Просмотр отдельных изменений

'{{Карточка ЛА |название = Ту-204 |тип = [[пассажирский самолёт]] |производитель = «[[Авиастар-СП]]» <br />[[КАПО имени С.П. Горбунова]] |изображение = Изображение:Cubana TU-204.jpg |подпись = Ту-204 авиакомпании [[Cubana]] |разработчик = [[ОКБ Туполева]] |конструктор = Л. Л. Селяков |первый полёт = [[2 января]] [[1989]] |начало эксплуатации = [[23 февраля]] [[1996]] <!-- первый рейс с пассажирами --><ref name="airwar">[http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu204.html Ту-204 Уголок неба]</ref> |конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации--> |статус = эксплуатируется |основной эксплуатант = [[Red Wings]] |другие эксплуатанты = [[Владивосток Авиа]] <br />[[Transaero Airlines]] |годы производства = [[1990]] — н. в. |выпущено единиц = 62<ref>Включая первый опытный образец</ref> |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки--> |стоимость единицы = [[Доллар США|$]]35 млн (2007) |базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)--> |варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи --> |категория на Викискладе = Tupolev Tu-204 }} '''Ту-204''' — [[Россия|российский]] среднемагистральный [[пассажирский самолёт]], разработанный в конце [[1980-е|1980-х]] — начале [[1990-е|1990-х]] в [[ОКБ Туполева]] для замены на авиалиниях пассажирского самолёта [[Ту-154]]. Первый полёт совершён [[2 января]] [[1989 год]]а, в эксплуатации с [[1994 год]]а. Производится серийно с [[1990 год]]а на заводе «[[Авиастар-СП]]» в [[Ульяновск]]е, а также с [[1996 год]]а и на [[КАПО имени С.П. Горбунова]] в [[Казань|Казани]] (модификация Ту-214). Зарубежные аналоги — Boeing-757 и Airbus A321. К [[2015 год]]у планируется снять самолёты семейства Ту-204 с производства, заменив их самолётами [[МС-21]].<ref>http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=4dfbf6df-8a61-494a-83dc-90b9f30aea3a&docsid=1110141</ref> == История создания == === Выбор концепции === [[Файл:Tupolev Tu-204 Paris 1991.jpg|right|thumb|250px|Ту-204 на авиасалоне в Ле-Бурже (1991 год)]] Разработка среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-204 началась в [[Туполев, Андрей Николаевич|ОКБ имени Туполева]] в [[1973]]. В процессе работы над новым самолётом было рассмотрено множество различных схем и компоновок. Параллельно в КБ шла разработка проектов пассажирских самолётов Ту-164, Ту-174, Ту-184, Ту-194. Дальнейшим развитием поисковых исследований стала выработка концепции развития магистральных самолётов путём создания 2-3 базовых типов с дальнейшим получением на их основе путём модификации всей необходимой гаммы. Одним из таких базовых самолётов стал Ту-204. Работы по его проектированию возглавил главный конструктор Селяков. Первоначально предполагалось установить на нём 2 [[Газотурбинный двигатель|двигателя]] [[ТРДД НК-8-2(У)|НК-8-2У]]. Конструкция предполагала большую преемственность с серийными [[Ту-134]] и [[Ту-154]]. Многие конструктивные решения были взяты от проектов Ту-134Д и Ту-136, разработка которых велась в это время в КБ. К середине [[1970-е|1970-х]] годов проект Ту-204 трансформировался в «[[аэробус]]», близкий по компоновочным решениям к американскому самолёту [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]]. Его отличал [[фюзеляж]] длиной 48 м, крыло умеренной стреловидности (28°) с мощной [[Механизация крыла|механизацией]] вдоль всей задней кромки. В качестве силовой установки рассматривались двигатели Д-30А, Д-30КУ, перспективные [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|ТРДД]] и [[Газотурбинный двигатель#Турбовентиляторный двигатель|ТВВД]]<ref name="airwar"/>. В семейство должны были войти ближнемагистральные Ту-204-100 и Ту-204-150, среднемагистральные Ту-204-200 и Ту-204-250. Позже, в [[1977]]—[[1978]] гг., рассматривались 2 основных направления: двухдвигательный Ту-204-200 и трёхдвигательный Ту-204-300. === Разработка === [[Файл:Tu-214.jpg|Ту-214 в Жуковском, [[1997]]|right|thumb|300px]] В конце [[1970-е|1970-х]] вышло постановление [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] о создании новых пассажирских магистральных самолетов. ОКБ Туполева на основании постановления поручили разработку среднемагистрального самолёта для замены Ту-154<ref name=airwar />. В [[1979 год]]у ведущим конструктором по Ту-204 официально утверждён Селяков. При проектировании широко применялась вычислительная техника. При выборе силовой