Просмотр отдельных изменений
Эта страница позволяет вам проверить переменные, сгенерированные фильтром злоупотреблений, на предмет отдельного изменения.
Переменные, созданные для этого изменения
Переменная | Значение |
---|---|
Число правок участника (user_editcount ) | null |
Имя учётной записи (user_name ) | '176.120.196.182' |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups ) | [
0 => '*'
] |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile ) | false |
ID страницы (page_id ) | 102997 |
Пространство имён страницы (page_namespace ) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title ) | 'МиГ-29' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle ) | 'МиГ-29' |
Последние десять редакторов страницы (page_recent_contributors ) | [
0 => '176.120.196.182',
1 => 'WindWarrior',
2 => '176.120.211.64',
3 => 'Octave Laval',
4 => 'Расслабон',
5 => '178.70.184.39',
6 => 'Deerhunter',
7 => '91.192.71.136',
8 => '109.69.29.197',
9 => '89.189.139.21'
] |
Действие (action ) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary ) | '' |
Была ли правка отмечена как «малое изменение» (больше не используется) (minor_edit ) | false |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext ) | '{{Карточка ЛА
|название = МиГ-29
|тип = средний фронтовой [[истребитель]]
|производитель = {{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Дукс (завод)|МАПО им. П. В. Дементьева]]<br />{{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Сокол (авиастроительный завод)|авиазавод «Сокол»]]
|изображение = Файл:DeutschMiG-29G(DF-SD-05-07712).jpg
|подпись = <center>МиГ-29 [[ВВС Германии]], 2003 год</center>
|разработчик = {{флаг СССР}} [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]]
|конструктор =
|первый полёт = [[6 октября]] [[1977 год]]а
|начало эксплуатации = [[июль]] [[1983 год]]а<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html МиГ-29 (9-12)]</ref>
|конец эксплуатации =
|статус = эксплуатируется
|основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВВС России]]<br />{{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br />{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]]
|другие эксплуатанты = см. [[#Состоит на вооружении|на вооружении]]
|годы производства =
|выпущено единиц = 1600<ref>[http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3 Корпорация МиГ]</ref>
|стоимость единицы = [[доллар США|$]]30,0 млн (2009 год)<ref>[http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0 Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar]</ref>
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями = [[МиГ-29М]]<br />[[МиГ-29К]]<br />[[МиГ-33]]<br />[[МиГ-35]]
|категория на Викискладе = Mikoyan-Gurevich MiG-29
}}
'''МиГ-29''' (изделие 9-12, по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Fulcrum''' — точка опоры) — [[СССР|советский]]/[[Россия|российский]] многоцелевой [[истребитель]] [[Поколения реактивных истребителей|четвёртого поколения]]<ref>{{статья|автор=Сергей Птичкин|ссылка=http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html |заглавие=«Пятерка» авансом|издание=«[[Российская газета]]»|тип=№ 23 (5102) от 4 февраля 2010|место=Пермь|выпуск=|год=2010|страницы=5}}</ref>, разработанный в [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]].
== История создания ==
{{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}}
[[Файл:MiG-29 Prototype VVS museum.jpg|200px|thumb|Первый прототип «9-01».]]
Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце [[1960-е|1960-х годов]].
В [[1969 год]] СССР узнал о программе F-X [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] (результатом программы стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle). Вскоре руководство СССР осознало, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. [[МиГ-21]] был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности совершенствования. [[МиГ-23]], созданный для противостояния [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но недостаточно манёвренным и поворотливым в ближнем воздушном бою. Воздушным силам требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В [[1969 год]]у был объявлен конкурс на разработку такого самолёта (ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных полос), превосходная поворотливость, скорость выше 2 махов и тяжелое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял [[ЦАГИ]] в сотрудничестве с [[КБ Сухой|КБ Сухого]]. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро [[КБ Сухой|КБ Сухого]] и [[КБ Яковлева]], а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ».
В 1971 году стало ясно, что самолёты ПФИ слишком дороги для реализации исключительно ими потребности ВВС в истребителях. Поэтому проект разделили на ТПФИ (тяжелый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а разработка ЛПФИ был передан Микояну. Работа над ЛПФИ началась в 1974 году. Результатом неё стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября [[1977|1977 года]]. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город [[Раменское]] — место над которым впервые заметили самолёт).
Из-за задержек связанных с потерей двух прототипов в авариях серийное производство было развёрнуто только в [[1982|1982 году]] на базе [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|московского завода № 30 «Знамя труда»]]. В августе [[1983|1983 года]] первые серийные МиГ-29Б начали поступать на авиабазу [[Кубинка (авиабаза)|Кубинка]]. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в подразделения фронтовой авиации. К началу [[1985|1985 года]] первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжелый [[Су-27]], обладая большим радиусом действия, имел необычную и опасную задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, меньший МиГ-29 заменил МиГ-23 в фронтовой авиации. По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии. В то время советские военачальники ставили на быстрое продвижение механизированных подразделений, что подразумевало использование фронтовой авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос и МиГ-29 был снабжен для этого прочным шасси и защитными решётками воздухозаборников. МиГ-29 также должен был выполнять задачу по сопровождению штурмовиков, защищая уязвимые самолёты от таких истребителей НАТО, как F-15 и [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. МиГ-29 фронтовой авиации должны были обеспечить советским наземным частям безопасный воздушный зонтик, передвигающийся вместе с подразделениями.
В НАТО новый истребитель получил обозначение "Fulcrum-A". МиГ-29Б широко экспортировался в версии с ухудшенными характеристиками — с более слабой авионикой и без возможности доставки ядерного заряда (модели МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б — первая для стран Варшавского Договора, вторая для прочих стран). Жители запада впервые увидели МиГ-29 во время визита в Финляндию в июле 1986 года. В сентябре 1988 года МиГ-29 был впервые представлен на [[Фарнборо (авиасалон)|международном авиасалоне в Фарнборо]]. Западные обозреватели были впечатлены возможностями новой машины и её выдающейся подвижностью, однако отметили сильный недостаток — повышенную дымность двигателя [[РД-33]]. При этом двигатель ровно работает в манёвреном бою, тогда как бездымные моторы способны даже глохнуть в маневровом бою.
Этот тип истребителей активно поставлялся на [[экспорт]] во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные.
К концу [[1991|1991 года]] цехами МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «[[Учебно-тренировочный самолет|спарок]]» МиГ-29УБ было собрано заводом в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]<ref>{{cite web|url=http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html|title=МиГ-29С|accessdate=2009-08-19|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAozyJO|archivedate=2011-08-28}}</ref>.
== Конструкция ==
{{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}}
Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется [[Титан (элемент)|титан]] и [[композитные материалы]]. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. [[Стабилизатор (авиация)|Стабилизатор]] [[ЦПГО|цельноповоротный]] и дифференциально отклоняемый. [[Шасси]] трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — [[К-36ДМ]].
Двигатели типа ТРДДФ [[РД-33]]. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л.
На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), [[БЦВМ]] Ц100 (или Ц101).
Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, [[БЦВМ]] Ц-100, [[Индикатор на лобовом стекле|система индикации на лобовом стекле]] с фотоконтрольным прибором.
Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». [[Станция предупреждения об облучении]] [[РЛС]] — [[СПО-15 ('''Берёза''')|СПО-15ЛМ]] «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26.
== Модификации ==
[[Файл:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|180px|thumb|МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный [[отклоняемый вектор тяги]]]]
[[Файл:MIG-29 at MAKS 2007 4.jpg|180px|thumb|Пилот "Патруль де Франс" делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.]]
* '''МиГ-29 (9-12)''' — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29
* '''МиГ-29 (9-12А)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны [[Варшавский договор|варшавского договора]], в экспортную модель внесены изменения в [[РЛПК-29]]. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
* '''МиГ-29Б (9-12Б)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)<ref>[http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)]</ref>. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
* '''МиГ-29 (9-13)''' — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции [[РЭБ]] «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки.
[[Файл:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|180px|thumb|[[МиГ-33]] (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29]]
* '''МиГ-29С (9-13С)''' — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77([[РВВ-АЕ]]), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
* '''МиГ-29СД''' — многоцелевой истребитель добавлена возможность дозаправки в воздухе, увеличен ресурс.
* '''МиГ-29СМ''' — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность.
* '''МиГ-29СМТ (9-17,9-18,9-19)''' — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир]</ref>. Разработан в 1999-2004<ref>[http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20 Корпорация МиГ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Первый полёт 27 ноября 1997
* '''[[МиГ-29К]] (9-31, 9-41)''' — палубный истребитель
* ''' [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]] (9-47)''' — палубный учебно-боевой истребитель.
* ''' [[МиГ-29К|МиГ-29КВП]]''' — опытный самолёт для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки.
* '''МиГ-29УБ (9-51)''' — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
* '''МиГ-29УБТ (9-52)''' — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но все же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.
[[Файл:Mikoyan-Gurevich_MiG-35_MAKS'2007_Pichugin.jpg|180px|thumb|[[МиГ-35]] — дальнейшее развитие МиГ-29 и [[МиГ-33]]]]
* '''МиГ-29М/МиГ-29М1''' — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
* '''МиГ-29М2''' — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
* '''МиГ-29М/ОВТ''' — опытный вариант с [[отклоняемый вектор тяги|отклоняемым вектором тяги]] переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-'''15''' '''6'''-й лётный экземпляр)
* '''[[МиГ-33]] (МиГ-29М) (9-15)''' — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения и увеличены топливные баки.
* '''[[МиГ-35]] (9-61)''' — глубокая модернизация МиГ-29М
* '''[[МиГ-35|МиГ-35Д]] (9-67)''' — двухместный вариант МиГ-35
* '''МиГ-29UPG (9-20)''' — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного {{нп3|Конформный топливный бак|конформного надфюзеляжного топливного бака||Conformal fuel tank}} и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей [[РД-33|РД-33М-3]], инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием [[Н010 Жук|«Жук-М2Э»]], оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами [[Х-29|Х-29Т/Л]], [[Х-31|Х-31А/П]] и [[Х-35]]. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.<ref>[http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* '''МиГ-29AS''' — модернизация МиГ-29A для ВВС Словакии по программе '''МиГ-29СД''' без системы дозаправки и с измененным БРЭО.
