Просмотр отдельных изменений

'{{Троллейбус |Модификация = ЗиУ-682ГМ |Изображение =http://transphoto.ru/photo/02/94/49/294494.jpg |Пикселы = 260px |Подпись = ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) в Москве |Завод-изготовитель = {{Флаг России}} [[МТрЗ]], [[Москва]] |Проект, г = 2002 |Выпускался, гг = 2003—2013 |Экземпляры = 474 |Назначенный срок службы, лет = 5 - 7 |Масса без пассажиров, т = |Снаряженная масса, т= |Макс. скорость, км/ч = 60 |Время разгона до скорости 50 км/ч, c = |Мест для сидения = 22-28 |Номинальная вместимость = 120 |Полная вместимость = |Длина, мм = 11 600 |Ширина, мм = 2 970 |Высота, мм = 3 355 |Низкопольность, % =0 |База, мм = |Клиренс, мм = |Количество дверей для пассажиров = 3 |Формула дверей = 1-2-2 (2-2-2) |Освещение салона = лампы накаливания, люминесцентное, сетодиодное |Тип = |Мощность, кВт = 110 |Система управления = [[РКСУ]] |Рабочее напряжение, В = 400-700 }} '''ЗиУ-682ГМ''' — [[троллейбус]] типа [[ЗиУ-682Г]], прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе ([[МТрЗ]]). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016. Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша. == История == [[Файл:ZiU-682GM2_interior.jpg|300px|left|thumb|Салон]] В конце [[2003 год]]а освоена модернизация [[ЗиУ-682]] до ЗиУ-682ГМ. За несколько месяцев был модернизирован 31 троллейбус. Летом 2004 года в парки стали приходить троллейбусы ЗиУ-682ГМ1, отличающиеся от предыдущей модернизации электрооборудованием, вынесенным на крышу, и статическим преобразователем вместо мотор-генератора (благодаря чему был сокращен уровень шума в салоне троллейбуса). С начала [[2005 год]]а у некоторых [[АКСМ-101]] после капитального ремонта остаётся прежней передняя часть кузова. С лета 2005 года у некоторых машин передняя дверь делается расширенной — для работы с [[АСКП]]. Двери ставились ширмовые, как у [[ЗиУ-682]]. [[Контакторная панель]] из кабины водителя вынесена на заднюю площадку. Вследствие проведения этих мероприятий после установки турникетов пассажировместимость этих троллейбусов уменьшилась на семь человек по сравнению с обычным ЗиУ-682Г-016. С самого начала [[2010 год]]а все новые машины приходят с завода с обновленными «планетарными» пассажирскими дверьми собственного производства, аналогичными тем, которые ставили раньше на башкирские троллейбусы [[БТЗ-5276-01]]. Первой такой машиной стала № 3237 [[Филёвский автобусно-троллейбусный парк|Филёвского автобусно-троллейбусного парка]] г. Москвы. == Эксплуатация == По состоянию на октябрь 2013 г., всего выпущен 471 троллейбус данной модели. Производство троллейбуса было прекращено в декабре 2013 года, в связи с отсутствием заказов на эту модель. Кроме Москвы они эксплуатируются также в [[Йошкар-Ола|Йошкар-Оле]], [[Кострома|Костроме]], [[Бендеры|Бендерах]]. До 2010 года два троллейбуса модели ЗиУ-682ГМ эксплуатировались в городе [[Махачкалинский троллейбус|Махачкала]]. С конца 2016 года в Москве начато массовое списание троллейбусов этой модели и их замена на автобусы в рамках ликвидации троллейбусного движения в столице. == Источники == [http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=1 '''Список моделей троллейбусов Москвы''']<br>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=91 '''Список моделей троллейбусов Йошкар-Олы''']<br>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=61 '''Список моделей троллейбусов Иваново''']<br>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=65 '''Список моделей троллейбусов Костромы'''] {{Троллейбусы МТРЗ}} [[Категория:Троллейбусы МТРЗ]] [[Категория:Троллейбусы ЗиУ/Тролза]]'