Просмотр отдельных изменений

'<noinclude>{{К удалению|2016-01-01}}</noinclude> {{Ожидаемое событие, связанное с метро}} {{Другое значение|Эта статья о виде городского общественного транспорта в [[Москва|Москве]]. О железнодорожной линии [[РЖД]] смотрите статью '''[[Малое кольцо МЖД]]'''}} {{Линия метрополитена |название = {{MOSMETRO icon|14|text=1|style=color:white}} |метро = Московский метрополитен |цвет = white |фон = #{{Московский метрополитен/цвет линии|14}} |изображение = Luzhniki platform.jpg |ширина = |подпись = Платформа [[Лужники (платформа)|Лужники]] |открытие = [[2016 год]]<ref name=autogenerated3>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1325140&archive=2016.01.27|title=Рокировка на кольце|author=Наталья Кузина|quote=|date=2016-01-27|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-27}}</ref><ref name=autogenerated2>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1325612&archive=38704|title=Ключ к успеху – единый оператор|author=|quote=|date=2016-01-29|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-29}}</ref> |длина = 54 |станции = 31 о.п., 12 станций |время поездки = |макс. число вагонов = 6 |ср. число вагонов = 6 |интервал = 5 минут<ref>[http://www.m24.ru/articles/99621 Интервал в час-пик составит не более 5 минут]</ref> |пропускная способность = |пассажиров в сутки = |напряжённая станция = |наземные участки = есть |депо = }} {{Малое кольцо Московской Железной Дороги}} '''Моско́вская кольцева́я желе́зная доро́га''' (МКЖД)<ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated5>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18|title=Шестое московское кольцо. Как МКЖД поможет разрешить транспортные проблемы столицы|author=Ольга Колтунова|quote=|date=2015-12-18|publisher=Гудок|accessdate=2015-12-31}}</ref> — вид городского [[Общественный транспорт Москвы|общественного транспорта в Москве]]<ref name=autogenerated9>{{cite news|url=http://www.kommersant.ru/doc/2866927|title=Лицом к кольцу. Как строится Московская кольцевая железная дорога|author=Алексей Боярский, Екатерина Зимина|quote=|date=2015-12-14|publisher=Коммерсантъ|accessdate=2016-01-08}}</ref><ref name=autogenerated2 />, строящаяся пассажирская линия, интегрированная с [[Московский метрополитен|Московским метрополитеном]]. Железнодорожные пути МКЖД, расположенные в границах [[Малое кольцо МЖД|Малого кольца МЖД]], используются также для грузового движения<ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated2 />. На картах Московского метрополитена МКЖД обозначается бордовым цветом и числом {{MOSMETRO icon|14|20}}. Кольцо было построено в [[1908 год в истории железнодорожного транспорта|1908 году]], до [[1934 год в истории общественного транспорта|1934 года]] по нему осуществлялись пассажирские и [[Грузовые перевозки# Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта|грузовые]] перевозки, затем — только грузовые. Открытие пассажирского движения после масштабной [[Реконструкция объектов капитального строительства|реконструкции]]<ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated2 /><ref name=autogenerated5 /> запланировано на второе полугодие [[2016 год в истории метрополитена|2016 года]]<ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated2 />. == История == {{main|Малое кольцо Московской железной дороги}} [[Файл:Исторический вокзал станции Андроновка.jpeg|thumb|Исторический вокзал станции [[Андроновка (станция)|Андроновка]] (построен в 1908 г.)]] [[Малое кольцо МЖД|Московская окружная железная дорога]] (МОЖД)<ref>{{cite web|url=http://www.parovoz.com/maps/mozhd.gif|title=Карта ММЖД|archiveurl=http://archive.is/3cpb|archivedate=2012-09-06}}</ref> была построена вокруг [[Москва|Москвы]] по проекту архитектора и инженера [[Рашевский, Пётр Иванович|П. И. Рашевского]] в [[1903]]—[[1908 год]]ах. Её протяжённость составила 54 км<ref name=autogenerated4>{{cite news|url=http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|title=Московская кругосветка № 23 (54)|author=|quote=|date=2015-06-24|publisher=Большая Москва|accessdate=2015-12-31}}</ref>. Отсчёт [[Верста|вёрст]] новой [[Железнодорожный транспорт|железной дороги]] начинался от точки её пересечения с [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дорогой]], по часовой стрелке. На дороге выстроены 14 [[Железнодорожная станция|станций]] (все они — уникальные образцы московского [[Архитектура модерна|модерна]] начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два [[Остановочный пункт|остановочных пункта]] ([[Потылиха (полустанок)|Потылиха]] у [[Краснолужский мост|Николаевского моста]], [[Военное поле (полустанок)|Военное поле]] близ [[Ходынские военные лагеря|Ходынских военных лагерей]]) и один [[телеграфный пост]] ([[Братцево (станция)|Братцево]]). Все пассажирские здания расположены внутри кольца, со стороны центра города, а товарные [[Остановочная платформа|платформы]], [[пакгауз]]ы, [[Станционный путь|станционные пути]] — с внешней стороны<ref name=hist>[http://mkzd.ru/history/ Историческая справка — МКЖД]</ref>. Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-[[Железнодорожный вокзал|вокзалы]] ([[Владыкино-Московское|Владыкино]], [[Воробьёвы Горы (станция)|Воробьёвы Горы]], [[Братцево (станция)|Братцево]], [[Серебряный Бор (станция)|Серебряный Бор]], [[Лихоборы (станция)|Лихоборы]], [[Лефортово (станция)|Лефортово]], [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo [[1917 год]]а МОЖД развозила по Москве [[Рабочие|рабочих]] и [[Служащие|служащих]] прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное [[трамвай]]ное и [[автобус]]ное сообщение, и в [[1934 год]]у пассажирское движение по кольцу было закрыто<ref name=autogenerated4 />. В 2008—2011 годах [[Открытое акционерное общество|ОАО]] «[[Российские железные дороги|РЖД]]» и [[Правительство Москвы|правительством Москвы ]] при согласии председателя правительства России [[Путин, Владимир Владимирович|В. В. Путина]] было принято решение реконструировать и [[Электрификация железных дорог|электрифицировать]] Малое кольцо и построить на занимаемой им