Просмотр отдельных изменений

'{{значения}} {{Танк | Изображение = T-34.jpg | Модификация = Предсерийный Т-34 № 1 с пушкой Л-11 | Пикселы = 350 | Подпись = Т-34 обр. 1941 года выпуска с литой башней в [[Центральный музей Вооружённых Сил|Центральном музее Вооружённых Сил]] | Классификация = [[средний танк]] | Масса, т = 26,5—30,9 | Компоновка = классическая | Экипаж = 4 | Производитель = {{Флагификация|СССР}}:<br>{{s|[[Завод имени Малышева|завод № 183 ХПЗ]],}} {{s|[[Уральский танковый завод|№ 183 УТЗ]],}} {{s|[[Ленинградский государственный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова|завод № 174]],}} [[Уральский завод тяжёлого машиностроения|Уралмашзавод]], [[Волгоградский тракторный завод|СТЗ]], [[Челябинский тракторный завод|ЧТЗ]], {{s|[[Красное Сормово]]}} | Годы разработки = 1937—1940 | Годы производства = 1939—1948 | Годы эксплуатации = c 1940 | Длина, мм = 5920 | Длина с пушкой, мм = 5964 | Ширина, мм = 3000 | Высота, мм = 2405 | Клиренс, мм = 400 | Тип брони = стальная катаная гомогенная высокой твёрдости | Лоб корпуса = | Лоб корпуса (верх) = 45 / 60° | Лоб корпуса (середина) = | Лоб корпуса (низ) = 45 / 53° | Борт корпуса = | Борт корпуса (верх) = 45 / 40° | Борт корпуса (низ) = 45 / 0° | Корма корпуса = | Корма корпуса (верх) = 40 / 47° | Корма корпуса (середина) = | Корма корпуса (низ) = 42 / 45° | Днище = 20 | Крыша корпуса = 20 | Лоб башни = 45—52 | Лоб рубки = | Маска орудия = 40 | Борт башни = 45 / 30° | Борт рубки = | Корма башни = 45 / 30° | Корма рубки = | Крыша башни = 15 / 84° | Крыша рубки = | Активная защита = | Динамическая защита = | Калибр и марка пушки = [[76-мм танковая пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|76-мм пушка (Л-11)]], <br>{{s|[[76-мм танковая пушка образца 1940 года (Ф-34)|76-мм танковая пушка ф-34]]}} | Тип пушки = нарезная | Длина ствола (калибры) = 30,5 (Л-11)<br>41,5 (Ф-34) | Боекомплект пушки = 77 (Л-11), 100 (Ф-34) | Углы ВН = −5…+25° | Углы ГН = | Дальность стрельбы = 6,4 по прицелу ТОД;<br>{{s|6 по прицелу ТМФД-7;}} <br>{{s|3,8 для Т-34-85 по прицелу ТШ-15}} | Прицелы = телескопический ТОД-6 обр. 1940 года с пушкой Л-11 или ТМФД-7 с пушкой Ф-34,<br>перископический ПТ-6 обр. 1940 года | Пулемёты = 2 × 7,62-мм [[ДТ-29|ДТ]] | Другое вооружение = | Двигатель = {{Двигатель | производитель = | наименование = [[В-2|В-2-34]] | тип = [[Дизельный двигатель|дизельный]] | объём = 38 880 | мощность = | мощность лс = 500 | обороты мощности = 1800 | крутящий момент = 1960 | обороты крутящего момента = 1200 | конфигурация = V | цилиндров = 12 | клапанов = | макс скорость = | разгон = | смешанный расход = 165 | городской расход = | расход на трассе = | ход поршня = 180 | диаметр цилиндра = 150 | степень сжатия = | система питания = | статья = | изображение = Diesel model V-2 of a T-34 tank -01.jpg | выброс = | экологические нормы = | охлаждение = Жидкостное | клапанной механизм = | материал блока цилиндров = | материал гбц = | ресурс = | тактность = 4 | порядок работы цилиндров = 1л—6п—5л—2п—Зл—4п—6л—1п—2л—5п—4л—Зп | максимальные обороты = | красная зона = | рекомендованное топливо = дизельное }} | Мощность двигателя, л.с. = 500 | Мощность двигателя, кВт = | Скорость по шоссе, км/ч = 54 | Скорость по пересечённой местности, км/ч = 36 | Запас хода по шоссе, км = 380 | Запас хода по пересечённой местности, км = 230 | Удельная мощность, л.с./т = 19,5 | Тип подвески = пружинная [[подвеска Кристи]] | Ширина гусеницы, мм = 550 | Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 0,62 | Преодолеваемый подъём = 36° | Преодолеваемая стенка, м = 0,75 | Преодолеваемый ров, м = 3,4 | Преодолеваемый брод, м = 1,3 | Основные операторы = {{Флаг|СССР|1923}} [[СССР]], {{Флаг|Китай}} [[Китай]] | Экземпляры = 35 330 (не учитывая выпуска модификации [[Т-34-85]]) }} '''T-34''' — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] [[средний танк]] периода [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], выпускался серийно с 1940 года. В течение 1942—1947 годов — [[основной танк]] [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]] и [[Вооружённые силы СССР|ВС СССР]]. Являлся [[Основной танк|основным]] танком РККА до первой половины [[1944 год]]а, до поступления в войска его модификации [[Т-34-85]]. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Самый массовый танк [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] и послевоенного времени. Разработан [[Харьковское конструкторское бюро машиностроения|конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183]] под руководством [[Кошкин, Михаил Ильич|Михаила Ильича Кошкина]]. Успешность проекта была предопределена применением новейшего высокоэкономичного дизель-мотора [[В-2]], благодаря которому средний толстобронированный Т-34 унаследовал от лёгкого тонкобронированного [[Танки серии БТ|БТ]] необычайно высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к боевой массе), обеспечившую в течение всей [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] абсолютное превосходство танка Т-34 в [[Проходимость техники|проходимости]], манёвренности, [[Подвижность (военное дело)|подвижности]]. Впервые в практике мирового танкостроения на среднем танке Т-34 была установлена длинноствольная {{s|(30,5 калибра)}} {{s|76-мм пушка Л-11}} (образца 1939 года), значительно превосходящая по начальной скорости бронебойного снаряда (635 м/с) все существовавшие в те годы зарубежные танковые артиллерийские системы. А с марта 1941 года на Т-34 стали устанавливать {{s|76,2-мм пушку Ф-34}} (образца 1941 года) с длиной ствола {{s|41,5 калибра}} и начальной скоростью бронебойного снаряда 662 м/с, который пробивал 60-мм броню с дистанции 1000 м: Т-34-76 — уточняющее обозначение этой модели. Очень важным оказался высокий модернизационный потенциал конструкции, это позволило эффективно повышать боевые качества танка одновременно с наращиванием его промышленного производства в течение всей войны. С 1942 по 1945 годы основное [[Серийное производство|крупносерийное]] производство Т-34 было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся [[Уральский танковый завод|Уральский танковый завод № 183]]. Последняя модификация ([[Т-34-85]]) состоит на вооружении некоторых стран и по сей день. Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Немецкие войска не ожидали такой мощной техники у СССР. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими специалистами и военными экспертами лучшим танком Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками. Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых [[символ]]ов Второй мировой войны. До настоящего времени сохранилось большое количество этих танков различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов. == История создания == {{main|История создания Т-34}} Впервые в мире концепция быстроходного среднего танка с противоснарядной броневой защитой и мощным вооружением была реализована в 1934 году, в опытном танке [[Т-29]] (проект КБ Ленинградского завода). К концу 1936 года руководству стало очевидно, что Т-29 в серию не пойдёт. Одной из причин такого решения было несоответствие проекта чертежам танка, разработанным на Ленинградском заводе. В то время наркома [[Орджоникидзе, Григорий Константинович|Г. К. Орджоникидзе]] беспокоила напряжённая обстановка в Танковом отделе Харьковского завода, сложившаяся на фоне проблем модернизации серийного быстроходного лёгкого танка [[БТ-7]]. Танки Т-29 и БТ-7 имели сходный колёсно-гусеничный движитель с опорными катками большого диаметра{{нет АИ 2||26|04|2016}}. Колёсно-гусеничный движитель танка Т-29 имел катки большого диаметра с независимой торсионной подвеской (в отличие от пружинной подвески танка БТ).<ref>[http://armor.kiev.ua/Tank/design/suspension/2/ Ходовая часть танков. Подвеска]</ref> Торсионные валы, изготовленные по технологии Ленинградского завода, в условиях движения танка Т-29 по пересечённой местности работали неудовлетворительно{{нет АИ 2||26|04|2016}}. Тем не менее, конструктор М. И. Кошкин являлся сторонником применения на быстроходном среднем танке катков большого диаметра — основного элемента обеспечения быстроходности танка — при условии последующей доработки торсионной подвески{{нет АИ 2||26|04|2016}}. В декабре 1936 года [[Народный комиссариат тяжёлой промышленности СССР|нарком тяжёлой промышленности СССР]] Г. К. Орджоникидзе нашёл и направил с Ленинградского опытного завода на Харьковский завод талантливого конструктора-самородка Михаила Ильича Кошкина. 28 декабря 1936 года приказом наркома тяжёлой промышленности СССР Г. К. Орджоникидзе начальником танкового КБ завода № 183 был назначен М. И. Кошкин. До назначения в [[Харьков]] М. И. Кошкин работал на [[Ленинградский завод опытного машиностроения № 185 имени С. М. Кирова|Ленинградском заводе № 185]] заместителем главного конструктора. Участвовал в разработке колёсно-гусеничного танка Т-29 и первого «толстобронного» среднего {{s|танка Т-46-5}} {{s|(Т-111, изделие 111),}} за что был награждён в 1936 году орденом Красной Звезды. М. И. Кошкин — выпускник [[Ленинградский политехнический институт|Ленинградского политехнического института]] (ЛПИ) — пришёл в танковую промышленность в 1934 году. До ЛПИ М. И. Кошкин окончил [[Коммунистический университет имени Свердлова|Коммунистический университет им. Свердлова]]. На {{s|завод № 183}} М. И. Кошкин приехал в период начавшихся репрессий, когда в войсковых частях начались массовые поломки шестерён в коробках передач на танках БТ-7. В январе 1937 года М. И. Кошкин впервые без сопровождающих появился в КБ (бюро 190). Во второй половине дня в сопровождении А. О. Фирсова и Н. А. Кучеренко сделал обход и познакомился с конструкторами и осмотрел помещения. В течение последующих дней М. И. Кошкин познакомился с каждым из конструкторов и выполняемой ими работой. Танковое КБ состояло из молодых конструкторов с определённым опытом работы по танкам Т-12, Т-24 и БТ. Самостоятельно танковое КБ разрабатывало только опытный танк Т-24. Ещё до получения задания на разработку нового манёвренного танка (период завершения работ по БТ-7М) созданная группа нового проектирования в составе П. П. Васильева, В. Г. Матюхина и [[Таршинов, Михаил Иванович|М. И. Таршинова]] под руководством заведующего секцией А. А. Морозова, не имея определённого плана работ, по собственной инициативе приступила к выбору рациональной схемы колёсного хода. (А. А. Морозов, В. Г. Матюхин), разработке формы корпуса, башни с учётом повышения пулестойкости (П. П. Васильев, М. И. Таршинов, с передачей работ М. И. Таршинову), разработке приводов управления и рабочих мест механика-водителя и стрелка-радиста (П. П. Васильев). После длительного обсуждения результатов проработок М. И. Кошкиным были намечены дальнейшие действия в проведении работ. Во второй половине 1937 года, менее чем за год, под руководством М. И. Кошкина, с участием его ближайших помощников А. А. Морозова, Н. А. Кучеренко и других конструкторов была успешно завершена модернизация танка БТ-7М с установкой в нём {{s|дизеля В-2.}} В сентябре 1937 года [[Главное автобронетанковое управление Красной Армии]] (ГАБТУ) выдало заводу № 183 [[тактико-техническое задание]] на разработку нового манёвренного колёсно-гусеничного танка. К этому времени работы в танковом КБ по БТ-7М были в основном завершены, и конструкторский коллектив был готов к выполнению очередного сложного и почётного задания. К концу 1937 года общий уровень работ по модернизации танка БТ-7 был уже таким, что позволил М. И. Кошкину без ущерба для дела выделить группу конструкторов, причём, самых квалифицированных, для организации проектного бюро по созданию нового танка. Ввиду особой серьёзности задания М. И. Кошкин не счёл возможным вести проектирование в основном КБ (КБ 520), так как отвлекала бы текучка. Было решено выделить группу конструкторов в специальное КБ. Созданное в танковом отделе специальное КБ-24 возглавил сам главный конструктор М. И. Кошкин, заместителем он назначил А. А. Морозова. В составе КБ-24 в начале работало {{s|11 человек,}} затем по ходу работ штат был увеличен {{s|до 24 человек.}} С самого начала М. И. Кошкин исходил из того, что двигатель для нового танка должен быть дизельным (в ДзО шла доводка В-2). Разработку проекта начали немедленно. {{s|В КБ-24}} работали, не считаясь со временем; царил дух творческого коллективизма в решении поставленных задач. В КБ-24 с первых дней были определены ведущие специалисты: по корпусу — [[Таршинов, Михаил Иванович|М. И. Таршинов]], Е. С. Рабинович; по башне — А. А. Молоштанов, Ю. С. Миронов; по моторной установке — Н. С. Коротченко, М. И. Котов; по трансмиссии — Я. И. Баран, А. И. Шпайхлер; по ходовой части — В. Г. Матюхин, С. М. Брагинский; по управлению — П. П. Васильев; по расчётам — Е. А. Берковский. Над разработкой других узлов работали М. З. Лурье, К. Л. Водопьянов, В. С. Каледин, К. М. Василевский и другие конструкторы. Быстроходный {{s|дизель В-2,}} создававшийся на заводе, ещё не был доведён и имел много дефектов. Это тревожило М. И. Кошкина, который включился в борьбу за надёжный дизель. Параллельно основная часть коллектива КБ-520 под руководством Н. А. Кучеренко и И. С. Бера продолжала вести серийное производство и модернизацию {{s|танков БТ-7.}} М. И. Кошкин заложил традицию изготовления опытных образцов машин в условиях, соответствующих их серийному производству, — по тем же чертежам, теми же кадрами, по той же технологии, тем же инструментом, с той же оснасткой, из тех же материалов. Впервые были внедрены стендовые испытания узлов танка. Большое значение имели принципы, которыми руководствовался М. И. Кошкин: «''Самая многообещающая впервые разработанная конструкция немедленно обесценивается, если её воплощение в металле осуществляется на низком уровне. Работать не в догонку, а — на обгон! В конструировании использовать не аналог, а тенденцию! Внедрить такой новый танк, который был бы длительное время перспективным и не требовал существенных изменений, неизбежно усложняющих производство и нарушающих его ритм''». === Новый танк вместо БТ === С 1931 года в СССР получила развитие серия лёгких колёсно-гусеничных быстроходных танков «[[Быстроходные танки|БТ]]», прототипом которых послужила машина американского инженера [[Кристи, Джон Уолтер|Кристи]]. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, [[Надёжность (военное дело)|надёжности]] и других параметров. К 1937 году в СССР был создан и начал серийно выпускаться [[БТ-7]] с конической башней; дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких направлениях: * Увеличение запаса хода путём использования [[Дизельный двигатель|дизельного двигателя]] (это направление привело к созданию БТ-7М). * Улучшение колёсного хода (работы группы [[Цыганов, Николай Фёдорович (изобретатель)|Н. Ф. Цыганова]] над опытными БТ-ИС). * Усиление защищённости путём установки [[Рациональное бронирование|брони под значительными углами наклона]] при некотором увеличении её толщины. В данном направлении работала группа Н. Ф. Цыганова (экспериментальный БТ-СВ) и конструкторское бюро Харьковского завода. Конструкторское бюро Танкового отдела [[Завод имени Малышева|Харьковского паровозостроительного завода]] (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего «БТ», с декабря 1936 года возглавлял [[Кошкин, Михаил Ильич|Михаил Ильич Кошкин]]. Первый проект, созданный под его руководством, [[Танки серии БТ|БТ-9]], был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|РККА]] (АБТУ) выдало заводу № 183<ref group="сн">Харьковский паровозостроительный завод.</ref> тактико-технические требования на новый танк под индексом [[А-20 (танк)|А-20]], нижеследующего содержания<ref>Макаров Алексей: [https://warspot.ru/3698-predtechi-tridtsatchetvyorki-opytnye-tanki-a-20-i-a-32 Предтечи «тридцатьчетвёрки»: опытные танки А-20 и А-32] // Warspot.ru, 24 августа 2015</ref>: {{начало цитаты}} # '''Тип:''' колёсно-гусеничный быстроходный лёгкий, с приводом на 6 колёс. # '''Боевой вес:''' 13-14 тонн. # '''Вооружение:''' 1 — 45-мм пушка со стабилизатором, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты или 1 — 76-мм пушка, 3 пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку. # '''Боекомплект:''' 130—150 снарядов 45-мм или 50 снарядов — 76-мм. 2500—3000 пулемётных патронов. # '''Бронирование:''' Лобовая броня — 25 мм, коническая башня — 35 мм, бортовая броня и корма — <s>13 мм</s> 16 мм, крыша и дно — 10 мм. # '''Скорость движения:''' на гусеницах и колёсах скорости одинаковые. Максимальная скорость — 70 км/ч, минимальная — 7 км/ч. # '''Двигатель:''' дизель ХПЗ — мощность 400 л. с. # '''Экипаж:''' 3 человека. # '''Запас хода:''' 300—400 км на гусеницах. # '''Габариты танка:''' дорожный просвет 0,4 м на гусеницах; высота танка 2,3 м. # '''Удельное давление:''' 0,5 на гусеницах. {{конец цитаты}} На предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, не зависимое от {{s|КБ Кошкина.}} В состав КБ вошёл ряд сотрудников КБ {{s|завода № 183}} (в том числе [[Морозов, Александр Александрович|Александр Александрович Морозов]]), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ [[Дик, Адольф Яковлевич|Адольфу Дику]]. Конструкторским бюро был разработан технический {{s|проект А-20,}} но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос {{s|на КБ,}} в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён {{s|на 10 лет<ref name="ВИС-43">{{книга|автор=Б. Кавалерчик.|часть=Ещё раз о Т-34|заглавие=Танковый удар. Советские в боях 1942—1943|место=М.|издательство=Яуза, |год=2007|страниц=448|isbn=978-5-699-22807-2}}</ref>.}} Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин. В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного{{нет АИ 2||26|04|2016}}. 28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание [[Народный комиссариат обороны|Народного комиссариата обороны]], на котором был рассмотрен проект нового танка.<ref>[https://mega-talant.com/biblioteka/proekt-na-temu-tanki-velikoy-otechestvennoy-voyny-84498.html Танки Великой Отечественной войны]</ref><ref>[https://russian.rt.com/science/article/681674-konstruktor-morozov-t-34 «У него был свой фронт»: как конструктор Александр Морозов ковал танковую мощь Советского Союза]</ref> Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя, как и о типе подвески (торсионы), принято не было. Кроме того, появились предложения об усилении бронирования машины{{нет АИ 2||26|04|2016}}. === Влияние боевого опыта в Испании === [[Гражданская война в Испании]], в которой [[Бронетехника в Гражданской войне в Испании|приняли активное участие]] поставленные республиканскому правительству лёгкие танки [[БТ-5]] и [[Т-26]], показала всё усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ею армий развитых стран. При этом основным противотанковым оружием стали не [[Противотанковое ружьё|противотанковые ружья]] и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные [[Малокалиберная автоматическая пушка|малокалиберные автоматические пушки]] калибра {{s|25-47 мм,}} которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны, насыщенной подобными орудиями, мог стоить больших потерь в бронетехнике. Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный конструктор завода № 174 [[Гинзбург, Семён Александрович|С. Гинзбург]] писал: {{начало цитаты}} «Мощность и скорострельность современных противотанковых 37-мм пушек является достаточной, чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1—2 противотанковых пушек на {{s|200—400 м}} обороны фронта…» {{конец цитаты}} Основу танкового парка РККА второй половины [[1930-е годы|1930-х годов]] составляли танки серий Т-26 и [[Быстроходные танки|БТ]], максимальная толщина лобовой брони которых составляла {{s|15-22 мм.}} Поэтому одним из направлений развития советского танкостроения стало существенное повышение бронезащиты танков от огня противотанковых средств вероятных противников. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь [[Pak 35/36|37-мм противотанковой пушки]], которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до {{s|40—45 мм}} гомогенной или {{s|30—40 мм}} [[Цементация стали|цементированной]] брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум {{s|до 76 мм,}} что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника. Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка выступило руководство АБТУ во главе с участником Испанской войны [[Павлов, Дмитрий Григорьевич|Д. Г. Павловым]]. 9 мая 1938 года прошло заседание НКО, по итогам которого было принято следующее решение: {{начало цитаты}} Предложение тов. Павлова о создании заводом 183 гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части {{s|до 30 мм.}} Башню танка приспособить для установки {{s|76-мм орудия.}} Экипаж — {{s|4 человека.}} {{Конец цитаты}} === Опытные предшественники А-20 и А-32 === [[Файл:T-34 prototypes.jpg|А-8 (БТ-7М), А-20, T-34 обр. 1940 г., Т-34 обр. 1941 г.|мини|330px|Довоенные танки производства [[Завод имени Малышева|завода № 183]]. Слева направо: А-8 ([[БТ-7]]М), [[А-20 (танк)|А-20]], Т-34 обр. 1940 года с пушкой [[76-мм танковая пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|Л-11]], Т-34 обр. 1941 года с пушкой [[Ф-34]].]] {{Врезка|Выравнивание=right|Ширина=310px|Размер шрифта=100%|Цвет рамки = none|Фон = none|Содержание= {{wikisource|Доклад АБТУ начальнику Генерального штаба РККА о полигонных испытаниях танков А-20 и А-32 и программе испытаний танка А-34|Доклад АБТУ начальнику Генерального штаба РККА о полигонных испытаниях танков А-20 и А-32 и программе испытаний танка А-34.}} }} В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ-20 было принято решение об изготовлении трёх танков (одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом. К началу [[1939 год]]а КБ-24 выполнило рабочие чертежи {{s|по А-20}} и начало проектирование А-20Г<ref group="сн">После введения в 1930-х гг. правительством СССР буквенных индексов для машиностроительных производств в наименованиях их изделий стали использовать соответствующие индексы. «А» — индекс, присвоенный Харьковскому паровозостроительному заводу. «Г» — гусеничный, впоследствии получил наименование [[А-32]].</ref>. В феврале 1939 года на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и о выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке {{s|только А-20}} основывалось на том, что в жёсткие сроки конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно. Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того, возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на [[А-32]] к началу совместных испытаний установили {{s|76-мм пушку}} Л-10, а толщина брони была больше на {{s|5—10 мм}} и было возможно её дальнейшее увеличение. В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А-32 (водитель-испытатель [[Носик, Николай Фёдорович|Н. Ф. Носик]]) на [[Полигон (НИИБТ)|полигоне в Кубинке]] руководству НКО и членам правительства было принято решение об увеличении толщины брони А-32 {{s|до 45 мм,}} после чего начались ходовые испытания {{s|танка А-32,}} догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). «Броня толста, как шматок украинского сала», — шутили конструкторы на ХПЗ{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=135|name=vasilieva135}}. [[19 декабря]] на заседании Комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было принято постановление № 443, которое предписывало: {{начало цитаты}} <center>'''КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР'''<br> '''ПОСТАНОВЛЯЕТ:'''</center> : Принять на вооружение РККА: ::: … : Танк А-32 — гусеничный, с дизель-мотором [[В-2]], изготовленный заводом № 183 Наркомсреднемашпрома, со следующими изменениями: :: а) увеличить толщину основных бронелистов до 45 мм; :: б) улучшить обзорность из танка; :: в) установить на танк А-32 следующее вооружение: ::: 1) пушку Л-11 калибра 76 мм, спаренную с пулемётом калибра 7,62 мм; ::: 2) отдельный пулемёт у радиста — калибра 7,62 мм; ::: 3) отдельный пулемёт калибра 7,62 мм; ::: 4) зенитный пулемёт калибра 7,62 мм. : Присвоить указанному танку обозначение Т-34. {{конец цитаты}} К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания. == Предсерийные танки Т-34 № 1 и Т-34 № 2 == Январь 1940 года. Постановлением Комитета обороны от января 1940 г. № 85 задано изготовить два гусеничных танка на базе А-32 с учётом утолщённой до 45 мм брони и установки 76-мм пушки Л-11. Предписано: «''Танк А-32 с этой толщиной брони именовать Т-34''»{{sfn|ХПЗ|1995|с=183}}. Февраль-март 1940 года. Два опытных Т-34 проходили испытания под Харьковом. Они полностью подтвердили высокие технические и боевые качества. Боевой вес 26,6, т.; дизель В-2 мощностью 500 л. с.; максимальная скорость — 54 км/ч; броневая защита — толщиной 45 мм (35 — 15- 10). Удельная мощность 18,79 л. с. на тонну веса{{sfn|ХПЗ|1995|с=184}}. В ночь с 5 на 6 марта 1940 года танк № 1 (водитель испытатель [[Носик, Николай Фёдорович|Н. Ф. Носик]]) и танк № 2 (водитель-испытатель [[И. Г. Битенский]] или [[В. Дюканов]]) без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача «[[Ворошиловец (тягач)|Ворошиловец]]» в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву (750 км) вне дорог общего пользования. В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом (обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл 12 марта на машиностроительный завод № 37 в тогда подмосковном Черкизове (у Преображенской заставы, ныне это [[НИИДАР]]), где его вместе с позднее прибывшим танком № 2 подремонтировали (заменили вышедшие из строя узлы<ref name=autogenerated2>М.Барятинский, А. Ферингер. «Легендарная тридцатьчетвёрка». Журнал: «Моделист-конструктор» № 5. 1988 г.</ref>). В ночь на 17 марта оба танка прибыли на [[Ивановская площадь (Москва)|Ивановскую площадь Кремля]] для демонстрации руководителям партии и правительства<ref>Е. Некрасов, В. Фёдоров. [www.pseudology.org/razbory/T34_History.htm История создания танка Т-34]</ref>. 17 марта 1940 года в Кремле, на Ивановской площади, танки Т-34, а также танки других заводов были продемонстрированы членам правительства. Заводские механики-водители — Н. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. В. Сталина проехали по площади. Осмотрев танки, И. В. Сталин одобрил машины, назвав танк Т-34 «первой ласточкой». После осмотра в Кремле танки Т-34 были испытаны на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке{{sfn|ХПЗ|1995|с=184}}. На подмосковном полигоне танки подверглись обстрелу прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами<ref name=autogenerated2 />, по результатам обстрела было решено внести изменения в конфигурацию башни. Предсерийные танки Т-34 успешно прошли испытание на Карельском перешейке, на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма. 31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год. 31 марта 1940 года Войсковая комиссия полковника В. М. Черняева, в протоколе от 31 марта 1940 г. записала: «Пробег был совершён отлично. Танки Т-34 соответствуют тактико-техническим требованиям (ТТТ) и превосходят другие танки». Главное решение: «Танк Т-34, изготовленный в полном соответствии с Постановлением Комитета обороны при СНК СССР от 19.12.1939 г., прошедший госиспытания и пробег Харьков-Москва без каких-либо поломок и значительных дефектов, рекомендовать для немедленной постановки на производство заводов № 183 и СТЗ. Поручить госкомиссии по испытанию танка в пятидневный срок утвердить чертежи танка Т-34 для производства в 1940 году. Подписали: И. А. Лихачёв, А. А. Горегляд, К. Е. Ворошилов»{{sfn|ХПЗ|1995|с=184}}. В апреле 1940 года, возвращаясь своим ходом в Харьков, под Орлом, один танк опрокинулся в воду. Помогая вытаскивать его, М. И. Кошкин, уже простуженный, сильно промок и по возвращении попал в больницу{{sfn|ХПЗ|1995|с=184}}. == Серийное производство == === Производственный период 1940 года === [[Файл:T-34 model 1941 in Kubinka Tank Museum.JPG|мини|справа|300px|Т-34-76 обр. 1941 года в [[Бронетанковый музей в Кубинке|Бронетанковом музее в Кубинке]]]] [[Файл:Средний танк Т-34-76.jpg|мини|справа|300px|Средний танк Т-34-76 обр. 1943 года в [[Музей отечественной военной истории|Музее отечественной военной истории]] в деревне [[Падиково]] Московской области]] [[Файл:Bundesarchiv Bild 169-0017, Sowjetischer Panzer T-34.jpg|thumb|300px|Подбитый Т-34 производства СТЗ, июнь 1942]]Приказ о постановке Т-34 в серийное производство был подписан [[Комитет обороны при СНК СССР|Комитетом обороны]] [[31 марта]] [[1940 год]]а. В принятом протоколе предписывалось немедленно поставить танк в производство на заводах [[Завод имени Малышева|№ 183]] и [[Сталинградский тракторный завод|СТЗ]]. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля<ref name="НТ34 19">{{книга|автор=И. Желтов и др.|заглавие=Неизвестный Т-34|страницы=19}}</ref>. По окончании испытаний двух прототипов был принят план производства, предусматривавший производство в 1940 году 150 машин; С апреля 1940 года, на заводе № 183 в срочном порядке велась подготовка к серийному выпуску танка Т-34. Конструкторы вместе с технологами, металлургами, сварщиками и другими службами развернули огромную работу по «отехнологичиванию» танка, упрощению конструкции узлов и деталей{{sfn|ХПЗ|1995|с=185}}. Разрабатывалась технология производства и проектировалась оснастка для серийного производства танка Т-34{{sfn|ХПЗ|1995|с=189}}. В конце мая 1940 года СТЗ получил рабочие чертежи по танку Т-34, переданные заводом № 183, как оказалось с запозданием<ref name=autogenerated3>И. Шмелёв. Танк Т-34. Журнал: «Техника и вооружение» № 11-12. 1998 г.</ref>. До июня 1940 года первоначальный производственный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34.<ref name=autogenerated4>Журнал: «Бронеколлекция». 1995 г. № 1. Статья: «Советские танки 2-й мировой войны». М. Барятинский. стр. 16</ref> В июне 1940 года с конвейера завода № 183 сошли первые серийные танки Т-34. Это событие явилось завершающим этапом трёхлетней упорной работы Танкового отдела ХПЗ по созданию принципиально новой боевой машины{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}}. В июне 1940 года Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение о развёртывании производства танков Т-34 и КВ. К концу 1940 года предполагалось выпустить 600 единиц Т-34. К [[7 июня]] 1940 года план производства Т-34 был увеличен до 600 машин, 500 из которых должен был поставить завод № 183, тогда как остальные 100 — СТЗ<ref name="Б 8">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=8}}</ref>. Из-за задержек с поставками комплектующих в июне на заводе № 183 были собраны только четыре машины, выпуск танков на [[Сталинградский тракторный завод|СТЗ]] ещё более задерживался<ref name="НТ34 21">{{книга|автор=И. Желтов и др.|заглавие=Неизвестный Т-34|страницы=21}}</ref>. В июле 1940 года завод № 183 остановил производство танков БТ-7М. Позже Танковому КБ завода № 183 выдано задание на разработку улучшенного варианта Т-34, под обозначением Т-34М, для которого были определены следующие требования: * увеличить толщину брони лобовой части корпуса до 100 мм; * установить цельноштампованную башню; * вместо 76-мм пушки Л-11 установить 76-мм пушку Ф-34; * вместо 4-скоростной установить 5-скоростную коробку передач; * установить навесные фальшборты над верхними ветвями гусениц; * повысить надёжность танка;<ref name=autogenerated3 /> К осени 1940 года темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих — так, в октябре из-за отсутствия пушек Л-11 военной комиссией был принят лишь один танк<ref name="НТ34 25">{{книга|автор=И. Желтов и др.|заглавие=Неизвестный Т-34|страницы=25}}</ref>. Производство Т-34 на СТЗ ещё более задерживалось. C осени 1940 года танковое КБ завода № 183 приступило к разработке улучшенного варианта Т-34 М<ref name=autogenerated2 />. Разработка Т-34 М осуществлялась под руководством А. А. Морозова. В этой связи, все дальнейшие работы по доработкам базовой модели Т-34 осуществлялись под руководством 2-го заместителя начальника КБ — Кучеренко. С сентября 1940 года технологи завода № 183 приступили ко второму этапу своей работы — разработке операционных технологических процессов обработки деталей, разработке технологии сборки узлов и механизмов танка Т-34{{sfn|ХПЗ|1995|с=189}}. Большую помощь конструкторам и технологам завода № 183 оказали контролем чертежей Т-34 специалисты СТЗ, у которых был большой опыт поточного производства тракторов.{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}} К 15 сентября 1940 года завод № 183 выпустил только три серийных экземпляра Т-34<ref name=autogenerated2 />. В сентябре 1940 года, первые серийные Т-34 начали поступать в строевые части РККА. Отзывы танкистов были крайне противоречивы. Одни хвалили, другие указывали на недоделки, низкую надёжность работы агрегатов, дефекты двигателя, коробки передач, главного фрикциона. Этот поток информации поступал в ГБТУ, где возникло отрицательное отношение к Т-34. В итоге, ГБТУ обратилось в Наркомат обороны с предложением временно прекратить производство Т-34 и продолжить выпуск хорошо отработанных БТ-7М. На этом фоне заводские коллективы продолжали упорно работать по устранению недостатков и недоработок, и от месяца к месяцу качество выпускаемых машин росло<ref name=autogenerated3 />. 26 сентября 1940 года Михаил Ильич Кошкин скончался от тромбоза. Хоронил его весь завод{{sfn|ХПЗ|1995|с=185}}. В октябре 1940 года главным конструктором танкового КБ был назначен А. А. Морозов, ученик и соратник М. И. Кошкина{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}}. 25 октября 1940 года на завод № 183 поступила из Москвы директива из наркомата обороны (№ 76791 от 25.10.1940 г.) предписывающая заводу представить три танка Т-34 серийного производства для проведения контрольных испытаний в длительном пробеге (с отрывом от базы в соответствии с отстрелом огневых задач). Был установлен период испытаний — с 31 октября по 7 декабря 1940 года. В комиссию по испытаниям были назначены: из НИИ полигона — помощник начальника по научно-технической части — П. С. Глухов; начальник 1-го отдела, военный инженер 2-го ранга — А. М. Сыч; командир пробега — Е. Е. Геркевич; заместитель командира пробега — И. И. Колотушкин; инженер по связи — И. М. Малявин; инженер по ремонту — Н. Я. Горюшкин и другие. От завода в комиссию вошли А. В. Колесников и Я. Д. Портной. Весь маршрут был пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли {{s|11 дней.}} Танки прошли более 2680 км по маршруту [[Харьков]]-[[Серпухов]]-[[Смоленск]]-[[Киев]] и возвратились в Харьков. Дизели наработали до 129 моточасов (129/14 = 9,2 час/день){{sfn|ХПЗ|1995|с=190}}. Проводившие испытания офицеры [[НИБТ Полигон|НИБТП]] выявили множество конструктивных недостатков и усомнились в [[Боеспособность|боеспособности]] Т-34.<ref name=autogenerated4 /> В отчёте комиссии НИБТП было указано: {{Начало цитаты}} Танк Т-34 не удовлетворяет современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадёжности основных узлов — главного фрикциона и ходовой части. Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть. Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до 250 часов.{{sfn|ХПЗ|1995|с=192}} {{Конец цитаты}} В итоге ГАБТУ представило отрицательный отчёт НИБТП заместителю наркома обороны маршалу [[Кулик, Григорий Иванович|Г. И. Кулику]], который утвердил его и тем самым прекратил производство и приёмку танка Т-34.<ref name=autogenerated4 /> Руководство ГАБТУ, включив в отчёт об испытаниях отрицательный отзыв о Т-34 специалистов полигона, направило его заместителю наркома обороны маршалу Г. И. Кулику, тот, не разобравшись в сути отчёта, поспешил утвердить его. Тем самым были прекращены производство и приёмка танков Т-34.<ref name=autogenerated2 /> Выводы комиссии НИБПТ были рассмотрены на военном совете и утверждены маршалом СССР — Г. И. Куликом. Военпредам завода № 183 было дано указание прекратить приёмку танков Т-34 и возобновить приёмку танков БТ-7 с пушкой КТ-26.{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}} Руководство завода № 183 не согласилось с решением военного совета о прекращении приёмки танков Т-34 и при решительной поддержке заместителя наркома среднего машиностроения — [[Горегляд, Алексей Адамович|А. А. Горегляда]] и представителя ГАБТУ — [[Лебедев, Иван Андрианович|И. А. Лебедева]], обжаловало его на приёмах у наркома среднего машиностроения — [[Малышев, Вячеслав Александрович|В. А. Малышева]] и заместителя председателя [[СНК СССР]] — [[Ворошилов Климент Ефремович|К. Е. Ворошилова]]. С учётом твёрдой позиции В. А. Малышева, А. А. Горегляда и И. А. Лебедева, К. Е. Ворошилов согласился с позицией руководства завода № 183. Было принято совместное решение о продолжении приёмки и развёртывания на заводе № 183 серийного производства танков Т-34, с учётом предложения руководства завода № 183 о внесении исправлений и временном сокращении установленного гарантийного пробега с 3000 до 1000 км.<ref name=autogenerated2 /><ref name=autogenerated4 /> В течение осени 1940 года в конструкцию Т-34 был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки [[Ф-34]], также на [[Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича|Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича]] были разработаны [[Литьё|литая]] и [[Штамповка|штампованная]] башни. В декабре 1940 года заместитель наркома среднего машиностроения СССР (НКСП) — А. А. Горегляд отправил телеграмму директору СТЗ Дулькину. Парторгу ЦК ВКП(б) Шапошникову, в которой уведомлял: ''«Направляю для оказания технической и организационной помощи в выпуске спец. машин на СТЗ работников завода № 183 — начальника отдела 100 тов. Литвинова Г. Я., начальника цеха 130 тов. Цифриновича С. М., зам. начальника цеха 530 тов. Колосовского А. В.; прошу оказать полное содействие в выполнении порученной им работы, предоставив им все возможности по передаче опыта по сборке, сдаче спец. машин и организации спец. машиностроения»''. В течение всего 1940 года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но, несмотря на это, в течение 1940 года были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до 117 машин<ref name="Б 17">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=17}}</ref>. В декабре 1940 года на фоне нелестных отзывов заказчика о танке Т-34 : «теснота» — башенного объёма и «слепота» — плохой обзор из башни, «Наверху» вспомнили о проводимой в танковом КБ завода № 183 (с лета 1940 года) — плановой разработке улучшенного варианта Т-34 (под обозначением Т-34 М) и инициативной вариантной разработке перспективного танка (под обозначением Т-44). К 31 декабря 1940 года, завод № 183 (при плане 500 единиц) выпустил 115 единиц танков Т-34. План выпуска Т-34 на 1940 год заводом № 183 был выполнен лишь на 19 %. СТЗ (при плане 100 единиц), к концу 1940 года не сдал ни одного. Первый танк Т-34 сборщики с СТЗ, приобретая опыт, собрали на ХПЗ в июне 1940 года. В цехах СТЗ было собрано {{s|23 танка,}} но они не были сданы из за множества недоделок и неисправностей{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}}. {| class="wikitable" |+1940 год ! !Производитель !Вооружение !июнь !июль !август !сентябрь !октябрь !ноябрь !декабрь !Всего |- | colspan="3" |'''План от 7.06.1940 (постановление № 967-368сс)''' |'''10''' |'''20''' |'''30''' |'''80''' |'''115''' |'''120''' |'''125''' |'''500''' |- |'''Линейный''' | rowspan="2" |'''№ 183 (Харьков)''' | rowspan="2" |'''Л-11''' |1 |1 | |31 | |38 |32 |'''103''' |- |'''Радийный''' |3 | |2 |6 |1 | | |'''12*''' |} <nowiki>*</nowiki>из них 7 танков имели радио в башне и 5 — в носу корпуса. '''Кроме того в конце года на СТЗ был изготовлен один танк для отработки серийного производства, заводской номер 14011 (№ 14001 — 14010 имели выпущенные в этом году Т-26). ГАБТУ не принимался.''' '''Причины срыва выполнения плана выпуска танков Т-34 в 1940 году:''' * смежники медленно осваивали новые изделия, комплектующие Т-34; * Мариупольский «Южный» броневой завод задерживал освоение производства броневого литья; * поставляемая на ХПЗ (завод № 183) броня требовала дополнительной обработки на месте, поскольку не выдерживалась геометрия броневых деталей; * срыв поставок подшипников. В четвёртом квартале 1940 года 1-й ГПЗ из 99 типоразмеров, заказанных для танкового производства, полностью сдал только 78 %; * медленно налаживалось производство танковых дизель-моторов В-2 на Харьковском моторном заводе № 75 (филиал ХПЗ); * недостаточная надёжность деталей трансмиссии, ходовой части, требующих конструктивной и технологической доработки; * параллельное серийное производство на заводе № 183 (ХПЗ) танков Т-34 и БТ-7 (производство БТ-7 было прекращено только в июле 1940 года); * СТЗ рабочие чертежи с ХПЗ получил с запозданием, лишь в конце мая 1940 года; * СТЗ должен был получать гусеничные траки с ХПЗ, но не получил их до конца года.<ref name=autogenerated3 /> ==== Отличительные признаки Т-34 образца 1940 года ==== Боевая масса — 26,8 тонны; пушка 76-мм «Л-11» образца 1939 года, длиной ствола 30,5 калибра. Противооткатное устройство пушки «Л-11» защищено фасонной бронировкой. Пушка «Л-11» не выступала за переднюю часть корпуса. Сварная орудийная башня из катанных броневых листов (внешне отличается от предсерийной), боковые и задние стенки наклонены к вертикали на угол 30º. В боковых стенках башни вмонтированы смотровые приборы. В кормовой стенке башни установлена на болтах съёмная броневая панель, закрывающая собой прямоугольный вырез, через который производилась установка и замена пушки. На части танков Т-34 образца 1940 года, установлена литая башня. Основания боковых смотровых приборов отлиты заодно с корпусом башни. Задняя съёмная броневая панель сохранена такой же как на сварной башне. В боевых условиях оказалось, что съёмная броневая панель — уязвимое место. Впоследствии задняя стенка башни выполнялась сплошной, а замена пушки производилась при поднятии кормы башни над корпусом. Позднее на части танков устанавливалась литая башня с увеличенной {{s|до 52 мм}} толщиной брони. Носовая часть корпуса, в месте сопряжения верхнего и нижнего лобовых 45 мм броневых листов выполнена скруглённой. Верхний и нижний 45 мм броневые лобовые листы крепились гужонами (с головками впотай) к поперечной стальной балке. Откидная крышка люка механика-водителя имела смотровой перископический прибор, а слева и справа от неё располагались дополнительные смотровые приборы, обеспечивающие водителю в определённых пределах дополнительный боковой обзор. Опорные катки и траки гусениц конструктивно аналогичны танку БТ (траки гладкие, без грунтозацепов), но большей ширины — {{s|550 мм.}} Кормовой лист корпуса съёмный, на болтах, крепился к боковым стенкам. На крыше башни выполнен один большой люк трапециевидной формы.<ref name=autogenerated3 /> Корпус сварен из восьми катаных броневых листов: шесть установлены наклонно к вертикали и два нижних бортовых — вертикально. В верхней части крышки люка механика-водителя смонтирован центральный смотровой прибор. Боковые смотровые приборы водителя смонтированы в лобовом листе корпуса слева и справа от люка под углом {{s|60° к}} продольной оси корпуса. Амбразура для установки курсового пулемёта ДТ закрыта броневым колпаком, но без броневой маски. В верхнем кормовом броневом листе корпуса выполнен прямоугольный люк для доступа к агрегатам трансмиссионного отделения. Сопряжение верхнего и нижнего кормовых броневых листов имеет радиусный переход. Две фары установлены на верхнем лобовом броневом листе. ЗИП размещён в четырёх деревянных ящиках, закреплённых на наклонных бортовых броневых листах корпуса, в средней их части (по аналогии с БТ-7). Буксировочные узлы (рымы) закреплённые на верхнем лобовом и нижнем кормовом листах корпуса. Направляющие катки (ленивцы) снабжены резиновыми бандажами. Радиостанция 71-ТК-3 устанавливалась только на командирских машинах, ввод антенны на правом борту корпуса, в передней части. === Довоенный период 1941 года === В январе 1941 года был начат серийный выпуск 76,2-мм пушки Ф-34 (вариант пушки Ф-32, доработанный для установки в танк Т-34) с длиной ствола в 41 калибр. Пушка Ф-34 по своим характеристикам значительно превосходила пушку Л-11. В январе этого же года в Москве, на военном совете, был рассмотрен технический проект перспективного танка Т-44, разработанный в инициативном порядке, под руководством главного конструктора Танкового отдела завода № 183 — А. А. Морозова и одобрен наркомом обороны К. Е. Ворошиловым и другими военачальниками. Однако, события происходившие в конце 1940 года, заставили прекратить все работы по проекту Т-44{{sfn|ХПЗ|1995|с=190}}. А. А. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т-34{{sfn|ХПЗ|1995|с=193}}. С марта 1941 года на танк Т-34 стали устанавливать пушку Ф-34. При этом была изменена форма броневой маски откатного устройства пушки. В апреле 1941 года Танковое КБ завода № 183, под руководством А. А. Морозова, завершило разработку проекта модернизации танка Т-34 (войсковое обозначение Т-34М, в соответствии с заданием полученным летом 1940 года) — фактически новой машины. Заново спроектированы корпус и башня улучшенной конструкции и увеличенного объёма, ходовая часть с торсионной подвеской с опорными катками уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией (по аналогии с тяжёлым КВ), разработаны другие мероприятия. Рабочие чертежи сразу же передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделении велась подготовка к закладке нового корпуса{{sfn|ХПЗ|1995|с=193}}. В этом же месяце на завод № 183 прибыла комиссия ГАБТУ и дала следующее заключение: прекратить выпуск Т-34, налаживать производство Т-34М. В мае 1941 года во время обсуждения проблемы производства танка Т-34 в Комитете Обороны, представители армии предложили прекратить выпуск существующей модели танка и возобновить его уже в варианте Т-34М, по сути — практически новой машины, которая к маю 1941 года существовала ещё лишь в чертежах и макете.<ref name=autogenerated2 /> {{Начало цитаты}} О производстве танков Т34 в 1941 г (источник — Известия ЦК КПСС 1990 г, № 2. с. 204) Из постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) 5 мая 1941 г. Сов. секретно особой важности … Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план производства : а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в том числе по заводу № 183—1800 штук и по СТЗ — 1000 штук с обеспечением поставки машин НКО… … 4) Обязать Наркомсредмаша т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева обеспечить в 1941 г выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счёт программы, установленной настоящим постановлением… {{Конец цитаты}} 5 мая 1941 года вышло Постановление СНК и ЦК ВКП(б) следующего содержания: {{Начало цитаты}} : «1. Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план производства: а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в том числе по заводу № 183—1800 штук и по СТЗ — 1000 штук.»<ref name=autogenerated3 />. : « 2. Обязать Наркомсредмаш. т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева внести в танки Т-34 следующие улучшения: :: а) увеличить толщину брони башни и переднего лобового листа корпуса до 60 мм; :: б) установить торсионную подвеску; :: в) расширить погон башни до размера не менее 1600 мм и установить командирскую башенку с круговым обзором; :: г) установить бортовые листы корпуса танка вертикально, с толщиной брони равнопрочной 40 мм броне при угле наклона 45º; : 3. Установить полный боевой вес улучшенного танка Т-34 −27,5 тонны. : 4. Обязать Наркомсредмаш т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева обеспечить в 1941 г. выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счёт программы, установленной настоящим постановлением.»<ref name=autogenerated3 />. {{Конец цитаты}} В. А. Малышев, несмотря на протесты главного инженера завода — С. Н. Махонина и главного конструктора завода — А. А. Морозова, приказал снять с производства танк Т-34 и немедленно начать выпуск Т-34М, по которому ещё не успели в полной мере отработать рабочие чертежи и не изготовили ни одного опытного образца{{sfn|ХПЗ|1995|с=193}}. В начале июня 1941 года Завод № 183 остановил конвейер сборки танков Т-34. Из привезённых броневых узлов производилась закладка новых корпусов, а во всех цехах — изготовление новых деталей{{sfn|ХПЗ|1995|с=193}}. В первом полугодии 1941 года было выпущено 1110 единиц танков Т-34: * Из 1110 танков Т-34 выпущенных в первом полугодии 1941 года, завод № 183 выпустил 816 единиц, СТЗ — 294, который продолжал осваивать их производство<ref name=autogenerated3 />. К [[22 июня]] [[1941 год]]а заводами было сдано 1080 серийных танков Т-34<ref name="vasilieva135" />. 22 июня 1941 года началась [[Великая Отечественная война]]. Вызванный в Москву директор завода № 183 — Ю. Е. Максарёв получил приказ от наркома — В. А. Малышева: «''Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т-34, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — 250 в месяц, уже в июле''»{{sfn|ХПЗ|1995|с=193}}. {| class="wikitable" |+1941 год, 1-е полугодие !Производитель !Вооружение ! !январь !февраль !март !апрель !май !июнь !Всего |- | rowspan="4" |'''№ 183 (Харьков)''' | rowspan="2" |'''Л-11''' |'''линейный''' |85 |69 |11 | | | |'''165''' |- |'''радийный''' |81 |16 |6 | | | |'''103''' |- | rowspan="2" |'''Ф-34''' |'''линейный''' | | |43 |120 |56 |82 |'''301''' |- |'''радийный''' | | |74 |20 |65 |88 |'''247''' |- | rowspan="4" |'''СТЗ (Сталинград)''' | rowspan="2" |'''Л-11''' |'''линейный''' |2 |15 |32 | | | |'''49''' |- |'''радийный''' | |13 |13 | | | |'''26''' |- | rowspan="2" |'''Ф-34''' |'''линейный''' | | | |41 |46 |49 |'''136''' |- |'''радийный''' | | | |22 |24 |37 |'''83''' |- | colspan="3" |'''Всего''' |'''168''' |'''113''' |'''179''' |'''203''' |'''191''' |'''256''' |'''1110''' |} За первые две декады июня на з-де № 183 было сдано 97 Т-34 (21 линейный и 76 радийных), на СТЗ — 14 (по 7 линейных и радийных). За это же время из Харькова было отгружено 80 танков, из Сталинграда — 58. В третьей декаде сдали, соответственно, 73 (61 линейный и 12 радийных) и 72 (42 линейных и 30 радийных) танка, а в войска ушли, соответственно, 67 (50 линейных и 17 радийных) и 32 (18 линейных и 14 радийных) Т-34. К 1 июля 1941 года не вывезенными значились 35 (33 линейных и 2 радийных) машин з-да № 183 и 48 (30 линейных и 18 радийных) танков СТЗ.<ref>Ведомости отгрузок готовой продукции с заводов № 183 и СТЗ</ref> ==== Отличительные признаки довоенных Т-34 образца 1941 года ==== * устанавливались пушки: Л-11 и Ф-34; внешне эти орудийные установки отличались длиной ствола и формой бронировки откатных устройств; * устанавливались орудийные башни сварной конструкции и цельнолитые, внешне несколько отличающиеся формой. Освоение производства литых башен обеспечило возможность увеличить их выпуск; * изменилась конфигурация люка в крыше башни; * крышка люка механика-водителя выполнена прямоугольной формы и оборудована двумя отдельно установленными перископическими смотровыми приборами, прикрытыми броневыми заслонками, водитель мог пользоваться любым из них; * осуществлён переход к безбалочному сопряжению лобовых броневых листов корпуса сварным швом;<ref name=autogenerated3 /> * ширина траков гусениц была уменьшена {{s|с 550}} {{s|до 500 мм,}} на поверхности траков выполнено оребрение в виде шпор-грунтозацепов. В результате повысилась манёвренность танка за счёт лучшего сцепления гусениц с грунтом. === Военный период 1941 года === 24-25 июня 1941 года на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) поставлена задача создать на востоке страны новые заводы по выпуску танков КВ, Т-34, Т-50, и танковых дизелей.<ref name=autogenerated3 /> [[1 июля]] [[1941 год]]а постановлением № 1 [[Государственный комитет обороны (СССР)|Государственного комитета обороны]] план выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и СТЗ значительно увеличен, дополнительно привлекается горьковский завод № 112 («[[Красное Сормово]]»). Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек. Так, например, если в июне 1941 года заводом № 183 было сдано представителям военной приёмки 170 танков Т-34, то в июле — 209, а в августе — 266 боевых машин. Постановлением ГКО от 1 июля 1941 года резко повышен план выпуска танков Кировскому, Харьковскому (ХПЗ), Сталинградскому (СТЗ) заводам, а Горьковскому заводу № 112 «Красное Сормово» предписано начать производство средних танков Т-34.<ref name=autogenerated3 /> С 1 июля 1941 года (с начала второго квартала) производство танка Т-34 было полностью оснащено. С этого времени темп выпуска танков стал непрерывно нарастать{{sfn|ХПЗ|1995|с=189}}. Выпуск танков Т-34 на заводе № 183 в первые месяцы войны: в июне: 170 ед.; в июле — 209 ед.; в августе — 266 ед.; в сентябре — 218 ед. В апреле 1941 года на танки Т-34 поставили последнюю пушку Л-11. В дальнейшем все машины оснащались Ф-34. 11 сентября 1941 года был образован Наркомат танкостроения (НКТС), которому был передан ряд тракторных, дизельных, бронекорпусных и других заводов. Возглавил НКТС заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев. По линии ГКО за танкостроение отвечал В. М. Молотов.<ref name=autogenerated3 /> Осенью 1941 года, из-за нехватки дизелей В-2, заводу № 183 было приказано разработать вариант установки в корпусе Т-34 карбюраторного двигателя [[М-17 (двигатель)|М-17]]Т той же мощности, что и дизель В-2 и передать техническую документацию на завод № 112. Установка на Т-34 карбюраторного двигателя (вместо дизеля В-2) была осуществлена и на СТЗ<ref name=autogenerated3 />. 15 сентября 1941 года ХПЗ приступил к эвакуации танкового производства в [[Нижний Тагил]]. В октябре 1941 года завод № 183 выпустил последние 41 танк Т-34; Сормовский завод № 112 отправил на фронт первые составы с танками Т-34, которые участвовали в разгроме германских войск под Москвой.{2г};<ref name=autogenerated3 /> Во второй половине 1941 года СТЗ сдал фронту — 956 ед. Т-34; Сормовский завод всего сдал фронту 161 ед. Т-34.<ref name=autogenerated3 /> В конце декабря 1941 года эвакуированный в [[Нижний Тагил]] Харьковский завод № 183, преобразованный в Уральский танковый завод № 183 (УТЗ) собрал (частично из эвакуированного задела) и отправил на фронт 25 ед. танков Т-34<ref name=autogenerated3 />. К концу 1941 года (в течение июля-декабря) всего было выпущено танков Т-34 — 1886 ед. — 40 % от всего производства танков в СССР;{2г} {| class="wikitable" |+1941 год, 2-е полугодие !Производитель !Вооружение !июль !август !сентябрь !октябрь !ноябрь !декабрь !Всего |- | rowspan="2" |'''№ 183 (Харьков)''' |'''Ф-34''' |209 |266 |218* |41 | | |'''734''' |- |'''ЗиС-4''' | | |10** | | | |'''10''' |- |'''№ 183 (Нижний Тагил)''' | rowspan="3" |'''Ф-34''' | | | | | |25 |'''25''' |- |'''СТЗ (Сталинград)''' |93 |155 |165 |124 |200 |219 |'''956''' |- |'''№ 112 (Горький)''' | | |5 |20 |53 |83 |'''161''' |- | colspan="2" |'''Всего''' |'''302''' |'''421''' |'''398''' |'''185''' |'''253''' |'''327''' |'''1886''' |} <nowiki>*</nowiki>из них два танка в опытном порядке были вооружены огнемётами (№ 852-35, 852-57). <nowiki>**</nowiki>танк Т-34 с 57-мм пушкой: линейные — № 895-20, 875-17, 0859-6, 469-07, 553-06, 609-20; радийные — № 609-96, 875-14, 609-15, 609-95. === Производственный период 1942 года === В 1942 году Сормовский завод № 112 выпустил точно не установленное количество машин с наваренными экранными броневыми плитами на верхнем лобовом листе корпуса для увеличения суммарной толщины брони {{s|до 75 мм.}} С января по август 1942 года СТЗ (Сталинград) выпускал танки Т-34. В августе 1942 года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние 250 машин (ещё около полутора десятков собрали в сентябре). 5 октября был получен приказ о полной остановке работы завода, поскольку бои шли уже на его территории. В течение 1942 года всего выпущено: {{число|12520|танков}} Т-34 (51 % от всего производства танков в СССР); 2553 танков КВ; В общей сложности, танков и САУ — {{число|24504|штук}}. {| class="wikitable" |+1942 год !Производитель !Вооружение !январь !февраль !март !апрель !май !июнь !июль !август !сентябрь !октябрь !ноябрь !декабрь !Всего |- |'''№ 183 (Нижний Тагил)''' | rowspan="6" |'''Ф-34''' |75 |140 |225 |380 |500 |500 |564 |600 |610 |707 |625 |758 |'''5684/172''' |- |'''СТЗ (Сталинград)''' |244/10 |250 |290 |300 |325/20 |299/1 |421 |250 |* | | | |'''2379/31''' |- |'''№ 112 (Горький)''' |145 |131 |200 |64 |173/4 |164 |250 |300 |350 |336 |280 |325 |'''2718/106''' |- |'''№ 174 (Омск)''' | | | | | |9 |28 |55 |55 |105 |55 |110 |'''417''' |- |'''ЧКЗ (Челябинск)''' | | | | | | | |30 |220 |300 |230 |275 |'''1055''' |- |'''УЗТМ (Свердловск)''' | | | | | | | | |15 |51 |101 |100 |'''267''' |- | colspan="2" |'''Всего''' |'''464''' |'''521''' |'''715''' |'''744''' |'''998''' |'''972''' |'''1263''' |'''1235''' |'''1250''' |'''1499''' |'''1291''' |'''1568''' |'''12520/309''' |} <nowiki>*</nowiki>как минимум 14 танков были сданы до прекращения работы завода. В данные ГАБТУ не включены. '''Примечание: в числителе — всего, в знаменателе — в том числе ТО-34''' === Производственный период 1943 года === В течение зимы 1942—1943 годов заводы перешли на новую технологию — сварка брони под флюсом, в целях упрочения корпуса; {1ж}; двигатель с улучшенной системой очистки воздуха. {1ж}; трансмиссия с 5-ти ступенчатой коробкой передач. {1ж}. При этом, вес танка возрос до 31 т. : В течение 1943 года пять заводов выпустили {{число|15696|танков}} Т-34 и 1371 САУ на базе танка Т-34 (СУ-85 и СУ-122). : К концу 1943 года общий годовой выпуск танков Т-34 составил — до 79 % от всего производства танков в СССР. {| class="wikitable" |+1943 год !Производитель !Вооружение !январь !февраль !март !апрель !май !июнь !июль !август !сентябрь !октябрь !ноябрь !декабрь !Всего |- |'''№ 183 (Нижний Тагил)''' | rowspan="5" |'''Ф-34''' |450 |500 |650 |680 |615 |540 |674 |664 |667 |673 |672 |677 |'''7462/90''' |- |'''№ 112 (Горький)''' |250 |250 |276 |120 |275 |145 |225/18 |235/30 |255/30 |268 |276 |276 |'''2851/229''' |- |'''№ 174 (Омск)''' |60 |50 |132/1 |140 |61 |75 |100/13 |132/33 |141/10 |151/30 |150/32 |155/40 |'''1347/159''' |- |'''ЧКЗ (Челябинск)''' |220 |220 |276 |300 |275 |235 |315 |332 |340 |366 |354 |360 |'''3593''' |- |'''УЗТМ (Свердловск)''' |50 |40 |77 |75 |20 |90 |78 |9 | | | | |'''439''' |- |'''№ 183 (Нижний Тагил)''' |'''ЗиС-4''' | | | | | | |1 |3 | | | | |'''4''' |- | colspan="2" |'''Всего''' |'''1030''' |'''1060''' |'''1411''' |'''1315''' |'''1246''' |'''1085''' |'''1393''' |'''1375''' |'''1403''' |'''1458''' |'''1452''' |'''1468''' |'''15696/478''' |} '''Примечание: в числителе — всего, в знаменателе — в том числе ТО-34''' === Производственный период 1944 года === : К концу 1944 года общий годовой выпуск танков Т-34 составил — до 86 % от всего производства танков в СССР. {| class="wikitable" |+1944 год !Производитель !Вооружение !январь !февраль !март !апрель !май !июнь !июль !август !сентябрь !Всего |- |'''№ 183 (Нижний Тагил)''' | rowspan="4" |'''Ф-34''' |645 |680 |513 | | | | | | |'''1838''' |- |'''№ 112 (Горький)''' |240 |165 |135 | | | | | | |'''540/52''' |- |'''№ 174 (Омск)''' |150/39 |150/60 |166/65 |176/75 |186/35 |177/5 |102/16 |54/35 |2/1 |'''1163/331''' |- |'''ЧКЗ (Челябинск)''' |185 |185 |75 | | | | | | |'''445''' |- | colspan="2" |'''Всего''' |'''1220''' |'''1180''' |'''889''' |'''176''' |'''186''' |'''177''' |'''102''' |'''54''' |'''2''' |'''3986''' |} '''Примечание: в числителе — всего, в знаменателе — в том числе ТО-34''' Итого принято ГАБТУ — {{число|35313}}, с учётом не оформленных танков СТЗ — {{число|35327}}. Кроме того некоторое количество собранных танков, не принимавшихся ГАБТУ, были переданы заводам-производителям. Таким образом можно уверенно говорить о не менее 35 330 выпущенных танках Т-34. Кроме того, в число выпущенных заводом № 112 танков включены так называемые «генеральские» Т-34 с рацией РСБ-Ф: 1942 — 55, 1943—101, 1944 — 39. В 1940—1945 годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза)<ref name="ngt-34">''Алексей Киличенков.'' [http://nvo.ng.ru/history/2006-06-16/6_t34.html Т-34 против «Пантеры»: поединок менталитетов]. 16.06.2006</ref>, а стоимость — почти наполовину (с 270 000 руб. в 1941 году до 142 000 руб. в 1945 году)<ref name="harrison">{{книга|автор=Harrison, Mark.|заглавие=Accounting for War: Soviet Production, Employment, and the Defence Burden, 1940–1945|издательство=Cambridge University Press|год=2002|isbn=0-521-89424-7}}</ref>. == Варианты развития танка Т-34 == Дальнейшее развитие Т-34 планировалось по двум направлениям — «малой» и «большой» модернизации. Малая модернизация заключалась в устранении выявленных недостатков и осуществлялась на серийно выпускаемых машинах. Под большей модернизацией подразумевалась научно-исследовательская работа по созданию образца Т-34 с расширенной башней, имеющей командирскую башенку, с усиленным бронированием и новой ходовой частью с [[Торсионная подвеска|торсионной подвеской]] (вместо [[подвеска Кристи|подвески Кристи]]). В январе 1941 года согласно постановлению Комитета обороны № 428 было решено{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=118—119}}: {{начало цитаты}} До перехода на выпуск модернизированного разрешить * установить полную боевую массу 27,5 т (вместо 26 т); * до № 451 по заводам № 183 и СТЗ устанавливать пушку Л-11; * размещение увеличенного до 100 снарядов боекомплекта к 76-мм пушке — установить с № 751; * произвести утолщение днища корпуса в передней части до 20 мм, кормовой части — до 16 мм и крыши башни — до 20 мм, начиная с № 1001; * новый люк механика-водителя испытать к 15 февраля 1941 года и ввести в серийное производство, начиная с № 1001; * провести замену люков механика-водителя на всех ранее выпущенных до 1 января 1941 года; * установку пушки Ф-34 с равнопрочной бронировкой амбразуры производить с № 451; * двигатель В-2К устанавливать с № 751. Заводу № 183 к 1 февраля 1941 года установить в Т-34 двигатель В-2М и испытать пробегом; * к 1 июля 1941 года разработать и установить новую конструкцию воздухоочистителя для двигателя; * просить КО разработку командирской башенки перенести в вариант с торсионной подвеской и расширенной башней; * установку огнемёта осуществлять начиная с 1 апреля 1941 года; * установить гарантию по гусеницам в 3000 км, начиная с № 1001; * просить КО гусеницу с цевочным зацеплением перенести в вариант Т-34 с торсионной подвеской. {{конец цитаты}} {{Врезка|Выравнивание=right|Ширина=310px|Размер шрифта=100%|Цвет рамки = none|Фон = none|Содержание= {{Wikisource|Оперативная сводка по заводу №&nbsp;183 по состоянию на 20 декабря 1941 г.|Оперативная сводка по заводу №&nbsp;183 по состоянию на 20 декабря 1941 г.}} }} Начало [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] несколько отодвинуло планы по модернизации. Перед танкостроителями были поставлены новые задачи: «прекратить модернизацию Т-34, свернуть выпуск всей гражданской продукции, приступить к выполнению мобилизационного плана и быть готовыми оказать помощь заводам, которые будут переключены на выпуск Т-34». (2-й [[Народный комиссар]] среднего машиностроения СССР [[Малышев, Вячеслав Александрович|В. А. Малышев]], [[22 июня]] [[1941 год]]а)<ref name="vasilieva135"/> Конструкция меняется в сторону упрощения, в производстве используются различные заменители. В частности, с [[29 ноября]] [[1941 год]]а [[Волгоградский тракторный завод|СТЗ]] перешёл на выпуск стальных катков с внутренней амортизацией и гусеницей новой конструкции, так как с августа начались перебои с поставкой резиновых бандажей с [[Ярославский резино-асбестовый комбинат|Ярославского резино-асбестового комбината]]. Нехватка дизельных двигателей [[В-2]] вплоть до [[весна|весны]] [[1943 год]]а компенсировалась на СТЗ установкой авиационных карбюраторных двигателей [[М-17 (двигатель)|М-17Ф]], прошедших по 3—4 капитальных ремонта. [[Файл:Фото Т-34-85 образца 1944 года на постаменте в Курске.jpg|300px|мини|Т-34-85 образца 1944 года на постаменте в [[Курск]]е]] На заводе № 112 «Красное Сормово» разработана конструкция упрощённого корпуса: без механической обработки кромок листов после газопламенной резки, с упрощением соединения деталей в «четверть» и введением шипового соединения лобового листа с бортами и подкрылками{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=138—155}}. === [[Т-34-85|Модификация Т-34-85]] === В [[1943 год]]у, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т-34 стала недостаточной. Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в серийное производство в [[1944 год]]у был запущен [[Т-34-85]], вооружённый новой пушкой [[85-мм танковая пушка образца 1944 года (ЗиС-С-53)|С-53 калибра 85 мм]]. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа. Боевая масса выросла до 32 т, что привело к незначительному снижению динамических характеристик. == Описание конструкции == Т-34 имеет классическую [[Компоновка танков|компоновку]]. [[Экипаж]] танка состоит из четырёх человек — [[Механик-водитель|механика-водителя]] и [[Стрелок-радист|стрелка-радиста]], располагающихся в отделении управления и [[Заряжающий танка|заряжающего]] с [[Командир танка|командиром]], выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной [[Башня (вооружение)|башне]]. Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т-34-76 не существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись существенные отличия, вызванные различными условиями производства на каждом из производивших их заводов в определённые периоды времени, а также общим усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия, как правило, группируются по заводу-производителю и периоду производства, порой с указанием на характерную особенность, если на заводе параллельно производились два или более типа машин. Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т-34 подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных сочетаниях<ref name="Front 6-06 4">''С. Кирсанов.'' Т-34-76 снизу доверху. Часть 1. — М.: Фронтовая Иллюстрация, выпуск № 6, 2006, стр 4</ref>. === Броневой корпус и башня === [[Файл:T34 armor sheme.jpg|300px|thumb|Схема бронирования Т-34 образца 1940 года.]] Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из [[Прокатка|катаных]] плит гомогенной [[сталь]]ной брони марки 8С высокой твёрдости, толщинами 13, 16, 40 и 45 мм. Броневая защита танка противоснарядная, [[равнопрочная бронезащита|равнопрочная]], выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной {{s|45 мм:}} верхней, расположенной под углом {{s|в 60°}} к вертикали и нижней, расположенной под углом {{s|в 53°.}} Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину {{s|в 45 мм.}} Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом {{s|в 40°.}} Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином {{s|40-мм броневых}} плит: верхней, расположенной под углом {{s|в 47°}} и нижней, расположенной под углом {{s|в 45°.}} Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из {{s|16-мм броневых}} листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину {{s|в 20 мм.}} Днище танка имело толщину {{s|13 мм}} под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из {{s|40-мм бронеплиты.