Шведская Ост-Индская компания: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
WolfDW (обсуждение | вклад) м оформление, шаблон |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Значения|Ост-Индская компания}} |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | Её основание явилось следствием упразднения в 1731 |
||
⚫ | |||
⚫ | Её основание явилось следствием упразднения в 1731 году [[Австрийская Ост-Индская компания|Австрийской Ост-Индской компании]]. Иностранцы, которые надеялись получить прибыль от участия в выгодной колониальной торговле, обратили своё внимание на Швецию. Шотландец Колин Кэмпбэлл вместе с гётеборжцем Никласом Сальгреном обратились к комиссару Хенрику Кёнигу, который и стал их представителем перед шведским правительством. |
||
⚫ | После предварительных обсуждений в правительстве и на [[риксдаг]]е 14 июня 1731 |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | После предварительных обсуждений в правительстве и на [[риксдаг]]е 14 июня 1731 г. король подписал первую привилегию сроком на 15 лет. Она давала Хенрику Кёнигу и его компаньонам право за умеренную плату короне осуществлять торговлю с [[Ост-Индия|Ост-Индией]], а именно «во всех портах, городах и реках по другую сторону от [[Мыс Доброй Надежды|мыса Доброй Надежды]]». Суда, отправлявшиеся компанией, должны были отплывать исключительно из [[Гётеборг]]а и туда же приходить после плавания, чтобы продать свой груз на открытом аукционе. Ей позволялось снаряжать столько судов, сколько ей было нужно, с тем лишь условием, что они должны были быть построены или куплены в Швеции. |
||
⚫ | Первый же снаряжённый корабль компании был захвачен голландцами в [[Зунд]]е, но вскоре всё же был освобождён. Попытка закрепиться в [[Индия|Индии]] оказалась ещё менее удачной. В сентябре 1733 |
||
⚫ | |||
⚫ | После конфликта в Порно-Ново на риксдагах стали раздаваться голоса против ведения ост-индской торговли, которая портила отношения с [[Морские державы|морскими державами]]. Однако дело постепенно продвигалось вперёд. Компания всячески избегала столкновений с остальными ост-индскими компаниями, в связи с чем она сделала акцент на торговле с [[Китай|Китаем]], оставив планы закрепиться на побережье Индии. |
||
⚫ | |||
⚫ | За время действия первой привилегии было совершено 25 экспедиций, из которых лишь три были в [[Бенгалия|Бенгалию]], все же остальные имели конечной целью Китай. Четыре судна потерпели крушение, однако удачно закончившиеся экспедиции принесли значительный доход, который в среднем достигал 42% сверх вложенных в каждую из них средств. |
||
⚫ | |||
⚫ | В 1746 |
||
⚫ | Первый же снаряжённый корабль компании был захвачен голландцами в [[Зунд]]е, но вскоре всё же был освобождён. Попытка закрепиться в [[Индия|Индии]] оказалась ещё менее удачной. В сентябре 1733 года компания заложила в [[Порто-Ново (в Индии)|Порто-Ново]] на [[Коромандельский берег|Коромандельском берегу]] [[Фактория|факторию]], однако уже в октябре она была уничтожена войсками, снаряжёнными английским губернатором [[Мадрас]]а и французским губернатором [[Пондишери]]. Все товары были конфискованы, а находившиеся там подданные английского короля арестованы. В 1740 году английское правительство согласилось выплатить компании компенсацию в размере 12 тыс. фунтов стерлингов. |
||
⚫ | |||
⚫ | После конфликта в Порно-Ново на риксдагах стали раздаваться голоса против ведения ост-индской торговли, которая портила отношения с [[Морские державы|морскими державами]]. Однако дело постепенно продвигалось вперёд. Компания всячески избегала столкновений с остальными ост-индскими компаниями, в связи с чем она сделала акцент на торговле с [[Китай|Китаем]], оставив планы закрепиться на побережье Индии. |
