Просмотр отдельных изменений

'{{Ожидаемый автомобиль}} {{Автомобиль | название = ё-мобиль | фото = Ё-мобиль экспозиция.jpg | производитель = «Ё-Авто» (ранее ООО «Городской автомобиль») | основная компания = | другое имя = | годы производства = 2013-? <ref name="arg">[http://yo-mobil.livejournal.com/36985.html Интервью Андрея Бирюкова для газеты «АВТОРАДИО»]</ref> | преемник = | заводы = завод «Ё-Авто» | платформа = | сегмент = | тип кузова = {{Тип кузова|универсал|5|5}}<ref name="yocros">[http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-crossover/ Официальный сайт Ё-Авто]</ref><br />{{Тип кузова|хэтчбек|3|2}} | компоновка = | двигатель = [[Роторно-лопастной двигатель|Роторно-лопастной]] — 50 кВт; [[Электрический двигатель|электрический]] — 2×25 кВт<ref>[http://www.gazeta.ru/interview/nm/s3678413.shtml?answers Онлайн с Андреем Бирюковым — Газета. Ru]</ref> | расход топлива = 3,5 л/100 км (смешанный цикл) | объём бака = 20 л (бензин) и 14 м³ ([[Компримированный природный газ|cжатый природный газ]]) | макс. скорость = 130 км/ч (ограничено электроникой) | похожие = Chevrolet Volt | связанные = | дизайнер = | викисклад = Yo-mobil | модификации = {{Модификация автомобиля | название = трёхдверное ё-кросс-купе (возможно будет выпущен позже) | изображение = [[Файл:Yo-cupe2.jpg|250px|Ё-кросс-купе]] | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «Ё-Авто» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|купе|3|2+2}} | компоновка = | привод = | двигатель = | колёсная база = 2550 мм | длина = 4062 мм | ширина = | высота = 1495 мм | колея передняя = 1500 мм{{нет АИ|25|08|2011}} | колея задняя = 1500 мм{{нет АИ|25|08|2011}} | клиренс = 200 мм | масса = | грузоподъёмность = | расход топлива = | объём бака = | макс. скорость = | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} {{Модификация автомобиля | название = ё-кроссовер | изображение = | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «Ё-Авто» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|купе|5|5}} | компоновка = | привод = 4х4 | двигатель = | колёсная база = 2550 мм | длина = 4011 мм | ширина = 1722 мм | высота = 164O мм | колея передняя = 1500 мм | колея задняя = 1500 мм | клиренс = 210 мм | масса = 650 кг | грузоподъёмность = 500 кг | расход топлива = 4 л/100 км (смешанный цикл) | объём бака = 20 л и 14 куб.м. метана | макс. скорость = 130 км/ч | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} {{Модификация автомобиля | название = ё-фургон | изображение = [[Файл:Yo-furgon1.jpg|250px|Ё-фургон]] | другое имя = | годы производства = | преемник = | заводы = завод «Ё-Авто» | платформа = | класс = | тип кузова = {{Тип кузова|фургон|3|2}} | компоновка = | привод = | двигатель = | колёсная база = | длина = | ширина = | высота = | колея передняя = 1500 мм | колея задняя = 1500 мм | клиренс = 180 мм | масса = 650 кг | грузоподъёмность = 550 кг | расход топлива = | объём бака = | макс. скорость = 130 км/ч | разгон = | похожие = | связанные = | дизайнер = | викисклад = }} }} '''Ё-моби́ль''' — проектируемый российский [[Гибридный автомобиль|последовательный гибридный автомобиль]], в конструкции которого предполагается использование [[Электрическая передача|электрической трансмиссии]] с комбинированным питанием от [[Электрический генератор|генератора]], вращаемого [[Топливо#Газообразные топлива|газо]]-[[бензин]]овым [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]], и от [[Ионистор|ёмкостного накопителя энергии]]. По заявлениям разработчиков, промышленное производство машин запланировано на середину 2013 года<ref name=autogenerated2>[http://www.gazeta.ru/interview/nm/s3678413.shtml?answers Онлайн с Андреем Бирюковым — Газета. Ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, при этом стоимость автомобиля будет составлять, в зависимости от комплектации, от 450 до 490 тыс. рублей<ref name="competitors">[http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/competitors Сравнение ё-мобиля с конкурентами / ё-мобиль, Официальный сайт Ё-Авто<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name="yoprice">{{cite web | url = http://auto.lenta.ru/news/2011/05/16/your/ | title = Объявлены цены на "ё-мобиль" | date = 16 мая 2011 | publisher = [[Лента.