установки выбор пал на перспективный двигатель Д-90 ОКБ Соловьёва. В течение двух лет проект был переработан под этот двигатель (первоначально в трёхдвигательном варианте). [[11 августа]] [[1981]] вышло Постановление Совета Министров о разработке трёхдвигательного среднемагистрального пассажирского самолёта. [[20 июля]] [[1982 год]]а МГА и МАП утвердили техническое задание на самолёт. В этом же году заказчику был представлен эскизный проект и макет самолёта. С появлением самолётов [[Боинг-757]], [[Боинг-767]] и [[Airbus A300|A300]] требования к самолёту изменились — он стал двухдвигательным (к этому времени тяга Д-90А была доведена до 16000 [[кгс]]). Новое техническое задание было утверждено [[15 декабря]] [[1983]]. В конструкции самолёта были применены новые алюминиевые и титановые сплавы, а также композитные материалы.<ref name="airwar" /> Для сокращения числа стыков были использованы длинномерные панели. Применена усовершенствованная схема шумоизоляции и новые лакокрасочные материалы. Все системы спроектированы на основе новых принципов и с широким применением цифровой техники. Много сил и внимания уделено эргономике кабины экипажа. В [[1987 год]]у [[Ульяновский авиазавод]] приступил к подготовке серийного производства. В [[1988 год]]у на опытном производстве АНТК изготовлен первый [[прототип]]. [[2 января]] [[1989]] он впервые поднялся в небо. Основной объём заводских испытаний завершён к декабрю [[1993 год]]а. Не дожидаясь окончания испытаний завод «[[Авиастар-СП|Авиастар]]» начал серийное производство. [[17 августа]] [[1990 год]]а был выпущен первый серийный Ту-204. Эксплуатационные испытания самолёта прошли с марта по декабрь 1993 года в авиакомпании «Внуковские авиалинии». [[12 января]] [[1995 год]]а Госавиарегистр РФ выдал на Ту-204 сертификат лётной годности. [[23 февраля]] [[1996 год]]а Ту-204 совершил первый рейс с пассажирами по маршруту [[Москва]] — [[Минеральные Воды]]. Ту-204 должен был стать таким же массовым, как и его предшественник Ту-154. В силу ряда причин (высокая стоимость в сравнении с подержанной импортной авиатехникой…) этого не произошло. В настоящее время производится до 10 лайнеров в год (вместе с казанскими Ту-214). Регистрационные номера, присваиваемые бортам, начинаются с RA-640XX (самолёты Ту-204, выпущенные на заводе «[[Авиастар-СП]]» в [[Ульяновск]]е) и RA-645XX (самолёты Ту-214, выпущенные на [[КАПО имени С.П. Горбунова]] в [[Казань|Казани]]). === Проекты === * '''Ту-204-500''' — модификация на базе ''Ту-204-300'', созданная для коротких маршрутов. В настоящее время ни одного самолета не построено.<ref>[http://www.aviaport.ru/news/2005/01/24/87407.html На самолете Ту-204-500 установят «скоростное крыло»]</ref> * '''Ту-204П''' — противолодочный. Финансирование программы было прекращено. Но в 2008 году программа получила шанс выжить.<ref>[http://www.aviaport.ru/news/2005/08/10/93826.html К модернизации самолетов Ил-38 может быть подключен 20-й АРЗ, aviaport.ru]</ref> * '''Ту-206''' — вариант Ту-204 с «[[Криогенный двигатель|криогенными]]» двигателями. * '''Ту-304''' — с винтовентиляторными двигателями в хвостовой части. == Технические характеристики == [[Файл:Tu-204.png|thumb|right|300px|Схема Ту-204]] Ту-204 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего [[низкоплан]]а. [[Стреловидность|Стреловидное]] крыло большого удлинения образовано сверхкритическими профилями. Для уменьшения индуктивного сопротивления крылу придана отрицательная аэродинамическая крутка и установлены вертикальные законцовки. [[Механизация крыла]] состоит из двухщелевых закрылков и предкрылков вдоль всей передней кромки. Шасси — убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из двух [[ТРДД]] [[ПС-90А]]. Кабина экипажа оснащена цветными дисплеями и центральными Y-образными ручками с малыми ходами. Система управления самолётом и двигателями — электродистанционная. {| {{prettytable}} |----- bgcolor="#FFDEAD" ! Характеристика ! Ту-204-100 ! Ту-204С ! Ту-204-120 ! Ту-214 ! Ту-204-300 |- | Первый полёт || [[2 января]] [[1989]] || 23 марта [[2000]] || октябрь [[1998]] || [[21 марта]] [[1996]] || [[18 августа]] [[2003]] |- | Начало эксплуатации || [[1995]] || [[2003]] || [[1998]] || [[2001]] || [[2005]] |- | Размах крыла || colspan=5 align=center | 41,83 м |- | Длина ||colspan=4 align=center | 46,13 м || 40 м |- | Высота в хвосте ||colspan=5 align=center | 13,88 м |- | Площадь крыла ||colspan=5 