территории в центре Москвы кольцевую пассажирскую линию городской [[Электропоезд|электрички]]<ref name=autogenerated4 />. == Реконструкция == === Инфраструктура === [[Файл:Реконструкция Малого кольца МЖД.jpeg|thumb|left|Переукладка путей на станции Владыкино. Ноябрь 2014]] Реконструкция осуществлена в период с [[2012 год в истории железнодорожного транспорта|2012]] по [[2016 год в истории железнодорожного транспорта|2016 год]] за счёт средств федеральных инвестиций, ОАО «РЖД», правительства Москвы и группы компаний-инвесторов<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated8>{{cite news|url=http://www.stopstamp.ru/statty/af83r4fx1mqmwlxsd4ru.html|title=Здравствуй, городская электричка! Интервью гендиректора ОАО «МКЖД» А. В. Зотова|author=И. Ленский|quote=|date=2015-06-27|publisher=Без штампов|accessdate=2016-01-03}}</ref>. Первичное соглашение о реализации проекта пассажирской магистрали на МКЖД правительство Москвы и руководство ОАО «РЖД» подписали в [[2008 год]]у<ref name=autogenerated12>[http://top.rbc.ru/economics/19/10/2012/675297.shtml РЖД обещают разгрузить московское метро железнодорожным кольцом]</ref>. Для реконструкции кольца и запуска пассажирского движения по нему в 2011 году РЖД и Правительство Москвы на паритетных условиях учредили совместную компанию [[Московская кольцевая железная дорога (предприятие)|ОАО «МКЖД»]], при этом каждая из сторон продолжала инвестировать в проект и самостоятельно. В сентябре 2015 года стало известно, что компания РЖД покидает ОАО «МКЖД», а её долю выкупает правительство Москвы. По данным газеты «[[КоммерсантЪ]]», причина состояла в том, что железнодорожный [[холдинг]], переживающий проблемы с финансированием своей инвестпрограммы, не готов далее финансировать проект и участвовать в докапитализации МКЖД на 13,4 млрд руб<ref>[http://www.kommersant.ru/doc/2819467 РЖД продаст 50 % МКЖД за 3,182 млрд рублей]</ref><ref>[http://news.metro.ru/vm261015.html Новости Московского метрополитена и метростроя. Движение кольцевое. Метрополитен и железная дорога объединяются ради удобства жителей]</ref>. Проект организации кольцевой линии городской электрички в составе [[Общественный транспорт Москвы|транспортной сети Москвы]] был разработан в рамках долгосрочной программы «Город, удобный для жизни», концепции обеспечения транспортной доступности в [[Московская агломерация|Московском регионе]], развития транспортной системы столицы, избавления города от пробок<ref name=autogenerated13>[http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/259/passazhirskoe-dvizhenie-po-malomu-kol'tsu-mzhd--poligon-dlia-innovatsii/ Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД: полигон для инноваций] // «РЖД-Партнёр». — 2013. — № 15. — С. 60—62</ref>. [[11 июня]] [[2011 год]]а проект МКЖД одобрен на встрече председателя правительства РФ [[Путин, Владимир Владимирович|Владимира Путина]] и главы ОАО «РЖД» [[Якунин, Владимир Иванович|Владимира Якунина]]<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated1>{{cite news|url=http://www.mkzd.ru/company/news/vokrug-zlatoglavoy-v-skorostnykh-vagonakh/|title=Вокруг Златоглавой – в скоростных вагонах|author=|quote=|date=2015-06-25|publisher=Официальный сайт МКЖД|accessdate=2015-12-31}}</ref>. Пассажирское движение по кольцу будет осуществляться на электропоездах, следующих по бесшумному («бархатному») [[Бесстыковой путь|бесстыковому пути]]. В качестве [[Рельсовый подвижной состав|подвижного состава]] планируется использовать электропоезда «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]». Для обеспечения 136 пар электропоездов в день с 6-минутным интервалом в [[Час пик|часы пик]] на МКЖД будет задействовано 36 составов (33 на линии и 3 резервных)<ref name=autogenerated2 /><ref name=autogenerated3 />. Подвижной состав с особо защищёнными токопроводящими линиями и подвагонным пространством с расчётом на температуру −40 °C специально для мегаполиса модифицируют, оснастят [[кондиционер]]ами. [[Вагон#Вагоны пассажирского парка|Вагоны]] городской электрички сохранят верхние [[токоприёмник]]и (напряжение 3000 В против 825 В на метрополитене)<ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/185079/ На работу — городским экспрессом]</ref>. Городская электричка будет состоять из 5—10 бестамбурных вагонов с тремя парами дверей<ref name=autogenerated20130526-1>{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130525153343.shtml|title=Малое Кольцо МЖД после реконструкции будет перевозить до 280 млн пассажиров в год|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Gue1uawp|archivedate=2013-05-27}}</ref>, если [[пассажиропоток]] возрастёт — до 12 вагонов. Останавливаться они станут у высоких островных и береговых платформ в режиме метро, по всем пунктам. Система [[Автоблокировка|автоблокировки]] (АБ) предусмотрена с интервальным регулированием на базе аппаратуры Ebilock и АБТЦ-М (Ш), позволяющей варьировать межпоездные интервалы движения, увеличивать и уменьшать [[Блок-участок|блок-участки]] в зависимости от пассажиропотока. Это даст возможность обеспечить рост пассажиропотока за счёт такта, а не за счёт больших скоростей, которые не будут превышать 80 км/ч из-за множества остановочных пунктов и малого расстояния между ними<ref name=autogenerated19 />. [[Железнодорожное депо#Моторвагонное депо|Моторвагонное депо]] электропоездов построено на станции [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]] в московском районе [[Сокол (район Москвы)|Сокол]], где будет проходить техническое обслуживание и технический ремонт. Помывка в специальных моечных комплексах, экипировка, подготовка подвижного состава в рейс будут производиться в парках экипировки Домодедово и Апрелевка. Пункты ночного отстоя электропоездов запроектированы на станциях [[Пресня (станция)|Пресня]], [[Андроновка (станция)|Андроновка]] и [[Белокаменная (станция)|Белокаменная]]<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/208476/|title=Поезда «Дезиро» ждут новые депо и парки|accessdate=2013-01-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E7fSfRRX|archivedate=2013-02-02}}</ref>. Линию