||
⚫ | Особо удачной оказалась третья привилегия ( |
||
⚫ | За время действия первой привилегии было совершено 25 экспедиций, из которых лишь три были в [[Бенгалия|Бенгалию]], все же остальные имели конечной целью Китай. Четыре судна потерпели крушение, однако удачно закончившиеся экспедиции принесли значительный доход, который в среднем достигал 42 % сверх вложенных в каждую из них средств. |
||
⚫ | Положение приняло иной оборот во время третьего и четвертого возобновления привилегии в |
||
⚫ | В 1746 году была предоставлена вторая привилегия, срок действия которой истекал лишь через 20 лет. Первые 14 экспедиций были организованы так же, как и все прежние, то есть средства для оснащения судов собирались каждый раз отдельно. Однако в 1753 г. компания была реорганизована в акционерное общество с уставным фондом. |
||
⚫ | Для Гётеборга, являвшегося местом резиденции компании, ост-индская торговля послужила толчком для быстрого развития. Дорогие индийские и китайские товары |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | Особо удачной оказалась третья привилегия (1766—1786). В ходе 39 отправленных экспедиций не было потеряно ни одно судно. Перемирие между морскими державами, установившееся в ходе [[Война за независимость в США|войны за независимость американских штатов (1775—1783)]], создало необычайно благоприятную конъюнктуру для торговли нейтральных государств. |
||
⚫ | Положение приняло иной оборот во время третьего и четвертого возобновления привилегии в 1786—1806 и 1806—1821 гг. Нестабильная политическая ситуация в Европе, связанная с [[Великая французская революция|Французской революцией]] и [[Наполеоновские войны|наполеоновскими войнами]], стала значительным препятствием для осуществления торговли. Владельцы четвёртой привилегии с 1803 по 1809 г. не смогли организовать ни одной новой экспедиции, вследствие чего дивиденды в этот период не выплачивались. Несмотря на то, что срок пятой привилегии истекал лишь в 1821 г., в 1814 г. было объявлено о разрешении любому желающему вести торговлю с Ост-Индией. |
||
⚫ | Для Гётеборга, являвшегося местом резиденции компании, ост-индская торговля послужила толчком для быстрого развития. Дорогие индийские и китайские товары — главным образом шёлк, чай, фарфор и специи — распродавались на оживлённых аукционах, а затем расходились по всей Европе, занимая довольно значительное место в шведском экспорте. Ежегодная средняя стоимость экспорта ост-индских товаров достигала в 1731—1746 гг. (1-ая привилегия) 147 971 [[риксдалер]]а серебром, в 1746—1766 гг. (2-ая привилегия) — 215 640 риксдалеров, в 1766—1786 г. (3-я привилегия) — 1 021 559 риксдалеров, в 1786—1806 гг. (4-ая привилегия) — 338 805 риксдалеров и, наконец, в 1806—1821 гг. (5-ая привилегия) — 208 283 риксдалера. |
||
⚫ | |||
== Источники == |
== Источники == |
||
* Nordisk familjebok. B. 20. Stockholm, 1914. |
* Nordisk familjebok. B. 20. Stockholm, 1914. |
||
* Nordisk familjebok. B. 21. Stockholm, 1915. |
* Nordisk familjebok. B. 21. Stockholm, 1915. |
||
* Stavenow L. Sveriges historia till våra dagar: fihetstiden, B. 9. |
* Stavenow L. Sveriges historia till våra dagar: fihetstiden, B. 9. — Stockholm, 1922. |
||
== Литература == |
== Литература == |
||
* Frängsmyr T. Ostindiska Kompaniet. |
* Frängsmyr T. Ostindiska Kompaniet. — Stockholm, 1976. |
||
* Grill C. The Affair of Porto Novo: an Incident in Anglo-Swedish Relations//The English Historical Review 1958. |
* Grill C. The Affair of Porto Novo: an Incident in Anglo-Swedish Relations//The English Historical Review 1958. |
||
* Hellstenius J. Bidrag till Svenska Ostindiska compagniets historia |
