Просмотр отдельных изменений
Эта страница позволяет вам проверить переменные, сгенерированные фильтром злоупотреблений, на предмет отдельного изменения.
Переменные, созданные для этого изменения
Переменная | Значение |
---|---|
Имя учётной записи (user_name ) | '90.191.189.213' |
ID страницы (page_id ) | '86810' |
Пространство имён страницы (page_namespace ) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title ) | 'Boeing 777' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle ) | 'Boeing 777' |
Действие (action ) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary ) | '/* 17 января 2008 года */ ' |
Была ли правка отмечена как «малое изменение» (больше не используется) (minor_edit ) | false |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext ) | '{{Карточка ЛА
|название = Boeing 777
|тип = [[пассажирский самолёт]]
|производитель = [[Boeing]]
|изображение = Image:United.b777-200.n772ua.arp.jpg
|подпись = Боинг 777-200 United Airlines
|разработчик = [[Boeing]]
|конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
|первый полёт = [[12 июня]] [[1994]]
|начало эксплуатации = [[1995]]
|конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации-->
|статус = эксплуатируется
|основной эксплуатант = [[Singapore Airlines|«Сингапур Эйрлайнз»]] (67)
|другие эксплуатанты = [[Air France|«Эйр Франс»]] (58)
|годы производства = [[1995]] — н. в.
|выпущено единиц = 790 (на июнь [[2009]])
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость единицы = [[$]]200-287 млн
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
}}
[[Изображение:SIA Boeing 777.jpg|thumb|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]]
[[Изображение:Singapore Airlines_Boeing 777-312-ER.jpg|thumb|right|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]]
[[Изображение:Boeing 777 air emirates.jpg|thumb|300px|right|Boing 777-300/ER авиакомпании [[Emirates Airline]]]]
'''Бо́инг 777''' ({{lang-en|«Boeing-777»}}) — семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 10 400 до 16 400 километров. «Боинг-777» совершил свой первый полёт в [[1994]] году. Это самый большой в мире реактивный пассажирский самолёт с двумя двигателями.
== Аэродинамическая схема ==
* двухмоторный турбореактивный [[низкоплан]] со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
== Общая информация ==
В середине [[1970-е|70-х]] годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить ту линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный [[Boeing 757|757]], планировавшийся на смену [[Boeing 727|727]], двухмоторный [[Boeing 767|767]], который должен был составить конкуренцию [[Airbus A300|A300]] компании [[Airbus]], и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] компании [[МакДоннел Дуглас]] (''McDonnell Douglas'') и [[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L-1011]] . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант [[Boeing 767|767]], с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных [[Boeing 757|757]] и [[Boeing 767|767]]. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке Боинг существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как [[Boeing 767|Боинг 767-300ER]] и [[Boeing 747|Боинг 747-400]]. Тем более что [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] и Lockheed TriStar были машинами разработанными ещё в [[1960-е|60-х]] годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Боинга ещё и тем, что стало известно, что компания [[Эйрбас]] (''Airbus'') приступил к разработке своего [[Airbus A330|A330]], который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу Боинг планировал просто доработать [[Boeing 767|767]], в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни [[Boeing 767|767]], но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с [[Boeing 747|Боингом 747]], которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже чем в случае с [[Boeing 767|767]]-м. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.
С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок [[Boeing|Боинг]]. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате, получившаяся машина, по признанию самого [[Boeing|Боинг]], стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как [[CATIA]]. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
Разработка самолёта началась в [[1990]] и сразу же поступил первый заказ от [[Юнайтед Эйрлайнс]] ({{lang-en|[[:en:United Airlines|United Airlines]]}}). В [[1995]] первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
== Варианты ==
<!--[[Изображение:elal.b777-200.4x-ecd.arp.jpg|thumb|300px|Боинг-777, [[Эль-Аль]]]] -->
Боинг-777 в настоящее время выпускается в шести модификациях:
* 777-200,
* 777-200ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777-200LR (longer-range / большой дальности),
* 777-300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем),
* 777-300ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).
