Просмотр отдельных изменений

'{{нет источников|дата=2013-04-22}} {{Автомобиль | название = Toyota Mark II | фото = Toyota Mark II Tourer V (3951581557).jpg | производитель = [[Toyota Motor Corporation]] | другое имя = [[Toyota Cressida]] | годы производства = {{Годы автомобиля|1968|2004}} | предшественник = [[Toyota Corona]] | преемник = [[Toyota Mark X]] (Азия)<br>[[Toyota Avalon]] (Северная Америка) | заводы = {{флаг|Япония}} [[Тоёта (город)|Тоёта]], Япония | класс = Компактный (1968–1988)<br>Средний (1988–2004) | похожие = [[Nissan Cefiro]], [[Nissan Laurel]] | связанные = [[Toyota Cressida]], [[Toyota Chaser]]<br>[[Toyota Cresta]], [[Toyota Mark II Qualis]] | викисклад = Toyota Mark II | поколения = {{Модификация автомобиля | название = Первое поколение | изображение = [[Файл:Toyota Corona Mk.II in Montgomery Alabama 03.jpg|280px]] | производитель = [[Toyota]] | годы производства = {{Годы автомобиля|1968|1972}}<br>{{Годы автомобиля|1968|1974}} (пикап)<ref name = "75 Years of Toyota, Toyota Motor East Japan">{{cite web |url=http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/toyota_motor_east_japan.html |title=Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc. |publisher=Toyota Motor Corporation |year=2012 |accessdate=2017-02-11}}</ref> | тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|}}<br>{{Тип кузова|универсал|5|}}<br>{{Тип кузова|купе|2|}}<br>{{Тип кузова|пикап|2|}} | двигатель = ''Рядные четырёхцилиндровые:''<br>1490 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#2R|2R]]'' [[OHV]]<br>1587 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#12R|12R]]'' OHV<br>1591 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#7R|7R]]'' OHV<br>1707 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#6R|6R]]'' OHV<br>1858 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#8R|8R]]'' [[SOHC]]<br>1858 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#10R|10R]]'' [[DOHC]]<br>1968 куб.см ''[[Двигатель Toyota R#18R|18R]]'' SOHC | кпп = | колёсная база = 2510 мм | длина = 4295 мм | ширина = 1610 мм | высота = 1405 мм | масса = 1000 кг | связанные = [[Toyota Corona]] | викисклад = Toyota Corona Mark II (T60/T70) }} }} [[Файл:Toyota Corona Mark II RT72 (15439795854).jpg|мини|Toyota Mark II второго поколения]] '''Toyota Mark II''' ({{lang-ja|トヨタ・マークII}}) — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией [[Toyota]] с 1968 по 2004 годы. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия '''Toyota Corona Mark II'''. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы [[Toyota Corona]]. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. ВСЕМ ПРИВЕТ МЕНЯ ЗОВУТ ВАЛД А4 ГЫЫЫЫЛЕНТ, КОБЯКОВ И ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ ЭТО МОЙ ПЕРВЫЙ ХИТ ХАХА ПОДПИСЧИКИ Я ВАС ЛЮБЛЮ. ПООООГНАЛИ Это Ламба (Врум-врум) А это Гелик Влад-Влад это — бумага, а бумага — это деньги (Ви-и!) Это Ламба (Врум-врум) А это Гелик Влад-Влад это — бумага, а бумага — это деньги Hello, kids! (Hello, kids!) Я — молодой принц (Hello) Я сияю ярко, будто толпы детских лиц Радости на лицах (Лицах), будем веселится (Е) А если кнопка красная, то надо изменится (на синий) ГЫЛЕНТ КОБЯКОВ ГЫЛЕНТ ВЛАД БУМАГА ГЫЛЕНТ КОБЯКОВ ГЫЛЕНТ ВЛАД БУМАГА ГЫЛЕНТ КОБЯКОВ ГЫЛЕНТ ВЛАД БУМАГА, А ВЫ ВСЕ ЗАБЫЛИ КАК ЛЕТАЕТ МОЯ ЛАМБА УУУИИИИ В середине 1990-х годов продажи Mark сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе девятого поколения появилась [[Toyota Verossa]], при этом были сняты с производства [[Toyota Cresta]] и [[Toyota Chaser]]. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — [[Toyota Mark II Qualis|Mark II Qualis]], конструктивно очень далекий от заднеприводного седана (в 2002 году на смену [[Toyota Mark II Qualis|Mark II Qualis]] пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал '''Mark II Blit'''). Начиная с седьмого поколения у Mark II появилась модификация ''Tourer V'', получившая наиболее мощный турбированный [[Двигатель Toyota JZ|двигатель 1JZ-GTE]] объёмом 2,5 литра. В 2004 году на смену Mark II пришел [[Toyota Mark X]]. == 5 поколение == [[Файл:Toyota Corona Mark II X30.jpg|350px|thumb|Toyota Mark II 1976-1980 годов]] [[Файл:Toyota Corona Mark II (front), Denpasar.jpg|350px|thumb|Toyota Mark II 1980-1984 годов]] Пятое поколение Toyota Mark II в кузовах 70-й серии выпускалось с 1984 по 1988 гг. Существует 3 разные моделей этого поколения: MarkII Hardtop, MarkII Sedan, MarkII Wagon. Именно с выпуском кузовов 70-й серии на лейбочках автомобиля перестала фигурировать приставка "corona". До 70-й серии "corona mark II". Начиная с 70-й серии "mark II" Комплектации: * [[Двигатели Toyota_1G#1G-EU|1G-EU]] — 2,0 л 6 цилиндров, 105 (130) л.с. * [[Двигатели Toyota_1G#1G-GEU|1G-GEU]] — 2,0 л 6 цилиндров, 140 л.с. * [[Двигатели Toyota_1G#1G-GTE_.D0.B8_1G-GTEU|1G-GTEU]] — 2,0 л 6 цилиндров, битурбонаддув, 185 л.с. * 2L — 2,4 л 4 цилиндра, дизельный, 85 л.с. * 1S-U — 1,8 л 4 цилиндра, 100 л.с. * M-TEU — 2,0 л 6 цилиндров, 145 л.с. * 5M-GE — 2,8 л 6 цилиндров, 175 л.с. (только для США) * 2Y — 1,8 л 4 цилиндра 70 л.с. бензиновый (ставился на 76 кузов) [[Файл:1984 Toyota Mark II Grande (18203414793).jpg|мини|424x424px|Toyota Mark 2 5 поколения|центр]] == 6 поколение == [[Файл:Toyota Mark2sedan 1988 Taxi.jpg|thumb|250px|left|[[File:Toyota MARK II Grande (X80) front.JPG|thumb]]Mark II 6 поколение (1988)]] [[Файл:Toyota MARK II Grande (X80) rear.JPG|thumb|Mark II (хардтоп) 6 поколение]] [[File:X80 Toyota Mark2 2.JPG|thumb|Mark II (седан) 6 поколение]] Шестое поколение Toyota Mark II в кузовах 80-й серии выпускалось с августа 1988 по декабрь 1995 гг. Существовали 2 различные модификации кузова — Sedan и Hardtop без рамок стёкол дверей. Также у версии Hardtop была своя оптика и решётка радиатора. С сентября 1992 по декабрь 1995 гг. выпускались модификации только в кузове Sedan. Применялись несколько двигателей, устанавливавшихся на заднеприводные Mark II с механической и автоматической коробками передач: *4S-FE — 4 цилиндра, объём двигателя 1,8 л, мощность 115 л.с. *1G-FE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, мощность 135 л.с. *1G-GE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, мощность 150 л.с. *[[1g-ge|1G-GZE]] — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 л, объёмный приводной нагнетатель типа Рутс, мощность 170 л.с. *1G-GTE — 6 цилиндров, объём двигателя 2,0 литра, битурбонаддув, мощность 210 л.с. *2L — 4 цилиндра, объём двигателя 2,4 л, дизельный, мощность 85 л.с. *2L-T — 4 цилиндра, объём двигателя 2,4 л, дизельный, турбонаддув, мощность 97 л.с. *[[1JZ-GE]] — 6 цилиндров, объём двигателя 2,5 литра, мощность двигателя 180 л.с. *[[1JZ-GTE]] — 6 цилиндров, объём двигателя 2,5 л, турбонаддув, мощность двигателя 280 л.с. *7M-GE — 6 цилиндров, объём двигателя 3,0 литра, мощность 200 л.с. Mark II занял промежуточное место между находящимся ниже по классу седаном [[Toyota Corona]] и более престижным [[Toyota Crown]]. В августе 1990 г. добавилась модификация Twin Turbo с двигателем [[1JZ-GTE]]. == 7 поколение == [[Файл:1994 Toyota Mark II 01.jpg|thumb|Mark II 1994 года выпуска, 7 поколение, вид спереди]] [[Файл:Toyota Mark II Tourer V (3924210109).jpg|thumb|Toyota Mark II Tourer V, 7 поколение]] Седьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 90-й серии выпускалось с октября 1992 по август 1996 гг. Применялись несколько двигателей, устанавливающихся на задне- и полноприводные. Двигатели 4S-FE и 1G-FE устанавливались на заднеприводные модификации версии. Двигатели: * 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 125 л.с. * [[Двигатели Toyota_1G#1G-FE|1G-FE ]] — 2,0 л, 6 цилиндров, 135 л.с. * 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров, 180 л.с. *2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. * 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, твинтурбо, 280 л.