ру]] | accessdate = 17 мая 2011 | archiveurl = http://www.webcitation.org/68vIvjBTm | archivedate = 2012-07-05 }}</ref><ref>[http://vmotore.info/news/company/105-e-mobil-cena-uzhe-izvestna.html «ё-мобиль» — цена уже известна]</ref>. Ранее декларировались начало производства в 2012 году и цена от 360 тыс. рублей. <ref>http://www.autoreview.ru/news/2200/114931/</ref> == История == Разработка городского гибридного автомобиля была начата силами компании [[ЯРОВИТ Холдинг#ЯРОВИТ Моторс|ЯРОВИТ Моторс]], а затем предложена в качестве предмета совместной деятельности [[Прохоров, Михаил Дмитриевич|Михаилу Прохорову]], с которым у компании уже были налажены контакты — в [[2004 год]]у тяжёлые грузовики «Яровит» проходили опытную эксплуатацию на предприятиях [[Норильский никель|«Норильского никеля»]]<ref>[http://www.yarovit.com/directions/motors/company/history/ Официальный сайт ЯРОВИТ Моторс]</ref>, одним из совладельцев которого являлся Прохоров. == Развитие проекта == === 2010 год === [[12 апреля]] российская [[ОНЭКСИМ (группа)|инвестиционная группа ОНЭКСИМ]] и российско-белорусский ЯРОВИТ Моторс, проведя первую [[Презентация (способ представления информации)|презентацию]] совместного выпуска легковых городских автомобилей<ref name="През1">[http://static.slidesharecdn.com/swf/ssplayer2.swf?doc=fin-100412070112-phpapp02&stripped_title=ss-3697178 Первая презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]</ref>, объявили о старте проекта<ref>[http://rutube.ru/tracks/3133077.html?v=332fd7f0a610dda72c5121e226ed0ba5 Совместная пресс-конференция ОНЭКСИМа и холдинга ЯРОВИТ о проекте «Городской автомобиль»]</ref>. Для его реализации создана компания ООО «Городской автомобиль»<ref name="ЖЖ">[http://yo-mobil.livejournal.com/#asset-yo_mobil-6900 Официальный блог «Ё-Авто»]</ref>, в которой участие ОНЭКСИМ составляет 51 %, участие ЯРОВИТ — 49 %<ref>[http://www.avto.ej.by/world/2010-11-09/biryukov__prezentoval_e-mobil.html Бирюков презентовал «ё-мобиль»]</ref>. Оценочный бюджет проекта (до начала серийного выпуска) — 150 млн [[евро]]<ref name="През1"/>. [[12 октября]] состоялась вторая презентация новых автомобилей<ref name="ЖЖ"/>. В сравнении с первоначальными эскизами<ref name="През1"/> их компоновочное и дизайнерское решения получили заметное развитие. Было показано два четырёхместных варианта, исполненных на одной платформе. Первый — [[Городской автомобиль|городской]] [[хэтчбек]], предназначенный для семейного использования. Второй — компактный [[Внедорожник|внедорожный]] [[Купе (кузов)#Sport Activity Coupé|кросс-спорт-купе]], ориентированный на [[молодёжь]]. Разработкой экстерьера и интерьера автомобилей занимался Андрей Трофимчук. Подобно проекту пятилетней давности фирмы «Русский Автомобильный Дизайн»<ref name="РАД">[http://www.rusautodesign.ru/archive/new-uaz.html Проект фирмы Р. А. Д. нового стиля внедорожника УАЗ-31512]</ref>, в окраске кузовов известный белорусский дизайнер [[Цеслер, Владимир Яковлевич|Владимир Цеслер]] предложил использовать два цвета, один из которых неизменен — [[Слоновая кость (цвет)|слоновая кость]]. Это станет [[Корпоративный стиль|фирменным стилем]] и должно символизировать философию гибридности — использования различных видов топлива для достижения одной цели: получения электрической энергии. [[9 ноября]] были подведены итоги конкурса «Моё название городского автомобиля» и назван окончательный вариант — «Ё-мобиль»<ref name="ЖЖ"/>. Также был обнародован фирменный [[логотип]]. Автором названия и логотипа стал Владимир Цеслер. [[13 декабря]], как и планировалось ранее<ref name="През1" />, были представлены три самоходных опытных образца<ref name="Ведо12">[http://www.vedomosti.ru/lifestyle/news/1168273/prohorov_predstavil_yomobil_v_zheleze Прохоров представил ё-мобиль в «железе» / Ведомости]</ref>, изготовленные российскими кузовными ателье — ё-микровэн и ё-фургон (компания Cardi<ref>[http://www.cardi.ru/ru/203/217/ Проект ё-мобиль на официальном сайте компании Cardi]</ref>), а также ё-кросс-купе (фирма «Русский Автомобильный Дизайн»<ref name="РАД" />). Поскольку опытные кузова создавались исключительно в презентационных целях, они были установлены на простые стальные рамы, а в качестве двигателей использованы поршневые двухцилиндровые четырёхтактные моторы MPE 750<ref>[http://www.weber-motor.com/en/products/mpe-750/index.html Mоторы MPE 750]</ref> немецкой компании Weber. Одновременно было продемонстрировано слайд-шоу, детализирующее проект ё-мобиля<ref name="Слайд3">[http://www.slideshare.net/onexim/yomobile Третья презентация проекта выпуска легковых городских автомобилей]</ref>. === 2011 год === [[8 февраля]] в Клубе главных редакторов [[Российский союз промышленников и предпринимателей|РСПП]] Михаил Прохоров заявил, что сертификацию ё-мобилей ориентировочно планируется осуществить в мае 2012 г.