[Гермес (ракетный комплекс)|Гермес]]», имеющего дальность поражения бронетехники {{s|15—100 км<ref name=":2">{{Cite web |url=http://bastion-karpenko.ru/ka-52k/ |title=Описание Ка-52К |author= |work=БАСТИОН: военно-технический сборник |date= |publisher=bastion-karpenko.ru |accessdate=2016-11-03 |archive-date=2017-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171029120209/http://bastion-karpenko.ru/ka-52k/ |deadlink=no }}</ref>{{нет в источнике|2|05|2019|комм=Где в указанном источнике говорится про «Гермес»?}}.}} При этом на Ка-52К предполагается установка авиационной модификации данного КУВ — {{s|«Гермес-А»,}} с максимальной дальностью стрельбы днём и ночью {{s|15—20 км<ref>{{cite web |url=http://www.kbptula.ru/index.php/ru/razrabotki-kbp/mezhvidovye-raketnye-kompleksy/germes-a |title=Гермес-А |subtitle=Комплекс управляемого вооружения |work=Межвидовые ракетные комплексы |publisher=АО «[[Конструкторское бюро приборостроения]]» |accessdate=2018-10-07 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190112040054/http://kbptula.ru/index.php/ru/razrabotki-kbp/mezhvidovye-raketnye-kompleksy/germes-a |archivedate=2019-01-12 }}</ref>.}} В конце 2016 года сообщалось об испытаниях данного комплекса во время [[Военная операция России в Сирии|военной операции России в Сирии]], в ходе применения его вертолётами Ка-52К из состава авиагруппы ТАКР «[[Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов]]»<ref>{{cite news |author=Алексей Рамм |title=Российская армия испытает в Сирии сверхдальнобойные ракеты |url=https://iz.ru/news/640452 |work=IZ.RU |publisher=«[[Известия]]» |date=2016-10-26 |accessdate=2019-05-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507150101/https://iz.ru/news/640452 |archivedate=2019-05-07 }}</ref>. В октябре 2017 года было заявлено о наличии в составе вооружения «Катрана» противокорабельной ракеты [[Х-35]]У<ref>[https://iz.ru/646068/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/morskikh-i-vozdushnykh-ubiitc-obedinili Морских и воздушных убийц объединили] {{Wayback|url=https://iz.ru/646068/dmitrii-litovkin-aleksei-ramm/morskikh-i-vozdushnykh-ubiitc-obedinili |date=20171027232038 }} // [[Известия]], 6 октября 2017.</ref>. «Катран» единственный в мире может применять крылатые ракеты класса «воздух-поверхность» [[Х-31]] и «воздух-корабль» Х-35, а также авиабомбы (раньше применять это оружие могли только палубные истребители МиГ-29К/КУБ)<ref>[https://nvo.ng.ru/nvoweek/2020-07-16/2_1100_week.html Российский флот ждет масштабное обновление] {{Wayback|url=https://nvo.ng.ru/nvoweek/2020-07-16/2_1100_week.html |date=20200803184909 }} // [[НВО НГ]], 16.07.2020</ref>. В связи с этим, данный ударный вертолёт как средство поддержки десанта является «фактором, меняющим правила игры» ({{lang-en|game changer}}), так как позволяет уничтожать бронетехнику противника, не входя не только в зону действия ПЗРК, но и многих других систем ближнего [[Противовоздушная оборона|ПВО]]. Поэтому западные эксперты оценивают появление тяжёлого вертолётоносца России с такими вертолётами в [[Чёрное море|Чёрном море]] как фактор изменения баланса вооружений в регионе<ref name=":14">{{Cite news |title=France suspends delivery of helicopter assault ships to Russia due to Ukraine crisis |url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/11073659/France-suspends-delivery-of-helicopter-assault-ships-to-Russia-due-to-Ukraine-crisis.html |work=Telegraph.co.uk |accessdate=2016-11-03 |archivedate=2016-11-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161104095240/http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/france/11073659/France-suspends-delivery-of-helicopter-assault-ships-to-Russia-due-to-Ukraine-crisis.html }}</ref><ref name=":15">{{Cite web |url=https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/how-stop-the-sale-frances-mistrals-russia-nato-should-buy-10998 |title=How to Stop the Sale of France's Mistrals to Russia: NATO Should Buy Them |author=Edward P. Joseph, Michael O'Hanlon |publisher=The National Interest |accessdate=2016-11-03 |archive-date=2016-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161104075408/http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/how-stop-the-sale-frances-mistrals-russia-nato-should-buy-10998 |deadlink=no }}</ref><ref name=":16">{{cite web |url=http://rusnavy.com/nowadays/concept/reforms/mistralinocean.htm |title=Mistral sails into the Sea of Policy |publisher=rusnavy.com |accessdate=2016-11-03 |archive-date=2016-10-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161028221655/http://rusnavy.com/nowadays/concept/reforms/mistralinocean.htm |deadlink=no }}</ref>. В 2014 году Министерство обороны России подписало контракт на поставку 32 вертолётов Ка-52К; они должны были войти в состав авиагрупп универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев (УДК) типа «[[Универсальные десантные корабли типа «Мистраль»|Мистраль]]»<ref>[https://lenta.ru/news/2014/04/08/ka52k/ Минобороны купило 32 палубных вертолёта Ка-52К] {{Wayback|url=https://lenta.ru/news/2014/04/08/ka52k/ |date=20210301194555 }} // [[Лента. Ру]]</ref>. После расторжения договора на поставку УДК и продажи «Мистралей» Францией Египту — с последним был заключён контракт о поставке для них этих боевых машин<ref>[https://rg.ru/2017/06/19/rossiia-vyigrala-tender-na-postavku-boevyh-vertoletov-v-egipet.html Россия выиграла тендер на поставку боевых вертолётов в Египет] {{Wayback|url=https://rg.ru/2017/06/19/rossiia-vyigrala-tender-na-postavku-boevyh-vertoletov-v-egipet.html |date=20191212204935 }} // РГ, 19 июня 2017.