Просмотр отдельных изменений

'{{Карточка ЛА |название = Boeing 777 |тип = [[пассажирский самолёт]] |производитель = [[Boeing]] |изображение = Image:United.b777-200.n772ua.arp.jpg |подпись = Боинг 777-200 United Airlines |разработчик = [[Boeing]] |конструктор = <!--главный конструктор ЛА--> |первый полёт = [[12 июня]] [[1994]] |начало эксплуатации = [[1995]] |конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации--> |статус = эксплуатируется |основной эксплуатант = [[Singapore Airlines|«Сингапур Эйрлайнз»]] (67) |другие эксплуатанты = [[Air France|«Эйр Франс»]] (58) |годы производства = [[1995]] — н. в. |выпущено единиц = 790 (на июнь [[2009]]) |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки--> |стоимость единицы = [[$]]200-287 млн |базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)--> |варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи --> }} [[Изображение:SIA Boeing 777.jpg|thumb|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]] [[Изображение:Singapore Airlines_Boeing 777-312-ER.jpg|thumb|right|300px|Боинг-777-312/ER [[Singapore Airlines|Сингапур-Эйрлайнс]]]] [[Изображение:Boeing 777 air emirates.jpg|thumb|300px|right|Boing 777-300/ER авиакомпании [[Emirates Airline]]]] '''Бо́инг 777''' ({{lang-en|«Boeing-777»}}) — семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 10&nbsp;400 до 16&nbsp;400 километров. «Боинг-777» совершил свой первый полёт в [[1994]] году. Это самый большой в мире реактивный пассажирский самолёт с двумя двигателями. == Аэродинамическая схема == * двухмоторный турбореактивный [[низкоплан]] со стреловидным крылом и однокилевым оперением. == Общая информация == В середине [[1970-е|70-х]] годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить ту линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный [[Boeing 757|757]], планировавшийся на смену [[Boeing 727|727]], двухмоторный [[Boeing 767|767]], который должен был составить конкуренцию [[Airbus A300|A300]] компании [[Airbus]], и, наконец, трёхмоторный 777, который задумывался как конкурент для [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] компании [[МакДоннел Дуглас]] (''McDonnell Douglas'') и [[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L-1011]] . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант [[Boeing 767|767]], с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров. Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных [[Boeing 757|757]] и [[Boeing 767|767]]. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке Боинг существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как [[Boeing 767|Боинг 767-300ER]] и [[Boeing 747|Боинг 747-400]]. Тем более что [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] и Lockheed TriStar были машинами разработанными ещё в [[1960-е|60-х]] годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Боинга ещё и тем, что стало известно, что компания [[Эйрбас]] (''Airbus'') приступил к разработке своего [[Airbus A330|A330]], который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок. Поначалу Боинг планировал просто доработать [[Boeing 767|767]], в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни [[Boeing 767|767]], но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров. Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с [[Boeing 747|Боингом 747]], которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже чем в случае с [[Boeing 767|767]]-м. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777. С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок [[Boeing|Боинг]]. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке этой машины. Их мнение ставились во главу угла, и в результате, получившаяся машина, по признанию самого [[Boeing|Боинг]], стала самой потребительски ориентированной машиной в мире. Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как [[CATIA]]. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве. Разработка самолёта началась в [[1990]] и сразу же поступил первый заказ от [[Юнайтед Эйрлайнс]] ({{lang-en|[[:en:United Airlines|United Airlines]]}}). В [[1995]] первый 777 приступил к выполнению коммерческих рейсов. На настоящий момент 777-200LR является самолётом, способным совершать самые длительные пассажирские полёты в мире. == Варианты == <!--[[Изображение:elal.b777-200.4x-ecd.arp.jpg|thumb|300px|Боинг-777, [[Эль-Аль]]]] --> Боинг-777 в настоящее время выпускается в шести модификациях: * 777-200, * 777-200ER (extended range / увеличенной дальности), * 777-200LR (longer-range / большой дальности), * 777-300 (B777-200 с удлинённым фюзеляжем), * 777-300ER (extended range / увеличенной дальности), * 777 Freighter (грузовой вариант B777-200LR). == Происшествия == === [[17 января]] [[2008 год]]а === [[Файл:BA38 Crash.jpg|right|300px|B-777 после неудачной посадки]] Авария, повлёкшая потерю воздушного судна, произошла с 777-м [[17 января]] [[2008 год]]а. Самолёт авиакомпании [[British Airways|«Бритиш Эйрвейз»]], следовавший из [[Пекин]]а, приземлился, не долетев до [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] в [[Лондон|лондонском]] аэропорту [[Хитроу]]. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, расследовавшей причины инцидента, причиной [[Аварийная посадка|аварийной посадки]] могло стать образование кристаллов льда в топливной системе, что привело к потере тяги двигателей. В истории мировой авиации подобное ранее не случалось, неясно, что могло стать причиной появления льда в топливе.<!-- Комментарий --> По такой же причине рухнул АН-124 под Иркутском, подробно <ref>http://www.ng.ru/science/2009-03-11/12_tragedy.html </ref> === 30 апреля 2009 года === [[30 апреля]] [[2009 год]]а авиалайнер Boeing 777 южнокорейской авиакомпании [[Asiana Airlines]], совершавший рейс из [[США]] в [[Южная Корея|Южную Корею]], совершил экстренную посадку в аэропорту американского Сиэтла из-за возгорания одного из двигателей.<ref>{{cite web |author= |authorlink= |datepublished=2009-4-30 |url=http://lenta.ru/news/2009/04/30/landing/ |title=В аэропорту штата Вашингтон сел «Боинг» с горящим двигателем |format= |work= |publisher=lenta.ru |accessdate=2009-4-30 |lang= |description= }}</ref> Еще во время взлета у авиалайнера начались технические проблемы, причем свидетели с земли даже слышали нечто похожее на сильные хлопки или взрывы, а из одного из двигателей показались языки пламени. Летчики приняли решение об экстренной посадке, сбили пламя, сбросили топливо и благополучно приземлились в [[Международный аэропорт Сиэтл-Такома|Сиэтле]]. Во время происшествия никто не пострадал. Причина возгорания пока неизвестна. == Технические характеристики == <!-- [[Изображение:saudi.arabian.777.750pix.jpg|thumb|right|300px|Боинг 777 [[Saudi Arabian Airlines]].]] --> <!-- Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Боинг 777—300: * '''Количество пассажиров:''' ** вариант пассажирской кабины разделённой на три класса: 368 пассажиров ** вариант пассажирской кабины разделённой на два класса: 451 пассажир ** вариант пассажирской кабины с одним классом: до 550 пассажиров * '''Двигатели:''' ** Pratt and Whitney 4098 98,000 lb, или ** Rolls-Royce Trent 892 90,000 lb, или ** [[Двигатель GE90|General Electric GE90-94B 93,700 lb]] * '''Максимальное количество горючего:''' 171 160 л * '''Максимальный взлётный вес:''' 297 560 кг * '''Максимальная дальность полёта:''' 11 029 км * '''Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров:''' 0,84 [[Число Маха|Мах]] * '''Размах крыльев:''' 60,9 м * '''Максимальная длина:''' 73,9 м * '''Максимальная высота:''' 18,5 м --> {| class="wikitable" style="text-align: center; font-size:100%; color:black" |- bgcolor= ! !777-200 !777-200ER !777-200LR !777 Freighter !777-300 !777-300ER |- !Количество членов экипажа | colspan="6" | 2 |- !Число пассажиров, | 305 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) <br/> 400 (2 класса) || 301 (3 класса) || N/A || 368 (3 класса) <br/> 451 (2 класса) || 365 (3 класса) |- !Длина | colspan="4" | 209 [[Фут|футов]] 1 [[Дюйм|дюйм]] (63.7 м) || colspan="2" | 242фута 4 дюйма (73.9 м) |- !Размах крыльев | colspan="2" | 199 футов 11 дюймов (60.9 м) || colspan="2" | 212 футов 7 дюймов (64.8 м) || 199 футов 11 дюймов<br>(60.9 м) || 212 футов 7 дюймов<br>(64.8 м) |- !Стреловидность крыла | colspan="6" | 31.64[[Градус%2C_минута%2C_секунда |°]] |- !Высота | colspan="2" | 60 футов 9 дюймов (18.5 м) || 61 фут 9 дюймов (18.8 м) || 61 фут 1 дюйм (18.6 м) || 60 футов 8 дюймов<br>(18.5 м) || 61 фут 5 дюймов (18.7 м) |- !Ширина салона | colspan="6" | 19 футов 3 дюймов (5.86 м) |- !Ширина фюзеляжа | colspan="6" | 20 футов 4 дюйма (6.19 м) |- !Вместимость | colspan="3" | 5,302 [[Фут |футов]]³ (150 м³) || 22,455 футов³<br>(636 м³) || colspan="2" | 7,080 футов³ (200 м³) |- !Вес пустого | 307,000 [[Фунт (единица измерения)|фунтов]] <br /> (139,225 кг) || 315,000 фунтов <br /> (142,900 кг) || colspan="2" | 326,000 фунтов <br /> (148,181 кг) || 353,600 фунтов <br /> (160,120 кг) || 366,940 фунтов <br /> (166,881 кг) |- !Максимальный взлётный вес | 545,000 фунтов <br /> (247,210 кг) || 656,000 фунтов <br /> (297,560 кг) || colspan="2" | 766,000 фунтов <br /> (347,450 кг) || 660,000 фунтов <br /> (299,370 кг) || 775,000 фунтов <br /> (351,534 кг) |- !Крейсерская скорость | colspan="6" | 0.84 [[Число_Маха |М]] (560 [[миль/час]], 905 км/ч, 490 [[Узел_(единица_измерения)|узлов]]) на высоте 35,000 футов <ref>http://www.airliners.net/info/stats.main?id=106</ref> |- !Максимальная скорость | colspan="6" | 0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов |- !Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой | 3,250 [[Морская_миля |миль]]<br>(6,020 [[км]]) || 5,800 миль<br>(10,740 км) || 7,500 миль<br>(13,890 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 3,800 миль<br>(7,035 км) || 5,500 миль<br>(10,190 км) |- !