МКЖД будут обслуживать 320 [[Машинист локомотива|машинистов]] и 300 [[кассир]]ов и контролёров, [[подбор персонала]] ведётся с начала 2016 года<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1329336&archive=2016.03.03|title=Полёт длиной в 365 дней. Интервью начальника Московской дирекции скоростного сообщения Николая Костенко|author=Светлана Новаковская|quote=|date=2016-03-03|publisher=Гудок|accessdate=2016-03-05}}</ref>. В 2011—2012 годах разработана проектная документация на инфраструктуру, подготовлены градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документация для строительства транспортно-пересадочных узлов ([[Транспортно-пересадочный узел|ТПУ]]). [[Научно-исследовательский институт|НИИ]] «Мосжелдорпроект» и ряд других профильных институтов выполнили проектные изыскания. Во второй половине 2012 года начались строительно-монтажные работы. К 2016 году планируется завершить реконструкцию и электрификацию Малого кольца, проложить третий [[Железнодорожный путь#Классификация|главный путь]] для грузового движения на 2/3 протяжённости кольца (кроме 17-километрового участка Пресня — [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] — [[Угрешская (станция)|Угрешская]], где из-за наличия сложных мостов через [[Москва-река|Москву-реку]], примыкания [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]], городской инфраструктуры и особенностей рельефа третий главный путь прокладываться не будет)<ref>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1268009 Надёжные удобства для пассажиров. На Московской магистрали успешно создаётся полноценный ответственный перевозчик с широкими полномочиями]</ref>. [[Файл:Рабочая карта Малого кольца МЖД.jpeg|thumb|280px|Рабочая карта Малого кольца МЖД со всеми соединительными ветвями перед реконструкцией, 2012]] === Ввод в эксплуатацию пассажирской линии === B начале ХХI века в районах прохождения кольца живут около 1,5 миллиона человек<ref>[http://www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=4084 100-летие открытия движения на Московской Окружной железной дороге]</ref>. Эти люди, а также пассажиры, пересаживающиеся с других видов транспорта, смогут постоянно пользоваться кольцевой линией [[S-bahn|городского поезда]] после строительства пассажирской магистрали МКЖД, подходов к ней и 31 остановочного пункта<ref>{{cite news|url=http://tass.ru/obschestvo/2532275|title=Движение в тестовом режиме на МКЖД в Москве начнется в апреле 2016 года|author=|quote=|date=2015—12-16|publisher=ТАСС|accessdate=2016-01-28}}</ref>, каждый из которых будет работать в режиме транспортно-пересадочного узла (ТПУ) на метро, наземный городской транспорт и пригородные поезда. С реконструкцией кольца за пределы города вывели пять [[Грузовой двор|грузовых дворов]], всего в сферу благоустройства попало 8,5 тысяч га столичной территории. 9 декабря 2013 года правительство Москвы возложило организацию перевозок, обслуживание и ремонт подвижного состава пассажирской линии МКЖД на [[Унитарное предприятие#Российская Федерация|ГУП]] «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated6>{{cite news|url=http://stroi.mos.ru/news/gup-moskovskii-metropoliten-zaimetsya-organizaciei-perevozok-na-mkzhd|title=Московский метрополитен займется организацией перевозок на Малом кольце железной дороги|author=Алёна Терновая|quote=|date=2015-12-18|publisher=Официальный портал комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2016-01-02}}</ref>. По утверждению заместителя начальника Московского метрополитена Юрия Дегтярёва в декабре 2015 года, МКЖД будет полноценной частью Московского метрополитена с едиными билетом и навигацией<ref>{{cite news|url=http://mkzd.ru/press/press-releases/novye-skhemy-moskovskogo-metropolitena-s-konturom-mkzhd-poyavilis-vo-vsekh-vagonakh-metro/|title=Новые схемы Московского метрополитена с контуром МКЖД появились во всех вагонах метро|author=|quote=|date=2015-12-25|publisher=МКЖД|accessdate=2016-01-11}}</ref>. С [[21 декабря]] [[2015 год]]а дорога обозначается на схемах Московского метрополитена как строящаяся 14-я линия<ref name=autogenerated11>{{cite web|url=http://b-m.info/transport/lastochka_osenyu_poletit_po_koltsu/|title=«Ласточка» осенью полетит по кольцу|publisher=Большая Москва, № 7 (88)|date=2016-02-26|accessdate=2016-03-05|archiveurl=|archivedate=}}</ref>. По данным «[[РЖД]]» и правительства Москвы, кольцевая железная дорога станет для Москвы ещё одной веткой метро, только наземной<ref>{{cite news|url=http://www.uez.ru/index.php/20-news/169-20141226|title=Вице-мэр Москвы по строительству и градостроительной политике Марат Хуснуллин: «Наземное метро полноценно заработает на МКЖД в 2016 году»|author=|quote=Мы уже можем точно сказать, что в 2016 году у нас будет 54 километра наземного метро. А МКЖД станет полноценной городской транспортной инфраструктурой|date=2015-11-20|publisher=Управление экспериментальной застройки микрорайонов|accessdate=2016-01-12}}</ref><ref name=autogenerated5 />. На второе полугодие [[2016 год]]а<ref name=autogenerated2 />, согласно официальным данным, запланировано открытие регулярного пассажирского движения [[электропоезд]]ов ([[городская железная дорога|городская электричка]]) по МКЖД<ref>[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140617130235.shtml Эксплуатация московского кольца железной дороги должна начаться через два года]</ref><ref name=autogenerated19>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115624&archive=2014.04.08 Настрой — уложиться в заданные сроки]</ref><ref name=autogenerated22>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1253717&archive=35210 Кольцо высшего приоритета. Гудок, 9 февраля 2015]</ref>. В мае 2016 года по МКЖД, где к тому времени будет построено 30 остановочных пунктов, начнётся тестовое движение электропоездов: сначала на опытном участке Канатчиково — Лихоборы, а спустя два месяца — по всему периметру<ref name=autogenerated2 /><ref name=autogenerated5 />. [[12 марта]] [[2016 год]]а вице-мэр [[Москва|Москвы]] по строительству