<ref name="New prices">[http://top.rbc.ru/economics/09/02/2011/540472.shtml РосБизнесКонсалтинг: М.Прохоров:"Ё-мобиль" пройдёт сертификацию в 2012 году]</ref> Отметив, что новинки на 90 % будут состоять из отечественных комплектующих, он подчеркнул, что производство основных компонентов (двигателя, шасси и пр.) компания «Ё-Авто» будет контролировать сама или в кооперации с подконтрольными партнёрами. Также Прохоров озвучил новый диапазон цен на будущие гибриды: от 320 тыс. руб. до 12 тыс. евро (около 480 тыс. руб.). Таким образом, первоначально озвученный разброс стоимости проектируемых машин расширился примерно на 30 тыс. руб. в обе стороны. [[Файл:Yo-ven1.jpg|thumb|ё-микровэн]] [[21 февраля]] в официальном блоге «Ё-Авто» был представлен «оптимизированный вариант ё-кросс-купе»<ref name="5 door cupe">[http://yo-mobil.livejournal.com/18166.html Официальный блог «Ё-Авто». Новый облик ё-кросс-купе]</ref>, в компоновке которого были учтены замечания посетителей презентации ё-мобилей. Основное внимание при переработке кузова было уделено повышению удобства размещения пассажиров: автомобиль, сохранив первоначальную колёсную базу, стал (несмотря на статус «купе») пятидверным и пятиместным. Объём багажного отделения доведён до 450 л (против прежних 400), со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1100 л. Длина кузова увеличена до 4100 мм, высота — до 1550 мм, клиренс — до 210 мм (прежние показатели: 4062, 1495 и 200 мм соответственно). Значительно (с 20 до 27°) вырос [[Угол свеса|угол переднего свеса]], и незначительно — [[Угол свеса|заднего]] (с 28 до 30°). Для учёта общественного мнения о предпочтениях между трёх- и пятидверными вариантами в блоге «Ё-Авто» был открыт соответствующий опрос, с самого начала показавший результаты в пользу обновлённого ё-купе, хотя и при заметной поддержке начального варианта (около 25—30 % респондентов). На данный момент производство трехдверной модификации не планируется. [[Файл:Yo-conc2.JPG|thumb|Концепт ё-мобиля, впервые представленный на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]] в 2011 году]] [[1 апреля]] 2011 года машину (прототип с двухцилиндровым двигателем Weber) опробовал председатель правительства России [[Владимир Путин]]. Он совершил на нём поездку из своей подмосковной резиденции [[Ново-Огарёво]], где проходило заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям, в государственную резиденцию [[Горки-9]], чтобы показать его президенту [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрию Медведеву]]<ref name="kom4598">[http://kommersant.ru/doc/1614093 Высочайшая технология. Как ё-мобиль Михаила Прохорова нашел себе достойного тест-драйвера. Газета «Коммерсантъ», № 57 (4598), 02.04.2011]</ref>. [[13 апреля]] 2011 года в Смольном было подписано соглашение, из которого следует, что в индустриальном парке «Марьино» появится завод «Ё-Авто». Было запланировано, что первая очередь завода, запущенная 1 сентября 2012 года, позволит выпускать 45 тыс. ё-мобилей в год. После запуска второй очереди завода объём производства предполагается удвоить<ref name="Marhyno">[http://mobilyo.ru/zavod-v-marino-sankt-peterburg/ Завод в «Марьино» Санкт Петербург | Мобиль ё — Характеристики, цены, фото ё мобилей<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. На площадке запланировано строительство заводов по трем направлениям: «Ё-Авто», гибридные грузовики «Яровит-моторз», завод агрегатов для автомобилей (в перспективе). С помощью последнего компания рассчитывает в будущем заменить закупаемые части машин на собственные и довести локализацию машины до заявленных 90 %<ref name=rbctv1>[http://rbctv.rbc.ru/archive/companies/562949980299099.shtml?page=1 РБК-ТВ. Компания «Ё-Авто».] Передача с президентом холдинга «Яровит» генеральным директором «Ё-Авто» Андреем Бирюковым.