Максимальная дальность полёта | 5,235 миль<br>(9,695 км) || 7,700 миль<br>(14,260 км) || 9,450 миль<br>(17,500 км) || 4,895 миль<br>(9,065 км) || 6,015 миль<br>(11,135 км) || 7,930 миль<br>(14,685 км) |- !Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL | 8,200 футов<br>(2,500 м) || colspan="3" | 11,600 футов<br>(3,536 м) || 11,200 футов<br>(3,410 м) || 10,500 футов<br>(3,200 м) |- !Запас топлива | 31,000 [[Галлон|галлонов]]<br>(117,000 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л) || 53,440 галлонов<br>(202,290 л) || 47,890 галлонов<br>(181,280 л) || 45,220 галлонов<br>(171,160 л) | 47,890 галлонов<br>(181,280 л) |- align="center" !Практический потолок | colspan="6" | 43,100 футов (13,140 м) |- !Силовые установки (x 2) | [[Pratt & Whitney PW4000|PW 4077]] <br> [[Rolls-Royce Trent|RR 877]] <br> [[General Electric GE90|GE90-77B]] || PW 4090 <br> RR 895 <br /> GE90-94B || GE90-110B <br> GE90-115B || GE90-110B || PW 4098 <br> RR 892 <br> GE90-94B || GE90-115B |- ! Тяга двигателей (x 2) | PW: 77,000 [[pound-force|lbf]] (330 [[Ньютон_(единица_измерения)|kN]]) <br> RR: 77,000 lbf (330 kN) <br> GE: 77,000 lbf (330 kN) || PW: 90,000 lbf (400 kN) <br> RR: 95,000 lbf (420 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) <br> GE: 115,000 lbf (510 kN) || GE: 110,000 lbf (480 kN) || PW: 98,000 lbf (430 kN) <br> RR: 92,000 lbf (400 kN) <br> GE: 94,000 lbf (410 kN) || GE: 115,000 lbf (510 kN) |} == Продажи == ;Заказано {| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" |----- <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2008 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2007 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2006 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2005 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2004 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2003 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2002 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2001 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">2000 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1999 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1998 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1997 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1996 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1995 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1994 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1993 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1992 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1991 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#070;padding:0.3em">1990 |- |54 |131 |77 |154 |42 |13 |32 |30 |116 |35 |68 |55 |68 |101 |0 |30 |30 |24 |28 |} ;Поставлено {| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" |----- <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2008 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2007 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2006 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2005 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2004 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2003 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2002 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2001 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">2000 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1999 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1998 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1997 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1996 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1995 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1994 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1993 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1992 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1991 <th style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em">1990 |- |61 |75 |65 |40 |36 |39 |47 |61 |55 |83 |74 |59 |32 |13 |0 |0 |0 |0 |0 |} * Действительно на [[декабрь]] [[2008]] == Примечания == <references /> == Ссылки == * [http://www.boeing.com/commercial/777family/ Boeing 777 page on Boeing.com]{{ref-en}} {{Викисклад|Boeing 777}} {{Пассажирские самолеты Боинг}} [[Категория:Самолёты Boeing]] [[Категория:Самолёты США]] [[Категория:Пассажирские самолёты]] {{Link GA|en}} [[ar:بوينغ 777]] [[bs:Boeing 777]] [[ca:Boeing 777]] [[cs:Boeing 777]] [[da:Boeing 777]] [[de:Boeing 777]] [[en:Boeing 777]] [[es:Boeing 777]] [[et:Boeing 777]] [[fa:بوئینگ ۷۷۷]] [[fi:Boeing 777]] [[fr:Boeing 777]] [[gl:Boeing 777]] [[he:בואינג 777]] [[hr:Boeing 777]] [[hu:Boeing 777]] [[id:Boeing 777]] [[it:Boeing 777]] [[ja:ボーイング777]] [[ko:보잉 777]] [[li:Boeing 777]] [[lt:Boeing 777]] [[mr:बोईंग ७७७]] [[ms:Boeing 777]] [[nl:Boeing 777]] [[no:Boeing 777]] [[pl:Boeing 777]] [[pt:Boeing 777]] [[ro:Boeing 777]] [[sh:Boeing 777]] [[simple:Boeing 777]] [[sk:Boeing 777]] [[sr:Боинг 777]] [[sv:Boeing 777]] [[th:โบอิง 777]] [[tr:Boeing 777]] [[vi:Boeing 777]] [[zh:波音777]]'