align=center | 184,17 м² |- | Макс. коммерческая нагрузка || 21 000 кг || 30 000 кг || 21 000 кг || 25 000 кг || 18 000 кг |- | Макс. заправка топливом ||colspan=5 align=center | 35 000 кг |- | Макс. взлётная масса || 107 500 кг || 110 750 кг || 103 000 кг || 110 750 кг || 107 500 кг |- | Макс. пассажировместимость || 212 || - || 212 || 212 || 164 |- | Экипаж ||colspan=5 align=center | 3 |- | Крейсерская скорость ||colspan=5 align=center | 810 км/ч |- | Максимальная скорость ||colspan=5 align=center | 850 км/ч |- | Служебный потолок || 12 600 м || 12 600 м || 12 600 м || 12 600 м || 12 600 м |- | Макс. дальность полёта || 6 500 км || 6 500 км|| 6 500 км|| 6 670 км || 7 500 км |- | Дальность полёта<br /> <small>(при макс. коммерч. нагрузке)</small> || 4 300 км || 4 100 км || 4 100 км || 4 340 км || 5 800 км |- | Двигатели || 2 × [[ПС-90A]] || 2 × [[ПС-90A]] || 2 × [[Rolls-Royce RB211|RB211]] || 2 × [[ПС-90A]] || 2 × [[ПС-90A]] |- | Средний расход топлива<br /> <small>(при макс. коммерч. нагрузке)</small> ||colspan=5 align=center | 3200 кг/час |- | Требуемая длина [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] ||colspan=5 align=center | 2 500 м |} == Эксплуатанты == [[Файл:Operators of Tupolev Tu-204.png|thumb|350px|Страны, где используется Ту-204.<!-- <font color=Red>'''Красные'''</font> — пользователи; <font color=Blue>'''синие'''</font> — заказчики-->]] С начала серийного производства ([[1990]]) было изготовлено 60 самолётов Ту-204 всех модификаций. На [[1 мая]] [[2009 год]]а в эксплуатации находилось 50 [[самолёт]]ов семейства Ту-204.<ref name="Реестр самолетов типа Ту-204/214"/> {| class="wikitable" |- ! Эксплуатант ! Модификация ! В эксплуатации ! Заказаны ! Опцион |- | {{flagicon|Russia}} [[ОКБ Туполева]] || (1 × 204—300<br />3 × 204<br />2 × 204C) || 0 (6 на хран.) || || |- | {{flagicon|Russia}} [[Авиастар-СП]] || 204 || 7 (1 на хран.) || 2 || |- | {{flagicon|Russia}} [[КАПО имени С.П. Горбунова]] || 214 || 0 (1 на хран.) || 0 || |- | {{flagicon|Russia}} [[ВВС России]] || || 0 || 2 <small>(214ОН)</small> <!-- RA-64511 (строится) --> || |- | {{flagicon|Russia}} [[Владивосток Авиа]] || 204-300 || 6 || 0 <!-- рег. ном. см. в статье, на 31 августа 2008 --> || |- | {{flagicon|Russia}} [[Внуковские авиалинии]] || 204 || 0 (1 на хран.) || 0 || |- | {{flagicon|Russia}} Специальный лётный отряд «Россия» || 3 × 214<br />2 × 214СР || 5 || 6 <small>(2 × 214ПУ, 2 × 214СУС, 2 × Ту-204-300)</small><!-- рег. ном. см. в статье, на 28 августа 2008 --> |- | {{flagicon|Russia}} [[Дальавиа]] || 214 || 0 (4 на хран.) || 0 <!-- рег. ном. см. в статье, на 28 августа 2008 --> || |- | {{flagicon|Russia}} [[ИФК]] || || 0 || 31<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1216126665 «Ильюшин финанс Ко» подписал контракт с ОАК на поставку 31 самолета Ту-204]</ref> || 30 <small>(204СМ-100)</small> <!-- по состоянию на 15.07.08 --> |- | {{flagicon|Russia}} [[КМВ (авиакомпания)|Кавминводыавиа]] || 204-100 || 2 || 0 <!-- рег. ном. см. в статье, на 29 августа 2008 --> || |- | {{flagicon|Russia}} [[Трансаэро]] || 214 || 3 || 7 <!-- рег. ном. см. в статье, на 29 августа 2008 --> || |- | {{flagicon|China}} [[Air China Cargo]] || 204-120CE || 2 || 4 || |- | {{flagicon|North Korea}} [[Air Koryo]] || 204-300 (2) <br /> 204—100 (1) || 1 || 2 || <!--P-632, ранее во Внуковских авиалиниях (RA-64012), мод. 204 (без −300) --> |- | {{flagicon|Egypt}} [[Cairo Aviation]] || 204-120C || 4 (1 на хран.) || 1 || |- | {{flagicon|China}} [[China Eastern Cargo]] || || 0 || 1 <small>(204-120CE)</small> || |- | {{flagicon|Cuba}} [[Cubana de Aviación|Cubana]] || 2 × 204-100E<br />2 × 204СЕ<br /> || 4<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1241078039 Компания «Ильюшин Финанс Ко» передала авиакомпании «Кубана де авиасьон» новый самолет Ту-204СЕ]</ref> || 0 || 2 <small>(204—300)</small><!-- выверено на 30 апреля 2009 --> |- | {{flagicon|Germany}} [[DHL Air]] || 204C || 1 || 0 || <!-- RA-64024, на 28 августа 2008 --> |- | {{flagicon|Iran}} [[Iran Air Tours]] || || 0 || 30 <small>(204SM)</small> || |- | {{flagicon|Russia}} [[Red Wings]] || 204-100 || 9 || 9 <small>(204—100)</small> || <!-- рег. ном. см. в статье, на 31 августа 2008 --> |- | {{flagicon|Russia}} [[Бизнес Аэро]] || 204-300 || 1 || 0 || |- | {{flagicon|Russia}} [[КрасЭйр]] || 214 || 0 (1 на хран.) || 0 || |- | {{flagicon|Russia}} [[Аэростарз]] || 204-100|| 1 || || 0|| <!