}} На Т-34 образца 1943 года толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в [[1942 год]]у, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением «в шип», вместо обычно использовавшегося соединения встык. [[Файл:T34 turret SA-kuva 113433.jpg|300px|thumb|Снизу башня Т-34 образца 1941 г. с перестановкой места прибора наблюдения]] [[Башня (вооружение)|Башня]] Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась [[Сварка|сварная]] башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял {{s|собой 45-мм,}} изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла {{s|из 15-мм}} броневого листа, изогнутого под углом {{s|от 0° до 6°}} к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный {{s|13-мм бронелист.}} Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных». Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу [[1940 год]]а, в производство была запущена также [[Литьё|литая]] башня, броня для которой и технология отливки разработаны [[ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей»|ЦНИИ-48]]. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска. Ещё одним, менее распространённым типом башни стала [[Штамповка|штампованная]], выпускавшаяся [[УЗТМ]] с [[1942 год]]а. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ [[1 марта]] [[1944 год]]а было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башен этого типа<ref name="Pol 00-01 35">''М. Н. Свирин.'' Формочка — М.: Полигон, выпуск № 1, 2000, стр. 35</ref>. C 1942 года перешли на производство башни улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение в 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила<ref name="Bron 33">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=33}}</ref>. === Вооружение === [[Файл:T-34-76 RB6.JPG|thumb|300px|[[76-мм танковая пушка образца 1940 года (Ф-34)|76-мм пушка Ф-34]] на Т-34-76]] Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 — начала 1941 года) являлась [[76-мм танковая пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11)]]. Длина ствола орудия — 30,5 [[калибр]]ов / 2324 мм, [[Начальная скорость пули|начальная скорость]] бронебойного снаряда — 612 м/с. С марта 1941 года она была заменена на [[76-мм танковая пушка образца 1940 года (Ф-34)|76-мм пушку образца 1940 г. (Ф-34)]]. Длина ствола этого орудия равнялась 41,5 калибрам / 3162 мм, а начальная скорость бронебойного снаряда — 662 м/с. Орудие устанавливалось на [[цапфа]]х в лобовой части башни, в спаренной с [[пулемёт]]ом установке. Вертикальная наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка — исключительно поворотом башни. Для наведения на цель на танках с пушкой Л-11 использовались телескопический [[Оптический прицел|прицел]] ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ-7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7, имевший поле зрения 15° и увеличение в 2,5× и перископический панорамный ПТ-4-7, обеспечивавший поле зрения в 26° при том же увеличении, но отличавшийся меньшей точностью из-за погрешностей, вносимых механизмом связи между прицелом и орудием{{Источник:Отечественные бронированные машины 1941-1945|страницы=62}}. С [[1943 год]]а на Ф-34 устанавливался также [[Уровень (инструмент)|боковой уровень]] для ведения огня с [[Стрельба с закрытых позиций|закрытых позиций]]<ref name="Bron 22">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=22}}</ref>. Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов: унитарные [[Артиллерийский выстрел|выстрелы]] к [[76-мм дивизионная пушка образца 1902/30 годов|76-мм дивизионной пушке образца 1902/30 годов]] и [[76-мм полковая пушка образца 1927 года|76-мм полковой пушке образца 1927 года]]. Боекомплект орудия на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект могли входить выстрелы с [[Бронебойный снаряд|калиберными]] и [[Подкалиберный бронебойный снаряд|подкалиберными бронебойными]], [[Осколочно-фугасный снаряд|осколочно-фугасными]], [[шрапнель]]ными и [[Картечь|картечными]] снарядами<ref name="Bron 22" />. Подкалиберные снаряды из-за наличия в них [[Карбид вольфрама|карбида вольфрама]] были на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных танков включались лишь при наличии вероятности отражения танковых атак<ref>{{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин.|заглавие=Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945|издательство=Экспринт|год=1999|страниц=40|серия=Армада-Вертикаль № 4|тираж=2000|страницы=38}}</ref>. {{БП-Л11-Ф34}} {| style="margin:1em; font-size:smaller" | [[Файл:T34 bkF34.jpg|250px|мини|слева]] | Слева: Боеприпасы пушки Ф-34:<br> 1. Выстрел УБР-354А со снарядом БР-350А (тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий).<br> 2. Выстрел УБР-354Б со снарядом БР-350Б (тупоголовый с баллистическим наконечником, с локализаторами, трассирующий).<br> 3. Выстрел УБР-354П со снарядом БР-350П (подкалиберный бронебойный снаряд, трассирующий, «катушечного» типа).<br> 4. Выстрел УОФ-354М со снарядом ОФ-350 (стальной осколочно-фугасный снаряд).<br> 5. Выстрел УШ-354Т со снарядом Ш-354Т (шрапнель с трубкой Т-6)<br> Справа: Бронебойные 76-мм снаряды в разрезе:<br> 1. БР-350А.<br> 2. БР-350БСП.<br> 3. БР-350П.<br> | [[Файл:T34 bkF34br.jpg|250px|мини|справа]] |} {{Бронепробитие-Ф34}} [[Файл:Hull mounted Machinegun.jpg|мини|300px|7,62-мм пулемёт ДТ в лобовой плите корпуса]] Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,62-мм [[пулемёт]]а [[ДТ-29|ДТ]]<ref name="Bron 21">{{книга|автор = М. Барятинский.|заглавие = Средний танк Т-34|страницы = 21}}</ref>. Один из них («спаренный») размещался в спаренной с пушкой установке и имел общие с ней углы наведения. Другой («курсовой») находился в шаровой установке в верхней лобовой плите корпуса, его углы наводки составляли ±12° в горизонтальной плоскости и −6…+16° в вертикальной. Боекомплект пулемётов составлял на танках ранних выпусков, по разным данным, 46 или 49 [[Магазин (оружейный)|дисков]] по 63 [[Оружейный патрон|патрона]] (в сумме 2898 или 3087 патронов), на самых ранних машинах, не имевших радиостанции, он увеличивался до 75 дисков (4725 патронов). На Т-34 с усовершенствованной башней, боекомплект состоял из 50 дисков (3150 патронов)<ref name="Bron 22" />. === Средства наблюдения и связи === Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью через открытый люк. Для обзора в бою он располагал неподвижным призменным [[перископ]]ическим смотровым прибором в крышке люка и двумя вспомогательными перископическими приборами, расположенными по бокам от люка и направленными под углом 60° к продольной оси танка. С [[1942 год]]а, с введением упрощённой крышки люка, центральный перископ был заменён двумя, способными закрываться броневыми заслонками для защиты от пуль и осколков, а боковые перископические приборы больше не устанавливали<ref name="Bron 24">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=19}}</ref>. Стрелок-радист своих приборов наблюдения не имел, единственным средством обзора местности для него мог служить [[диоптрический прицел]] курсового пулемёта, имевший поле обзора всего {{s|в 2—3°{{Источник:Отечественные бронированные машины 1941-1945|страницы=63}}.}} [[Файл:Rudy 102 RB2.JPG|мини|300px|Место механика-водителя.]] В обоих бортах башни на танках ранних выпусков устанавливались перископические смотровые приборы, которыми могли пользоваться командир и заряжающий, для которого этот прибор на танках ранних выпусков являлся единственным средством наблюдения. На значительной части танков, выпускавшихся с 1942 года, бортовые перископические приборы заменены простыми смотровыми щелями, закрывавшимися с внутренней стороны защитным [[триплекс]]ным стеклоблоком. На танках ранних выпусков командир имел для наблюдения за местностью поворотный перископический смотровой прибор, размещавшийся в крышке люка башни и могущий давать круговой обзор<ref>Из-за неудачного места установки прибора и стеснённости места командира-наводчика он мог наблюдать в поворотный смотровой прибор только вперёд и вправо-вперёд</ref>, а также поворотную командирскую панораму ПТ-К, устанавливавшуюся слева в передней части крыши башни<ref>Обзор из неё также ограничен: влево упором головы командира-наводчика в телескопический прицел, вправо — упором головы в стенку башни</ref>. На танках, выпускавшихся с осени 1941 года, смотровой прибор в крышке люка был ликвидирован, а командирская панорама на значительной части танков поздних выпусков заменялась перископическим прицелом ПТ-4-7, могущим также использоваться в поворотном режиме для наблюдения за местностью и обеспечивавшим поле зрения {{s|в 26° при}} увеличении 2,5×<ref name="Отечественные-бронированные-машины-1941-1945--62" />. На значительной части танков выпуска военного времени перископический смотровой прибор, ПТ-К или другой модели, получал и заряжающий. На части танков выпуска 1943 года на люке командира устанавливалась командирская башенка, снабжённая пятью смотровыми щелями с защитным стеклоблоком, обеспечивавшими круговой обзор. Кроме этого, в поворотной крыше башенки устанавливался дополнительный перископический смотровой прибор<ref name="Bron 21" />. Из-за загруженности командира функциями наводчика, эффективность командирской башенки для него оказалась меньше ожидавшейся, и широкого распространения её установка не получила<ref name="Bron 33" />. На Т-34 первых серий устанавливалась коротковолновая телефонная [[Радиостанция (техника)|радиостанция]] [[71-ТК-3]], вскоре заменённая на более новую [[9-Р]]. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—25 км с места и 9—18 км в движении в телефонном режиме{{Источник:Отечественные бронированные машины 1941-1945|страницы=102}}. С [[1943 год]]а Т-34 оснащались симплексной радиостанцией 9-РМ, работавшей на расширенном диапазоне частот. На танках ранних выпусков, из-за дефицита радиостанций, ими оснащались только машины командиров подразделений и лишь небольшая часть линейных танков. В дальнейшем ситуация с выпуском радиостанций постепенно улучшилась, но окончательно к полной радиофикации танков смогли перейти только во время выпуска Т-34-85{{Источник:Отечественные бронированные машины 1941-1945|страницы=101}}. Для внутренней связи между членами экипажа служило телефонное [[танковое переговорное устройство]], на танках ранних выпусков — [[ТПУ-2]] или [[ТПУ-3]], позднее заменённое на ТПУ-3-бисФ<ref name=autogenerated1>{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=24}}</ref>. === Двигатель и трансмиссия === [[Файл:T34 engine parola 2.jpg|мини|Двигатель [[В-2|В-2-34]].]] [[Файл:T34 transmission parola 7.jpg|мини|слева|Трансмиссия Т-34 без некоторых частей в [[Танковый музей в Пароле|финском музее]]]] [[Файл:T34 transmission parola 5.jpg|мини|слева|Трансмиссия Т-34 без некоторых частей в том же музее]] [[Файл:T34 KPP.jpg|мини|4-скоростная [[Коробка передач|КПП]] танка Т-34.]] [[Файл:Коробка передач Т-34.jpg|мини|Разрез 4-скоростной КПП танка Т-34.]] На всех модификациях Т-34 устанавливался [[V-образный двигатель|V-образный]] 12-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровый]] четырёхтактный быстроходный [[дизельный двигатель]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] со струйным распылением топлива и двухвальным распределительным механизмом (DOHC), модели [[В-2|В-2-34]], разработанный под руководством [[Челпан, Константин Фёдорович|Константина Фёдоровича Челпана]]. Двигатель В-2 изначально разрабатывался для применения в авиации и имел все присущие этому достоинства и недостатки. Из-за нехватки двигателей [[В-2]], из числа выпущенных в 1941—1942 годах танков Т-34, 943 были оснащены [[Карбюраторный двигатель|карбюраторными]] [[самолёт|авиационными]] моторами [[Микулин М17|М-17Т или М-17Ф]], дефорсированными до 500 л/с. {| class="wikitable" |+Производство Т-34 с двигателями М-17Т и М-17Ф<ref>{{Статья|ссылка=https://warspot.ru/19794-benzinovye-tridtsatchetverki|автор=Алексей Макаров|заглавие=Бензиновые "тридцатьчетверки"|год=2021|издание=warspot.ru}}</ref> !Год ! colspan="3" |1941 ! colspan="4" |1942 ! rowspan="2" |Всего |- !Месяц !10 !11 !12 !1 !2 !3 !4 |- |'''№ 112''' |20 |53 |83 |145 |131 |150 |50* |'''632''' |- |'''СТЗ''' |15 |93 |109 | colspan="3" |94 | |'''311''' |- |'''Всего''' |'''35''' |'''146''' |'''192''' | colspan="3" |'''520''' |'''50''' |'''943''' |} <nowiki>*</nowiki>Были закончены в марте, но из-за отсутствия траков гусениц окончательно сданы в апреле. Кроме того, в пособии «Танк Т-34 в бою» (Воениздат НКО, 1942) в характеристиках танка указывается дизель В-2К (400 л. с. при 1700 об/мин). Максимальная мощность двигателя В-2-34 — 500 л. с. при 1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л. с. при 1700 об/мин. Объём двигателя — 38880 см3, степень сжатия — 14 (15). Вес двигателя в сборе около 1000 кг. Ресурс двигателя до первого ремонта — 50 моточасов. Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-34 выпуска 1940—1941 годов применялся [[воздухоочиститель]] типа «Помон», отличавшийся чрезвычайно ненадёжной работой. С 1942 года он был сменён двумя [[Циклон (пылеуловитель)|воздухоочистителями типа «Циклон»]], значительно повысившими надёжность работы двигательной установки. Внутренние [[Топливный бак|топливные баки]] на Т-34 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 л., на машинах поздних выпусков число внутренних баков было доведено до восьми, а их общая ёмкость — до 540 л. Общая ёмкость четырёх наружных бортовых топливных баков на ранних машинах составляла 134 л, на Т-34 выпуска 1942 года они были заменены двумя кормовыми аналогичной ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л. каждый. В качестве топлива применялось [[дизельное топливо]] «ДТ зимнее» — всесезонно, или «ДТ летнее», при температуре наружного воздуха более +5°С. Маслосистема двигателя включала два маслобака ёмкостью по 40 литров. Применяемые масла: авиационное масло «МК» (летом) и авиационное «МЗ» (зимой). При отсутствии зимнего масла допускается использовать маслосмесь, состоящую из 70 % масла «МК» и 30 % «[[Индустриальные масла|веретённого масла]]». Система охлаждения — жидкостная. Полная заправка составляет 80 литров воды. Два трубчатых [[радиатор]]а системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Выхлопная система двигателя — прямоточная, глушители звука отсутствуют. Состоит из двух выхлопных патрубков в корме танка. В состав [[Трансмиссия|трансмиссии]] Т-34 образца 1940 года входили<ref name="Bron 23">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=23}}</ref>: * многодисковый главный [[фрикцион]] сухого трения ([[сталь]] по стали); * механическая трёхходовая четырёхступенчатая (4+1) [[коробка передач]]; * механизм поворота, состоявший из бортовых многодисковых фрикционов сухого трения (сталь по стали) и бортовых ленточных [[Механический тормоз|тормозов]] с обшивкой [[феродо]]; * одноступенчатые бортовые передачи. Четырёхступенчатая коробка передач требовала больших физических усилий от механика-водителя и не отличалась надёжностью, поэтому с конца 1942 года на Т-34 начала устанавливаться новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён, была также усовершенствована конструкция главного фрикциона<ref name="Bron 23" />. [[Бортовая сеть]] танка состоит из двух сетей, напряжением 12 и 24 вольта. Для питания потребителей на стоянке или работе двигателя на небольших оборотах применяются 4 [[Свинцово-кислотный аккумулятор|свинцовые аккумуляторные батареи]] типа 6СТЭ-128, включённые попарно-параллельно и последовательно. 12-вольтовая сеть проложена по правому борту танка. Источник напряжения в сети на ходу — [[генератор постоянного тока]] ГТ-4563А с пиковой мощностью 1000 вт. Для поддержания в сети напряжения 24 вольта служит реле-регулятор РРА-24Ф. На танках ранних выпусков с генератором ГТ-4563А устанавливались реле-регуляторы РРТ-4576А, в конструкции которых отсутствовал фильтр радиопомех. Начало зарядки аккумуляторной батареи происходят при 600—650 оборотах в минуту коленчатого вала двигателя танка, полную мощность генератор начинает отдавать при 700—750 об/мин. двигателя (по тахометру)<ref>{{cite web |url = http://www.iremember.ru/tankisti/loza-dmitriy-fedorovich.html |title = [[Лоза, Дмитрий Фёдорович|Д. Ф. Лоза]] - Автобиографическое интервью на сайте проекта «Я помню» |author = Интервью: Валерий Потапов и Артём Драбкин. Лит. обработка: Валерий Потапов. |date = 2006-07-18 |archiveurl = https://www.webcitation.org/68b2JBycI?url=http://iremember.ru/tankisti/loza-dmitriy-fedorovich.html |archivedate = 2012-06-21 }}<!-- […] Ещё один большой плюс Шермана заключался в подзарядке аккумуляторов. На нашей тридцатьчетверке для зарядки аккумулятора нужно было гонять двигатель на полную мощность, все 500 лошадей. У Шермана в боевом отделении стоял зарядный бензиновый мотоблок, маленький, как мотоциклетный. Завел его — и он тебе зарядил аккумулятор. Для нас это было великое дело!--></ref> Запуск двигателя танка выполняется электростартером СТ-700. Для вращения башни танка установлен электромотор МБ-20А. Передаточное отношение от вала мотора к погону башни составляет 1257:1. Мотор потребляет различную силу тока в зависимости от наклона танка: от 90 А при горизонтальном положении до 200 А и более при наклоне танка. Предельный угол наклона танка, при котором мотор ещё вращает башню, находится в пределах 17-22°, и зависит от состояния аккумуляторных батарей и температуры наружного воздуха. Для вентиляции танка от пороховых газов при стрельбе служит мотор-вентилятор МВ-12. Для электрического соединения башни с остальным электрооборудованием танка служит кольцевой токосъёмник — вращающееся контактное устройство ВКУ-37Т. Состоит из контактных колец и щёточного узла. Всего 3 силовых и 7 слаботочных колец. Электрический сигнал вибрационного типа ГФ-12. Распределительные щитки с приборами: * щиток электроприборов механика-водителя; * щиток башни; * щиток аварийного освещения; * щиток питания радиостанции; * блок защиты аккумуляторов. === Ходовая часть === {{нет ссылок в разделе|дата=26 апреля 2016}} [[Файл:НаправлКолесоТ-34.jpg|300px|мини|Направляющее колесо Т-34]] В ходовой части Т-34 использовалась свечная подвеска или как её ещё именуют [[подвеска Кристи]], унаследованная им от [[Танки серии БТ|серии танков БТ]], но в случае Т-34 подвеска была модернизирована и пружина была размещена под небольшим углом. С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, направляющего колёса (ленивца) спереди и расположенного сзади ведущего колёса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались [[Штамповка|штампованные]] или [[Литьё|литые]] катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные [[Волгоградский тракторный завод|СТЗ]] летом 1942 года — и вовсе без амортизации. Опорные катки крепились на балансирах, соединённых с [[пружина]]ми подвески, находившимися внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах. Цельнолитое ведущее колесо имеет ступицу, отлитую вместе с дисками и ободами, между которыми расположено шесть роликов. Рабочая поверхность ролика, с которой соприкасаются гребни траков, выполнена в виде желобка — для лучшего зацепления с гребнем трака и уменьшения его износа. [[Файл:VTP1944-8-9-3.jpg|слева|мини|Гусеница танка Т-34 с установленными шпорами.]] [[Файл:T34 trak.jpg|300px|мини|Чертёж и фотография трака Т-34]] [[Гусеничная лента|Гусеницы]] Т-34 — [[сталь]]ные, гребневого зацепления, состоявшие из чередовавшихся гребневых и «плоских» [[трак]]ов. На машинах ранних выпусков гусеница имела ширину {{s|в 550 мм}} и состояла из {{s|74 траков,}} на машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину {{s|500 мм,}} а число траков в ней сократилось {{s|до 72.}} Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы («шпоры») различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на Т-34 устанавливались различные виды траков. На машинах ранних выпусков производства [[Завод имени Малышева|ХПЗ]] применялись траки шириной {{s|550 мм,}} с низким профилем, состоящие из [[Штамповка|штампованного]] трака и прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка состояла из {{s|74 траков,}} {{s|37 гребневых}} и {{s|37 «плоских».}} Траки соединялись между собой двумя [[Палец (техника)|пальцами]], фиксировавшимися вначале [[Винт (деталь)|винтами]], на машинах более поздних выпусков — [[шплинт]]ами или [[Клин (механика)|клиньями]]. К осени [[1940 год]]а началось производство цельноштампованных или [[Литьё|литых]] траков. В ходе войны, с осени [[1941 год]]а началось производство цельноштампованных траков шириной {{s|500 мм,}} отличавшейся усиленной конструкцией, более развитым профилем внешней стороны, улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной внутренней стороной, обусловленной применением необрезиненных катков. Число траков в гусенице такого типа сократилось {{s|до 72.}} Параллельно шло производство литых траков той же ширины и с сокращённым их числом в гусенице. С [[1943 год]]а перешли на траки так называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из двух штампованных половинок каждый. Среди перечисленных типов траков могли также иметься незначительные различия, в основном в профиле опорной поверхности. == Тактико-технические характеристики == {| cellpadding="2" style="background:#fff; border-collapse:collapse; border:1px solid #996; margin:1ex 0; text-align:center" |- style="background-color:#996; color:#fff" | colspan="8"| '''ТТХ различных танков семейства Т-34''' |- | style="border:1px solid #996; width:auto"| | style="border:1px solid #996; width:11%"| [[А-20 (танк)|А-20]]<ref name="Bron 7">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=7}}</ref> | style="border:1px solid #996; width:11%"| [[А-32]]<ref name="Bron 7" /> | style="border:1px solid #996; width:11%"| Т-34 обр. 1940 г.<ref name="Alb">Альбом фотографий и характеристика Т-34. — ХПЗ, 1940</ref> | style="border:1px solid #996; width:11%"| Т-34 обр. 1941 г. | style="border:1px solid #996; width:11%"| Т-34 обр. 1942 г. | style="border:1px solid #996; width:11%"| Т-34 обр. 1943 г.<ref name="Bron 25">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=25}}</ref> | style="border:1px solid #996; width:11%"| Т-34-85 обр. 1944 г.