Просмотр отдельных изменений
Эта страница позволяет вам проверить переменные, сгенерированные фильтром злоупотреблений, на предмет отдельного изменения.
Переменные, созданные для этого изменения
Переменная | Значение |
---|---|
Число правок участника (user_editcount ) | 0 |
Имя учётной записи (user_name ) | 'Bogo1337' |
Возраст учётной записи (user_age ) | 21 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups ) | [
0 => '*',
1 => 'user'
] |
Права, которые есть у участника (user_rights ) | [
0 => 'createaccount',
1 => 'read',
2 => 'edit',
3 => 'createpage',
4 => 'createtalk',
5 => 'writeapi',
6 => 'viewmywatchlist',
7 => 'editmywatchlist',
8 => 'viewmyprivateinfo',
9 => 'editmyprivateinfo',
10 => 'editmyoptions',
11 => 'abusefilter-log-detail',
12 => 'urlshortener-create-url',
13 => 'centralauth-merge',
14 => 'abusefilter-view',
15 => 'abusefilter-log',
16 => 'vipsscaler-test',
17 => 'move-rootuserpages',
18 => 'minoredit',
19 => 'editmyusercss',
20 => 'editmyuserjson',
21 => 'editmyuserjs',
22 => 'purge',
23 => 'sendemail',
24 => 'applychangetags',
25 => 'spamblacklistlog',
26 => 'mwoauthmanagemygrants'
] |
Редактирует ли пользователь через мобильное приложение (user_app ) | false |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile ) | true |
ID страницы (page_id ) | 52233 |
Пространство имён страницы (page_namespace ) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title ) | 'Такси' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle ) | 'Такси' |
Последние десять редакторов страницы (page_recent_contributors ) | [
0 => 'Iknorp',
1 => '37.29.40.31',
2 => 'ZwillinG',
3 => 'Рейму Хакурей',
4 => '176.59.41.55',
5 => 'Rutiwasseuffo',
6 => 'InternetArchiveBot',
7 => 'Polat Abdullayev',
8 => 'Sergei Frolov',
9 => '46.70.31.38'
] |
Возраст страницы (в секундах) (page_age ) | 565269479 |
Действие (action ) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary ) | '' |
Старая модель содержимого (old_content_model ) | 'wikitext' |
Новая модель содержимого (new_content_model ) | 'wikitext' |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext ) | '{{значения}}{{Перенаправление|Таксист}}{{Стиль}}
[[Файл:Cabs.jpg|thumb|275пкс|<center>Нью-Йоркское такси</center>]]
'''Такси́''' (от {{lang-fr|Taximètre}} «счётчик цены», после этого так начала называться сама машина) — [[автомобиль]], предназначенный для перевозки пассажиров в любое место назначения с оплатой проезда, измеряемой по [[таксометр]]у.
== Особенности ==
Чаще всего в качестве автомобилей такси используются [[седан]]ы или [[минивэн]]ы. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером [[таксопарк]]а, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи либо при помощи телефона. В [[японское такси|японских такси]] для этой цели используется навигация через [[GPS]]. Особой характерной чертой для такси являются так называемые «Шашки» ({{lang-en|The Checkers, Top Light Box}}), выполненные в жёлтой прямоугольной форме и прикрепляющиеся на крышу такси.
[[Файл:London taxi.jpg|thumb|270пкс|<center>[[Лондон]]ское такси «[[Austin FX4]]» (кэб)</center>]]
Отдельной категорией выделяются такси, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно бо́льшая вероятность подачи машины.
Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду с этим существует ряд слабых сторон:
* высокая стоимость услуг;
* низкая пассажировместимость;
* возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин;
* нечёткое время подачи;
* большая численность «нелегалов» (около 85 %, по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа. Нередки случаи нападения на пассажиров.
Существуют также [[Маршрутное такси|маршрутные такси]], которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От [[автобус]]а маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка (посадку пассажиров маршрутные такси обычно осуществляют только на остановочных пунктах). Ещё одно отличие от автобусов — небольшое количество пассажиров.
Есть также коммунальное такси, осуществляющее перевозки по регулярным и не регулярным маршрутам с использованием машин разного класса. Заявки диспетчерская коммунального такси обрабатывает круглосуточно от жителей одного населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города).
Коммунальным может быть такси, в парке автомобилей которого есть хотя бы 1 % от общего количества авто следующих классов: микроавтобус, автобус. И обязательным должно быть выполнение заявок от коммунального хозяйства населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города).
[[Файл:Water Taxi.jpg|thumb|right|<center>Нью-йоркское водное такси</center>]]
[[Файл:Taxi Yekaterinburg.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Екатеринбург]]е</center>]]
[[Файл:Taxi Madrid.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Мадрид]]е</center>]]
[[Файл:RenaultMeganeGrandCoupeTaxi.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Хайфа|Хайфе]] ([[Израиль]])</center>]]
== История такси ==
Частный извоз в европейских странах известен по крайней мере с XVII века. В 1639 году [[лондон]]ский союз кучеров (Corporation of Coachmen) официально получил право брать плату за перевозку<ref>{{книга |автор=Christopher Hibbert, Ben Weinreb, John Keay, Julia Keay |заглавие=The London Encyclopaedia |язык=en |ссылка=https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC |издание=3rd edition |место=London |издательство=Macmillan |год=2008 |страницы=943 |isbn=978-1-4050-4925-2 }} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC |date=20220208142005 }}</ref>. В 1640 году в [[Париж]]е появились [[фиакр]]ы. Уже во второй половине столетия западные путешественники ([[Таннер, Бернгард Леопольд Франциск|Бернгард Таннер]] в 1678 году<ref>{{книга |автор=Бернгард Таннер |часть=Немецкий город, или Кукуй |заглавие=Описание путешествия польского посольства в Москву в 1678 г. |оригинал= |язык=ru |ссылка= |ответственный=Пер. И. М. Ивакина |издание= |место=М. |издательство=Императорское общество истории и древностей Российских |год=1891 |страницы=72}}</ref>, [[Де ла Нёвилль, Фуа|Фуа де ла Невилль]] в 1689<ref>{{книга |автор=Де ла Невилль |часть=Нравы и религия московитов |заглавие=Записки о Московии |язык=ru |ссылка= |ответственный=Предисловие, подготовка текста, перевод и комментарии А. С. Лаврова |место=М. |издательство=Аллегро |год=1996 |том= |страницы=168 |isbn=5-87859-013-1}}</ref>) отмечали наличие в [[Москва|Москве]] множества [[извозчик]]ов. В 1823 году в Лондоне появились лёгкие двухколёсные [[кабриолет]]ы, которые быстро завоевали популярность, получили короткое название «[[кэб]]» и стали одним из символов викторианской эпохи<ref>{{книга |автор=[[Поберовский, Степан Анатольевич|Светозар Чернов]] |часть=Транспорт: кэбы и наемные экипажи |заглавие=Бейкер-стрит и окрестности |язык=ru |ссылка= |издание= |место=М. |издательство=Форум |год=2007 |страницы= |isbn=978-5-91134-166-4}}</ref>.
Слово «такси» (''taxi'') образовано сокращением названия ''taximeter-cab'', или ''taxicab''<ref>{{cite web |url=https://www.etymonline.com/word/taxi |title=taxi (n.) |website=Online Etymology Dictionary |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220119080905/https://www.etymonline.com/word/taxi |deadlink=no }}</ref>, которое означало «кэб с [[таксометр]]ом». Патент на автоматический счётчик расстояния, пройденного колёсным экипажем, и соответствующей платы получил ещё в 1875 году немецкий преподаватель музыки Вильгельм Фридрих Недлер, который назвал свой прибор «Taxanom» ({{lang-de|Taxe}} «плата» + {{lang-el|νόμος}} «закон»). Однако запустить «таксаном» в производство Недлер смог лишь в 1884 году в [[Гамбург]]е, где он организовал акционерное общество Taxanom AG. Городское полицейское управление вскоре выпустило подробные правила эксплуатации счётчиков на конных повозках. Базовый тариф на поездки в 1886 году составлял 30 [[пфенниг]]ов за первые 0,8 км плюс 10 пфеннигов за каждые следующие 0,4 км. В том же году «таксаномы» появились в [[Лейпциг]]е, а затем также в [[Бремен]]е и [[Берлин]]е. В 1888 году конструкция была усовершенствована гамбургским часовщиком Фердинандом Денкером, однако уже в 1890 патенты обоих изобретателей выкупила компания Westendarp & Pieper, переименовав прибор в «Taxameter». Ведущий инженер этой компании Фридрих В. Г. Брунн, также внёсший ряд усовершенствований, в 1897 году создал собственную фирму Internationaler Taxameter GmbH и повёл дело настолько успешно, что в 1906 году купил Westendarp & Pieper. Брунн прибавлял собственную фамилию к названиям всех выпускаемых им устройств, и в результате многие источники именно его называют изобретателем таксометра как такового<ref name="Brown 2016">{{cite web |author=Peter Jensen Brown |url=https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3 |title=Taximeter, Taximeter, Uber Alles — a History of the Taxicab |lang=en |website= |publisher= |date=2016-05-16 |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220208142002/https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3 |deadlink=no }}</ref>.