-- в будущем парк будет пополнятся другими самолётами от Дальавиа | {{flagicon|Iran}} [[Атлант-Союз]] || || 0 || 15 <small>(204SM)</small> ||--> |- | colspan=2 | '''Всего''' || 44 (16 на хран.) || 70 || 32 |} Производство серийных самолетов по годам<ref name="Реестр самолетов типа Ту-204/214">[http://russianplanes.net/REGISTR/Tupolev/Tu-204/214 Реестр самолетов типа Ту-204/214]</ref> {| class="wikitable" |- ! Год ! 1990 ! 1991 ! 1992 ! 1993 ! 1994 ! 1995 ! 1996 ! 1997 ! 1998 ! 1999 ! 2000 ! 2001 ! 2002 ! 2003 ! 2004 ! 2005 ! 2006 ! 2007 ! 2008 ! 2009 ! 2010 |- | Количество || 1 || 2 || 3 || 5 || 2 || 1 || 3 || 1 || 1 || 2 || 4 || 3 || 4 || 3 || 1 || 4 || 4 || 2 || 10 || 6 || ? |} == Модификации == === Ту-204 === Базовый вариант со взлётной массой 94,6 т. Первый полёт состоялся [[17 августа]] [[1990]]. Имеет грузовой вариант '''Ту-204С''' с максимальной коммерческой нагрузкой в 30 тонн и дальностью полета до 5000 км. === Ту-204-100 === [[Файл:Red Wings Airlines Tupolev Tu-204-100.jpg|300px|thumb|Ту-204-100 авиакомпании [[Red Wings]]]] Базовый вариант, оснащённый двигателями [[ПС-90А]] и российской авионикой. Вмещает до 210 пассажиров. Сертифицирован в [[Январь|январе]] [[1995]]. '''Ту-204-200''' — модификация Ту-204-100 с дополнительными топливными баками для большей дальности полёта. Был построен только один самолет с бортовым номером RA-64036 на заводе «Авиастар» в [[Ульяновск]]е. В настоящее время Ту-204-200 выпускается в [[Казань|Казани]] под обозначением Ту-214. '''Ту-204-100С''' и '''Ту-204-200С''' — грузовые версии, оснащённые большим грузовым люком в передней части фюзеляжа. В ближайшее время планируется устанавливать на Ту-204-100 усовершенствованные двигатели [[ПС-90А-2]], у которых по сравнению с двигателями [[ПС-90А]] на 40 % снижен расход масла, а также значительно улучшены показатели ресурса и надежности.. Сегодня установка ПС-90А-2 является лишь опцией по выбору заказчика. Максимальный взлётный вес Ту-204-100 составляет 103 тонны, дальность полёта с 210 пассажирами на борту — 4600 км. === Ту-204-120 === '''Ту-204-120/220''' является экспортной модификацией '''Ту-204-100/200''', оснащенной западной авионикой и английскими двигателями Rolls-Royce RB211-535E4 (2x19500 кгс). Первый полет данного самолета состоялся [[14 августа]] [[1992]]. Первым заказчиком данного типа, а также его грузового варианта '''Ту-204-120С''' стала [[египет]]ская чартерная авиакомпания Cairo Aviaton. Поставки в Египет начались в [[1998]], всего было поставлено 4 [[самолет]]а. '''Ту-204-220''' и '''Ту-204-220С''' являются пассажирским и грузовым вариантами Ту-204-120 соответственно с увеличенным максимальным взлётным весом. Существует также экспортный грузовой вариант для [[КНР|Китая]] '''Ту-204-120СЕ'''. Максимальный взлётный вес Ту-204-120 составляет 103 тонны, дальность полёта с 196 пассажирами на борту — 4600 км. Самолет соответствует стандартам шума Главы 3 Приложения 16 [[ИКАО]] и всем прочим стандартам ИКАО. === Ту-204-300 === [[Файл:Ту-204-300 Владивосток Авиа.jpg|thumb|300px|Ту-204-300 авиакомпании [[Владивосток Авиа]]]] '''Ту-204-300''' (прежнее обозначение — '''Ту-234''') — вариант с укороченным на 6 метров по сравнению с базовой версией [[фюзеляж]]ем и значительно увеличенной дальностью. Вмещает до 162 пассажиров, хотя базовая компоновка подразумевает размещение 142 пассажиров (8 в бизнес-классе и 134 в эконом-классе). Разработан в трёх вариантах с дальностью полёта 3400, 7500 и 9250 км. Таким образом, Ту-204-300 является первым отечественным двухмоторным [[самолёт]]ом, способным совершить беспосадочный перелёт из [[Москва|Москвы]] во [[Владивосток]], а также из Санкт-Петербурга во [[Владивосток]]. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 107,5 т. Ту-204-300 оснащён отечественным комплексом авионики КСПНО-204 и двигателями [[ПС-90А]] (2x16140 [[кгс]]). Первый полет Ту-204-300 совершил [[18 августа]] [[2003]], тогда же был продемонстрирован на авиакосмическом салоне [[Международный авиационно-космический салон|МАКС-2003]]. Сертификат типа и лётной годности выдан самолёту [[14 мая]] [[2005]]. Первым заказчиком Ту-204-300 стала авиакомпания [[Владивосток Авиа]]. Производится серийно на заводе «[[Авиастар]]» в [[Ульяновск]]е. ==== Ту-204-300А ==== Модификация для административных перевозок. Максимальная дальность с расчётным количеством пассажиров на борту увеличена до 9600 км.