<ref>{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34-85|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=1999|серия=Бронеколлекция №&nbsp;4 / 1999|страницы=19}}</ref> |- style="background-color:#ddb" | colspan="8"| Размеры |- | style="border:1px solid #996"| Длина, м | style="border:1px solid #996"| 5,76 | style="border:1px solid #996"| 5,76 | style="border:1px solid #996"| 5,92 | style="border:1px solid #996"| 5,92 | style="border:1px solid #996"| 5,92 | style="border:1px solid #996"| 5,92 | style="border:1px solid #996"| 5,92 |- | style="border:1px solid #996"| Длина с пушкой, м | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 5,96 | style="border:1px solid #996"| 6,62 | style="border:1px solid #996"| 6,62 | style="border:1px solid #996"| 6,62 | style="border:1px solid #996"| 8,10 |- | style="border:1px solid #996"| Ширина, м | style="border:1px solid #996"| 2,65 | style="border:1px solid #996"| 2,73 | style="border:1px solid #996"| 3,00 | style="border:1px solid #996"| 3,00 | style="border:1px solid #996"| 3,00 | style="border:1px solid #996"| 3,00 | style="border:1px solid #996"| 3,00 |- | style="border:1px solid #996"| Высота, м | style="border:1px solid #996"| 2,44 | style="border:1px solid #996"| 2,44 | style="border:1px solid #996"| 2,41 | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 2,52 | style="border:1px solid #996"| 2,72 |- | style="border:1px solid #996"| Боевая масса, т | style="border:1px solid #996"| 18,0 | style="border:1px solid #996"| 19,0 | style="border:1px solid #996"| 25,6 | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 30,9 | style="border:1px solid #996"| 32,0 |- style="background-color:#ddb" | colspan="8"| Бронирование, мм |- | style="border:1px solid #996"| Лоб корпуса | style="border:1px solid #996"| 20 | style="border:1px solid #996"| 20 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 |- | style="border:1px solid #996"| Борта и корма корпуса | style="border:1px solid #996"| 25 | style="border:1px solid #996"| 30 | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 |- | style="border:1px solid #996"| Лоб башни | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 40—45 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 90 |- | style="border:1px solid #996"| Борта и корма башни | style="border:1px solid #996"| 25 | style="border:1px solid #996"| 25 | style="border:1px solid #996"| 45 | style="border:1px solid #996"| 45 (52) | style="border:1px solid #996"| 45 (52) | style="border:1px solid #996"| 45 (52) | style="border:1px solid #996"| 52—75 |- | style="border:1px solid #996"| Крыша | style="border:1px solid #996"| 10 | style="border:1px solid #996"| 10 | style="border:1px solid #996"| 16—20 | style="border:1px solid #996"| 15—20 | style="border:1px solid #996"| 15—20 | style="border:1px solid #996"| 15—20 | style="border:1px solid #996"| 16—20 |- | style="border:1px solid #996"| Днище | style="border:1px solid #996"| 10 | style="border:1px solid #996"| 10 | style="border:1px solid #996"| 13—16 | style="border:1px solid #996"| 13—16 | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 16—20 | style="border:1px solid #996"| 16—20 |- style="background-color:#ddb" | colspan="8"| Вооружение |- | style="border:1px solid #996"| [[Пушка]] | style="border:1px solid #996"| 1 × 45-мм 20К | style="border:1px solid #996"| 1 × 76-мм Л-10 | style="border:1px solid #996"| 1 × [[76-мм танковая пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|76-мм Л-11]] | style="border:1px solid #996"| 1 × [[76-мм танковая пушка образца 1940 года (Ф-34)|76-мм Ф-34]] | style="border:1px solid #996"| 1 × 76-мм Ф-34 | style="border:1px solid #996"| 1 × 76-мм Ф-34 | style="border:1px solid #996"| 1 × 85-мм С-53 |- | style="border:1px solid #996"| [[Пулемёт]]ы | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм [[ДТ (пулемёт)|ДТ]] | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм [[ДТ-29|ДТ]] | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм [[ДТ-29|ДТ]] | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм [[ДТ-29|ДТ]] | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм ДТ | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм ДТ | style="border:1px solid #996"| 2 × 7,62-мм [[ДТ (пулемёт)|ДТ]] |- | style="border:1px solid #996"| [[Боекомплект]], [[Артиллерийский выстрел|выстрелов]] / [[Оружейный патрон|патронов]] | style="border:1px solid #996"| 152 / 2709 | style="border:1px solid #996"| 72 / 1628 | style="border:1px solid #996"| 77 / 2898 | style="border:1px solid #996"| 77 / 2898 | style="border:1px solid #996"| 100 / 3150 | style="border:1px solid #996"| 100 / 3150 | style="border:1px solid #996"| 55 / |- style="background-color:#ddb" | colspan="8"| Подвижность |- | style="border:1px solid #996"| Двигатель | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель [[В-2]], {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} | style="border:1px solid #996"| 12‑цил. V‑образный дизель В-2, {{nobr|500 л. с.}} |- | style="border:1px solid #996"| Удельная мощность, л. с./т | style="border:1px solid #996"| 27,8 | style="border:1px solid #996"| 26,3 | style="border:1px solid #996"| 19,5 | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 16,2 | style="border:1px solid #996"| 15,6 |- | style="border:1px solid #996"| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | style="border:1px solid #996"| 75 | style="border:1px solid #996"| 70 | style="border:1px solid #996"| 55 | style="border:1px solid #996"| 54 | style="border:1px solid #996"| 54 | style="border:1px solid #996"| 54 | style="border:1px solid #996"| 54 |- | style="border:1px solid #996"| Запас хода по шоссе, км | style="border:1px solid #996"| н/д | style="border:1px solid #996"| н/д | style="border:1px solid #996"| 300 | style="border:1px solid #996"| 300 | style="border:1px solid #996"| 300 | style="border:1px solid #996"| 300 | style="border:1px solid #996"| 300—400 |- | style="border:1px solid #996"| Удельное давление на грунт, кг/см² | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 0,62 | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| | style="border:1px solid #996"| 0,79 | style="border:1px solid #996"| 0,83 |- |} == Модификации танка Т-34 == {{Main|Список модификаций танка Т-34}} * '''[[Т-34-57]]''' — танк, вооружённый 57-мм пушкой [[ЗИС-4]]. Работы над ним начались летом 1940 года. К декабрю того же года был создан опытный экземпляр орудия, а в апреле 1941 года орудие было установлено на танк и отстреляно на полигоне. Испытания прошли неудачно, пушка требовала серьёзной доработки, которая была проведена в сжатые сроки. Уже в июле новое орудие было вновь установлено в танк, удачно прошло испытания и было принято на вооружение; серийное производство орудий велось с августа по ноябрь 1941 года. Во второй половине сентября на заводе № 183 ими было вооружено {{s|10 танков}} (из них {{s|4 радиофицированы)}} и в начале октября они были отправлены во Владимир на укомплектование 21-й танковой бригады. Потеряны с 16 по 30 октября 1941 года. В июле — августе 1943 года собрали ещё 4 машины. В августе проходили полигонные испытания. В боевых действиях не участвовали. Дальнейшая судьба неизвестна. [[Файл:TankT34.jpg|thumb|300px|[[ОТ-34]], памятник в Симферополе]] * '''[[ОТ-34]]''' ('''ТО-34''') — [[огнемётный танк]] на базе Т-34. В отличие от линейного танка, был вооружён автоматическим пороховым поршневым [[огнемёт]]ом АТО-41 на месте курсового пулемёта, а его [[экипаж]] был сокращён до трёх человек, за счёт стрелка-радиста. ОТ-34 был разработан в [[1941 год]]у, а его серийное производство началось в [[1942 год]]у и продолжалось до [[1944 год]]а, когда он был сменён на сборочных линиях танком [[ОТ-34|ОТ-34-85]], созданным на базе [[Т-34-85]]. Всего было выпущено 1170 ОТ-34, не считая ОТ-34-85, или около {{s|3,3 % от}} общего числа выпущенных [[Т-34-76]]<ref>{{книга|автор=А.&nbsp;Н. Ардашев, С.&nbsp;Л. Федосеев.|заглавие=Огнемётные танки Второй мировой войны|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2005|страниц=64|серия=Бронеколлекция, спецвыпуск №&nbsp;2 (8) / 2005|тираж=1500|страницы=20}}</ref>. == Машины на базе Т-34 == === Самоходные артиллерийские установки (САУ) === [[Файл:SU-122 Kubinka 12.jpg|мини|300px|<center>СУ-122]] [[Файл:Su-85 TBiU 8.jpg|мини|300px|<center>СУ-85]] [[Файл:SU-100.jpg|мини|300px|<center>СУ-100]] * '''[[СУ-122]]''' — [[штурмовое орудие]] / [[самоходная гаубица]], созданная на шасси Т-34 в [[1942 год]]у. Была вооружена 122-мм [[Гаубица|гаубицей]] [[122-мм гаубица образца 1938 года (М-30)|М-30]] в неподвижной рубке. Бронирование [[Самоходная артиллерийская установка|САУ]] при этом оставалось на уровне базового танка. Первый прототип СУ-122 был закончен [[30 ноября]] 1942 года, а серийное производство было начато в декабре того же года. Всего к окончанию выпуска СУ-122 в августе [[1943 год]]а было произведено 636 САУ этого типа в нескольких, незначительно различавшихся между собой вариантах<ref name="Bron 1-00 7">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=7}}</ref>. С начала их поступления в войска в декабре [[1942 год]]а, СУ-122 активно использовались советскими войсками вплоть до [[1944 год]]а, когда они были в основном заменены более мощными САУ [[СУ-152]], а также отчасти [[СУ-100]]<ref name="Bron 1-00 23-26">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=23—26}}</ref>. * '''[[СУ-85]]''' — [[истребитель танков]] на шасси Т-34, созданный в [[1943 год]]у для борьбы с новыми [[Германия|германскими]] [[тяжёлый танк|тяжёлыми танками]]. Проектирование СУ-85 началось в апреле [[1943 год]]а, и после сравнительных испытаний нескольких вариантов САУ, она была принята на вооружение [[7 августа]] того же года. СУ-85 была вооружена 85-мм пушкой Д-5С-85 с длиной ствола 48,8 [[калибр]]ов, размещённой в аналогичной СУ-122 рубке. Всего за время серийного производства, с августа 1943 по октябрь 1944 года, было выпущено 2335 САУ СУ-85<ref name="Bron 1-00 10">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=10}}</ref>. Предпринимались также попытки повысить огневую мощь СУ-85 за счёт перевооружения более мощным орудием, однако результата они не принесли<ref name="Bron 1-00 12">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=12}}</ref>. СУ-85 начали поступать в войска к осени [[1943 год]]а, и активно использовались советскими войсками вплоть до окончания [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]]. В послевоенный период они также состояли на вооружении [[Польша|Польши]] до конца [[1950-е|1950-х годов]]<ref name="Bron 1-00 29" />. * '''СУ-85М''' — промежуточный вариант между [[СУ-85]] и [[СУ-100]]. Представляла собой СУ-100, вооружённую 85-мм орудием Д-5С, аналогичным установленному на СУ-85. СУ-85М производилась серийно с сентября по ноябрь [[1944 год]]а. Всего выпустили 315 штук. Появление подобного «гибрида» было вызвано тем, что несмотря на запуск СУ-100 в производство, её 100-мм пушка Д-10С всё ещё не годилась для боевого применения, поскольку производство [[бронебойный снаряд|бронебойных снарядов]] к ней началось лишь в ноябре [[1944 год]]а<ref>{{статья|автор=М. Свирин.|заглавие=Д-25: Альтернатив не было!|издание=Полигон №&nbsp;3 (7) / 2001|место=М.|год=2001|номер=3|страницы=35}}</ref>. * '''[[СУ-100]]''' — [[истребитель танков]], дальнейшее развитие СУ-85. Отличался от своей предшественницы значительно более мощным 100-мм орудием [[Д-10С]], а также улучшенным броневым корпусом с увеличенной толщиной лобовой брони и командирской башенкой. Разрабатывалась с декабря [[1943 год]]а и была принята на вооружение [[3 июля]] [[1944 год]]а. Серийное производство СУ-100 началось в сентябре [[1944]] и продолжалось до марта [[1946 год]]а, всего за этот период было изготовлено 3037 САУ этого типа<ref name="Bron 1-00 15">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=15}}</ref>. Дополнительная партия в 204 СУ-100 была также выпущена на заводе № 174 в [[1947 год|1947]] — 1948 годах. В 1951—1956 годах СУ-100 выпускалась также в [[Чехословакия|Чехословакии]], где было выпущено ещё 1420 этих САУ<ref name="Bron 1-00 15" />. СУ-100 активно использовалась советскими войсками на заключительном этапе [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]], а после её окончания длительное время оставались на вооружении [[Советская армия|Советской армии]] и ряда других стран. СУ-100 также использовались и в ряде послевоенных конфликтов. По состоянию на [[1996 год]], СУ-100 всё ещё оставались на вооружении ряда стран, а также на хранении в [[Вооружённые Силы Российской Федерации|ВС РФ]]<ref name="Bron 1-00 29">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|страницы=29}}</ref>. * '''[[СУ-122П]]''' — вооружённую 122-мм пушкой Д-25С, к тому моменту уже изготовленную в металле и успешно прошедшую заводские испытания; * '''[[ЭСУ-100]]''' — весной 1944 года были представлены первые эскизы самоходного орудия ЭСУ-100, а в течение месяца были спроектированы его основные узлы: бронекорпус, торсионная подвеска (с использованием катков от Т-34), электрическая трансмиссия и боевое отделение под пушки Д-5-85БМ или Д-10. По компоновке советская САУ напоминала [[Фердинанд (САУ)|немецкий «Фердинанд»]] — боевое отделение размещалось сзади, моторный отсек — в центре, трансмиссия и отделение управления — впереди. Представленный в апреле 1944 года на пленуме НКТП проект ЭСУ-100 получил хорошую оценку, однако уже в июне решением начальника ОГК НКТП И.Бера все работы по данной машины отменялись. Поводом послужило мнение, что ЭСУ-100 не подходит под требования танкосамохода прорыва. По огневой эффективности САУ не имела преимуществ перед серийной СУ-100, а запуск в серию машины с электротрансмиссией мог потянуть за собой множество проблем производственного характера. В то же время данный агрегат признавался очень перспективным и впоследствии нашёл применение на опытном тяжёлом танке ИС-6. Несмотря на это, бригады Горлицкого продолжили развитие ЭСУ-100 в инициативном порядке, чему поспособствовала неожиданная поддержка со стороны высшего руководства страны. * '''[[СУ-100М1]]''', вооружённую 100-мм пушкой Д-10С, на шасси танка Т-34, но с задним расположением боевого отделения (соответственно, МТО было перенесено на нос). <gallery mode="packed" class="center" heights="250px" caption="Другие варианты"> Файл: T-100-latrun-2.jpg|<small>Египетский истребитель танков [[ПТ-САУ Т-100|T-100]] (шасси T-34)</small> Файл: Type 65 37mm Air Defense Gun.jpg|<small>Китайская «Модель 63» с 37-мм зенитными орудиями на базе Т-34</small> </gallery> === Инженерные и специализированные машины === [[Файл:Тягач Т-34Т.jpg|мини|300px|Гусеничный тягач [[Т-34-Т]] в [[Новосибирский музей железнодорожной техники|Новосибирском железнодорожном музее]].]] ==== Тягачи ==== Уже в [[1940 год]]у была начата разработка тяжёлого транспортного трактора на шасси Т-34. Два опытных образца этой машины с заводским индексом [[объект 42]] были построены в сентябре — ноябре [[1942 год]]а, но в серийное производство он не пошёл. Уже после войны были разработаны и приняты на вооружение три вида тягачей, а также самоходный кран [[СПК-5]] на базе Т-34<ref name="T-34 105">{{книга|автор=И. Желтов и др.|заглавие=Неизвестный Т-34|страницы=105}}</ref>. Кроме этого, в годы войны в роли танковых тягачей использовались линейные Т-34 с вышедшим из строя вооружением, с которых снимались башни, а башенный погон заваривался броневым листом, в котором оборудовался входной люк<ref name="T-34 105" />. ==== Мостоукладчики ==== В ноябре [[1942 год]]а на шасси Т-34 была изготовлена небольшая партия [[мостоукладчик]]ов («танков-мостов») [[ТМ-34]]. На них устанавливался ферменный металлический мост, закреплённый над машиной, башня танка при этом, в зависимости от варианта, могла сниматься или оставляться, но иметь ограниченные углы наведения. Такие танки предназначались для преодоления линейными танками рвов, оврагов и тому подобных препятствий; ТМ-34 при этом заезжал в ров, а по его мосту проезжали остальные танки. Такая конструкция имела ряд недостатков, вследствие чего в массовое производство не поступила. Выпущенные ТМ-34, тем не менее, использовались на [[Ленинградский фронт|Ленинградском фронте]] в 1942—1943 годах<ref name="T-34 104">{{книга|автор=И. Желтов и др.|заглавие=Неизвестный Т-34|страницы=104}}</ref>. В [[1943 год]]у также была предпринята попытка создания на базе Т-34 мостоукладчика традиционной конструкции, подобного [[ИТ-28]], с мостом, раскладывавшимся по схеме «ножницы», однако в годы войны этот проект так и не был реализован<ref name="T-34 104" />. ==== Зенитные самоходные установки ==== Весной 1972 года началось переоборудование танков Т-34 Вьетнамской Народной армии в зенитные самоходные установки (вместо башни на танк устанавливалась открытая сверху бронированная рубка с зенитной установкой [[ЗУ-23-2]] или 37-мм автоматическим зенитным орудием)<ref>[https://soha.vn/xe-phong-khong-co-dong-cua-viet-nam-khien-my-phai-de-chung-bat-ngo-tu-nganh-quan-khi-20210721142512208.htm Xe phòng không cơ động của Việt Nam khiến Mỹ phải dè chừng: Bất ngờ từ ngành quân khí] // SOHA от 22 июля 2021</ref>. == Операторы == [[Файл:T-34 users.PNG|thumb|center|500px|Карта операторов Т-34 на 2021 год]] === Современные === * {{Флагификация|Вьетнам}} — 45 Т-34, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=309}}. * {{Флагификация|Гвинея}} — 30 Т-34, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=470}}. * {{Флагификация|Гвинея-Бисау}} — 10 Т-34, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=450}}. * {{Флагификация|Йемен}} — на вооружении, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=374}}. * {{Флагификация|КНДР}} — на вооружении, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=275}}. * {{Флагификация|Конго}} — на хранении, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=458}}. * {{Флагификация|Куба}} — на вооружении, по состоянию на 2021 год{{Источник:Military Balance 2021|страницы=408}}. === Бывшие === * {{Флагификация|СССР|1923}}. * {{Флагификация|Россия}} * {{Флагификация|Третий рейх}} — некоторое количество [[Трофей (добыча)|трофейных]] танков<ref name="Bron 30" />.Panzerkampfwagen 747 (r) * {{FIN}} — от 7 до 9 танков, по разным данным<ref name="Bron 30" />. * {{Флагификация|Румыния|1871}}<ref name="Bron 30" />. * {{Флагификация|Венгрия|1940}}<ref name="Bron 30" />. * {{POL}} — 118 танков, переданных СССР в 1943—1945 годах<ref name="Bron 30">{{книга|автор=М. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|страницы=30}}</ref>. * {{Флагификация|Югославия|1918}} ([[Народно-освободительная армия Югославии|НОАЮ]]) — первые 16 танков Т-34 были переданы СССР 7 сентября 1944 года (до конца войны было получено 65 шт.), ещё шесть Pz.Kpfw.747 (советские танки Т-34-76 выпуска 1941—1942 гг., модернизированные немцами) были захвачены у немцев в начале 1945 года<ref>Светозар Йоканович. Т-34 в странах южных славян // «Техника и вооружение», № 4, 2013. стр.33-38</ref>. После окончания войны, в 1947 году в СССР были куплены ещё 308 шт. Т-34-85<ref>Светозар Йоканович. Т-34 в странах южных славян // «Техника и вооружение», № 5, 2013. стр.12-16</ref>. * {{Флагификация|Болгария}} — в период с 14 марта 1945 года до конца войны СССР передал 65 танков Т-34<ref>А. П. Барбасов, В. А. Золотарев. О прошлом во имя грядущего. Традиции российско-болгарского боевого содружества. М., «Мысль», 1990. стр.237</ref>. * {{CZS}}<ref name="Bron 30" />. * {{Флагификация|Монголия}} — 40 T-34-85, переданных СССР в 1945—1953 годах<ref name=SIPRI>[http://www.armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.phpThe SIPRI]{{Недоступная ссылка|date=Ноябрь 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>; сняты с вооружения 1951—1953 годах. * {{Флагификация|Конго}} — некоторое количество Т-34 на хранении, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=438}}. * {{Флагификация|Намибия}} — некоторое количество Т-34, оценивающихся как небоеспособные, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=458}} * {{Флагификация|Египет}} — 400 Т-34, по состоянию на [[1973 год]]<ref name="btvt">[http://btvt.narod.ru/2/wsd.html ВОЙНА СУДНОГО ДНЯ]</ref>. * {{Флагификация|Сирия}} — 240 Т-34, по состоянию на [[1973 год]]<ref name="btvt" />. * {{Флагификация|Китай}} — 14 различных модификаций Т-34 в бронетанковых музеях, на вооружении не состояли. * {{Флагификация|Кипр}} — 32 Т-34 (1964—1974). * {{Флагификация|Мали}} — 21 Т-34, по состоянию на 2010 год{{Источник:Military Balance 2010|страницы=316}}. * {{Флагификация|Босния и Герцеговина}} — 5 Т-34, по состоянию на 2011 год<ref>Вооруженные силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.69</ref>. * {{Флагификация|Лаос}} — 10 Т-34-85, (все Т-34 были поставлены в 1987 году) по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=271}}; на 2018 год сняты с вооружения, 30 машин переданы министерству обороны России в полностью исправном состоянии для демонстрационных целей и киносъёмок<ref>''Вальханская Н.'' [https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201901082352-e2em.htm Лаос передал России тридцать танков Т-34]. Телеканал «Звезда». 09.01.2019.</ref>. == Экипаж == [[Экипаж]] или танковое [[отделение]] [[боевая машина|боевой машины]] (среднего танка типа Т-34) состоял из четырёх или пяти человек, входил в состав танкового взвода и являлся постоянным [[формирование]]м танковых войск (ТВ). Личный состав экипажа имел установленные места для размещения в [[бой|бою]] (на [[марш (движение)|марше]]): * [[командир танка]] или отделения (КТ или КО) — в башне, на сиденье левее орудия, у приборов наводки; * [[механик-водитель]] (MB) — в отделении управления; * командир башни (КБ) (заряжающий) — в башне, на сиденье правее орудия; * радист-пулемётчик (РП) — в отделении управления, правее механика-водителя. На модификациях Т-34-85 в экипаж входил пятый член экипажа — наводчик орудия, роль которого ранее выполнял командир. Вследствие этого командир мог выполнять свою обязанность наблюдения за полем боя более эффективно. Наводчик сидел слева от орудия, а командир сидел позади наводчика и имел обзор через командирскую башенку. == Эксплуатация и боевое применение == Первые Т-34 стали поступать в [[войска]] [[РККА]] в августе 1940 года, когда первую новую машину получило Киевское танкотехническое училище (№ 311-05-3). В сентябре ещё один танк был отправлен в ВАММ (№ 311-21-3). В ноябре 30 машин получила 8-я ТД КОВО.