* '''МиГ-29Н''' — модификация '''МиГ-29СД''' для ВВС Малайзии.
== Эксплуатация ==
=== Текущая ситуация ===
На данный момент [[ВВС России]] эксплуатируют 270 МиГ-29, [[ВМФ России]] имеет 40 истребителей МиГ-29. [[5 декабря]] [[2008 год]]а в Забайкальском крае в районе аэродрома Домна при выполнении учебного полета разбился истребитель МиГ-29. Пилот подполковник Валерьян Кокарев погиб. Расследование показало, что причиной катастрофы явилось разрушение хвостового оперения самолёта при перегрузках, которые превышали допустимые. Полеты самолётов МиГ-29 в России были временно приостановлены, сообщается, что со всех самолётов было демонтировано хвостовое оперение и отправлено на завод-производитель<ref>[http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=40124 Андреапольские МиГи разваливаются от старости]</ref>. Проведенный осмотр всего парка самолётов этого типа выявил наличие трещин и расслоения металла в силовых элементах планеров с ещё не истёкшим ресурсом.
[[4 февраля]] [[2009 год]]а принято решение о возобновлении полетов части парка (около 30 %) истребителей МиГ-29. К полетам допущены те истребители, осмотр которых не выявил наличия коррозии, ставшей, по предварительным данным, причиной катастрофы [[5 декабря]] [[2008 год]]а<ref>[http://www.rian.ru/defense_safety/20090204/160947219.html Возобновлены приостановленные после катастрофы в декабре полёты МиГ-29]</ref>. Рассматривается проект модернизации истребителей силами МАПО «МиГ» для возвращения в строй машин с устранёнными недостатками.
Ресурс планера истребителя составляет 2,5 тыс. лётных часов, или 20 лет службы, на [[2009 год]] ресурс планеров некоторых из них уже составляет более 25 лет<ref>[http://nvo.ng.ru/news/2009-02-13/11_polet.html МиГ-29 снова летают], [[ng.ru]], 2009-02-13</ref>. ВВС России получили 34 новых МиГа из несостоявшегося алжирского контракта. В 2010 году была поставлена заключительная партия из трех самолётов, таким образом в течение 2008—2010 гг в ВВС поступило 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ<ref>[http://periscope2.ru/?digest_id=32186 ВВС России получают пополнение // Началось давно обещанное перевооружение авиации]</ref>. Новые истребители дислоцируются на 7000-й авиабазе под Курском (бывший 14-й ГИАП).
В конце февраля 2012 года Министерство обороны России заключило с самолетостроительной корпорацией "МиГ" контракт на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Контракт был подписан бывшим министром обороны России [[Сердюков, Анатолий Эдуардович|Анатолием Сердюковым]] и генеральным директором "МиГа" Сергеем Коротковым. По условиям соглашения, российское военное ведомство получит 20 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ в 2012-2015 годах<ref>http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/ Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29</ref>.
МиГ-29 старой постройки, насколько известно, модернизировать не будут. Скорее всего, все они будут списаны (около 200 шт.). В последние годы часто писали о проблемах с планером и уже «забраковали» до 90-100 самолетов.{{нет АИ|12|03|2013}}
=== Места дислокации ===
* 5-я авиагруппа 7000-я авиабаза (бывший 14-й ГвИАП) — Курск-Восточный (аэропорт)
* 6969-я авиабаза (бывший 19-й ГвИАП) — [[Миллерово (аэродром)|аэродром Миллерово]]
* 412-я авиабаза (бывший 120-й Гв иап) — [[Домна (аэродром)|аэродром Домна]]
* 63530-я авиабаза Эребуни (р. Армения, г. Ереван)
Некоторое количество в Липецком авиацентре и 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (аэродром Приволжский)
=== Состоит на вооружении ===
Список составлен в основном по следующим источникам: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации (М.: Омега, 2003); Беляев В. В. Российская современная авиация (М.: АСТ, Астрель, 2001); [http://www.army.lv/?s=102&id=132&v=2 Фронтовой истребитель МиГ-29] (army.lv); [http://www.vectorsite.net/avmig29.html Greg Goebel. The Mikoyan MiG-29 «Fulcrum»].
[[Файл:World operators of the MiG-29.png|thumb|Страны-эксплуатанты МиГ-29. Тёмно-красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее]]
[[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году]]
[[Файл:UkrainianMiG-29-2005.jpg|thumb|МиГ-29 [[ВВС Украины]] на боевом дежурстве]]
[[Файл:Mikoyan mig29.jpg|thumb|МиГ-29 ВВС Германии]]
[[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12B) Serbian AF.jpg|thumb|МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года]]
[[Файл:MiG-29ASlovakia.jpg|thumb|МиГ-29 ВВС Словакии]]
* {{Флагификация|Россия}} — 230 МиГ-29 (из них 28 Миг-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ), по состоянию на 2013 год. Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесобразной в связи с физическим износом и коррозией<ref>[http://www.izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации — Известия]</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Азербайджан}} — 13 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ куплены на Украине. Самолёты доработаны, согласно украинской программе модернизации МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/ Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине]</ref>.
* {{Флагификация|Алжир}} — 25 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-246</ref>. Первые самолёты получены в 1994 году<ref>[http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html История ВВС Алжира]</ref>. В марте 2006 года был подписан контракт на поставку 28 МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБТ. В том же году начались поставки истребителей, однако уже в следующем году, после поставки 15 МиГ-29, [[ВВС Алжира]] отказались от дальнейших поставок и решили вернуть уже поставленные истребители, ссылаясь на низкое качество поставленных машин. В феврале 2008 года «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром договор о возврате истребителей<ref name="ChasKor">{{cite web
| url = http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357
| title = В последний бой - на бракованном истребителе!
| publisher = Частный Корреспондент. chaskor.ru
| datepublished = 10 февраля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/61GAr0hdd
| archivedate = 2011-08-28
}}</ref>. Возвращённые и находившиеся в производстве самолёты (24 штуки) закуплены Министерством Обороны РФ для ВВС РФ.
* {{Флагификация|Бангладеш}} — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref>[http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29]</ref>. Были приобретены в 1999 году.
* {{Флагификация|Белоруссия}} — 41 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-178</ref>. После распада СССР осталось около 100 самолётов. Часть из них продана Алжиру, Перу и Эритрее. К 2000-м годам в строю находилось 40—50 самолётов<ref>[http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html МиГ-29БМ]</ref>.
* {{Флагификация|Болгария}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-122</ref> в 1990 году получено 22 самолёта (18 истребителей, 4 учебно-боевых). Состоят на вооружении двух истребительных авиаполков (в Равнец и Ямбол). В марте 2006 года подписано соглашение с РСК «МиГ» о капитальном ремонте и модернизации 16 истребителей. К концу мая 2009 года контракт был полностью выполнен<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862 РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии]</ref>.
* {{Флагификация|Вьетнам}} — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ
* {{Флагификация|Израиль}} — 3 МиГ-29, принадлежащие неизвестной стране, проходили испытания в 1997 году<ref>[Noam Ofir, Udi Ezion, Nikolai Avrutov. The “Sting” has landed]</ref>. По состоянию на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля<ref>[http://izvestia.ru/news/450803 ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев] {{V|18|4|2013}}</ref>.
* {{Флагификация|Индия}} — 67 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated3>[http://bmpd.livejournal.com/403535.html В Индию поставлены первые три модернизированных МиГ-29UPG]</ref>. В 2008 году был подписан контракт с [[МиГ (компания)|«РСК „МиГ“»]] на модернизацию 53 МиГ-29 до МиГ-29UPG и 9 МиГ-29УБ до МиГ-29УБ-UPG<ref>[http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/ Lenta.ru: Оружие: Россия модернизировала первые истребители МиГ-29 для Индии]</ref><ref name=autogenerated3 /> Индия стала первой зарубежной страной, получившей МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в [[2004 год]]у Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных [[МиГ-29К]] и 4 двухместных [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]]. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481 Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К]</ref>
* {{Флагификация|Иран}} — 35 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-253</ref> с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение.
* {{Йемен}} [[Йемен]] — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-277</ref> в 1990-х приобретено 4 МиГ-29 Молдавии. В 2001 с РСК «МиГ» подписан контракт на поставку 14 МиГ-29СЭ, переданых Йемену в 2002—2003, а в 2006—2007 годах модернизированых до уровня МиГ-29СМТ. В 2003 приобретено ещё 6 МиГ-29СМТ, эти самолёты были поставлены Йемену в 2004—2005 годах.
* {{Казахстан}} [[Казахстан]] — 40 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-365</ref>. После распада СССР осталось около 50—60 самолётов. В середине 1990-х, наряду с другими самолётами, в обмен на 40 стратегических бомбардировщиков [[Ту-95]], был передан 21 истребитель МиГ-29. В настоящий момент на вооружении казахстанских ВВС находится от 70 до 80 МиГ-29.
* {{Флагификация|КНДР}} — 35 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-413</ref> с 1988 года получено 30 самолётов (25 истребителей, 5 учебно-боевых). Состоят на вооружении 57-го истребительного авиаполка (Ончон).
* {{Флагификация|Куба}} — в 1989—1990 годах получено небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов). Состоят на вооружении 1-й эскадрильи (Сан-Антонио-де-Лос-Банос).
* {{Флагификация|Мьянма}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-420</ref>. В 2001 году подписан контракт на поставку 12 МиГ-29, включая 2 двухместные машины. Подержанные истребители обошлись Мьянме в 130 млн долларов, по условиям контракта, налёт каждого самолёта не должен превышать 50 часов. В 2009 году продано ещё 20 МиГ-29 на сумму 400 млн евро<ref>[http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055 «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»]</ref>.