<ref>[http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4050 26 декабря 2009 г. самолет Ту-204-300А совершил беспосадочный полет на дальность 9600км.]</ref><ref>[http://www.aviapanorama.info/article.php?par=452 Ту-204-300А: От Москвы до Майами без дозаправки и шума]</ref> === Ту-214 === [[Файл:Transaero Airlines Tu-214.jpg|right|300px|thumb|Ту-214 авиакомпании «Трансаэро»]] Является модификацией Ту-204 с увеличенной до 110,75 т максимальной взлётной массой (103,0 т у Ту-204). Максимальная коммерческая нагрузка увеличена до 25,2 т (21,0 т у Ту-204). Самолет имеет грузовую модификацию и сертифицирован по российским нормам АП-25 (гармонизированным с зарубежными FAR-25 и JAR-25). Серийно производится Казанским авиационным производственным объединением имени С. П. Горбунова. Первый полёт был осуществлён в [[1989]]. Запущен в коммерческую эксплуатацию в [[1997]]. Также разработаны специальные модификации Ту-214: '''Ту-214ПУ''' (пункт управления), '''Ту-214СР''' (самолёт-ретранслятор), '''Ту-214СУС''' (самолёт — узел связи) — самолёты для администрации [[Президент РФ|Президента РФ]], оборудованные специальными средствами связи,<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1208775432 Президент и премьер России получат летающие пункты управления]</ref> а также '''Ту-214ОН''' («Открытое небо») — самолёт с оборудованием для аэрофотосъёмки, предназначен для выполнения наблюдательных полётов в рамках [[Договор по открытому небу|Договора по открытому небу]]. === Ту-204СМ === [[Файл:Tupolev Tu 204SM maquette MAKS2009.jpg|thumb|300px|Макет самолёта Ту-204-300СМ. [[МАКС-2009]]]] Ту-204СМ - разрабатываемая модификация, глубокая модернизация пассажирского самолета Ту-204. По сравнению с Ту-204-100 будет снижена максимальная взлётная масса, также будет обновлено [[БРЭО]], что позволит сократить экипаж до двух человек (без бортинженера, что соответствует мировым нормам) <ref>[http://www.aviaport.ru/news/2009/02/05/166298.html Мы приняли за главный императив сроки]</ref> Будут установлены двигатели [[ПС-90А-2]], что позволит конкурировать самолету по техобслуживанию и экономичности с зарубежными аналогами. На самолете установят и новую вспомогательную силовую установку ТА-18-200, причем в полностью новый отсек с улучшенной стойкостью к пожару. Будет полностью англоязычная кабина пилотов, кроме тех лайнеров которые будут летать на внутренних рейсах. Самолет получит модернизированную систему кондиционирования воздуха, которая обеспечит более комфортные условия для пассажиров и экипажа. Модернизация коснется и целого ряда других систем самолета, что должно обеспечить его полное соответствие высоким международным требованиям предъявляемым к авиационной технике. Основы концепции создания самолета Ту-204СМ: - дальнейшее развитие семейства самолетов Ту-204/214; - соответствие российским и международным требованиям безопасности полетов, в том числе вновь вводимым требованиям ИКАО и Евроконтроля; - создание конкурентоспособного аналога существующим самолетам иностранного производства до появления отечественного средне-магистрального самолета следующего поколения; - сертификация самолета в 2011 году; - организация современной системы ППО семейства самолетов по системе поддержания летной годности; - обеспечение требований ЕТОРS-120; - расширение ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ) в 2011г. По сравнению с конструкцией базовых самолетов семейства Ту-204/214 на самолете Ту-204СМ проводятся следующие основные изменения: - устанавливаются модернизированные ТРДД ПС-90А2 с пониженной стоимостью жизненного цикла и увеличенными межремонтным и назначенным ресурсами основных деталей и агрегатов (для холодной части - до 20000 циклов и для горячей части -10000 циклов); - устанавливается новая ВСУ ТА-18-200 с увеличенной высотностью запуска и работы; внедряется новое оборудование, выполняющее функции в соответствии с современными и перспективными требованиями ИКАО и Евроконтроля; - внедряется модернизированное шасси, конструкция которого обеспечивает ресурс соответствующий ресурсу планера самолета; - улучшается интерьер пассажирского салона; - разрабатывается и устанавливается система управления общесамолетными агрегатами (СУОСО) и система технического обслуживания и диагностики; - разрабатывается и внедряется кабина экипажа, обеспечивающая управление самолетом 2-мя летчиками; - дорабатываются системы энергоснабжения, управления, топливная и гидравлическая система, вводится цифровая система СКВ и электроприводы в системе механизации крыла. == Сравнение с основными аналогами == : <small>''Источник:''</small> <ref>[http://www.ifc-leasing.com/tu-204.php Ту-204 на сайте «Ильюшин Финанс Ко.»]