* Hellstenius J. Bidrag till Svenska Ostindiska compagniets historia 1731—1736. — 1860. |
||
* Kjellberg S. Svenska Ostindiska Compagnierna |
* Kjellberg S. Svenska Ostindiska Compagnierna 1731—1813. — Malmö, 1975. |
||
* Lindkvist H. Historien om Ostindiefararna. |
* Lindkvist H. Historien om Ostindiefararna. — Göteborg, 2002. |
||
* Nyström J. F. De svenska ostindiska kompanierna, historisk-statistisk framställning. |
* Nyström J. F. De svenska ostindiska kompanierna, historisk-statistisk framställning. — 1883. |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Строка 48: | Строка 53: | ||
[[Категория:История Швеции]] |
[[Категория:История Швеции]] |
||
[[Категория:Компании Швеции]] |
[[Категория:Компании Швеции]] |
||
[[de:Schwedische Ostindien-Kompanie]] |
[[de:Schwedische Ostindien-Kompanie]] |
Версия от 14:13, 6 января 2010
Шведская Ост-Индская компания (швед. Svenska Ostindiska Companiet) — компания, созданная в Швеции в XVIII веке для ведения морской торговли со странами Востока.
В Швеции первые торговые компании по образцу иностранных стали возникать ещё в XVII веке, однако их деятельность не имела большого успеха. Лишь в XVIII веке появилась компания, которая по праву могла бы называться Ост-Индской.
Её основание явилось следствием упразднения в 1731 году Австрийской Ост-Индской компании. Иностранцы, которые надеялись получить прибыль от участия в выгодной колониальной торговле, обратили своё внимание на Швецию. Шотландец Колин Кэмпбэлл вместе с гётеборжцем Никласом Сальгреном обратились к комиссару Хенрику Кёнигу, который и стал их представителем перед шведским правительством.
После предварительных обсуждений в правительстве и на риксдаге 14 июня 1731 г. король подписал первую привилегию сроком на 15 лет. Она давала Хенрику Кёнигу и его компаньонам право за умеренную плату короне осуществлять торговлю с Ост-Индией, а именно «во всех портах, городах и реках по другую сторону от мыса Доброй Надежды». Суда, отправлявшиеся компанией, должны были отплывать исключительно из Гётеборга и туда же приходить после плавания, чтобы продать свой груз на открытом аукционе. Ей позволялось снаряжать столько судов, сколько ей было нужно, с тем лишь условием, что они должны были быть построены или куплены в Швеции.
Компания управлялась дирекцией, в которую входили как минимум три сведущих в торговле лица. В случае смерти одного из директоров компании оставшиеся должны были избрать третьего. Директорами могли быть лишь шведские подданные, исповедовавшие протестантскую веру.
Уже в самом начале своего существования компания столкнулась с препятствиями, которые ей чинили иностранные конкуренты и её отечественные противники.
Первый же снаряжённый корабль компании был захвачен голландцами в Зунде, но вскоре всё же был освобождён. Попытка закрепиться в Индии оказалась ещё менее удачной. В сентябре 1733 года компания заложила в Порто-Ново на Коромандельском берегу факторию, однако уже в октябре она была уничтожена войсками, снаряжёнными английским губернатором Мадраса и французским губернатором Пондишери. Все товары были конфискованы, а находившиеся там подданные английского короля арестованы. В 1740 году английское правительство согласилось выплатить компании компенсацию в размере 12 тыс. фунтов стерлингов.
После конфликта в Порно-Ново на риксдагах стали раздаваться голоса против ведения ост-индской торговли, которая портила отношения с морскими державами. Однако дело постепенно продвигалось вперёд. Компания всячески избегала столкновений с остальными ост-индскими компаниями, в связи с чем она сделала акцент на торговле с Китаем, оставив планы закрепиться на побережье Индии.