</ref>. [[Файл:Yo-crossnew.JPG|thumb|Обновленный ё-кроссовер, представленный на Франкфуртском автосалоне в 2011 году]] [[16 мая]] 2011 года был запущен сайт компании «Ё-Авто», где начался приём ни к чему не обязывающих предварительных заказов на автомобили из модельного ряда ё-мобилей. За первые сутки приёма заявок их число превысило 50 тыс., что больше всего предполагаемого годового объёма производства в 2012 году. Как пояснили представители компании, предзаказ не является договором на покупку Ё-мобиля и поэтому вносить оплату не нужно. Однако оформление предзаказа гарантирует направление заказчикам уведомления о возможности подписания контракта на приобретение автомобиля перед началом их серийного производства.<ref>[http://ae96.ru/news.php?id=2220 Ё-мобили уже можно заказать. Автоэлита. 16.05.2011.]</ref>. За неделю общее число заявок перевалило за 100 тыс. По типу машин они распределились так: 84 % на модель кроссовера, 14 % на микровэн, 2 % на фургоны<ref name=rbctv1 />. В мае [[Михаил Прохоров]] сообщил, что первые краш-тесты «ё-мобиля» запланированы на осень 2011 года. Он отметил, что к осени нынешнего года будут произведены 40 гибридных автомобилей, которые отправят на первые краш-тесты. Уже этим летом должны быть завершены первые ресурсные испытания мотора «ё-мобиля»<ref name="Vmotore">{{cite web | url = http://vmotore.info/news/company/147-pervye-krash-testy-e-mobilya-sostoyatsya-osenyu.html | title = Первые краш-тесты «Ё-мобиля» состоятся осенью | publisher = vmotore.info | description = Завершение ресурсных испытаний мотора летом 2011 года и краш-тесты автомобилей осенью 2011 года | accessdate = 2012-01-31 | archiveurl = http://www.webcitation.org/68vIzzr8W | archivedate = 2012-07-05 }}</ref>. Но Андрей Бирюков в июле заявил, что на текущий момент завершены компьютерные краш-тесты, а физическое уничтожение может происходить только тогда, когда по финальной технологии будет собран автомобиль, предназначенный для серийного производства, и это планируется к концу 2012-го года<ref name=autogenerated2/>. [[8 июня]] началось строительство в индустриальном парке «Марьино» [[Петродворцовый район|Петродворцового района]] Санкт-Петербурга первого завода по производству 45 тыс. ё-мобилей. В будущем предусмотрено появление в России до пяти дополнительных сборочных площадок. Также планируется строительство нового предприятия по производству автокомпонентов, призванного обеспечить деталями до 100 тыс. машин в год<ref name="Марьино">[http://auto.lenta.ru/news/2011/02/15/your/ Lenta.ru: Под Петербургом началось строительство завода по выпуску «ё-мобилей»]</ref>. В закладке первого камня участвовали [[Михаил Прохоров]] и губернатор Санкт-Петербурга [[Валентина Матвиенко]]. Инвестиции в первую очередь завода составили ок. 142 млн евро<ref name=rbctv1 />. Директор компании «Ё-Авто» Андрей Бирюков сообщил, что второй производственной площадкой для сборки ё-мобилей может стать столичный завод [[Завод имени Лихачёва|ЗиЛ]]<ref>[http://www.ae96.ru/news.php?id=2338 Автоэлита: ё-мобили будут собирать на ЗиЛе]</ref>. [[Файл:E-auto Orel.jpg|thumb|Место размещения передвижной экспозиции «Ё-Авто» в [[Орёл (город)|Орле]] 15-16 октября 2011г.]] В августе 2011 года была анонсирована презентация обновленной модели компактного кроссовера, которая состоится на автосалоне во Франкфурте<ref>[http://ae96.ru/news.php?id=2886 ё-мобиль покажут на автосалоне во Франкфурте. ae96.ru, 08.08.2011]</ref>. Накануне презентации обновлённой модели кроссовера было объявлено, что автомобили кросс-купе первыми сойдут с конвейера завода «Ё-Авто»<ref>[http://ae96.ru/news.php?id=3138 В Сети появились первые изображение обновлённого ё-кроссовера. ae96.ru, 06.09.2011]</ref>. [[13 сентября]] 2011 года на Франкфуртском автосалоне были продемонстрированы новый концепт ё-мобиля и обновленный, после анализа полученных замечаний и пожеланий, ё-кроссовер. Также был представлен экземпляр ё-фургона. Фирма «Ё-Авто» оказалась на этом салоне единственным представителем России. Одновременно на сайт «Ё-Авто» добавили информацию о ё-концепте и убрали информацию о ё-микровэне. По завершении Франкфуртского автосалона показанные на нём три ё-мобиля отправлены в качестве передвижной экспозиции по 23 областным городам европейской части России. === 2012 год === 3-го февраля были показаны изображения интерьера салона ё-кроссовера.