</ref> {| class="wikitable" |- ! ! width=100px | Ту-204 ! width=100px | [[Airbus A320|Аэробус A321]] ! width=100px | [[Боинг 757-200]] ! width=100px | [[Ту-154М]] |- align=center | align=left | Пассажировместимость, чел. || 212 || 199 || 216 || 176 |- align=center | align=left | Максимальная взлётная масса, т || 107,5 || 89 || 108,8 || 102 |- align=center | align=left | Максимальная коммерческая нагрузка, т || 21 || 21,3 || 22,6 || 18 |- align=center | align=left | Крейсерская скорость, км/ч || 850 || 900 || 850 || 850 |- align=center | align=left | Требуемая длина ВПП, м || 2500 || 2500 || 2500 || 2300 |- align=center | align=left | Топливная эффективность, г/пасс.км || 19,3 || 18,5 || 23,4 || 27,5 |- align=center | align=left | Стоимость, млн. дол. США || 35 (2007 год) || 87-92 (2008 год) || 80 (2002 год) || 15 (1997 год) |} == Варианты компоновки самолёта == * На 210 мест (базовый вариант). * На 164—193 мест, по требованию заказчика (варианты компоновки пассажирского салона: «первый класс и туристический», «бизнес-класс и туристический», «первый класс», «бизнес-класс», «туристический класс») * Салоны освещаются отражённым [[свет]]ом. Люминесцентные светильники скрытого типа, расположенные над багажными полками и под ними у борта, создают равномерное и не утомительное для глаза освещение. [[Багаж]]ные полки для ручной клади и одежды пассажиров закрытого типа. * В салонах туристического (эконом) класса и бизнес-класса устанавливаются пассажирские кресла по схеме 3 + 3 или 2 + 2. В салоне первого класса устанавливаются кресла по схеме 2 + 2. Ширина прохода между креслами около 810 мм. == Аварии и происшествия == С начала эксплуатации самолёта с ним не случалось происшествий, повлёкших гибель пассажиров. Единственная авария, закончившаяся '''потерей воздушного судна''', произошла [[22 марта]] [[2010 год]]а. Самолёт Ту-204 RA-64011 авиакомпании «Авиастар-Ту» с 8 членами экипажа на борту снизился ниже глиссады и совершил жёсткую посадку в лесу, не долетев 1000 м до взлетно-посадочной полосы аэропорта Домодедово. Члены экипажа получили ранения различной степени тяжести, самолет разрушен и не подлежит восстановлению. Ведется расследование причин аварии.<ref>http://newsru.com/russia/22mar2010/ty_hurgada.html</ref> Днем ранее этот же самолет совершил экстренную посадку в «Домодедово» из-за задымления в кабине.<ref>http://www.interfax.ru/txt.asp?id=128801</ref> С лайнером Ту-204 произошло большое количество других происшествий: * [[10 декабря]] [[2001 год]]а в аэропорту Красноярска совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании «КавМинВодыАвиа». Выполнялся плановый рейс по маршруту Хабаровск — Красноярск — Минеральные Воды. После взлета в Красноярске командир экипажа обнаружил, что на обеих консолях крыла не убираются закрылки. Он принял решение выработать топливо и совершить аварийную посадку. Практически два часа машина находилась в воздухе, после чего экипаж сумел благополучно посадить самолет. На борту находились 73 пассажира и 20 членов экипажа.<ref name="Хроника вынужденных посадок Ту-204">[http://www.zoneru.org/news-view/?d=1174045105&p=76 Хроника вынужденных посадок Ту-204]</ref> * [[23 марта]] [[2001 год]]а в [[Внуково (аэропорт)|аэропорту Внуково]] при чрезвычайных обстоятельствах совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании [[S7|«Сибирь»]] с 61 пассажиром на борту и 4 членами экипажа. Через несколько минут после взлёта, едва набрав расчётную высоту, лайнер внезапно начал резко снижаться. В результате жёсткой посадки 4 пассажира были госпитализированы с различными травмами. По одной из версий технических служб, авиалайнер не был обработан противообледенительным составом, и по причине этого у лётчиков возникли проблемы с управлением закрылками.<ref>[http://www.gazeta.ru/2007/05/29/oa_240454.shtml Хроника авиапроисшествий «Сибири»]</ref> * [[14 января]] [[2002 год]]а Ту-204 выкатился за пределы ВПП в [[Омск-Центральный (аэропорт)|аэропорту Омска]]. За 20 км до (запасного) аэропорта закончилось топливо и выключились двигатели. Самолёт в режиме планирования произвел снижение с высоты 2000 метров и успешную посадку, однако из-за отсутствия реверсной тяги (двигатели не работали) выкатился за пределы ВПП.