Возможно, первым, кто установил «таксаметры» на автомобили, был Фридрих Грайнер из [[Штутгарт]]а: в 1896 году он заказал 10 моторных экипажей [[Daimler Riemenwagen]], которые вышли на улицы в мае следующего года. Новинка стала распространяться, хотя вытеснение конных извозчиков заняло немало времени: так, в Берлине ещё в 1906 году из 7500 наёмных экипажей лишь около 300 были моторными. В [[Стокгольм]]е в 1897 году полицейские власти признали работу «таксаметров» неудовлетворительной и запретили их. Использовались для их установки и ранние [[Электромобиль|электромобили]]. В 1906—1907 гг. американские газеты сообщали о моторных «кэбах» со счётчиками (которые теперь уже назывались «taximeters») в Париже и Лондоне как о новинке. В 1907 году такси появились в [[Нью-Йорк]]е, [[Филадельфия|Филадельфии]] и [[Бостон]]е, а затем и во многих других городах США и иных стран<ref name="Brown 2016"/>.
Первые в России автомобили с таксометрами появились в 1906 году в [[Санкт-Петербург]]е и [[Минск]]е, в 1907 в Москве и [[Хельсинки|Гельсингфорс]]е, в 1908 в [[Архангельск]]е, [[Казань|Казани]], [[Одесса|Одессе]], [[Рига|Риге]], [[Самара|Самаре]] и [[Тула|Туле]], а затем и в других городах. Однако массовыми пассажирские перевозки на «таксомоторах» успели стать только в столицах. В Москве в 1909 году появилось «Товарищество автомобильного передвижения», использовавшее автомобили [[Darracq]], {{нп1|Neue Automobil Gesellschaft|NAG|en|Neue Automobil Gesellschaft}} и [[FIAT]]. К лету 1913 года в Москве работало уже 217 такси, а в Петербурге к лету 1914 — 403 машины марок [[Charron]], [[Opel]], [[Panhard|Panhard & Levassor]] и других. Появилась телефонная диспетчерская служба. В июне 1911 года [[Министерство торговли и промышленности Российской империи|Министерство торговли и промышленности]] утвердило «Временные правила для испытаний и поверки экипажных таксомоторов в Главной палате мер и весов». Лицензирование пассажирских перевозок было передано в ведение [[Городская управа|городских управ]] <ref name="Кирилец 2009">{{статья |автор=Кирилец С. |заглавие=Генезис российского таксомотора |ссылка=http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/ |язык=ru |издание=Грузовик Пресс |тип= |год=2009 |месяц=03 |число= |том= |номер= |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2022-02-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220208142003/http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/ }}</ref>. В 1909 году на выставке новейших изобретений в Петербурге был представлен таксометр конструкции инженера А. Г. Кацкого<ref>{{РЕЭ|КАЦКИЙ Александр Григорьевич|КАЦКИЙ Александр Григорьевич}}</ref>.
Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] большинство технически пригодных машин было мобилизовано, а после [[Октябрьская революция|Октябрьской революции 1917 года]] оставшаяся техника была национализирована, таксопарки закрыты. Первые советские государственные такси появились в Москве в 1925 году — это были {{нп1|Renault KZ|Renault KZ|en|Renault KZ}}. В Ленинграде первый таксопарк открылся в 1929 году, получив автомобили [[Ford Model A (1927)|Ford A]]. В 1930-х гг. в эксплуатацию пошли советские [[ГАЗ-А]], [[ГАЗ-М1]] и [[ЗИС-101]]<ref name="Кирилец 2009"/>.
В середине века на дверцах таксомоторов появились шашечки, а в правом углу лобового стекла — зелёный огонек (вместо красного), сигнализирующий о том, что машина свободна<ref>{{Cite news|title=Вам «шашечки» или ехать?|author=|url=http://newtimes.ru/articles/detail/33262|work=The New Times|date=2011-01-24|accessdate=2011-07-30|archivedate=2011-08-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110808233350/http://newtimes.ru/articles/detail/33262}}</ref>.
В 60-х годах [[XX век]]а нью-йоркское такси было оснащено радиосвязью с [[диспетчер]]ами. Однако это привело к многочисленным [[жалоба]]м со стороны [[пассажир]]ов, поскольку машина, следующая на определённый адрес по вызову, не могла подобрать «голосующих» на улице. На сегодняшний день у жёлтых такси вообще нет диспетчеров: эти такси предназначены исключительно для подбора пассажиров на улице и не имеют права работать по вызову. Помимо жёлтых такси, в Нью-Йорке также имеются [[кар-сервис]]ы — компании, осуществляющие легковые перевозки в заказном порядке, то есть по вызову. Водители и диспетчеры кар-сервисов обычно пользуются [[радиосвязь]]ю. Они не имеют права использовать счётчик. Кроме того, их машины не могут иметь на крыше лампочку, характерную для такси.
[[Нью-Йорк|Нью-йоркские]] такси окрашивают в [[жёлтый]] цвет, иногда с чёрно-белыми шахматными участками, на крыше имеется подсвечивающаяся в ночи лампочка с номером «медальона» (лицензии). Яркий цвет был выбран ещё в начале XX века компанией Yellow Cab, которая наладила выпуск автомобилей, предназначенных для работы только в качестве такси. Мотивация проста: жёлтые такси были заметны издалека. Лондонские такси традиционно окрашивают в [[чёрный цвет]]. Польские такси обычно разноцветные. В [[Гонконг]]е существуют 3 типа окраски такси: наиболее частый — красный, зелёные такси используются в районе [[Новые Территории (Гонконг)|Новых Территорий]], а синие — на островах [[Лантау]]. В [[Объединённые Арабские Эмираты|ОАЭ]] такси, как правило, окрашены в кремовый цвет, как и в Германии. В [[Сингапур]]е таксомоторы голубые, а в Таиланде — розовые.
== Тарификация ==
В большинстве такси во времена [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] была принята такса за километр, которая составляла в 1988 году 20 копеек, при этом расстояние между исходной и конечной точками вычисляется ещё до поездки. Преимуществом такого подхода является ориентация на пассажира: стоимость поездки не зависит от дорожной обстановки, а водителю выгоднее ехать оптимальным маршрутом и с оптимальной скоростью. Недостаток — водителю невыгодно выходить на работу в часы [[дорожный затор|пробок]], которых, впрочем, во времена СССР не было.
Другие варианты тарификации:
* такса за минуту;
* такса за километр по [[одометр|счётчику]].
Оба этих варианта чреваты мошенничеством со стороны таксиста. Стоимость поездки на такси, как правило, не зависит от количества людей и груза (дополнительная оплата идёт только за [[простой]] и груз сверх [[багажник]]а).
== Дополнительные услуги такси ==
[[Кар-сервис]] ({{lang-en|car service}} — автомобильная служба) — разновидность такси, существующая в городах, где пассажирские перевозки строго регулируются властями (например, в [[Нью-Йорк]]е или [[Лондон]]е). В отличие от такси, машины кар-сервиса имеют произвольную окраску. Кроме того, кар-сервисам не разрешается иметь на крыше подсветку, характерную для такси. Такси предоставлено исключительное право подбирать пассажиров с улицы. Кар-сервисы же, наоборот, могут работать только по вызову и не имеют право ловить клиентов на улице.
В России в последние годы тоже появляются аналогичные службы. В них как правило используются дорогие новые иномарки бизнес-класса без отличительных признаков такси. Они пользуются спросом среди клиентов, которые хотят обозначить свой высокий [[социальный статус]].
Помимо собственно такси — легкового извоза — службы такси могут предоставлять и другие услуги:
* Аренда автомобиля представительского класса.
* Грузовое такси
* [[Эвакуатор (транспортное средство)|Эвакуатор]] — для [[Тягач|буксировки]] сломавшихся автомобилей.
* «[[Трезвый водитель]]» — подвоз [[алкогольное опьянение|подвыпившего]] водителя на его же машине.
* Междугородное такси — поездка на такси из одного города в другой.
* Встреча пассажиров в аэропорту.
== Такси в России ==
[[Файл:Такси в стиле стрит-арт в Санкт-Петербурге оператора «Яндекс.Такси».jpg|мини|Такси в стиле [[стрит-арт]] в [[Санкт-Петербург]]е оператора «[[Яндекс.Такси]]».]]
