Goliath (автомобильная марка): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
MBHbot (обсуждение | вклад) м замена шаблона по запросу на РДБ, replaced: {{Карточка несуществующей ныне компании → {{Карточка компании с помощью AWB |
м + commons |
||
Строка 21: | Строка 21: | ||
== Послевоенный период == |
== Послевоенный период == |
||
[[Файл:Goliath 700 1955.jpg|thumb|left|[[Goliath GP700]]]] |
[[Файл:Goliath 700 1955.jpg|thumb|left|[[Goliath GP700]]]] |
||
[[Файл:Goliath 1952 GD 750 side view. Spielvogel.jpg|thumb|right|Goliath GD 750 (1952)]] |
|||
После войны Goliath решил выпустить полноценный легковой автомобиль. Им стала модель [[Goliath GP700|GP700]]. Машина имела две двери, передний привод и двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом всего 700 см³. В апреле [[1951 год]]а на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртсом автосалоне]] было представлено купе GP700 Sport с кузовом из [[Дюралюминий|дюралюминия]] и двигателем с непосредственным впрыском бензина фирмы [[Bosch]]. Это был первый серийный автомобиль в мире, использовавший технологию впрыска топлива. Мощность двигателя возросла с 25 л.с. до 29 л.с.. В июле [[1952 год]]а начали продаваться седаны GP700 E с инжекторным двигателем. Осенью [[1955 год]]а появилась модель [[Goliath GP700|GP900 E]]. На неё устанавливали двигатель объемом 886 см³, мощностью 40 л.с.. Это позволяло разгонять автомобиль до 100 км/ч всего за 29 секунд. Помимо инжекторного GP900 E выпускалась версия с карбюраторным двигателем GP900 V. В [[1957 год]]у начался выпуск [[Goliath 1100]] с четырёхтактным карбюраторным четырёхцилиндровым [[оппозитный двигатель|оппозитным двигателем]] объемом 1100 см³. |
После войны Goliath решил выпустить полноценный легковой автомобиль. Им стала модель [[Goliath GP700|GP700]]. Машина имела две двери, передний привод и двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом всего 700 см³. В апреле [[1951 год]]а на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртсом автосалоне]] было представлено купе GP700 Sport с кузовом из [[Дюралюминий|дюралюминия]] и двигателем с непосредственным впрыском бензина фирмы [[Bosch]]. Это был первый серийный автомобиль в мире, использовавший технологию впрыска топлива. Мощность двигателя возросла с 25 л.с. до 29 л.с.. В июле [[1952 год]]а начали продаваться седаны GP700 E с инжекторным двигателем. Осенью [[1955 год]]а появилась модель [[Goliath GP700|GP900 E]]. На неё устанавливали двигатель объемом 886 см³, мощностью 40 л.с.. Это позволяло разгонять автомобиль до 100 км/ч всего за 29 секунд. Помимо инжекторного GP900 E выпускалась версия с карбюраторным двигателем GP900 V. В [[1957 год]]у начался выпуск [[Goliath 1100]] с четырёхтактным карбюраторным четырёхцилиндровым [[оппозитный двигатель|оппозитным двигателем]] объемом 1100 см³. |
||
Строка 35: | Строка 36: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{Commonscat|Goliath vehicles|Goliath}} |
|||
* [http://www.autoreview.ru/archive/2001/23/goliaph/ Goliath c непосредственным впрыском] |
* [http://www.autoreview.ru/archive/2001/23/goliaph/ Goliath c непосредственным впрыском] |
||
* [http://www.goliath-veteranen-club.de Goliath Veteranen Club] |
* [http://www.goliath-veteranen-club.de Goliath Veteranen Club] |
Версия от 14:20, 4 февраля 2013
Goliath-Werke Borgward & Co. | |
---|---|
Тип | публичная компания |
Основание | 1928 |
Упразднена | 1959 |
Причина упразднения | банкротство |
Основатели | Карл Боргвард[d] |
Расположение | Бремен, Германия |
Ключевые фигуры |
Карл В. Ф. Боргвард (Carl F. W. Borgward) Вильгельм Текленбург (Wilhelm Tecklenburg) |
Отрасль | автомобильная промышленность |
Продукция | автомобиль |
Медиафайлы на Викискладе |
Goliath — германский автопроизводитель, существовавший с 1928 по 1959 год. Являлся частью Borgward group. Штаб-квартира располагалась в Бремене. Компания выпускала трёхколесные автомобили и грузовики, а также среднеразмерные легковые машины.
Основание
Компания Goliath-Werke Borgward & Co. создана Карлом Боргвардом и Вильгельмом Текленбургом в 1928 году. Первой продукцией стали трёхколесные грузовики, ранее выпускавшиеся компанией Borgward. Первым легковым автомобилем марки в 1931 году стал Goliath Pionier. Он также имел три колеса и одноцилиндровый двигатель.
Послевоенный период
После войны Goliath решил выпустить полноценный легковой автомобиль. Им стала модель GP700. Машина имела две двери, передний привод и двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом всего 700 см³. В апреле 1951 года на Франкфуртсом автосалоне было представлено купе GP700 Sport с кузовом из дюралюминия и двигателем с непосредственным впрыском бензина фирмы Bosch. Это был первый серийный автомобиль в мире, использовавший технологию впрыска топлива. Мощность двигателя возросла с 25 л.с. до 29 л.с.. В июле 1952 года начали продаваться седаны GP700 E с инжекторным двигателем. Осенью 1955 года появилась модель GP900 E. На неё устанавливали двигатель объемом 886 см³, мощностью 40 л.с.. Это позволяло разгонять автомобиль до 100 км/ч всего за 29 секунд. Помимо инжекторного GP900 E выпускалась версия с карбюраторным двигателем GP900 V. В 1957 году начался выпуск Goliath 1100 с четырёхтактным карбюраторным четырёхцилиндровым оппозитным двигателем объемом 1100 см³.
Помимо легковых автомобилей компания Goliath выпускала грузовики:
- Goliath GD750 (1949—1955)
- Goliath Dreirad (1955—1961)
- Goliath GV800 (1951—1953)
- Goliath Express (1953—1961)
Конец
С 1958 года Goliath 1100 продавался под маркой Hansa. А в 1961 году группа Borgward закончила свое существование.