и градостроительной политике [[Хуснуллин, Марат Шакирзянович|Марат Хуснуллин]] объявил, что готовность кольца составляет уже 90 %, а первые тестовые поезда будут запущены в апреле 2016 года<ref>[http://www.m24.ru/articles/99621 M24.RU — Строительство Московской кольцевой железной дороги завершилось на 90 %]</ref>. == Организация перевозок == [[Файл:Турникетный зал на МКЖД.jpeg|thumb|left|Турникетный зал на МКЖД]] Организация перевозок на пассажирской линии постановлением правительства Москвы № 799-ПП была возложена в 2013 году на ГУП «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated6 />. Конкурс на выбор перевозчика 29 декабря 2014 года сроком на 15 лет выиграла [[Центральная пригородная пассажирская компания]] (ЦППК)<ref name=autogenerated4 />. Управление движением, обслуживание и контроль инфраструктуры МКЖД будут осуществлять специальный диспетчерский круг, созданый в Центре управления пригородным комплексом, а также другие подразделения [[МЖД|Московской железной дороги]]<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated1 /><ref>{{cite news|url=http://mkzd.ru/company/news/riamo-predpriyatie-po-obsluzhivaniyu-mkzhd-sozdadut-na-moskovskoy-zheleznoy-doroge/|title=Предприятие по обслуживанию МКЖД создадут на Московской железной дороге|author=|quote=|date=2015-12-28|publisher=Официальный сайт МКЖД|accessdate=2015-12-31}}</ref>. 21 января 2016 года ОАО «ЦППК» и ОАО «РЖД» заключили соглашение о переуступке договора на транспортное обслуживание МКЖД, вследствие чего исполнять заказ столичного правительства на пассажирские перевозки по МКЖД будет железнодорожный холдинг; данная сделка согласована правительством Москвы в лице ГУП «Московский метрополитен». Организует транспортное обслуживание на МКЖД Дирекция скоростного сообщения<ref name=autogenerated3 />. При этом вице-мэр Москвы [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]] отметил, что «железнодорожному кольцу вскоре предстоит стать ещё одной линией метро»<ref>{{cite news|url=http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2463993.html|title=РЖД возьмет на себя функции перевозчика на МКЖД|author=|quote=|date=2016-01-26|publisher=Официальный сайт Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы|accessdate=2016-01-26}}</ref>. == Интеграция с метрополитеном и транспортно-пересадочные узлы == [[Файл:Moscow metro ring railway map ru sb future.svg|thumb|280px|Карта малого кольца и метрополитена]] Вся железнодорожная инфраструктура МКЖД будет находиться в собственности ОАО «РЖД». Правительство Москвы и привлечённые им компании-инвесторы сооружают транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые вместе с основной инфраструктурой обеспечат максимальную интеграцию с метрополитеном — тактовое движение электропоездов с остановками по всем пунктам и минимальными интервалами в часы пик, характерными для метро (без публикации расписания); проезд пассажиров по единым тарифам и билетам, пересадку с МКЖД на метро и обратно без «выхода в город» и без дополнительной оплаты. На МКЖД и в метро будут действительны одни и те же проездные, карта «[[Тройка (транспортная карта)|Тройка]]», [[социальная карта москвича]], те же столичные социальные [[льготы]]<ref name=autogenerated10>{{cite news|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/4051/3002050|title=Сергей Собянин: Реконструкция МКЖД будет завершена в 2016 году|author=|quote=|date=2015-11-20|publisher=Официальный сайт правительства Москвы|accessdate=2015-11-20}}</ref><ref name=autogenerated5 /><ref name=autogenerated2 />. В этих целях на МКЖД будут действовать как федеральное, так и московское законодательство о льготах<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1328739|title=Москвичи получат льготы на проезд по МКЖД|author=|quote=|date=2016-02-26|publisher=Гудок|accessdate=2016-03-17}}</ref>. Каждый из 31 остановочного пункта будет работать в режиме транспортно-пересадочного узла. Среди них будет 19 крупных ТПУ. Станут возможными 17 пересадок на [[Московский метрополитен#Линии|11 (из 13) линий метрополитена]] и 10 пересадок на [[Московский железнодорожный узел#Направления московского железнодорожного узла|9 (из 11) радиальных направлений железной дороги]]<ref name=autogenerated11 /><ref name=autogenerated10 />. С запуском движения по кольцу у пассажиров появится более 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу, что позволит уменьшить [[Московский метрополитен#Пассажиропоток|нагрузку на метрополитен]] и центральную часть Москвы. Полный круг состав будет проходить за 1,5 ч, таким образом, маршрутная скорость электропоезда составит 36 км/ч<ref name=autogenerated5 />. В некоторых местах платформы радиальных направлений [[РЖД]] для удобства пассажиров будут перенесены ближе к платформам МКЖД<ref>{{cite news|url=http://www.mkzd.ru/company/news/agentstvo-gorodskikh-novostey-moskva-krupnyy-tpu-postroyat-na-meste-byvshego-petrovsko-razumovskogo-/|title=Агентство Городских Новостей "Москва": Крупный ТПУ построят на месте бывшего Петровско-Разумовского рынка|author=|quote=|date=2016-01-12|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-16}}</ref>. Все транспортно-пересадочные узлы оснащены системой крытых переходов, [[траволатор]]ов и галерей, защищающей пассажиров от осадков по принципу «сухие ноги». Для маломобильных пассажиров на платформах устроены лифты и эскалаторы. На всех станциях будут туалеты. Возле 13 ТПУ расположены перехватывающие парковки<ref name=autogenerated5 />. == Платформы == [[Файл:Shelepiha platformб 28.03.2016.jpg|thumb|280px|Платформа Шелепиха]] [[Файл:Платформа_Лужники_МКЖД_март_2015.jpg|thumb|280px|[[Лужники (платформа)|Платформа Лужники]]]] [[Файл:Платформа Коптево.jpg|thumb|280px|[[Коптево (платформа)|Платформа Коптево]]]] [[Файл:Serebryany Bor station. 