{{см. также|Такси в Москве}}
После ликвидации и [[Приватизация в России|приватизации государственных]] таксопарков такси в России является частным видом [[предприниматель]]ской деятельности. За исключением [[Москва|Москвы]] и [[Санкт-Петербург]]а, в регионах парк такси состоит из личных автомобилей водителей. Многие юридические компании, предоставляющие услуги такси в малых городах, не несут ответственности за безопасность автомобиля и профессионализм водителя, предоставляя на деле только информационные ([[диспетчер]]ские) услуги. Также неформально на улицах городов существуют «бомбилы» (нелегальные извозчики). В нарушение Федерального закона № 69 у водителей отсутствуют лицензии и кассовые аппараты.<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/1349328 |title=Бомбилы взяли Москву |access-date=2018-02-03 |archive-date=2018-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180204182232/https://www.kommersant.ru/doc/1349328 |deadlink=no }}</ref>
В ноябре 2006 года [[Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации|Мининформсвязи России]] приказом № 142 от 17.11.2006 г. утвердило [[Телефонный план нумерации]], в котором закрепило за службами такси короткие четырёхзначные номера в диапазоне 133Х.
== Велосипедные и мотоциклетные такси ==
[[Файл:Scooters Bangkok Nana.jpg|thumb|В [[Бангкок]]е мото-таксисты носят оранжевые жилеты]][[Файл:God is my protector-Philippines.JPG|thumb|left|200px|На Филиппинах популярны тук-туки: гибриды мотоцикла с [[рикша|рикшей]]]]
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] большинство автомобилей-такси были конфискованы [[рейх]]ом, бензина тоже почти не было. Многие страны Европы перешли на мускульную тягу: своеобразными такси стали велосипеды, соединённые с колясками-прицепами для пассажиров.
Сегодня во многих странах Азии властями разрешено применение в качестве такси мотоциклов. Как правило, такие такси не имеют колясок и везут одного пассажира, а иногда даже двух.
В России в последние годы тоже появляются службы мото-такси в крупных городах, как способ борьбы с дорожными «пробками». В Москве, например, где движение автомобильного транспорта нередко сильно затруднено, байк-такси — зачастую единственная возможность добраться куда-то (например, в аэропорт) в срочном режиме (к примеру, в случае опоздания). Однако, несмотря на это, жители мегаполисов настороженно относятся к новому виду такси, ведь езда на мотоцикле сама по себе опасна, а учитывая дорожную ситуацию в крупных городах, плохую подготовку водителей и крайне низкую культуру вождения, шанс погибнуть в аварии очень велик.
По состоянию на 2011 год, байк-такси существует в 15 городах России<ref>данные сайта gorodbezprobok.ru</ref>.
== Агрегаторы такси ==
{{основная статья|Агрегатор такси}}
До начала 2010-х годов практически единственными способами воспользоваться такси были, как и в старину, остановка машины на улице и заказ через диспетчерскую службу, обычно по телефону. Однако в 2009 году американские IT-предприниматели [[Каланик, Трэвис|Трэвис Каланик]] и Гаррет Кэмп воспользовались распространением смартфонов и мобильного интернета, разработав систему агрегации заказов, в которой создаваемая пользователем в [[Мобильные приложения|мобильном приложении]] заявка автоматически обрабатывается с учётом данных [[Геолокация (информатика)|геолокации]] и поступает к находящимся поблизости водителям, которые могут принимать её на своё усмотрение. Стоимость поездки рассчитывается заранее и может автоматически списываться с банковской карты пользователя. Компания-агрегатор при этом может не иметь собственных автомобилей и не нанимать водителей, а только подключать к системе автовладельцев-частников. Эта модель, первоначально применённая новой компанией [[Uber]] для заказа лимузинов в [[Сан-Франциско]], стремительно завоевала популярность и привлекла крупные инвестиции<ref name="Inc 2019">{{cite web |author=Илья Арзуманов |url=https://incrussia.ru/fly/istoriya-uber-pogryaznut-v-ubytkah-i-skandalah-no-zavoevat-planetu-antarktida-ne-v-schet/ |title=История Uber: погрязнуть в убытках и скандалах, но завоевать планету (Антарктида не в счет) |lang=ru |website=Inc. Russia |publisher= |date=2019-03-18 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Forbes 2018">{{cite web |author=Арам Аракелян |url=https://www.forbes.ru/biznes/368545-kak-zarozhdalsya-uber-istoriya-taksi-ot-velikoy-depressii-do-nashih-dney |title=Прокатиться на $300 млрд: история рынка агрегаторов такси |lang=ru |website=Forbes |publisher= |date=2018-11-02 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
[[Файл:Uber taxi in Moscow.jpg|мини|слева|альт=Такси Uber, Москва|Такси Uber, Москва]]
В 2010—2012 годах появились и другие схожие сервисы: американский [[Lyft]] (выросший из основанного в 2007 году сервиса Zimride, предназначенного для организации совместных частных поездок), британский Hailo, израильский [[Gett|GetTaxi]], российский [[Яндекс.Такси]]. Первоначально задуманная скорее как способ использования личных автомобилей в свободное время, эта модель (в английском языке за ней закрепилось название ''ride sharing'', которое может относиться и к системам вроде [[BlaBlaCar]]) затем стала включать и целые таксопарки, и индивидуальных водителей, покупающих или берущих в аренду автомобиль специально для извоза. К 2017 году общемировая доля «цифрового» такси достигла 40%. Практически с самого начала в разных странах наблюдались протесты традиционных таксистов, которым, в отличие от водителей цифровых сервисов, приходилось подчиняться большему количеству правил и платить дополнительные сборы, теряя таким образом конкурентоспособность. Имели место и запреты этих сервисов в отдельных штатах США и других странах мира. Во многих странах к концу 2010-х годов было значительно усилено регулирование деятельности агрегаторов (особенно Uber), в ряде случаев они были признаны работодателями подключённых к ним водителей и обязаны исполнять по отношению к ним [[трудовое законодательство]]<ref name="Блудян 2021">{{статья |автор=Блудян Н. О. |заглавие=Оценка и прогнозирование развития мирового рынка такси |ссылка=https://ecfor.ru/publication/rynok-taksi-v-mire-i-rossii/ |язык=ru |издание=Проблемы прогнозирования |тип= |год=2021 |месяц= |число= |том= |номер=4 |страницы=145—154 |doi= |issn=}} </ref><ref name="WPost 2014">{{cite web |author=Lori Aratani |url=https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2014/06/25/d-c-taxi-drivers-stage-caravan-to-protest-uber-lyft-sidecar/ |title=Downtown D.C. traffic gridlocked as taxi drivers protest Uber, Lyft, Sidecar |lang=en |website=The Washington Post |publisher= |date=2014-06-25 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Guardian 2014">{{cite web |author= |url=https://www.theguardian.com/uk-news/gallery/2014/jun/11/taxi-drivers-across-europe-protest-uber-app-in-pictures |title=Taxi drivers across Europe protest against Uber app - in pictures |lang=en |website=The Guardian |publisher= |date=2014-06-11 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Коммерсант 2021-09-14">{{cite web |author=Владислав Викторов |url=https://www.kommersant.ru/doc/4986233 |title=Uber довезли до суда |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-14 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
Несмотря на ограничения, рынок демонстрирует быстрый рост. Общемировой объём перевозок на нём за 2021 год оценивается в 85,8 млрд долларов; доля населения, пользующегося услугами такси на смартфоне, в том же году составила 44% в Китае, 42% в России и 36% в США<ref>{{cite web |author=Jack Flynn |url=https://www.zippia.com/advice/ridesharing-industry-statistics/ |title=23 Riveting Ridesharing Industry Statistics [2022] |lang=en |website=Zippia |publisher= |date=2022-09-29 |access-date=2022-11-14}}</ref>. В России к 2021 году через агрегаторы проходило 60% заказов такси<ref>{{cite web |author=Дмитрий Шестоперов |url=https://www.kommersant.ru/doc/5007812 |title= Иностранцам посчитали такси |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-29 |access-date=2022-11-14}}</ref>, общее количество занятых в этом секторе составило 575 тыс. человек<ref name="РБК 2022-04-21">{{cite web |author=Дарья Чебакова, Анна Балашова |url=https://www.rbc.ru/technology_and_media/21/04/2022/62601dec9a79472bc87defb3 |title=Рынок такси восстановился после провального пандемийного года |lang=ru |website=РБК |publisher= |date=2022-04-21 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
Результаты этой отраслевой революции оказались неоднозначными. По данным [[Университет Кентукки|Университета Кентукки]], в Сан-Франциско с 2010 по 2016 год транспортная загруженность только усилилась, причём в значительной степени именно за счёт такси сетевых компаний. В 22 крупных городах США зафиксирован резкий спад пользования [[автобус]]ами: это может означать, что на такси пересаживаются не столько владельцы личных автомобилей, сколько пользователи общественного транспорта<ref name="UoK 2019">{{cite web |author=Kel Hahn |url=https://uknow.uky.edu/research/understanding-traffic-impacts-uber-lyft-greg-erhardt |title=Understanding the Traffic Impacts of Uber, Lyft With Greg Erhardt |lang=en |website= |publisher=University of Kentucky |date=2019-05-08 |access-date=2022-11-14}}</ref>. В Москве наблюдается рост комиссии агрегаторов и падение доходов водителей, вынуждающее их работать до 17—18 часов в сутки, что ведёт к росту аварийности<ref name="Блудян 2021" />. С другой стороны, по данным правительства Москвы, с 2010 по 2018 годы доля граждан, пользующихся личным автомобилем, сократилась с 39% до 28% при росте пользования общественным транспортом<ref name="Кирьянов и др. 2020">{{статья |автор=Кирьянов А. Е., Масюк Н. Н., Захаров А. М. |заглавие=Агрегаторы такси как инфраструктурные трансформирующие технологии (драйверы) цифровой экономики |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/agregatory-taksi-kak-infrastrukturnye-transformiruyuschie-tehnologii-drayvery-tsifrovoy-ekonomiki/viewer |язык=ru |издание=Азимут научных исследований: экономика и управление |тип= |год=2020 |месяц= |число= |том=3 |номер=3 (32) |страницы=175—179 |doi= |issn=}} </ref>.