</ref>. В качестве перспективного носителя Минобороны России стало рассматривать авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», который штатно рассчитан на базирование крупной вертолётной группы из 24 единиц<ref name=":2" /><ref>{{Cite web |url=http://www.rusarmy.com/vmf/an_pr_1143.5.htm |title=RusArmy.com — Авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов» |publisher=www.rusarmy.com |accessdate=2018-05-07 |archive-date=2016-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161029113944/http://www.rusarmy.com/vmf/an_pr_1143.5.htm |deadlink=no }}</ref>. В апреле 2019 года издание ''Mil.Press FlotProm'', со ссылкой на представителей судостроительного завода «[[Янтарь (судостроительный завод)|Янтарь]]», сообщило о включении Ка-52К в состав авиационного вооружения [[Большие десантные корабли проекта 11711|больших десантных кораблей проекта 11711]]<ref>{{cite news |author=Дмитрий Жаворонков |title=Новая пара БДК проекта 11711 будет отличаться от «Ивана Грена» и «Петра Моргунова» |url=https://flotprom.ru/2019/328108/ |work=FlotProm.ru |publisher=Mil.Press |date=2019-04-23 |accessdate=2019-05-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20210509114238/https://flotprom.ru/2019/328108/ |archivedate=2021-05-09 }}</ref>. === Ка-52М === В июне 2020 года [[Интерфакс|информационное агентство «Интерфакс»]] со ссылкой на открытые данные госзакупок сообщило, что [[Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова|Национальный центр вертолетостроения имени Миля и Камова]] проинформировал о создании к концу 2020 года двух прототипов модифицированной версии вертолёта Ка-52 на основе серийной модели. По информации агентства, доработки включают в себя новый комплекс связи, новую систему управления огнём, прицельную и навигационную системы, дополнительные топливные баки. Кроме того, заявлена возможность использования модифицированной версии в качестве носителя новой крылатой ракеты. Испытания опытных образцов Ка-52М планируется завершить к концу 2022 года, стоимость работ оценивается в 153,5 млн рублей.<ref>{{cite news |title=Модернизированные Ка-52М «Аллигатор» с новым вооружением испытают до конца 2022 года |url=https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=533258&lang=RU |work=militarynews.ru |publisher=информационный сайт агентства «Интерфакс-АВН» |date=2020-06-11 |accessdate=2020-06-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200612050405/https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=533258&lang=RU |archivedate=2020-06-12 }}</ref>. Согласно сообщению Минпромторга России, первый полёт Ка-52М состоялся в августе 2020 года, кроме того были уточнены технические характеристики вертолёта. Ка-52М получил модернизированную оптико-электронную систему с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, цифровой привод, повысивший точность стрельбы из пушки, новый радиолокационный комплекс с [[АФАР]], более мощные противообледенительные нагревательные элементы в лопастях винта, усиленное шасси, светотехническое оборудование на основе светодиодов, улучшена эргономика и интерьер кабины вертолёта, в том числе и с учётом пилотирования в ночных условиях с использованием систем ночного видения<ref>{{cite news |title=Вертолет Ка-52М совершил первый полет |url=https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!vertolet_ka52m_sovershil_pervyy_polet |work=minpromtorg.gov.ru |publisher=официальный сайт Министерства промышленности и торговли Российской Федерации |date=2020-08-10 |accessdate=2020-08-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201111144412/https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!vertolet_ka52m_sovershil_pervyy_polet |archivedate=2020-11-11 }}</ref>. На Ка-52М глубокой модернизации подвергнется многоканальная прицельная система ГОЭС-451, на это выделено около 500 млн рублей. Также в планах — автоматическое сопряжение машины с комплексом разведки, управления и связи «[[Стрелец (КРУС-ВР)|Стрелец]]». Войска на земле смогут в автоматизированном режиме обмениваться информацией с Ка-52М об обстановке на поле боя. Размер контракта на покупку Ка-52М оценивается предварительно в 114 машин.<ref>{{Cite news|title=На авиазаводе в Приморье будут выпускать «Супераллигаторы»|url=https://prim.news/2020/05/08/na-aviazavode-v-primore-budut-vypuskat-superalligatory/|website=prim.news|date=2020-05-08|accessdate=2021-01-03|archivedate=2021-05-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210514065800/https://prim.news/2020/05/08/na-aviazavode-v-primore-budut-vypuskat-superalligatory/}}</ref> В октябре 2021 года Минобороны сообщило, что стоимость одного экземпляра Ка-52М будет составлять 1 млрд 75 млн рублей (около 15 млн долларов по курсу в октябре 2021 года). Отмечается, что в указанную стоимость не входят боеприпасы и наземное оборудование, запчасти и другие принадлежности<ref>{{cite web|title=Минобороны раскрыло стоимость российских «супераллигаторов»|url=https://lenta.ru/news/2021/10/04/ka52/|publisher=Lenta.ru|date=2021-10-04|archiveurl=https://archive.today/20220309082838/https://lenta.ru/news/2021/10/04/ka52/ |archivedate=2022-03-09}}</ref>. В начале января 2023 года сообщено о начале поставок Ка-52М в российскую армию<ref>{{Cite web |url=https://tass.ru/armiya-i-opk/16738819 |title=Российская армия получила около 10 первых новейших вертолетов Ка-52М |access-date=2023-01-04 |archive-date=2023-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230104113925/https://tass.ru/armiya-i-opk/16738819 |deadlink=no }}</ref>. == Оценки проекта == [[Файл:Pictogram voting oppose.svg|15px]] Эксперты [[Королевский объединённый институт оборонных исследований|RUSI]] отмечают недостатки в бронировании вертолета по сравнению с другими российским ударными вертолетами, так моторные отсеки не имеют брони и потенциально уязвимы даже для огня из стрелкового оружия<ref name=":922">{{Статья|ссылка=https://rusi.org/explore-our-research/publications/special-resources/russian-air-war-and-ukrainian-requirements-air-defence|автор=Justin Bronk with Nick Reynolds and Jack Watling|заглавие=The Russian Air War and Ukrainian Requirements for Air Defence|год=2022|издание=Royal United Services Institute for Defence and Security Studies|тип=RUSI Special Report|месяц=11|число=07|страницы=23,24|archivedate=2023-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230204022308/https://rusi.org/explore-our-research/publications/special-resources/russian-air-war-and-ukrainian-requirements-air-defence/}}</ref> Кроме того, используемый на Ка-52 ПТРК «Вихрь» для наводки ракеты на цель использует лазерный луч, который нужно удерживать на цели всё время полёта, из-за чего вертолёту нужно в это время «зависать», становясь уязвимым для ПЗРК и иных средств. По данной причине, в ходе [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину,]] украинские войска смогли сбить несколько Ка-52 с помощью противотанкового комплекса «[[Стугна-П|Стугна]]», когда вертолёты зависали почти неподвижно, пытаясь идентифицировать и навести свои ракеты «Вихрь» на цели рядом с линией фронта<ref name=":922" />. [[Файл:Pictogram voting oppose.svg|15px]] {{date|28|11|2018|2}}, согласно источникам издания ''Defence Blog''<ref>{{cite news |author=Dylan Malyasov |title=Egypt to buy more Apaches after faced difficulties of Russian-made Ka-52 helicopters |url=https://defence-blog.com/news/egypt-to-buy-more-apaches-after-faced-difficulties-of-russian-made-ka-52-helicopters.html |work=Defence Blog |date=2018-11-28 |accessdate=2018-12-28 |language=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181129013128/https://defence-blog.com/news/egypt-to-buy-more-apaches-after-faced-difficulties-of-russian-made-ka-52-helicopters.html |archivedate=2018-11-29 }}</ref>, появилась информация о выявленных технических недостатках на вертолётах Ка-52 из состава [[Военно-воздушные силы Египта|ВВС Египта]]: о технических проблемах с двигателями и авионикой, о ненадёжности навигационных систем. Также было указано, что из-за высокой температуры окружающего воздуха двигатели египетских Ка-52 сильно теряют тягу на различных режимах работы. По мнению вышеуказанного издания, из-за данных проблем Египет был вынужден дополнительно закупить американские вертолёты [[McDonnell Douglas AH-64 Apache#Модификации|AH-64E ''Apache'']]<ref>{{cite news |title=Египет раскритиковал российские вертолёты и купил американские |url=https://lenta.ru/news/2018/11/30/ka52/ |work=[[Lenta.ru]] |date=2018-11-30 |accessdate=2018-12-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181201151443/https://lenta.ru/news/2018/11/30/ka52/ |archivedate=2018-12-01 }}</ref>. [[Файл:Green approved.png|15px]] {{date|05|12|2018|2}} [[ТАСС]] процитировало главу Департамента по вооружениям [[Египетские вооружённые силы|Египетских вооружённых сил]] генерала Тарека Саада Заглюля, который заявил, что вертолёт Ка-52 ''«находится на уровне высочайшего качества, не уступая американскому „Апач“ (AH-64 Apache)»''. Также, согласно другим египетским источникам ТАСС: ''«… данный вертолёт является наиболее современным и подходящим для задач армии страны, прошедшим на самом высоком уровне приёмку в армии»'', а появившаяся в ряде западных СМИ информация о якобы выявленных в ходе эксплуатации технических проблемах на Ка-52 ВВС Египта — не более чем «вброс» с целью устранения конкуренции на рынке вооружений, ориентированном на африканский континент<ref>{{cite news |title=Египетские военные считают, что российский Ка-52 не уступает зарубежным аналогам |url=https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5876619 |work=[[ТАСС]] |date=2018-12-05 |accessdate=2018-12-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181207145853/https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5876619 |archivedate=2018-12-07 }}</ref>. == Операторы == * {{флагификация|Россия}} ** [[Военно-воздушные силы Российской Федерации|ВВС России]] — около 65 Ка-52 и около 20 Ка-52М, по состоянию на 2024 год{{Источник:Military Balance 2024|страницы=200}}<ref>{{Книга|ссылка=https://www.iiss.org/publications/the-military-balance/the-military-balance-2023|заглавие=The Military Balance 2023: The International Institute for Strategic