{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=110—111}} Апогей поставок пришелся на декабрь, когда с завода было вывезено 63 танка. Всего за 1940 год с завода № 183 было отгружено в войска 98 Т-34 (93 лин и 5 рад): 8-я ТД — 50 (лин) 12-я ТД — 30 (лин) КТТУ — 3 (2 лин, 1 рад) КБТКУТС — 2 (1 лин, 1 рад) ЛБТКУКС — 2 (лин) ВАММ — 3 (2 лин, 1 рад) ХБТУ — 5 (4 лин, 1 рад) ОрБТУ — 1 (рад) ЛВО — 1 (лин), затем была передана ЛБТКУКС '''''КБТКУТС — 1 (лин) — в часть не поступил''''' Кроме того 2 (лин) танка находились на НИАБТ Полигоне, 2 (лин) были переданы в распоряжение завода № 92 и 7 (рад) — заводу № 183. Ещё 6 (лин) танков оставались не вывезенными, их отгрузили в январе 1941 года, включая 311-15-3, переданный в ХБТУ. Для понимания того, насколько в создавшихся условиях имелась возможность подготовки экипажей для новых танков в войсках, следует привести данные их поступления в части за первые пять месяцев 1941 года. Особенно это важно, если учесть, что боевая подготовка в дивизиях началась фактически только в апреле — мае. {| class="wikitable" |+Составлено по данным Ведомостей отгрузок готовой продукции с заводов ! !Куда поступили ! colspan="2" |№ 183 ! colspan="2" |СТЗ ! colspan="2" |№ 183 ! colspan="2" |СТЗ ! rowspan="3" |Всего |- |'''Вооружение''' | | colspan="4" | '''Л-11''' | colspan="4" | '''Ф-34''' |- |'''Радиофикация''' | |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |- | rowspan="6" |'''Январь''' |'''4-я ТД''' |10 |20 | | | | | | |'''30''' |- |'''8-я ТД''' |10 |20 | | | | | | |'''30''' |- |'''КТТУ''' | |2 | | | | | | |'''2''' |- |'''ОрБТУ''' |9 |6 | | | | | | |'''15''' |- |'''ХБТУ''' |6 |3 | | | | | | |'''9''' |- |'''Всего''' |'''35''' |'''51''' | | | | | | |'''86''' |- | rowspan="8" |'''Февраль''' |'''4-я ТД''' |20 | | | | | | | |'''20''' |- |'''5-я ТД''' |30 | | | | | | | |'''30''' |- |'''8-я ТД''' | |20 | | | | | | |'''20''' |- |'''12-я ТД''' | |20 | | | | | | |'''20''' |- |'''ЛБТКУКС''' | |2 | | | | | | |'''2''' |- |'''ВАММ''' | |2 | | | | | | |'''2''' |- |'''ХБТУ''' | |2 | | | | | | |'''2''' |- |'''Всего''' |'''50''' |'''46''' | | | | | | |'''96''' |- | rowspan="7" |'''Март''' |'''5-я ТД''' | | | | | |20 | | |'''20''' |- |'''8-я ТД''' |35 |5 | | |9 |12 | | |'''61''' |- |'''10-я ТД''' |20 | | | | | | | |'''20''' |- |'''12-я ТД''' | | |17 |13 | | | | |'''30''' |- |'''16-я ТД''' |30 | | | | | | | |'''30''' |- |'''32-я ТД''' | |1 | | | | | | |'''1''' |- |'''Всего''' |'''85''' |'''6''' |'''17''' |'''13''' |'''9''' |'''32''' | | |'''162''' |- | rowspan="8" |'''Апрель''' |'''4-я ТД''' | | |15 |5 | | | | |'''20''' |- |'''12-я ТД''' | | |13 |7 | | | | |'''20''' |- |'''16-я ТД''' | | | | | |20 | | |'''20''' |- |'''29-я ТД''' | | |2 | | | | | |'''2''' |- |'''32-я ТД''' | | | | |66 |36 | | |'''102''' |- |'''33-я ТД''' | | |2 | | | | | |'''2''' |- |'''ЛБТКУКС''' | | | | | |1 | | |'''1''' |- |'''Всего''' | | |'''32''' |'''12''' |'''66''' |'''57''' | | |'''167''' |- | rowspan="12" |'''Май''' |'''4-я ТД''' | | | | |72 | |18 | |'''90''' |- |'''7-я ТД''' | | | |1 | | |41 |22 |'''64''' |- |'''10-я ТД''' | | | | |17 |1 | | |'''18''' |- |'''32-я ТД''' | | | | |18 |31 | | |'''49''' |- |'''37-я ТД''' | | | | |18 |16 | | |'''34''' |- |'''КТТУ''' |1 | | | |3 |2 | | |'''6''' |- |'''ЛБТКУКС''' | | | | |1 |1 | | |'''2''' |- |'''КБТКУТС''' | | | | | |1 | | |'''1''' |- |'''УлБТУ''' | | | | |6 |4 | | |'''10''' |- |'''2-е СБТУ''' | | | | |6 |4 | | |'''10''' |- |'''З-д № 92''' | | | | |1 | | | |'''1''' |- |'''Всего''' |'''1''' | | |'''1''' |'''142''' |'''60''' |'''59''' |'''22''' |'''285''' |- | colspan="2" |'''Всего''' |'''171''' |'''103''' |'''49''' |'''26''' |'''217''' |'''149''' |'''59''' |'''22''' |'''796''' |} {| class="wikitable" |+Наличие Т-34 в РККА на 1 июня 1941 года<ref>{{Книга|автор=|заглавие=БОЕВОЙ И ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (1941-1945 гг.) Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.)|ответственный=|издание=|место=|издательство=|год=|страницы=|страниц=|isbn=}}</ref> !Модель !Категория !ЛВО !ПОВО !ЗОВО !КОВО !ОдВО !МВО !ПриВО !ОрВО !ХВО !Всего |- ! rowspan="4" |Т-34 линейный !1 !1 !30 !203 !335 !30 !2 !21 ! !6 !628 |- !2 !3 ! ! !32 ! !1 !2 ! !4 !42 |- !3 ! ! ! !1 ! ! ! ! ! !1 |- !Всего !4 !30 !203 !368 !30 !3 !23 !— !10 !671 |- ! rowspan="3" |Т-34 радио !1 !3 !20 !25 !127 !20 !2 ! !15 !5 !217 |- !2 !1 ! ! !1 ! ! ! !1 !1 !4 |- !Всего !4 !20 !25 !128 !20 !2 !— !16 !6 !221 |- ! colspan="2" |Итого !8 !50 !228 !462 !50 !5 !23 !16 !16 !892 |} По неизвестным причинам в отчёт не были включены 34 танка отправки конца мая для КОВО. Предположительно это были 34 машины, отправленные с завода № 183 26 мая в 37-ю тд. Так же налицо проблему с учётом линейных и радиофицированных машин. За первые две декады июня, то есть до начала Великой Отечественной войны, в ЗОВО были отправлены ещё 138 танков: {| class="wikitable" |+ ! rowspan="2" |Производитель ! rowspan="2" |День отгрузки ! colspan="2" |Количество ! rowspan="2" |Получатель |- !лин !рад |- |'''СТЗ''' |'''2.''' | colspan="2" |14* |'''7-я тд''' |- |'''№ 183''' |'''4.''' |1 |23 |'''29-я тд''' |- |'''№ 183''' |'''8.''' | |20 |'''7-я тд''' |- |'''СТЗ''' |'''9.''' | colspan="2" |32* |'''7-я тд''' |- |'''№ 183''' |'''13.''' | |20 |'''7-я тд''' |- |'''СТЗ''' |'''17.''' |7 |5 |'''7-я тд''' |- |'''№ 183''' |'''18.''' | |16** |'''7-я тд''' |- |'''Всего''' | |'''30''' |'''108''' | |} <nowiki>*</nowiki>всего 22 лин и 24 рад танка <nowiki>**</nowiki>16 танков поступили в дивизию 22 июня. К [[22 июня]] [[1941 год]]а было сдано представителям военной приёмки 1080 серийных танков Т-34 и 3 опытных образца<ref>{{Книга|заглавие=БОЕВОЙ И ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (1941-1945 гг.) Статистический сборник № 1 (22 июня 1941 г.)}}</ref>, распределённые в войсках [[РККА]] следующим образом (составлено по Ведомостям отгрузок готовой продукции с заводов № 183 и СТЗ. ЦАМО РФ): {| class="wikitable" |+ !№ МК !'''Производитель''' ! colspan="2" |№ 183 ! colspan="2" |СТЗ ! colspan="2" |№ 183 ! colspan="2" |СТЗ ! colspan="2" rowspan="2" |Всего ! rowspan="3" |Итого |- | |'''Вооружение''' | colspan="4" | '''Л-11''' | colspan="4" | '''Ф-34''' |- | |'''Радиофикация''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |'''лин''' |'''рад''' |- | | colspan="9" |'''[[Прибалтийский военный округ|Прибалтийский Особый военный округ]] ''' |'''30''' |'''20''' |'''50''' |- |'''3-й''' |'''5-я танковая дивизия''' |30 | | | | |20 | | |30 |20 |'''50''' |- | | colspan="9" |'''[[Белорусский военный округ|Западный Особый военный округ]] ''' |'''215''' |'''135''' |'''350''' |- | rowspan="2" |'''6-й''' |'''4-я танковая дивизия''' |30 |20 |20 | |72 | |18 | |140 |20 |'''160''' |- |'''7-я танковая дивизия''' | | | |1 | |40 |70 |51 |70 |92 |'''162''' |- | rowspan="2" |'''11-й''' |'''29-я танковая дивизия''' | | |2 | |1 |23 | | |3 |23 |'''26 (1)''' |- |'''33-я танковая дивизия''' | | |2 | | | | | |2 | |'''2''' |- | | colspan="9" |'''[[Киевский военный округ|Киевский Особый военный округ]] ''' |'''309''' |'''187''' |'''496''' |- | rowspan="2" |'''4-й''' |'''8-я танковая дивизия''' |95 |45 | | | | | | |95 |45 |'''140''' |- |'''32-я танковая дивизия''' | |1 | | |93 |79 | | |93 |80 |'''173''' |- |'''8-й''' |'''12-я танковая дивизия''' |30 |20 |30 |20 | | | | |60 |40 |'''100''' |- | rowspan="2" |'''15-й''' |'''10-я танковая дивизия''' |20 | | | |17 |1 | | |37 |1 |'''38''' |- |'''37-я танковая дидизия''' | | | | |18 |16 | | |18 |16 |'''34''' |- | rowspan="2" |'''19-й (2)''' |'''40-я танковая дивизия''' | | | | |1 | | | |1 | |'''1''' |- |'''43-я танковая дивизия''' | | | | |2 | | | |2 | |'''2''' |- | |'''[[Киевское высшее танковое инженерное училище|КТТУ]]''' |3 |3 | | | |2 | | |3 |5 |'''8''' |- | | colspan="9" |'''[[Одесский военный округ]]''' |'''30''' |'''20''' |'''50''' |- |'''2-й''' |'''11-я танковая дивизия''' |30 | | | | |20 | | |30 |20 |'''50''' |- | | colspan="9" |'''[[Ленинградский военный округ]]''' |'''4''' |'''4''' |'''8''' |- | |'''[[Ленинградская высшая офицерская бронетанковая школа|ЛБТКУКС]]''' |3 |2 | | |1 |2 | | |4 |4 |'''8''' |- | | colspan="9" |'''[[Московский военный округ]] ''' |'''2''' |'''3''' |'''5''' |- | |'''[[Военная академия бронетанковых войск|ВАММ]]''' |2 |3 | | | | | | |2 |3 |'''5''' |- | | colspan="9" |'''[[Харьковский военный округ]]''' |'''10''' |'''6''' |'''16''' |- | |'''Харьковское БТУ''' |10 |6 | | | | | | |10 |6 |'''16''' |- | | colspan="9" |'''[[Орловский военный округ]] ''' |'''9''' |'''7''' |'''16''' |- | |'''[[Орловское бронетанковое училище|Орловское БТУ]]''' |9 |7 | | | | | | |9 |7 |'''16''' |- | | colspan="9" |'''[[Приволжский военный округ]]''' |'''13''' |'''10''' |'''23''' |- | |'''КБТКУТС''' |1 |1 | | | |1 | | |1 |2 |'''3''' |- | |'''2-е Саратовское БТУ''' | | | | |6 |4 | | |6 |4 |'''10''' |- | |'''Ульяновское БТУ''' | | | | |6 |4 | | |6 |4 |'''10''' |- | |'''Всего в войсках''' |'''263''' |'''108''' |'''54''' |'''21''' |'''217''' |'''212''' |'''88''' |'''51''' |'''622''' |'''392''' |'''1014''' |- | | colspan="9" |'''Вне Округов''' |'''34''' |'''32''' |'''66''' |- | |'''В пути в 7-ю ТД''' | | | | | |16 | | | |16 |'''16''' |- | |'''Рембаза № 6 (Брянск)''' | |1 | | | | | | | |1 |'''1''' |- | |'''Рембаза № 7 (Дарница)''' | |2 | | | | | | | |2 |'''2''' |- | |'''НИАБТ Полигон''' |1 | | | | | | | |1 | |'''1''' |- | |'''З-д № 92''' |2* | | | |1** | | | |3 | |'''3''' |- | |'''З-д № 174''' |1*** | | | | | | | |1 | |'''1''' |- | |'''З-д № 183''' | |4**** | | | | | | | |4 |'''4''' |- | |'''Не вывезены с з-да № 183''' | | | | |22 |7 | | |22 |7 |'''29''' |- | |'''Не вывезены с СТЗ''' | | | | | | |6 |2 |6 |2 |'''8''' |- | |'''Не установлено''' |1***** | | | | | | | |1 | |'''1''' |- | |'''Итого''' |'''268''' |'''115''' |'''54''' |'''21''' |'''240''' |'''235''' |'''94''' |'''53''' |'''656''' |'''424''' |'''1080 (3)''' |} '''*'''танки выпуска июня 1940 года, не имели постоянного вооружения; на одном из них испытывалась пушка Ф-34, на другом — первый вариант 57-мм пушки ЗИС-4 '''**'''танк выпуска мая 1941 года, предназначался для установки второго варианта 57-мм пушки ЗИС-4 '''***'''танк выпуска декабря 1940 года, установлен огнемёт АТО '''****'''на одном из них (№ 311-25-3) в первой половине февраля 1941 года была установлена новая башня с пушкой Ф-34 '''*****'''в декабре 1940 года в адрес КБТКУТС было отправлено 3 танка, однако достоверно известно, что КБТКУТС получили только 2 из них. Судьба третьей машины не установлена (№ 558-73 или 558-99); возможно, с танком произошла авария и он был списан. '''(1)''' 22 июня 1941 года на полигоне 22-й танковой дивизии должен был состояться показ новой боевой техники высшему командованию округа. Для этой цели из 29-й танковой дивизии отправили четыре танка Т-34 с пушкой Ф-34. Там они войну и встретили. '''(2)''' перед войной танки были переданы из КТТУ для подготовки экипажей. В то же время по данным корпуса в дивизиях было 9 Т-34 (4 в 40-й и 5 в 43-й). Вероятнее всего с началом войны КТТУ передало в корпус все имеющиеся исправные Т-34. В дополнение, 23 июня с завода № 183 были отправлены 27 линейных и 7 радийных танков. Таким образом, корпус вступил в боевые действия с 43 Т-34. '''(3)''' в конце ноября — начале декабря 1940 года заводу № 183 были переданы два танка (№ 811-28, 312-25) не сдававшиеся военной приёмке. Использовались для испытаний новых узлов и механизмов, в частности, гусеничных лент, вентилятора системы охлаждения, двигателей В-2К. Кроме того имелись: * опытные на заводе № 183 — 2 (Л-11), * опытный на СТЗ — 1 (Л-11). В приграничных военных округах в составе [[Механизированный корпус (СССР)|механизированных корпусов]] насчитывалось 938 Т-34. Удельный вес танков новых типов (Т-34, КВ и [[Т-40 (танк)|Т-40]]) в войсках составлял менее 10 %, основой танкового парка [[РККА]] перед войной являлись легкобронированные Т-37/38, [[Т-26]], БТ и Т-28. С первых же дней войны Т-34 приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев Т-34 добивались успеха, но в целом их использование, как и танков других типов, в ходе приграничного сражения оказалось малоудачным — большинство танков было быстро потеряно, при этом наступление немецких войск остановить не удалось. Достаточно характерна судьба машин 15-го механизированного корпуса, имевшего на 22 июня 1941 года 72 Т-34 и 64 КВ<ref name="доклад">[http://mechcorps.rkka.ru/files/mechcorps/pages/15_meh.htm 15 механизированный корпус РККА]</ref>. За месяц боёв почти все танки мехкорпуса были потеряны. Командир 4-й танковой дивизии Потатурчев рассказывал немцам на допросе: «Лёгкие немецкие противотанковые орудия были неэффективны против тяжёлых русских танков (50-68 тонн), с другими танками, в том числе Т-34, они боролись успешно»<ref>Исаев А. В. Неизвестный 1941. Остановленный блицкриг.</ref>. Фактически 3.7 Pak пробивала Т-34 со всех сторон, кроме лобовой детали, на дистанциях до 300 метров<ref>[https://warspot.ru/17964-rabochaya-loshadka-krasnoy-armii Warspot.ru] Юрий Пашолок: Рабочая лошадка Красной армии</ref>. В качестве причин малой эффективности и высоких потерь Т-34 в этот период называется слабая освоенность новых танков личным составом, тактически неграмотное использование танков, дефицит бронебойных снарядов, конструктивные недостатки слабо отработанных в серийном производстве машин, недостаток ремонтно-эвакуационных средств и быстрое перемещение линии фронта, что заставляло бросать вышедшие из строя, но ремонтнопригодные танки. Начальник Автобронетанкового управления Северо-западного фронта полковник Полубояров, впоследствии маршал бронетанковых войск 11 июля 1941 года докладывал генерал-лейтенанту Федоренко о причинах больших потерь танков с начала войны: {{начало цитаты}} …7. Причины потерь в танковых соединениях. а) Поспешность ввода в бой механизированных соединений без предварительной организации взаимодействия с другими родами войск. б) Потеря управления высшими штабами стрелковыми и механизированными корпусами, что приводило к незнанию положения на фронте и к постановке формальных задач без предварительной увязки действий пехоты и танков. в) Плохое управление внутри самих танковых соединений. г) Отсутствие поддержки со стороны авиации приводило к значительным потерям, особенно на маршах. д) Плохое техническое состояние ходовой части старого парка («Т-26» и «БТ»). Беспрерывные марши на расстояния до 1000 км окончательно вывели из строя ходовую часть. Танки бросались на территории [оккупированной] противником частью уничтоженные, а частично оставлялись там не приведённые в полную негодность. е) Хорошо организованная немцами противотанковая оборона и достаточно сильная разведка даёт им возможность быстро сосредоточивать противотанковые орудия там, где мы пытаемся использовать танки<ref>Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — Москва: Воениздат, 1957. — Т. 33. с. 13</ref>. {{конец цитаты}} После упразднения разгромленных [[мехкорпус]]ов, к концу лета 1941 года самой крупной танковой организационной единицей стала [[бригада]]. До осени 1941 года отправляемые на фронт с заводов Т-34 составляли относительно небольшой процент среди советских танков и не доставляли немцам особенно серьёзных проблем. Внезапное появление новых машин на фронте произвело большой эффект на немецких танкистов, ведь немецкие танки были почти бессильны против Т-34 и КВ<ref>{{книга |ссылка=http://militera.lib.ru/h/ergos/15.html |автор=Генерал-лейтенант Эрих Шнейдер. |часть=Развитие оружия с 1935 года, после достижения Германией военного суверенитета |заглавие=Техника и развитие оружия в войне}} </ref>: {{начало цитаты}} …пока в начале октября 1941 года восточное Орла перед немецкой 4-й танковой дивизией не появились русские танки Т-34 и не показали нашим привыкшим к победам танкистам своё превосходство в вооружении, броне и манёвренности. Танк Т-34 произвел сенсацию. Этот 26-тонный русский танк был вооружён 76,2-мм пушкой (калибр 41,5), снаряды которой пробивали броню немецких танков с 1,5—2 тысяч метров, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более 500 метров, да и то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую и кормовую части танка Т-34. {{конец цитаты}} В начале октября 1941 года [[Гудериан, Хайнц Вильгельм|Г. Гудериан]] в письме руководству танковых войск утверждал<ref name="Antisuvorov"> {{книга |ссылка=http://lib.ru/HISTORY/ISAEW_A/antisuv_10mifs.txt |автор=Алексей Исаев. |часть=Глава 7. Неуязвимые чудо-танки |заглавие=Антисуворов. Десять мифов Второй мировой}} </ref>: {{начало цитаты}} …советский танк Т-34 является типичным примером отсталой большевистской технологии. Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими своё преимущество… {{конец цитаты}} то к концу того же месяца под впечатлением действий бригады Катукова его мнение о возможностях Т-34 существенно изменилось<ref name="Antisuvorov" />: {{начало цитаты}} Я составил доклад о данной ситуации, которая является для нас новой, и направил его в группу армий. Я в понятных терминах охарактеризовал явное преимущество Т-34 перед нашим [[PzKpfw IV|Pz.IV]] и привёл соответствующие заключения, которые должны были повлиять на наше будущее танкостроение… {{конец цитаты}} После [[Московская битва (1941—1942)|битвы за Москву]], Т-34 становится основным танком РККА, с 1942 года их выпускается больше, чем всех остальных танков, вместе взятых. В 1942 году Т-34 принимают самое активное участие в боях по всей линии фронта, за исключением [[Ленинградский фронт|Ленинградского фронта]] и [[Кольский полуостров|Кольского полуострова]]. Особенно значительной была роль этих танков в [[Сталинградская битва|Сталинградской битве]], что связано с близостью к району боевых действий [[Сталинградский тракторный завод|Сталинградского тракторного завода]], из цехов которого танки выходили прямо на фронт. Крупнейшим сражением 1943 года стала [[Курская битва]], в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с другими родами войск удалось остановить немецкое наступление, понеся при этом крупные потери. Модернизированные немецкие танки и штурмовые орудия, имевшие усиленную до 70—80 мм лобовую броню, стали малоуязвимы для пушки Т-34. Появление мощно вооружённых и хорошо бронированных тяжёлых танков «[[Тигр (танк)|Тигр]]» и средних «[[Пантера (танк)|Пантера]]» дополняло эту довольно безрадостную картину. Настоятельно встал вопрос об усилении вооружения и бронирования танка, что привело к созданию модификации [[Т-34-85]]. В [[1944 год]]у Т-34 с 76-мм пушкой продолжал оставаться основным советским танком, но с середины года танк стал постепенно вытесняться Т-34-85. В составе советских танковых частей Т-34 приняли участие в крупных наступательных операциях, закончившихся разгромом большого количества немецких частей и освобождением значительных территорий. Несмотря на отставание перед немецкими танками в вооружении и бронировании, Т-34 действовали вполне успешно — советское военное руководство, создав значительный численный перевес и захватив стратегическую инициативу, могло выбирать направления ударов и, взломав оборону противника, вводить танковые части в прорыв, проводя масштабные операции на окружение. Немецкие танковые части в лучшем случае успевали парировать намечавшийся кризис, в худшем — были вынуждены быстро отступать из намечавшихся «котлов», бросая неисправную либо просто оставшуюся без горючего технику. Советское военное руководство стремилось по возможности избегать танковых сражений, предоставляя борьбу с немецкими танками противотанковой артиллерии и авиации. Значительно выросшая к началу 1945 года техническая надёжность Т-34 позволяла командованию проводить серии быстрых и глубоких операций с их участием. В начале 1945 года штаб 1-й гвардейской танковой армии отметил, что Т-34 перекрывали гарантийные сроки эксплуатации в 1,5—2 раза и имели практический ресурс до 350—400 моточасов<ref>{{книга|автор=Исаев А.&nbsp;В.|заглавие=Берлин 45-го. Сражения в логове зверя|место=М.|издательство=Яуза, Эксмо|год=2007|страницы=104}}</ref>. К началу [[1945 год]]а Т-34 с 76-мм пушкой было в войсках уже относительно немного, нишу основного советского танка прочно заняли Т-34-85. Тем не менее, оставшиеся машины, в частности, в виде сапёрных танков-тральщиков, приняли активное участие в сражениях завершающего года войны, в том числе и в [[Берлинская наступательная операция|Берлинской операции]]. Некоторое количество этих танков приняло участие в [[Советско-японская война|разгроме]] японской [[Квантунская армия|Квантунской армии]]. Танки Т-34 активно использовались [[Корейская народная армия|северокорейской армией]] в ходе [[Корейская война|Корейской войны]] До сих пор находятся на вооружении и используется в боевых действиях<ref>[http://colonelcassad.livejournal.com/3107392.html Т-34 снова в бою — Colonel Cassad<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> [[Вооружённые силы|вооружённых сил]] ряда [[третий мир|государств третьего мира]]. === На службе в [[Страны оси и их союзники|странах Оси]] === {{Externalmedia |image1=[http://beutepanzer.ru/Beutepanzer/su/t-34/t-34early/t-34_41-42_das_reich.htm Галерея фотографий] Т-34 в дивизии СС «Рейх». }} [[Панцерваффе|В вермахте]] [[Трофей (добыча)|трофейные]] Т-34 получили обозначение Pz.Kpfw.747 T-34(r). Танк Т-34/76D имел два круглых люка на башне, и был прозван немцами Микки Маусом (при открытых башенных люках он вызывал у них именно такую ассоциацию). Примерно с конца 1941 года захваченные Т-34 отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации, пока в 1943 году фирмы [[Mercedes-Benz]] (завод в [[Мариенфельде]]) и WUMAG (завод в [[Гёрлиц]]е) также не стали проводить ремонт и модернизацию Т-34. Там Т-34/76 оборудовались по немецким стандартам: в частности, на башню устанавливалась командирская башенка с распашными створками, радиооборудование и ещё многие нестандартные переделки в соответствии с запросами их новых владельцев. Более 300 Т-34/76 были поставлены «под ружьё» Вермахта. Трофейными Т-34 были частично вооружены: В подразделениях Вермахта: * [[1-я танковая дивизия (Германия)|1-я танковая дивизия (1-й танковый полк)]] * [[2-я танковая дивизия (Германия)|2-я танковая дивизия]] * [[8-я танковая дивизия (Германия)|8-я танковая дивизия]] * [[9-я танковая дивизия (Германия)|9-я танковая дивизия (33 танковый полк)]] * [[10-я танковая дивизия (Германия)|10-я танковая дивизия (7-й танковый полк)]] * [[11-я танковая дивизия (Германия)|11-я танковая дивизия]] * [[20-я танковая дивизия (Германия)|20-я танковая дивизия (21 танковый полк)]] * [[23-я танковая дивизия (Германия)|23-я танковая дивизия]] * [[Дивизия «Великая Германия»|танковая гренадерская дивизия «Великая Германия»]] В подразделениях СС: * 3-й батальон [[2-я танковая дивизия СС «Рейх»|дивизии СС «Рейх»]] (8 танков участвовали в битве под Прохоровкой) * [[3-я танковая дивизия СС «Мёртвая голова»]] На Т-34 воевал один из танковых асов Третьего Рейха — [[Зейбольд, Эмиль|Эмиль Зейбольд]]. [[Кариус, Отто|Отто Кариус]] в своих мемуарах упоминает о двух танках Т-34 в составе [[502-й тяжёлый танковый батальон|502-го тяжёлого танкового батальона]], которые в сумерках были уничтожены по ошибке своими же. В дальнейшем, дабы не допустить таких случаев, на корпус и башню трофейных танков наносились опознавательные знаки или свастика большого размера и в большом количестве. Также, обычным делом было наносить опознавательные знаки на крышу и люки башни, чтобы лётчики Люфтваффе имели возможность опознать принадлежность танка. Другим способом, помогающим избежать поражения трофейных Т-34 своими войсками, было использование их совместно с пехотными подразделениями. В этом случае проблема опознавания практически не стояла. 