2015-09-14.JPG|280px|thumb|right|[[Ходынка (платформа)|Платформа Ходынка]]]] При строительстве [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]] в 2001 году уже была построена подземная платформа [[Площадь Гагарина (платформа)|Площадь Гагарина]]. Непосредственное строительство большинства остальных платформ началось весной 2015 года: [[Коптево (платформа)|Коптево]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/koptevo-f.htm Метрострой — МК МЖД — Коптево (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Глебово (платформа)|Глебово]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/glebovo-f.htm Метрострой — МК МЖД — Глебово (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Николаевская (платформа)|Николаевская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/nikolaev-f.htm Метрострой — МК МЖД — Николаевская (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Окружная (платформа МК МЖД)|Окружная]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/okruzhnaya-mozd-f.htm Метрострой — МК МЖД — Окружная (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Владыкино (платформа)|Владыкино]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/vladykino-f.htm Метрострой — МК МЖД — Владыкино (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Черкизово (станция)|Черкизовская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/cherkizovo-f.htm Метрострой — МК МЖД — Черкизово (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Измайлово (платформа)|Измайлово]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/izmailovo-f.htm Метрострой — МК МЖД — Измайлово (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Стрешнево (платформа)|Стрешнево]]<ref>[http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580&page=54 Пассажирское движение по МК МЖД — Страница 54 — Общественный транспорт — Форум Roads.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://tiranozavrrex.livejournal.com/48590.html tiranozavrrex: Рижское направление МЖД: Тушино, Покровское-Стрешнево, Ленинградская и Подмосковная<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Соколиная Гора (платформа)|Соколиная Гора]], [[Андроновка (станция)|Андроновка]]<ref>[http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580&page=55 Пассажирское движение по МК МЖД — Страница 55 — Общественный транспорт — Форум Roads.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Волгоградская (платформа)|Волгоградская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/volgograd-f.htm Метрострой — МК МЖД — Волгоградская (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[ЗИЛ (платформа МК МЖД)|ЗИЛ]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/zil-f.htm Метрострой — МК МЖД — ЗИЛ (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Хохловская (платформа)|Хохловская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/hohlov-f.htm Метрострой — МК МЖД — Новохохловская / Хохловская (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Дубровка (платформа)|Дубровка]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/dubrovka-f.htm Метрострой — МК МЖД — Дубровка (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Автозаводская (платформа)|Автозаводская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/avtozavodskaya-f.htm Метрострой — МК МЖД — Автозаводская (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Ходынская (платформа)|Ходынская]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/hodynskaya-f.htm Метрострой — МК МЖД — Ходынская (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Песчаная (платформа)|Песчаная (Новопесчаная)]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/peschanaya-f.htm Метрострой — МК МЖД — Песчаная (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Открытая (платформа)|Открытая]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/otkrytaya-f.htm Метрострой — МК МЖД — Открытая (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Черкизовская (платформа)|Черкизовская]], [[Москва-Сити (платформа)|Москва-Сити]]<ref>[http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580&page=60 Пассажирское движение по МК МЖД — Страница 60 — Общественный транспорт — Форум Roads.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, [[Хорошёво (платформа МК МЖД)|Хорошёво]]<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/horoshovo-f.htm Метрострой — МК МЖД — Хорошёво (Москва) — фотоальбом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Летом 2015 года начато возведение платформы [[Кутузово (станция)|Кутузово]]<ref>[http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=44707 «Кутузовская» — Наш транспорт (Моё метро)<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, чуть позже — остальных платформ. Платформы строились как на перегонах, так и в границах существующих станций. При этом новых [[Железнодорожная станция|станций]] построено не было, а существующие подверглись капитальной реконструкции. Перечень всех остановочных пунктов по часовой стрелке: # {{пл.|Сити}} — ст. м. [[Международная (станция метро, Москва)|Международная]] Филёвской линии, ж. д. [[Тестовская (платформа)|Тестовская]] Белорусского направления, троллейбусы 18, 54. # [[Шелепиха (платформа)|Шелепиха]]<ref name=autogenerated22 /> — ст. м. [[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]] Третьего пересадочного контура. # [[Хорошево (платформа, Москва)|Хорошёво]] — ст. м. [[Полежаевская]] Таганско-Краснопресненской линии, троллейбусы 20, 21, 35, 43, 65, 86. # {{пл.|Новопесчаная}} — троллейбусы 19, 59, 61. # {{пл.|Ходынка}} # {{пл.|Волоколамская}} — трамваи 6, 15, 23, 28, 30, 31; троллейбусы 12, 70, 82. # {{пл.|Войковская}} — ст. м. [[Войковская]] Замоскворецкой линии, ж. д. [[Ленинградская (платформа)|Ленинградская]] Рижского направления, трамваи 15, 23, 27, 30, 31, троллейбусы 6, 43, 57. # {{пл.|Коптево}} — трамвай 23, 30. # {{пл.|Николаевская}} — ж. д. [[НАТИ (платформа)|НАТИ]] Ленинградского направления, троллейбус 57. # [[Окружная (платформа МК МЖД)|Окружная]] ({{пл.|Гостиничная}}<ref name=autogenerated11 />) — перспективная станция метро [[Окружная (станция метро)|Окружная]] Люблинско-Дмитровской линии, ж. д. [[Окружная (платформа)|Окружная]] Савёловского направления, троллейбусы 36, 47, 56, 78. # [[Владыкино-Московское|Владыкино]] — ст. м. [[Владыкино (станция метро)|Владыкино]] Серпуховско-Тимирязевской линии, троллейбусы 36, 73, автобусы 24, 33, 53, 76, 85, 154, 238, 259, 637. # {{пл.