* {{Флагификация|Перу}} — 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 года<ref name=autogenerated2>[http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу]</ref>. В 1996 году в Беларуси были куплены 16 одноместных МиГ-29С и 2 двухместных МиГ-29УБ. В 1998 году в России куплены 3 новых МиГ-29СЭ<ref>[http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02 МиГ по-перуански]</ref>. Ныне эксплуатируются 19 истребителей (один был потерян в аварии в 2001 году, ещё один был выведен из эксплуатации).<ref>[http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/ РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей]</ref><ref>[http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29]</ref> В 2008 году подписан контракт стоимостью $106,7 млн на модернизацию 8 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ.<ref name=autogenerated2 />
* {{Флагификация|Польша}} — 32 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-154</ref> в 1989—1990 годах получено 12 самолётов (9 истребителей и 3 учебно-боевых). Позднее 10 самолётов получено из Чехии и ещё 22 — из ФРГ.
* {{Флагификация|Сирия}} — 19 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-273</ref>. В 2007 году было заказано 24 МиГ-29М/М2, но контракт выполнен не был<ref>[http://lenta.ru/news/2013/05/31/mig/ Россия пообещала поставить в Сирию истребители МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Сербия}} — 3 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated4>[http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/ Россия выдаст Сербии кредит на покупку истребителей]</ref>. После распада Югославии все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне [[Сербия]]). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию. В 2013 году начались переговоры про покупку в кредит 6 МиГ-29М/М2<ref name=autogenerated4 />..
* {{Флагификация|Словакия}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-159</ref> после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка [[Воздушные силы Словакии|ВВС Словакии]] ([[Слиач (аэропорт)|Слиач]])<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.</ref>.
* {{Флагификация|Судан}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-327</ref> с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «[[Рособоронэкспорт]]» опроверг информацию о сделке<ref>[http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540 «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан] {{V|4|3|2011}}</ref>, но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана<ref>[http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/ Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref><ref>[http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref>.
* {{Флагификация|Туркмения}} — 24 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-372</ref>. После распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов.
* {{Флагификация|Узбекистан}} — 30 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-373</ref>. После распада СССР осталось 36 самолётов.
* {{Флагификация|Украина}} — 80 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref>The Military Balance 2010. p.-197</ref>. После распада СССР Украина получила около 240 самолётов<ref>[http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись]</ref>.
* {{Флагификация|Шри-Ланка}} — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ<ref>[http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Эритрея}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-307</ref>.
=== Стоял на вооружении ===
* {{Флагификация|СССР}}
* {{Флагификация|Венгрия}} — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР, самолёты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.</ref> 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.<ref>[http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29]</ref>.
Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010
* {{Флагификация|Германия}} — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах<ref>[http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)]</ref>.
* {{Флагификация|Ирак}} — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году.
* {{Флагификация|Румыния}} — в 1989 году получено от 10 до 14 истребителей и 2 учебно-боевых самолёта. В 2003 году министерство обороны страны приняло решение прекратить эксплуатацию самолётов этого типа<ref>[http://www.scramble.nl/ro.htm Romanian Air Force]</ref>.
* {{Флагификация|Чехословакия}} — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией.
* {{Флагификация|Чехия}} — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чем. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]].<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.</ref>
* {{Флагификация|Малайзия}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-418</ref> в 1993 году между Россией и Малайзией был заключен ряд соглашений, итогом которых стало начало поставок истребителей МиГ-29. Первые самолёты заказчик получил в 1995 году, а всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). Сумма контракта составила 600 млн долларов, то есть более 30 млн долларов за самолёт. Состоят на вооружении 17-й и 19-й истребительных эскадрилий ПВО (Куантан). За время эксплуатации были потеряны две машины<ref name="малайзия">[http://www.izvestia.ru/news/news219752 Малайзию не устроили российские Миг-29]</ref>. Из-за дороговизны обслуживания министерство обороны Малайзии сняла МиГ-29 с вооружения в конце. 2010 года<ref name="малайзия" />.
* {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году.
* {{Флагификация|Югославия}} — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых).
== Боевое применение ==
=== [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979-1989) ===
За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>.
=== [[Война в Персидском заливе]] (1991) ===
[[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|Иракский МиГ-29, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]]
Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака, однако во время операции «Буря в пустыне» они не смогли проявить себя.
17 января, по данным частных исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G (ракетой Р-27Р), F-111F и итальянский Tornado IDS (ракетами Р-60МК), но безуспешно{{что?}}<!-- в источнике не указано, что атаки были безуспешны -->.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> По заявлению ВВС Ирака, пилоты МиГ-29 одержали одну воздушную победу, сбив 18 января ракетой Р-60МК британский «[[Panavia Tornado|Торнадо]]» 29-й эскадрильи<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref>.
В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (по разным источникам, жертвой стал [[МиГ-23]] или другой МиГ-29)<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.
</ref>.
17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29.
18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> В одном из боёв на МиГ-29 был сбит и погиб известный иракский лётчик Омар Гобен, претендовавший на 12 воздушных побед во время ирано-иракской войны.
Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС.
=== [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) ===
{{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}}
36 самолётов МиГ-29 авиационного полка [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]] достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>.
=== [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) ===
После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29С, произведенных в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998 - 2000]</ref>.
=== [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) ===
Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.
По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед{{нет АИ|22|01|2010}}. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)]</ref>.
Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвоваших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в т.ч. РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref>
=== [[Каргильская война]] (1999) ===
В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]].
=== [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) ===
[[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>.
=== [[Война в Южной Осетии]] (2008) ===
За пять дней Грузино-Осетинского конфликта российские МиГ-29,в основном,патрулировали воздушное пространство [[Южная Осетия|ЮО]].Отмечены случаи уничтожения грузинской авиации.Известно,что 10 августа 2008 года над Гуфтой Мигом был сбит грузинский штурмовик [[Су-25]]{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web
=== Другие эпизоды ===
Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />.
Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>.
Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Cессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]].
2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года(официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli - Syrian Shadow-Boxing]</ref>
[[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref>
Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web
| url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/
| title = Потери авиации в Пятидневной войне
| publisher = Война и мир
| accessdate = 2010-08-17
| archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA
| archivedate = 2012-02-05
}}</ref>}}(«Из указанного списка на „долю“ грузин остаётся Су-25, предположительно сбитый в воздушном бою 10.08.2008 г…» — «Потери авиации в Пятидневной войне».).
=== Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов ===
В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.
По данным опубликованными США<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.
Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref>
Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.
Стоит отметить, что в Югославии бои проходили при полном господстве и более чем в десятикратном численном перевесе в воздухе авиации НАТО.
== Катастрофы ==
{{Скрытый
|Рамка = 1px dashed #666666
|Ссылка = right
|Выравнивание_заголовка = left
|Наклон_текста = normal
|Фон_заголовка = white
|Заголовок = Список аварий и катастроф с участием МиГ-29:
|Содержание =
* 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже, разбился МиГ-29 лётчика-испытателя Анатолия Квочура.
* 24 июля 1993 года на авиабазе «Фэйфорд» (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 Сергея Тресвятского и Александра Бесчастнова.
* 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.<ref>[http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области<ref>[http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/ PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29]<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1>[http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/ Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1 />
* 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"<ref>[http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб<ref>[http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/ Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* [[23 июня]] [[2011 год]]а в районе хутора Кабановский ([[Астраханская область]]) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел [[авиакатастрофа|катастрофу]] палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома [[Ахтубинск (аэродром)|Ахтубинск]],<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196077 Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета] {{ref-ru}} </ref>, принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»<ref name="Gendirector"/> и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196085 Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»] {{ref-ru}} </ref>. Сначала в прессе появилась информация, что пилот и штурман успели катапультироваться, но погибли<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196071 В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли] {{ref-ru}} </ref><ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196075 МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались] {{ref-ru}} </ref>. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и [[Кружалин, Александр Павлович|Александр Кружалин]], погибли в результате катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196078 Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли] {{ref-ru}} </ref><ref>[http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586 Страна не знающая своих Героев]</ref>. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196081 Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК] {{ref-ru}} </ref>: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии<ref name="Gendirector">[http://interfax.ru/news.asp?id=196083 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области] {{ref-ru}} </ref>. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полеты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196084 ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29] {{ref-ru}} </ref>. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ).
* [[26 апреля]] [[2012 год]]а МиГ-29 [[ВВС Болгарии]] потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолет, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях [[ВВС Болгарии]] и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.<ref>[http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/ В Болгарии утонул МиГ-29]</ref>
* 6 сентября 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб.
}}
== Случаи угона ==
[[20 мая]] [[1989 год]]а капитан [[Зуев, Александр Михайлович|Александр Зуев]], усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в [[Турция|Турции]]. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в [[США]]. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»<ref>Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire</ref>.
== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:MiG-29.svg|thumb|200px|Три проекции МиГ-29]]
=== Технические характеристики<ref>[http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm МиГ-29К/КУБ]</ref> ===
* '''[[Экипаж]]:''' 1 или 2 человека<ref>В зависимости от модификации</ref>
* '''[[Длина]]:''' 17,32 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 11,36 м
* '''[[Высота]]:''' 4,73 м
* '''Площадь крыла:''' 38,06 м²
* '''Угол стреловидности крыла:''' 42°
* '''[[Масса]]:
** '''пустого:''' 10900 кг
** '''нормальная взлётная масса:''' 15180 кг
** '''максимальная взлетная масса:''' 18480 кг
[[Файл:RD33MK MAKS2009.jpg|thumb|200px|РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29]]
=== Двигатель ===
* '''Тип двигателя:''' [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] с [[форсаж|форсажной камерой]] (а также [[управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] на МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]])
* '''Модель:''' «[[РД-33]]»
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]:'''
** '''максимальная:''' 2 × 5040 [[кгс]]
** '''на [[форсаж]]е:''' 2 × 8300 кгс
* '''Масса двигателя:''' 1055 кг
* '''Отклоняемый вектор тяги:''' для МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]] с двигателями [[РД-33#РД-133|РД-133]]
* '''Углы отклонения вектора тяги:''' ±15° в любом направлении
* '''Скорость отклонения вектора тяги:''' 60 °/с
* Возможность запуска двигателя в полёте
* Время демонтажа двигателя силами 5 механиков — 1 час<ref>[http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm Истребители<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
[[Файл:Mig35farnborough2006.jpg|thumb|200px|МиГ-29М/ОВТ в полете]]
=== РЛС ===
* Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.5,7</ref>
* Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
* Скорость атакуемой цели 230-2500 км/ч
* Высота атакуемой цели 30-23000 м
* Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км
* Дальность обнаружения вертолета (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.88</ref>
=== Лётные характеристики ===
* '''Максимальная [[скорость]]:'''
** '''у земли:''' 1500 км/ч ([[Число Маха|М]]=1,26)
** '''на высоте:''' 2450 км/ч (М=2,3)
* '''Крейсерская скорость:''' 850 км/ч (М=0,8)
* '''Практическая дальность:'''
** '''со 100 % топлива:''' 1430 км
** '''с 2 ПТБ:''' 2100 км
* '''Продолжительность [[полёт]]а:''' до 2,5 ч
* '''[[Практический потолок]]:''' 18000 м
* '''[[Тяговооружённость]]:'''
** '''при нормальной взлётной массе:''' 1,09 кгс/кг
** '''при максимальной взлётной массе:''' 0,92 кгс/кг
* '''Нагрузка на крыло:'''
** '''при нормальной взлётной массе:''' 399 кг/м²
** '''при максимальной взлётной массе:''' 476 кг/м²
* '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]:''' +9 G
[[Файл:MiG-29K on the MAKS-2009 (02).jpg|thumb|200px|МиГ-29 на МАКС-2009]]
=== Вооружение ===
* '''Пушечное:''' 30 мм авиационная пушка [[ГШ-30-1]], 150 снарядов
* '''Боевая нагрузка:''' 2180 кг
* '''Точки подвески:''' 7
* '''Подвесное вооружение:'''
** [[Р-60|Р-60М]]
** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27Р1]]
** [[Р-73]]
** [[РВВ-АЕ|Р-77]]
** [[БКО «Талисман»]]
** Б-8М1
** С-24Б
** [[ФАБ-500]]М62
** ОФАБ-250-270
** КМГУ-2
** ЗБ-5000
== См. также ==
* {{Флаг США}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]]
* {{Флаг США}} [[F/A-18 Hornet]]
* {{Флаг|Европейский союз}} [[Panavia Tornado]]
* {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi F-2]]
* {{Флаг|Китайская Республика}} [[AIDC F-CK-1]]
* {{Флаг|Индия}} [[HAL Tejas]]
* {{Флаг|КНР}} [[Chengdu J-10]]
* {{Флаг|КНР}} {{Флаг|Пакистан}} [[Chengdu FC-1 Xiaolong]]
* {{Флаг Швеции}} [[JAS 39 Gripen]]
== Миг-29 в культуре ==
Миг-29 можно увидеть в фильмах таких как "Золотой Глаз", "Самолет Президента", корейском боевике R2B.
На Миг-29 можно "полетать" во многих компьютерных реалистичных и аркадных авиасимуляторах: DCS Flaming Cliffs 3, Flanker 2.5, Mig-29 Deadly Adversary for Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Over G Fighters для X-box 360 и Миг-29 для приставки Sega Mega Drive и PC от компании Domark, присутствует в сериях Ace Combat и HAWX. Также есть в играх от компании Jane`s Combat Simulations: Fighters Anthology, IAF,USAF.
== Изображения ==
'''МиГ-29СМТ''' на [[МАКС-2009]]:
{|class="whitetable" style="text-align:center"
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (1).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (2).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (3).jpg|center|300px]]
|-
|
|
|
|}
{|class="whitetable" style="text-align:center"
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (4).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (5).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (6).jpg|center|300px]]
|-
|
|
|
|}
== Примечания ==
{{примечания|2}}
== Ссылки ==
{{Commons|Mikoyan-Gurevich MiG-29}}
* [http://www.migavia.ru/military/index.html Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»]
* [http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/ Боевое применение самолёта МиГ-29. ''Методическое пособие лётчику.'' (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»]
* [http://airwar.ru/fighternow.html Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»]
* [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html МиГ-29 Кубы]
* [http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt Описание МиГ-29М ОВТ]
* {{cite web|url=http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67|title=МИГ-29|work=Документальные фильмы|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAtOtLt|archivedate=2011-08-28}}
* [http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008]
* [http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/ ,Eric Hildebrandt, AirForces Monthly, January 99' Перевод - Д.Срибный]
* [http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html МиГ-29 в мировых ВВС]
* [http://www.mig-29.ru/ Полеты на МИГ-29]
{{Самолёты МиГ}}
[[Категория:Самолёты СССР]]
[[Категория:Самолёты России]]
[[Категория:Истребители]]
[[Категория:Самолёты МиГ]]
[[Категория:Реактивные истребители]]' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext ) | '{{Карточка ЛА
|название = МиГ-29
|тип = средний фронтовой [[истребитель]]
|производитель = {{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Дукс (завод)|МАПО им. П. В. Дементьева]]<br />{{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Сокол (авиастроительный завод)|авиазавод «Сокол»]]
|изображение = Файл:DeutschMiG-29G(DF-SD-05-07712).jpg
|подпись = <center>МиГ-29 [[ВВС Германии]], 2003 год</center>
|разработчик = {{флаг СССР}} [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]]
|конструктор =
|первый полёт = [[6 октября]] [[1977 год]]а
|начало эксплуатации = [[июль]] [[1983 год]]а<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html МиГ-29 (9-12)]</ref>
|конец эксплуатации =
|статус = эксплуатируется
|основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВВС России]]<br />{{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br />{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]]
|другие эксплуатанты = см. [[#Состоит на вооружении|на вооружении]]
|годы производства =
|выпущено единиц = 1600<ref>[http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3 Корпорация МиГ]</ref>
|стоимость единицы = [[доллар США|$]]30,0 млн (2009 год)<ref>[http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0 Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar]</ref>
|базовая модель =
|варианты с отдельными статьями = [[МиГ-29М]]<br />[[МиГ-29К]]<br />[[МиГ-33]]<br />[[МиГ-35]]
|категория на Викискладе = Mikoyan-Gurevich MiG-29
}}
'''МиГ-29''' (изделие 9-12, по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Fulcrum''' — точка опоры) — [[СССР|советский]]/[[Россия|российский]] многоцелевой [[истребитель]] [[Поколения реактивных истребителей|четвёртого поколения]]<ref>{{статья|автор=Сергей Птичкин|ссылка=http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html |заглавие=«Пятерка» авансом|издание=«[[Российская газета]]»|тип=№ 23 (5102) от 4 февраля 2010|место=Пермь|выпуск=|год=2010|страницы=5}}</ref>, разработанный в [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]].
== История создания ==
{{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}}
[[Файл:MiG-29 Prototype VVS museum.jpg|200px|thumb|Первый прототип «9-01».]]
Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце [[1960-е|1960-х годов]].
В [[1969 год]] СССР узнал о программе F-X [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] (результатом программы стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle). Вскоре руководство СССР осознало, что новый американский истребитель значительно превосходит любой из существующих советских истребителей. [[МиГ-21]] был довольно современным, но уступал по дальности полёта, вооружению и возможности совершенствования. [[МиГ-23]], созданный для противостояния [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II]], был достаточно быстр и предоставлял больше места для горючего и оборудования, но недостаточно манёвренным и поворотливым в ближнем воздушном бою. Воздушным силам требовался высокотехнологический, хорошо сбалансированный истребитель с хорошей поворотливостью. В [[1969 год]]у был объявлен конкурс на разработку такого самолёта (ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были очень амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных полос), превосходная поворотливость, скорость выше 2 махов и тяжелое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял [[ЦАГИ]] в сотрудничестве с [[КБ Сухой|КБ Сухого]]. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро [[КБ Сухой|КБ Сухого]] и [[КБ Яковлева]], а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ».
В 1971 году стало ясно, что самолёты ПФИ слишком дороги для реализации исключительно ими потребности ВВС в истребителях. Поэтому проект разделили на ТПФИ (тяжелый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а разработка ЛПФИ был передан Микояну. Работа над ЛПФИ началась в 1974 году. Результатом неё стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября [[1977|1977 года]]. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город [[Раменское]] — место над которым впервые заметили самолёт).
Из-за задержек связанных с потерей двух прототипов в авариях серийное производство было развёрнуто только в [[1982|1982 году]] на базе [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|московского завода № 30 «Знамя труда»]]. В августе [[1983|1983 года]] первые серийные МиГ-29Б начали поступать на авиабазу [[Кубинка (авиабаза)|Кубинка]]. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в подразделения фронтовой авиации. К началу [[1985|1985 года]] первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжелый [[Су-27]], обладая большим радиусом действия, имел необычную и опасную задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, меньший МиГ-29 заменил МиГ-23 в фронтовой авиации. По задумке военных теоретиков, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям советской моторизированной армии. В то время советские военачальники ставили на быстрое продвижение механизированных подразделений, что подразумевало использование фронтовой авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос и МиГ-29 был снабжен для этого прочным шасси и защитными решётками воздухозаборников. МиГ-29 также должен был выполнять задачу по сопровождению штурмовиков, защищая уязвимые самолёты от таких истребителей НАТО, как F-15 и [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. МиГ-29 фронтовой авиации должны были обеспечить советским наземным частям безопасный воздушный зонтик, передвигающийся вместе с подразделениями.
В НАТО новый истребитель получил обозначение "Fulcrum-A". МиГ-29Б широко экспортировался в версии с ухудшенными характеристиками — с более слабой авионикой и без возможности доставки ядерного заряда (модели МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б — первая для стран Варшавского Договора, вторая для прочих стран). Жители запада впервые увидели МиГ-29 во время визита в Финляндию в июле 1986 года. В сентябре 1988 года МиГ-29 был впервые представлен на [[Фарнборо (авиасалон)|международном авиасалоне в Фарнборо]]. Западные обозреватели были впечатлены возможностями новой машины и её выдающейся подвижностью, однако отметили сильный недостаток — повышенную дымность двигателя [[РД-33]]. При этом двигатель ровно работает в манёвреном бою, тогда как бездымные моторы способны даже глохнуть в маневровом бою.
Этот тип истребителей активно поставлялся на [[экспорт]] во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные.
К концу [[1991|1991 года]] цехами МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «[[Учебно-тренировочный самолет|спарок]]» МиГ-29УБ было собрано заводом в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]<ref>{{cite web|url=http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html|title=МиГ-29С|accessdate=2009-08-19|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAozyJO|archivedate=2011-08-28}}</ref>.