== Культурное влияние ==
{{Свалка}}
[[Файл:PriusTaxi.jpg|thumb|right|<center>[[Toyota Prius]] II в [[Ванкувер]]е</center>]]
[[Файл:Calle de Kabul.jpg|thumb|right|Такси [[ГАЗ-21]] в [[Афганистан]]е, [[Кабул]]]]
[[Файл:DirkvdM lada limousine.jpg|thumb|right|Такси с удлинённым кузовом. [[Тринидад (Куба)|Тринидад]], [[Куба]]]]
* [[11 марта]] [[1972 год]]а был выпущен альбом [[Гарри Чапин]]а с песней «Такси».
* «[[Таксист (фильм, 1976)|Таксист]]» («Taxi-driver») — американский художественный фильм [[1976 год]]а режиссёра [[Скорсезе, Мартин|Мартина Скорсезе]] с [[Де Ниро, Роберт|Робертом Де Ниро]] в главной роли.
* «Такси» («Taxi») — американская комедия о жизни нью-йоркских таксистов, работающих на «Саншайн Кэб Компани», шедшая в [[1978]]—[[1982 год]]ах по каналу «[[ABC (телеканал)|ABC]]», а в [[1982]]—[[1983 год]]ах — по «[[NBC]]» с [[Де Вито, Дэнни|Дэнни Де Вито]] в главной роли.
* «[[Зелёный огонёк]]»; «[[Горожане (фильм)|Горожане]]»; «[[Плата за проезд]]», [[Ночной экипаж|Ночной Экипаж]], «[[Три тополя на Плющихе]]» (советские фильмы о работниках такси).
* [[Тетралогия]] «Такси» по сценарию [[Бессон, Люк|Люка Бессона]] («[[Такси (фильм, 1998)|Такси]]» — [[1998]], «[[Такси 2]]» — [[2000]], «[[Такси 3]]» — [[2003]] и «[[Такси 4]]» — [[2007]]). [[Нью-йоркское такси (фильм)|Одноимённый американский ремейк]] вышел в [[2004 год]]у.
* Видеоигра «Сумасшедшее такси» (''[[Crazy Taxi]]''), в которой игроки пытаются набрать деньги и/или очки, подбирая пассажиров и доставляя их за время в пункт назначения. Этот сценарий вошёл в бонусные миссии серии компьютерных игр [[Grand Theft Auto (серия)|Grand Theft Auto]].
* Видеоигра ''[[Mafia: The City of Lost Heaven]]'', в которой главный герой — таксист, по воле случая ставший мафиози.
* [[13 марта]] [[1999 год]]а в [[Бухарест]]е образовалась румынская поп-группа «Такси».
* В [[Австралия|Австралии]] посетители [[паб]]ов и [[кафе]] иногда кричат «такси!» дебоширам, намекая на то, что их нужно отправить домой.
* Телевизионная игра «{{iw|Cash Cab (телеигра, Великобритания)|Cash Cab|en|Cash Cab (British game show)}}», в которой можно было заработать деньги, попав в обычное такси (в России известна под названием «[[Такси (телеигра)|Такси]]»).
== Эксперименты с автономным такси ==
С 2016 года в Японии, в городе [[Фудзисава (город)|Фудзисава]], проводится эксперимент по использованию такси [[Беспилотный автомобиль|без водителя]]<ref>{{Cite web|url=https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/|title=Такси без водителей – уже в 2016 году|publisher=Авто Mail.Ru|accessdate=2017-11-25|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201080733/https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/|deadlink=no}}</ref>. С 2018 года в Москве проводятся испытания беспилотного такси «Яндекса»<ref name="Коммерсант 2021-09-08">{{cite web |author=Иван Корякин |url=https://www.kommersant.ru/doc/4977410 |title= Беспилотные такси проверят на прочность |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-08 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
== См. также ==
{{Навигация|Викисловарь=такси|}}
* [[Воздушное такси]]
* [[Маршрутное такси]]
* [[Рикша]]
* [[Велорикша]]
== Примечания ==
{{примечания}}
== Ссылки ==
<!-- Если вы хотите добавить внешнюю ссылку, не являющуюся рекламной, а содержащую дополнительные материалы для статьи, напишите на странице обсуждения -->
* [http://www.protaksi.ru/articles/194/evolyucija_moskovskogo_taksi_chast_1_%281907-1960_gg%29.html История такси в России (1907—2011)]
* [http://www.drive.ru/kunst/2009/07/21/2639023/taksi_taksi.html Drive.ru: Такси! Такси! (История появления и развития такси разных времён и континентов)]
* Записки Де-Ла Невилля о Московии — Русская Старина — СПб 1891. — т 72. с 268.
{{Библиоинформация}} {{^v}}
{{Общественный транспорт}}
[[Категория:Такси|*]]' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext ) | 'Chaguch
== Особенности ==
Чаще всего в качестве автомобилей такси используются [[седан]]ы или [[минивэн]]ы. В развитых странах таксисты координируют свои действия с диспетчером [[таксопарк]]а, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи либо при помощи телефона. В [[японское такси|японских такси]] для этой цели используется навигация через [[GPS]]. Особой характерной чертой для такси являются так называемые «Шашки» ({{lang-en|The Checkers, Top Light Box}}), выполненные в жёлтой прямоугольной форме и прикрепляющиеся на крышу такси.
[[Файл:London taxi.jpg|thumb|270пкс|<center>[[Лондон]]ское такси «[[Austin FX4]]» (кэб)</center>]]
Отдельной категорией выделяются такси, которые не имеют инфраструктуры по приёму заказов и по вывозу пассажиров, а осуществляют вывоз пассажиров путём прямой интеграции с инфраструктурой множества реальных такси. Звонок пассажира или заполненная заявка на сайте попадает в распределительный центр, откуда с учётом приоритета обслуживания клиента (например, цена), попадает в информационные системы десятков таксопарков. Как результат — возможность подбора машины по тарифу или другим критериям и значительно бо́льшая вероятность подачи машины.
Сильными сторонами служб такси является доставка в любую часть города в любое время в кратчайшие сроки и круглосуточный график работы. Но наряду с этим существует ряд слабых сторон:
* высокая стоимость услуг;
* низкая пассажировместимость;
* возможность отказа в обслуживании в связи с отсутствием свободных машин;
* нечёткое время подачи;
* большая численность «нелегалов» (около 85 %, по данным 2010 года), а это часто предопределяет низкий уровень обслуживания: опоздание, приезд по другому адресу, попытки водителя получить больше заявленного тарифа. Нередки случаи нападения на пассажиров.
Существуют также [[Маршрутное такси|маршрутные такси]], которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От [[автобус]]а маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка (посадку пассажиров маршрутные такси обычно осуществляют только на остановочных пунктах). Ещё одно отличие от автобусов — небольшое количество пассажиров.
Есть также коммунальное такси, осуществляющее перевозки по регулярным и не регулярным маршрутам с использованием машин разного класса. Заявки диспетчерская коммунального такси обрабатывает круглосуточно от жителей одного населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города).
Коммунальным может быть такси, в парке автомобилей которого есть хотя бы 1 % от общего количества авто следующих классов: микроавтобус, автобус. И обязательным должно быть выполнение заявок от коммунального хозяйства населенного пункта (района, микрорайона, коммунальной сети города).