== Происшествия ==
=== [[17 января]] [[2008 год]]а ===
[[Файл:BA38 Crash.jpg|right|300px|B-777 после неудачной посадки]]
Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м [[17 января]] [[2008 год]]а. Самолёт авиакомпании [[British Airways|«Бритиш Эйрвейз»]], следовавший из [[Пекин]]а, приземлился, не долетев до [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] в [[Лондон|лондонском]] аэропорту [[Хитроу]]. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб.
Согласно данным комиссии, расследовавшей причины инцидента, причиной [[Аварийная посадка|аварийной посадки]] могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось, неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе.
=== 30 апреля 2009 года ===
[[30 апреля]] [[2009 год]]а авиалайнер Boeing 777 южнокорейской авиакомпании [[Asiana Airlines]], совершавший рейс из [[США]] в [[Южная Корея|Южную Корею]], совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей.<ref>{{cite web
|author=
|authorlink=
|datepublished=2009-4-30
|url=http://lenta.ru/news/2009/04/30/landing/
|title=В аэропорту штата Вашингтон сел «Боинг» с горящим двигателем
|format=
|work=
|publisher=lenta.ru
|accessdate=2009-4-30
|lang=
|description=
}}</ref>
Еще во время взлета у авиалайнера начались технические проблемы, причем свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Летчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в [[Международный аэропорт Сиэтл-Такома|Сиэтле]]. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна.
== Технические характеристики ==
<!-- [[Изображение:saudi.arabian.777.750pix.jpg|thumb|right|300px|Боинг 777 [[Saudi Arabian Airlines]].]] -->
<!--
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Боинг 777—300:
* '''Количество пассажиров:'''
** вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 368 пассажиров
** вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 451 пассажир
** вариант пассажирской кабины с одним классом: до 550 пассажиров
* '''Двигатели:'''
** Pratt and Whitney 4098 98,000 lb, или
** Rolls-Royce Trent 892 90,000 lb, или
** [[Двигатель GE90|General Electric GE90-94B 93,700 lb]]
* '''Максимальное количество горючего:''' 171 160 л
* '''Максимальный взлётный вес:''' 297 560 кг
* '''Максимальная дальность полёта:''' 11 029 км
* '''Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров:''' 0,84 [[Число Маха|Мах]]
* '''Размах крыльев:''' 60,9 м
* '''Максимальная длина:''' 73,9 м
* '''Максимальная высота:''' 18,5 м -->
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor=
!
!777-200
!777-200ER
!777-200LR
!777 Freighter
!777-300
!777-300ER
|-
!Количество членов экипажа
| colspan="6" | 2
|-
!Число пассажиров,
| 305 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) || N/A || 368 (3 класса) <br/> 451 (2 класса) || 365 (3 класса)
|-
!Длина
| colspan="4" | 209 [[Фут|футов]] 1 [[Дюйм|дюйм]] (63.7 м) || colspan="2" | 242фута 4 дюйма (73.9 м)
|-
!Размах крыльев
| colspan="2" | 199 футов 11 дюймов (60.9 м) || colspan="2" | 212 футов 7 дюймов (64.8 м) || 199 футов 11 дюймов<br>(60.9 м) || 212 футов 7 дюймов<br>(64.8 м)
|-
!Стреловидность крыла
| colspan="6" | 31.64[[Градус%2C_минута%2C_секунда |°]]
|-
!Высота
| colspan="2" | 60 футов 9 дюймов (18.5 м) || 61 фут 9 дюймов (18.8 м) || 61 фут 1 дюйм (18.6 м) || 60 футов 8 дюймов<br>(18.5 м) || 61 фут 5 дюймов (18.7 м)
|-
!Ширина салона
| colspan="6" | 19 футов 3 дюймов (5.86 м)
|-
!Ширина фюзеляжа
| colspan="6" | 20 футов 4 дюйма (6.19 м)
|-
!Вместимость
| colspan="3" | 5,302 [[Фут |футов]]³ (150 м³) || 22,455 футов³<br>(636 м³) || colspan="2" | 7,080 футов³ (200 м³)
|-
!Вес пустого
| 307,000 [[Фунт (единица измерения)|фунтов]] <br /> (139,225 кг) || 315,000 фунтов <br /> (142,900 кг) || colspan="2" | 326,000 фунтов <br /> (148,181 кг) || 353,600 фунтов <br /> (160,120 кг) || 366,940 фунтов <br /> (166,881 кг)
|-
!Максимальный взлётный вес
| 545,000 фунтов <br /> (247,210 кг) || 656,000 фунтов <br /> (297,560 кг) || colspan="2" | 766,000 фунтов <br /> (347,450 кг) || 660,000 фунтов <br /> (299,370 кг) || 775,000 фунтов <br /> (351,534 кг)