== Конструкция ==
{{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}}
Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется [[Титан (элемент)|титан]] и [[композитные материалы]]. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. [[Стабилизатор (авиация)|Стабилизатор]] [[ЦПГО|цельноповоротный]] и дифференциально отклоняемый. [[Шасси]] трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — [[К-36ДМ]].
Двигатели типа ТРДДФ [[РД-33]]. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л.
На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), [[БЦВМ]] Ц100 (или Ц101).
Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, [[БЦВМ]] Ц-100, [[Индикатор на лобовом стекле|система индикации на лобовом стекле]] с фотоконтрольным прибором.
Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». [[Станция предупреждения об облучении]] [[РЛС]] — [[СПО-15 ('''Берёза''')|СПО-15ЛМ]] «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26.
== Модификации ==
[[Файл:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|180px|thumb|МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный [[отклоняемый вектор тяги]]]]
[[Файл:MIG-29 at MAKS 2007 4.jpg|180px|thumb|Пилот "Патруль де Франс" делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.]]
* '''МиГ-29 (9-12)''' — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29
* '''МиГ-29 (9-12А)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны [[Варшавский договор|варшавского договора]], в экспортную модель внесены изменения в [[РЛПК-29]]. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
* '''МиГ-29Б (9-12Б)''' — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)<ref>[http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)]</ref>. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
* '''МиГ-29 (9-13)''' — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции [[РЭБ]] «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки.
[[Файл:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|180px|thumb|[[МиГ-33]] (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29]]
* '''МиГ-29С (9-13С)''' — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77([[РВВ-АЕ]]), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
* '''МиГ-29СД''' — многоцелевой истребитель добавлена возможность дозаправки в воздухе, увеличен ресурс.
* '''МиГ-29СМ''' — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность.
* '''МиГ-29СМТ (9-17,9-18,9-19)''' — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир]</ref>. Разработан в 1999-2004<ref>[http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20 Корпорация МиГ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Первый полёт 27 ноября 1997
* '''[[МиГ-29К]] (9-31, 9-41)''' — палубный истребитель
* ''' [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]] (9-47)''' — палубный учебно-боевой истребитель.
* ''' [[МиГ-29К|МиГ-29КВП]]''' — опытный самолёт для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки.
* '''МиГ-29УБ (9-51)''' — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
* '''МиГ-29УБТ (9-52)''' — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но все же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.
[[Файл:Mikoyan-Gurevich_MiG-35_MAKS'2007_Pichugin.jpg|180px|thumb|[[МиГ-35]] — дальнейшее развитие МиГ-29 и [[МиГ-33]]]]
* '''МиГ-29М/МиГ-29М1''' — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
* '''МиГ-29М2''' — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
* '''МиГ-29М/ОВТ''' — опытный вариант с [[отклоняемый вектор тяги|отклоняемым вектором тяги]] переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-'''15''' '''6'''-й лётный экземпляр)
* '''[[МиГ-33]] (МиГ-29М) (9-15)''' — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения и увеличены топливные баки.
* '''[[МиГ-35]] (9-61)''' — глубокая модернизация МиГ-29М
* '''[[МиГ-35|МиГ-35Д]] (9-67)''' — двухместный вариант МиГ-35
* '''МиГ-29UPG (9-20)''' — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного {{нп3|Конформный топливный бак|конформного надфюзеляжного топливного бака||Conformal fuel tank}} и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей [[РД-33|РД-33М-3]], инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием [[Н010 Жук|«Жук-М2Э»]], оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами [[Х-29|Х-29Т/Л]], [[Х-31|Х-31А/П]] и [[Х-35]]. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.<ref>[http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* '''МиГ-29AS''' — модернизация МиГ-29A для ВВС Словакии по программе '''МиГ-29СД''' без системы дозаправки и с измененным БРЭО.
* '''МиГ-29Н''' — модификация '''МиГ-29СД''' для ВВС Малайзии.
== Эксплуатация ==
=== Текущая ситуация ===
На данный момент [[ВВС России]] эксплуатируют 270 МиГ-29, [[ВМФ России]] имеет 40 истребителей МиГ-29. [[5 декабря]] [[2008 год]]а в Забайкальском крае в районе аэродрома Домна при выполнении учебного полета разбился истребитель МиГ-29. Пилот подполковник Валерьян Кокарев погиб. Расследование показало, что причиной катастрофы явилось разрушение хвостового оперения самолёта при перегрузках, которые превышали допустимые. Полеты самолётов МиГ-29 в России были временно приостановлены, сообщается, что со всех самолётов было демонтировано хвостовое оперение и отправлено на завод-производитель<ref>[http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=40124 Андреапольские МиГи разваливаются от старости]</ref>. Проведенный осмотр всего парка самолётов этого типа выявил наличие трещин и расслоения металла в силовых элементах планеров с ещё не истёкшим ресурсом.
[[4 февраля]] [[2009 год]]а принято решение о возобновлении полетов части парка (около 30 %) истребителей МиГ-29. К полетам допущены те истребители, осмотр которых не выявил наличия коррозии, ставшей, по предварительным данным, причиной катастрофы [[5 декабря]] [[2008 год]]а<ref>[http://www.rian.ru/defense_safety/20090204/160947219.html Возобновлены приостановленные после катастрофы в декабре полёты МиГ-29]</ref>. Рассматривается проект модернизации истребителей силами МАПО «МиГ» для возвращения в строй машин с устранёнными недостатками.
Ресурс планера истребителя составляет 2,5 тыс. лётных часов, или 20 лет службы, на [[2009 год]] ресурс планеров некоторых из них уже составляет более 25 лет<ref>[http://nvo.ng.ru/news/2009-02-13/11_polet.html МиГ-29 снова летают], [[ng.ru]], 2009-02-13</ref>. ВВС России получили 34 новых МиГа из несостоявшегося алжирского контракта. В 2010 году была поставлена заключительная партия из трех самолётов, таким образом в течение 2008—2010 гг в ВВС поступило 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ<ref>[http://periscope2.ru/?digest_id=32186 ВВС России получают пополнение // Началось давно обещанное перевооружение авиации]</ref>. Новые истребители дислоцируются на 7000-й авиабазе под Курском (бывший 14-й ГИАП).
В конце февраля 2012 года Министерство обороны России заключило с самолетостроительной корпорацией "МиГ" контракт на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Контракт был подписан бывшим министром обороны России [[Сердюков, Анатолий Эдуардович|Анатолием Сердюковым]] и генеральным директором "МиГа" Сергеем Коротковым. По условиям соглашения, российское военное ведомство получит 20 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ в 2012-2015 годах<ref>http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/ Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29</ref>.
МиГ-29 старой постройки, насколько известно, модернизировать не будут. Скорее всего, все они будут списаны (около 200 шт.). В последние годы часто писали о проблемах с планером и уже «забраковали» до 90-100 самолетов.{{нет АИ|12|03|2013}}
=== Места дислокации ===
* 5-я авиагруппа 7000-я авиабаза (бывший 14-й ГвИАП) — Курск-Восточный (аэропорт)
* 6969-я авиабаза (бывший 19-й ГвИАП) — [[Миллерово (аэродром)|аэродром Миллерово]]
* 412-я авиабаза (бывший 120-й Гв иап) — [[Домна (аэродром)|аэродром Домна]]
* 63530-я авиабаза Эребуни (р. Армения, г. Ереван)
Некоторое количество в Липецком авиацентре и 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (аэродром Приволжский)
=== Состоит на вооружении ===
Список составлен в основном по следующим источникам: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации (М.: Омега, 2003); Беляев В. В. Российская современная авиация (М.: АСТ, Астрель, 2001); [http://www.army.lv/?s=102&id=132&v=2 Фронтовой истребитель МиГ-29] (army.lv); [http://www.vectorsite.net/avmig29.html Greg Goebel. The Mikoyan MiG-29 «Fulcrum»].
[[Файл:World operators of the MiG-29.png|thumb|Страны-эксплуатанты МиГ-29. Тёмно-красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее]]
[[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году]]
[[Файл:UkrainianMiG-29-2005.jpg|thumb|МиГ-29 [[ВВС Украины]] на боевом дежурстве]]
[[Файл:Mikoyan mig29.jpg|thumb|МиГ-29 ВВС Германии]]
[[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12B) Serbian AF.jpg|thumb|МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года]]
[[Файл:MiG-29ASlovakia.jpg|thumb|МиГ-29 ВВС Словакии]]
* {{Флагификация|Россия}} — 230 МиГ-29 (из них 28 Миг-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ), по состоянию на 2013 год. Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесобразной в связи с физическим износом и коррозией<ref>[http://www.izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации — Известия]</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Азербайджан}} — 13 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ куплены на Украине. Самолёты доработаны, согласно украинской программе модернизации МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/ Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине]</ref>.
* {{Флагификация|Алжир}} — 25 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-246</ref>. Первые самолёты получены в 1994 году<ref>[http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html История ВВС Алжира]</ref>. В марте 2006 года был подписан контракт на поставку 28 МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБТ. В том же году начались поставки истребителей, однако уже в следующем году, после поставки 15 МиГ-29, [[ВВС Алжира]] отказались от дальнейших поставок и решили вернуть уже поставленные истребители, ссылаясь на низкое качество поставленных машин. В феврале 2008 года «Рособоронэкспорт» заключил с Алжиром договор о возврате истребителей<ref name="ChasKor">{{cite web
| url = http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357
| title = В последний бой - на бракованном истребителе!
| publisher = Частный Корреспондент. chaskor.ru
| datepublished = 10 февраля 2009
| archiveurl = http://www.webcitation.org/61GAr0hdd
| archivedate = 2011-08-28
}}</ref>. Возвращённые и находившиеся в производстве самолёты (24 штуки) закуплены Министерством Обороны РФ для ВВС РФ.
* {{Флагификация|Бангладеш}} — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref>[http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29]</ref>. Были приобретены в 1999 году.
* {{Флагификация|Белоруссия}} — 41 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-178</ref>. После распада СССР осталось около 100 самолётов. Часть из них продана Алжиру, Перу и Эритрее. К 2000-м годам в строю находилось 40—50 самолётов<ref>[http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html МиГ-29БМ]</ref>.