Studies|год=2023|isbn=9781032508955|archivedate=2023-03-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230301074652/https://www.iiss.org/publications/the-military-balance/the-military-balance-2023}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.oryxspioenkop.com/2022/02/attack-on-europe-documenting-equipment.html|title=Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine|last=Oryx|website=Oryx|access-date=2023-09-20}}</ref> * {{флагификация|Египет}} ** [[Военно-воздушные силы Египта|ВВС Египта]] — до 46 Ка-52, по состоянию на 2023 год<ref>The Military Balance 2023, p. 322</ref>. == Боевое применение == В марте 2016 года несколько Ка-52 были переброшены в состав [[Авиационная группа ВКС России в Сирии|авиационной группы ВКС России в Сирии]]<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2016/03/16/oyvey/ |title=В Сирии заметили новейшие российские вертолёты Ми-28Н и Ка-52 |access-date=2016-04-03 |archive-date=2016-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160419013112/https://lenta.ru/news/2016/03/16/oyvey/ |deadlink=no }}</ref>, где начиная с апреля того же года используются в различных операциях<ref>{{cite web |url=http://tass.ru/armiya-i-opk/3187797 |title=Вертолёты Ка-52 впервые применены в Сирии |publisher=[[ТАСС]] |accessdate=2016-04-04 |archive-date=2016-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160410010004/http://tass.ru/armiya-i-opk/3187797 |deadlink=no }}</ref>. Один вертолёт был потерян в лётном происшествии вместе с экипажем (также выдвигалась версия, что он был сбит ракетой ПЗРК)<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2018/05/08/version/ |title=Названа альтернативная версия крушения Ка-52 в Сирии |access-date=2021-05-27 |archive-date=2021-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210303123321/https://lenta.ru/news/2018/05/08/version/ |deadlink=no }}</ref>. В конце 2016 года два Ка-52К, в составе авиагруппы ТАКР «[[Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов]]», принимали участие в боевых действиях в [[Сирия|Сирии]]<ref>{{cite web |author=Дмитрий Дрозденко |url=https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201705210935-zjzh.htm |title=Хищный Ка-52К «Катран»: за счёт чего новый вертолёт сможет поражать любые цели |website=Tvzvezda.ru |publisher=ТРК ВС РФ [[Звезда (телеканал)|«Звезда»]] |date=2017-05-21 |accessdate=2019-05-07 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190507150050/https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201705210935-zjzh.htm |archivedate=2019-05-07 }}</ref>. === Аварии === 12 марта 2012 года в 21:05 вертолёт Ка-52 (бортовой № 99) при проведении планового учебного полёта разбился в [[Торжокский район|Торжокском районе]] [[Тверская область|Тверской области]]. Обломки обнаружены поисковой командой спустя 10 часов после катастрофы (всего в 10 км от аэродрома [[Торжок|Торжка]], 1,5 км западнее деревни [[Большая Киселенка]], расположенной на трассе Москва — Санкт-Петербург (трасса [[М10 (автодорога, Россия)|М-10]])<ref>''Кашина, Е.'' [http://www.lifenews.ru/news/85379 Под Тверью упал военный вертолёт Ка-52 «Аллигатор»] {{Wayback|url=http://www.lifenews.ru/news/85379 |date=20120316124001 }} // Life News, 13.03.2012</ref>. В результате падения штурман экипажа погиб, пилот получил тяжёлое ранение и позже умер<ref name="newsru1">{{cite web |url=http://www.newsru.com/russia/14mar2012/ka52.html |title=Названа причина, по которой мог погибнуть пилот новейшего вертолёта Ка-52 «Аллигатор» |publisher=newsru.com |date=2012-03-14 |description=Специалисты разрабатывают сразу три версии причины катастрофы |accessdate=2012-03-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120619151311/http://www.newsru.com/russia/14mar2012/ka52.html |archivedate=2012-06-19 |deadlink=no }}</ref>. 29 октября 2013 года опытный вертолёт Ка-52 потерпел аварию на территории Лётно-испытательного комплекса ОАО «Камов» ([[Жулебино (муниципальный округ)|Жулебино]], [[Привольная улица (Москва)|Привольная улица]]). В результате возникшего пожара вертолёт уничтожен. Оба пилота госпитализированы<ref name=":0">[http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=337707 В Жулебино упал военный вертолёт] {{Wayback|url=http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=337707 |date=20131030024208 }} // Интерфакс, 29 октября 2013</ref>. Вертолёт совершал испытательный полёт по программе заводских испытаний систем вертолёта. Причиной падения стало разрушение тяги управления верхнего винта<ref>[http://lifenews.ru/news/125988 Установлена причина крушения вертолёта Ка-52 в Москве осенью прошлого года] // Life News, 23.01.2014 {{Wayback|url=http://lifenews.ru/news/125988 |date=20140125235425 }}</ref>. 