|-
!Крейсерская скорость
| colspan="6" | 0.84 [[Число_Маха |М]] (560 [[миль/час]], 905 км/ч, 490 [[Узел_(единица_измерения)|узлов]]) на высоте 35,000 футов <ref>http://www.airliners.net/info/stats.main?id=106</ref>
|-
!Максимальная скорость
| colspan="6" | 0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов
|-
!Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой
| 3,250 [[Морская_миля |миль]]<br>(6,020 [[км]]) || 5,800 миль<br>(10,740 км) || 7,500 миль<br>(13,890 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 3,800 миль<br>(7,035 км) || 5,500 миль<br>(10,190 км)
|-
!Максимальная дальность полёта
| 5,235 миль<br>(9,695 км) || 7,700 миль<br>(14,260 км) || 9,450 миль<br>(17,500 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 6,015 миль<br>(11,135 км) || 7,930 миль<br>(14,685 км)
|-
!Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL
| 8,200 футов<br>(2,500 м) || colspan="3" | 11,600 футов<br>(3,536 м) || 11,200 футов<br>(3,410 м) || 10,500 футов<br>(3,200 м)
|-
!Запас топлива
| 31,000 [[Галлон|галлонов]]<br>(117,000 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л) || 53,440 галлонов<br>(202,290 л) || 47,890 галлонов<br>(181,280 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л)
| 47,890 галлонов<br>(181,280 л)
|- align="center"
!Практический потолок
| colspan="6" | 43,100 футов (13,140 м)
|-
!Силовые установки (x 2)
| [[Pratt & Whitney PW4000|PW 4077]] <br> [[Rolls-Royce Trent|RR 877]] <br> [[General Electric GE90|GE90-77B]] || PW 4090 <br> RR 895 <br /> GE90-94B || GE90-110B <br> GE90-115B || GE90-110B || PW 4098 <br> RR 892 <br> GE90-94B || GE90-115B
|-
! Тяга двигателей (x 2)
| PW: 77,000 [[pound-force|lbf]] (330 [[Ньютон_(единица_измерения)|kN]]) <br> RR: 77,000 lbf (330 kN) <br> GE: 77,000 lbf (330 kN) || PW: 90,000 lbf (400 kN) <br> RR: 95,000 lbf (420 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) <br> GE: 115,000 lbf (510 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) || PW: 98,000 lbf (430 kN) <br> RR: 92,000 lbf (400 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 115,000 lbf (510 kN)
|}
== Продажи ==
;Заказано
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-----
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2008
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2007
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2006
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2005
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2004
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2003
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2002
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2001
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2000
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1999
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1998
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1997
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1996
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1995
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1994
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1993
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1992
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1991
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1990
|-
|54
|131
|77
|154
|42
|13
|32
|30
|116
|35
|68
|55
|68
|101
|0
|30
|30
|24
|28
|}
;Поставлено
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-----
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2008
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2007
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2006
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2005
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2004
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2003
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2002
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2001