<ref>[http://www.trud.ru/issue/article.php?id=200201180090103 Свободное падение]</ref> * [[5 сентября]] [[2002 год]]а в аэропорту Омска совершил аварийную посадку Ту-204, выполнявший рейс Новосибирск — Ганновер. Сразу после вылета из аэропорта Новосибирска в одном из двигателей самолета обнаружилось падение давления масла. На борту находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.<ref name="Хроника вынужденных посадок Ту-204"/> * [[4 февраля]] [[2002 год]]а в международном аэропорту Нижнего Новгорода Ту-204 красноярской авиакомпании «КрасЭйр» со 150 пассажирами на борту выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту лайнера находились участники и гости завершившегося накануне в Кемерово юношеского чемпионата мира по хоккею с мячом: сборные Норвегии, Швеции и Финляндии, а также руководство федерации хоккея с мячом РФ. Все пассажиры эвакуированы, никто не пострадал. Ту-204 выполнял рейс Кемерово — Москва, но на подлете к столице был вынужден изменить маршрут. Причиной этого стали неблагоприятные метеоусловия, из-за которых столичный аэропорт не смог принять авиалайнер. Посадка была перенесена в Нижний Новгород, являющийся резервным аэропортом для самолетов, направляющихся в Москву.<ref name="Хроника вынужденных посадок Ту-204"/> * [[2 апреля]] [[2005 год]]а вскоре после взлёта из Шарм-Эль-Шейха Ту-204 авиакомпании «[[Кавминводыавиа]]» резко потерял более 500 метров высоты. Непристёгнутые пассажиры вылетели из кресел, многие получили травмы; возникла паника. После инцидента весь парк Ту-204 был проверен экспертами.<ref>[http://lenta.ru/news/2005/04/08/tu/ Эксперты проверят весь парк самолётов Ту-204]</ref><ref>http://news.pravda.ru/main/2005/04/04/74336.html</ref> * [[11 января]] [[2007 год]]а в красноярском аэропорту «Емельяново» совершил аварийную посадку Ту-204 , на борту которого находились 154 пассажира и 13 членов экипажа, а также 2297 кг груза. Пострадавших нет. Причина вынужденной посадки — отказ сигнализации в системе кондиционирования.<ref name="Хроника вынужденных посадок Ту-204"/> * [[15 марта]] [[2007 год]]а Ту-214 авиакомпании «[[Дальавиа]]», следовавший рейсом Москва — Хабаровск, через 15 минут после взлёта совершил аварийную посадку в [[Домодедово (аэропорт)|аэропорту Домодедово]] из-за отказа правого двигателя. По заявлению представителя авиакомпании, причиной отказа стала неисправность масляной системы двигателя. Никто из пассажиров не пострадал.<ref>[http://www.newsru.com/russia/15mar2007/avia.html Пассажирский Ту-214 благополучно сел на одном двигателе в «Домодедово»]</ref> * [[1 октября]] [[2007 год]]у в аэропорту Внуково при взлете загорелся левый двигатель Ту-204 авиакомпании «[[Владивосток Авиа]]». Было применено торможение, взлёт прекращен.<ref>http://avia.ru/safety/?id=11</ref> * [[26 марта]] [[2008 год]]а Ту-204 турецкой авиакомпании совершил аварийную посадку в Сочи. Помпаж двигателя.<ref>http://www.strana.ru/doc.html?id=93225</ref> * [[28 апреля]] [[2008 год]]а Ту-204-300 авиакомпании «Владивосток Авиа», следовавший по маршруту [[Владивосток]] — [[Москва]], совершил аварийную посадку в Екатеринбурге. Отказ двигателя.<ref>http://www.strana.ru/doc.html?id=96515</ref> * [[2 августа]] [[2008 год]]а Ту-204 авиакомпании [[Red Wings]], выполнявший полет по маршруту Венеция — Москва, совершил аварийную посадку в национальном аэропорту «Минск» со 191 пассажиром на борту. Причиной аварийной посадки стала опасная вибрация первого двигателя. Также выдвигалось предположение, что в двигателе разрушилась одна из деталей, после чего металлическая стружка попала в масло и возникла угроза возгорания. В результате происшествия пострадавших нет.<ref>[http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=2689&ct=articles Аварийная посадка. Сразу два Ту-204 не долетели до пункта назначения, а один Boeing сутки не мог вылететь из Испании]</ref> * [[3 августа]] [[2008 год]]а в [[Емельяново (аэропорт)|аэропорту Емельяново]] совершил аварийную посадку Ту-204 авиакомпании «Владивосток Авиа». Отказал правый двигатель. Никто не пострадал.<ref>http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2008/08/03/n_1251374.shtml</ref> * [[25 апреля]] [[2009 год]]а в [[Сочи (аэропорт)|аэропорту Сочи]] совершил аварийную посадку самолёт Ту-204-100B авиакомпании [[Red Wings]]. Причиной посадки стал отказ правого двигателя. Пострадавших нет.