За время действия первой привилегии было совершено 25 экспедиций, из которых лишь три были в Бенгалию, все же остальные имели конечной целью Китай. Четыре судна потерпели крушение, однако удачно закончившиеся экспедиции принесли значительный доход, который в среднем достигал 42 % сверх вложенных в каждую из них средств.
В 1746 году была предоставлена вторая привилегия, срок действия которой истекал лишь через 20 лет. Первые 14 экспедиций были организованы так же, как и все прежние, то есть средства для оснащения судов собирались каждый раз отдельно. Однако в 1753 г. компания была реорганизована в акционерное общество с уставным фондом.
Из 14 упомянутых судов ни одно не было потеряно, и каждая экспедиция принесла прибыль в 39,5 %. После создания уставного фонда на Восток было отправлено ещё 22 экспедиции, лишь одна из которых ходила в Индию (в Сурат). При этом в ходе них погибло только одно судно.
Особо удачной оказалась третья привилегия (1766—1786). В ходе 39 отправленных экспедиций не было потеряно ни одно судно. Перемирие между морскими державами, установившееся в ходе войны за независимость американских штатов (1775—1783), создало необычайно благоприятную конъюнктуру для торговли нейтральных государств.
Положение приняло иной оборот во время третьего и четвертого возобновления привилегии в 1786—1806 и 1806—1821 гг. Нестабильная политическая ситуация в Европе, связанная с Французской революцией и наполеоновскими войнами, стала значительным препятствием для осуществления торговли. Владельцы четвёртой привилегии с 1803 по 1809 г. не смогли организовать ни одной новой экспедиции, вследствие чего дивиденды в этот период не выплачивались. Несмотря на то, что срок пятой привилегии истекал лишь в 1821 г., в 1814 г. было объявлено о разрешении любому желающему вести торговлю с Ост-Индией.
Для Гётеборга, являвшегося местом резиденции компании, ост-индская торговля послужила толчком для быстрого развития. Дорогие индийские и китайские товары — главным образом шёлк, чай, фарфор и специи — распродавались на оживлённых аукционах, а затем расходились по всей Европе, занимая довольно значительное место в шведском экспорте. Ежегодная средняя стоимость экспорта ост-индских товаров достигала в 1731—1746 гг. (1-ая привилегия) 147 971 риксдалера серебром, в 1746—1766 гг. (2-ая привилегия) — 215 640 риксдалеров, в 1766—1786 г. (3-я привилегия) — 1 021 559 риксдалеров, в 1786—1806 гг. (4-ая привилегия) — 338 805 риксдалеров и, наконец, в 1806—1821 гг. (5-ая привилегия) — 208 283 риксдалера.
Среди участников компании были не только крупные торговцы, но и государственные деятели (среди них К. Ф. Шеффер и Ю.Лильенкранц), значительное число членов риксрода и прочих высокопоставленных лиц.
Источники
- Nordisk familjebok. B. 20. Stockholm, 1914.
- Nordisk familjebok. B. 21. Stockholm, 1915.
- Stavenow L. Sveriges historia till våra dagar: fihetstiden, B. 9. — Stockholm, 1922.
Литература
- Frängsmyr T. Ostindiska Kompaniet. — Stockholm, 1976.
- Grill C. The Affair of Porto Novo: an Incident in Anglo-Swedish Relations//The English Historical Review 1958.
- Hellstenius J. Bidrag till Svenska Ostindiska compagniets historia 1731—1736. — 1860.
- Kjellberg S. Svenska Ostindiska Compagnierna 1731—1813. — Malmö, 1975.
- Lindkvist H. Historien om Ostindiefararna. — Göteborg, 2002.
- Nyström J. F. De svenska ostindiska kompanierna, historisk-statistisk framställning. — 1883.