* {{Флагификация|Болгария}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-122</ref> в 1990 году получено 22 самолёта (18 истребителей, 4 учебно-боевых). Состоят на вооружении двух истребительных авиаполков (в Равнец и Ямбол). В марте 2006 года подписано соглашение с РСК «МиГ» о капитальном ремонте и модернизации 16 истребителей. К концу мая 2009 года контракт был полностью выполнен<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862 РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии]</ref>.
* {{Флагификация|Вьетнам}} — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ
* {{Флагификация|Израиль}} — 3 МиГ-29, принадлежащие неизвестной стране, проходили испытания в 1997 году<ref>[Noam Ofir, Udi Ezion, Nikolai Avrutov. The “Sting” has landed]</ref>. По состоянию на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля<ref>[http://izvestia.ru/news/450803 ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев] {{V|18|4|2013}}</ref>.
* {{Флагификация|Индия}} — 67 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated3>[http://bmpd.livejournal.com/403535.html В Индию поставлены первые три модернизированных МиГ-29UPG]</ref>. В 2008 году был подписан контракт с [[МиГ (компания)|«РСК „МиГ“»]] на модернизацию 53 МиГ-29 до МиГ-29UPG и 9 МиГ-29УБ до МиГ-29УБ-UPG<ref>[http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/ Lenta.ru: Оружие: Россия модернизировала первые истребители МиГ-29 для Индии]</ref><ref name=autogenerated3 /> Индия стала первой зарубежной страной, получившей МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в [[2004 год]]у Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных [[МиГ-29К]] и 4 двухместных [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]]. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481 Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К]</ref>
* {{Флагификация|Иран}} — 35 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-253</ref> с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение.
* {{Йемен}} [[Йемен]] — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-277</ref> в 1990-х приобретено 4 МиГ-29 Молдавии. В 2001 с РСК «МиГ» подписан контракт на поставку 14 МиГ-29СЭ, переданых Йемену в 2002—2003, а в 2006—2007 годах модернизированых до уровня МиГ-29СМТ. В 2003 приобретено ещё 6 МиГ-29СМТ, эти самолёты были поставлены Йемену в 2004—2005 годах.
* {{Казахстан}} [[Казахстан]] — 40 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-365</ref>. После распада СССР осталось около 50—60 самолётов. В середине 1990-х, наряду с другими самолётами, в обмен на 40 стратегических бомбардировщиков [[Ту-95]], был передан 21 истребитель МиГ-29. В настоящий момент на вооружении казахстанских ВВС находится от 70 до 80 МиГ-29.
* {{Флагификация|КНДР}} — 35 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-413</ref> с 1988 года получено 30 самолётов (25 истребителей, 5 учебно-боевых). Состоят на вооружении 57-го истребительного авиаполка (Ончон).
* {{Флагификация|Куба}} — в 1989—1990 годах получено небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов). Состоят на вооружении 1-й эскадрильи (Сан-Антонио-де-Лос-Банос).
* {{Флагификация|Мьянма}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-420</ref>. В 2001 году подписан контракт на поставку 12 МиГ-29, включая 2 двухместные машины. Подержанные истребители обошлись Мьянме в 130 млн долларов, по условиям контракта, налёт каждого самолёта не должен превышать 50 часов. В 2009 году продано ещё 20 МиГ-29 на сумму 400 млн евро<ref>[http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055 «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»]</ref>.
* {{Флагификация|Перу}} — 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 года<ref name=autogenerated2>[http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу]</ref>. В 1996 году в Беларуси были куплены 16 одноместных МиГ-29С и 2 двухместных МиГ-29УБ. В 1998 году в России куплены 3 новых МиГ-29СЭ<ref>[http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02 МиГ по-перуански]</ref>. Ныне эксплуатируются 19 истребителей (один был потерян в аварии в 2001 году, ещё один был выведен из эксплуатации).<ref>[http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/ РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей]</ref><ref>[http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29]</ref> В 2008 году подписан контракт стоимостью $106,7 млн на модернизацию 8 МиГ-29 до уровня МиГ-29СМТ.<ref name=autogenerated2 />
* {{Флагификация|Польша}} — 32 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-154</ref> в 1989—1990 годах получено 12 самолётов (9 истребителей и 3 учебно-боевых). Позднее 10 самолётов получено из Чехии и ещё 22 — из ФРГ.
* {{Флагификация|Сирия}} — 19 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-273</ref>. В 2007 году было заказано 24 МиГ-29М/М2, но контракт выполнен не был<ref>[http://lenta.ru/news/2013/05/31/mig/ Россия пообещала поставить в Сирию истребители МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Сербия}} — 3 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, по состоянию на 2013 год<ref name=autogenerated4>[http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/ Россия выдаст Сербии кредит на покупку истребителей]</ref>. После распада Югославии все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне [[Сербия]]). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию. В 2013 году начались переговоры про покупку в кредит 6 МиГ-29М/М2<ref name=autogenerated4 />..
* {{Флагификация|Словакия}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-159</ref> после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка [[Воздушные силы Словакии|ВВС Словакии]] ([[Слиач (аэропорт)|Слиач]])<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.</ref>.
* {{Флагификация|Судан}} — 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-327</ref> с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «[[Рособоронэкспорт]]» опроверг информацию о сделке<ref>[http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540 «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан] {{V|4|3|2011}}</ref>, но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана<ref>[http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/ Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref><ref>[http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29] {{V|4|3|2011}}</ref>.
* {{Флагификация|Туркмения}} — 24 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-372</ref>. После распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов.
* {{Флагификация|Узбекистан}} — 30 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-373</ref>. После распада СССР осталось 36 самолётов.
* {{Флагификация|Украина}} — 80 МиГ-29, по состоянию на 2013 год<ref>The Military Balance 2010. p.-197</ref>. После распада СССР Украина получила около 240 самолётов<ref>[http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись]</ref>.
* {{Флагификация|Шри-Ланка}} — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ<ref>[http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29]</ref>.
* {{Флагификация|Эритрея}} — 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-307</ref>.
=== Стоял на вооружении ===
* {{Флагификация|СССР}}
* {{Флагификация|Венгрия}} — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР, самолёты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.</ref> 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.<ref>[http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29]</ref>.
Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010
* {{Флагификация|Германия}} — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах<ref>[http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)]</ref>.
* {{Флагификация|Ирак}} — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году.
* {{Флагификация|Румыния}} — в 1989 году получено от 10 до 14 истребителей и 2 учебно-боевых самолёта. В 2003 году министерство обороны страны приняло решение прекратить эксплуатацию самолётов этого типа<ref>[http://www.scramble.nl/ro.htm Romanian Air Force]</ref>.
* {{Флагификация|Чехословакия}} — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией.
* {{Флагификация|Чехия}} — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чем. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]].<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.</ref>
* {{Флагификация|Малайзия}} — 18 на 2010 год<ref>The Military Balance 2010. p.-418</ref> в 1993 году между Россией и Малайзией был заключен ряд соглашений, итогом которых стало начало поставок истребителей МиГ-29. Первые самолёты заказчик получил в 1995 году, а всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). Сумма контракта составила 600 млн долларов, то есть более 30 млн долларов за самолёт. Состоят на вооружении 17-й и 19-й истребительных эскадрилий ПВО (Куантан). За время эксплуатации были потеряны две машины<ref name="малайзия">[http://www.izvestia.ru/news/news219752 Малайзию не устроили российские Миг-29]</ref>. Из-за дороговизны обслуживания министерство обороны Малайзии сняла МиГ-29 с вооружения в конце. 2010 года<ref name="малайзия" />.
* {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году.
* {{Флагификация|Югославия}} — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых).
== Катастрофы ==
{{Скрытый
|Рамка = 1px dashed #666666
|Ссылка = right
|Выравнивание_заголовка = left
|Наклон_текста = normal
|Фон_заголовка = white
|Заголовок = Список аварий и катастроф с участием МиГ-29:
|Содержание =
* 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже, разбился МиГ-29 лётчика-испытателя Анатолия Квочура.
* 24 июля 1993 года на авиабазе «Фэйфорд» (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 Сергея Тресвятского и Александра Бесчастнова.
* 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.<ref>[http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области<ref>[http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/ PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29]<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1>[http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/ Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29<ref name=autogenerated1 />
* 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"<ref>[http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб<ref>[http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/ Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* [[23 июня]] [[2011 год]]а в районе хутора Кабановский ([[Астраханская область]]) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел [[авиакатастрофа|катастрофу]] палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома [[Ахтубинск (аэродром)|Ахтубинск]],<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196077 Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета] {{ref-ru}} </ref>, принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»<ref name="Gendirector"/> и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196085 Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»] {{ref-ru}} </ref>. Сначала в прессе появилась информация, что пилот и штурман успели катапультироваться, но погибли<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196071 В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли] {{ref-ru}} </ref><ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196075 МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались] {{ref-ru}} </ref>. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и [[Кружалин, Александр Павлович|Александр Кружалин]], погибли в результате катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196078 Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли] {{ref-ru}} </ref><ref>[http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586 Страна не знающая своих Героев]</ref>. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196081 Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК] {{ref-ru}} </ref>: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии<ref name="Gendirector">[http://interfax.ru/news.asp?id=196083 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области] {{ref-ru}} </ref>. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полеты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196084 ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29] {{ref-ru}} </ref>. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ).
* [[26 апреля]] [[2012 год]]а МиГ-29 [[ВВС Болгарии]] потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолет, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях [[ВВС Болгарии]] и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.<ref>[http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/ В Болгарии утонул МиГ-29]</ref>
* 6 сентября 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб.
}}
== Случаи угона ==
[[20 мая]] [[1989 год]]а капитан [[Зуев, Александр Михайлович|Александр Зуев]], усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в [[Турция|Турции]]. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в [[США]]. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»<ref>Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire</ref>.
== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:MiG-29.svg|thumb|200px|Три проекции МиГ-29]]
=== Технические характеристики<ref>[http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm МиГ-29К/КУБ]</ref> ===
* '''[[Экипаж]]:''' 1 или 2 человека<ref>В зависимости от модификации</ref>
* '''[[Длина]]:''' 17,32 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 11,36 м
* '''[[Высота]]:''' 4,73 м
* '''Площадь крыла:''' 38,06 м²
* '''Угол стреловидности крыла:''' 42°
* '''[[Масса]]:
** '''пустого:''' 10900 кг
** '''нормальная взлётная масса:''' 15180 кг
** '''максимальная взлетная масса:''' 18480 кг
[[Файл:RD33MK MAKS2009.jpg|thumb|200px|РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29]]
=== Двигатель ===
* '''Тип двигателя:''' [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] с [[форсаж|форсажной камерой]] (а также [[управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] на МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]])
* '''Модель:''' «[[РД-33]]»
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]:'''
** '''максимальная:''' 2 × 5040 [[кгс]]
** '''на [[форсаж]]е:''' 2 × 8300 кгс
* '''Масса двигателя:''' 1055 кг
* '''Отклоняемый вектор тяги:''' для МиГ-29ОВТ и [[МиГ-35]] с двигателями [[РД-33#РД-133|РД-133]]
* '''Углы отклонения вектора тяги:''' ±15° в любом направлении
* '''Скорость отклонения вектора тяги:''' 60 °/с
* Возможность запуска двигателя в полёте
* Время демонтажа двигателя силами 5 механиков — 1 час<ref>[http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm Истребители<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
[[Файл:Mig35farnborough2006.jpg|thumb|200px|МиГ-29М/ОВТ в полете]]
=== РЛС ===
* Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.5,7</ref>
* Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
* Скорость атакуемой цели 230-2500 км/ч
* Высота атакуемой цели 30-23000 м
* Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км
* Дальность обнаружения вертолета (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.88</ref>
=== Лётные характеристики ===
* '''Максимальная [[скорость]]:'''
** '''у земли:''' 1500 км/ч ([[Число Маха|М]]=1,26)
** '''на высоте:''' 2450 км/ч (М=2,3)
* '''Крейсерская скорость:''' 850 км/ч (М=0,8)
* '''Практическая дальность:'''
** '''со 100 % топлива:''' 1430 км
** '''с 2 ПТБ:''' 2100 км
* '''Продолжительность [[полёт]]а:''' до 2,5 ч
* '''[[Практический потолок]]:''' 18000 м
* '''[[Тяговооружённость]]:'''
** '''при нормальной взлётной массе:''' 1,09 кгс/кг
** '''при максимальной взлётной массе:''' 0,92 кгс/кг
* '''Нагрузка на крыло:'''
** '''при нормальной взлётной массе:''' 399 кг/м²
** '''при максимальной взлётной массе:''' 476 кг/м²
* '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]:''' +9 G
[[Файл:MiG-29K on the MAKS-2009 (02).jpg|thumb|200px|МиГ-29 на МАКС-2009]]
=== Вооружение ===
* '''Пушечное:''' 30 мм авиационная пушка [[ГШ-30-1]], 150 снарядов
* '''Боевая нагрузка:''' 2180 кг
* '''Точки подвески:''' 7
* '''Подвесное вооружение:'''
** [[Р-60|Р-60М]]
** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27Р1]]
** [[Р-73]]
** [[РВВ-АЕ|Р-77]]
** [[БКО «Талисман»]]
** Б-8М1
** С-24Б
** [[ФАБ-500]]М62
** ОФАБ-250-270
** КМГУ-2
** ЗБ-5000
== См. также ==
* {{Флаг США}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]]
* {{Флаг США}} [[F/A-18 Hornet]]
* {{Флаг|Европейский союз}} [[Panavia Tornado]]
* {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi F-2]]
* {{Флаг|Китайская Республика}} [[AIDC F-CK-1]]
* {{Флаг|Индия}} [[HAL Tejas]]
* {{Флаг|КНР}} [[Chengdu J-10]]
* {{Флаг|КНР}} {{Флаг|Пакистан}} [[Chengdu FC-1 Xiaolong]]
* {{Флаг Швеции}} [[JAS 39 Gripen]]
== Миг-29 в культуре ==
Миг-29 можно увидеть в фильмах таких как "Золотой Глаз", "Самолет Президента", корейском боевике R2B.
На Миг-29 можно "полетать" во многих компьютерных реалистичных и аркадных авиасимуляторах: DCS Flaming Cliffs 3, Flanker 2.5, Mig-29 Deadly Adversary for Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Over G Fighters для X-box 360 и Миг-29 для приставки Sega Mega Drive и PC от компании Domark, присутствует в сериях Ace Combat и HAWX. Также есть в играх от компании Jane`s Combat Simulations: Fighters Anthology, IAF,USAF.
== Изображения ==
'''МиГ-29СМТ''' на [[МАКС-2009]]:
{|class="whitetable" style="text-align:center"
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (1).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (2).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (3).jpg|center|300px]]
|-
|
|
|
|}
{|class="whitetable" style="text-align:center"
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (4).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (5).jpg|center|300px]]
|width="33%"|[[Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (6).jpg|center|300px]]
|-
|
|
|
|}
== Примечания ==
{{примечания|2}}
== Ссылки ==
{{Commons|Mikoyan-Gurevich MiG-29}}
* [http://www.migavia.ru/military/index.html Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»]
* [http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/ Боевое применение самолёта МиГ-29. ''Методическое пособие лётчику.'' (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»]
* [http://airwar.ru/fighternow.html Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»]
* [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html МиГ-29 Кубы]
* [http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt Описание МиГ-29М ОВТ]
* {{cite web|url=http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67|title=МИГ-29|work=Документальные фильмы|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAtOtLt|archivedate=2011-08-28}}
* [http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008]
* [http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/ ,Eric Hildebrandt, AirForces Monthly, January 99' Перевод - Д.Срибный]
* [http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html МиГ-29 в мировых ВВС]
* [http://www.mig-29.ru/ Полеты на МИГ-29]
{{Самолёты МиГ}}
[[Категория:Самолёты СССР]]
[[Категория:Самолёты России]]
[[Категория:Истребители]]
[[Категория:Самолёты МиГ]]
[[Категория:Реактивные истребители]]' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff ) | '@@ -154,77 +154,6 @@
* {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году.
* {{Флагификация|Югославия}} — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых).
-== Боевое применение ==
-=== [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979-1989) ===
-За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>.
-
-=== [[Война в Персидском заливе]] (1991) ===
-[[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|Иракский МиГ-29, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]]
-Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака, однако во время операции «Буря в пустыне» они не смогли проявить себя.
-17 января, по данным частных исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G (ракетой Р-27Р), F-111F и итальянский Tornado IDS (ракетами Р-60МК), но безуспешно{{что?}}<!-- в источнике не указано, что атаки были безуспешны -->.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> По заявлению ВВС Ирака, пилоты МиГ-29 одержали одну воздушную победу, сбив 18 января ракетой Р-60МК британский «[[Panavia Tornado|Торнадо]]» 29-й эскадрильи<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref>.
-
-В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (по разным источникам, жертвой стал [[МиГ-23]] или другой МиГ-29)<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.
-</ref>.
-
-17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29.
-18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> В одном из боёв на МиГ-29 был сбит и погиб известный иракский лётчик Омар Гобен, претендовавший на 12 воздушных побед во время ирано-иракской войны.
-
-Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС.
-
-=== [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) ===
-{{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}}
-36 самолётов МиГ-29 авиационного полка [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]] достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>.
-
-=== [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) ===
-После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29С, произведенных в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998 - 2000]</ref>.
-
-=== [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) ===
-Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.
-
-По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед{{нет АИ|22|01|2010}}. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)]</ref>.
-
-Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвоваших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в т.ч. РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref>
-
-=== [[Каргильская война]] (1999) ===
-В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]].
-
-=== [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) ===
-[[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>.
-
-=== [[Война в Южной Осетии]] (2008) ===
-За пять дней Грузино-Осетинского конфликта российские МиГ-29,в основном,патрулировали воздушное пространство [[Южная Осетия|ЮО]].Отмечены случаи уничтожения грузинской авиации.Известно,что 10 августа 2008 года над Гуфтой Мигом был сбит грузинский штурмовик [[Су-25]]{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web
-
-=== Другие эпизоды ===
-Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />.
-
-Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>.
-
-Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Cессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]].
-
-2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года(официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli - Syrian Shadow-Boxing]</ref>
-
-[[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref>
-
-Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web
- | url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/
- | title = Потери авиации в Пятидневной войне
- | publisher = Война и мир
- | accessdate = 2010-08-17
- | archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA
- | archivedate = 2012-02-05
-}}</ref>}}(«Из указанного списка на „долю“ грузин остаётся Су-25, предположительно сбитый в воздушном бою 10.08.2008 г…» — «Потери авиации в Пятидневной войне».).
-
-=== Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов ===
-В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.
-
-По данным опубликованными США<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.
-
-Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref>
-
-Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.
-
-Стоит отметить, что в Югославии бои проходили при полном господстве и более чем в десятикратном численном перевесе в воздухе авиации НАТО.