<ref>[http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/21/1721281 Autonews :: Статьи-аналитика 21/02/2012 :: Ё-мобили похоронят праворульные автомобили<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> == Критика проекта == Заявления о начале [[Серийное производство|серийного производства]] гибридных автомобилей отечественной разработки некоторыми обозревателями воспринимаются как неосуществимые, а всю затею они считают лишь эффектным пиар-ходом<ref>[http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2010/04/07/1541034 Каким будет российский автомобиль будущего / autonews.ru]</ref>, связанным с избирательной кампанией владельца проекта<ref name="zr">[http://www.zr.ru/a/343379/ ё-мобиль: как вы яхту назовете… / [[За рулём]]]</ref><ref>[http://www.iapress-line.ru/business/item/6082-prohorov_podd Заказчиков Ё-мобиля агитируют пойти и поставить свою подпись за выдвижение Михаила Прохорова кандидатом в президенты России]</ref>. Эксперты журнала «[[За рулём]]» утверждают, что заявления конструкторов являются слишком амбициозными по замыслу и по времени реализации для столь малоопытного и малобюджетного коллектива, которым является «Ё-Авто». Проект вызывает скепсис даже у высших чиновников государства. Так, заместитель министра промышленности и экономики Андрей Дементьев высказал сомнение в возможности осуществления проекта. Он в частности заявил: ''«Всё красиво, всё симпатично, но пока малореально»''<ref>[http://www.zr.ru/a/283617/ Минпромторг: появление «Ё-мобиля» в 2012 году малореально :: За рулем<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Критики проекта указывают на: * Низкую [[Пассивная безопасность автомобиля|пассивную безопасность]] в связи с невозможностью создать зоны программируемой деформации в [[монокок]]е<ref name="trv-science1">[http://trv-science.ru/2011/07/05/yo-mobil-innovacii-na-marshe/ ё-мобиль: инновации на марше?]</ref>. * Отсутствие обнародованных результатов испытаний безопасности (по сост. на июнь 2012г.) * Анонсируемые ходовые характеристики автомобиля рассчитаны для идеальных случаев />. * Отказ от дешёвых комплектаций, что по мнению критиков выводит ё-мобиль из категории «доступных» городских автомобилей</ref>. * Использование двигателя зарубежного производства идёт в разрез с идеей создания российского автомобиля, на 90 % состоящего из отечественных комплектующих<ref name="trv-science1" />. * Возможные проблемы, которые могут быть выявлены при испытании серийного образца полипропиленового кузова, и решение которых усложнится из-за использования купленной под ключ технологии производства<ref name="ref name="zr" />. * Серьёзное изменение внешнего вида ё-кроссовера, показанного во Франкфурте, по сравнению с изначальным дизайном<ref>[http://auto.vesti.ru/doc.html?id=432253&cid=20 Показанный во Франкфурте "Ё-кроссовер" вызвал волну критики, так как сильно отличался от показанной ранее предсерийной версии]</ref>. * Отказ от выпуска ё-микровена (его описание исчезло с сайта производителя во время проведения Франкфуртского автосалона). * [[Роторно-лопастной двигатель]], который рассматривается в качестве одного из будущих вариантов двигателя, в ходе испытаний, по всей видимости, не показал достаточных ресурсных характеристик. * Смещение сроков открытия первого завода и запуска серийного автомобиля.<ref>[http://top.rbc.ru/economics/20/02/2012/638480.shtml Первый завод по выпуску "ё-мобилей" откроется через год :: Экономика :: Top.rbc.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.1tvnet.ru/content/show/-mobili-poyavyatsya-v-prodaje-v-dekabre-2012-goda_07609.html «Ё-мобили» появятся в продаже в декабре 2012 года<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> == Планы и их выполнение == {| class="wikitable" style="text-align:center" !План !! Сроки !! Статус !! Комментарий |- |align="left" | Завершение ресурсных испытаний роторно-лопастного двигателя <ref name="Vmotore" /> || Лето 2011 года || Не выполнено || Информация о действующем образце отсутствует |- |align="left"|Выпуск предсерийной партии ё-мобилей для проведения испытаний и сертификации <ref name="Лента" /> || Ноябрь 2011 года || Не выполнено || Производство прототипов не начато, перенесено на конец 2012 года |- |align="left"|Завершение эксплуатационно-сертификационных испытаний <ref name="Лента">{{cite web | url = http://lenta.ru/conf/birukov/ | title = Пресс-конференция Андрея Бирюкова на Ленте.