[[Файл:Water Taxi.jpg|thumb|right|<center>Нью-йоркское водное такси</center>]]
[[Файл:Taxi Yekaterinburg.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Екатеринбург]]е</center>]]
[[Файл:Taxi Madrid.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Мадрид]]е</center>]]
[[Файл:RenaultMeganeGrandCoupeTaxi.jpg|thumb|right|<center>Такси в [[Хайфа|Хайфе]] ([[Израиль]])</center>]]
== История такси ==
Частный извоз в европейских странах известен по крайней мере с XVII века. В 1639 году [[лондон]]ский союз кучеров (Corporation of Coachmen) официально получил право брать плату за перевозку<ref>{{книга |автор=Christopher Hibbert, Ben Weinreb, John Keay, Julia Keay |заглавие=The London Encyclopaedia |язык=en |ссылка=https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC |издание=3rd edition |место=London |издательство=Macmillan |год=2008 |страницы=943 |isbn=978-1-4050-4925-2 }} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC |date=20220208142005 }}</ref>. В 1640 году в [[Париж]]е появились [[фиакр]]ы. Уже во второй половине столетия западные путешественники ([[Таннер, Бернгард Леопольд Франциск|Бернгард Таннер]] в 1678 году<ref>{{книга |автор=Бернгард Таннер |часть=Немецкий город, или Кукуй |заглавие=Описание путешествия польского посольства в Москву в 1678 г. |оригинал= |язык=ru |ссылка= |ответственный=Пер. И. М. Ивакина |издание= |место=М. |издательство=Императорское общество истории и древностей Российских |год=1891 |страницы=72}}</ref>, [[Де ла Нёвилль, Фуа|Фуа де ла Невилль]] в 1689<ref>{{книга |автор=Де ла Невилль |часть=Нравы и религия московитов |заглавие=Записки о Московии |язык=ru |ссылка= |ответственный=Предисловие, подготовка текста, перевод и комментарии А. С. Лаврова |место=М. |издательство=Аллегро |год=1996 |том= |страницы=168 |isbn=5-87859-013-1}}</ref>) отмечали наличие в [[Москва|Москве]] множества [[извозчик]]ов. В 1823 году в Лондоне появились лёгкие двухколёсные [[кабриолет]]ы, которые быстро завоевали популярность, получили короткое название «[[кэб]]» и стали одним из символов викторианской эпохи<ref>{{книга |автор=[[Поберовский, Степан Анатольевич|Светозар Чернов]] |часть=Транспорт: кэбы и наемные экипажи |заглавие=Бейкер-стрит и окрестности |язык=ru |ссылка= |издание= |место=М. |издательство=Форум |год=2007 |страницы= |isbn=978-5-91134-166-4}}</ref>.
Слово «такси» (''taxi'') образовано сокращением названия ''taximeter-cab'', или ''taxicab''<ref>{{cite web |url=https://www.etymonline.com/word/taxi |title=taxi (n.) |website=Online Etymology Dictionary |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220119080905/https://www.etymonline.com/word/taxi |deadlink=no }}</ref>, которое означало «кэб с [[таксометр]]ом». Патент на автоматический счётчик расстояния, пройденного колёсным экипажем, и соответствующей платы получил ещё в 1875 году немецкий преподаватель музыки Вильгельм Фридрих Недлер, который назвал свой прибор «Taxanom» ({{lang-de|Taxe}} «плата» + {{lang-el|νόμος}} «закон»). Однако запустить «таксаном» в производство Недлер смог лишь в 1884 году в [[Гамбург]]е, где он организовал акционерное общество Taxanom AG. Городское полицейское управление вскоре выпустило подробные правила эксплуатации счётчиков на конных повозках. Базовый тариф на поездки в 1886 году составлял 30 [[пфенниг]]ов за первые 0,8 км плюс 10 пфеннигов за каждые следующие 0,4 км. В том же году «таксаномы» появились в [[Лейпциг]]е, а затем также в [[Бремен]]е и [[Берлин]]е. В 1888 году конструкция была усовершенствована гамбургским часовщиком Фердинандом Денкером, однако уже в 1890 патенты обоих изобретателей выкупила компания Westendarp & Pieper, переименовав прибор в «Taxameter». Ведущий инженер этой компании Фридрих В. Г. Брунн, также внёсший ряд усовершенствований, в 1897 году создал собственную фирму Internationaler Taxameter GmbH и повёл дело настолько успешно, что в 1906 году купил Westendarp & Pieper. Брунн прибавлял собственную фамилию к названиям всех выпускаемых им устройств, и в результате многие источники именно его называют изобретателем таксометра как такового<ref name="Brown 2016">{{cite web |author=Peter Jensen Brown |url=https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3 |title=Taximeter, Taximeter, Uber Alles — a History of the Taxicab |lang=en |website= |publisher= |date=2016-05-16 |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220208142002/https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3 |deadlink=no }}</ref>.
Возможно, первым, кто установил «таксаметры» на автомобили, был Фридрих Грайнер из [[Штутгарт]]а: в 1896 году он заказал 10 моторных экипажей [[Daimler Riemenwagen]], которые вышли на улицы в мае следующего года. Новинка стала распространяться, хотя вытеснение конных извозчиков заняло немало времени: так, в Берлине ещё в 1906 году из 7500 наёмных экипажей лишь около 300 были моторными. В [[Стокгольм]]е в 1897 году полицейские власти признали работу «таксаметров» неудовлетворительной и запретили их. Использовались для их установки и ранние [[Электромобиль|электромобили]]. В 1906—1907 гг. американские газеты сообщали о моторных «кэбах» со счётчиками (которые теперь уже назывались «taximeters») в Париже и Лондоне как о новинке. В 1907 году такси появились в [[Нью-Йорк]]е, [[Филадельфия|Филадельфии]] и [[Бостон]]е, а затем и во многих других городах США и иных стран<ref name="Brown 2016"/>.
Первые в России автомобили с таксометрами появились в 1906 году в [[Санкт-Петербург]]е и [[Минск]]е, в 1907 в Москве и [[Хельсинки|Гельсингфорс]]е, в 1908 в [[Архангельск]]е, [[Казань|Казани]], [[Одесса|Одессе]], [[Рига|Риге]], [[Самара|Самаре]] и [[Тула|Туле]], а затем и в других городах. Однако массовыми пассажирские перевозки на «таксомоторах» успели стать только в столицах. В Москве в 1909 году появилось «Товарищество автомобильного передвижения», использовавшее автомобили [[Darracq]], {{нп1|Neue Automobil Gesellschaft|NAG|en|Neue Automobil Gesellschaft}} и [[FIAT]]. К лету 1913 года в Москве работало уже 217 такси, а в Петербурге к лету 1914 — 403 машины марок [[Charron]], [[Opel]], [[Panhard|Panhard & Levassor]] и других. Появилась телефонная диспетчерская служба. В июне 1911 года [[Министерство торговли и промышленности Российской империи|Министерство торговли и промышленности]] утвердило «Временные правила для испытаний и поверки экипажных таксомоторов в Главной палате мер и весов». Лицензирование пассажирских перевозок было передано в ведение [[Городская управа|городских управ]] <ref name="Кирилец 2009">{{статья |автор=Кирилец С. |заглавие=Генезис российского таксомотора |ссылка=http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/ |язык=ru |издание=Грузовик Пресс |тип= |год=2009 |месяц=03 |число= |том= |номер= |страницы= |doi= |issn= |archivedate=2022-02-08 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220208142003/http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/ }}</ref>. В 1909 году на выставке новейших изобретений в Петербурге был представлен таксометр конструкции инженера А. Г. Кацкого<ref>{{РЕЭ|КАЦКИЙ Александр Григорьевич|КАЦКИЙ Александр Григорьевич}}</ref>.
Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] большинство технически пригодных машин было мобилизовано, а после [[Октябрьская революция|Октябрьской революции 1917 года]] оставшаяся техника была национализирована, таксопарки закрыты. Первые советские государственные такси появились в Москве в 1925 году — это были {{нп1|Renault KZ|Renault KZ|en|Renault KZ}}. В Ленинграде первый таксопарк открылся в 1929 году, получив автомобили [[Ford Model A (1927)|Ford A]]. В 1930-х гг. в эксплуатацию пошли советские [[ГАЗ-А]], [[ГАЗ-М1]] и [[ЗИС-101]]<ref name="Кирилец 2009"/>.
В середине века на дверцах таксомоторов появились шашечки, а в правом углу лобового стекла — зелёный огонек (вместо красного), сигнализирующий о том, что машина свободна<ref>{{Cite news|title=Вам «шашечки» или ехать?|author=|url=http://newtimes.ru/articles/detail/33262|work=The New Times|date=2011-01-24|accessdate=2011-07-30|archivedate=2011-08-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110808233350/http://newtimes.ru/articles/detail/33262}}</ref>.
В 60-х годах [[XX век]]а нью-йоркское такси было оснащено радиосвязью с [[диспетчер]]ами. Однако это привело к многочисленным [[жалоба]]м со стороны [[пассажир]]ов, поскольку машина, следующая на определённый адрес по вызову, не могла подобрать «голосующих» на улице. На сегодняшний день у жёлтых такси вообще нет диспетчеров: эти такси предназначены исключительно для подбора пассажиров на улице и не имеют права работать по вызову. Помимо жёлтых такси, в Нью-Йорке также имеются [[кар-сервис]]ы — компании, осуществляющие легковые перевозки в заказном порядке, то есть по вызову. Водители и диспетчеры кар-сервисов обычно пользуются [[радиосвязь]]ю. Они не имеют права использовать счётчик. Кроме того, их машины не могут иметь на крыше лампочку, характерную для такси.