|Ботаническая}} — ст. м. [[Ботанический сад]] Калужско-Рижской линии, автобусы 61, 185, 195, 628, 789. # {{пл.|Ярославская}} — ж. д. [[Северянин (платформа)|Северянин]] Ярославского направления, трамвай 17, троллейбусы 14, 76. # {{ст.|Белокаменная}}. # {{пл.|Открытая}} ({{пл.|Открытое шоссе}}) — трамваи 2, 4, 7, 13, 36, 46. # {{пл.|Черкизовская}} — ст. м. [[Черкизовская (станция метро)|Черкизовская]] Сокольнической линии, троллейбусы 32, 41, 83, автобусы 34, 52, 171, 230, 716. # {{пл.|Измайлово}} ({{пл.|Измайловский Парк}}) — ст. м. [[Партизанская (станция метро, Москва)|Партизанская]] Арбатско-Покровской линии, трамваи 11, 32, 34, троллейбусы 22, 87. # {{пл.|Соколиная гора}}. # {{ст.|Лефортово}} — ст. м. [[шоссе Энтузиастов]] Калининской линии, трамваи 8, 24, 34, 36, 37, троллейбусы 30, 53, 68. # {{ст.|Андроновка}} — ж. д. [[Фрезер (платформа)|Фрезер]] Казанско-Рязанского направления. # {{пл.|Рязанская}} — ст. м. [[Нижегородская улица (станция метро)|Нижегородская улица]] (2018), ж. д. [[Карачарово (платформа)|Карачарово]] Горьковского направления, троллейбусы 16, 26, 63. # {{пл.|Новохохловская}} — ж. д. [[Калитники (платформа)|Калитники]] Курского направления. # {{пл.|Волгоградская}} — ст. м. [[Волгоградский проспект (станция метро)|Волгоградский проспект]] Таганско-Краснопресненской линии, трамваи 20, 40, 43, троллейбус 27, автобусы 193, 193к. # {{пл.|Дубровка}} — ст. м. [[Дубровка (станция метро)|Дубровка]] Люблинской линии, трамваи 12, 20, 40, 43, троллейбусы 38, 50, 75, автобусы 9, 99, 99в, 161, 186, 193, 193к, 633, 670. # {{пл.|Автозаводская}} — ст. м. [[Автозаводская (станция метро, Москва)|Автозаводская]] Замоскворецкой линии, троллейбусы 26, 40, 67. # [[ЗИЛ (Платформа МК МЖД)|ЗИЛ (Парк Легенд)]] — ст. м. [[Тульская (станция метро)|Тульская]] Серпуховско-Тимирязевской линии, автобусы 25, 44, 142, 147, 275, 700, троллейбусы 1, 1к, 8, 40, 71, трамваи 3, 16, 35, 47. # {{пл.|Варшавская}} ({{пл.|Варшавское шоссе}}) — ст. м. [[Нагатинская]] Серпуховско-Тимирязевской линии, ж. д. [[Нижние Котлы (платформа)|Нижние Котлы]] Павелецкого направления, трамваи 3, 16, 35, 47, троллейбусы 1, 8, 40, 71, автобусы 25, 44 (остановка Нагорный проезд). # {{пл.|Севастопольский проспект}} — трамваи 26, 38. # {{пл.|Площадь Гагарина}} — ст. м. [[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]] Калужско-Рижской линии, трамваи 14, 39, троллейбусы 4, 7, 33, 62, 84, автобусы 111, 144, 196. (единственная подземная платформа МКЖД) # {{пл.|Лужники}} — ст. м. [[Спортивная (станция метро, Москва)|Спортивная]] Сокольнической линии, троллейбусы 5, 15, 31, 79, автобусы 64, 132. # {{пл.|Дорогомилово}} ({{ст.|Кутузово}}) — ст. м. [[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]] Филёвской линии, ж. д. [[Поклонная гора (платформа)|Поклонная гора]], троллейбусы 2, 7, 39, 44, автобусы 91, 116, 157, 205, 818, 840. Также планировалась и обозначалась на схемах платформа [[Пресня (станция)|Пресня]], но по состоянию на 2016 год её строительство не начато. === Пересадки на станции метро === {|class="wikitable" |- !Линия метро!!Платформа МКЖД!!Станция метро |- |rowspan="3"|{{MOSMETRO icon|1|text=2}} |''[[Лужники (платформа)|Лужники]]'' |[[Спортивная (станция метро, Москва)|Спортивная]] |- |''[[Черкизово (платформа)|Черкизовская]]'' |[[Черкизовская (станция метро)|Черкизовская]] |- |''[[Открытая (платформа)|Открытая]] |[[Бульвар Рокоссовского (станция метро)|Бульвар Рокоссовского]] |- |rowspan="2"|{{MOSMETRO icon|2|text=2}} |''[[Автозаводская (платформа)|Автозаводская]]'' |[[Автозаводская (станция метро, Москва)|Автозаводская]] |- |''[[Войковская (платформа)|Войковская]]'' |[[Войковская (станция метро)|Войковская]] |- |{{MOSMETRO icon|3|text=2}} |''[[Измайлово (платформа)|Измайлово]]'' |[[Партизанская (станция метро, Москва)|Партизанская]] |- |rowspan="2"|{{MOSMETRO icon|4|text=2}} |''[[Сити (платформа)|Сити]]'' |[[Международная (станция метро, Москва)|Международная]] |- |''[[Кутузово (станция)|Кутузово]]'' |[[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]] |- |rowspan="2"|{{MOSMETRO icon|6|text=2}} |''[[Площадь Гагарина (платформа)|Площадь Гагарина]]'' |[[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]] |- |''[[Ростокино (станция)|Ростокино]]'' |[[Ботанический сад (станция метро, Москва)|Ботанический сад]] |- |rowspan="2"|{{MOSMETRO icon|7|text=2}} |''[[Хорошёво (платформа)|Хорошёво]]'' |[[Полежаевская (станция метро)|Полежаевская]] |- |''[[Ходынка (платформа)|Ходынка]]'' |[[Октябрьское поле (станция метро)|Октябрьское поле]] |- |{{MOSMETRO icon|8|text=2}} |''[[Лефортово (станция)|Лефортово]]'' |[[Шоссе Энтузиастов (станция метро)|Шоссе Энтузиастов]] |- |{{MOSMETRO icon|9|text=2}} |''[[Владыкино-Московское|Владыкино]]'' |[[Владыкино (станция метро)|Владыкино]] |- |rowspan="2"|{{MOSMETRO icon|10|text=2}} |''[[Дубровка (платформа)|Дубровка]]'' |[[Дубровка (станция метро)|Дубровка]] |- |''[[Окружная (платформа, МКЖД)|Окружная]]'' |''[[Окружная (станция метро)|Окружная]]'' |- |rowspan="3"|''{{MOSMETRO icon|ТПК|text=2}}'' |''[[Хорошёво (платформа, МКЖД)|Хорошёво]]'' |''[[Хорошёвская (станция метро)|Хорошёвская]]'' |- |''[[Шелепиха (платформа)|Шелепиха]]'' |''[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]'' |- |''[[Рязанская (платформа)|Рязанская]]'' |''[[Нижегородская улица (станция метро)|Нижегородская улица]]'' |- |''{{MOSMETRO icon|КожЛ|text=2}}'' |''[[Рязанская (платформа)|Рязанская]]'' |''[[Нижегородская улица (станция метро)|Нижегородская улица]]'' |- |} ''Курсивом'' обозначены строящиеся или запланированные линии, станции и платформы. == Подвижной состав == [[Файл:ES2G-015 and ES1, Podmoskovnaya depot.jpg|280px|thumb|right|Электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|ЭС1 и ЭС2Г]] в депо [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]]]] В пассажирском движении, по предварительным данным от декабря 2015 года, планировалось использовать 35 составов электропоезда [[ЭД4]] (модификация ЭД4М-500) по шесть вагонов производства [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховского машиностроительного завода]]<ref>[http://www.mskagency.ru/materials/2510673 ЦППК: Запуск МКЖД запланирован на 2 сентября 2016 г.], 02.12.2015: «ЦППК и ОАО „Демиховский машиностроительный завод“ …подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге. Поезда в шестивагонном исполнении будут произведены на ДМЗ в период с февраля по июль 2016 г. Как уточняется, поезда будут приспособлены для проезда маломобильных пассажиров.»