ру | publisher = [[Lenta.ru]] | description = Андрей Бирюков ответил на вопросы читателей Lenta.ru | date = 2011-01-25 | accessdate = 2012-01-31 | archiveurl = http://www.webcitation.org/68vJ1wErz | archivedate = 2012-07-05 }}</ref> || Апрель 2012 года || Не выполнено || Информация о проведённых испытаниях отсутствует |- |align="left"|Начало производства ё-мобилей на первом заводе<ref name="Marhyno"/> || 1 сентября 2012 года || Срок не вышел || |- |align="left"|Выпуск 25 тысяч серийных ё-мобилей<ref name="itartasscom_1">{{cite web|url=http://www.itar-tass.com/c1/340461.html|title=Первые 25 тысяч "Ё-мобилей" будут произведены в Петербурге в конце 2012 года|date=2012-02-18|publisher=[[ИТАР-ТАСС]]|description=Заявил президент группы компаний "Онексим" Михаил Прохоров|lang=ru|accessdate=2012-05-24|archiveurl=http://www.webcitation.org/68vJ33bqc|archivedate=2012-07-05}}</ref>|| До конца 2012 года || Срок не вышел || |- |align="left"|Открытие первого завода и начало серийного выпуска автомобилей || После января-февраля 2013 года<ref>[http://top.rbc.ru/economics/20/02/2012/638480.shtml Первый завод по выпуску "ё-мобилей" откроется через год :: Экономика :: Top.rbc.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> || Срок не вышел || |} == Предполагаемые технические характеристики == Автомобиль предполагается выпускать в трёх вариантах кузова. В качестве моторного топлива может использоваться как бензин, так и [[Природный газ|газ]] ([[метан]]). В качестве главного источника энергии предполагается использовать ДВС мощностью 60 л. с., спаренный с электрогенератором. Вырабатываемый ток запасается в накопителе ([[Ионистор|суперконденсаторе]]) и передаётся на два ведущих электромотора (по одному на каждую ось), которые через [[Дифференциал (механика)|дифференциалы]] вращают колёса, реализуя схему [[Полный привод#Постоянный полный привод|постоянного полного привода]]. Всё электрооборудование управляется специально разработанной единой компьютерной системой, минимизирующей количество проводки в машине. Приборная панель снабжена электронным табло и блоком [[Сенсорный экран|сенсорного управления]]. По состоянию на 27 января 2012 года<ref name="yocros" /> для всех моделей заявлены следующие параметры (символом «*» обозначены позиции, снижающие стоимость стандартной комплектации): * несущий кузов из [[полипропилен]]ового [[Композиционный материал|композитного материала]]; * силовая установка — скомбинированный с электрогенератором обычный [[Двигатель внутреннего сгорания|ДВС]] мощностью 45 [[Ватт|кВт]]/60 [[Лошадиная сила|л. с.]] Этот двигатель в Москве не облагается [[Транспортный налог|транспортным налогом]]. Он работает на [[Компримированный природный газ|сжатом природном газе]], а также на бензине АИ-92, либо только на одном виде топлива*. Для газового варианта декларируется выполнение норм экологического класса [[Евро-5]]. (В неопределённом будущем возможна установка РЛДВС<ref name=autogenerated2 />. Стоит заметить, что автор этого двигателя М. Вигриянов отказался от продолжения работ по этой тематике<ref>[http://www.professor-butakov.ru/history/view_history.php?id=1 Истории «Професоръ Бутаковъ»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>); * [[электрическая трансмиссия]] с постоянным полным приводом или передним приводом* (по одному [[Бесколлекторный электродвигатель|бесколлекторному электродвигателю]] мощностью 25 кВт/33,5 л. с. (максимальная — до 50 кВт)<ref name=autogenerated2/> на каждую ведущую ось), с системой [[Рекуперативное торможение|рекуперации]] энергии и накопителем в виде [[Ионистор|суперконденсатора]] [[Электрическая ёмкость|ёмкостью]] 50 [[фарад]]; * запас хода — до 700 км при работе ДВС и до 2 км — только на энергии накопителей; * розетка 220В на 20 кВт (розетка в данном авто, в отличие от [[Электромобиль|электромобилей]] служит не для подзарядки, а наоборот — для снабжения электроэнергией потребителя); * ёмкость бензинового бака — 20 л, запас сжатого природного газа эквивалентен 14 м³ в несжатом виде; * [[Антиблокировочная система|ABS]] и [[Электронный контроль устойчивости|ESP]]; * две [[Подушка безопасности|подушки безопасности]] (для водителя и переднего пассажира); * [[круиз-контроль]]; * [[климат-контроль]]; * головные фары со [[Светодиодное освещение|светодиодными]] [[Дневные ходовые огни|дневными ходовыми огнями]]; * сенсорная панель управления [[TFT]] с разрешением 640×480, а также дисплей 8″ с разрешением 800×480; * возможность выбора цветового и дизайн-решения информационных