[[Нью-Йорк|Нью-йоркские]] такси окрашивают в [[жёлтый]] цвет, иногда с чёрно-белыми шахматными участками, на крыше имеется подсвечивающаяся в ночи лампочка с номером «медальона» (лицензии). Яркий цвет был выбран ещё в начале XX века компанией Yellow Cab, которая наладила выпуск автомобилей, предназначенных для работы только в качестве такси. Мотивация проста: жёлтые такси были заметны издалека. Лондонские такси традиционно окрашивают в [[чёрный цвет]]. Польские такси обычно разноцветные. В [[Гонконг]]е существуют 3 типа окраски такси: наиболее частый — красный, зелёные такси используются в районе [[Новые Территории (Гонконг)|Новых Территорий]], а синие — на островах [[Лантау]]. В [[Объединённые Арабские Эмираты|ОАЭ]] такси, как правило, окрашены в кремовый цвет, как и в Германии. В [[Сингапур]]е таксомоторы голубые, а в Таиланде — розовые.
== Тарификация ==
В большинстве такси во времена [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] была принята такса за километр, которая составляла в 1988 году 20 копеек, при этом расстояние между исходной и конечной точками вычисляется ещё до поездки. Преимуществом такого подхода является ориентация на пассажира: стоимость поездки не зависит от дорожной обстановки, а водителю выгоднее ехать оптимальным маршрутом и с оптимальной скоростью. Недостаток — водителю невыгодно выходить на работу в часы [[дорожный затор|пробок]], которых, впрочем, во времена СССР не было.
Другие варианты тарификации:
* такса за минуту;
* такса за километр по [[одометр|счётчику]].
Оба этих варианта чреваты мошенничеством со стороны таксиста. Стоимость поездки на такси, как правило, не зависит от количества людей и груза (дополнительная оплата идёт только за [[простой]] и груз сверх [[багажник]]а).
== Дополнительные услуги такси ==
[[Кар-сервис]] ({{lang-en|car service}} — автомобильная служба) — разновидность такси, существующая в городах, где пассажирские перевозки строго регулируются властями (например, в [[Нью-Йорк]]е или [[Лондон]]е). В отличие от такси, машины кар-сервиса имеют произвольную окраску. Кроме того, кар-сервисам не разрешается иметь на крыше подсветку, характерную для такси. Такси предоставлено исключительное право подбирать пассажиров с улицы. Кар-сервисы же, наоборот, могут работать только по вызову и не имеют право ловить клиентов на улице.
В России в последние годы тоже появляются аналогичные службы. В них как правило используются дорогие новые иномарки бизнес-класса без отличительных признаков такси. Они пользуются спросом среди клиентов, которые хотят обозначить свой высокий [[социальный статус]].
Помимо собственно такси — легкового извоза — службы такси могут предоставлять и другие услуги:
* Аренда автомобиля представительского класса.
* Грузовое такси
* [[Эвакуатор (транспортное средство)|Эвакуатор]] — для [[Тягач|буксировки]] сломавшихся автомобилей.
* «[[Трезвый водитель]]» — подвоз [[алкогольное опьянение|подвыпившего]] водителя на его же машине.
* Междугородное такси — поездка на такси из одного города в другой.
* Встреча пассажиров в аэропорту.
== Такси в России ==
[[Файл:Такси в стиле стрит-арт в Санкт-Петербурге оператора «Яндекс.Такси».jpg|мини|Такси в стиле [[стрит-арт]] в [[Санкт-Петербург]]е оператора «[[Яндекс.Такси]]».]]
{{см. также|Такси в Москве}}
После ликвидации и [[Приватизация в России|приватизации государственных]] таксопарков такси в России является частным видом [[предприниматель]]ской деятельности. За исключением [[Москва|Москвы]] и [[Санкт-Петербург]]а, в регионах парк такси состоит из личных автомобилей водителей. Многие юридические компании, предоставляющие услуги такси в малых городах, не несут ответственности за безопасность автомобиля и профессионализм водителя, предоставляя на деле только информационные ([[диспетчер]]ские) услуги. Также неформально на улицах городов существуют «бомбилы» (нелегальные извозчики). В нарушение Федерального закона № 69 у водителей отсутствуют лицензии и кассовые аппараты.<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/1349328 |title=Бомбилы взяли Москву |access-date=2018-02-03 |archive-date=2018-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180204182232/https://www.kommersant.ru/doc/1349328 |deadlink=no }}</ref>
В ноябре 2006 года [[Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации|Мининформсвязи России]] приказом № 142 от 17.11.2006 г. утвердило [[Телефонный план нумерации]], в котором закрепило за службами такси короткие четырёхзначные номера в диапазоне 133Х.
== Велосипедные и мотоциклетные такси ==
[[Файл:Scooters Bangkok Nana.jpg|thumb|В [[Бангкок]]е мото-таксисты носят оранжевые жилеты]][[Файл:God is my protector-Philippines.JPG|thumb|left|200px|На Филиппинах популярны тук-туки: гибриды мотоцикла с [[рикша|рикшей]]]]
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] большинство автомобилей-такси были конфискованы [[рейх]]ом, бензина тоже почти не было. Многие страны Европы перешли на мускульную тягу: своеобразными такси стали велосипеды, соединённые с колясками-прицепами для пассажиров.
Сегодня во многих странах Азии властями разрешено применение в качестве такси мотоциклов. Как правило, такие такси не имеют колясок и везут одного пассажира, а иногда даже двух.
В России в последние годы тоже появляются службы мото-такси в крупных городах, как способ борьбы с дорожными «пробками». В Москве, например, где движение автомобильного транспорта нередко сильно затруднено, байк-такси — зачастую единственная возможность добраться куда-то (например, в аэропорт) в срочном режиме (к примеру, в случае опоздания). Однако, несмотря на это, жители мегаполисов настороженно относятся к новому виду такси, ведь езда на мотоцикле сама по себе опасна, а учитывая дорожную ситуацию в крупных городах, плохую подготовку водителей и крайне низкую культуру вождения, шанс погибнуть в аварии очень велик.
По состоянию на 2011 год, байк-такси существует в 15 городах России<ref>данные сайта gorodbezprobok.ru</ref>.
== Агрегаторы такси ==
{{основная статья|Агрегатор такси}}
До начала 2010-х годов практически единственными способами воспользоваться такси были, как и в старину, остановка машины на улице и заказ через диспетчерскую службу, обычно по телефону. Однако в 2009 году американские IT-предприниматели [[Каланик, Трэвис|Трэвис Каланик]] и Гаррет Кэмп воспользовались распространением смартфонов и мобильного интернета, разработав систему агрегации заказов, в которой создаваемая пользователем в [[Мобильные приложения|мобильном приложении]] заявка автоматически обрабатывается с учётом данных [[Геолокация (информатика)|геолокации]] и поступает к находящимся поблизости водителям, которые могут принимать её на своё усмотрение. Стоимость поездки рассчитывается заранее и может автоматически списываться с банковской карты пользователя. Компания-агрегатор при этом может не иметь собственных автомобилей и не нанимать водителей, а только подключать к системе автовладельцев-частников. Эта модель, первоначально применённая новой компанией [[Uber]] для заказа лимузинов в [[Сан-Франциско]], стремительно завоевала популярность и привлекла крупные инвестиции<ref name="Inc 2019">{{cite web |author=Илья Арзуманов |url=https://incrussia.ru/fly/istoriya-uber-pogryaznut-v-ubytkah-i-skandalah-no-zavoevat-planetu-antarktida-ne-v-schet/ |title=История Uber: погрязнуть в убытках и скандалах, но завоевать планету (Антарктида не в счет) |lang=ru |website=Inc. Russia |publisher= |date=2019-03-18 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Forbes 2018">{{cite web |author=Арам Аракелян |url=https://www.forbes.ru/biznes/368545-kak-zarozhdalsya-uber-istoriya-taksi-ot-velikoy-depressii-do-nashih-dney |title=Прокатиться на $300 млрд: история рынка агрегаторов такси |lang=ru |website=Forbes |publisher= |date=2018-11-02 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
[[Файл:Uber taxi in Moscow.jpg|мини|слева|альт=Такси Uber, Москва|Такси Uber, Москва]]