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2000
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1999
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1998
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1997
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1996
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1995
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1994
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1993
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1992
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1991
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1990
|-
|61
|75
|65
|40
|36
|39
|47
|61
|55
|83
|74
|59
|32
|13
|0
|0
|0
|0
|0
|}
* Действительно на [[декабрь]] [[2008]]
== Примечания ==
<references />
== Ссылки ==
* [http://www.boeing.com/commercial/777family/ Boeing 777 page on Boeing.com]{{ref-en}}
{{Викисклад|Boeing 777}}
{{Пассажирские самолеты Боинг}}
[[Категория:Самолёты Boeing]]
[[Категория:Самолёты США]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
{{Link GA|en}}
[[ar:بوينغ 777]]
[[bs:Boeing 777]]
[[ca:Boeing 777]]
[[cs:Boeing 777]]
[[da:Boeing 777]]
[[de:Boeing 777]]
[[en:Boeing 777]]
[[es:Boeing 777]]
[[et:Boeing 777]]
[[fa:بوئینگ ۷۷۷]]
[[fi:Boeing 777]]
[[fr:Boeing 777]]
[[gl:Boeing 777]]
[[he:בואינג 777]]
[[hr:Boeing 777]]
[[hu:Boeing 777]]
[[id:Boeing 777]]
[[it:Boeing 777]]
[[ja:ボーイング777]]
[[ko:보잉 777]]
[[li:Boeing 777]]
[[lt:Boeing 777]]
[[mr:बोईंग ७७७]]
[[ms:Boeing 777]]
[[nl:Boeing 777]]
[[no:Boeing 777]]
[[pl:Boeing 777]]
[[pt:Boeing 777]]
[[ro:Boeing 777]]
[[sh:Boeing 777]]
[[simple:Boeing 777]]
[[sk:Boeing 777]]
[[sr:Боинг 777]]
[[sv:Boeing 777]]
[[th:โบอิง 777]]
[[tr:Boeing 777]]
[[vi:Boeing 777]]
[[zh:波音777]]' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext ) | '{{Карточка ЛА
|название = Boeing 777
|тип = [[пассажирский самолёт]]
|производитель = [[Boeing]]
|изображение = Image:United.b777-200.n772ua.arp.jpg
|подпись = Боинг 777-200 United Airlines
|разработчик = [[Boeing]]
|конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
|первый полёт = [[12 июня]] [[1994]]
|начало эксплуатации = [[1995]]
|конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации-->
|статус = эксплуатируется
|основной эксплуатант = [[Singapore Airlines|«Сингапур Эйрлайнз»]] (67)
|другие эксплуатанты = [[Air France|«Эйр Франс»]] (58)
|годы производства = [[1995]] — н. в.
|выпущено единиц = 790 (на июнь [[2009]])
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|стоимость единицы = [[$]]200-287 млн
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
}}
[[Изображение:SIA Boeing 777.jpg|thumb|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]]
[[Изображение:Singapore Airlines_Boeing 777-312-ER.jpg|thumb|right|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]]
[[Изображение:Boeing 777 air emirates.jpg|thumb|300px|right|Boing 777-300/ER авиакомпании [[Emirates Airline]]]]
'''Бо́инг 777''' ({{lang-en|«Boeing-777»}}) — семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 10 400 до 16 400 километров. «Боинг-777» совершил свой первый полёт в [[1994]] году. Это самый большой в мире реактивный пассажирский самолёт с двумя двигателями.
== Аэродинамическая схема ==
* двухмоторный турбореактивный [[низкоплан]] со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
== Общая информация ==
В середине [[1970-е|70-х]] годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить ту линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный [[Boeing 757|757]], планировавшийся на смену [[Boeing 727|727]], двухмоторный [[Boeing 767|767]], который должен был составить конкуренцию [[Airbus A300|A300]] компании [[Airbus]], и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] компании [[МакДоннел Дуглас]] (''McDonnell Douglas'') и [[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L-1011]] . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант [[Boeing 767|767]], с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.
Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных [[Boeing 757|757]] и [[Boeing 767|767]]. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке Боинг существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как [[Boeing 767|Боинг 767-300ER]] и [[Boeing 747|Боинг 747-400]]. Тем более что [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] и Lockheed TriStar были машинами разработанными ещё в [[1960-е|60-х]] годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Боинга ещё и тем, что стало известно, что компания [[Эйрбас]] (''Airbus'') приступил к разработке своего [[Airbus A330|A330]], который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.
Поначалу Боинг планировал просто доработать [[Boeing 767|767]], в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни [[Boeing 767|767]], но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.
Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с [[Boeing 747|Боингом 747]], которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже чем в случае с [[Boeing 767|767]]-м. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.
С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок [[Boeing|Боинг]]. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате, получившаяся машина, по признанию самого [[Boeing|Боинг]], стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.
Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как [[CATIA]]. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
Разработка самолёта началась в [[1990]] и сразу же поступил первый заказ от [[Юнайтед Эйрлайнс]] ({{lang-en|[[:en:United Airlines|United Airlines]]}}). В [[1995]] первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.
== Варианты ==
<!--[[Изображение:elal.b777-200.4x-ecd.arp.jpg|thumb|300px|Боинг-777, [[Эль-Аль]]]] -->
Боинг-777 в настоящее время выпускается в шести модификациях:
* 777-200,
* 777-200ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777-200LR (longer-range / большой дальности),
* 777-300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем),
* 777-300ER (extended range / увеличенной дальности),
* 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR).
== Происшествия ==
=== [[17 января]] [[2008 год]]а ===
[[Файл:BA38 Crash.jpg|right|300px|B-777 после неудачной посадки]]
Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м [[17 января]] [[2008 год]]а. Самолёт авиакомпании [[British Airways|«Бритиш Эйрвейз»]], следовавший из [[Пекин]]а, приземлился, не долетев до [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] в [[Лондон|лондонском]] аэропорту [[Хитроу]]. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб.
Согласно данным комиссии, расследовавшей причины инцидента, причиной [[Аварийная посадка|аварийной посадки]] могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось, неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе.<!-- Комментарий -->
По такой же причине рухнул АН-124 под Иркутском, подробно <ref>http://www.ng.ru/science/2009-03-11/12_tragedy.html
</ref>
=== 30 апреля 2009 года ===
[[30 апреля]] [[2009 год]]а авиалайнер Boeing 777 южнокорейской авиакомпании [[Asiana Airlines]], совершавший рейс из [[США]] в [[Южная Корея|Южную Корею]], совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей.<ref>{{cite web
|author=
|authorlink=
|datepublished=2009-4-30
|url=http://lenta.ru/news/2009/04/30/landing/
|title=В аэропорту штата Вашингтон сел «Боинг» с горящим двигателем
|format=
|work=
|publisher=lenta.ru
|accessdate=2009-4-30
|lang=
|description=
}}</ref>
Еще во время взлета у авиалайнера начались технические проблемы, причем свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Летчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в [[Международный аэропорт Сиэтл-Такома|Сиэтле]]. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна.
== Технические характеристики ==
<!-- [[Изображение:saudi.arabian.777.750pix.jpg|thumb|right|300px|Боинг 777 [[Saudi Arabian Airlines]].]] -->
<!--
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Боинг 777—300:
* '''Количество пассажиров:'''
** вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 368 пассажиров
** вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 451 пассажир
** вариант пассажирской кабины с одним классом: до 550 пассажиров
* '''Двигатели:'''
** Pratt and Whitney 4098 98,000 lb, или
** Rolls-Royce Trent 892 90,000 lb, или
** [[Двигатель GE90|General Electric GE90-94B 93,700 lb]]
* '''Максимальное количество горючего:''' 171 160 л
* '''Максимальный взлётный вес:''' 297 560 кг
* '''Максимальная дальность полёта:''' 11 029 км
* '''Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров:''' 0,84 [[Число Маха|Мах]]
* '''Размах крыльев:''' 60,9 м
* '''Максимальная длина:''' 73,9 м
* '''Максимальная высота:''' 18,5 м -->
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor=
!