</ref><ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580|title=ЦППК заказала 35 электропоездов для МКЖД у "Трансмашхолдинга"|author=Наталья Дементьева|quote=Компания выбрала поезда ЭД4М-500, а не специально разработанный под МКЖД поезд "Иволга"|date=02 декабря 2015|publisher=Гудок|accessdate=2015-12-31}}</ref><ref>{{cite news|url=http://tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd|title=ЦППК определилась с поставщиком 35 поездов для обслуживания МКЖД|author=Юлия Лунская, Павел Яблоков|date=3 декабря 2015|publisher=TR.ru - Транспорт в России|accessdate=2015-12-31}}</ref>. Ранее также сообщалось, что для МКЖД могли предлагаться поезда типа [[ЭГ2Тв]] («Иволга») или «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]» (Siemens Desiro), но они не участвовали в конкурсе: первая модель не прошла испытания, вторая показалась компании [[ЦППК]] слишком дорогой для закупки и эксплуатации<ref name=autogenerated7>{{cite news|url=http://www.newsmsk.com/article/03dec2015/simply_train.html|title="Иволги" и "Ласточки" не долетели до МКЖД: их заменят простые электрички|quote= В итоге конкурс на выбор подвижного состава для МКЖД был признан несостоявшимся: ЦППК не получила ни одной заявки. В связи с этим компания как оператор перевозок воспользовалась правом самостоятельно выбрать поставщика электропоездов. .. Генеральный директор ЦППК Михаил Хромов объяснил выбор вагонов ЭД4М-500|date=3 декабря 2015 |publisher=NewsMSK|accessdate=2015-12-31}}</ref>. Упоминалось также о другой причине срыва конкурса. Как указывали вице-президент НП «Объединение производителей железнодорожной техники» [[Центр инновационного развития СТМ#Управление и персонал|Антон Зубихин]] и журнал [[Forbes]], выгодный заказ на подвижной состав для МКЖД ещё с 2011 года вызвал жёсткую конкуренцию между двумя ведущими производителями железнодорожной техники в России — [[Трансмашхолдинг]]ом и [[Группа Синара|Группой Синара]]. Каждый из этих концернов продвигал своё детище, первый — «Иволгу», а второй — «Ласточку». Поезда «Ласточка» в значительном количестве были закуплены РЖД в Германии, в России же Группой Синара налажено совместное с [[Siemens Desiro]] [[Уральские локомотивы|производство адаптированной модели этих поездов]] в [[Верхняя Пышма|Верхней Пышме]] — именно с целью поставки и эксплуатации на МКЖД. Эту схему поддерживал бывший президент РЖД [[Якунин, Владимир Иванович|Владимир Якунин]], при котором были осуществлены закупки поездов Siemens в Германии. Однако после отставки В. И. Якунина в августе 2015 года маятник качнулся в другую сторону. Все ключевые фигуры, влияющие на управление МКЖД, — [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]], [[Хромов, Михаил Борисович|Михаил Хромов]], [[Бокарев, Андрей Рэмович|Андрей Бокарев]] и гендиректор ОАО «МКЖД» Алексей Зотов — выходцы из Трансмашхолдинга, поэтому закупать электропоезда «Ласточка» у конкурентов им оказалось весьма невыгодно. В обстоятельствах, когда «Иволга» ещё не дошла до серийного производства, и появилось более простое и дешёвое решение: закупить обычные электрички [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховского машзавода]] — предприятия Трансмашхолдинга<ref>[http://m.forbes.ru/article.php?id=239648 Искандер Махмудов: как инженер-переводчик стал миллиардером]</ref><ref>{{cite news|url=http://expert.ru/expert/2012/42/privatizatsiya-remonta/|title=Приватизация ремонта|quote=В борьбе за крупнейшее в стране локомотиворемонтное подразделение РЖД сойдутся два ведущих российских производителя локомотивов — Трансмашхолдинг и группа «Синара». Победитель станет ключевым поставщиком тягового состава для монополии|date=2012-10-22|publisher=Эксперт|accessdate=2016-01-04}}</ref><ref>{{книга|автор = И. Ленский|часть=Исторический обзор; На работу — городским экспрессом|заглавие = Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь|место = М.|издательство = Деловой ритм|год = 2013|страницы = 5-19|страниц = 192|isbn = 978-5-903291-16-8|тираж =}}</ref><ref name=autogenerated4 />. После переуступки прав перевозчика от [[ЦППК]] к [[РЖД]] 21 января 2016 года появилась информация, что окончательный выбор подвижного состава для МКЖД сделан в пользу электропоездов «Ласточка»<ref name=autogenerated3 /><ref>{{cite news|url=http://tass.ru/ekonomika/2614556|title=Пассажиров Малого кольца МЖД будут перевозить "Ласточки"|author=|quote=|date=2016-01-26|publisher=ТАСС|accessdate=2016-01-28}}</ref>. == Инвестиции == По данным на июнь 2015 года, общий объём инвестиций в проект строительства пассажирской линии составлял более 212 млрд рублей. Согласно информации гендиректора ОАО «МКЖД» Алексея Зотова, в эту сумму входят инвестиции ОАО «РЖД» (74,8 млрд рублей), Правительства Москвы (10,4 млрд рублей), ОАО «МКЖД» (уставный капитал 26,5 млрд рублей), группы компаний-инвесторов (100,5 млрд рублей)<ref name=autogenerated8 />. На развитие железнодорожного сегмента проекта в уставной капитал РЖД [[Правительство России|Правительством России]] регулярно направлялись [[бюджетные ассигнования]], очередной [[транш]] в ноябре 2015 года составил 5,3 млрд рублей<ref>{{cite news|url=http://government.ru/docs/20466/|title=Правительство РФ. О мерах по развитию Малого кольца Московской железной дороги и её радиальных направлений|author=|quote=|date=2015-11-10|publisher=Официальный сайт Правительства России|accessdate=2016-01-03}}</ref>. Для развития территорий, прилегающих к ТПУ, привлекается около 40 млрд руб. частных инвестиций. За это