В 2010—2012 годах появились и другие схожие сервисы: американский [[Lyft]] (выросший из основанного в 2007 году сервиса Zimride, предназначенного для организации совместных частных поездок), британский Hailo, израильский [[Gett|GetTaxi]], российский [[Яндекс.Такси]]. Первоначально задуманная скорее как способ использования личных автомобилей в свободное время, эта модель (в английском языке за ней закрепилось название ''ride sharing'', которое может относиться и к системам вроде [[BlaBlaCar]]) затем стала включать и целые таксопарки, и индивидуальных водителей, покупающих или берущих в аренду автомобиль специально для извоза. К 2017 году общемировая доля «цифрового» такси достигла 40%. Практически с самого начала в разных странах наблюдались протесты традиционных таксистов, которым, в отличие от водителей цифровых сервисов, приходилось подчиняться большему количеству правил и платить дополнительные сборы, теряя таким образом конкурентоспособность. Имели место и запреты этих сервисов в отдельных штатах США и других странах мира. Во многих странах к концу 2010-х годов было значительно усилено регулирование деятельности агрегаторов (особенно Uber), в ряде случаев они были признаны работодателями подключённых к ним водителей и обязаны исполнять по отношению к ним [[трудовое законодательство]]<ref name="Блудян 2021">{{статья |автор=Блудян Н. О. |заглавие=Оценка и прогнозирование развития мирового рынка такси |ссылка=https://ecfor.ru/publication/rynok-taksi-v-mire-i-rossii/ |язык=ru |издание=Проблемы прогнозирования |тип= |год=2021 |месяц= |число= |том= |номер=4 |страницы=145—154 |doi= |issn=}} </ref><ref name="WPost 2014">{{cite web |author=Lori Aratani |url=https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2014/06/25/d-c-taxi-drivers-stage-caravan-to-protest-uber-lyft-sidecar/ |title=Downtown D.C. traffic gridlocked as taxi drivers protest Uber, Lyft, Sidecar |lang=en |website=The Washington Post |publisher= |date=2014-06-25 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Guardian 2014">{{cite web |author= |url=https://www.theguardian.com/uk-news/gallery/2014/jun/11/taxi-drivers-across-europe-protest-uber-app-in-pictures |title=Taxi drivers across Europe protest against Uber app - in pictures |lang=en |website=The Guardian |publisher= |date=2014-06-11 |access-date=2022-11-14}}</ref><ref name="Коммерсант 2021-09-14">{{cite web |author=Владислав Викторов |url=https://www.kommersant.ru/doc/4986233 |title=Uber довезли до суда |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-14 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
Несмотря на ограничения, рынок демонстрирует быстрый рост. Общемировой объём перевозок на нём за 2021 год оценивается в 85,8 млрд долларов; доля населения, пользующегося услугами такси на смартфоне, в том же году составила 44% в Китае, 42% в России и 36% в США<ref>{{cite web |author=Jack Flynn |url=https://www.zippia.com/advice/ridesharing-industry-statistics/ |title=23 Riveting Ridesharing Industry Statistics [2022] |lang=en |website=Zippia |publisher= |date=2022-09-29 |access-date=2022-11-14}}</ref>. В России к 2021 году через агрегаторы проходило 60% заказов такси<ref>{{cite web |author=Дмитрий Шестоперов |url=https://www.kommersant.ru/doc/5007812 |title= Иностранцам посчитали такси |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-29 |access-date=2022-11-14}}</ref>, общее количество занятых в этом секторе составило 575 тыс. человек<ref name="РБК 2022-04-21">{{cite web |author=Дарья Чебакова, Анна Балашова |url=https://www.rbc.ru/technology_and_media/21/04/2022/62601dec9a79472bc87defb3 |title=Рынок такси восстановился после провального пандемийного года |lang=ru |website=РБК |publisher= |date=2022-04-21 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
Результаты этой отраслевой революции оказались неоднозначными. По данным [[Университет Кентукки|Университета Кентукки]], в Сан-Франциско с 2010 по 2016 год транспортная загруженность только усилилась, причём в значительной степени именно за счёт такси сетевых компаний. В 22 крупных городах США зафиксирован резкий спад пользования [[автобус]]ами: это может означать, что на такси пересаживаются не столько владельцы личных автомобилей, сколько пользователи общественного транспорта<ref name="UoK 2019">{{cite web |author=Kel Hahn |url=https://uknow.uky.edu/research/understanding-traffic-impacts-uber-lyft-greg-erhardt |title=Understanding the Traffic Impacts of Uber, Lyft With Greg Erhardt |lang=en |website= |publisher=University of Kentucky |date=2019-05-08 |access-date=2022-11-14}}</ref>. В Москве наблюдается рост комиссии агрегаторов и падение доходов водителей, вынуждающее их работать до 17—18 часов в сутки, что ведёт к росту аварийности<ref name="Блудян 2021" />. С другой стороны, по данным правительства Москвы, с 2010 по 2018 годы доля граждан, пользующихся личным автомобилем, сократилась с 39% до 28% при росте пользования общественным транспортом<ref name="Кирьянов и др. 2020">{{статья |автор=Кирьянов А. Е., Масюк Н. Н., Захаров А. М. |заглавие=Агрегаторы такси как инфраструктурные трансформирующие технологии (драйверы) цифровой экономики |ссылка=https://cyberleninka.ru/article/n/agregatory-taksi-kak-infrastrukturnye-transformiruyuschie-tehnologii-drayvery-tsifrovoy-ekonomiki/viewer |язык=ru |издание=Азимут научных исследований: экономика и управление |тип= |год=2020 |месяц= |число= |том=3 |номер=3 (32) |страницы=175—179 |doi= |issn=}} </ref>.
== Культурное влияние ==
{{Свалка}}
[[Файл:PriusTaxi.jpg|thumb|right|<center>[[Toyota Prius]] II в [[Ванкувер]]е</center>]]
[[Файл:Calle de Kabul.jpg|thumb|right|Такси [[ГАЗ-21]] в [[Афганистан]]е, [[Кабул]]]]
[[Файл:DirkvdM lada limousine.jpg|thumb|right|Такси с удлинённым кузовом. [[Тринидад (Куба)|Тринидад]], [[Куба]]]]
* [[11 марта]] [[1972 год]]а был выпущен альбом [[Гарри Чапин]]а с песней «Такси».
* «[[Таксист (фильм, 1976)|Таксист]]» («Taxi-driver») — американский художественный фильм [[1976 год]]а режиссёра [[Скорсезе, Мартин|Мартина Скорсезе]] с [[Де Ниро, Роберт|Робертом Де Ниро]] в главной роли.
* «Такси» («Taxi») — американская комедия о жизни нью-йоркских таксистов, работающих на «Саншайн Кэб Компани», шедшая в [[1978]]—[[1982 год]]ах по каналу «[[ABC (телеканал)|ABC]]», а в [[1982]]—[[1983 год]]ах — по «[[NBC]]» с [[Де Вито, Дэнни|Дэнни Де Вито]] в главной роли.
* «[[Зелёный огонёк]]»; «[[Горожане (фильм)|Горожане]]»; «[[Плата за проезд]]», [[Ночной экипаж|Ночной Экипаж]], «[[Три тополя на Плющихе]]» (советские фильмы о работниках такси).
* [[Тетралогия]] «Такси» по сценарию [[Бессон, Люк|Люка Бессона]] («[[Такси (фильм, 1998)|Такси]]» — [[1998]], «[[Такси 2]]» — [[2000]], «[[Такси 3]]» — [[2003]] и «[[Такси 4]]» — [[2007]]). [[Нью-йоркское такси (фильм)|Одноимённый американский ремейк]] вышел в [[2004 год]]у.
* Видеоигра «Сумасшедшее такси» (''[[Crazy Taxi]]''), в которой игроки пытаются набрать деньги и/или очки, подбирая пассажиров и доставляя их за время в пункт назначения. Этот сценарий вошёл в бонусные миссии серии компьютерных игр [[Grand Theft Auto (серия)|Grand Theft Auto]].
* Видеоигра ''[[Mafia: The City of Lost Heaven]]'', в которой главный герой — таксист, по воле случая ставший мафиози.
* [[13 марта]] [[1999 год]]а в [[Бухарест]]е образовалась румынская поп-группа «Такси».
* В [[Австралия|Австралии]] посетители [[паб]]ов и [[кафе]] иногда кричат «такси!» дебоширам, намекая на то, что их нужно отправить домой.
* Телевизионная игра «{{iw|Cash Cab (телеигра, Великобритания)|Cash Cab|en|Cash Cab (British game show)}}», в которой можно было заработать деньги, попав в обычное такси (в России известна под названием «[[Такси (телеигра)|Такси]]»).
== Эксперименты с автономным такси ==
С 2016 года в Японии, в городе [[Фудзисава (город)|Фудзисава]], проводится эксперимент по использованию такси [[Беспилотный автомобиль|без водителя]]<ref>{{Cite web|url=https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/|title=Такси без водителей – уже в 2016 году|publisher=Авто Mail.Ru|accessdate=2017-11-25|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201080733/https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/|deadlink=no}}</ref>. С 2018 года в Москве проводятся испытания беспилотного такси «Яндекса»<ref name="Коммерсант 2021-09-08">{{cite web |author=Иван Корякин |url=https://www.kommersant.ru/doc/4977410 |title= Беспилотные такси проверят на прочность |lang=ru |website=Коммерсантъ |publisher= |date=2021-09-08 |access-date=2022-11-14}}</ref>.