-
== Катастрофы ==
{{Скрытый
|Рамка = 1px dashed #666666
' |
Новый размер страницы (new_size ) | 73415 |
Старый размер страницы (old_size ) | 97626 |
Изменение размера в правке (edit_delta ) | -24211 |
Добавленные в правке строки (added_lines ) | [] |
Удалённые в правке строки (removed_lines ) | [
0 => '== Боевое применение ==',
1 => '=== [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979-1989) ===',
2 => 'За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>.',
3 => false,
4 => '=== [[Война в Персидском заливе]] (1991) ===',
5 => '[[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|Иракский МиГ-29, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]]',
6 => 'Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака, однако во время операции «Буря в пустыне» они не смогли проявить себя.',
7 => '17 января, по данным частных исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G (ракетой Р-27Р), F-111F и итальянский Tornado IDS (ракетами Р-60МК), но безуспешно{{что?}}<!-- в источнике не указано, что атаки были безуспешны -->.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> По заявлению ВВС Ирака, пилоты МиГ-29 одержали одну воздушную победу, сбив 18 января ракетой Р-60МК британский «[[Panavia Tornado|Торнадо]]» 29-й эскадрильи<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref>.',
8 => false,
9 => 'В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (по разным источникам, жертвой стал [[МиГ-23]] или другой МиГ-29)<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.',
10 => '</ref>.',
11 => false,
12 => '17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29.',
13 => '18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> В одном из боёв на МиГ-29 был сбит и погиб известный иракский лётчик Омар Гобен, претендовавший на 12 воздушных побед во время ирано-иракской войны. ',
14 => false,
15 => 'Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС.',
16 => false,
17 => '=== [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) ===',
18 => '{{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}}',
19 => '36 самолётов МиГ-29 авиационного полка [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]] достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>.',
20 => false,
21 => '=== [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) ===',
22 => 'После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29С, произведенных в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998 - 2000]</ref>.',
23 => false,
24 => '=== [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) ===',
25 => 'Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.',
26 => false,
27 => 'По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед{{нет АИ|22|01|2010}}. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)]</ref>.',
28 => false,
29 => 'Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвоваших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в т.ч. РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref>',
30 => false,
31 => '=== [[Каргильская война]] (1999) ===',
32 => 'В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]].',
33 => false,
34 => '=== [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) ===',
35 => '[[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>.',
36 => false,
37 => '=== [[Война в Южной Осетии]] (2008) ===',
38 => 'За пять дней Грузино-Осетинского конфликта российские МиГ-29,в основном,патрулировали воздушное пространство [[Южная Осетия|ЮО]].Отмечены случаи уничтожения грузинской авиации.Известно,что 10 августа 2008 года над Гуфтой Мигом был сбит грузинский штурмовик [[Су-25]]{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web ',
39 => false,
40 => '=== Другие эпизоды ===',
41 => 'Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />.',
42 => false,
43 => 'Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>.',
44 => false,
45 => 'Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Cессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]].',
46 => false,
47 => '2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года(официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli - Syrian Shadow-Boxing]</ref>',
48 => false,
49 => '[[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref>',
50 => false,
51 => 'Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web',
52 => ' | url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/',
53 => ' | title = Потери авиации в Пятидневной войне',
54 => ' | publisher = Война и мир',
55 => ' | accessdate = 2010-08-17',
56 => ' | archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA',
57 => ' | archivedate = 2012-02-05',
58 => '}}</ref>}}(«Из указанного списка на „долю“ грузин остаётся Су-25, предположительно сбитый в воздушном бою 10.08.2008 г…» — «Потери авиации в Пятидневной войне».).',
59 => false,
60 => '=== Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов ===',
61 => 'В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.',
62 => false,
63 => 'По данным опубликованными США<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.',
64 => false,
65 => 'Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref> ',
66 => false,
67 => 'Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.',
68 => false,
69 => 'Стоит отметить, что в Югославии бои проходили при полном господстве и более чем в десятикратном численном перевесе в воздухе авиации НАТО.',
70 => false
] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links ) | [] |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links ) | [
0 => 'http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html',
1 => 'http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3',
2 => 'http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0',
3 => 'http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html',
4 => 'http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html',
5 => 'http://www.webcitation.org/61GAozyJO',
6 => 'http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu',
7 => 'http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo',
8 => 'http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20',
9 => 'http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/',
10 => 'http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=40124',
11 => 'http://www.rian.ru/defense_safety/20090204/160947219.html',
12 => 'http://nvo.ng.ru/news/2009-02-13/11_polet.html',
13 => 'http://periscope2.ru/?digest_id=32186',
14 => 'http://www.izvestia.ru/news/504391',
15 => 'http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/',
16 => 'http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/',
17 => 'http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/',
18 => 'http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html',
19 => 'http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357',
20 => 'http://www.webcitation.org/61GAr0hdd',
21 => 'http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/',
22 => 'http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html',
23 => 'http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862',
24 => 'http://izvestia.ru/news/450803',
25 => 'http://bmpd.livejournal.com/403535.html',
26 => 'http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/',
27 => 'http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481',
28 => 'http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055',
29 => 'http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml',
30 => 'http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02',
31 => 'http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/',
32 => 'http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html',
33 => 'http://lenta.ru/news/2013/05/31/mig/',
34 => 'http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/',
35 => 'http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540',
36 => 'http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/',
37 => 'http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp',
38 => 'http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html',
39 => 'http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/',
40 => 'http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html',
41 => 'http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html',
42 => 'http://www.scramble.nl/ro.htm',
43 => 'http://www.izvestia.ru/news/news219752',
44 => 'http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/',
45 => 'http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/',
46 => 'http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/',
47 => 'http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/',
48 => 'http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm',
49 => 'http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/',
50 => 'http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/',
51 => 'http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/',
52 => 'http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/',
53 => 'http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/',
54 => 'http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/',
55 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196077',
56 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196083',
57 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196085',
58 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196071',
59 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196075',
60 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196078',
61 => 'http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586',
62 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196081',
63 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196084',
64 => 'http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/',
65 => 'http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm',
66 => 'http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm',
67 => 'http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/',
68 => 'http://www.army.lv/?s=102&id=132&v=2',
69 => 'http://www.vectorsite.net/avmig29.html',
70 => '//commons.wikimedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-29?uselang=ru',
71 => 'http://www.migavia.ru/military/index.html',
72 => 'http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/',
73 => 'http://airwar.ru/fighternow.html',
74 => 'http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html',
75 => 'http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt',
76 => 'http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67',
77 => 'http://www.webcitation.org/61GAtOtLt',
78 => 'http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html',
79 => 'http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/',
80 => 'http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html',
81 => 'http://www.mig-29.ru/'
] |
Ссылки на странице до правки (old_links ) | [
0 => '//commons.wikimedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-29?uselang=ru',
1 => '//commons.wikimedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-29?uselang=ru',
2 => 'http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html',
3 => 'http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf',
4 => 'http://airwar.ru/enc/fighter/mig29bm.html',
5 => 'http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html',
6 => 'http://airwar.ru/fighternow.html',
7 => 'http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1',
8 => 'http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999',
9 => 'http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml',
10 => 'http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml',
11 => 'http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm',
12 => 'http://bmpd.livejournal.com/403535.html',
13 => 'http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67',
14 => 'http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm',
15 => 'http://english.pravda.ru/world/asia/24-12-2009/111368-mig29-0',
16 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196071',
17 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196075',
18 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196077',
19 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196078',
20 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196081',
21 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196083',
22 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196084',
23 => 'http://interfax.ru/news.asp?id=196085',
24 => 'http://izvestia.ru/news/426041',
25 => 'http://izvestia.ru/news/450803',
26 => 'http://korrespondent.net/world/647160-rossiya-postavila-sudanu-dvenadcat-istrebitelej-mig-29?p=2&mode=DESC&field=t_stamp',
27 => 'http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/',
28 => 'http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/',
29 => 'http://lenta.ru/news/2007/03/29/azmig/',
30 => 'http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/',
31 => 'http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/',
32 => 'http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/',
33 => 'http://lenta.ru/news/2008/11/14/sudan/',
34 => 'http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/',
35 => 'http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/',
36 => 'http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/',
37 => 'http://lenta.ru/news/2012/10/25/mig29/',
38 => 'http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/',
39 => 'http://lenta.ru/news/2013/05/28/mig29/',
40 => 'http://lenta.ru/news/2013/05/31/mig/',
41 => 'http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm',
42 => 'http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/',
43 => 'http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/',
44 => 'http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/',
45 => 'http://migavia.ru/news/?page=3&tid=4&id=20',
46 => 'http://nvo.ng.ru/news/2009-02-13/11_polet.html',
47 => 'http://pda.avia.ru/news/?id=1221826481',
48 => 'http://pda.avia.ru/news/?id=1243239862',
49 => 'http://pda.lenta.ru/news/2008/08/14/mig29/',
50 => 'http://pda.lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/',
51 => 'http://periscope2.ru/?digest_id=32186',
52 => 'http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586',
53 => 'http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu',
54 => 'http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47',
55 => 'http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47',
56 => 'http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47',
57 => 'http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html',
58 => 'http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html',
59 => 'http://vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2008.249.articles.defence_02',
60 => 'http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47',
61 => 'http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47',
62 => 'http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47',
63 => 'http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp',
64 => 'http://www.afhra.af.mil/',
65 => 'http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/',
66 => 'http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo',
67 => 'http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html',
68 => 'http://www.airwar.ru/history/af/algir/algir.html',
69 => 'http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html',
70 => 'http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html',
71 => 'http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0822/101614402/detail.shtml',
72 => 'http://www.army.lv/?s=102&id=132&v=2',
73 => 'http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp',
74 => 'http://www.avias.com/news/2006/03/29/101122.html',
75 => 'http://www.chaskor.ru/p.php?id=3357',
76 => 'http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm',
77 => 'http://www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=40124',
78 => 'http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html',
79 => 'http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/',
80 => 'http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html',
81 => 'http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx',
82 => 'http://www.izvestia.ru/news/504391',
83 => 'http://www.izvestia.ru/news/news219752',
84 => 'http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/',
85 => 'http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/',
86 => 'http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/',
87 => 'http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html',
88 => 'http://www.mig-29.ru/',
89 => 'http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3',
90 => 'http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm',
91 => 'http://www.migavia.ru/military/index.html',
92 => 'http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/',
93 => 'http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813',
94 => 'http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm',
95 => 'http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm',
96 => 'http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm',
97 => 'http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm',
98 => 'http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html',
99 => 'http://www.proua.com/accent/2005/09/06/083210.html',
100 => 'http://www.regnum.ru/news/1007039.html',
101 => 'http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html',
102 => 'http://www.rian.ru/defense_safety/20090204/160947219.html',
103 => 'http://www.scramble.nl/ro.htm',
104 => 'http://www.skywar.ru/Cubaincident.html',
105 => 'http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt',
106 => 'http://www.vectorsite.net/avmig29.html',
107 => 'http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2008/07/22/627540',
108 => 'http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/23/222055',
109 => 'http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html',
110 => 'http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html',
111 => 'http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/',
112 => 'http://www.webcitation.org/61GAozyJO',
113 => 'http://www.webcitation.org/61GAr0hdd',
114 => 'http://www.webcitation.org/61GAtOtLt',
115 => 'http://www.webcitation.org/65DKGRGWA',
116 => 'http://www.webcitation.org/6846gWCwA',
117 => 'http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz'
] |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node ) | 0 |
Unix-время изменения (timestamp ) | 1387216784 |