!777-200
!777-200ER
!777-200LR
!777 Freighter
!777-300
!777-300ER
|-
!Количество членов экипажа
| colspan="6" | 2
|-
!Число пассажиров,
| 305 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) || N/A || 368 (3 класса) <br/> 451 (2 класса) || 365 (3 класса)
|-
!Длина
| colspan="4" | 209 [[Фут|футов]] 1 [[Дюйм|дюйм]] (63.7 м) || colspan="2" | 242фута 4 дюйма (73.9 м)
|-
!Размах крыльев
| colspan="2" | 199 футов 11 дюймов (60.9 м) || colspan="2" | 212 футов 7 дюймов (64.8 м) || 199 футов 11 дюймов<br>(60.9 м) || 212 футов 7 дюймов<br>(64.8 м)
|-
!Стреловидность крыла
| colspan="6" | 31.64[[Градус%2C_минута%2C_секунда |°]]
|-
!Высота
| colspan="2" | 60 футов 9 дюймов (18.5 м) || 61 фут 9 дюймов (18.8 м) || 61 фут 1 дюйм (18.6 м) || 60 футов 8 дюймов<br>(18.5 м) || 61 фут 5 дюймов (18.7 м)
|-
!Ширина салона
| colspan="6" | 19 футов 3 дюймов (5.86 м)
|-
!Ширина фюзеляжа
| colspan="6" | 20 футов 4 дюйма (6.19 м)
|-
!Вместимость
| colspan="3" | 5,302 [[Фут |футов]]³ (150 м³) || 22,455 футов³<br>(636 м³) || colspan="2" | 7,080 футов³ (200 м³)
|-
!Вес пустого
| 307,000 [[Фунт (единица измерения)|фунтов]] <br /> (139,225 кг) || 315,000 фунтов <br /> (142,900 кг) || colspan="2" | 326,000 фунтов <br /> (148,181 кг) || 353,600 фунтов <br /> (160,120 кг) || 366,940 фунтов <br /> (166,881 кг)
|-
!Максимальный взлётный вес
| 545,000 фунтов <br /> (247,210 кг) || 656,000 фунтов <br /> (297,560 кг) || colspan="2" | 766,000 фунтов <br /> (347,450 кг) || 660,000 фунтов <br /> (299,370 кг) || 775,000 фунтов <br /> (351,534 кг)
|-
!Крейсерская скорость
| colspan="6" | 0.84 [[Число_Маха |М]] (560 [[миль/час]], 905 км/ч, 490 [[Узел_(единица_измерения)|узлов]]) на высоте 35,000 футов <ref>http://www.airliners.net/info/stats.main?id=106</ref>
|-
!Максимальная скорость
| colspan="6" | 0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов
|-
!Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой
| 3,250 [[Морская_миля |миль]]<br>(6,020 [[км]]) || 5,800 миль<br>(10,740 км) || 7,500 миль<br>(13,890 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 3,800 миль<br>(7,035 км) || 5,500 миль<br>(10,190 км)
|-
!Максимальная дальность полёта
| 5,235 миль<br>(9,695 км) || 7,700 миль<br>(14,260 км) || 9,450 миль<br>(17,500 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 6,015 миль<br>(11,135 км) || 7,930 миль<br>(14,685 км)
|-
!Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL
| 8,200 футов<br>(2,500 м) || colspan="3" | 11,600 футов<br>(3,536 м) || 11,200 футов<br>(3,410 м) || 10,500 футов<br>(3,200 м)
|-
!Запас топлива
| 31,000 [[Галлон|галлонов]]<br>(117,000 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л) || 53,440 галлонов<br>(202,290 л) || 47,890 галлонов<br>(181,280 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л)
| 47,890 галлонов<br>(181,280 л)
|- align="center"
!Практический потолок
| colspan="6" | 43,100 футов (13,140 м)
|-
!Силовые установки (x 2)
| [[Pratt & Whitney PW4000|PW 4077]] <br> [[Rolls-Royce Trent|RR 877]] <br> [[General Electric GE90|GE90-77B]] || PW 4090 <br> RR 895 <br /> GE90-94B || GE90-110B <br> GE90-115B || GE90-110B || PW 4098 <br> RR 892 <br> GE90-94B || GE90-115B
|-
! Тяга двигателей (x 2)
| PW: 77,000 [[pound-force|lbf]] (330 [[Ньютон_(единица_измерения)|kN]]) <br> RR: 77,000 lbf (330 kN) <br> GE: 77,000 lbf (330 kN) || PW: 90,000 lbf (400 kN) <br> RR: 95,000 lbf (420 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) <br> GE: 115,000 lbf (510 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) || PW: 98,000 lbf (430 kN) <br> RR: 92,000 lbf (400 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 115,000 lbf (510 kN)
|}
== Продажи ==
;Заказано