панелей; * мультифункциональный [[Рулевое колесо|руль]]; * бортовой компьютер на основе процессора «Sitara Cortex» производства [[Texas Instruments]], ОЗУ 128 МБ, 256 МБ флеш-памяти, операционная система-[[Android]]<ref>[http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/08/23/1696175 ё-мобиль будет использовать операционную систему Android<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>; * система навигации [[ГЛОНАСС]] и [[GPS]] на основе модуля «ГеоС-1»<ref>[http://www.3dnews.ru/auto/E-mobile-electronic-mechanics ё-мобиль: электронная механика]</ref> от КБ «ГеоСтар навигация» с возможностью использования бесплатных карт [[OpenStreetMap]], редактирования и загрузки их через [[Интернет]] или [[USB]]-порт; * система автоматического пуска и остановки двигателя; * литые или штампованные* [[колёсные диски]] с [[Run-flat]]-шинами<ref>[http://www.autosafety.org/air-runs-out-run-flat-tires The air runs out of run-flat tires | The Center for Autosafety<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, удерживающими воздух после прокола, позволяя автомобилю продолжать движение со скоростью до 80 км/ч до места ремонта (вследствие этого в ё-мобилях не предусматривается наличие запасного колеса); * [[Подвеска автомобиля|подвеска колёс]]: спереди — стойки «[[Макферсон (подвеска)|макферсон]]», сзади — [[Подвеска автомобиля#Торсионно-рычажная (с сопряжёнными рычагами)|упругая балка]]<ref>[http://nova-wings.ru/forecast/itema/15501/ ПРОТОТИП Ё-МОБИЛЯ]</ref>; * [[Мультимедиа|мультимедийная]] система, состоящая из: :* интернет-подключения ([[4G]] [[Yota]], возможен другой провайдер); :* [[Медиаплеер (программное обеспечение)|медиаплеера]] с загрузкой файлов записей из внешних USB-накопителей; :* [[Мобильный телефон|мобильного телефона]] с [[Протокол передачи данных|интерфейсом]] [[Bluetooth]]. {| class="standard" |- !Заявленные технические характеристики||'''ё-микровэн'''||'''{{Comment|трёхдверное|возможно будет выпущен позже}} ё-кросс-купе'''||'''пятидверное ё-кросс-купе'''||'''ё-фургон''' |- |''Габаритные размеры (д×ш×в), мм''||3925×1750×1549||4065×1832×1495||4011×1722×1640||4200×1855×1822 |- |''Количество мест (включая место водителя)''||5||2+2||5||2 |- |''Количество дверей''||5||3||5||3 |- |''Количество подушек безопасности''||2||2||2||2 |- |''[[Снаряжённая масса]], кг''||700||650||1100||950 |- |''[[Полная масса]], кг''||1200||900||1600||1500 |- |''[[Грузоподъёмность]], кг''||—||—||—||550 |- |''Объём грузового отсека/багажника, л''||—||—||450/1100||4000 |- |''[[Колёсная формула]]''||4×4 (4×2*)||4×4 (4×2*)||4×4||4×4 |- |''Тип и посадочный диаметр [[Автомобильная шина|шин]], [[дюйм]]''||R16 (R15*)||R17 (R16*)||R17 (R16*)||R16 (R15*) |- |''[[Дорожный просвет|Дорожный просвет (клиренс)]], мм''||180||200||210<ref name="competitors" />||180 |- |''Максимальная скорость (ограничена электроникой)<ref name="yocros" />, км/ч ''||120||120||130||130 |- |''Время разгона до 100 км/ч, с:''|| || || || |- |''Режим «Эко»''||12||12||12||12 |- |''Режим «Спорт»''||10||10||8<ref name="cityfm">[http://www.city-fm.ru/programs/issues/show/432010.html Интервью Андрея Бирюкова для СИТИ-FM]</ref>||— |- |''Режим «Скользко»''||14||14||14||14 |- |''[[Расход топлива автомобилей|Расход топлива на 100 км]], л''||3,5||3,5||4,0||4,0 |- |''Запас хода при полной заправке обоих баков, км''||700||700||700||700 |} == Особенности ё-мобиля и проекта == * Радикально снижено количество узлов и деталей (в 2—2,5 раза меньше, чем у обычного автомобиля)<ref name="През1"/>. * Производственный процесс спланирован так, чтобы уменьшить инвестиции в оборудование в 2—2,5 раза по сравнению с производимыми в настоящее время автомобилями<ref name=autogenerated1>[http://rbctv.rbc.ru/archive/companies/562949980299099.shtml?page=1 РБК-ТВ. Компания «Ё-Авто».]</ref>. * Модульная конструкция, состоящая из 400 взаимозаменяемых блоков, позволяющих упростить производство, обслуживание, ремонт и [[Адаптация|адаптацию]] к дальнейшим новым разработкам и к индивидуальным запросам владельца<ref name="Прох">[http://er-portal.ru/about/text.shtml?17/0027 Прохоров: Я влезаю в ё-мобиль со своим двухметровым ростом. Интервью ER-portal.ru]</ref>. * Концепция кузова изначально предполагала комбинацию пространственной алюминиевой рамы массой около 100 кг<ref name="АвтоМ">[http://automir.zahav.ru/Articles/1155/russia_city_car_presentation_letter Российское изобретение: ё-мобиль / сайт Автомир]</ref> с навесными панелями из [[базальтовое волокно|базальтового волокна]]<ref name="През1" />, однако позже изменилась в пользу несущей конструкции из композиционного материала на основе [[полипропилен]]а. Краш-тест материала был намечен в одном из европейских агентств на ноябрь 2010 года, при этом его прочностные свойства и их устойчивость к низким температурам заявлялись более высокими, чем у металлов, а стоимость производства более низкой, ввиду особенностей технологии производства из газового сырья.