с. * 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. Турбированный двигатель 1JZ-GTE устанавливался на специальную спорт-модификацию Tourer V с задним приводом. На полноприводную версию устанавливался только 1JZ-GE с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Большинство произведенных при переходе на кузова 90-й серии конструкционных изменений стали базовыми и для будущих поколений автомобиля. Двигатели "JZ" стали основополагающей для дрифт- и JDM-культуры. Паспортные показатели разгона: *[[Двигатели Toyota_1G#1G-FE|1G-FE]] — 2,0 л, 6 цилиндров, 135 л.с. 0-100 (9.9 сек) * 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров, 180 л.с. 0-100 (8.9 сек) *2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. 0-100 (8.0 сек) *1JZ-GTE -2,5 л , 6 цилиндров 280 л.с. 0-100 (6.4 сек) == 8 поколение == [[Файл:JZX100_Toyota_Mark_II.jpg|thumb|293x293px]] [[Файл:Toyota MARK II TOURER V (X100) rear.JPG|thumb|Toyota Mark II Tourer V (X100)]] Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранилось заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом: * 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л.с. * [[Двигатели Toyota_1G#1G-FE|1G-FE]] — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л.с. * [[Двигатели Toyota_1G#1G-FE_BEAMS|1G-FE (BEAMS)]] — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л.с. * 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л.с. * 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. * 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с. * 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения [[VVT-i]], даже на 2-литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ. Эта технология получила название BEAMS. [[Файл:1997 Toyota Mark II Qualis 01.jpg|thumb|Toyota Mark II Qualis, 1997 года выпуска]] Полноприводные версии были доступны с двигателями [[Двигатели Toyota_1G#1G-FE_BEAMS|1G-FE Beams]] и 1JZ-GE. Применялась "продвинутая" система полного привода Toyota i-Four — это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный). Так же выпускалась версия Tourer S. Она комплектовалась только двигателем 1JZ-GE и 5-ст. акпп А650Е. [[Файл:Toyota MARK II 2.5 Qualis (MCV21W) rear.JPG|thumb|Toyota Mark II Qualis, вид сзади]] Как в предшествующем поколении сохранилась модификация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной среди них стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Доработана и улучшена система охлаждения, увеличилась степень сжатия с 8,5 до 9 единиц. Вкупе с системой VVT-i эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя c 363 до 383 Н/м и, что более важно, сместили этот показатель на гораздо более низкие обороты (2400 об/мин.). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона с более низких оборотов. АКПП (А341Е) и МКПП (R154) остались без изменений. Сохранилась спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задний стабилизатор поперечной устойчивости, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта, и экран, защищающий тормозной диск. Тормозные диски всех колёс были вентилируемыми. Дифференциал повышенного трения являлся опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовым для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке и 16-дюймовыми литыми колёсными дисками. Шины на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (диск J6.5 ET50), задние 225/50R16 (диск J7.5 ET55). Такая схема применялась для мощных заднеприводных автомобилей, каким Tourer V и являлся. Также в базовую комплектацию входил антипробуксовочная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией. В 1998 г. был произведен рестайлинг, коснувшийся, преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера. == 9 поколение == [[Файл:Toyota Mark2 2000.jpg|thumb|250px|left|Mark II, 2000 года выпуска, 9 поколение, вид спереди]] [[Файл:2000 Toyota Mark II 01.jpg|thumb|Toyota Mark II, 2000 года выпуска, 9 поколение, вид сзади]] [[Файл:2006 Toyota Mark II Blit 01.jpg|thumb|Toyota Mark II Blit 04-07 г.в. (рестайл) вид спереди]] [[Файл:Toyota Mark II Blit rear view.JPG|thumb|Toyota Mark II Blit 02-04 г.