== См. также ==
{{Навигация|Викисловарь=такси|}}
* [[Воздушное такси]]
* [[Маршрутное такси]]
* [[Рикша]]
* [[Велорикша]]
== Примечания ==
{{примечания}}
== Ссылки ==
<!-- Если вы хотите добавить внешнюю ссылку, не являющуюся рекламной, а содержащую дополнительные материалы для статьи, напишите на странице обсуждения -->
* [http://www.protaksi.ru/articles/194/evolyucija_moskovskogo_taksi_chast_1_%281907-1960_gg%29.html История такси в России (1907—2011)]
* [http://www.drive.ru/kunst/2009/07/21/2639023/taksi_taksi.html Drive.ru: Такси! Такси! (История появления и развития такси разных времён и континентов)]
* Записки Де-Ла Невилля о Московии — Русская Старина — СПб 1891. — т 72. с 268.
{{Библиоинформация}} {{^v}}
{{Общественный транспорт}}
[[Категория:Такси|*]]' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff ) | '@@ -1,5 +1,3 @@
-{{значения}}{{Перенаправление|Таксист}}{{Стиль}}
-[[Файл:Cabs.jpg|thumb|275пкс|<center>Нью-Йоркское такси</center>]]
-'''Такси́''' (от {{lang-fr|Taximètre}} «счётчик цены», после этого так начала называться сама машина) — [[автомобиль]], предназначенный для перевозки пассажиров в любое место назначения с оплатой проезда, измеряемой по [[таксометр]]у.
+Chaguch
== Особенности ==
' |
Новый размер страницы (new_size ) | 46690 |
Старый размер страницы (old_size ) | 47260 |
Изменение размера в правке (edit_delta ) | -570 |
Добавленные в правке строки (added_lines ) | [
0 => 'Chaguch'
] |
Удалённые в правке строки (removed_lines ) | [
0 => '{{значения}}{{Перенаправление|Таксист}}{{Стиль}}',
1 => '[[Файл:Cabs.jpg|thumb|275пкс|<center>Нью-Йоркское такси</center>]]',
2 => ''''Такси́''' (от {{lang-fr|Taximètre}} «счётчик цены», после этого так начала называться сама машина) — [[автомобиль]], предназначенный для перевозки пассажиров в любое место назначения с оплатой проезда, измеряемой по [[таксометр]]у.'
] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links ) | [] |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links ) | [
0 => 'https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC',
1 => 'https://web.archive.org/web/20220208142005/https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC',
2 => 'https://www.etymonline.com/word/taxi',
3 => 'https://web.archive.org/web/20220119080905/https://www.etymonline.com/word/taxi',
4 => 'https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3',
5 => 'https://web.archive.org/web/20220208142002/https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3',
6 => 'http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/',
7 => 'https://web.archive.org/web/20220208142003/http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/',
8 => 'http://rujen.ru/index.php/%D0%9A%D0%90%D0%A6%D0%9A%D0%98%D0%99_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%93%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87',
9 => 'http://newtimes.ru/articles/detail/33262',
10 => 'https://web.archive.org/web/20110808233350/http://newtimes.ru/articles/detail/33262',
11 => 'https://www.kommersant.ru/doc/1349328',
12 => 'https://web.archive.org/web/20180204182232/https://www.kommersant.ru/doc/1349328',
13 => 'https://incrussia.ru/fly/istoriya-uber-pogryaznut-v-ubytkah-i-skandalah-no-zavoevat-planetu-antarktida-ne-v-schet/',
14 => 'https://www.forbes.ru/biznes/368545-kak-zarozhdalsya-uber-istoriya-taksi-ot-velikoy-depressii-do-nashih-dney',
15 => 'https://ecfor.ru/publication/rynok-taksi-v-mire-i-rossii/',
16 => 'https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2014/06/25/d-c-taxi-drivers-stage-caravan-to-protest-uber-lyft-sidecar/',
17 => 'https://www.theguardian.com/uk-news/gallery/2014/jun/11/taxi-drivers-across-europe-protest-uber-app-in-pictures',
18 => 'https://www.kommersant.ru/doc/4986233',
19 => 'https://www.zippia.com/advice/ridesharing-industry-statistics/',
20 => 'https://www.kommersant.ru/doc/5007812',
21 => 'https://www.rbc.ru/technology_and_media/21/04/2022/62601dec9a79472bc87defb3',
22 => 'https://uknow.uky.edu/research/understanding-traffic-impacts-uber-lyft-greg-erhardt',
23 => 'https://cyberleninka.ru/article/n/agregatory-taksi-kak-infrastrukturnye-transformiruyuschie-tehnologii-drayvery-tsifrovoy-ekonomiki/viewer',
24 => 'https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/',
25 => 'https://web.archive.org/web/20171201080733/https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/',
26 => 'https://www.kommersant.ru/doc/4977410',
27 => 'http://www.protaksi.ru/articles/194/evolyucija_moskovskogo_taksi_chast_1_(1907-1960_gg).html',
28 => 'http://www.drive.ru/kunst/2009/07/21/2639023/taksi_taksi.html',
29 => 'https://wikidata-externalid-url.toolforge.org/?p=8313&url_prefix=https://denstoredanske.lex.dk/&id=taxi',
30 => 'https://www.enciclopedia.cat/ec-gec-0145147.xml',
31 => 'https://www.britannica.com/technology/taxicab',
32 => 'https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb11976726c',
33 => 'https://d-nb.info/gnd/4059185-2',
34 => 'http://uli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007563357905171',
35 => 'https://id.loc.gov/authorities/sh85132886',
36 => 'https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00572628'
] |
Ссылки на странице до правки (old_links ) | [
0 => 'http://uli.nli.org.il/F/?func=find-b&local_base=NLX10&find_code=UID&request=987007563357905171',
1 => 'http://www.drive.ru/kunst/2009/07/21/2639023/taksi_taksi.html',
2 => 'http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/',
3 => 'http://newtimes.ru/articles/detail/33262',
4 => 'http://www.protaksi.ru/articles/194/evolyucija_moskovskogo_taksi_chast_1_(1907-1960_gg).html',
5 => 'http://rujen.ru/index.php/%D0%9A%D0%90%D0%A6%D0%9A%D0%98%D0%99_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%93%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87',
6 => 'https://www.enciclopedia.cat/ec-gec-0145147.xml',
7 => 'https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3',
8 => 'https://www.britannica.com/technology/taxicab',
9 => 'https://www.etymonline.com/word/taxi',
10 => 'https://www.theguardian.com/uk-news/gallery/2014/jun/11/taxi-drivers-across-europe-protest-uber-app-in-pictures',
11 => 'https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2014/06/25/d-c-taxi-drivers-stage-caravan-to-protest-uber-lyft-sidecar/',
12 => 'https://www.zippia.com/advice/ridesharing-industry-statistics/',
13 => 'https://uknow.uky.edu/research/understanding-traffic-impacts-uber-lyft-greg-erhardt',
14 => 'https://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb11976726c',
15 => 'https://id.loc.gov/authorities/sh85132886',
16 => 'https://d-nb.info/gnd/4059185-2',
17 => 'https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00572628',
18 => 'https://web.archive.org/web/20110808233350/http://newtimes.ru/articles/detail/33262',
19 => 'https://web.archive.org/web/20171201080733/https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/',
20 => 'https://web.archive.org/web/20180204182232/https://www.kommersant.ru/doc/1349328',
21 => 'https://web.archive.org/web/20220119080905/https://www.etymonline.com/word/taxi',
22 => 'https://web.archive.org/web/20220208142002/https://esnpc.blogspot.com/2016/05/taximeter-taximeter-uber-alles-history.html#_ednref3',
23 => 'https://web.archive.org/web/20220208142003/http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/',
24 => 'https://web.archive.org/web/20220208142005/https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC',
25 => 'https://wikidata-externalid-url.toolforge.org/?p=8313&url_prefix=https://denstoredanske.lex.dk/&id=taxi',
26 => 'https://cyberleninka.ru/article/n/agregatory-taksi-kak-infrastrukturnye-transformiruyuschie-tehnologii-drayvery-tsifrovoy-ekonomiki/viewer',
27 => 'https://ecfor.ru/publication/rynok-taksi-v-mire-i-rossii/',
28 => 'https://www.forbes.ru/biznes/368545-kak-zarozhdalsya-uber-istoriya-taksi-ot-velikoy-depressii-do-nashih-dney',
29 => 'https://books.google.ru/books?id=xa0D0PqiwfEC',
30 => 'https://incrussia.ru/fly/istoriya-uber-pogryaznut-v-ubytkah-i-skandalah-no-zavoevat-planetu-antarktida-ne-v-schet/',
31 => 'https://www.kommersant.ru/doc/1349328',
32 => 'https://www.kommersant.ru/doc/4977410',
33 => 'https://www.kommersant.ru/doc/4986233',
34 => 'https://www.kommersant.ru/doc/5007812',
35 => 'https://auto.mail.ru/article/57419-taksi_bez_voditelei_uzhe_v_2016_godu/',
36 => 'https://www.rbc.ru/technology_and_media/21/04/2022/62601dec9a79472bc87defb3'
] |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node ) | false |
Unix-время изменения (timestamp ) | '1683784152' |