<ref>[http://pda.avia.ru/news/?id=1240662566 Ту-204-100В авиакомпании Red Wings совершил вынужденную аварийную посадку в аэропорту Адлер]</ref> * [[24 мая]] [[2009 год]]а в 10:55 мск в [[Пашковский (аэропорт)|аэропорту Краснодара]] совершил аварийную посадку самолет Ту-204 авиакомпании [[Red Wings]]. Самолёт следовал по маршруту [[Пермь]] — [[Анталья]]. На борту находились 206 пассажиров и 11 членов экипажа, никто из них не пострадал. По предварительным данным, причиной инцидента стала неисправность топливной системы авиалайнера.<ref>[http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/05/24/n_1365046.shtml Самолет Пермь-Анталья экстренно сел в Краснодаре]</ref> * [[20 июня]] [[2009 год]]а в [[Стригино (аэропорт)|Международном Аэропорту Нижнего Новгорода]] «по техническим причинам» почти на сутки был задержан рейс WZ9811 авиакомпании [[Red Wings]]. Самолёт Ту-204 должен был следовать по маршруту [[Нижний Новгород]] — [[Анталья]]. По неофициальным данным у самолета отказал один из двигателей при возвращении из [[Анталья|Анталии]] (рейс WZ9812). Никто из пассажиров не пострадал. После устранения неисправности взлёт разрешили только спустя сутки, после проведения комиссией всех необходимых проверок.<ref>http://forum.airlines-inform.ru/Red_Wings/87.html</ref> * [[5 сентября]] [[2009 год]] в московском аэропорту «Внуково» в субботу, 5 сентября, аварийно сел пассажирский самолет авиакомпании «Red Wings», следовавший чартерным рейсом из Нижнего Новгорода в Анталью. По словам представителей Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), у Ту-204 в полете отказал один из двигателей.<ref>http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=99086</ref> * [[21 сентября]] [[2009 год]]а во время полета по маршруту Владивосток — Южно-Сахалинск, на высоте 10 тысяч метров произошёл отказ авиационного двигателя правой силовой установки. В 20:33 местного времени (через 36 минут после отказа двигателя) самолет произвел благополучную посадку в аэропорту «Южно-Сахалинск». На борту воздушного судна, принадлежащего авиакомпании «Владивосток Авиа», было 95 пассажиров (из них 3 ребенка) и 9 членов экипажа (все граждане РФ). Пострадавших нет.<ref>http://www.sakhalin.info/news/58111/</ref> * [[19 января]] [[2010 год]]а борт авиакомпании Red Wings с 207 пассажирами на борту в 20.45 мск удачно совершил аварийную посадку в Омском аэропорту. Ранее после вылета из Омска у самолета не закрылись створки переднего шасси, поэтому пилот принял решение посадить самолет. Для этого лайнеру пришлось три часа кружить возле аэропорта, чтобы выработать топливо в баках. <ref>http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/01/19/n_1446531.shtml</ref> * [[30 января]] [[2010 год]]а у борта, следовавшего по маршруту Москва — Минск, перед посадкой возникла сильная вибрация в одном из двигателей. Экипаж отключил его и в 10:46 по минскому времени совершил посадку на одном двигателе. На борту находились хоккеисты, которые должны были принять участие в Матче звёзд КХЛ в Минске.<ref>http://www.interfax.ru/sport/news.asp?id=121532</ref> == Ссылки == {{reflist|2}} * [http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=110 Описание Ту-204 на сайте ОАО «Туполев»] * [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Tupolev+Tu-204%2F214%2F234&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=&range=&sort_order=&page_limit=120&thumbnails=&calccount=1133058&truecount=false&engine_version=6.0 Фотографии Ту-204 на Airliners.net] * [http://www.gpsearch.org/news/101.html Ту-204-120СЕ прошел сертификацию в Китае] * [http://pda.avia.ru/news/?id=1204277749 Завод «Авиастар-СП» планирует выпускать модернизированные самолеты Ту-204] * [http://russianplanes.net/REGISTR/Tupolev/Tu-204/214 Реестр выпущенных самолетов Ту-204/214] <br /> {{Самолёты ОКБ Туполева}} <br /> {{Хорошая статья|Транспорт}} [[Категория:Самолёты Туполева]] [[Категория:Самолёты России]] [[Категория:Пассажирские самолёты]] [[ar:توبوليف تي يو-204]] [[cs:Tupolev Tu-204]] [[de:Tupolew-Tu-204/214-Familie]] [[en:Tupolev Tu-204]] [[es:Tupolev Tu-204]] [[et:Tupolev Tu-204]] [[fa:توپولف-۲۰۴]] [[fr:Tupolev Tu-204]] [[hu:Tu–204]] [[id:Tupolev Tu-204]] [[it:Tupolev Tu-204]] [[ja:Tu-204 (航空機)]] [[ko:투폴레프 Tu-204]] [[lt:Tupolev Tu-204]] [[ms:Tupolev Tu-204]] [[nl:Tupolev Tu-204]] [[pl:Tu-204]] [[sr:Ту-204]] [[sv:Tupolev Tu-204]] [[vi:Tupolev Tu-204]] [[zh:圖-204]]'