в. (дорестайл) , вид сзади]] Девятое поколение получило 110-й кузов. Toyota Mark II, выпускавшийся с октября 2000 по ноябрь 2004 гг. в меньшей степени соответствовал образу спортивного седана. Теперь это не хардтоп, а типичный седан с рамками в дверях. Высота автомобиля увеличилась на 60 мм. Ходовая часть практически полностью позаимствована с Toyota Crown 17* кузова. Неизменной осталась лишь передняя подвеска, однако и тут нижние шаровые были сделаны более основательными с большим диаметром шара, что положительно сказалось на надёжности узла. Бензобак был перенесён из-за спинки заднего сиденья под заднее сиденье, что способствовало увеличению багажного пространства. Однако длинные багажные петли не позволяли уместить 4 покрышки стандартного размера. Хотя багажник стал удобнее как в плане места, так и в плане погрузки-выгрузки содержимого. Линейка двигателей в очередной раз претерпела изменения. Все двигатели получили систему VVTI. От использования дизельных двигателей и трёхлитрового бензинового 2JZ отказались. Кроме того, 1JZ-GE был заменён на 1JZ-FSE, применена фирменная технология топливного впрыска высокого давления [[D-4]] компании Toyota. Однако в полноприводной модификации по-прежнему применялся 1JZ-GE, возможно, в силу большей простоты обслуживания и неприхотливости. Существовала 4WD-версия и с "первым гоночным" (1G beams). Произошли изменения и в названиях модификаций. В частности, наиболее мощная Tourer V стала называться Grande iR-V, а позднее просто iR-V. Также существовала версия GTB, отличавшаяся от IR-V цветовыми решениями в салоне (светлый салон против чёрного у IR-V). Помимо стандартных Grande и Grande G добавились IR (бывшая комплектация Tourer в 100-м кузове — это [[Двигатели Toyota_1G#1G-FE_BEAMS|1G beams]] и спорт-салон с распорками и стабилизаторами, колеса 17"), IR-S пришла на смену Tourer S (5-ступ. АКПП, тёмный салон, стабилизатор, колёса 17"). Трансмиссия предлагалась в двух вариантах — 4-ступ. АКПП или 5-ступ. АКПП на гражданских, 4-ступ. АКПП или 5-ступ. МКПП на турбо-версиях. В 2002 году модель претерпела изменения. Новые фары: появилась жёлтая полоса поворотника по всему низу фары и внутренние "острые" углы самой фары). Сетчатая решётка радиатора сменилась широкими горизонтальными молдингами, хромированными, либо окрашенными в цвет кузова. Передний бампер — несколько иные отверстия, более острые нижние клыки и место под внутренние уголки фар. Сзади изменился молдинг на крышке багажника, теперь он стал окрашиваться в цвет кузова с полоской хрома. Равно как и дверные молдинги. У дорестайлинговой версии задний молдинг был хромированный целиком, а молдинги дверей окрашивались в цвет кузова. Так же изменился дизайн задних фонарей. Главным отличием стало уменьшение ширины вставки, делящей фонарь пополам. Впрочем, у фонарей на Mark II в 110 кузове имеется достаточное разнообразие, вплоть до светодиодных версий. Это был последний автомобиль, носивший наименование Mark II. Так же в девятом поколении было принято решение выпускать универсал Toyota Mark II Blit, полностью сохранивший платформу, ходовую и салон от седанов 110-й серии, чего нельзя сказать Toyota Mark II Qualis, разработанный на базе Camry Gracia (SXV20). Toyota Mark II Blit выпускалась с 2002 по 2007 год, претерпев рестайлинг в 2004 году (передние фары без желтого модуля поворотника, задние светодиодные фары). Раздельная оптика, линзованные ксеноновые фары, вместительный багажник,имеющий множество удобных карманов, спрятанных в двойном полу выгодно отличает Toyota Mark II Blit от седана. Версии практически полностью повторяют версии седана. Так же следует отметить отсутствие цветовых решений для отделки торпеды (выпускалась в темном цвете с оформлением панелей под карбон). == Примечания == {{примечания}} == Ссылки == * [http://www.toyota-global.com/ Официальный сайт Toyota] {{Toyota}} {{Автомобили Toyota, 1955–1984}} {{rq|check|style}} [[Категория:Автомобили Toyota|Mark II]]'