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-----
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2008
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2007
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2006
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2005
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2004
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2003
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2002
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2001
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2000
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1999
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1998
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1997
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1996
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1995
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1994
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1993
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1992
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1991
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1990
|-
|54
|131
|77
|154
|42
|13
|32
|30
|116
|35
|68
|55
|68
|101
|0
|30
|30
|24
|28
|}
;Поставлено
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-----
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2008
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2007
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2006
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2005
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2004
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2003
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2002
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2001
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2000
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1999
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1998
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1997
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1996
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1995
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1994
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1993
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1992
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1991
<th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1990
|-
|61
|75
|65
|40
|36
|39
|47
|61
|55
|83
|74
|59
|32
|13
|0
|0
|0
|0
|0
|}
* Действительно на [[декабрь]] [[2008]]
== Примечания ==
<references />
== Ссылки ==
* [http://www.boeing.com/commercial/777family/ Boeing 777 page on Boeing.com]{{ref-en}}
{{Викисклад|Boeing 777}}
{{Пассажирские самолеты Боинг}}
[[Категория:Самолёты Boeing]]
[[Категория:Самолёты США]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
{{Link GA|en}}
[[ar:بوينغ 777]]
[[bs:Boeing 777]]
[[ca:Boeing 777]]
[[cs:Boeing 777]]
[[da:Boeing 777]]
[[de:Boeing 777]]
[[en:Boeing 777]]
[[es:Boeing 777]]
[[et:Boeing 777]]
[[fa:بوئینگ ۷۷۷]]
[[fi:Boeing 777]]
[[fr:Boeing 777]]
[[gl:Boeing 777]]
[[he:בואינג 777]]
[[hr:Boeing 777]]
[[hu:Boeing 777]]
[[id:Boeing 777]]
[[it:Boeing 777]]
[[ja:ボーイング777]]
[[ko:보잉 777]]
[[li:Boeing 777]]
[[lt:Boeing 777]]
[[mr:बोईंग ७७७]]
[[ms:Boeing 777]]
[[nl:Boeing 777]]
[[no:Boeing 777]]
[[pl:Boeing 777]]
[[pt:Boeing 777]]
[[ro:Boeing 777]]
[[sh:Boeing 777]]
[[simple:Boeing 777]]
[[sk:Boeing 777]]
[[sr:Боинг 777]]
[[sv:Boeing 777]]
[[th:โบอิง 777]]
[[tr:Boeing 777]]
[[vi:Boeing 777]]
[[zh:波音777]]' |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node ) | 0 |
Unix-время изменения (timestamp ) | 1248537554 |