8 марта 2022 года Ка-52 потерпел крушение в Зерноградском районе Ростовской области. Оба члена экипажа погибли. Причиной катастрофы могла быть техническая неисправность<ref>{{Cite web |url=https://161.ru/text/incidents/2022/03/10/70499222/ |title=В Ростовской области разбился военный вертолет Ка-52 |access-date=2022-04-30 |archive-date=2022-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220401164104/https://161.ru/text/incidents/2022/03/10/70499222/ |deadlink=no }}</ref>. === Операция в Сирии === 7 мая 2018 года во время планового полёта над восточными районами Сирии потерпел крушение Ка-52 из состава авиационной группы ВКС России в Сирии, оба пилота погибли. По предварительным данным, причиной стала техническая неисправность<ref>[http://www.interfax.ru/world/611697 В Сирии потерпел катастрофу вертолёт Ка-52] {{Wayback|url=http://www.interfax.ru/world/611697 |date=20180508053957 }} // Интерфакс, 7 мая 2018</ref>. Согласно неофициальной версии, вертолёт сбит [[Радикальный ислам|радикальными исламистами]] из переносного зенитного ракетного комплекса. Однако боевики не сообщали о подобных атаках, хотя известно, что джихадисты достаточно быстро сообщают о фактах применения ПЗРК, тем более, если цель была успешно поражена<ref>[https://www.pravda.ru/news/world/08-05-2018/1383414-vertol-0/ Неисправность или залп ПЗРК: в Сирии рухнул Ка-52] {{Wayback|url=https://www.pravda.ru/news/world/08-05-2018/1383414-vertol-0/ |date=20180508101745 }} // pravda.ru, 8 мая 2018</ref>. === Вторжение России на Украину === Ка-52 использовался российской стороной как основной ударный вертолёт в первые месяцы [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]], совершая боевые вылеты на предельно низких высотах и применяя весь спектр своего вооружения против скопления украинских войск и бронированной техники за пределами фронта. Ка-52 применялись совместно с [[Ми-24]] и [[Ми-28]] в ходе [[Битва за Киев (2022)|битвы за Киев]], выполняя преимущественно ночные вылеты. После отступления российских войск количество вылетов заметно сократилось, а с апреля пересечения линии фронта прекратились<ref name=":922" />. С апреля по июль 2022 года Ка-52 использовался в роли «воздушной реактивной артиллерии», не пересекая линии фронта, запуская неуправляемые ракеты С-8 и С-13 по навесной траектории, имея при этом низкую точность<ref name=":3">{{Cite web |lang=en-US |url=https://www.19fortyfive.com/2022/12/russias-ka-52-helicopters-putins-flying-paper-tiger-in-ukraine/ |title=Russia’s Ka-52 Helicopters: Putin's Flying 'Paper Tiger' in Ukraine? |author=Jack Buckby |website=19FortyFive |date=2022-12-14 |access-date=2022-12-15 |archive-date=2022-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221215114838/https://www.19fortyfive.com/2022/12/russias-ka-52-helicopters-putins-flying-paper-tiger-in-ukraine/ |deadlink=no}}</ref>. Как полагают эксперты, изменение тактики произошло из-за понесённых потерь Ка-52 от [[ПЗРК]], плохого обслуживания и обучения экипажа, а также потери опытных пилотов<ref name=":922" /><ref name=":3" /> Эксперты отмечают, что хотя защитные комплексы и датчики предупреждения о приближении ракет хорошо функционировали во время боевых операций, плотность ЗРК и насыщенность ПЗРК украинской стороны, а также большое количество вылетов, привели к тому, что Ка-52 понёс пропорционально большие потери по сравнению с другими типами боевых вертолётов, используемых Россией<ref name=":922" />. По состоянию на середину ноября 2022 года подтверждена потеря не менее 25 единиц Ка-52 в ходе вторжения, что составляло более 25 % всех боеспособных вертолётов этого типа, находящихся на вооружении российской армии<ref name=":1" /><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/10/putins-next-disaster-russian-helicopters-keep-dying-in-ukraine/|title=Putin's Next Disaster: Russian Helicopters Keep Dying in Ukraine|author=Stavros Atlamazoglou|website=19FortyFive|date=2022-10-25|access-date=2022-10-26|archive-date=2022-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221026010730/https://www.19fortyfive.com/2022/10/putins-next-disaster-russian-helicopters-keep-dying-in-ukraine/|deadlink=no}}</ref>. Также зафиксировано уничтожение Ка-52 с помощью зенитных ракет (по большей части [[FIM-92 Stinger|Stinger]]<ref name=":1">{{Cite web|lang=en|url=https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/11/11/how-the-ukrainians-wrecked-the-russians-best-helicopter-regiments/|title=How The Ukrainians Wrecked the Russians’ Best Helicopter Regiments|author=David Axe|website=Forbes|access-date=2022-12-11|archive-date=2022-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20221211050659/https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/11/11/how-the-ukrainians-wrecked-the-russians-best-helicopter-regiments/|deadlink=no}}</ref>, а также [[RBS 70|RBS-70]]<ref name=":5">{{Cite web|url=https://www.19fortyfive.com/2023/08/sir-our-helicopter-is-going-down-ukraine-is-killing-russias-alligator-helicopters/|title='Sir, Our Helicopter Is Going Down': Ukraine Is Killing Russia's 'Alligator' Helicopters|lang=en-US|first=Peter|last=Suciu|website=19FortyFive|date=2023-08-18|access-date=2023-08-18|archive-date=2023-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230818164935/https://www.19fortyfive.com/2023/08/sir-our-helicopter-is-going-down-ukraine-is-killing-russias-alligator-helicopters/|deadlink=no}}</ref>)<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/03/we-think-we-know-why-russias-attack-helicopters-keep-dying-in-ukraine/|title=We Think We Know Why Russia's Attack Helicopters Keep Dying in Ukraine|author=Brent M. Eastwood|website=19FortyFive|date=2022-03-17|access-date=2022-04-17|archive-date=2022-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20220417225611/https://www.19fortyfive.com/2022/03/we-think-we-know-why-russias-attack-helicopters-keep-dying-in-ukraine/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.dailymail.co.uk/news/article-10547573/Ukraine-strikes-Kievs-troops-shoot-five-helicopters-Putins-forces-losses.html|title=Ukraine strikes back: Putin's forces take heavy losses|author=Nick Craven|website=Mail Online|date=2022-02-24|access-date=2022-04-17|archive-date=2022-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220416101653/https://www.dailymail.co.uk/news/article-10547573/Ukraine-strikes-Kievs-troops-shoot-five-helicopters-Putins-forces-losses.