{{нет АИ|18|11|2011}} По словам разработчиков, работу над кузовом ведёт компания [[Magna International|Magna]], и он будет удовлетворять всем европейским требованиям по пассивной безопасности: при столкновении сотовое строение деталей должно способствовать распределению энергии удара по всей силовой структуре кузова.{{нет АИ|18|11|2011}} Ремонтопригодность такого решения признаётся невысокой (вплоть до необходимости полной замены кузова после серьёзных повреждений), однако это обстоятельство вполне укладывается в концепцию сборки и ремонта модульного автомобиля (предприятия холдинга производят заказную подготовку машинокомплектов, а сборку производят дилерские центры). * В качестве накопителя энергии используется блок электрических суперконденсаторов ([[ионистор]]ов) разработанный ЗАО «ЭЛТОН»<ref>[http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-10a17 Области применения конденсаторов ЭЛТОН]</ref> — участником [[Сколково (инновационный центр)|Инновационного центра «Сколково»]]<ref>[http://www.i-gorod.com/participants/zao_elton/ Сайт Фонда развития Инновационного центра «Сколково»]</ref>, массой менее 100 кг, размещаемый под задними сидениями. Для его полной зарядки требуется 10 минут<ref name="АвтоМ" />. Конденсатор ёмкостью 9,6 Ф должен зарядиться за 20—30 с при мощности генератора 30 кВт; разрядиться он должен за примерно такое же время.{{нет АИ|18|11|2011}} * Заявленный межсервисный пробег — 40 тыс. км<ref name="Маяк">{{Youtube|aVtMEwQ9G10|Интервью радио «Маяк» с А. М. Бирюковым, генеральным директором ООО «Городской автомобиль»}}</ref>. * Для увеличения ресурса 0,6-литровой<ref>[http://auto.lenta.ru/news/2010/11/29/your/ Auto.lenta.ru: Автопром: Разработчикам «ё-мобиля» нашли французского партнера]</ref> энергетической установки ё-мобиля массой 55 кг (35 кг — РЛД с синхронизатором, 20 кг — электрогенератор) предполагается уменьшить её мощность со 100 кВт до 45 кВт<ref>[http://www.popmech.ru/blogs/post/3631-rossiyskiy-rotorno-lopastnoy/ Российский роторно-лопастной — журнал «Популярная механика»]</ref>. * Цена — от 450 до 490 тыс. рублей<ref name="yoprice" /> * Производство автокомплектов планируется осуществлять на региональных мини-заводах с годовой программой 10 тыс. автомобилей<ref name="През1" />. === Габаритные аналоги === * [[Лада Калина]] * [[Tata Indica]] * [[Ford Fusion]] * [[Toyota Yaris]] * [[Renault Sandero]] * [[Hyundai Solaris]] * [[Kia Rio]] (3-е поколение) === Ё-мобиль в популярной культуре === * Ё-мобилю посвящена одноимённая песня [[Новиков, Александр Васильевич (певец)|Александра Новикова]]<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=tAOraWUURAU Ё-мобиль — YouTube]</ref>. * Ё-мобиль упоминается в стихотворении [[Быков, Дмитрий Львович|Дмитрия Быкова]] «Дядя Стёпа — миллиардер», написанном для проекта «[[Гражданин поэт]]»<ref>[http://f5.ru/pg/post/356639 F5.RU: Дядя Стёпа — миллиардер (видеоверсия)]</ref>. == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == * [http://www.yo-auto.ru/ Официальный сайт «Ё-Авто»] * [http://yo-mobil.livejournal.com/ Официальный блог «Ё-Авто»] * [http://www.livejournal.ru/themes/id/23124 Автомобиль ё / Живой клуб, Выпуск 1, часть 3 на livejournal.ru] * [http://www.vesti.ru/videos?vid=306539&cid=700 Гибридный «ё-мобиль» / Вести. Ru на «России 2»] * [http://www.tvzvezda.ru/news/russia/content/v_moskve_prezentovali_43e-mobil59_1312.html Презентация ё-мобиля / Телеканал «Звезда»] * [http://www.youtube.com/watch?v=UcKk4nswBtw ё-Мобиль на Франкфуртском автосалоне глазами Ярослава Левашова] [[Категория:Ожидаемые автомобили]] [[Категория:Российские автомобильные марки]] [[Категория:Гибридные автомобили]] [[Категория:Компактные кроссоверы]] [[be-x-old:Ё-мабіль]] [[bg:Ё-мобил]] [[de:Ё-mobil]] [[en:Yo-Mobile]] [[he:יו מובייל]] [[pl:Jo-mobil]]'