городскими властями предпринимателям передаются территории для застройки. Предполагается построить 200 тыс. м² общественно-деловых зон, 300 тыс. м² гостиниц и [[Апартамент-отель|апарт-отелей]], 250 тыс. м² торговых площадей. Девелоперам будут предложены территории вокруг 11 станций МКЖД — Ботанический Сад, Владыкино, Ярославская, Открытое Шоссе, Новохохловская, ЗИЛ, Варшавское Шоссе, Сити, Шелепиха, Новопесчаная, Николаевская<ref name=autogenerated9 />. == Критика == По словам мэра Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|Сергея Собянина]], пассажирское движение по МКЖД позволит «создать ещё одно наземное кольцо Московского метрополитена и снизить нагрузку на действующую [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевую линию]] примерно на 15 процентов». Запуск МКЖД поможет, по мнению градоначальника, разгрузить [[Железнодорожные вокзалы Москвы|вокзалы Москвы]] и железнодорожные платформы радиальных направлений. Глава ОАО «[[РЖД]]» [[Белозёров, Олег Валентинович|Олег Белозёров]] оценил провозную способность МКЖД в более чем 400 тысяч пассажиров ежедневно<ref name=autogenerated10 />. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства [[Блинкин, Михаил Яковлевич|Михаил Блинкин]] в 2012 году назвал идею пассажирского движения по Малому кольцу «симпатичной», но весьма скептически отнёсся к возможности её реализовать. По мнению эксперта, это очень дорогой и сложный проект. В [[РЖД]] стоимость проекта без учёта благоустройства территорий оценивают в 236,2 млрд рублей. Блинкин считает, что дешевле будет развивать в столице скоростной трамвай, а также сомневается, что участки Малого кольца, проходящие по промзонам, будут востребованы пассажирами<ref>[http://www.newsmsk.com/article/14Jun2011/ring_somnenie.html Эксперты не разделяют оптимизма властей по поводу малого кольца МЖД]</ref>. Ряд экспертов полагает, что в условиях объявленного властями в июле 2011 [[Расширение территории Москвы (2011—2012)|расширения границ города]], смещения его «центра тяжести» и транспортных векторов на юг, пассажирское Малое кольцо с колоссальными затратами на его реконструкцию в ходе дальнейшей эксплуатации не окупит себя и окажется убыточным, подобно действующему с 2008 в столице [[Московский монорельс|монорельсу]]{{sfn|Ленский|2013|с=11}}. В августе 2012 года в «[[Российская газета|Российской газете]]» опубликована статья о том, что к [[2018 год]]у Малое кольцо МЖД может лишиться пассажиров из-за развития метро. Проект организации пассажирских перевозок на Малом кольце может не окупиться из-за строительства [[Третий пересадочный контур|третьего пересадочного контура]] метро в столице длиной 54—58 км с 28 станциями<ref>[http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/12/04/1434/?video=1446 Пресс-конференция руководителя Департамента строительства Москвы А. Бочкарева]</ref>, «поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга»<ref>[http://www.rg.ru/2012/08/21/strategia.html Опубликована стратегия развития транспортной системы Москвы]</ref>. По информации председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, «''там не будет удобной пересадки <на станции метро>. Надо выйти на улицу и пройти 100—500 метров, а потом снова зайти на станцию метро. Таких пересадочных узлов, как с одной линии метро на другую, там почти не будет. Исключение — метро „Ленинский проспект“. Там станция МКЖД будет подземная. Относительно близко пересадка будет на „Ботаническом саду“, „Владыкино“, „Черкизовской“ и „Международной“''»<ref>[http://www.m24.ru/articles/80706 «Станции МКЖД будут находиться рядом с метро», m24.ru]</ref>. От платформы Лужники до метро — около 150 м, от платформ Автозаводская, Войковская (Глебово) до метро — около 700 м<ref>{{cite news|url=http://b-m.info/transport/gorodskaya_elektrichka_po_evropeyskim_standartam/|title=Городская электричка по европейским стандартам|author=|quote=|date=2016-03-30|publisher=Большая Москва|accessdate=2016-03-30}}</ref>. Разочарование экспертов вызвал выбор подвижного состава для линии, которым оказались модернизированные электрички ЭД4М-500. По оценке руководителя экспертного проекта [[Экспертный центр Probok.net|Probok.net]] Александра Шумского, в техническом плане электропоезда этой серии являются устаревшими, скорость разгона и замедления значительно ниже установленных технических требований для поездов городского метро, в вагонах нет обещанных трёх пар дверей, зато есть неудобные в городском сообщении тамбуры. Серия [[ЭД4|ЭД4М-500]] не соответствует и новому техническому регламенту на пригородные электропоезда, вступающему в силу с сентября 2016 года<ref name=autogenerated7 />. == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == * [http://mkzd.ru/ Официальный сайт] * {{cite news|url=http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|title=Московская кругосветка № 23 (54)|author=|quote=|date=2015-06-24|publisher=Большая Москва|accessdate=2015-12-31}} * {{cite news|url=http://www.kommersant.ru/doc/2866927|title=Лицом к кольцу. Как строится Московская кольцевая железная дорога|author=Алексей Боярский, Екатерина Зимина|quote=|date=2015-12-14|publisher=Коммерсантъ|accessdate=2016-01-08}} * {{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18|title=Шестое московское кольцо. Как МКЖД поможет разрешить транспортные проблемы столицы|author=Ольга Колтунова|quote=|date=2015-12-18|publisher=Гудок|accessdate=2015-12-31}} * {{cite web|url=http://b-m.info/transport/lastochka_osenyu_poletit_po_koltsu/|title=«Ласточка» осенью полетит по кольцу|publisher=Большая Москва, № 7 (88)|date=2016-02-26|accessdate=2016-03-05|archiveurl=|archivedate=}} * {{cite news|url=http://b-m.info/transport/gorodskaya_elektrichka_po_evropeyskim_standartam/|title=Городская электричка по европейским стандартам|author=|quote=|date=2016-03-30|publisher=Большая Москва|accessdate=2016-03-30}} {{Перспективы развития Московского метрополитена}} [[Категория:Линии Московского метрополитена]] [[Категория:Кольца Москвы]] {{Общественный транспорт Москвы}} {{Линии Московского метрополитена}}'