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/02/pictures-in-battle-for-hostomel-ukraine-drove-back-russias-attack-helicopters-and-elite-paratroopers/|title=Pictures: In Battle for Hostomel, Ukraine Drove Back Russia’s Attack Helicopters and Elite Paratroopers|author=Sebastien Roblin|website=19FortyFive|date=2022-02-25|access-date=2022-06-05|archive-date=2022-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220226211938/https://www.19fortyfive.com/2022/02/pictures-in-battle-for-hostomel-ukraine-drove-back-russias-attack-helicopters-and-elite-paratroopers/|deadlink=no}}</ref>, зафиксированы несколько случаев сбития зависшего на малой высоте Ка-52 с помощью противотанкового комплекса [[Стугна-П]]<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.19fortyfive.com/2022/04/meet-the-stugna-p-ukraines-tank-killer-missile-now-kills-helicopters/|title=Meet the Stugna-P — Ukraine’s Tank-Killer Missile Now Kills Helicopters|author=Brent M. Eastwood|website=19FortyFive|date=2022-04-08|access-date=2022-04-27|archive-date=2022-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220409165629/https://www.19fortyfive.com/2022/04/meet-the-stugna-p-ukraines-tank-killer-missile-now-kills-helicopters/|deadlink=no}}</ref><ref name=":922" />. По состоянию на август 2023 года ВС РФ потеряли более 40 Ка-52, что составляет треть всех боеспособных вертолётов этого типа, находящихся на вооружении российской армии<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2023/08/17/ukraines-helicopter-killing-rbs-70-missiles-can-see-right-through-russian-jamming/?sh=378003e73372|title=Ukraine’s Helicopter-Killing RBS-70 Missiles Can See Right Through Russian Jamming|lang=en|author=DAVID AXE|website=Forbes|date=2023-08-17|access-date=2023-08-18|archive-date=2023-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230818151414/https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2023/08/17/ukraines-helicopter-killing-rbs-70-missiles-can-see-right-through-russian-jamming/?sh=378003e73372|deadlink=no}}</ref><ref name=":5" />. === Мятеж ЧВК «Вагнер» === 24 июня 2023 года в [[Таловский район|Таловском районе]] [[Воронежская область|Воронежской области]] задействованный боевой вертолет Ка-52 сбит средствами ПВО [[ЧВК «Вагнер»]] в ходе вооруженного выступления [[Мятеж ЧВК «Вагнер»|23—24 июня 2023 года]]<ref>{{Cite web|url=https://www.vesti.ru/article/3426240|title=Псковский губернатор раскрыл имена летчиков, погибших при попытке мятежа|lang=ru|website=vesti.ru|access-date=2023-08-25|archive-date=2023-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230825021527/https://www.vesti.ru/article/3426240|deadlink=no}}</ref> == Тактико-технические характеристики == [[Файл:Схема вооружения ка-52.jpg|thumb|300px|Схема подвески вооружения вертолёта Ка-52 с 6 точками подвески.]] {{Внешние медиафайлы |topic = {{видимый якорь|Вооружение-2015|текст=Варианты подвешиваемого вооружения на Ка-52<ref>{{cite web |url=https://planette.ru/ka-52/ |title=Ка-52 |date=2015-08-16 |publisher=Сайт «Планета» |accessdate=2018-10-15 |description=Planette.ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181015154509/https://planette.ru/ka-52/ |archivedate=2018-10-15 |deadlink=yes }}</ref>}} |subtopic = с 6 точками подвески |font-size = 110 |width = 312px |image1 = {{cite web |url=http://cs543109.vk.me/v543109072/b717/C6XgxY69-LA.jpg |title=Крыло Ка-52 (левый борт) |subtitle=<br>Слева направо:<br>пусковой блок НАР Б-8В20А;<br>макет ПТУР 9М120 «Атака»;<br>макет ЗРК 9К338 {{s|«Игла-С»}} (ракеты 9М342 в трубах 9П338, установленные на КАМ 9С846 «Стрелец») |accessdate=2018-10-15 |deadlink= |archiveurl= |archivedate=}} }} Приведённые характеристики соответствуют модификации '''Ка-52'''. {{Характеристики ЛА |самолёт или вертолёт? = вертолёт |источник = «[[Вертолёты России]]»<ref name="RH">[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52/features.html Характеристики: Ка-52 «Аллигатор»] {{Wayback|url=http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/ka-52/features.html |date=20140830000933 }}. ''ОАО «Вертолёты России»''.</ref>. |экипаж = 2 человека (пилот и штурман-оператор) |пассажировместимость = |грузоподъёмность = |длина = 16,0 м * Длина [[фюзеляж]]а: 14,2 м |размах/диаметр винта = 14,5 м * Размах [[Крыло летательного аппарата|крыла]]: 7,3 м * Максимальная ширина [[фюзеляж]]а: |высота = 5 м |площадь = |профиль = |масса пустого = |масса снаряжённого = |нормальная взлётная масса = |макс. взлётная масса = {{число|10800|кг}} |масса топлива = 1487 кг (1732 кг в 4 × 500-л [[Подвесной топливный бак|ПТБ]]){{нет АИ|19|10|2018}} |реактивный или винтовой? = винтовой |количество двигателей = 2 |тип двигателей = [[Турбовальный двигатель|ТВаД]] |двигатель = [[ВК-2500]] производства [[Климов (компания)|АО «ОДК-Климов»]]<ref>[http://klimov.ru/production/helicopter/VK-2500/ ВК-2500] {{Wayback|url=http://klimov.ru/production/helicopter/VK-2500/ |date=20141209105524 }}. ''OAO «Климов»''</ref> |мощность лс = 2400 [[л. с.]] (на взлётном режиме) ** на чрезвычайном режиме: 2 × 2700 л. с. ** на крейсерском режиме: 2 × 1750 л. с. |мощность квт = |воздушный винт = |диаметр винта = |тяга = |форсажная тяга = |дополнительно основные = |максимально допустимая скорость = 310 км/ч [https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/more.htm?id=10344128@morfMilitaryModel] |максимальная скорость = 300 км/ч |крейсерская скорость = 260 км/ч |скорость сваливания = |боевой радиус = |практическая дальность = 460 км * Продолжительность полёта: |перегоночная дальность = 1110 км |практический потолок = |статический потолок = 4000 м |динамический потолок = 5500 м |скороподъёмность = 15 м/с MCA (H=0) |нагрузка = |тяговооружённость = |длина разбега = |длина пробега = |дополнительно лётные = <br> * Максимальная эксплуатационная [[Перегрузка (летательные аппараты)|перегрузка]]: +3,5 g |пушки = <br> ** 1 × 30-мм пушка {{s|[[30-мм пушка 2А42|2А42]]}} во встроенной установке [[НППУ-80 (несъёмная подвижная пушечная установка)|НППУ-80]] (боезапас — 460 выстрелов [[30 × 165 мм]]; селективное боепитание, переменный темп стрельбы) ** 2 × 23-мм {{s|2-ствольных}} пушки [[ГШ-23Л]] в подвесных контейнерах [[УПК-23-250 (универсальный пушечный контейнер)|УПК-23-250]] (боезапас — 2 × 250 выстрелов [[23 × 115 мм]]) |точки подвески = 6 (4 на вертолётах предсерийных и первых {{s|3-х}} серийных партий) |боевая нагрузка = <br> ** 2000 кг (вариант с 4 [[Узел подвески вооружения|точками подвески]]) ** 2800 кг (вариант с 6 точками подвески) |бомбы = 4 [[Авиационные бомбы (Россия)|авиабомбы]] массой до 500 кг каждая |управляемые ракеты = <br> ** ЛМУР «Изделие 305» (для Ка-52М, максимальная дальность 14,5 км)<ref name="РИАМО"/> ** 2 × 6 ПТУР {{s|9М120-1}} [[Атака (ПТУР)|«Атака»]] (ПТРК 9К113У {{s|[[Штурм (ПТРК)|«Штурм-ВУ»]]:}} максимальная дальность 6 км; лазерная [[система наведения]], полуавтоматическая многоканальная)<ref name="КБМ" /><br>''или''<br>2 × 6 ПТУР 9А4172К {{s|«[[Вихрь (ПТУР)|Вихрь-1]]»}} на пусковых установках [[УПП-800]] (ПТРК 9К121М {{s|«Вихрь-М»:}} максимальная дальность 10 км) ** 2 × 2 УР 9М39 «[[Игла-В]]» на пусковых устройствах АПУСУВ {{s|И-В{{переход|АПУСУВ И-В}}}}<br>''или''<br>2 × 2 УР 9М342 «[[Игла-С]]» на КАМ [[Стрелец (комплект аппаратуры и пусковых модулей ПЗРК)|«Стрелец»]]<ref>{{cite web |url=https://www.kbm.ru/ru/production/pzrk/30.html |title=Переносный зенитный ракетный комплекс 9К338 {{s|«Игла-С»}} |work=Переносные зенитные ракетные комплексы |publisher=АО «НПК [[КБ машиностроения (Коломна)|"КБ машиностроения"]]» |accessdate=2018-11-20 |archive-date=2012-02-18 |archive-url=https://www.webcitation.org/65XTWQzvI?url=http://www.kbm.ru/production/pzrk/30.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.kbm.ru/ru/production/pzrk/pupzrk/33.html |title=Комплект аппаратуры и пусковых модулей «Стрелец» |work=Переносные зенитные ракетные комплексы |publisher=АО «НПК [[КБ машиностроения (Коломна)|"КБ машиностроения"]]» |accessdate=2018-11-20 |archive-date=2017-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171021061104/https://www.kbm.ru/ru/production/pzrk/pupzrk/33.html |deadlink=no }}</ref>{{переход|Вооружение-2015}} |неуправляемые ракеты = <br> ** 4 × 5 — 122-мм НАР [[С-13 (НАР)|С-13]] в блоках [[Б-13Л5]]<br>''или''<br>4 × 20 — 80-мм НАР [[С-8]] в блоках [[Б-8В20А]] |дополнительно вооружение = * 4 [[КМГУ]] с [[Авиационные бомбы (Россия)#Суббоеприпасы бомбовых кассет|суббоеприпасами]] различного назначения }} == Галерея == <gallery class="center" widths="200" heights="200" caption="Ка-52 «Аллигатор»: история развития"> Файл:Ka-52Seite.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС {{s|«Самшит-Э»}}, на [[МАКС-1997]]. Файл:Ka-52Bug.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-1997. Файл:Kamov Ka-52 at MAKS 2005.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС {{s|«Самшит-БМ-1»}} и ТОЭС-520, на [[МАКС-2005]]. Файл:Kamov Ka-52 MAKS 2005 2.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2005. Кроме ОЭС {{s|«Самшит-БМ-1»}} и ТОЭС-520, на вертолёт установлены обтекатели для размещения носовой и надвтулочной РЛС «Арбалет» — переднего и кругового обзора соответственно (от концепции надвтулочный РЛС на Ка-52 впоследствии отказались). Файл:Kamov Ka-52, Russia - Air Force AN1261163.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), оснащённый ОЭС {{s|«Самшит-БМ-1»}} и ТОЭС-520, на [[МАКС-2007]]. Файл:Камов Ка-52, Москва - Жуковский (Раменское) RP418.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2007. Файл:Kamov KA-52."Black shark" (5767108188).jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) перед [[МАКС-2009]]. ОЭС {{s|«Самшит-БМ-1»}} с верхней поверхности фюзеляжа перенесена вниз — под видоизменённый носовой обтекатель (ТОЭС-520 отсутствует), {{date|16|08|2009|2}}. Файл:Ka-52 at MAKS-2009.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061) на МАКС-2009. Файл:Russian Air Force Kamov Ka-52 Medvedev-1.jpg|Первый лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 061), {{date|25|08|2011|2}}. Файл:Ka-52 Attack Helicopter (3).jpg|Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) с [[макет]]ами поисково-прицельной и обзорно-пилотажной систем на МАКС-2009. Файл:Ka-52 Attack Helicopter (4).jpg|Второй лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 062) на МАКС-2009. Файл:Камов Ка-52 , Москва - Крокус-Экспо RP11464.jpg|Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063): [[заход на посадку]] в «[[Крокус Экспо]]» {{date|20|05|2009|2}} для участия в {{s|[[HeliRussia]]-2009.