24 танка Т-34 состояли на вооружении [[РОНА]] (Русской Освободительной Народной Армии) — вооружённых сил [[Локотское самоуправление|Локотской Республики]]. Они успешно использовались в операциях против партизан. На шасси трофейных Т-34 была изготовлена одна [[зенитная самоходная установка]] Flakpanzer t-34(r), представлявшая собой башню с четырьмя 20-мм автоматическими пушками. Повреждённые Т-34 использовались и как тягачи для перевозки артиллерии. Некоторое количество сильно повреждённых Т-34 устанавливались на платформы [[бронепоезд]]ов как артиллерийские установки (например, на известный бронепоезд «Michael»). Трофейные Т-34 были на вооружении армий [[Финляндия|Финляндии]], [[Румыния во Второй мировой войне|Румынии]] и [[Венгрия во Второй мировой войне|Венгрии]]. === Известные танкисты, воевавшие на Т-34 === {{col-begin}} {{col-2}} * [[Андреев, Николай Родионович]] (1921—2000) * [[Ария, Семён Львович]] (1922—2013) * [[Асланов, Ази Агадович]] (1910—1945) * [[Бармин, Илья Елизарович]] (1916—1943) * [[Бочковский, Владимир Александрович]] (1923—1999) * [[Брюхов, Василий Павлович]] (1924—2015) * [[Бурда, Александр Фёдорович]] (1911—1944) * [[Бухтуев, Михаил Артемьевич]] (1925—1944) * [[Горобец, Степан Христофорович]] (1913—1942) * [[Гинтовт, Витольд Михайлович]] (1922—1984) * [[Деген, Ион Лазаревич]] (1925—2017) * [[Замула, Михаил Кузьмич]] (1914—1984) * [[Зорин, Сергей Иванович]] (1911—1954) * [[Кашников, Пётр Михайлович]] (1912—1945) * [[Комаров, Дмитрий Евлампиевич]] (1922—1944) * [[Косарев, Александр Прокофьевич]]<ref>[https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie46113138/ Косарев Александр Прокофьевич]</ref> (1941—1945) * [[Кадученко Иосиф Андриянович]] (1906—1988) {{col-2}} * [[Кострикова, Евгения Сергеевна]] (1921—1975) * [[Лавриненко, Дмитрий Фёдорович]] (1914—1941) * [[Лебедев, Николай Александрович]] (1914—1942) * [[Левченко, Ирина Николаевна]] (1924—1973) * [[Любушкин, Иван Тимофеевич]] (1918—1942) * [[Октябрьская, Мария Васильевна]] (1902—1944) * [[Максаков, Владимир Николаевич]] (1923—1993) * [[Марков, Владимир Александрович]] (1923—1955) * [[Рафтопулло, Анатолий Анатольевич]] (1907—1985) * [[Рудык, Николай Мартынович]] (1918—1943) * [[Самохин, Константин Михайлович]] (1915—1942) * [[Стороженко, Василий Яковлевич]] (1918—1991) * [[Фадин, Александр Михайлович]] (1924—2011) * [[Хазов, Владимир Петрович]] (1918—1942) * [[Хохряков, Семён Васильевич]] (1915—1945) * [[Чесак, Григорий Сергеевич]] (1922—1987) * [[Шарипов, Фатых Зарипович]] (1921—1995){{col-end}} == Оценка машины == В оценках танка Т-34 сходятся многие конструкторы, и те, кто на нём воевал, и те, кто на себе ощутил его возможности. {{начало цитаты}} «Технологический законодатель танкостроения Второй мировой войны» {{конец цитаты|источник = Стивен Залога, Андрей Аксёнов, Александр Кощавцев, 1971 <ref>{{книга|автор=Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov & Aleksandr Koshchavtsev|заглавие=Soviet Tanks in Combat 1941–45: The T-28, T-34, T-34-85, and T-44 Medium Tanks|место=Hong Kong|издательство= Concord Publication|год=1997 |isbn=9623616155}}</ref> }} {{начало цитаты}} «У нас не было ничего сравнимого уровня» {{конец цитаты|источник = Генерал-майор [[Меллентин, Фридрих фон|Фридрих фон Меллентин]]<ref>{{книга|автор=Von Mellenthin, Major General F. W. (1956)|заглавие=Panzer Battles: A Study of the Employment of Armor in the Second World War, First Ballantine Books Edition, 1971 |ссылка=https://archive.org/details/panzerbattlesstu0000mell_l8y2|место=New York |издательство=Ballantine Books.|год=1971 |isbn=0-345-24440-0}}</ref> }} {{начало цитаты}} «Эффект, который произвел этот танк, оказал сильнейшее влияние на дальнейшее развитие танкостроения по всему миру» {{конец цитаты|источник = Джон Милсом, 1971 <ref>{{книга|автор=Milsom, John|заглавие=Russian Tanks, 1900–1970: The Complete Illustrated History of Soviet Armoured Theory and Design|место=Harrisburg Penn.|издательство=Stackpole Books|год=1971 |isbn=0-81171-493-4}}</ref> }} {{начало цитаты}} «Лучший танк мира» {{конец цитаты|источник = [[Фельдмаршал]] [[Фон Клейст, Эвальд|фон Клейст]] <ref>{{книга|автор=Liddell Hart, Basil|заглавие=The other side of the hill: Germany's generals, their rise and fall, with their own account of military events, 1939–1945|место=London|издательство= Cassell|год=1951 |isbn=0-330-37324-2}}</ref> }} {{начало цитаты}} Кто в 1939 году мог подумать, что лучший танк Второй мировой будет производиться в СССР? Т-34 был лучшим танком не потому, что он был самым мощным или тяжелым, немецкие танки в этом смысле их опережали. Но он был очень эффективным для той войны и позволял решать тактические задачи. Манёвренные советские Т-34 «охотились стаями», как волки, что не давало шансов неповоротливым немецким «Тиграм». Американские и британские танки были не столь успешны в противостоянии немецкой технике. {{конец цитаты|источник = Норман Дейвис, профессор Оксфордского университета и автор книги «Европа в войне. 1939–1945. Без простой победы»<ref>{{cite web|author=Александр Кокшаров.|date=2010-04-26|url=http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/17/interview_bez_prostoi_pobedy?esr=5|title=Без простой победы|publisher=[[Эксперт (журнал)|Журнал Эксперт]]|accessdate=2010-08-14|deadlink=404|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100429020110/http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/17/interview_bez_prostoi_pobedy?esr=5|archivedate=2010-04-29}}</ref> }} {{начало цитаты}} Среди танков противника находились и совершенно неизвестные для немцев, превосходные по своей манёвренности и боевой мощи танки Т-34, против которых в тот момент были бессильны все противотанковые средства. {{конец цитаты|источник = [[Хаупт, Вернер|Вернер Хаупт]]<ref> {{книга|автор=Хаупт В.|заглавие=Сражения группы армий «Центр» (Die Schlachten der Heeresgruppe Mitte)|место=М.|издательство=Эксмо, Яуза|год=2006|страниц=392|isbn=5-699-16986-5}} </ref>, немецкий историк, в прошлом офицер [[вермахт]]а }} По мнению немецкого генерал-майора [[Мюллер-Гиллебранд, Буркхарт|Б. Мюллер-Гиллебранда]], появление танка Т-34 ознаменовало зарождение так называемой [[танкобоязнь|танкобоязни]] у немецких войск на Восточном фронте<ref>{{книга|автор=Б. Мюллер-Гиллебранд.|заглавие=Сухопутная армия Германии 1933—1945 гг. (Das Heer 1935—1945)|место=М.|издательство=Изографус, Эксмо|год=2002|страниц=800|isbn=5-94661-041-4}} по книге: {{sfn-текст|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=298}}</ref>. {{начало цитаты}} На вооружение Красной армии к началу кампании поступил новый танк Т-34, которому немецкие сухопутные силы не смогли противопоставить ни равноценного танка, ни соответствующего оборонительного средства. Появление танка Т-34 было неприятной неожиданностью, поскольку он благодаря своей скорости, высокой проходимости, усиленной бронезащите, вооружению и главным образом наличию удлинённой 76-мм пушки, обладающей повышенной меткостью стрельбы и пробивной способностью снарядов на большой, до сих пор не достигаемой дистанции, ''представлял собой совершенно новый тип танкового оружия''. Появление танков Т-34 в корне изменило тактику действий танковых войск. Если до сих пор к конструкции танка и его вооружению предъявлялись определённые требования, в частности подавлять пехоту и поддерживающие пехоту средства, то теперь в качестве главной задачи выдвигалось требование на максимально дальней дистанции поражать вражеские танки, с тем чтобы создавать предпосылки для последующего успеха в бою. В это же время появились новые конструкции танков, на базе которых позже были введены танки типов {{s|V («Пантера»)}} и {{s|VI («Тигр»).}} {{конец цитаты|источник = [[Мюллер-Гиллебранд, Буркхарт|Б.&nbsp;Мюллер-Гиллебранд]], немецкий военный историк, генерал-майор<ref> {{книга|автор=Б. Мюллер-Гиллебранд.|заглавие=Сухопутная армия Германии 1933—1945 гг. (Das Heer 1935—1945)|место=М.|издательство=Изографус, Эксмо|год=2002|страниц=800|isbn=5-94661-041-4}}</ref> }} {{начало цитаты}} «Т-34» с его хорошей броней, идеальной формой и великолепным 76,2-мм длинноствольным орудием всех приводил в трепет, и его побаивались все немецкие танки вплоть до конца войны…В то время 37-мм пушка все ещё была нашим сильнейшим противотанковым оружием. Если повезёт, мы могли попасть в погон башни «Т-34» и заклинить его. Если ещё больше повезет, танк после этого не сможет эффективно действовать в бою. Конечно, не очень-то обнадеживающая ситуация! Единственный выход оставляло 88-мм зенитное орудие. С его помощью можно было эффективно действовать даже против этого нового русского танка. {{конец цитаты|источник=[[Кариус, Отто|Отто Кариус]], немецкий танковый ас<ref>[http://militera.lib.ru/memo/german/carius_o/01.html Отто Кариус. "Тигры" в грязи.]</ref> }} {{начало цитаты}} … 2. По танку «Т-34»<br> а) Броня машин и корпуса с дистанции 300—400 м пробивается 37-мм бронебойным снарядом. Отвесные листы бортов пробиваются 20-мм бронебойным снарядом. При преодолении рвов вследствие низкой установки машины зарываются носом, сцепление с грунтом недостаточное из-за относительной гладкости траков. б) При прямом попадании снаряда проваливается передний люк водителя. в) Гусеница машины слабая — берёт любой снаряд. г) Главный и бортовые фрикционы выходят из строя. {{конец цитаты|источник = Отчёт командира [[10-я танковая дивизия (СССР)|10-й танковой дивизии]] [[15-й механизированный корпус|15-го механизированного корпуса]] [[Киевский особый военный округ|Киевского особого военного округа]] генерал-майора танковых войск [[Огурцов, Сергей Яковлевич|С. Я. Огурцова]] по итогам боёв июня&nbsp;— июля 1941 г.»<ref>[http://mechcorps.rkka.ru/files/mechcorps/pages/otchet_10td.htm Доклад «О боевой деятельности 10-й танковой дивизии на фронте борьбы с германским фашизмом за период с 22.6 по 1.8.41 г.»] 2 августа 1941 (ЦАМО РФ. Ф. 229, оп. 3780сс, д. 6, лл. 196—218).</ref><ref name="sbornik">Сборник боевых документов ВОВ. Выпуск № 33.</ref>}} {{начало цитаты}} Лично преодолевал четыре противотанковых района машинами «КВ» и «Т-34». В одной машине была выбита крышка люка механика-водителя, а в другой — яблоко «[[ДТ-29|ТПД]]». Надо отметить, что выводятся из строя главным образом орудия и пулемёты, в остальном машина «Т-34» прекрасно выдерживает удары 37-мм орудий, не говоря уже о «KB». {{конец цитаты|источник = командир 7-й танковой дивизии генерал-майор танковых войск [[Борзилов, Семён Васильевич|С. В. Борзилов]]<ref name="sbornik" /> }} {{начало цитаты}} Общая компоновка Т-34, в основном повторявшая «Кристи» и БТ, хотя теперь и называется классической, отнюдь не является оптимальной, так как коэффициент использования заброневого объёма у такой схемы не высок. Однако харьковчане, выбравшие для Т-34 именно эту схему, поступили бесспорно правильно, ибо смена схемы общей компоновки в условиях надвигавшейся войны, могла привести к неожиданным, очень трудно, а, может быть, и неисправимым неприятностям. Напрашивается обобщающий вывод: машина-«победительница» не всегда имеет возможность базироваться на оптимальных (по науке) решениях. {{конец цитаты|источник = [[Астров, Николай Александрович|Н.&nbsp;А.&nbsp;Астров]], конструктор лёгких танков и САУ<ref name="technvoor">{{статья|автор=И. Шмелев.|заглавие=Средний танк Т-34/76. Оценка машины|издание=Техника и вооружение|место=М.|год=1998|номер=11—12|страницы=}}</ref> }} Один из создателей Т-34, преемник [[Кошкин, Михаил Ильич|М. И. Кошкина]] на посту главного конструктора [[Морозов, Александр Александрович|А. А. Морозов]] в своих воспоминаниях отмечал{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=253—254}}: {{начало цитаты}}В чём же сила танка Т-34? Как убедительно показала практика боевого применения, эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры, определяющие достоинства танка: огонь, бронирование и манёвренность… Конечно, были и у противника, и у союзных армий танки с достаточно толстой бронёй, либо с хорошей пушкой, либо обладавшие высокой манёвренностью. Однако танк лишь только тогда хорош, когда в нём соединяются эти качества. Удачно же сочетать в одной машине мощное вооружение и бронирование с хорошей манёвренностью до нас никому не удавалось… Правильно определённые толщина брони и форма корпуса, простая и плотная компоновка механизмов, дальнобойная и хорошо приспособленная для танка пушка, мощный дизель-мотор, заменивший привычный для танков бензиновый двигатель, — явились той основой, которая и определила столь необходимые танку высокие боевые качества.{{конец цитаты}} По рейтингу «Top Ten Tanks»<ref name="milrating">[http://military.discovery.com/technology/vehicles/tanks/tanks-01.html T-34 Tank: Top Ten Tanks: Military Channel] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081018223821/http://military.discovery.com/technology/vehicles/tanks/tanks-01.html |date=2008-10-18 }}</ref>, составленному телеканалом Military Channel в 2007 году на основе результатов опросов британских и американских военнослужащих и экспертов, лучшим танком XX века стал советский Т-34. Он получил близкие к предельным оценки за огневую мощь, защищённость, подвижность, высшую оценку за освоение промышленностью. Высший балл по последнему критерию обеспечил танку Т-34 репутацию танка «номер 1». === Огневая мощь === Устанавливавшиеся на Т-34 76,2-мм пушки [[76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|Л-11]] и [[Ф-34]] обеспечивали ему в 1940—1941 годах значительное превосходство в мощности орудия над всеми серийными образцами зарубежной бронетехники за счёт сбалансированного сочетания сравнительно высокого действия как против бронированных, так и против небронированных целей. Подавляющее большинство зарубежных танков вооружалось пушками калибром не более 50 мм, значительно уступавшими 76,2-мм орудию в мощности [[Осколочно-фугасный снаряд|осколочно-фугасного снаряда]]. Преимуществом Ф-34 перед зарубежными аналогами являлась и почти полная совместимость по применяемым боеприпасам с буксируемыми артиллерийскими орудиями того же калибра, позволявшая иметь значительно больший ассортимент боеприпасов. Различные образцы осколочно-фугасных снарядов, применявшиеся для стрельбы из Ф-34, имели массу от 6,1 до 7,1 кг и заряд [[Взрывчатые вещества|взрывчатого вещества]] от 540 до 815 г; в том числе наиболее распространённый снаряд ОФ-350 имел заряд взрывчатого вещества в 710 г и при взрыве давал 870 убойных осколков в радиусе 15 м. Ещё большим осколочным действием обладал снаряд ОФ-350А с корпусом из хрупкого сталистого [[чугун]]а{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=55}}. Осколочный же снаряд 50-мм пушек KwK 38 и KwK 39 при массе в 1,81 кг содержал 175 г взрывчатого вещества и значительно уступал им в эффективности. Немногочисленные орудия 75-мм калибра, имевшиеся в 1940—1941 годах, такие как [[7,5 cm KwK 37|KwK 37]], будучи сравнимыми с Ф-34 в действии по небронированным целям, имели низкую [[Начальная скорость пули|начальную скорость]] снаряда и значительно уступали ему в [[Бронепробиваемость|бронепробиваемости]]. В годы войны появился ряд 75/76,2-мм танковых орудий с более сбалансированным сочетанием характеристик, но ни одно из них не смогло превзойти Ф-34 в эффективности осколочно-фугасного снаряда. Так, {{s|75-мм снаряд,}} применявшийся в [[Германия|германских]] KwK 37 и [[7,5 cm KwK 40|KwK 40]], имел {{s|вес 5,74 кг}} и содержал {{s|680 г}} взрывчатого вещества, но при взрыве давал лишь 765 убойных осколков в радиусе 11,5 м<ref name="Боевые-машины-Уралвагонзавода.-Т-34--55" />. [[США|Американский]] осколочно-фугасный 75-мм снаряд M48, применявшийся также в [[Великобритания|британских]] танковых пушках этого калибра, имел массу {{s|в 6,62 кг}} и содержал {{s|670 г}} взрывчатого вещества и уступал советским и германским снарядам в эффективности{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=63}}. Осколочно-фугасный 76,2-мм снаряд пушки М1 «Шермана» имел заряд 390 г и был совсем не эффективен{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=82}}. Бронепробиваемость Ф-34 значительно уступала KwK 40, однако в 1941—1942 годах её возможностей с лихвой хватало для поражения германских танков и [[Штурмовое орудие|штурмовых орудий]], толщина брони которых в тот период не превышала 50—70 мм. Так, по данным секретного отчёта НИИ-48 от 1942 года, лобовая броня германских танков уверенно пробивалась 76,2-мм снарядами практически на любых дистанциях, в том числе в пределах курсовых углов ±45°. Лишь средняя лобовая бронеплита толщиной 50 мм Т-III, расположенная под наклоном в 52° к вертикали, пробивалась только с дистанции до 800 м{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=56}}. === Защищённость === Уровень бронезащиты Т-34 обеспечивал ему летом 1941 года надёжную защиту от всех штатных противотанковых средств вермахта<ref name="БЗ-34 5">{{книга|автор=М. Постников.|заглавие=Бронезащита средних танков Т-34. 1941—1945|место=М.|издательство=Экспринт|год=2005|страниц=39|серия=Бронетанковый фонд|isbn=5-94038-064-6|тираж=2000|страницы=5}}</ref>. 37-мм [[Противотанковое орудие|противотанковые пушки]] [[Pak 35/36]], составлявшие подавляющее большинство противотанковых орудий вермахта, имели какие-либо шансы пробить лобовую броню лишь при попадании в ослабленные места. Борта Т-34 37-мм калиберными снарядами поражались лишь в вертикальной нижней части и на малых дистанциях, причём не давая гарантированного заброневого действия{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=70}}. Более эффективными оказались [[Подкалиберный бронебойный снаряд|подкалиберные]] снаряды, способные сравнительно эффективно пробивать нижнюю часть борта и борта башни<ref name="Боевые-машины-Уралвагонзавода.-Т-34--70" />, однако реальная дальность стрельбы ими не превышала 300 м, а их заброневое действие было низким — зачастую сердечник из [[Карбид вольфрама|карбида вольфрама]] после пробития брони рассыпался в песок, не причиняя вреда экипажу. Малоэффективной против лобовой брони Т-34 оказалась и 50-мм пушка [[5 cm KwK 38|KwK 38]] с длиной ствола 42 калибра, устанавливавшаяся на танках [[PzKpfw III]] Ausf.F — Ausf.J. Короткоствольные 75-мм пушки [[7,5 cm KwK 37|KwK 37]], устанавливавшиеся на ранних модификациях [[PzKpfw IV]] и [[StuG III]], были ещё менее эффективны, и [[Бронебойный снаряд|бронебойным снарядом]], за исключением попаданий в ослабленные зоны, могли поражать лишь нижнюю часть бортов на дистанциях менее 100 метров<ref name="Боевые-машины-Уралвагонзавода.-Т-34--56" />. Однако ситуацию сильно сглаживало наличие в её [[боекомплект]]е [[Кумулятивный эффект|кумулятивного снаряда]] — хотя последний срабатывал лишь при сравнительно небольших углах встречи с бронёй и против лобовой защиты Т-34 также был малоэффективен, но большая часть танка поражалась им легко{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=57}}. [[Файл:Bundesarchiv Bild 183-B22359, Russland, Kampf um Stalingrad, Panzer T34.jpg|мини|300px|Подбитый Т-34 [[Сталинградская битва|в Сталинграде]], 8 октября 1942. Хорошо заметны пробоины от снарядов в лобовой броне.]] Первыми противотанковыми орудиями вермахта, способными сколько-нибудь эффективно поражать лобовую броню Т-34, стали 50-мм противотанковая пушка [[Pak 38]] и 50-мм танковая пушка [[5 cm KwK 39|KwK 39]] с длиной ствола 60 калибров, появившаяся на танках PzKpfw III к концу 1941 года. Однако и они в нормальных условиях боя были способны пробить лобовую броню башни лишь в районе маски орудия. Как показали испытания трофейных орудий, проведённые ЦНИИ Металлургии и брони ([[ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей»|ЦНИИ-48]]), лобовые бронеплиты корпуса поражались 50-мм калиберным снарядом лишь в исключительных случаях, таких как уменьшение угла встречи с бронёй при наклоне танка на неровностях местности<ref name="Боевые-машины-Уралвагонзавода.-Т-34--57" />. Первым же действительно эффективным средством борьбы с Т-34 стала 75-мм противотанковая пушка [[Pak 40]], появившаяся в войсках в сколько-нибудь заметных количествах к весне [[1942 год]]а и 75-мм танковая пушка [[7,5 cm KwK 40|KwK 40]] с длиной ствола 43 калибра, устанавливавшаяся на танках [[PzKpfw IV]] и САУ [[StuG III]] с лета того же года<ref>{{Cite web|url=http://great-victory.ru/?m=6330|title=75-ММ ПРОТИВОТАНКОВАЯ ПУШКА РАК-40|publisher=great-victory.ru|accessdate=2017-10-18}}</ref>. Калиберный бронебойный снаряд KwK 40 при курсовом угле 0° поражал лобовую броню корпуса Т-34 с дистанции 500 м и менее, тогда как лоб башни в районе маски орудия поражался с дистанции порядка 1000 м<ref name="БЗ-34 10">{{книга|автор=М. Постников.|заглавие=Бронезащита средних танков Т-34. 1941—1945|место=М.|издательство=Экспринт|год=2005|страниц=39|серия=Бронетанковый фонд|isbn=5-94038-064-6|тираж=2000|страницы=10}}</ref>. Пришедшая ей на смену KwK 40 с длиной ствола 48 калибров и практически идентичная ей по баллистике PaK 40 обладали ещё большей бронепробиваемостью, поражая лобовую броню корпуса с дистанции 800—900 м, а башни — свыше 1 км. {{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=58}}. При этом броня высокой твёрдости, применявшаяся на Т-34, была склонна к образованию сколов с внутренней стороны даже при рикошете снаряда. Так, длинноствольные 75-мм орудия образовывали опасные осколки при попадании на дистанциях до 2 км, а 88-мм — уже до 3 км{{Источник:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34|страницы=40}}. Однако в течение 1942 года длинноствольных 75-мм орудий было выпущено сравнительно мало, и основную массу доступных вермахту противотанковых средств по-прежнему составляли 37-мм и 50-мм пушки<ref name="БЗ-34 9">{{книга|автор=М. Постников.|заглавие=Бронезащита средних танков Т-34. 1941—1945|место=М.|издательство=Экспринт|год=2005|страниц=39|серия=Бронетанковый фонд|isbn=5-94038-064-6|тираж=2000|страницы=9}}</ref>. 50-мм же орудиям на нормальных дистанциях боя летом 1942 для выведения Т-34 из строя требовалось в среднем 5 попаданий остродефицитными [[Подкалиберные боеприпасы|подкалиберными снарядами]]<ref name="БЗ-34 9" />. === Надёжность и технологичность === По воспоминаниям одного из создателей танка — [[Морозов, Александр Александрович|А. А. Морозова]]{{sfn|Л. Н. Васильева и др.|2005|с=117}}: {{начало цитаты}} Танк Т-34 хорош не столько своими боевыми качествами, сколько предельной простотой в производстве, эксплуатации и ремонте, надёжностью, низкой стоимостью и возможностью массового производства на любом машиностроительном заводе. Эти ценные качества были достигнуты в результате настойчивой борьбы конструкторов и технологов за минимальную массу и трудоёмкость изготовления каждой детали танка, в стремлении везде и во всём разумно экономить, добиваясь предельной простоты, дешевизны и надёжности. Таким образом, к началу войны удалось создать и поставить на [[серийное производство]] новый средний танк, превосходящий по боевым свойствам и приспособленности к [[Поточное производство|массовому производству]] средние танки фашистской Германии, который стал не только любимым танкистами грозным оружием, но и образцом простой и надёжной боевой машины. {{конец цитаты}} [[Генерал-полковник]] [[Гудериан, Гейнц Вильгельм|Гудериан]], теоретик и практик германских танковых войск в «[[Воспоминания солдата|Воспоминаниях солдата]]» писал: {{начало цитаты}} «…в ноябре 1941 года видные конструкторы, промышленники и офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши боевые машины. Непосредственно на местах они хотели уяснить себе и наметить, исходя из полученного опыта боевых действий, меры, которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно такие же танки, как Т-34, не встретили у конструкторов никакой поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой важных деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора. Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось с отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали русских». {{конец цитаты}} === Аналоги === * [[PzKpfw IV]] * [[Шерман (танк)|M4 Шерман]] — наиболее близкий по характеристикам аналог, появившийся на несколько лет позже. Несколько уступает Т-34 по подвижности и бортовой броне, примерно равноценен ему в мощности вооружения, как {{s|и Т-34}} имеет устаревшую ходовую часть, но большую надёжность и лучшие условия работы экипажа. Бронепробиваемость 76-мм пушки аналогична {{s|85-мм пушке}} ЗИС-С-53 (но бронепробиваемость версии ''Sherman Firefly'' больше), мощность осколочно-фугасного снаряда меньше. Отставание {{s|от Т-34}} было сокращено. * [[Комета (танк)|Комета А34]] == Сохранившиеся экземпляры == [[Файл:Экпазіцыя музея ВАв 04.jpg|справа|220px|thumb|Т-34 1940 года с '''оригинальной''' пушкой Л-11 в Минске]] Находясь до сих пор на вооружении ряда [[третий мир|государств третьего мира]], в [[XXI век]]е «тридцатьчетвёрка» выполняет прежде всего роль памятника истории. Одни из сохранившихся машин являются мемориалами героям войны, другие — экспонатами исторических выставок. Так как это не модели, а вполне реальные боевые машины, то теоретически некоторые из них после ремонта могут вступить в бой. Например, последний Т-34, выпущенный [[Уралвагонзавод]]ом, по просьбе рабочих в [[1945 год]]у был установлен перед проходной завода. Через 36 лет — в [[1981 год]]у — он своим ходом переехал на новый постамент и с тех пор ежегодно участвует в парадах в [[День Победы]]<ref name="Танки победы">{{cite episode |title=«Оружие России. Танки Победы». Документальный фильм|episodelink= |url=http://zvezdanews.ru/video/archive/russian_weapons/0001421/ |series= |serieslink= |credits=Кинокомпания «[[Мастер-Фильм]]». ФГУП ГТК «Телеканал „Россия“». 2003 г |network=[[Петербург — 5 канал]] |station= |airdate= 29 июня 2009 |season= |seriesno= |number= |minutes=0:02:12 }}</ref>. Во время [[Антиправительственные выступления в Будапеште (2006)|антиправительственных выступлений в Будапеште (2006)]] демонстранты угнали танк с размещённой в центре города экспозиции, посвящённой 50-летию [[Восстание в Венгрии (1956)|восстания в Венгрии]], и попытались на нём прорвать полицейское оцепление, однако были остановлены полицией, применившей слезоточивый газ<ref>[http://lenta.ru/news/2006/10/24/tank/ Демонстранты в Будапеште угнали советский Т-34] //Лента. Ру</ref>. Довольно оригинальный памятник из Т-34 был придуман в [[Волгоград]]е: вдоль условной линии фронта, до которой дошли войска вермахта, в [[1948 год]]у были расставлены [[Линия обороны Сталинграда (памятник)|18 башен «тридцатьчетвёрок» на постаментах]]. Часто памятниками становятся машины, подбитые во время боёв в труднодоступной местности, или потерянные на переправах через реки или болота, и забытые, а в новое время найденные и вытащенные силами энтузиастов-[[поисковик]]ов, восстановленные и отреставрированные. В городе [[Салават]]е у мемориала [[Вечный огонь|Вечного огня]] стоит редкий экземпляр {{s|танка Т-34}} образца 1941 года с {{s|пушкой Ф-34.}} Этот танк был разрушен в жестоком бою в болотах [[Калужская область|Калужской области]] в [[1942 год]]у, но был восстановлен из отдельных частей<ref name="Салават">{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=353508|title=В Салавате установили новый монумент – танк "Т-34"|accessdate=2010-04-16|publisher=Вести.Ru|datepublished=2010-04-16}}</ref>. В январе 2019 стало известно, что [[Лаос]] передал Российской Федерации 30 исправных танков Т-34-85, ещё недавно стоявших на вооружении лаосской армии. В военном ведомстве РФ отметили, что технику планируется использовать во время парадов Победы, а также для обновления музейных экспозиций и съёмок исторических фильмов о Великой Отечественной войне.<ref>[https://ria.ru/20190109/1549131550.html Лаос передал России советские танки Т-34]</ref> В Белоруссии на историко-культурном комплексе «Линия Сталина» восстановлен до рабочего состояния Т-34-76 со штампованной башней завода УЗТМ. Также в музее есть Т-34 1940 года (единственный в мире) с пушкой [[76-мм танковая пушка образца 1938/39 годов (Л-11)|Л-11]]. Был реконструирован. {{Начало скрытого блока|Памятники Т-34}} <center><gallery mode="packed" perrow="5" widths="150" heights="150"> Файл:Танк Т-34 у входа в Центральный музей ВС в Москве.jpg|<small>У главного входа в [[Центральный музей Вооружённых Сил]] в Москве</small> Файл:T-34 76 Westerplatte p d.jpg|<small>Танк образца [[1943 год]]а на постаменте в [[Гданьск]]е</small> Файл:Monumenty z vojenskeho prirodneho muzea Udolie smrti ZeliPV.jpg|<small>Танковая композиция в [[Свидник (Словакия)|Свиднике]], [[Словакия]] на месте [[Восточно-Карпатская операция|боёв за Дуклинский перевал]]</small> Файл:T34bryansk.jpg|<small>Т-34-85 на постаменте в [[Брянск]]е</small> Файл:Иркутский Комсомолец.jpg|<small>Т-34-85 «[[Иркутский комсомолец (танк)|Иркутский комсомолец]]» в [[Иркутск]]е</small> Файл:S2020016.JPG|<small>T-34-85 в [[Луганск]]е</small> Файл:Sowjetisches Ehrenmal (Berlin-Tiergarten) Panzer.jpg|<small>Т-34 образца [[1943 год]]а в [[Берлин]]е</small> Файл:T34 85 Wejherowo.jpg|<small>T-34-85 в Вейхерово, [[Польша]]</small> Файл:Soviet tank model Т-34-85, Kharkiv, Ukraine.JPG|<small>Т-34-85 возле [[Харьковский исторический музей имени Н. Ф. Сумцова|Исторического музея]] [[Харьков]]а</small> Файл:T-34-85 in Zaporizhzhia.jpg|<small>Т-34-85 на площади Университетской в [[Запорожье]]</small> Файл:T-34 for viki.jpg|<small>Т-34-85 у проходной [[Уралвагонзавод]]а, [[Нижний Тагил]]</small> Файл:Парк Ленинского комсомола 047.JPG|<small>Т-34 образца [[1942 год]]а с шестигранной башней в [[Донецк]]е</small> Файл:T-34-76 Bondarovka.jpg|<small>Т-34-76 образца [[1942 год]]а в селе [[Бондаревка (Марковский район)|Бондаревка]] [[Луганская область|Луганской области]]</small> Файл:РНД-Танк Т34-1943.jpg|<small>Т-34 в [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]]</small> File:Bataysk-Monument_WOW(1).jpg|<small>Т-34 в [[Батайск]]е</small> Файл:T-34-Каменск.jpg|<small>Т-34-76 в [[Каменск-Шахтинский|Каменске-Шахтинском]], [[Ростовская область]]</small> Файл:Zimovniki - monument 02.JPG|<small>В [[Зимовники (Ростовская область)|Зимовниках]], [[Ростовская область]]</small> File:Мещеряковский Памятник (1).jpg|<small>В хуторе [[Мещеряковский (Ростовская область)|Мещеряковский]], [[Ростовская область]]</small> Файл:Barnaul-Mir1.JPG|<small>Перед кинотеатром «[[Мир (кинотеатр, Барнаул)|Мир]]», [[Барнаул]]</small> Файл:Танк-памятник Т-34 на улице Генерала Соммера.jpg|<small>Памятник героям-танкистам, штурмовавшим [[Кёнигсберг]]</small> Файл:T-34 near the Volgograd Tractor Factory 003.JPG|<small>Монумент на площади перед [[Волгоградский тракторный завод|Волгоградским тракторным заводом]]</small> Файл:Belarus-Minsk-Tank Monument.jpg|<small>В [[Минск]]е, [[Белоруссия]]</small> Файл:T-34-85 in Bălți.jpg|<small>В [[Бельцы|Бельцах]], [[Молдова]]</small> Файл:Monument to the heroic work "Kirovchane-frontu" (T-34).JPG|<small>Памятник героическому труду «Кировчане-фронту», [[Киров (Кировская область)|Киров]]</small> Файл:Т-34.Петрозаводск.jpg|<small>В [[Петрозаводск]]е</small> Файл:Парк Победы (Т-34).jpg|<small>В [[Уфа|Уфе]]</small> Файл:Т-34(Медвежьегорск).jpg|<small>В [[Медвежьегорск]]е</small> Файл:T-34-Small Saturn-Memo.jpg|<small>На трассе М4 в [[Воронежская область|Воронежской области]]</small> Файл:Т-34-85 в Киеве.jpg|<small>На проспекте Победы в [[Киев]]е, Украина</small> Файл:Танк Т-34 м.Кам'янське.jpg|<small>Т-34-85 в [[Днепродзержинск]]е, Украина</small> Файл:Танк Т-34 на Мемориале Славы в Тирасполе - Донор.jpg|<small>На Мемориале Славы в [[Тирасполь|Тирасполе]]</small> Файл:Танк-Т-34.jpg|<small>В [[Яготин]]е, Украина</small> Файл:Сходня Т-34-76.JPG|<small>В [[Сходня|Сходне]], [[Московская область]]</small> Файл:Т-34-85 Chernyshka.jpg|<small>В Чернушке, [[Пермский край]]</small> Файл:Танк Т-34.jpg|<small>В [[Новокузнецк]]е у заводоуправления [[Новокузнецкий металлургический комбинат|КМК]]</small> Файл:Ярцево. Т-34.jpg|<small>В [[Ярцево]], [[Смоленская область]]</small> File:Т-34 установлен в честь 30-летия Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.jpg|<small>В [[Петропавловск-Камчатский|Петропавловске-Камчатском]]</small> File:Russian(Soviet) war memorial in Narva.jpg|<small>Памятник советским танкистам в [[Нарва|Нарве]], Эстония</small> </gallery></center> {{Конец скрытого блока|}} == В произведениях культуры и искусства == {{в культуре}} === В филателии === Т-34 в различных модицикациях изображён на почтовых марках: * Серия «Путь к победе», посвящённой курской битве (Россия, 2018 год)<ref>[https://rusmarka.ru/catalog/marki/position/33937.aspx Путь к Победе. Курская битва<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. <gallery mode="packed" class="center" caption="Почтовые марки">. Файл:1973 CPA 4204.jpg|<small>Т-34-85, 30-летие Курской битвы (СССР, 1973 год)</small> Файл:Почтовая марка СССР № 5467. 1984. Оружие Победы.jpg|<small>Т-34, <br> Серия «Оружие победы» <br> (СССР, 1984 год)</small> Файл:RybalkoOriginalCoverStampUSSR1984.jpg|<small>Т-34-85, <br> 90-летие с рождения П. С. Рыбалко <br> (СССР, 1984 год)</small> Файл:Koshkin, 1898-1940.jpg|<small>Конструктор танка Кошкин М. И. и его модель танка Т-34 <br>(Россия, 1998 год)</small> Файл:Russia stamp no. 1406 - T-34-85.jpg|<small>Т-34-85, <br> Серия «Оружие Победы» <br> (Россия, 2010 год)</small> </gallery> === В нумизматике === [[Файл:RR5015-0035R 25 рублей 2019 М.И. Кошкин, танк Т-34.png|thumb|<center>25 рублей 2019 г.]] 2 декабря 2019 года Банк России выпустил в обращение памятную монету номиналом 25 рублей посвящённую М. И. Кошкину и танку Т-34 (в серии «Оружие Великой Победы (конструкторы оружия)»)<ref>[https://cbr.ru/Bank-notes_coins/memorable_coins/coins_base/ShowCoins/?cat_num=5015-0035 Банк России, о выпуске в обращение памятной монеты номиналом 25 рублей посвящённой М. И. Кошкину и танку Т-34]</ref>. === В литературе === * {{публикация|книга |автор=Драбкин |автор имя=А.В. |автор линк=Драбкин, Артём Владимирович |заглавие=Я дрался на Т-34 |вид=Сборник воспоминаний |место=М. |издательство=Эксмо |место2=М. |издательство2=Яуза |год=2008 |тираж=10100 }} * {{публикация|книга |автор=Бояшов |автор имя=И.В. |автор линк=Бояшов, Илья |заглавие=«Танкист, или „Белый тигр“» |вид=Роман |место=СПб. |издательство=К. Тублина |год=2008 |страниц=224 }} * {{публикация|книга |автор=Вишняков |автор имя=В.А. |автор линк=Вишняков, Василий Алексеевич |заглавие=Ради жизни на земле |вид=Сборник |место=М. |издательство=ДОСААФ |год=1986 |часть=Танк, обогнавший время |страниц=525 |ответственный=Сост. Г. П. Солоницын |тираж=100000 }} * {{публикация|книга |автор=Резник |автор имя=Я.Л. |автор линк=Резник, Яков Лазаревич |заглавие=Сотворение брони |вид=Документальная повесть |место=М. |издательство=Воениздат |год=1987 |страниц=304 |листов иллюстраций=4 |тираж=65000 }} * {{публикация|книга |автор=Пшимановский |автор имя=Я. |автор линк=Януш Пшимановский |заглавие=Четыре танкиста и собака (польск. Czterej pancerni i pies) |вид=Роман |место=Warszawa |издательство=Ksiazka i Wiedza |год=1971 |страниц=842 }} * {{публикация|книга |автор=Смирнов |автор имя=Г.В. |заглавие=Рассказы об оружии |место=М. |издательство=Детская литература |год=1976 |страниц=176 }} === В кино и телесериалах === '''«'''[[Жаворонок (фильм, 1964)|Жаворонок]]'''»''' — [[Кинематограф СССР|советский]] фильм-[[Драма (жанр)|драма]], поставленный на киностудии «[[Ленфильм]]» в [[1964 год в кино|1964 году]] режиссёрами [[Курихин, Никита Фёдорович|Никитой Курихиным]] и [[Менакер, Леонид Исаакович|Леонидом Менакером]]. История создания {{s|танка Т-34}} была отражена в [[1980 год в кино|1980 году]] в фильме «[[Главный конструктор (фильм)|Главный конструктор]]». Но поскольку к тому времени найти Т-34 образца 1940 года (а тем более А-34) было невозможно, в фильме снимались более поздние танки Т-34-85. В 2018 году вышел фильм Кима Дружинина «[[Танки (фильм)|Танки]]», повествующий о реальной (включая художественный вымысел) переброске своим ходом двух опытных образцов Т-34 из Харькова в Москву, для демонстрации с целью серийного производства. Фильм «[[Т-34 (фильм)|Т-34]]» режиссёра [[Сидоров, Алексей Леонидович|Алексея Сидорова]], 2018 года. Получил высокие оценки со стороны зрителей и по состоянию на 14.01.2019 собрал в кинопрокате около {{s|1,675 млрд}} рублей (≈21 млн долларов). === Масштабные модели === {{значимость раздела}} [[Модель|Масштабные копии]] Т-34 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Наиболее распространены модели фирмы «[[Звезда (производитель игрушек)|Звезда]]». Фирма выпускает три модели Т-34 с 76-мм пушкой, две с литой шестигранной башней и одна со сварной «узкой» башней. Однако все три модели имеют невысокую степень копийности и подвергаются критике со стороны многих моделистов.<ref>[http://vif2ne.ru/smf/forum/0/arhprint/6040 Форум стендовых моделистов Дмитрия Шумакова] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090216225730/http://vif2ne.ru/smf/forum/0/arhprint/6040 |date=2009-02-16 }}</ref> Так же модели танка в масштабе 1:35 выпускают: Tamiya (Япония), Dragon и Cyber Hobby (Китай), Academy и AFV. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «[[Моделист-конструктор]]», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др. Модель для сборки из бумаги танка Т-34 образца 1941 года с 76-мм орудием Ф-34 польского издательства Halinski, а также фирмы «Умная бумага» выпускается в масштабе 1:35. == См. также == * [[История танка Т-34 (музей)]] * [[Памятник Т-34]] == Примечания == ;Комментарии {{Примечания|2|group=сн}} ;Источники {{Примечания|25em}} == Литература == {{Refbegin|2}} ; Исследования * ''М. Б. Барятинский'' [http://www.ozon.ru/context/detail/id/3810391/ Т-34 в бою], Яуза, [[Эксмо]], 348 с., 2008 г. — в книге автор исследует танк и проводит анализы его слабых и сильных сторон * {{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Средний танк Т-34|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=1999|серия=Бронеколлекция, выпуск №&nbsp;3 / 1999}} * {{книга|автор=М. Б. Барятинский.|заглавие=Самоходные установки на базе Т-34|место=М.|издательство=Моделист-конструктор|год=2000|страниц=32|серия=Бронеколлекция №&nbsp;1 (28) / 2000}} * {{книга|автор=[[Васильева, Лариса Николаевна (поэтесса)|Васильева Л. Н.]], Желтов И., Чикова Г. Ф.|заглавие=Правда о танке Т-34|место=М.|издательство=Атлантида&nbsp;— XXI век|год=2005|страниц=480|isbn=5-93238-079-9|тираж=5000|ref=Л. Н. Васильева и др.}} * {{книга|автор=И. Желтов, М. Павлов, И. Павлов, А. Сергеев, А. Солянкин.|заглавие=Неизвестный Т-34|место=М.|издательство=Экспринт|год=2001|страниц=184|isbn=5-94038-013-1}} * {{книга|автор=[[Драбкин, Артём Владимирович|А. Драбкин]]. |заглавие=Я дрался на Т-34 |ссылка=https://web.archive.org/web/20080410040525/http://www.iremember.ru/content/view/356/36/lang,ru/ |место=М. |издательство=Эксмо, Яуза |год=2007 |страниц=352 |isbn=978-5-699-09092-1}} {{Wayback|url=http://www.iremember.ru/content/view/356/36/lang,ru/ |date=20080410040525 }} * {{книга|автор=Коломиец М. В. |заглавие=Т-34. Первая полная энциклопедия |место=М. |издательство=Эксмо Яуза Стратегия-КМ |год=2009 |страниц=496 |серия=Новая танковая энциклопедия |тираж=3100 |ISBN=978-5-699-30569-8}} * {{книга|автор=Мощанский И. Б. |заглавие=Средний танк Т-34-85. Второе рождение машины |место=М. |издательство=Вече |год=2009 |страниц=80 |серия=Из истории бронетехники |тираж=3000 |ISBN=978-5-9533-3964-3}} * {{книга|автор=М. Постников. |заглавие=Бронезащита средних танков Т-34. 1941—1945 |место=М. |издательство=Экспринт |год=2005 |страниц=39 |серия=Бронетанковый фонд |isbn=5-94038-064-6 |тираж=2000}} * {{Книга:Отечественные бронированные машины 1941-1945}} * {{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин. |заглавие=Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943 |место=М. |издательство=Яуза, Эксмо |год=2006 |страниц=448 |isbn=5-699-16243-7}} * {{книга|автор=М.&nbsp;Н. Свирин. |заглавие=Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945 |место=М. |издательство=Экспринт |год=1999 |страниц=40}} * {{Книга:Боевые машины Уралвагонзавода. Т-34}} * {{публикация|книга |автор=Жаркой Ф. М. |заглавие=Танковый марш |ссылка= http://www.tankm.ru/ Танковый марш. Под ред. М. Ф. Жаркого. |место={{СПб.}} |издательство=Издательство Михайловской военной артиллерийской академии |год=2018. Изд. 4-е, перераб. и доп. |страниц=230}} * ''Исаев А. В.'' [http://militera.lib.ru/h/isaev_av3 От Дубно до Ростова] — М.: АСТ; Транзиткнига, 2004 * {{книга|автор=[[Уланов, Андрей Андреевич]], Дмитрий Владимирович Шеин |заглавие=Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина |isbn=978-5-9533-5104-1}} * {{книга|автор=[[Кавалерчик, Борис Константинович|Б.К, Кавалерчик]] |часть=Ещё раз о Т-34 |заглавие=Танковый удар. Советские в боях 1942—1943 |место=М. |издательство=Яуза, |год=2007 |страниц=448 |isbn=978-5-699-22807-2}} * {{книга|автор= Boris Kavalerchik|заглавие= The Tanks of Operation Barbarossa: Soviet versus German Armour on the Eastern Front|оригинал= |издательство= Pen and Sword Military; |год= 2018 |место = М.|серия= Translation edition|cтраниц= 288|isbn= 978-1473886803 |ref= Kavalerchik}} * Танки и люди: «битвы в пути» главного инженера Демьяновича /сост. В. А. Демьянович. М.: Издательство «Весь Мир», 2019. ISBN 978-5-7777-0757-4 ;Учебные пособия * {{книга|автор=ГАБТУ КА. |заглавие=Танк Т-34 в бою. Краткое пособие |ссылка=http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T34/inbattle/ |место=М. |издательство=[[Воениздат НКО СССР]] |год=1942 |серия=}} ;Техническая литература * ''Танк Т-34. Руководство.'' Второе исправленное издательство. Военное издательство Народного Комиссариата Обороны. МОСКВА — 1944 год. Утверждено зам. н-ка ГБТУ Красной Армии генерал-лейтенантом инженерно-танковой службы И. Лебедевым 7 июня 1944 г. Для служебного пользования. ;Прочая литература * {{книга|заглавие=Хпз — завод имени Малышева, 1895-1995: краткая история развития |url=https://books.google.com/books?id=hYgWAAAACAAJ |год=1995 |издательство=Прапор |isbn=978-5-7766-0367-9 |ref=ХПЗ}} * ''Наказной О. А., Желтов И. Г., Солянкин А. Г.'' Кому сегодня мешает советская тридцатьчетвёрка? // [[Военно-исторический журнал]]. — 2009. — № 5. — С.3-9. * {{Книга:Рассказы об оружии|часть=Огонь, скорость, броня — вот что такое Т-34|странцы=58-66}} * {{книга|автор=|часть=|заглавие=Т-34: путь к Победе : Воспоминания танкостроителей и танкистов|ссылка=http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T34/tovictory/|ответственный=Сост. {{автор|Слободин, Константин Михайлович|К. М. Слободин}}, {{автор|Листровой, Вячеслав Дмитриевич|В. Д. Листровой}}|издание=|место=Х.|издательство=Прапор||год=1985|страницы=|страниц=235|серия=|isbn=|тираж=|ref=Слободин}} {{Refend}} == Ссылки == {{Навигация}} * [http://www.wotanks.com/wikitanks/ussr-tanks/534-tank-t-34-76-operation.html Подъём одного из немногих уцелевших в мире танка Т-34-76] на ''wotanks.com'' * [http://www.battlefield.ru/t34.html Подробно о Т-34: прототипы, история создания, боевое применение] {{Wayback|url=http://www.battlefield.ru/t34.html |date=20140403104812 }} * [http://www.battlefield.ru/t34-constructions.html Подробно о Т-34: описание конструкции] {{Wayback|url=http://www.battlefield.ru/t34-constructions.html |date=20131012014422 }} на battlefield.ru * [http://www.kybinka.info/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=21&func=viewcategory&catid=7/ Фотографии Т-34 в танковом музее, город Кубинка] {{Внешние ссылки}} {{СреднийТанкВМВ}} {{СССР БТТ ВМВ}} [[Категория:Танки по алфавиту]] [[Категория:Продукция завода «Красное Сормово»]] [[Категория:Танки СССР периода Второй мировой войны]] [[Категория:Военная продукция Волгоградского тракторного завода]] [[Категория:Военная продукция завода «Красное Сормово»]] [[Категория:Военная продукция Омского завода транспортного машиностроения]] [[Категория:Военная продукция Научно-исследовательского института дальней радиосвязи]] [[Категория:Военная продукция «Уралвагонзавода»]] [[Категория:Военная продукция «Уралмашзавода»]] [[Категория:Военная продукция Харьковского конструкторского бюро машиностроения]] [[Категория:Военная продукция Завода имени Малышева]] [[Категория:Военная продукция Челябинского тракторного завода]] [[Категория:Т-34|*]] [[Категория:Танки с четырёхтактным дизелем]]'