}} Файл:HeliRussia 2009 (196-3).jpg|Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый [[Прототипирование|прототипом]] ГОЭС‑451 и ТОЭС-520, в выставочном центре {{s|HeliRussia-2009.}} Файл:Kamov Ka-52 at the MAKS-2013 (01).jpg|Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (ТОЭС-520 отсутствует), на [[МАКС-2013]]. Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (519-07).jpg|Третий лётный экземпляр Ка-52 (бортовой № 063), оснащённый ГОЭС‑451 (переведена в полётное положение — оптические окна закрыты), на МАКС-2013. Файл:Russian Air Force Kamov Ka-52 (19604206086).jpg|Серийный Ка-52 (бортовой № 34, серийный № {{s|02-04)<ref>{{cite web |url=https://russianplanes.net/id120184 |title=Камов Ка-52 |subtitle=Бортовой № 34, регистрационный № {{s|RF-95321}} |work=Наша авиация |publisher=Russianplanes.net |accessdate=2019-05-08 |deadlink=no |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190508042608/https://russianplanes.net/id120184 |archivedate=2019-05-08 }}</ref>}} первых выпусков с 4 узлами подвески вооружения, оснащённый ГОЭС‑451. Отсутствуют СОЭП, {{s|УФ-пеленгаторы}} пуска ракет и устройства выброса пассивных помех БКО (ЭВУ не установлены), {{date|12|07|2015|2}}. Файл:96 Yellow Kamov Ka-52 Russian Air Force (8019185312).jpg|Серийный Ка-52 (бортовой № 96) на авиационном празднике в честь празднования {{s|100-летия}} ВВС России. Установлены СОЭП бортового комплекса обороны. Места под установку {{s|УФ-пеленгаторов}} пуска ракет и устройств выброса пассивных помех БКО закрыты крышками (ЭВУ не установлены), {{date|12|08|2012|2}}. Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (519-03).jpg|Серийный Ка-52 (бортовой № 91) на МАКС-2013 с [[Подвесной топливный бак|подвесными топливными баками]], оснащённый бортовым комплексом обороны (ЭВУ не установлены). Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (528-32).jpg|Серийный Ка-52 (бортовой № 44) во время демонстрационного полёта с убранным шасси на МАКС-2013 (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены). Файл:KubinkaExercise2019-06.jpg|Серийный Ка-52 (бортовой № 87) на репетиции авиационной части (впоследствии отменённой)<ref>{{cite news |title=Авиационную часть парада Победы в Москве отменили {{s|из-за}} плохой погоды |url=https://tass.ru/obschestvo/6415892 |work=[[ТАСС]] |date=2019-05-09 |accessdate=2019-05-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190509134508/https://tass.ru/obschestvo/6415892 |archivedate=2019-05-09 }}</ref> военного парада 2019 года в честь [[День Победы|Дня Победы]] (ЭВУ на выходные устройства двигателей не установлены). Авиабаза [[Кубинка (авиабаза)|«Кубинка»]], {{date|15|04|2019|2}}. Файл:HeliRussia2011-39.jpg|Турбовальный двигатель {{s|[[ВК-2500|ВК-2500П/ПС]]}} (выходное устройство двигателя закрыто чехлом), {{s|HeliRussia-2011.}} Файл:9M120 ATGM Ataka.jpg|ПТУР {{s|9М120-1}} [[Атака (ПТУР)|«Атака»]] на внешнем узле подвески вооружения левой консоли крыла Ка-52 (бортовой № 063), {{s|HeliRussia-2009.}} Файл:Ka-52 - MAKS-2013Firstpixflights19.jpg|Ka-52 (бортовой № 48) на [[МАКС-2013]] — демонстрационный полёт с отстрелом [[Ложные тепловые цели|ложных тепловых целей]]. Файл:Ударные вертолеты Ка-52 ВКС России 009.png|Кассета с ЛТЦ после вылета </gallery> == Сравнительные характеристики == {{Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов}} == Примечания == {{примечания|refs= {{sfn|Мазепов и др.|1997|loc=«Ночная акула» и «Аллигатор»|с={{s|113—116}}|name=Polygon-P115}} {{sfn|Ерохин, Фомин|2009|loc=Ка-52|с={{s|34—37}}|name=TakeOff1-09P34}} |3}} == Литература == * {{публикация|книга | автор = А. Мазепов | заглавие = Ка-50, Ка-52, Ка-50Н | подзаголовок = Армейские боевые вертолёты | основной автор = А. Мазепов | соавторы = А. Михеев, В. Зенкин, А. Жирнов, А. Фомин | издание = {{s|2-е}} изд., доп | место = М. | издательство = [[Любимая книга (издательство)|Любимая книга]] | год = 1997 | страниц = 128 | страниц б/н = 4 | серия = POLYGON : Авиационная серия | isbn = 5-7656-0005-0 | ref = Мазепов и др. }} * {{публикация|статья | автор = Андрей Фомин | заглавие = «Чёрная акула», «Аллигатор» и другие | издание = Авиация и Время | издание ссылка = http://aviation-time.kiev.ua/ | тип = журн | год = 2005 | номер = 2 | страницы = {{s|4—21}} | язык = ru | комплект = Вкладка | комплект инфо = чертежи Ка-50 | issn = | ref = Фомин }} * {{публикация|статья | автор = Евгений Ерохин | заглавие = Новые вертолёты идут в войска | подзаголовок = Ми-28Н и {{s|«Ансат-У»}} рекомендованы к принятию на вооружение, а Ка-52 — к производству | основной автор = Евгений Ерохин | соавторы = Андрей Фомин | издание = Взлёт | издание ссылка = http://www.take-off.ru/ | тип = журн | год = 2009 | номер = {{s|1—2}} | страницы = {{s|28—37}} | issn = | ref = Ерохин, Фомин }} == Ссылки == {{Навигация}} * {{youtube|38IFYw56rAw|КА-52 «Аллигатор». Телесюжет|link=1}}. {{Фирма Камов}} [[Категория:Вертолёты огневой поддержки]] [[Категория:Вертолёты России]] [[Категория:Вертолёты Ка]] [[Категория:Вертолёты российско-украинской войны]]'